المعرض الرئيسي للمتحف هو أول غواصة نووية في العالم USS Nautilus (SSN-571).
توجد بالفعل العديد من المقالات حول هذه السفينة على VO ، حيث يمكنك معرفة كل شيء تقريبًا - من تاريخ إنشاء وتصميم القارب إلى وصف الحملات والنجاحات والإخفاقات. في مادتي ، سأحاول إخبارك ببعض التفاصيل غير المعروفة وعرض الصور التي التقطت أثناء الزيارة.
مع بدء تشغيل صواريخ تعمل بالوقود الصلب المضغوط ، كانت لدى القيادة العسكرية الأمريكية فكرة: بمساعدة الغواصات ، قم بإحضار الصواريخ على مسافة قريبة من شواطئ عدو محتمل. ومع ذلك ، فإن أسطول الغواصات التابع للبحرية الأمريكية الذي كان موجودًا في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي لم يكن مناسبًا لهذه المهمة. تطلبت القوارب التي تعمل بالديزل والكهرباء الصعود الدوري لإعادة شحن البطاريات التي تدفع محركات الدفع الكهربائية لتجديد إمدادات الهواء. صحيح ، يمكن بالفعل حل المشكلة الأخيرة بمساعدة أنظمة تجديد الأكسجين المتقدمة بما فيه الكفاية.
كانت المفاعلات النووية الثابتة تعمل بالفعل في عدد من مراكز الأبحاث ، وكان مصممو الطاقة يحاولون بكل قوة وبشكل رئيسي تصغيرها ، لأن مفاعلات محطات الطاقة النووية تزن مئات الأطنان ، وكان من المستحيل ضغطها في الحجم المحدود من غواصة.
أول من حل هذه المشكلة كان شركة Westinghouse Electric Company الأمريكية ، التي أطلقت مفاعل الماء المضغوط S2W ، الذي يزن 35 طنًا "فقط" وكانت أبعاده مقبولة تمامًا.
في أوائل عام 1950 ، قرر الكونجرس الأمريكي تخصيص أموال في السنة المالية 1952 لبناء أول نموذج أولي لغواصة تعمل بالطاقة النووية (مشروع SCB 64). كان الغرض من Nautilus هو اكتشاف إمكانية وضع محطة للطاقة النووية على متن قارب ثم مقارنتها بأحدث قوارب الديزل من فئة Tang. أول سفينة تعمل بالطاقة النووية "نوتيلوس" كان لها هيكل بدن مشابه لها (مع مقدمة جذعية ، سطح هيكل عريض ، إلخ).
تم تصميم وبناء Nautilus بواسطة Electric Boat Shipyard في Groton ، كونيتيكت ، وهو قسم من شركة General Dynamics Corporation.
في نهاية عام 1952 ، تم تصنيع وعاء المفاعل وتسليمه إلى Arco (أيداهو). في 30 مارس 1953 ، وصل النموذج الأولي STR Mark I إلى مستوى الحرج ، وفي 25 يونيو من نفس العام ، تم إحضار التثبيت إلى الطاقة الاسمية.
وهكذا ، تضمنت محطة الطاقة النووية للسفينة مفاعل ماء مضغوط واحد من النوع S2W بطاقة حرارية 50 ميغاواط مع مولدين بخار وثلاث مضخات دوران أولية لكل منهما ، وحدتان توربيني رئيسيان مع توربينات ضغط عالي ومنخفض بإجمالي قوة فعالة تبلغ 15000 حصان ، مكثفان رئيسيان ، عمودان للمروحة مع مراوح بخمس شفرات.
قدمت محطة الطاقة النووية USS Nautilus بقوة إجمالية تبلغ 9860 كيلوواط سرعة سطحية تزيد عن 20 عقدة. كان نطاق الانطلاق المغمور 25 ميل بمعدل تدفق 000 جرامًا من اليورانيوم -450 شهريًا. وبالتالي ، فإن مدة الرحلة تعتمد عمليا فقط على التشغيل الصحيح لمنشآت تجديد الهواء ، وتوريد المنتجات لحياة الطاقم وتحمل الأفراد.
