تنافس طراد المعركة. "Hood" و "Ersatz York"
لم تتوقف عملية إنشاء طرادات المعارك في ألمانيا على سفن من نوع Mackensen ، على الرغم من إمكانية ذلك ، لأنه في فبراير 1915 تقرر الاستمرار في بناء سلسلة من طرادات المعارك وفقًا لنفس المشروع ، وبذلك يصل العدد الإجمالي إلى سبعة ، ولا سفن جديدة حتى نهاية الحرب ، لم تأمر ألمانيا. ومع ذلك ، في 17 مارس 1916 ، وقع حدث صنع حقبة للألمان سريع حدث - ترك ألفريد فون تيربيتز منصب وزير الخارجية للإدارة البحرية (وزير البحرية) وأخذ مكانه الأدميرال إدوارد فون كابيل ، ولهذا السبب أعيد النظر في قرار مواصلة بناء طرادات حربية من نوع ماكينسن.
بدأ كل شيء بدراسة طرادات المعارك ، التي كان من المقرر بناؤها بعد الماكينز السبعة: في 19 أبريل 1916 ، قدم مكتب التصميم ثلاثة خيارات لطارد قتال جديد للنظر فيها. كان لكل منهم نفس تكوين الأسلحة: بنادق 8 * 380 ملم في أبراج ذات مدفعين ، ومدافع 16 * 150 ملم ، ومدافع 8 * 88 ملم مضادة للطائرات وخمسة أنابيب طوربيد 600 ملم. يتوافق الحجز للانحرافات الصغيرة مع ما تم استخدامه في Mackensen. في الوقت نفسه ، كان لدى البديل GK 1 إزاحة طبيعية تبلغ 34 طن ، وقوة آلة تبلغ 000 حصان. وسرعة 110 عقدة بسعة وقود قصوى 000 طن.كان البديل GK 29,25 أكبر (6 ألف طن) ، وقوة الآليات 500 ألف حصان ، وسعة الوقود 2 طن والسرعة 38 عقدة. متغير GK 000 ، مع الإزاحة المتساوية واحتياطيات الوقود ، مع متغير GK 120 ، كان لديه باربيتات أكثر سمكًا من أبراج العيار الرئيسية (000 ملم مقابل 7 ملم) ، ولكن بقوة 500 حصان. قوة أقل ، ولهذا السبب كان عليه تطوير 29,5 عقدة فقط. بقدر ما يفهم مؤلف هذا المقال ، اختلفت الخيارات المتبقية فقط في سمك (وربما ، شكل) السطح المدرع خارج القلعة - إذا كان الأولان يوفران حماية بسمك 3-2 مم في المؤخرة و 350 مم في القوس ، ثم حصل الثالث على ربح يصل إلى 300 مم و 5 مم ، على التوالي (لكن هذا ليس دقيقًا). في الوقت نفسه ، داخل القلعة ، ظلت المحمية (مثل محمية ماكينسن) ضعيفة للغاية - 000 ملم فقط.
هناك اختلاف آخر عن Mackenzens وهو زيادة عدد الغلايات التي تعمل بالنفط من 8 إلى 12. ومرة أخرى ، لم يكن الألمان مستعدين للتحول بالكامل إلى النفط ، وهذه المرة الحجة الرئيسية لم تكن نقص إنتاج النفط في ألمانيا ، لكن حقيقة أن دروع الحماية "ماكينسن" لم تكن تعتبر كافية تمامًا للسفن الجديدة ، وكان من المستحيل إضعافها بسبب عدم وجود حفر الفحم (والتي ، وفقًا للألمان ، لعبت دورًا مهمًا في ضمان البقاء على قيد الحياة من السفينه). راينهارد شير ، الذي كان في ذلك الوقت قد تولى قيادة Hochseeflotte ، فضل أسرع نسخة من GK 2.
لكن كل هذه الخيارات الثلاثة كانت تطوير طرادات حربية ، وهذا يناسب تمامًا وزارة البحرية ، التي استمرت في السعي لتقسيم سفن "العاصمة" إلى بوارج وطرادات حربية. لكن وزير الخارجية الجديد اعتبر هذا النهج عفا عليه الزمن وتحدث لصالح دمجهم في فئة واحدة: وبناءً عليه ، اقترح بناء سفن جديدة كسفن حربية عالية السرعة مع دروع وحماية لسفينة حربية ، والسرعة التي تسمح لهم بذلك. تعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات المعارك.
