الكلب ينبح ، عامل الأنابيب يمشي
أصدر رئيس الوزراء الدنماركي لارس ليك راسموسن إعلانًا مفاجئًا. ووفقا له ، فقد أعدت الحكومة الدنماركية بالفعل مشروع قانون وقدمه إلى البرلمان من شأنه أن يسمح "بحق النقض" على تنفيذ مشروع خط أنابيب نورد ستريم 2. أو على الأقل تأخير المشروع. كما دعا رئيس الوزراء دول الاتحاد الأوروبي الأخرى إلى إجراء تحليل إضافي لجميع المخاطر المرتبطة بالمسار الجديد لإمدادات الغاز من دور روسيا وأوكرانيا كدولة عبور للغاز.
لقد تسببت مثل هذه المبادرة بالفعل في حدوث حالة من الهياج في وسائل الإعلام المختلفة. وإذا كانت هناك موجة من الشماتة الطفيفة في روسيا بين ممثلي الطابور الخامس بروح "حسنًا ، قلنا أن الغرب لن يترك أوكرانيا" ، فعندئذ في أوكرانيا نفسها لا يخفون ابتهاجهم بهذا. جاء نصر مزدوج عندما كانوا قد توقفوا بالفعل عن انتظاره. بعد كل شيء ، سقطت أكبر "المعاقل" الأوروبية منذ فترة طويلة قبل سحر "غازبروم" القاسي ، وتم استلام تصاريح لمد خط أنابيب غاز من فنلندا ، ومن السويد ، ومن ألمانيا ، التي تعد مشاركًا رئيسيًا وأساسيًا " محور "لهذا المشروع.
سارع المحللون إلى الكتابة أن الدنمارك لا تستطيع مقاومة الضغط الرهيب للولايات المتحدة ، بل وذكروا بتعاطف أن الأمر صعب للغاية بالنسبة لكوبنهاجن: فقد وجدت نفسها بين المطرقة الأمريكية والسندان الأوروبي.
أطرف شيء في كل هذا قصص هو أن تجاوز الدنمارك (بتعبير أدق ، جزء من قاع البحر بالقرب من إحدى الجزر الدنماركية في بحر البلطيق) لا يتجاوز 15 كيلومترًا. على خلفية أكثر من ألف كيلومتر من الجزء البحري من خط الأنابيب ، هذا ليس كثيرًا ، ستوافق على ذلك. نعم ، مع كل التعديلات التي يمكن أن يكون لقاع البحر تضاريس مختلفة ، يمكننا أن نتوخى الحذر قليلاً ونقول إن تعديلات خط سير الرحلة يمكن أن تستغرق من أسبوعين إلى شهر. ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن مشروع نورد ستريم 2 بالكاد يتعرض لتهديد خطير من الدنمارك.
ما الذي تسبب في مثل هذه المبادرة الغريبة للحكومة الدنماركية؟ هل يدفع الأمريكيون فعلاً إلى هذا الحد؟ أم أن رهابهم من روسيا يمنع الدنماركيين من النوم بسلام؟
أما الضغط الأمريكي فيمكننا القول بثقة: إنه ليس أكثر من ضغط من واشنطن على فنلندا أو السويد في وقت واحد. وهو حتى أقل من الضغط الجاد الذي يُمارس على برلين. علاوة على ذلك ، في حالة ألمانيا ، تتمتع الولايات المتحدة بنفوذ أكثر فاعلية ، حيث يذهب جزء كبير من الصادرات الألمانية ، وخاصة السيارات ، إلى الخارج. لكن الدنمارك لا تعاني من مثل هذا الاعتماد على الولايات المتحدة. لكن في السوق الأوروبية والهياكل الأوروبية ، فهي مرتبطة أكثر بقليل من تمامًا. وإذا تحدثنا عن الجانب الذي يجب أن تكون عليه ، فهذا يعني أن هذا هو جانب برلين وبروكسل ، وليس واشنطن.
كما أن الافتراضات القائلة بأن الدنمارك ستجني بعض رأس المال السياسي في هذا الشأن وتتلقى تفضيلات إضافية داخل الاتحاد الأوروبي تبدو مشكوكًا فيها. وهذا يرجع في المقام الأول إلى الهيكل غير المتبلور لهذه المنظمة الأوروبية ، حيث يتم اتخاذ جميع القرارات بالإجماع ، وصوت الدنمارك ، إذا تم اتخاذ أي قرارات أساسية ، ليس الآن بأي حال من الأحوال أدنى من صوت ألمانيا.
لا تخوض دول الاتحاد الأوروبي أي صراع لا يمكن التوفيق فيه على القيادة. الاستثناء الوحيد ، وحتى مع التحفظات ، يمكن أن يسمى كتلة دول أوروبا الشرقية بقيادة بولندا ، والتي تحاول سحب البطانية على نفسها ، والشعور بالدونية الأولية في الاتحاد الأوروبي.