كان وعاء المفاعل "S2W" من شركة Westinghouse Electric Corporation على شكل أسطوانة ذات قمة كروية وقاع نصف كروي ويزن حوالي 35 طنًا. كان ارتفاع المفاعل 3 م ، وقطره 2,7 م ، وتم تركيب وعاء المفاعل في وضع رأسي على أساس خزان حماية الماء. تم تركيب هذا الخزان على أساس في حجرة المفاعل. جنبا إلى جنب مع الماء والحماية المركبة ، كان ارتفاع المفاعل حوالي 6 أمتار ، وكان قطره 4,6 متر. كان قلب المفاعل أسطواني الشكل وقطره حوالي متر واحد. كان الوزن الإجمالي لحمل المفاعل حوالي 1 كجم. بلغت كفاءة المحطة 100٪. تبين أن الثقل النوعي للمحطة النووية كبير جدًا ، ولهذا السبب لم يكن من الممكن تركيب جزء من الأسلحة والمعدات التي يوفرها المشروع على القارب. كان السبب الرئيسي للوزن هو الحماية البيولوجية (حوالي 16 طنًا). قدمت الحماية البيولوجية متطلبات صارمة للغاية: الحد من اختراق الإشعاع إلى مستوى أقل من الخلفية الطبيعية - حوالي 740 ريم في 3 عامًا.
في حالات الطوارئ والمناورات الساحلية ، كانت السفينة التي تعمل بالطاقة النووية تحتوي على مولدين يعملان بالديزل ، بالإضافة إلى جهاز من نوع الغطس.
1 - هوائي GAS BQR-4A ؛ 2 - هوائي GAS SQS-4 ؛ 3 - عجلة قيادة أفقية منحنية ؛ 4 - مدخل القوس وفتحة تحميل طوربيد ؛ 5 - فتحات الإنقاذ. 6 - قطع قوي 7 - غرفة القيادة 8 - المناظير 9 - رادار PMU AP BPS-4 ؛ 10 - PMU AP لمحطات EW و RTR ؛ 11 - جهاز PMU "snorkel" (عمود سحب الهواء) ؛ 12 - أنظمة اتصالات PMU ؛ 13 - هوائي محطة REB ؛ 14 - جهاز PMU "snorkel" (عمود عادم الغاز) ؛ 15 - فتحة دخول الخلف ؛ 16 - الدفات العمودية ؛ 17 - محور الدفة الأفقية الخلفية ؛ 18 - الحجرة السادسة (الخلف) ؛ 19 - الحجرة الخامسة (التوربينات) ؛ 20 - حجرة رابعة (مفاعل) ؛ 21 - الحجرة الثالثة (المركزية) ؛ 22 - البريد المركزي ؛ 23 - الحجرة الثانية (السكنية والبطارية) ؛ 24 - المقصورة الأولى (طوربيد) ؛ 25 - طوربيدات احتياطية بحجم 533 ملم ؛ 26-533 ملم تا
على هذا القارب ، ولأول مرة ، كان من الممكن تزويد الطاقم بأكمله بأرصفة بدوام كامل ، متخليًا عن مبدأ "الرصيف الدافئ" (عندما احتل البحار الذي تم استبداله من الساعة أي رصيف مجاني كان الحارس منه استيقظ مؤخرًا). تم وضع الملاحين والبحارة على أسرّة من ثلاث طبقات في قمرة القيادة ، وكان الضباط في كابينة ، وكان لقائد السفينة مقصورة منفصلة. تقع أماكن المعيشة في المقصورات الثانية والثالثة والسادسة.
كان القارب يحتوي على ستة أنابيب طوربيد من النوع Mk 50 عيار 533 ملم لإطلاق طوربيدات Mk 14 Mod 6 و Mk 16 Mod 6 و Mk 16 Mod 8 و Mk 37 Mod 1b و Mod 3. نظام التحكم في الحرائق - Mk 101 Mod 6. تم تضمين الذخيرة 24 طوربيدات (6 في أنابيب طوربيد و 18 على رفوف).
تحتوي الغواصة النووية على محطة صوتية مائي نشطة / سلبية (GAS) من النوع AN / SQS-4 مع هوائي أسطواني في القوس. نطاق الكشف في وضع تحديد اتجاه الصدى هو 5 أميال ، تردد التشغيل 14 كيلو هرتز.
خصائص الأداء الرئيسية للقوارب:
طول - 97 م
عرض البدن - 8,2 م
إزاحة السطح - 4157 طن
الإزاحة تحت الماء - 4222 طنًا
سرعة السطح - 20 عقدة
سرعة تحت الماء - 23 عقدة
الطاقم - 11 ضابطا و 100 بحار
الطاقة الحرارية للمفاعل النووي - 9860 كيلو واط
قوة رمح - 13400 حصان
التسلح - 6 أنابيب طوربيد 533 ملم
استقلالية السفر - 25 ألف ميل
تم إطلاق القارب في 21 يناير 1954 ، وفي 30 سبتمبر ، اعتمدت البحرية الأمريكية أول غواصة نووية في العالم.
