TAKR "كوزنتسوف". مقارنة مع حاملات طائرات الناتو. الجزء 3. تكتيكات الطيران القائم على الناقل
لفهم قدرات المجموعات الجوية لحاملات الطائرات التي نقوم بمقارنتها ، من الضروري دراسة تكتيكات استخدام سطح السفينة طيران. لنفعل ذلك باستخدام مثال الأمريكيين ، خاصة وأنهم يتمتعون اليوم بأكبر قدر من الخبرة في استخدام الطائرات القائمة على الناقلات مقارنةً ببقية القوى البحرية في العالم.
"الوحدة القتالية" الرئيسية على السطح سريع يمكن اعتبار الولايات المتحدة مجموعة حاملة طائرات ضاربة (AUG) ، وينبغي النظر في تكوين نموذجي إلى حد ما:
1 - حاملة الطائرات النووية من طراز Nimitz أو Gerald R. Ford - وحدة واحدة ؛
2 - طراد الصواريخ "تيكونديروجا" - 1-2 وحدات ؛
3 - مدمرات من طراز Arleigh Burke - 4-5 وحدات ؛
4 - غواصات نووية متعددة الأغراض من نوع لوس أنجلوس أو فرجينيا - 2-3 وحدات ؛
5. سفينة تموين - 1 وحدة.
على الرغم من حقيقة أن Ticonderogi بعيدة كل البعد عن السفن الجديدة (آخر سفينة من هذا النوع ، Port Royal ، دخلت الخدمة في 9 يوليو 1994 ، أي قبل 24 عامًا تقريبًا) ، وتم تجديد الأسطول بمدمرات Arleigh Burke من أحدث سلسلة فرعية ، لا يزال الأمريكيون يفضلون تضمين طراد صاروخي واحد على الأقل في AUG. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عند تصميم طرادات الصواريخ الخاصة بهم ، قدم الأمريكيون لاستخدامهم كسفينة تحكم ، مما زود Ticonderoga بجميع المعدات اللازمة.
هذا لا يعني أنه من المستحيل تنسيق إجراءات سفن التفويض من جانب Arleigh Burke ، على سبيل المثال ، عند صد هجوم جوي مكثف ، لكن Ticonderoga أكثر ملاءمة ويتواءم مع هذا بشكل أفضل. لكن طرادات الصواريخ الأمريكية أصبحت بالية ، ولا شيء يأتي ليحل محلها. ظلت خطط إنشاء سفينة جديدة من هذه الفئة هي الخطط ، وإذا كنت تتذكر كيف انتهت ملحمة إنشاء أحدث مدمرة زامفولت ، فقد يكون ذلك للأفضل للبحرية الأمريكية. لذلك ، من المتوقع أنه بعد 10-15 عامًا ، عندما تقاعد Ticonderogi أخيرًا ، سيتم تنفيذ المرافقة السطحية لحاملة الطائرات الأمريكية بواسطة 5-6 مدمرات من نوع Arleigh Burke.
أما المجموعة الجوية فلكل حاملة طائرات أمريكية وحدة عسكرية مخصصة لها تسمى جناح الطيران القائم على الناقل. حاليًا ، يتضمن التكوين النموذجي لمثل هذا الجناح 68-72 طائرة وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك:
1 - أربعة أسراب مقاتلة هجومية من طراز Hornet F / A-18 و Super Hornet F / A-18E / F - 48 وحدة ؛
2 - سرب طائرات الحرب الإلكترونية هورنت E / A-18 Growler - 4-6 وحدات ؛
3 - سرب من طائرات E2-C Hokai أواكس - 4-6 وحدات ؛
4 - سرب طائرات النقل S-2 Greyhound - وحدتان ؛
5. سربان من طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض MH-60S و MH-60R Sea Hawk - 10 وحدات.
في الآونة الأخيرة ، انتشرت وجهة نظر مفادها أن عدد أجنحة الطيران القائمة على الناقل المشار إليه في الكتب المرجعية (90 طائرة) هو خيال ، والتكوين أعلاه هو الحد الأقصى ، والذي يمكن أن يوفره استخدام القاعدة والقتال. حاملة طائرات نووية من نوع نيميتز. لكن هذا ليس صحيحًا ، لأن حاملات الطائرات من هذا النوع ، في الواقع ، ضمنت عمل مجموعات جوية أكبر. لذلك ، على سبيل المثال ، خلال عاصفة الصحراء ، استندت 78 طائرة إلى ثيودور روزفلت ، بما في ذلك 20 طائرة من طراز F-14 Tomcat ، و 19 F / A-18 Hornet ، و 18 A-6E Intruder ، وخمس طائرات EA-6B Prowler ، وأربع طائرات من طراز E-2C Hawkeyes ، ثماني طائرات S-3B Vikings وأربع طائرات KA-6D ، بالإضافة إلى ست طائرات هليكوبتر من طراز SH-3H. القيود الحالية على عدد أجنحة الطيران القائم على الناقل لا تتعلق بقدرات حاملات الطائرات ، ولكن بإمكانيات الميزانية المخصصة لصيانة البحرية الأمريكية ، وبالإضافة إلى ذلك ، يُشار عادةً إلى ذلك بالإضافة إلى إلى جناح الرقم المشار إليه ، يمكن أن يعتمد سرب من هورنتس أو طائرات هليكوبتر قتالية تابعة لسلاح مشاة البحرية على حاملة طائرات.
ما هي التغييرات التي يمكن أن تنتظرنا في المستقبل القريب في عدد وتكوين أجنحة الطيران القائمة على الناقل؟ من الغريب أن هناك القليل منهم. على الأرجح ، في المستقبل القريب نسبيًا ، سيتم استبدال اثنين من الأسراب الأربعة من مقاتلات Hornet F / A-18 و Super Hornet F / A-18E / F متعددة الأدوار بأحدث طراز F-35C (في يوم من الأيام سيحضر الأمريكيون يجب أن نتوقع أيضًا استبدال طائرات E-2C AWACS بنسخة أكثر حداثة من E-2D ، والتي لها وظائف مماثلة ، ولكن قدرات أفضل إلى حد ما. وربما هذا كل شيء ، نظرًا لأن خطط إنشاء أحدث الطائرات الهجومية القائمة على الناقلات والطائرات المضادة للغواصات قد تم إلغاؤها منذ فترة طويلة ، ولا تزال الشائعات حول بدء العمل على الصواريخ الاعتراضية ، مثل F-14 Tomcat ، مجرد شائعات - ووفقًا بالنسبة لهم ، لا ينبغي توقع ظهور مثل هذه الطائرة قبل الأربعينيات.