القواعد الاقتصادية داخل الاتحاد الأوروبي عالمية تمامًا ، ولا يسع المرء إلا أن يأمل في بعض الإعانات الإضافية هناك. وهذا ، بالطبع ، ليس سيئًا على الإطلاق ، لكن من غير المرجح أن يتحقق ذلك بالبصق في البئر الأوروبي المشترك.
الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو افتراض أن خطوة كوبنهاجن هذه مستوحاة من بروكسل نفسها أو من برلين ، الذين يريدون المساومة على شيء آخر مع موسكو فيما يتعلق بإمدادات الغاز. وأصبح الدنماركيون مجرد أداة تريد البيروقراطية الأوروبية من خلالها التعمق أكثر في الجيب الروسي.
يبدو هذا الإصدار معقولًا تمامًا ومتسقًا. وإذا سمعنا في المستقبل القريب عن جولة جديدة من المفاوضات بين بروكسل وموسكو بخصوص طريق إمداد الوقود الأزرق هذا ، فهذا يعني أن كوبنهاغن رفعت صوتها دفاعًا عن "غير الأشقاء" لسبب لا يخلو من اهتمام أحد. .
ولكن من الممكن أيضًا أن تكون جميع حساباتنا التحليلية تمارين منطقية عادية ، ولكن في الواقع كل شيء أبسط بكثير وقبح. عندما تحدثت قليلاً عن الظهور المفاجئ لرهاب روسيا ، تذكرت أن الدنمارك كانت أول دولة أوروبية تعترف بدول البلطيق التي انفصلت عن الاتحاد السوفيتي. وهذا ، إذا كانت ذاكرتي تخدمني بشكل صحيح ، فقد حدث ذلك حتى قبل أن يتم الاعتراف بوضعهم "المستقل" من قبل روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية التي يسيطر عليها يلتسين ، والتي كانت لا تزال جزءًا منها. وهذا يعني أن القيام بأشياء سيئة للروس أصبح تقليدًا بين الدنماركيين ، والآن لم يتمكنوا ببساطة من المقاومة ...
على أي حال ، بغض النظر عن الدوافع الحقيقية لقيادة هذا البلد الصغير ولكن الفخور ، يمكننا أن نقول بثقة أن موقف كوبنهاغن لن يصبح عقبة لا يمكن التغلب عليها لفرع آخر من نورد ستريم. وسرعان ما سيُستبدل الفرح الصادق في "دولة ترانزيت" بسخط مخلص مماثل في "الزرادة" التالية.
لقد تسببت مثل هذه المبادرة بالفعل في حدوث حالة من الهياج في وسائل الإعلام المختلفة. وإذا كانت هناك موجة من الشماتة الطفيفة في روسيا بين ممثلي الطابور الخامس بروح "حسنًا ، قلنا أن الغرب لن يترك أوكرانيا" ، فعندئذ في أوكرانيا نفسها لا يخفون ابتهاجهم بهذا. جاء نصر مزدوج عندما كانوا قد توقفوا بالفعل عن انتظاره. بعد كل شيء ، سقطت أكبر "المعاقل" الأوروبية منذ فترة طويلة قبل سحر "غازبروم" القاسي ، وتم استلام تصاريح لمد خط أنابيب غاز من فنلندا ، ومن السويد ، ومن ألمانيا ، التي تعد مشاركًا رئيسيًا وأساسيًا " محور "لهذا المشروع.
سارع المحللون إلى الكتابة أن الدنمارك لا تستطيع مقاومة الضغط الرهيب للولايات المتحدة ، بل وذكروا بتعاطف أن الأمر صعب للغاية بالنسبة لكوبنهاجن: فقد وجدت نفسها بين المطرقة الأمريكية والسندان الأوروبي.
أطرف شيء في كل هذا قصص هو أن تجاوز الدنمارك (بتعبير أدق ، جزء من قاع البحر بالقرب من إحدى الجزر الدنماركية في بحر البلطيق) لا يتجاوز 15 كيلومترًا. على خلفية أكثر من ألف كيلومتر من الجزء البحري من خط الأنابيب ، هذا ليس كثيرًا ، ستوافق على ذلك. نعم ، مع كل التعديلات التي يمكن أن يكون لقاع البحر تضاريس مختلفة ، يمكننا أن نتوخى الحذر قليلاً ونقول إن تعديلات خط سير الرحلة يمكن أن تستغرق من أسبوعين إلى شهر. ولكن حتى في هذه الحالة ، فإن مشروع نورد ستريم 2 بالكاد يتعرض لتهديد خطير من الدنمارك.