لقد كان طفرة كبيرة في تصميم الغواصات في ذلك الوقت. لكنها كانت علمية أكثر من كونها عملية. كانت ميزة Nautilus هي القدرة على اجتياز 25 ميل دون الصعود إلى السطح. كانت تبلغ سرعتها تحت الماء 23 عقدة. لكن القارب أحدث ضوضاء أكثر من القوارب التي تعمل بالديزل والكهرباء ، لأن العمود لم يتم تدويره بواسطة محرك كهربائي ، ولكن بواسطة توربين بخاري. لم يؤثر ذلك على الاكتشاف السهل من خلال الصوتيات على مسافات طويلة فحسب ، بل أثر أيضًا على صعوبة استخدام التثبيت الصوتي. كان العيب الكبير هو استحالة تثبيت جميع الأسلحة والأجهزة المناسبة على القارب. لذلك ، على الرغم من أن الغواصة كانت في مهمة قتالية رسميًا حتى عام 1972 ، إلا أنها لم تستخدم كقارب قتالي ، ولكن في المقام الأول كقارب تدريب لتدريب الأفراد وممارسة التكتيكات ، والتي تعمل في جميع الأنظمة التقنية في مختلف ، بما في ذلك. ظروف صعبة للغاية. على الرغم من كل عيوبها ، اتضح أن الرادار والطائرات المضادة للغواصات ، التي لعبت دورًا حاسمًا في هزيمة الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية ، كانت غير فعالة عمليًا فيما يتعلق بها. أدت قدرتها على التحرك بسرعة وتغيير العمق ، وكذلك البقاء تحت الماء لفترة طويلة جدًا من الزمن ، إلى مراجعة كاملة لاستراتيجية حرب الغواصات.
سجل نوتيلوس العديد من سجلات الغواصات في يومه. أحد أهمها هو الغوص بدون توقف لأكثر من 90 ساعة بسرعة إبحار تبلغ 20 عقدة. قطع نوتيلوس 1213 ميلاً (2250 كيلومترًا) خلال هذا الوقت.
في عام 1957 ، جرت محاولتان للوصول إلى القطب الشمالي تحت الجليد من بحر جرينلاند. كلاهما فشل.
في 22 يوليو 1958 ، غادرت الغواصة بيرل هاربور لتصل إلى القطب الشمالي. في ليلة 27 يوليو ، وصلت السفينة إلى بحر بيرنغ ، وبعد يومين كانت بالفعل في ضواحي المحيط المتجمد الشمالي في بحر تشوكشي. في 1 أغسطس ، غرقت الغواصة تحت كتلة الجليد في القطب الشمالي. بعد يومين ، حقق Nautilus هدفه. في 3 أغسطس 1958 ، ولأول مرة في التاريخ ، وصلت غواصة إلى القطب الشمالي الجغرافي!
في مايو 1959 ، وصلت نوتيلوس إلى ترسانة بورتسموث البحرية للتجديد الأول ، وكذلك للتزود بالوقود. بعد الانتهاء من الإصلاحات في أغسطس 1960 ، تم تعيينها في الأسطول السادس للولايات المتحدة وأصبحت أول قارب يعمل بالطاقة النووية في البحر الأبيض المتوسط.
في السنوات اللاحقة ، شارك نوتيلوس في العديد من التدريبات البحرية وبرامج الاختبار المختلفة. في ربيع 1979 ، غادر جروتون في رحلته الأخيرة التي انتهت في 26 مايو 1979. 3 مارس 1980 "نوتيلوس" بعد 25 عاما من الخدمة تم استبعادها من الأسطول.
في 20 مايو 1982 ، تم إعلان نوتيلوس معلما تاريخيا وطنيا. تم وضع خطط لتحويل الغواصة إلى متحف للعرض العام. بعد إزالة التلوث وكمية كبيرة من الأعمال التحضيرية ، في 6 يوليو 1985 ، تم سحب نوتيلوس إلى جروتون ، كونيتيكت. هنا في متحف الغواصة الأمريكية ، أصبحت أول غواصة نووية في العالم مفتوحة الآن للجمهور.