بطبيعة الحال ، أدى هذا الاقتراح إلى مناقشات: اقترحت وزارة البحرية مراجعة مشروع طراد المعركة ، مع الأخذ في الاعتبار ليس تعزيز الأسلحة ، ولكن تعزيز حماية الدروع ، والتي ، وفقًا للخبراء ، أعطت السفينة المزيد من الفرص في المواجهة مع البوارج وعدم انتهاك "قانون البحرية". بعد ذلك ، يمكن أن تتطور طرادات القتال هذه إلى نوع من السفن الحربية السريعة. في الوقت نفسه ، دعا الأدميرال هيبينغهاوس (هيبينغهاوس) إلى إلغاء بناء أربعة طرادات من أصل سبعة. أيد وزير الخارجية الأدميرال ، ولكن نتيجة النظر ، تم تعليق طلب ثلاثة طرادات حرب فقط ، والتي كانت تحمل تسميات Ersatz York و Ersatz Scharnhorst و Ersatz Gneisenau ، من أجل إنشائها وفقًا لمشروع جديد. تم اقتراح متغير GK 6 ، والذي كان له نفس التسلح مثل الخيارات المقدمة سابقًا ، ولكن إزاحة طبيعية تبلغ 36 طن وسرعة مخفضة إلى 500 عقدة ، وكان احتياطي الوقود سيكون 28 طن (7 طن أقل من خيارات GK 000) . و 500). تم تقليل سماكة درع السطح خارج القلعة إلى 2 مم ، وحزام الدرع العلوي - من 3 مم إلى 50 مم ، ولكن تم زيادة سمك الشرائط وجبهة الأبراج إلى 240 مم. لم يوافق الأدميرال شير على هذا القرار ، فقد اعتقد أن طراد المعركة يجب أن يكون أسرع.
بشكل عام ، اتضح ما يلي: للمرة الألف صاغ الألمان فكرة سفينة حربية عالية السرعة ، لكنهم لم يتمكنوا من اتخاذ قرار بشأن بنائها. بالنسبة إلى طراد المعركة ، بدا إزاحة 38 طن كبيرة جدًا ، ولم يكن من الممكن ملاءمة السفينة التي يحتاجها الأسطول إلى حجم أصغر. في الوقت نفسه ، كانت السفينة الناتجة (نعم ، نفس GK 000) ، بالطبع ، أقوى من Mackensen ، ولكن ، على ما يبدو ، قرر الأدميرالات أن الزيادة في فعاليتها القتالية لا تبرر الصعوبات الإضافية التي قد تنشأ عندما إنشاء السفن لمشروع جديد. نتيجة لذلك ، في 6 أغسطس 24 ، غير وزير الخارجية رأيه واقترح بناء Ersatz Yorck و Ersatz Scharnhorst و Ersatz Gneisenau في نموذج وشبه Mackensen.
من ناحية أخرى ، بدا أن مثل هذا القرار له ما يبرره تمامًا ، لأن مقارنة Mackensen بطرادات القتال البريطانية أظهرت التفوق الواضح للسفن الألمانية. ومع ذلك ، هذه المرة تجاهل الألمان تمامًا لسبب ما إمكانية لقاء ماكنزن مع الجناح البريطاني السريع ، والذي يتكون من بوارج من نوع الملكة إليزابيث ، والتي لا يزال من الصعب على ماكنينز التنافس معها.
كن على هذا النحو ، ولكن في أغسطس 1916 ، عاد الألمان إلى مشروع ماكينسن ، ولكن ليس لفترة طويلة: هذه المرة ، أصبح ريبالس البريطاني ورينون حافزًا للتغيير. أصبحت حقيقة أن البريطانيين يبنون طرادات قتال جديدة بمدافع 381 ملم معروفة في ألمانيا في 31 أكتوبر 1916 ، وبالإضافة إلى ذلك ، في الوقت نفسه ، تم تلقي معلومات تفيد بأن الأمريكيين ، بعد الكثير من المداولات ، كانوا سيقدمون سفن هذه الفئة في تكوين أسطوله.