في الوقت نفسه ، ينص الاستخدام الكلاسيكي لـ AUG على الانتقال إلى منطقة الانتشار وتنفيذ عمليات عسكرية منهجية هناك. في ظروف تفوق العدو ، يمكن استخدام تكتيك "الكر والفر" ، عندما تدخل القوات المسلحة في منطقة معينة وتضرب وتنسحب. على أي حال ، يتم تقليل مهام جناح الطيران القائم على الناقل إلى:
1 - تنفيذ تشكيلات الدفاع الجوي أثناء الانتقال إلى منطقة الانتشار والخروج منها وكذلك في المنطقة نفسها.
2. مهاجمة مجموعات السفن المعادية والأهداف البرية.
3. الدفاع ضد الغواصات من تشكيل (AUG) والمناطق المخصصة له.
دعونا نلقي نظرة على كيفية عملها.
تكتيكات الطيران القائمة على الناقل في حل مشاكل الدفاع الجوي
"الوحدة" الرئيسية التي توفر الدفاع الجوي لـ AUG هي الدوريات الجوية القتالية (BVP) ، والتي قد يكون لها تكوين مختلف ، اعتمادًا على الظروف التي تكون فيها حاملة الطائرات والسفن المرافقة لها. يتم استخدام الحد الأدنى لتكوين BVP أثناء الحركة السرية لـ AUG (إلى منطقة القتال ، أو عند تغييرها ، أو الانسحاب منها) ويتكون من طائرة واحدة من EW ومقاتلين يقومون بدوريات جوية لا تزيد عن 100 كم من حاملة الطائرات. في الوقت نفسه ، فإن BVP (مثل AUG في الواقع) في صمت لاسلكي وتبحث عن العدو باستخدام وسائلها الإلكترونية اللاسلكية (RES) التي تعمل في وضع سلبي. وبالتالي ، من الواضح أن الحد الأدنى من الرؤية الراديوية للتوصيل يتحقق. يمكن أيضًا تضمين طائرة E-2C Hawkeye AWACS في BVP ، ولكن في هذه الحالة ، ستعمل معداتها الموجودة على متن الطائرة أيضًا في الوضع السلبي.
بعد اكتشاف العدو ، تم تعزيز BVP بقوة 1 طائرة أواكس وطائرة واحدة من الحرب الإلكترونية و 1 مقاتلات وتقدم إلى مسافة تصل إلى 4 كم في اتجاه التهديد ، حيث تقوم بدوريات ومراقبة طائرات العدو. بطبيعة الحال ، اعتمادًا على درجة التهديد ، يمكن رفع قوى إضافية في الهواء. من سمات مثل هذه الأعمال العدائية أن الطائرات الحاملة لا تكشف عن نفسها حتى آخر استخدام للرادار - يتم سحب المقاتلين إلى الهجوم وفقًا للبيانات التي يتلقاها RES في الوضع السلبي. في الأساس ، يتم تشغيل الرادارات المقاتلة فقط في بداية الهجوم.
لا تؤدي طائرة أواكس في هذه الحالة وظيفة استطلاع (بالطبع ، معداتها ، التي تعمل في وضع سلبي ، تجمع أيضًا معلومات عن العدو) ، بل وظيفة "مقر قيادة طيران" وترحيل بيانات إلى مركز قيادة الدفاع الجوي AUG. إذا لزم الأمر ، يمكنه بالطبع التبديل إلى الوضع النشط ، وتشغيل "طبقه" لاستطلاع إضافي وتوضيح الأهداف قبل الهجوم نفسه ، ولكن فقط إذا كانت المعدات التي تعمل في الوضع السلبي لا تسمح للمقاتلين بالهجوم. الحقيقة أنه لا توجد طريقة أفضل لتحذير العدو من هجوم ، وكيفية اكتشاف نفسك من خلال عمل أقوى رادار لطائرة أواكس ، وحتى الثواني في معركة جوية يمكن أن تعني الكثير. لذلك ، فإن التكتيك القياسي للمقاتلين الأمريكيين هو الهجوم "الصامت" ، عندما تكون راداراتهم المحمولة جوًا قيد التشغيل بالفعل لإصدار تعيينات الهدف للصواريخ القتالية الجوية. علاوة على ذلك ، كل شيء قياسي ، يستخدم المقاتلون صواريخ جو-جو بعيدة المدى ومتوسطة المدى ، ثم يقتربون من العدو في مدى قصير المدى لصواريخ جو-جو ويشاركون في قتال قريب.
لذلك ، نرى فارقًا بسيطًا مهمًا جدًا. تتم إضاءة الوضع الجوي والاستطلاع الإضافي للعدو بواسطة RES السلبي ، بينما لا ينبغي أن يتحول رادار طائرة أواكس إلى الوضع النشط على الإطلاق - يعتبر الوضع الذي تنشأ فيه مثل هذه الحاجة قوة قاهرة. يجب أن أقول إن مؤلف هذا المقال مرر عبر "الإنترنت" مرارًا وتكرارًا الاعتبارات التالية - يمكن استخدام إقلاع الطائرات ، بالطبع ، في وضع الصمت اللاسلكي ، ولكن من المستحيل تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط فيها ، لذا فإن صمت الراديو لا معنى له - رفع BVP في الهواء أثناء على أي حال ، يكشف عن AUG.
لكن وفقًا للمؤلف (للأسف ، موثوقيتها ليست مطلقة) ، إنها تعمل على هذا النحو - يمكن لـ US AUG استخدام RES في ثلاثة أوضاع. أولها صمت الراديو الكامل ، عندما لا يتم إجراء أي إرسال ولا يتم تشغيل الرادار في الوضع النشط. والثاني هو "على أكمل وجه" ، عندما لا توجد قيود على استخدام RES ، بالطبع ، في هذا الوضع ، يجد AUG نفسه بسهولة. ولكن هناك وضع ثالث يتم فيه استخدام AUG RES بكثافة منخفضة: في هذه الحالة ، يمكن رؤية AUG ، لكن تحديدها صعب للغاية ، نظرًا لأن نشاطها الجوي لا يتجاوز نشاط البحر المدني العادي وعاء. في الوقت نفسه ، في الوضع المحدد ، يمكن لـ AUG تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط ذات الكثافة المتوسطة ، وبالتالي ضمان التواجد الدائم لـ BVP في الهواء لا يكشف عن AUG.
بعد النظر في تنظيم الدفاع الجوي AUG في الفترة الانتقالية ، دعنا ننتقل إلى الدفاع الجوي AUG في منطقة النشر. يتم تنفيذها بواسطة واحد أو اثنين من BVPs ، كل منها تتضمن طائرة أواكس واحدة وطائرة واحدة من الحرب الإلكترونية و1-1 مقاتلات. دوريات BVP الأولى على مسافة 2-4 كم من AUG في اتجاه تهديد محتمل ، يمكن دفع الثانية في نفس الاتجاه لمسافة تصل إلى 200-300 كم. في الوقت نفسه ، يمارس BVP "البعيد" التحكم في المجال الجوي بطريقة مماثلة لـ BVP الذي يغطي AUG في الانتقال مع الاستثناء الوحيد - استخدام رادار طائرات AWACS لاستطلاع إضافي للأهداف لـ BVP هذا هو ظرف عادي (وليس ظروف قاهرة) ، ولكن فقط لتوجيه المقاتلين إلى طائرات العدو ولا يزيد عن ثلاث لفات من الهوائي (أي أن التضمين في الوضع النشط قصير جدًا). يمكن ضبط أو إلغاء القيود المفروضة على استخدام الرادار في الوضع النشط لـ BVP القريب اعتمادًا على الموقف القتالي.