في عام 2002 ، في حوض بناء السفن الكهربائي ، تمت استعادة الغواصة أيضًا في غضون خمسة أشهر ، وتم إنفاق حوالي 6 ملايين دولار على ذلك.
السحب من حوض بناء السفن إلى موقف السيارات بالمتحف
تبدأ جولة الغواصة برحلة قصيرة على طول الرصيف.
برجاء ملاحظة وجود أحرف على الكابينة: أبيض "E" و "E" أحمر و "A" أبيض. تمثل هذه الرموز التميز الذي حصل عليه القارب كأفضل سفينة في فئته.
بعد المرور عبر السلم ، يدخل الزوار المبنى الزجاجي الموجود على مقدمة الغواصة. هنا تبدأ "الجولة الصوتية" ، مع تقديم الشروحات أثناء عملية التفتيش.
المبنى الزجاجي ليس جزءًا من هيكل نوتيلوس. تم إلحاقها أثناء تحويل القارب إلى المتحف.
بعد اجتياز 30 درجة على الدرج ، يدخل الزوار غرفة الطوربيد.
سلالم ، حواجز شبكية ، إلخ. تم تركيبها أثناء تحويل الغواصة إلى متحف.
يوجد 6 أنابيب طوربيد في حجرة الطوربيد. هنا كان من الممكن وضع 24 طوربيدات. يقع طوربيدان Mk14 المقدمان في نفس الأماكن التي كانوا فيها أثناء الحملات في البحر.
في نهاية غرفة الطوربيد توجد منطقة معيشة صغيرة بها 10 أسرّة ومراحيض ودشات وأحواض غسيل.
يمكن فتح كل موقع لمعرفة مكان احتفاظ أفراد الطاقم بممتلكاتهم الشخصية. كانت الخصوصية الوحيدة للغواصات ستارة صغيرة على سريرهم.
من حجرة الطوربيد عبر باب مانع لتسرب الماء نمر إلى حجرة المعيشة (على السطح العلوي للحجرة الثانية).
على السطح العلوي للمقصورة الثانية توجد أماكن معيشة الضباط. في غرفة المعيشة ، تناول 11 ضابطا الطعام والتواصل الاجتماعي في أوقات فراغهم.
على الجدار الخلفي لغرفة الجلوس ، توجد لوحة أجهزة أبلغت الضباط بسرعة السفينة وعمقها ومسارها. كما تحتوي على الطبعة الأولى من رواية Jules Verne التي يبلغ عددها 20 فرسخ تحت البحر ، وهي رواية عن الغواصة الخيالية نوتيلوس. جاء كاتبها منذ أكثر من 000 عام.
بجوار الصالون كبائن صغيرة. يحتوي كل منها على ثلاثة أسرة وطاولات قابلة للطي.
تم استخدام هذه الكبائن من قبل ضباط القارب للترفيه والمكاتب الشخصية. بالنسبة لجميع الغواصات ، تكمن المشكلة في الاستخدام الفعال للمساحة المتاحة. لذلك ، لا توجد مساحة خالية هنا. حتى الضباط كان لديهم غسيل وأسرّة قابلة للطي. قد يبدو الجزء الداخلي ضيقًا ، لكن الكبائن الموجودة في جميع الغواصات باستثناء أكبر الغواصات الحديثة أصغر حجمًا.
مقابل غرفة المعيشة هي كابينة القائد وزميله الرئيسي. شارك الزائرون رفيعو المستوى مقصورة مع رفيقهم الرئيسي. فقط قائد القارب كان لديه مقصورة منفصلة.
من حجرة المعيشة نمر إلى موقع القيادة الرئيسي (على السطح العلوي للمقصورة الثالثة).
يحتوي موقع القيادة الرئيسي (MCP) على جميع المعدات التي تسمح للغواصة بإجراء العمليات القتالية.
مقابل لوحة التحكم سلاح يقع "برج كونينج". هناك نوعان من المناظير هنا.
المناظير هي "عيون" الغواصة عندما تكون تحت الماء وتسمح للطاقم بمراقبة الأشياء على السطح. خدم ضابط المراقبة هنا.
خلف برج المخادع يوجد مركز ملاحة. هنا ، رسم ملاح الساعة مسار الغواصة على الخريطة.
سمحت "جهات الاتصال" الموجودة على شاشات العرض في المقصورة السمعية المائية لـ Nautilus بتجنب الاصطدامات ومراقبة الأجسام السطحية وتحت الماء.