بعد ذلك ، كان الانتقال إلى مسدسات 380 ملم بلا منازع تقريبًا ، وعمل الألمان مرة أخرى على وضع ستة خيارات مختلفة لطراد قتال بمثل هذه البنادق ، ولكن الحقيقة هي أنه تم بالفعل تقديم طلبات لثلاثة طرادات قتالية ، وكان Ersatz York قد نجح بالفعل. لوضع - حدث هذا في يوليو 1916. ونتيجة لذلك ، نشأ الإغراء ليس لإنشاء مشروع من الصفر ، ولكن لاستخدام الآليات التي تم طلبها بالفعل لهذه السفن. نتيجة لذلك ، أعيد تجهيز السفن من نوع Ersatz York بمدافع Mackensen 380 ملم. كما نتذكر ، فإن الألمان ، عند تصميم Mackensen ، جاءوا في وقت ما إلى سفينة ذات إزاحة تبلغ 33 طن وثمانية بنادق من عيار 000 ملم ، لكن خوفًا من مثل هذا الإزاحة العالية ، قاموا بتخفيض عدد أبراج العيار الرئيسية إلى ثلاثة. الآن ، يمكن للمرء أن يقول ، لقد عادوا إلى هذا الخيار مرة أخرى: Ersatz York ، التي تتمتع بحماية على مستوى Mackensen ، كان لديها إزاحة طبيعية تبلغ 380 طن وتسليح من بنادق 33 * 500 ملم.
المدفعية
كانت البنادق الألمانية 380 ملم مختلفة بشكل خطير عن نظام المدفعية البريطاني 15 dm ، والتي تمثل بنادق ذات مفاهيم معاكسة: إذا كان الإنجليزي 381 ملم عبارة عن "مقذوف ثقيل - سرعة كمامة منخفضة" ، فإن C / 13 الألمانية (أي ، بندقية من طراز 1913) ، على العكس من ذلك ، كانت "قذيفة خفيفة - سرعة أولية عالية."
بمعنى آخر ، إذا أرسل المدفع الإنجليزي قذيفة تزن 871 كجم أثناء الطيران بسرعة أولية 732 م / ث ، فإن الصاروخ الألماني أرسل قذيفة تزن 750 كجم بسرعة أولية 800 م / ث. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يدير أي شخص ألسنه ليطلق على القذائف الألمانية ضعيفة: فقد وصل محتوى المتفجرات في قذيفة خارقة للدروع يبلغ قطرها 380 ملم إلى 23,5 كجم مقابل 20,5 كجم من قنبلة خارقة للدروع. لكن القذائف الألمانية شديدة الانفجار خسرت بشكل كبير للقذائف البريطانية - 67,1 كجم من ثلاثي نيتروتولوين مقابل 101,6 كجم من الليديت.
تم تمثيل تسليح المدفعية الأخرى بعشرات المدافع عيار 150 ملم وثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 150 ملم. تم تقليل عدد أنابيب الطوربيد إلى ثلاثة ، لكن عيارها كان 70 سم.
محطة توليد الكهرباء
كان من المفترض أن تبلغ القوة المقدرة للآلات 90 حصان ، وكان من المتوقع أنه بهذه القوة ، سيكون بإمكان Ersatz Yorkie تطوير 000 عقدة. كان الحد الأقصى لإمدادات الوقود 27,25 طن من الفحم و 4 طن من النفط.
يتوافق الحجز مع ذلك الموجود في Mackensen ، والذي يختلف عنه Ersatz York في أبعاد هندسية أكبر قليلاً (كان أطول بمقدار 4,8 مترًا وجلس أعمق بمقدار 30 سم في الماء ، وظل العرض كما هو) وتغيير طفيف في التخطيط ، في ونتيجة لذلك تم دمج المداخن في أنبوب واحد. كان هذا يعتبر تقدميًا للغاية لأنه نقل الأنبوب بعيدًا عن برج المخروط ، مما سمح بتحريك الصاري للخلف ، وبالتالي قدم زوايا رؤية أفضل من برج المخروط.
لذلك ، يمكننا القول أنه في عام 1916 قرر الألمان مع ذلك اتخاذ الخطوة التي كان ينبغي أن تتم قبل عام - ثم كان كل شيء جاهزًا لإنشاء طرادات قتالية مسلحة بثمانية بنادق عيار 380 ملم وإزاحة 33 طن. بالطبع ، على أي حال ، لم يكن من الممكن تضمينهم في Hochseeflotte وكان سيتم تفكيكهم لاحقًا بشكل مزعج من أجل المعدن ، ولكن ، بالطبع ، في عام 000 ، كان هذا لا يزال غير معروف. بمقارنة ليس عمالقة الصلب ، ولكن فقط الفكر البحري لإنجلترا وألمانيا ، فإننا نفهم أن Ersatz Yorkie ، من حيث خصائص أدائها ، يمكن أن تصبح ثقلًا موازنًا كاملًا لـ "الجناح السريع" البريطاني للملكة إليزابيث الخمس- فئة البوارج. سيكونون أيضًا متفوقين من جميع النواحي (باستثناء السرعة) على الإنجليز "Repulses" و "Rinaun". ومع ذلك ، في عام 1915 ، عندما أسقطت ألمانيا آخر طيار لها ، بدأت بريطانيا العظمى في بناء غطاء محرك السيارة.