بشكل عام ، فإن الدفاع الجوي AUG مرن للغاية. وبالتالي ، يمكن استكمال BVP المذكورة أعلاه من قبل BVP ثالث ، تتكون من طائرة حرب إلكترونية وزوج من المقاتلين في المنطقة المجاورة مباشرة (حتى 100 كيلومتر) من حاملة الطائرات. أو العكس - يمكن رفع BVP من نفس الرقم المستخدم في معبر AUG ، ووفقًا لبياناتها ، يتم نشر BVP متقدم وقريب مع طائرات AWACS. إذا تم إجراء عمليات قتالية ضد عدو أضعف بشكل متعمد ، فيمكن استخدام "التغطية القوية" ، عندما يتم التحكم في المجال الجوي بواسطة دوريات طائرات أواكس ، التي تعمل راداراتها باستمرار في الوضع النشط - كان هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، أثناء عملية عاصفة الصحراء ".
وبالطبع ، يجب ألا ننسى أنه بوجود من 2 إلى 10 مقاتلين في الجو ، فإن حاملة الطائرات مستعدة دائمًا لدعمهم من خلال زيادة طارئة لسرب الخدمة (أو حتى الأسراب).
ماذا تريد أن تلاحظ حول هذا؟ في "معارك الإنترنت" عادة ما تكون هناك نسخ طبق الأصل من مثل هذه الخطة: "حسنًا ، تقوم AUG ببناء دفاع متعدد الطبقات في اتجاه واحد ، ولكن ماذا عن أي شخص آخر؟" لكن الحقيقة هي أن AUG لا تشن حربًا في فراغ كروي ، ولكنها تحل المهام التي حددتها القيادة بالتعاون مع أنواع أخرى من القوات. على سبيل المثال ، يتم دعم إجراءات AUG قبالة سواحل النرويج إلى حد كبير من خلال تشغيل الرادارات الأرضية للنرويج وإنجلترا ، وكذلك طائرات E-3A Sentry AWACS. هذا لا يعني ، بالطبع ، أن هذه القوات مرتبطة بطريقة ما بتوفير AUG ، فهم يحلون مهامهم في السيطرة على المجال الجوي لصالح القوات الجوية وقوات الناتو البرية. ولكن نتيجة لعملهم ، انخفض عدد المناطق التي يجب أن تسيطر عليها الطائرات الحاملة بشكل حاد. وينطبق الشيء نفسه على مسرح الشرق الأقصى ، حيث توجد اليابان مع راداراتها ، وأكثر من عشرين طائرة أواكس ووسائل أخرى للتحكم في الوضع الجوي. حسنًا ، في البحر الأبيض المتوسط ، تقع AUG بشكل عام في حلقة البلدان الصديقة ، لذا فإن اختراقها دون أن يتم اكتشافها بالكاد مهمة قابلة للحل.
إذا أخذنا في الاعتبار بعض المعارك في المحيط المفتوح ، المستخرجة من الخطط العسكرية الحالية ، فعندئذ نعم ، في الواقع ، يمكن بناء دفاع جوي متعدد الطبقات في اتجاه واحد فقط ، ولكن عليك أن تفهم أن تكتيكات AUG في معركة المحيط تهاجم بصرامة . هذا عندما تتصرف على طول الساحل بطريقة "عاصفة الصحراء" AUG ، المناورة في منطقة معينة ، تكون هدفًا للهجوم ، ولكن في المحيط "يعمل" كل شيء بشكل مختلف. يتم تحديد مجموعات سفن العدو من خلال استطلاع الأقمار الصناعية: على الرغم من أنها لا توفر الإحداثيات الدقيقة لموقع العدو (يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفك تشفير بيانات الأقمار الصناعية ، مما يجعل بيانات العدو قديمة بساعات عديدة تصل إلى يوم ونصف) ، إلا أنها لا تزال يعطي فكرة عن المنطقة التي يوجد بها العدو. تتقدم AUG إلى هذه المنطقة ، وبالتالي لديها الفرصة لنشر دورياتها في اتجاه تهديد محتمل.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في تدمير القوات السطحية للعدو
أول شيء أود أن أقوله هو المسافات التي يمكن للطائرات الحاملة أن تعمل عندها. في البحرية الأمريكية ، يعد اجتماع حاملة الطائرات القتالية أحد الأشكال الكلاسيكية للتدريب القتالي ، والذي يتم ممارسته بانتظام ويتم تنفيذه على مسافات تتراوح بين 700 و 1 كيلومتر. ومع ذلك ، مع ظهور Kuznetsov TAKR في الأسطول المحلي ، مارس الأمريكيون تدمير المذكرة بقيادةهم على مسافة 100 - 1 كم (مع التزود بالوقود في الهواء).
كما قلنا سابقًا ، يتم تعيين الكشف الأولي لمجموعة الضربات المحمولة على متن السفن (KUG) للعدو إلى الأقمار الصناعية ، وبعد ذلك ، إذا أمكن ، يتم توضيح موقعها بواسطة طائرة استطلاع إلكترونية أرضية (قلنا بالفعل أن AUG لا تقاتل في فراغ). يقوم الطيران القائم على الناقل بإجراء استطلاع إضافي للعدو ويضربه ، ولكن هذه هي الطريقة التي يتم بها ذلك.
يمكن إجراء استطلاع إضافي لـ KUG بواسطة BVP ، أو تقدمه إلى أقصى نصف قطر للعمل ، أو بواسطة مجموعة منفصلة من الطائرات. بعد ذلك ، يتم تشكيل مفرزة من تكوين جناح الطيران القائم على الناقل ، والتي يمكن أن يتجاوز عددها 40 طائرة ، اعتمادًا على مدى تعقيد الهدف. تنقسم هذه الطائرات إلى عدة مجموعات ، وسندرج اسمها والغرض منها أدناه.
للأسف ، من بين بعض المعجبين قصص وحداثة القوات البحرية ، لا يزال هناك تصور مبسط للغاية للهجوم الجوي لسفينة من قبل قوات الطيران البحري القائم على حاملات الطائرات. من المفترض أن الطائرات المهاجمة ليست أكثر من وسيلة لإيصال ذخائر موجهة (كقاعدة عامة ، نحن نتحدث عن صواريخ هاربون المضادة للسفن). أي أن الطائرة تعتبر فقط وسيلة لزيادة مدى الصواريخ المضادة للسفن ، وهذا أبعد ما يكون عن الواقع. يوفر هجوم الطائرات الحاملة تأثيرًا معقدًا على سفن العدو ، وهو أكثر خطورة وفعالية بكثير من وابل بسيط من الصواريخ بنفس الكمية التي تحملها الطائرات المهاجمة.