ما الذي تسبب في مثل هذه المبادرة الغريبة للحكومة الدنماركية؟ هل يدفع الأمريكيون فعلاً إلى هذا الحد؟ أم أن رهابهم من روسيا يمنع الدنماركيين من النوم بسلام؟
أما الضغط الأمريكي فيمكننا القول بثقة: إنه ليس أكثر من ضغط من واشنطن على فنلندا أو السويد في وقت واحد. وهو حتى أقل من الضغط الجاد الذي يُمارس على برلين. علاوة على ذلك ، في حالة ألمانيا ، تتمتع الولايات المتحدة بنفوذ أكثر فاعلية ، حيث يذهب جزء كبير من الصادرات الألمانية ، وخاصة السيارات ، إلى الخارج. لكن الدنمارك لا تعاني من مثل هذا الاعتماد على الولايات المتحدة. لكن في السوق الأوروبية والهياكل الأوروبية ، فهي مرتبطة أكثر بقليل من تمامًا. وإذا تحدثنا عن الجانب الذي يجب أن تكون عليه ، فهذا يعني أن هذا هو جانب برلين وبروكسل ، وليس واشنطن.
كما أن الافتراضات القائلة بأن الدنمارك ستجني بعض رأس المال السياسي في هذا الشأن وتتلقى تفضيلات إضافية داخل الاتحاد الأوروبي تبدو مشكوكًا فيها. وهذا يرجع في المقام الأول إلى الهيكل غير المتبلور لهذه المنظمة الأوروبية ، حيث يتم اتخاذ جميع القرارات بالإجماع ، وصوت الدنمارك ، إذا تم اتخاذ أي قرارات أساسية ، ليس الآن بأي حال من الأحوال أدنى من صوت ألمانيا.
لا تخوض دول الاتحاد الأوروبي أي صراع لا يمكن التوفيق فيه على القيادة. الاستثناء الوحيد ، وحتى مع التحفظات ، يمكن أن يسمى كتلة دول أوروبا الشرقية بقيادة بولندا ، والتي تحاول سحب البطانية على نفسها ، والشعور بالدونية الأولية في الاتحاد الأوروبي.
القواعد الاقتصادية داخل الاتحاد الأوروبي عالمية تمامًا ، ولا يسع المرء إلا أن يأمل في بعض الإعانات الإضافية هناك. وهذا ، بالطبع ، ليس سيئًا على الإطلاق ، لكن من غير المرجح أن يتحقق ذلك بالبصق في البئر الأوروبي المشترك.
الأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو افتراض أن خطوة كوبنهاجن هذه مستوحاة من بروكسل نفسها أو من برلين ، الذين يريدون المساومة على شيء آخر مع موسكو فيما يتعلق بإمدادات الغاز. وأصبح الدنماركيون مجرد أداة تريد البيروقراطية الأوروبية من خلالها التعمق أكثر في الجيب الروسي.
يبدو هذا الإصدار معقولًا تمامًا ومتسقًا. وإذا سمعنا في المستقبل القريب عن جولة جديدة من المفاوضات بين بروكسل وموسكو بخصوص طريق إمداد الوقود الأزرق هذا ، فهذا يعني أن كوبنهاغن رفعت صوتها دفاعًا عن "غير الأشقاء" لسبب لا يخلو من اهتمام أحد. .
ولكن من الممكن أيضًا أن تكون جميع حساباتنا التحليلية تمارين منطقية عادية ، ولكن في الواقع كل شيء أبسط بكثير وقبح. عندما تحدثت قليلاً عن الظهور المفاجئ لرهاب روسيا ، تذكرت أن الدنمارك كانت أول دولة أوروبية تعترف بدول البلطيق التي انفصلت عن الاتحاد السوفيتي. وهذا ، إذا كانت ذاكرتي تخدمني بشكل صحيح ، فقد حدث ذلك حتى قبل أن يتم الاعتراف بوضعهم "المستقل" من قبل روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية التي يسيطر عليها يلتسين ، والتي كانت لا تزال جزءًا منها. وهذا يعني أن القيام بأشياء سيئة للروس أصبح تقليدًا بين الدنماركيين ، والآن لم يتمكنوا ببساطة من المقاومة ...
على أي حال ، بغض النظر عن الدوافع الحقيقية لقيادة هذا البلد الصغير ولكن الفخور ، يمكننا أن نقول بثقة أن موقف كوبنهاغن لن يصبح عقبة لا يمكن التغلب عليها لفرع آخر من نورد ستريم. وسرعان ما سيُستبدل الفرح الصادق في "دولة ترانزيت" بسخط مخلص مماثل في "الزرادة" التالية.
معلومات