في مقصورة وسائل الإنذار الإلكتروني ، يتم وضع معدات للكشف عن الإشارات الإلكترونية الصادرة عن السفن الأخرى. سمح الكشف عن إشارات رادار العدو في الوقت المناسب للقارب بالمرور دون أن يلاحظه أحد.
من موقع القيادة الرئيسي ننزلق إلى المركز المركزي (على السطح السفلي للمقصورة الثالثة).
يقع المركز المركزي مباشرة تحت GKP.
توجد أعمدة للغوص والصعود والتحكم بحركة السفينة. كان ضابط مراقبة الغوص مسؤولاً عن هذه الوظائف وتلقى أوامر للعمق والاتجاه والسرعة من ضابط من PCO.
قائد الدفة من القوس والدفة الأفقية المؤخرة ، تغيير الزخرفة ، يتحكم في القارب بعمق. قاد قائد الدفة العمودية السفينة في مسارها.
يوجد خلف دفة الدفات الأفقية مناولون للتحكم في صمامات خزانات الصابورة الرئيسية.
أدى ملء هذه الخزانات بالمياه الخارجية إلى إجبار القارب على الغرق إلى أقصى عمق (حوالي 200 متر) ، ونفخها بالهواء جعل القارب يطفو على السطح. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال ملئها بالماء أو نفخ خزان التدفق ، تكون الغواصة متوازنة على عمق معين.
على يمين المركز المركزي توجد غرفة راديو ، حيث توجد جميع معدات الاتصالات اللاسلكية للسفينة.
لتلقي وإرسال إشارات الراديو تحت الماء ، استخدم نوتيلوس هوائيات خاصة قابلة للسحب.
من المركز المركزي نمر إلى مقصف الطاقم (على السطح السفلي للحجرة الثانية).
المقصورة الأخيرة التي تمت زيارتها هي فوضى الطاقم. الطاقم ، الذي كان يأكل كل 6 ساعات ، كان يتبع نظامًا غذائيًا واسعًا للغاية. نظرًا لظروف الخدمة القاسية في الغواصة ، فإن تغذية الغواصات هي الأفضل في الجيش. كانت القهوة الساخنة متوفرة على مدار 24 ساعة في اليوم ، وهناك أيضًا آلات الآيس كريم والعصير المبرد.
مقصف الطاقم هو أكبر غرفة على القارب ، ولذلك تم استخدامه أيضًا للتدريب والاجتماعات ومشاهدة الأفلام وما إلى ذلك.
مقابل مقصف الطاقم توجد أماكن إقامة رؤساء العمال. كان الملاحظون الموجودون على متن القارب لديهم أماكن خاصة بهم للسكن حيث يمكنهم الراحة في أوقات فراغهم من المراقبة.
مزيد من أسفل الممر هو المطبخ. في المطبخ ، يتم تحضير الطعام للرتبة والملف والضباط.
يوجد خلف المطبخ غسالة أطباق ، بالإضافة إلى مساحة للاحتياجات المنزلية الأخرى.
المقصورات الرابعة والخامسة والسادسة للزوار مغلقة.
الحجرة الرابعة هي المفاعل. لها طول قصير وتنقسم إلى ثلاث طبقات. من أجل تجنب تعريض الأفراد للإشعاع ، يتم إغلاق المفاعل بحماية بيولوجية من جميع الجوانب. حمل كل فرد من أفراد الطاقم في جيبه مقياس جرعات صغير على شكل قلم حبر ، سجل درجة التعرض.
بالإضافة إلى مفاعل الماء المضغوط ، يوجد هنا أيضًا مولد البخار ومضخة الدوران الرئيسية للدائرة الأولية. يمر ممر منخفض عبر الحجرة بأكملها ، حيث يقع المفاعل خلف الحاجز الطولي. الجزء العلوي مرئي من خلال نظارات الرؤية السميكة. أثناء تشغيل المفاعل ، لا يدخل أحد إلى المقصورة.
الحجرة الخامسة هي حجرة المحرك. يوجد في الجزء العلوي من المقصورة توربينات الضغط العالي والمنخفض ووحدة تكييف الهواء ولوحة التحكم في طاقة السفينة. من هنا ، يتم التحكم في محطة الطاقة عن بعد. يوجد في الجزء السفلي من المقصورة المكثف الرئيسي لبخار العادم ، ومضخة التكثيف للدائرة الثانوية ، ووحدات التروس التوربينية ، ومحركات الدفع ومحطة الديزل والكهرباء ، والتي عندما لا يعمل المفاعل ، توفر الدفع و تزود السفينة بالكهرباء.