مجموعات الإضراب - تشمل مقاتلين متعددي الأدوار يحملون حمولة قتالية في نسخة الطائرات الهجومية. عادة ما يتم تشكيل العديد من هذه المجموعات ، والتي سيتعين عليها مهاجمة العدو KUG من اتجاهات مختلفة ، مما يؤدي إلى توجيه الضربة الرئيسية إليه. وفقًا للأمريكيين ، لمهاجمة KMG المكون من أربع سفن ، يكفي تضمين حوالي 15 طائرة في مجموعات الضربة ، ولكن إذا كان لدى KUG ثماني إلى تسع سفن ، فستكون هناك حاجة إلى 25-30 طائرة.
مجموعة التوجيه والتحكم - تمثل طائرتين أو ثلاث طائرات أواكس تعمل تحت غطاء زوج من المقاتلات لكل منهما. مهمتهم هي الاقتراب من أمر العدو حتى 200-250 كم ، والتحكم في حركته ، وتنسيق تصرفات المجموعات الأخرى والتحكم في المعركة ، وكذلك نقل البيانات إلى مركز قيادة حاملة الطائرات.
مجموعة استكشاف إضافية - إذا كان هناك خطر لسبب ما يتمثل في عدم تمكن مجموعة التوجيه والمراقبة من الكشف عن موقع أمر العدو ، فيمكن تخصيص طائرة أو طائرتين لهذه المجموعة. مهمتهم هي الاقتراب من السفن المهاجمة لتوضيح الموقف.
مجموعات غطاء المقاتلين - عددهم وعدد الطائرات المشاركة فيها يتحدد بدرجة التهديد الجوي وعدد المجموعات الضاربة. يُعتقد أن هناك حاجة إلى مقاتل واحد أو اثنين لتغطية مجموعة من ثلاث أو أربع طائرات هجومية مباشرة (أي طائرة متعددة الأغراض تؤدي وظيفة هجومية ، والتي سنسميها طائرات هجومية من أجل التبسيط ، على الرغم من أنها ليست كذلك في الواقع) مطلوب مقاتل واحد أو اثنين.
مجموعة التخليص الجوي - يتألف من اثنين إلى أربعة مقاتلين ، وبشكل عام ، هو أحد مجموعات غطاء المقاتلين. لكن الاختلاف يكمن في أنها غير مرتبطة بغطاء الطائرات الهجومية أو طائرات الحرب الإلكترونية أو طائرات أواكس ، ولكنها تهدف بالكامل إلى تدمير مقاتلي العدو.
مجموعات العمل التوضيحي - يتضمن كل منها من 2 إلى 4 طائرات ، ويمكن أن يكون تكوينها مختلفًا ويتم اختياره بناءً على الموقف المحدد. يمكن تضمين الطائرات الهجومية والمقاتلات وطائرات الحرب الإلكترونية في مجموعات الإجراءات التوضيحية. تتمثل مهمتهم ، في جوهرها ، في إحداث حريق في أنفسهم بهجوم توضيحي ، مما يجبر سفن العدو على ترك وضع الصمت اللاسلكي وتحويل رادار التحكم في الحرائق إلى الوضع النشط.
مجموعات قمع الدفاع الجوي - تضم إحدى هذه المجموعات أربع إلى خمس طائرات تحمل مجموعة واسعة من الذخيرة ، وكلاهما متخصص في تدمير سفن RES (صواريخ مضادة للرادار) والسفن التقليدية ، مثل صواريخ Harpoon أو Maverick المضادة للسفن.
مجموعات الحرب الإلكترونية (EW) - تتضمن كل واحدة منها طائرة أو اثنتين من طائرات الحرب الإلكترونية المتخصصة ، والتي يمكن إضافة مقاتلات أو طائرات هجومية تحمل حاويات فوقها الحرب الإلكترونية. مهمتهم هي قمع وإعاقة عمل الأسلحة المضادة للطائرات من النظام المهاجم ، وكذلك تغطية المجموعات الضاربة التي تغادر المعركة.
تكتيكات استخدام هذه المجموعات واضحة إلى حد كبير من أسمائهم. بعد تحديد موقع العدو KUG بدقة كافية ، تنطلق جميع المجموعات المذكورة أعلاه في الهواء وتتبع (عادةً بطرق مختلفة) إلى منطقة الموقع المزعوم للعدو. حتى الخط الذي يمكن عنده الكشف عن طريق الرادارات المحمولة على متن السفن ، تتبع الطائرات على ارتفاعات متوسطة وعالية (توفير الوقود).
ثم تنفصل الطائرتان. الأولى هي مجموعة التوجيه والمراقبة ، و (إن وجدت) مجموعة الاستطلاع الإضافية ، الأولى ، التي اكتشفت أمرًا معاديًا ، تتخذ موقعًا على بعد 200-250 كيلومترًا منها وتشرع في تنسيق الضربة. مجموعات من الإجراءات الإيضاحية ، وقمع أنظمة الدفاع الجوي ، والحرب الإلكترونية ، وأخيراً ، تتخذ مجموعات الضربة أولاً مواقع خارج نطاق رادارات السفينة ، ثم في التسلسل أعلاه (أي أولاً - مجموعات من الإجراءات التوضيحية ، ثم - قمع للدفاع الجوي ، وما إلى ذلك) عبر الحدود المحددة. في الوقت نفسه ، تسير جميع المجموعات ، باستثناء مجموعات الصدمة ، على ارتفاعات متوسطة ، وتنخفض الصدمات إلى 60 مترًا - وبهذا الشكل تصبح غير مرئية لرادارات العدو ، لأنها "تختبئ" منها خلف أفق الراديو . يتم استخدام وحدة التخليص الجوي حسب مقتضى الحال.
مجموعة العمل التظاهر الضربات أولا. عند اقترابها من الأمر واستخدام أسلحة الضربة ، أجبرت سفن العدو على تشغيل راداراتها والبدء في صد هجوم جوي. بمجرد حدوث ذلك ، يتدخل فريق قمع الدفاع الجوي ، مستخدمًا الذخيرة المضادة للرادار والذخيرة التقليدية. خلاصة القول هي أنه مع مثل هذا الهجوم المشترك ، من المستحيل ببساطة إيقاف تشغيل رادار التحكم في الحرائق (في هذه الحالة ، الصواريخ التقليدية المضادة للسفن ، مثل Harpoon ، ستضرب الأهداف) ، ورادارات التشغيل هي هدف لذيذ للصواريخ المضادة للرادار. كل هذا ، بالطبع ، يحمل بشكل خطير كلاً من الرادار وأسلحة نيران الدفاع الجوي للأمر المهاجم.