أن يستمر!
ملاحظة: بالنظر إلى المستقبل إلى حد ما ، دعنا نولي بعض الاهتمام لواحدة من أطرف حوادث بناء السفن الألمانية. بعد أن أصبحت خصائص "الطرادات الخفيفة الكبيرة" البريطانية من نوع Koreydzhes معروفة في ألمانيا ، قدم المصممون الألمان في مارس 1918 عدة مشاريع لسفينة مماثلة. في أفضل تقاليد صانعي السفن الألمان ، كان "الفيل الأبيض" الألماني أفضل مدرعًا بقليل (في مشاريع مختلفة ، كان سمك الحزام المدرع 100 أو 150 مم) ، وكان يحمل أسلحة من عيار أصغر قليلاً (أربعة بنادق عيار 350 ملم في برجين يقعان في النهايات) وكان من الغريب أن تكون السرعة من 32 إلى 34 عقدة.
إن تكوين المدفعية المساعدة مدهش - بالطبع ، في ذلك الوقت كان تسليح البنادق المضادة للطائرات مقاس 8 * 88 ملم مناسبًا تمامًا للدفاع الجوي - ليس لأنه جعل من الممكن حقًا حماية السفينة من الهجوم الجوي ، ولكن لأنه على السفن الأخرى في العالم ، كان الدفاع الجوي غير كافٍ. لكنني أتساءل ما الذي كانوا يعتمدون عليه في ألمانيا عندما خططوا لتركيب عيار مضاد للألغام مكون من أربعة مدافع عيار 150 ملم ، اثنان منها فقط يمكن أن يطلقوا النار على جانب واحد؟
كان من المفترض أن يكون للإصدار الأسرع قوة مقدرة تبلغ 200 حصان ، ولكن من المثير للاهتمام ، حتى في مثل هذه السفينة عالية السرعة ، أن الألمان لم يتمكنوا من التخلي تمامًا عن الغلايات التي تعمل بالفحم - كان على 000 غلاية أن تعمل بالنفط و 40 على الفحم. وتراوح نزوح هذه المشاريع بين 8 و 29 ألف طن.
كما قلنا سابقًا ، لم يكن لدى البريطانيين سبب لبناء طرادات قتال خفيفة من نوع Koreydzhes - سفن من هذا النوع ، في الواقع ، ولدت بفضل نزوة D. Fisher ولم تكن ضرورية تمامًا للأسطول. حاول الأدميرال البريطانيون التبرؤ منهم حتى في مرحلة البناء ، وعرضوا تحويل Koreydzhes الثلاثة إلى حاملات طائرات. لم يكن لدى Koreydzhes مكانة تكتيكية خاصة بهم ، كل ما يمكنهم فعله يمكن أن يتم بشكل أفضل أو أرخص باستخدام الشاشات أو الطرادات الثقيلة مثل Hawkins ، أو حتى الطرادات الخفيفة العادية. في شخصية "Koreydzhes" و "Glories" و "Furies" حصل البريطانيون حقًا على ثلاثة "أفيال بيضاء" (حيوان نادر ولكنه غير قادر على العمل). ولكن بمجرد أن أصبح هذا معروفًا في ألمانيا ، بدأ على الفور إنشاء السفينة "نفسها ، الأفضل فقط" هناك. نظرًا لعدم وجود مكانة تكتيكية في البحرية الملكية ، فإن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" (أو البوارج الخفيفة ، إذا أردت) لا يمكن أن تكون مفيدة لألمانيا بأي شكل من الأشكال ، ويمكن اعتبار السبب الوحيد لبدء العمل عليها "مرة واحدة فقط البريطانيون موجودون ، لذلك نحن في حاجة إليها ". بشكل عام ، لا يسع المرء إلا أن يعرب عن أسفه لأن الفكر البحري الألماني ، الذي تنافس في الواقع بنجاح كبير مع إنجلترا ، لم يستطع التخلص من الشعور الداخلي بالتفوق البريطاني حتى نهاية الحرب.