في الحجرة السادسة ، الأخيرة (مؤخرة السفينة) هي أماكن معيشة الطاقم. أرصفة البحارة مكونة من طابقين وثلاثة مستويات مع مراتب ووسائد من المطاط الإسفنجي. بالقرب من خزائن الملابس والأشياء. في الجزء السفلي من المقصورة توجد أعمدة المروحة وأسطوانات الهواء المضغوط.
بوتيرة طبيعية ، يمكن تجاوز المساحة المتاحة للعرض بالكامل في 30 دقيقة.
في الواقع ، إلى جانب USS Nautilus ، هناك ثلاث غواصات نووية أخرى تحولت إلى متاحف.
بريميرتون ، كانت واشنطن آخر موطن للغواصة النووية الأمريكية الأسطورية USS Parche (SSN-683). لسوء الحظ ، لم يتم الحفاظ على الغواصة بالكامل ، والشيء الوحيد الذي يمكن للسائحين رؤيته هو المقصورة المثبتة في متحف Puget Sound Navy على الواجهة البحرية.
تم افتتاح النصب التذكاري للمتحف في عام 2007 بمشاركة أعضاء الطاقم الذي خدم في الغواصة. تم إطلاق الغواصة في عام 1973 ، ونفذت مهام سرية للبحرية الأمريكية لأكثر من 30 عامًا ولم يتم سحبها منها إلا في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. أشاد رئيس الولايات المتحدة بالأنشطة السرية لطاقم الغواصة أربع مرات. لسوء الحظ ، لن تُعرف أي تفاصيل حول مآثر USS "Parche". لا تزال مصنفة ، لا يمكنك إلا أن تحلم.
"Le Redoutable" (S 611) هي أول غواصة نووية فرنسية ، تقع الآن في مدينة شيربورج-أوكتفيل. على عكس قارب المتحف في بريميرتون ، فقد تم الحفاظ عليه بالكامل وفي شكله الأصلي. في وقت من الأوقات ، كانت الغواصة هي السفينة الرائدة من فئتها (تم إنتاج ما مجموعه 6 غواصات في هذه السلسلة) ، ومجهزة بـ 16 صاروخًا باليستيًا من فئة M1 ، مما يوفر قوة إضراب تبلغ 450 ألف طن من مادة تي إن تي في دائرة نصف قطرها 2000 كيلومتر. في عام 1974 ، تم تحويله لاستخدام صواريخ M2 ، ثم رؤوس حربية - ميغا طن قادرة على الضرب في دائرة نصف قطرها أكثر من 3000 كيلومتر. نجا القارب من 90 ألف ساعة من الغوص ، وأبحر حول العالم 32 مرة وحمى مياه فرنسا من التهديدات المحتملة لمدة عشرين عامًا. في عام 2000 ، قالت الغواصة المتقاعدة وداعًا للمياه إلى الأبد وتم وضعها في حوض جاف مصمم خصيصًا لها.
في الواقع ، إن تحويل قارب نووي إلى متحف ليس بالمهمة السهلة ، لأن المفاعل النووي يحتاج إلى إزالته منه. تم تنفيذ العمل لمدة عامين طويلين ، حتى في عام 2002 ظهر Le Redoutable أمام السياح بكل مجدها.
الغواصة النووية السوفيتية الوحيدة التي ، بعد تقاعدها ، لم تذهب إلى الخردة تمامًا ، هي K-14 ، المتمركزة في أوبنينسك. تنتمي K-14 إلى فئة الغواصات النووية الأولى من نوع "Kit". كان لهذه القوارب أداء مذهل في وقتهم. تم إطلاق K-14 في أغسطس 1959 ، وخدم ما يقرب من ثلاثين عامًا. على مر السنين ، تمكن القارب من قطع 180 ألف ميل والبقاء تحت الماء لمدة 20 ألف ساعة. في منتصف الثمانينيات ، نفد المفاعل ، واستخدمت الغواصة لأغراض التدريب. عندما تم شطبها أخيرًا ، لم يبدأ أحد ، للأسف ، في التخلص من المفاعل وبناء حظيرة الطائرات. لذلك ، فإن المقصورة المثبتة في النصب التذكاري لرواد الأسطول النووي البحري هي فقط المتاحة للتفتيش.
مصادر:
ussnautilus.org
wiki.wargaming.net
http://sub.atomlink.ru
ويكيبيديا