في هذا الوقت ، تكتشف مجموعة الحرب الإلكترونية معلمات الرادارات العاملة ، وبمجرد وصول مجموعات الضربة إلى خط إطلاق الصواريخ ، فإنها تتداخل مع رادار التحكم في الحرائق ، وإذا أمكن ، يتم قمع الاتصالات أيضًا. نتيجة لذلك ، تدخل المجموعات الضاربة المعركة في وقت ينشغل فيه الدفاع الجوي للسفن المهاجمة بصد هجوم مشترك من قبل طائرات المجموعات التوضيحية وقمع الدفاع الجوي ، وحتى في أصعب حالات التشويش. بالطبع ، في مثل هذه الظروف ، تزداد احتمالية تدمير سفن الأمر بالصواريخ المضادة للسفن لمجموعات الضربة عدة مرات.
بمعنى آخر ، على سبيل المثال ، إذا تعرضت مجموعة من ثلاث سفن حربية حديثة لهجوم بعشرات الصواريخ المضادة للسفن من طراز هاربون التي أطلقت عليها من مسافة قريبة من أقصى مدى طيران ، فلن يكون من السهل بالطبع مقاومتها. . لكن معدات الاستطلاع الإلكترونية يمكنها اكتشاف "سرب" صاروخ وارد ، وسيتم وضع التداخل من أجل إرباك رؤوسهم الموجهة. ستكون أنظمة المعلومات القتالية قادرة على توزيع الأهداف من خلال تخصيص صواريخ لكل سفينة من أجل أضرار الحرائق ، ولن يتداخل أي شيء مع تبادل البيانات بين السفن ، أو تشغيل أنظمة مكافحة الحرائق الخاصة بهم. وبحسبهم ، فإن أنظمة الدفاع الجوي سوف "تعمل" ، وبعد ذلك ، مع اقتراب الصواريخ المتبقية ، والتي تمكنت مع ذلك من التصويب على السفن ، ستدخل المدافع الآلية سريعة الإطلاق المعركة. في هذه الحالة ، سيتعين على الصواريخ المضادة للسفن اختراق طبقات الدفاع الجوي ، حيث تتركز كل قوتها على صد هجوم صاروخي. لكن "عقل" الصواريخ ليس كثيرًا: اختيار الهدف ، والقدرة على مهاجمته من زوايا مختلفة ومناورة مضادة للصواريخ - هذه كلها احتمالات أحدث التعديلات على Harpoon. تمتلك الصواريخ المضادة للسفن ، بالطبع ، بعض "المهارات" ، لكن يمكنها العمل وفقًا للقالب فقط ، دون مراعاة الوضع المتغير في المعركة. تباين أفعالهم صغير نسبيًا.
ولكن إذا تعرضت السفن الثلاث نفسها للهجوم من قبل طائرات حاملة ، إذا كان توزيع الأهداف ، فإن وقت الهجوم واتجاهه يتحكم فيهما أشخاص أحياء يبنون تكتيكات اعتمادًا على العديد من الفروق الدقيقة في معركة معينة ، إذا كان ذلك أثناء هجوم صاروخي الدفاع الجوي للسفن معطل جزئيًا ، وقصف مدفعي جزئيًا لأهداف أخرى ، وتشغيل الرادارات وأجهزة الإرسال اللاسلكية معقدًا بسبب التداخل الاتجاهي ... ثم سوف نفهم أنه مع مثل هذا الحمل ، فإن قدرات الدفاع الجوي لصد مضاد الضربة الصاروخية للسفن أقل بكثير ، إن لم تكن مضاعفة ، من تلك الموصوفة في المثال أعلاه. ومن الممكن أنه حتى ستة صواريخ مضادة للسفن تم إطلاقها بناءً على مذكرة توقيف في ظل هذه الظروف "ستحقق" نتيجة أكبر من ضعف عدد الصواريخ التقليدية "من بعيد".
أجرى المحللون الأمريكيون بحثًا يهدف إلى حساب العدد المطلوب من الصواريخ لضرب هدف بحري معين بشكل موثوق. كان مبدأ الحساب بسيطًا للغاية - فهناك سفينة (أو مجموعة سفن) وقدرات معينة لدفاعهم الجوي. يجب أن تكون الصواريخ التي تم إطلاقها كافية لإشباع الدفاع الجوي للعدو والسماح للصواريخ المضادة للسفن باختراقه ، وهو ما سيكون كافياً لضرب الهدف بشكل موثوق. وفقًا لنتائج الحسابات الأمريكية ، قد يتطلب الأمر ما يصل إلى مائة صاروخ مضاد للسفن لتعطيل أو تدمير TAKR تمامًا ، بعد حماية 8-9 سفن. لكن المجموعات الضاربة لجناح الطيران القائم على الناقل لا تحتاج إلى ذخيرة من هذا الحجم ، لأنه نظرًا لإمكانية التحكم بشكل أفضل ، ومجموعة أكبر من الأسلحة القتالية والاستخدام المكثف للحرب الإلكترونية ، فإنها ستحتاج إلى عدد أقل بكثير من الصواريخ لتشبع الدفاع الجوي للتشكيل المهاجم.
بالمناسبة ، لا ينبغي اعتبار كل ما سبق على أنه نوع من "الهجوم" على الصواريخ المحلية المضادة للسفن. لسبب واحد بسيط - سلاح من هذا النوع ، الذي تم تطويره في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (ولاحقًا في الاتحاد الروسي) ، يتمتع بمزايا ملحوظة على نفس حاربون ، أي ، إلى حد ما ، قمنا بالتعويض عن مزايا الطيران المأهول نظرًا لخصائص الأداء العالية جدًا التي يتمتع بها الصواريخ.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في تدمير الأهداف الأرضية
الوصف المنفصل له غير منطقي بسبب الاختلافات الأساسية بين الأهداف الأرضية - يمكن أن يكون إما كائنًا ثابتًا أو لواءًا مدرعًا في الهجوم. ولكن بشكل عام ، يمكن افتراض أن الهجوم على الأهداف المحمية جيدًا التي يغطيها الدفاع الجوي الأرضي والصواريخ الاعتراضية الأرضية سيتم تنفيذه وفقًا لسيناريو مشابه لما هو موضح في القسم أعلاه.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في حل مهام الحرب المضادة للغواصات
في الواقع ، يمكن أن يستخدم وصف هذا التكتيك كموضوع لمقال منفصل ، لذلك سنقتصر على المراجعة السريعة.
كان الأمريكيون جادون للغاية بشأن التهديد الذي يمثله مشروع 949A Antey SSGN ، القادر (نظريًا على الأقل) على شن هجوم صاروخي على AUG من مسافة 550 كم. ومع ذلك ، لم يكن لدى أجنحة الطيران القائمة على الناقل طائرات مضادة للغواصات قادرة على العمل بفعالية على هذه المسافة ، لذلك كان عليهم اللجوء إلى المساعدة "الخارجية".