بدأ كل شيء بدراسة طرادات المعارك ، التي كان من المقرر بناؤها بعد الماكينز السبعة: في 19 أبريل 1916 ، قدم مكتب التصميم ثلاثة خيارات لطارد قتال جديد للنظر فيها. كان لكل منهم نفس تكوين الأسلحة: بنادق 8 * 380 ملم في أبراج ذات مدفعين ، ومدافع 16 * 150 ملم ، ومدافع 8 * 88 ملم مضادة للطائرات وخمسة أنابيب طوربيد 600 ملم. يتوافق الحجز للانحرافات الصغيرة مع ما تم استخدامه في Mackensen. في الوقت نفسه ، كان لدى البديل GK 1 إزاحة طبيعية تبلغ 34 طن ، وقوة آلة تبلغ 000 حصان. وسرعة 110 عقدة بسعة وقود قصوى 000 طن.كان البديل GK 29,25 أكبر (6 ألف طن) ، وقوة الآليات 500 ألف حصان ، وسعة الوقود 2 طن والسرعة 38 عقدة. متغير GK 000 ، مع الإزاحة المتساوية واحتياطيات الوقود ، مع متغير GK 120 ، كان لديه باربيتات أكثر سمكًا من أبراج العيار الرئيسية (000 ملم مقابل 7 ملم) ، ولكن بقوة 500 حصان. قوة أقل ، ولهذا السبب كان عليه تطوير 29,5 عقدة فقط. بقدر ما يفهم مؤلف هذا المقال ، اختلفت الخيارات المتبقية فقط في سمك (وربما ، شكل) السطح المدرع خارج القلعة - إذا كان الأولان يوفران حماية بسمك 3-2 مم في المؤخرة و 350 مم في القوس ، ثم حصل الثالث على ربح يصل إلى 300 مم و 5 مم ، على التوالي (لكن هذا ليس دقيقًا). في الوقت نفسه ، داخل القلعة ، ظلت المحمية (مثل محمية ماكينسن) ضعيفة للغاية - 000 ملم فقط.
هناك اختلاف آخر عن Mackenzens وهو زيادة عدد الغلايات التي تعمل بالنفط من 8 إلى 12. ومرة أخرى ، لم يكن الألمان مستعدين للتحول بالكامل إلى النفط ، وهذه المرة الحجة الرئيسية لم تكن نقص إنتاج النفط في ألمانيا ، لكن حقيقة أن دروع الحماية "ماكينسن" لم تكن تعتبر كافية تمامًا للسفن الجديدة ، وكان من المستحيل إضعافها بسبب عدم وجود حفر الفحم (والتي ، وفقًا للألمان ، لعبت دورًا مهمًا في ضمان البقاء على قيد الحياة من السفينه). راينهارد شير ، الذي كان في ذلك الوقت قد تولى قيادة Hochseeflotte ، فضل أسرع نسخة من GK 2.
لكن كل هذه الخيارات الثلاثة كانت تطوير طرادات حربية ، وهذا يناسب تمامًا وزارة البحرية ، التي استمرت في السعي لتقسيم سفن "العاصمة" إلى بوارج وطرادات حربية. لكن وزير الخارجية الجديد اعتبر هذا النهج عفا عليه الزمن وتحدث لصالح دمجهم في فئة واحدة: وبناءً عليه ، اقترح بناء سفن جديدة كسفن حربية عالية السرعة مع دروع وحماية لسفينة حربية ، والسرعة التي تسمح لهم بذلك. تعمل جنبًا إلى جنب مع طرادات المعارك.
بطبيعة الحال ، أدى هذا الاقتراح إلى مناقشات: اقترحت وزارة البحرية مراجعة مشروع طراد المعركة ، مع الأخذ في الاعتبار ليس تعزيز الأسلحة ، ولكن تعزيز حماية الدروع ، والتي ، وفقًا للخبراء ، أعطت السفينة المزيد من الفرص في المواجهة مع البوارج وعدم انتهاك "قانون البحرية". بعد ذلك ، يمكن أن تتطور طرادات القتال هذه إلى نوع من السفن الحربية السريعة. في الوقت نفسه ، دعا الأدميرال هيبينغهاوس (هيبينغهاوس) إلى إلغاء بناء أربعة طرادات من أصل سبعة. أيد وزير الخارجية الأدميرال ، ولكن نتيجة النظر ، تم تعليق طلب ثلاثة طرادات حرب فقط ، والتي كانت تحمل تسميات Ersatz York و Ersatz Scharnhorst و Ersatz Gneisenau ، من أجل إنشائها وفقًا لمشروع جديد. تم اقتراح متغير GK 6 ، والذي كان له نفس التسلح مثل الخيارات المقدمة سابقًا ، ولكن إزاحة طبيعية تبلغ 36 طن وسرعة مخفضة إلى 500 عقدة ، وكان احتياطي الوقود سيكون 28 طن (7 طن أقل من خيارات GK 000) . و 500). تم تقليل سماكة درع السطح خارج القلعة إلى 2 مم ، وحزام الدرع العلوي - من 3 مم إلى 50 مم ، ولكن تم زيادة سمك الشرائط وجبهة الأبراج إلى 240 مم. لم يوافق الأدميرال شير على هذا القرار ، فقد اعتقد أن طراد المعركة يجب أن يكون أسرع.