في المجموع ، كان لدى AUG ثلاث مناطق أمنية تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية. تم تشكيل المنطقة البعيدة (على مسافة 370-550 كم من الطلب) بواسطة طائرة دورية R-3C Orion - لقد عملوا على طريق AUG ، والتحققوا من وجود غواصات نووية محلية. تم توفير منطقة منظمة التحرير الفلسطينية الوسطى (75-185 كم من الطلب) بواسطة طائرة S-3A Viking المضادة للغواصات ، والتي كانت مماثلة في وظيفتها لـ Orions ، ولكن في نفس الوقت كانت ذات أحجام وقدرات أصغر ، بالإضافة إلى الغواصات التي كانت جزءًا من AUG. تم تشكيل المنطقة القريبة من منظمة التحرير الفلسطينية (حتى 75 كم) بواسطة مروحيات مضادة للغواصات على أساس حاملة طائرات وسفن النظام ، وكذلك هذه السفن نفسها.
لفترة طويلة ، اعتبرت منظمة التحرير الفلسطينية AUG هدفًا منطقيًا ، أي أنها قادرة ليس فقط على تغطية AUG مباشرة وطرق حركتها ، ولكن أيضًا حجب منطقة معينة من غواصات العدو التي تخترقها. ومع ذلك ، فقد انخفضت اليوم قدرات ASW AUG بشكل كبير - في عام 2009 ، تم سحب طائرة S-3A Viking من الخدمة ، وبطبيعة الحال ، ضعفت بشكل حاد القدرة على التحكم في منطقة ASW المتوسطة. لم يستطع تحسين الغواصات النووية (ظهور فرجينيا) أن يعوض بالكامل عن نقص الطائرات المضادة للغواصات. في الواقع ، فإن AUG اليوم قادرة على توفير منطقة من السيطرة المستمرة على الوضع تحت الماء ، والتي تمنع استخدام أسلحة الطوربيد ، وغواصاتها النووية ، التي يتم تطويرها في اتجاه حركة AUG أو في اتجاه تهديد ، اعتراض طوربيد غواصات في قطاع معين. لكن جناح الطيران القائم على الناقل ليس لديه وسيلة لمكافحة ناقلات الصواريخ الغواصة القادرة على مهاجمة AUGs من مسافة 300 كيلومتر أو أكثر.
ومع ذلك ، هنا ، مرة أخرى ، تنشأ مشكلة تحديد الهدف ونقله في الوقت المناسب إلى SSGN ، حيث لا يمكن للغواصات المحلية استخدام أسلحتها من هذه المسافات إلا إذا كان هناك تحديد هدف خارجي. إذا تُركوا لأنفسهم ، فسيضطرون إلى البحث عن AUG بمساعدة مجمعهم الصوتي المائي ، أي لدخول المناطق الوسطى والقريبة من AUG PLO.
يتبع...
"الوحدة القتالية" الرئيسية على السطح سريع يمكن اعتبار الولايات المتحدة مجموعة حاملة طائرات ضاربة (AUG) ، وينبغي النظر في تكوين نموذجي إلى حد ما:
1 - حاملة الطائرات النووية من طراز Nimitz أو Gerald R. Ford - وحدة واحدة ؛
2 - طراد الصواريخ "تيكونديروجا" - 1-2 وحدات ؛
3 - مدمرات من طراز Arleigh Burke - 4-5 وحدات ؛
4 - غواصات نووية متعددة الأغراض من نوع لوس أنجلوس أو فرجينيا - 2-3 وحدات ؛
5. سفينة تموين - 1 وحدة.
على الرغم من حقيقة أن Ticonderogi بعيدة كل البعد عن السفن الجديدة (آخر سفينة من هذا النوع ، Port Royal ، دخلت الخدمة في 9 يوليو 1994 ، أي قبل 24 عامًا تقريبًا) ، وتم تجديد الأسطول بمدمرات Arleigh Burke من أحدث سلسلة فرعية ، لا يزال الأمريكيون يفضلون تضمين طراد صاروخي واحد على الأقل في AUG. هذا يرجع إلى حقيقة أنه عند تصميم طرادات الصواريخ الخاصة بهم ، قدم الأمريكيون لاستخدامهم كسفينة تحكم ، مما زود Ticonderoga بجميع المعدات اللازمة.
طراد الصواريخ "بنكر هيل"
هذا لا يعني أنه من المستحيل تنسيق إجراءات سفن التفويض من جانب Arleigh Burke ، على سبيل المثال ، عند صد هجوم جوي مكثف ، لكن Ticonderoga أكثر ملاءمة ويتواءم مع هذا بشكل أفضل. لكن طرادات الصواريخ الأمريكية أصبحت بالية ، ولا شيء يأتي ليحل محلها. ظلت خطط إنشاء سفينة جديدة من هذه الفئة هي الخطط ، وإذا كنت تتذكر كيف انتهت ملحمة إنشاء أحدث مدمرة زامفولت ، فقد يكون ذلك للأفضل للبحرية الأمريكية. لذلك ، من المتوقع أنه بعد 10-15 عامًا ، عندما تقاعد Ticonderogi أخيرًا ، سيتم تنفيذ المرافقة السطحية لحاملة الطائرات الأمريكية بواسطة 5-6 مدمرات من نوع Arleigh Burke.
أما المجموعة الجوية فلكل حاملة طائرات أمريكية وحدة عسكرية مخصصة لها تسمى جناح الطيران القائم على الناقل. حاليًا ، يتضمن التكوين النموذجي لمثل هذا الجناح 68-72 طائرة وطائرة هليكوبتر ، بما في ذلك:
1 - أربعة أسراب مقاتلة هجومية من طراز Hornet F / A-18 و Super Hornet F / A-18E / F - 48 وحدة ؛
2 - سرب طائرات الحرب الإلكترونية هورنت E / A-18 Growler - 4-6 وحدات ؛
3 - سرب من طائرات E2-C Hokai أواكس - 4-6 وحدات ؛
4 - سرب طائرات النقل S-2 Greyhound - وحدتان ؛
5. سربان من طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض MH-60S و MH-60R Sea Hawk - 10 وحدات.
في الآونة الأخيرة ، انتشرت وجهة نظر مفادها أن عدد أجنحة الطيران القائمة على الناقل المشار إليه في الكتب المرجعية (90 طائرة) هو خيال ، والتكوين أعلاه هو الحد الأقصى ، والذي يمكن أن يوفره استخدام القاعدة والقتال. حاملة طائرات نووية من نوع نيميتز. لكن هذا ليس صحيحًا ، لأن حاملات الطائرات من هذا النوع ، في الواقع ، ضمنت عمل مجموعات جوية أكبر. لذلك ، على سبيل المثال ، خلال عاصفة الصحراء ، استندت 78 طائرة إلى ثيودور روزفلت ، بما في ذلك 20 طائرة من طراز F-14 Tomcat ، و 19 F / A-18 Hornet ، و 18 A-6E Intruder ، وخمس طائرات EA-6B Prowler ، وأربع طائرات من طراز E-2C Hawkeyes ، ثماني طائرات S-3B Vikings وأربع طائرات KA-6D ، بالإضافة إلى ست طائرات هليكوبتر من طراز SH-3H. القيود الحالية على عدد أجنحة الطيران القائم على الناقل لا تتعلق بقدرات حاملات الطائرات ، ولكن بإمكانيات الميزانية المخصصة لصيانة البحرية الأمريكية ، وبالإضافة إلى ذلك ، يُشار عادةً إلى ذلك بالإضافة إلى إلى جناح الرقم المشار إليه ، يمكن أن يعتمد سرب من هورنتس أو طائرات هليكوبتر قتالية تابعة لسلاح مشاة البحرية على حاملة طائرات.
ما هي التغييرات التي يمكن أن تنتظرنا في المستقبل القريب في عدد وتكوين أجنحة الطيران القائمة على الناقل؟ من الغريب أن هناك القليل منهم. على الأرجح ، في المستقبل القريب نسبيًا ، سيتم استبدال اثنين من الأسراب الأربعة من مقاتلات Hornet F / A-18 و Super Hornet F / A-18E / F متعددة الأدوار بأحدث طراز F-35C (في يوم من الأيام سيحضر الأمريكيون يجب أن نتوقع أيضًا استبدال طائرات E-2C AWACS بنسخة أكثر حداثة من E-2D ، والتي لها وظائف مماثلة ، ولكن قدرات أفضل إلى حد ما. وربما هذا كل شيء ، نظرًا لأن خطط إنشاء أحدث الطائرات الهجومية القائمة على الناقلات والطائرات المضادة للغواصات قد تم إلغاؤها منذ فترة طويلة ، ولا تزال الشائعات حول بدء العمل على الصواريخ الاعتراضية ، مثل F-14 Tomcat ، مجرد شائعات - ووفقًا بالنسبة لهم ، لا ينبغي توقع ظهور مثل هذه الطائرة قبل الأربعينيات.
في الوقت نفسه ، ينص الاستخدام الكلاسيكي لـ AUG على الانتقال إلى منطقة الانتشار وتنفيذ عمليات عسكرية منهجية هناك. في ظروف تفوق العدو ، يمكن استخدام تكتيك "الكر والفر" ، عندما تدخل القوات المسلحة في منطقة معينة وتضرب وتنسحب. على أي حال ، يتم تقليل مهام جناح الطيران القائم على الناقل إلى:
1 - تنفيذ تشكيلات الدفاع الجوي أثناء الانتقال إلى منطقة الانتشار والخروج منها وكذلك في المنطقة نفسها.
2. مهاجمة مجموعات السفن المعادية والأهداف البرية.
3. الدفاع ضد الغواصات من تشكيل (AUG) والمناطق المخصصة له.
دعونا نلقي نظرة على كيفية عملها.
تكتيكات الطيران القائمة على الناقل في حل مشاكل الدفاع الجوي
"الوحدة" الرئيسية التي توفر الدفاع الجوي لـ AUG هي الدوريات الجوية القتالية (BVP) ، والتي قد يكون لها تكوين مختلف ، اعتمادًا على الظروف التي تكون فيها حاملة الطائرات والسفن المرافقة لها. يتم استخدام الحد الأدنى لتكوين BVP أثناء الحركة السرية لـ AUG (إلى منطقة القتال ، أو عند تغييرها ، أو الانسحاب منها) ويتكون من طائرة واحدة من EW ومقاتلين يقومون بدوريات جوية لا تزيد عن 100 كم من حاملة الطائرات. في الوقت نفسه ، فإن BVP (مثل AUG في الواقع) في صمت لاسلكي وتبحث عن العدو باستخدام وسائلها الإلكترونية اللاسلكية (RES) التي تعمل في وضع سلبي. وبالتالي ، من الواضح أن الحد الأدنى من الرؤية الراديوية للتوصيل يتحقق. يمكن أيضًا تضمين طائرة E-2C Hawkeye AWACS في BVP ، ولكن في هذه الحالة ، ستعمل معداتها الموجودة على متن الطائرة أيضًا في الوضع السلبي.
بعد اكتشاف العدو ، تم تعزيز BVP بقوة 1 طائرة أواكس وطائرة واحدة من الحرب الإلكترونية و 1 مقاتلات وتقدم إلى مسافة تصل إلى 4 كم في اتجاه التهديد ، حيث تقوم بدوريات ومراقبة طائرات العدو. بطبيعة الحال ، اعتمادًا على درجة التهديد ، يمكن رفع قوى إضافية في الهواء. من سمات مثل هذه الأعمال العدائية أن الطائرات الحاملة لا تكشف عن نفسها حتى آخر استخدام للرادار - يتم سحب المقاتلين إلى الهجوم وفقًا للبيانات التي يتلقاها RES في الوضع السلبي. في الأساس ، يتم تشغيل الرادارات المقاتلة فقط في بداية الهجوم.
لا تؤدي طائرة أواكس في هذه الحالة وظيفة استطلاع (بالطبع ، معداتها ، التي تعمل في وضع سلبي ، تجمع أيضًا معلومات عن العدو) ، بل وظيفة "مقر قيادة طيران" وترحيل بيانات إلى مركز قيادة الدفاع الجوي AUG. إذا لزم الأمر ، يمكنه بالطبع التبديل إلى الوضع النشط ، وتشغيل "طبقه" لاستطلاع إضافي وتوضيح الأهداف قبل الهجوم نفسه ، ولكن فقط إذا كانت المعدات التي تعمل في الوضع السلبي لا تسمح للمقاتلين بالهجوم. الحقيقة أنه لا توجد طريقة أفضل لتحذير العدو من هجوم ، وكيفية اكتشاف نفسك من خلال عمل أقوى رادار لطائرة أواكس ، وحتى الثواني في معركة جوية يمكن أن تعني الكثير. لذلك ، فإن التكتيك القياسي للمقاتلين الأمريكيين هو الهجوم "الصامت" ، عندما تكون راداراتهم المحمولة جوًا قيد التشغيل بالفعل لإصدار تعيينات الهدف للصواريخ القتالية الجوية. علاوة على ذلك ، كل شيء قياسي ، يستخدم المقاتلون صواريخ جو-جو بعيدة المدى ومتوسطة المدى ، ثم يقتربون من العدو في مدى قصير المدى لصواريخ جو-جو ويشاركون في قتال قريب.