بشكل عام ، اتضح ما يلي: للمرة الألف صاغ الألمان فكرة سفينة حربية عالية السرعة ، لكنهم لم يتمكنوا من اتخاذ قرار بشأن بنائها. بالنسبة إلى طراد المعركة ، بدا إزاحة 38 طن كبيرة جدًا ، ولم يكن من الممكن ملاءمة السفينة التي يحتاجها الأسطول إلى حجم أصغر. في الوقت نفسه ، كانت السفينة الناتجة (نعم ، نفس GK 000) ، بالطبع ، أقوى من Mackensen ، ولكن ، على ما يبدو ، قرر الأدميرالات أن الزيادة في فعاليتها القتالية لا تبرر الصعوبات الإضافية التي قد تنشأ عندما إنشاء السفن لمشروع جديد. نتيجة لذلك ، في 6 أغسطس 24 ، غير وزير الخارجية رأيه واقترح بناء Ersatz Yorck و Ersatz Scharnhorst و Ersatz Gneisenau في نموذج وشبه Mackensen.
من ناحية أخرى ، بدا أن مثل هذا القرار له ما يبرره تمامًا ، لأن مقارنة Mackensen بطرادات القتال البريطانية أظهرت التفوق الواضح للسفن الألمانية. ومع ذلك ، هذه المرة تجاهل الألمان تمامًا لسبب ما إمكانية لقاء ماكنزن مع الجناح البريطاني السريع ، والذي يتكون من بوارج من نوع الملكة إليزابيث ، والتي لا يزال من الصعب على ماكنينز التنافس معها.
كن على هذا النحو ، ولكن في أغسطس 1916 ، عاد الألمان إلى مشروع ماكينسن ، ولكن ليس لفترة طويلة: هذه المرة ، أصبح ريبالس البريطاني ورينون حافزًا للتغيير. أصبحت حقيقة أن البريطانيين يبنون طرادات قتال جديدة بمدافع 381 ملم معروفة في ألمانيا في 31 أكتوبر 1916 ، وبالإضافة إلى ذلك ، في الوقت نفسه ، تم تلقي معلومات تفيد بأن الأمريكيين ، بعد الكثير من المداولات ، كانوا سيقدمون سفن هذه الفئة في تكوين أسطوله.
بعد ذلك ، كان الانتقال إلى مسدسات 380 ملم بلا منازع تقريبًا ، وعمل الألمان مرة أخرى على وضع ستة خيارات مختلفة لطراد قتال بمثل هذه البنادق ، ولكن الحقيقة هي أنه تم بالفعل تقديم طلبات لثلاثة طرادات قتالية ، وكان Ersatz York قد نجح بالفعل. لوضع - حدث هذا في يوليو 1916. ونتيجة لذلك ، نشأ الإغراء ليس لإنشاء مشروع من الصفر ، ولكن لاستخدام الآليات التي تم طلبها بالفعل لهذه السفن. نتيجة لذلك ، أعيد تجهيز السفن من نوع Ersatz York بمدافع Mackensen 380 ملم. كما نتذكر ، فإن الألمان ، عند تصميم Mackensen ، جاءوا في وقت ما إلى سفينة ذات إزاحة تبلغ 33 طن وثمانية بنادق من عيار 000 ملم ، لكن خوفًا من مثل هذا الإزاحة العالية ، قاموا بتخفيض عدد أبراج العيار الرئيسية إلى ثلاثة. الآن ، يمكن للمرء أن يقول ، لقد عادوا إلى هذا الخيار مرة أخرى: Ersatz York ، التي تتمتع بحماية على مستوى Mackensen ، كان لديها إزاحة طبيعية تبلغ 380 طن وتسليح من بنادق 33 * 500 ملم.
المدفعية
كانت البنادق الألمانية 380 ملم مختلفة بشكل خطير عن نظام المدفعية البريطاني 15 dm ، والتي تمثل بنادق ذات مفاهيم معاكسة: إذا كان الإنجليزي 381 ملم عبارة عن "مقذوف ثقيل - سرعة كمامة منخفضة" ، فإن C / 13 الألمانية (أي ، بندقية من طراز 1913) ، على العكس من ذلك ، كانت "قذيفة خفيفة - سرعة أولية عالية."
بمعنى آخر ، إذا أرسل المدفع الإنجليزي قذيفة تزن 871 كجم أثناء الطيران بسرعة أولية 732 م / ث ، فإن الصاروخ الألماني أرسل قذيفة تزن 750 كجم بسرعة أولية 800 م / ث. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن يدير أي شخص ألسنه ليطلق على القذائف الألمانية ضعيفة: فقد وصل محتوى المتفجرات في قذيفة خارقة للدروع يبلغ قطرها 380 ملم إلى 23,5 كجم مقابل 20,5 كجم من قنبلة خارقة للدروع. لكن القذائف الألمانية شديدة الانفجار خسرت بشكل كبير للقذائف البريطانية - 67,1 كجم من ثلاثي نيتروتولوين مقابل 101,6 كجم من الليديت.
تم تمثيل تسليح المدفعية الأخرى بعشرات المدافع عيار 150 ملم وثمانية مدافع مضادة للطائرات عيار 150 ملم. تم تقليل عدد أنابيب الطوربيد إلى ثلاثة ، لكن عيارها كان 70 سم.
محطة توليد الكهرباء
كان من المفترض أن تبلغ القوة المقدرة للآلات 90 حصان ، وكان من المتوقع أنه بهذه القوة ، سيكون بإمكان Ersatz Yorkie تطوير 000 عقدة. كان الحد الأقصى لإمدادات الوقود 27,25 طن من الفحم و 4 طن من النفط.
يتوافق الحجز مع ذلك الموجود في Mackensen ، والذي يختلف عنه Ersatz York في أبعاد هندسية أكبر قليلاً (كان أطول بمقدار 4,8 مترًا وجلس أعمق بمقدار 30 سم في الماء ، وظل العرض كما هو) وتغيير طفيف في التخطيط ، في ونتيجة لذلك تم دمج المداخن في أنبوب واحد. كان هذا يعتبر تقدميًا للغاية لأنه نقل الأنبوب بعيدًا عن برج المخروط ، مما سمح بتحريك الصاري للخلف ، وبالتالي قدم زوايا رؤية أفضل من برج المخروط.
لذلك ، يمكننا القول أنه في عام 1916 قرر الألمان مع ذلك اتخاذ الخطوة التي كان ينبغي أن تتم قبل عام - ثم كان كل شيء جاهزًا لإنشاء طرادات قتالية مسلحة بثمانية بنادق عيار 380 ملم وإزاحة 33 طن. بالطبع ، على أي حال ، لم يكن من الممكن تضمينهم في Hochseeflotte وكان سيتم تفكيكهم لاحقًا بشكل مزعج من أجل المعدن ، ولكن ، بالطبع ، في عام 000 ، كان هذا لا يزال غير معروف. بمقارنة ليس عمالقة الصلب ، ولكن فقط الفكر البحري لإنجلترا وألمانيا ، فإننا نفهم أن Ersatz Yorkie ، من حيث خصائص أدائها ، يمكن أن تصبح ثقلًا موازنًا كاملًا لـ "الجناح السريع" البريطاني للملكة إليزابيث الخمس- فئة البوارج. سيكونون أيضًا متفوقين من جميع النواحي (باستثناء السرعة) على الإنجليز "Repulses" و "Rinaun". ومع ذلك ، في عام 1915 ، عندما أسقطت ألمانيا آخر طيار لها ، بدأت بريطانيا العظمى في بناء غطاء محرك السيارة.
أن يستمر!
ملاحظة: بالنظر إلى المستقبل إلى حد ما ، دعنا نولي بعض الاهتمام لواحدة من أطرف حوادث بناء السفن الألمانية. بعد أن أصبحت خصائص "الطرادات الخفيفة الكبيرة" البريطانية من نوع Koreydzhes معروفة في ألمانيا ، قدم المصممون الألمان في مارس 1918 عدة مشاريع لسفينة مماثلة. في أفضل تقاليد صانعي السفن الألمان ، كان "الفيل الأبيض" الألماني أفضل مدرعًا بقليل (في مشاريع مختلفة ، كان سمك الحزام المدرع 100 أو 150 مم) ، وكان يحمل أسلحة من عيار أصغر قليلاً (أربعة بنادق عيار 350 ملم في برجين يقعان في النهايات) وكان من الغريب أن تكون السرعة من 32 إلى 34 عقدة.
إن تكوين المدفعية المساعدة مدهش - بالطبع ، في ذلك الوقت كان تسليح البنادق المضادة للطائرات مقاس 8 * 88 ملم مناسبًا تمامًا للدفاع الجوي - ليس لأنه جعل من الممكن حقًا حماية السفينة من الهجوم الجوي ، ولكن لأنه على السفن الأخرى في العالم ، كان الدفاع الجوي غير كافٍ. لكنني أتساءل ما الذي كانوا يعتمدون عليه في ألمانيا عندما خططوا لتركيب عيار مضاد للألغام مكون من أربعة مدافع عيار 150 ملم ، اثنان منها فقط يمكن أن يطلقوا النار على جانب واحد؟
كان من المفترض أن يكون للإصدار الأسرع قوة مقدرة تبلغ 200 حصان ، ولكن من المثير للاهتمام ، حتى في مثل هذه السفينة عالية السرعة ، أن الألمان لم يتمكنوا من التخلي تمامًا عن الغلايات التي تعمل بالفحم - كان على 000 غلاية أن تعمل بالنفط و 40 على الفحم. وتراوح نزوح هذه المشاريع بين 8 و 29 ألف طن.
كما قلنا سابقًا ، لم يكن لدى البريطانيين سبب لبناء طرادات قتال خفيفة من نوع Koreydzhes - سفن من هذا النوع ، في الواقع ، ولدت بفضل نزوة D. Fisher ولم تكن ضرورية تمامًا للأسطول. حاول الأدميرال البريطانيون التبرؤ منهم حتى في مرحلة البناء ، وعرضوا تحويل Koreydzhes الثلاثة إلى حاملات طائرات. لم يكن لدى Koreydzhes مكانة تكتيكية خاصة بهم ، كل ما يمكنهم فعله يمكن أن يتم بشكل أفضل أو أرخص باستخدام الشاشات أو الطرادات الثقيلة مثل Hawkins ، أو حتى الطرادات الخفيفة العادية. في شخصية "Koreydzhes" و "Glories" و "Furies" حصل البريطانيون حقًا على ثلاثة "أفيال بيضاء" (حيوان نادر ولكنه غير قادر على العمل). ولكن بمجرد أن أصبح هذا معروفًا في ألمانيا ، بدأ على الفور إنشاء السفينة "نفسها ، الأفضل فقط" هناك. نظرًا لعدم وجود مكانة تكتيكية في البحرية الملكية ، فإن "الطرادات الخفيفة الكبيرة" (أو البوارج الخفيفة ، إذا أردت) لا يمكن أن تكون مفيدة لألمانيا بأي شكل من الأشكال ، ويمكن اعتبار السبب الوحيد لبدء العمل عليها "مرة واحدة فقط البريطانيون موجودون ، لذلك نحن في حاجة إليها ". بشكل عام ، لا يسع المرء إلا أن يعرب عن أسفه لأن الفكر البحري الألماني ، الذي تنافس في الواقع بنجاح كبير مع إنجلترا ، لم يستطع التخلص من الشعور الداخلي بالتفوق البريطاني حتى نهاية الحرب.
- أندري من تشيليابينسك
- تنافس Battlecruiser: Von der Tann مقابل الذي لا يعرف الكلل
تنافس Battlecruiser: Von der Tann مقابل الذي لا يعرف الكلل. الجزء 2
تنافس Battlecruiser: Moltke مقابل الأسد
منافسة طرادات المعارك: "مولتك" ضد "الأسد". الفصل 2
منافسة طرادات المعارك: "مولتك" ضد "الأسد". الفصل 3
تنافس طراد المعركة. سيدليتز ضد الملكة ماري
تنافس Battlecruiser: Derflinger مقابل Tiger
طرادات القتال من طراز الكونغو
تنافس طراد المعركة. ديرفلينجر مقابل تايجر. الفصل 2
تنافس طراد المعركة. ديرفلينجر مقابل تايجر؟ الفصل 3
طرادات المعارك المتنافسة: Rinaun و Mackensen
طرادات المعارك المتنافسة: Rinaun و Mackensen
تنافس طراد المعركة. طرادات خفيفة كبيرة من فئة Korages
معلومات