لذلك ، نرى فارقًا بسيطًا مهمًا جدًا. تتم إضاءة الوضع الجوي والاستطلاع الإضافي للعدو بواسطة RES السلبي ، بينما لا ينبغي أن يتحول رادار طائرة أواكس إلى الوضع النشط على الإطلاق - يعتبر الوضع الذي تنشأ فيه مثل هذه الحاجة قوة قاهرة. يجب أن أقول إن مؤلف هذا المقال مرر عبر "الإنترنت" مرارًا وتكرارًا الاعتبارات التالية - يمكن استخدام إقلاع الطائرات ، بالطبع ، في وضع الصمت اللاسلكي ، ولكن من المستحيل تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط فيها ، لذا فإن صمت الراديو لا معنى له - رفع BVP في الهواء أثناء على أي حال ، يكشف عن AUG.
لكن وفقًا للمؤلف (للأسف ، موثوقيتها ليست مطلقة) ، إنها تعمل على هذا النحو - يمكن لـ US AUG استخدام RES في ثلاثة أوضاع. أولها صمت الراديو الكامل ، عندما لا يتم إجراء أي إرسال ولا يتم تشغيل الرادار في الوضع النشط. والثاني هو "على أكمل وجه" ، عندما لا توجد قيود على استخدام RES ، بالطبع ، في هذا الوضع ، يجد AUG نفسه بسهولة. ولكن هناك وضع ثالث يتم فيه استخدام AUG RES بكثافة منخفضة: في هذه الحالة ، يمكن رؤية AUG ، لكن تحديدها صعب للغاية ، نظرًا لأن نشاطها الجوي لا يتجاوز نشاط البحر المدني العادي وعاء. في الوقت نفسه ، في الوضع المحدد ، يمكن لـ AUG تنفيذ عمليات الإقلاع والهبوط ذات الكثافة المتوسطة ، وبالتالي ضمان التواجد الدائم لـ BVP في الهواء لا يكشف عن AUG.
بعد النظر في تنظيم الدفاع الجوي AUG في الفترة الانتقالية ، دعنا ننتقل إلى الدفاع الجوي AUG في منطقة النشر. يتم تنفيذها بواسطة واحد أو اثنين من BVPs ، كل منها تتضمن طائرة أواكس واحدة وطائرة واحدة من الحرب الإلكترونية و1-1 مقاتلات. دوريات BVP الأولى على مسافة 2-4 كم من AUG في اتجاه تهديد محتمل ، يمكن دفع الثانية في نفس الاتجاه لمسافة تصل إلى 200-300 كم. في الوقت نفسه ، يمارس BVP "البعيد" التحكم في المجال الجوي بطريقة مماثلة لـ BVP الذي يغطي AUG في الانتقال مع الاستثناء الوحيد - استخدام رادار طائرات AWACS لاستطلاع إضافي للأهداف لـ BVP هذا هو ظرف عادي (وليس ظروف قاهرة) ، ولكن فقط لتوجيه المقاتلين إلى طائرات العدو ولا يزيد عن ثلاث لفات من الهوائي (أي أن التضمين في الوضع النشط قصير جدًا). يمكن ضبط أو إلغاء القيود المفروضة على استخدام الرادار في الوضع النشط لـ BVP القريب اعتمادًا على الموقف القتالي.
بشكل عام ، فإن الدفاع الجوي AUG مرن للغاية. وبالتالي ، يمكن استكمال BVP المذكورة أعلاه من قبل BVP ثالث ، تتكون من طائرة حرب إلكترونية وزوج من المقاتلين في المنطقة المجاورة مباشرة (حتى 100 كيلومتر) من حاملة الطائرات. أو العكس - يمكن رفع BVP من نفس الرقم المستخدم في معبر AUG ، ووفقًا لبياناتها ، يتم نشر BVP متقدم وقريب مع طائرات AWACS. إذا تم إجراء عمليات قتالية ضد عدو أضعف بشكل متعمد ، فيمكن استخدام "التغطية القوية" ، عندما يتم التحكم في المجال الجوي بواسطة دوريات طائرات أواكس ، التي تعمل راداراتها باستمرار في الوضع النشط - كان هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، أثناء عملية عاصفة الصحراء ".
وبالطبع ، يجب ألا ننسى أنه بوجود من 2 إلى 10 مقاتلين في الجو ، فإن حاملة الطائرات مستعدة دائمًا لدعمهم من خلال زيادة طارئة لسرب الخدمة (أو حتى الأسراب).
ماذا تريد أن تلاحظ حول هذا؟ في "معارك الإنترنت" عادة ما تكون هناك نسخ طبق الأصل من مثل هذه الخطة: "حسنًا ، تقوم AUG ببناء دفاع متعدد الطبقات في اتجاه واحد ، ولكن ماذا عن أي شخص آخر؟" لكن الحقيقة هي أن AUG لا تشن حربًا في فراغ كروي ، ولكنها تحل المهام التي حددتها القيادة بالتعاون مع أنواع أخرى من القوات. على سبيل المثال ، يتم دعم إجراءات AUG قبالة سواحل النرويج إلى حد كبير من خلال تشغيل الرادارات الأرضية للنرويج وإنجلترا ، وكذلك طائرات E-3A Sentry AWACS. هذا لا يعني ، بالطبع ، أن هذه القوات مرتبطة بطريقة ما بتوفير AUG ، فهم يحلون مهامهم في السيطرة على المجال الجوي لصالح القوات الجوية وقوات الناتو البرية. ولكن نتيجة لعملهم ، انخفض عدد المناطق التي يجب أن تسيطر عليها الطائرات الحاملة بشكل حاد. وينطبق الشيء نفسه على مسرح الشرق الأقصى ، حيث توجد اليابان مع راداراتها ، وأكثر من عشرين طائرة أواكس ووسائل أخرى للتحكم في الوضع الجوي. حسنًا ، في البحر الأبيض المتوسط ، تقع AUG بشكل عام في حلقة البلدان الصديقة ، لذا فإن اختراقها دون أن يتم اكتشافها بالكاد مهمة قابلة للحل.
إذا أخذنا في الاعتبار بعض المعارك في المحيط المفتوح ، المستخرجة من الخطط العسكرية الحالية ، فعندئذ نعم ، في الواقع ، يمكن بناء دفاع جوي متعدد الطبقات في اتجاه واحد فقط ، ولكن عليك أن تفهم أن تكتيكات AUG في معركة المحيط تهاجم بصرامة . هذا عندما تتصرف على طول الساحل بطريقة "عاصفة الصحراء" AUG ، المناورة في منطقة معينة ، تكون هدفًا للهجوم ، ولكن في المحيط "يعمل" كل شيء بشكل مختلف. يتم تحديد مجموعات سفن العدو من خلال استطلاع الأقمار الصناعية: على الرغم من أنها لا توفر الإحداثيات الدقيقة لموقع العدو (يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لفك تشفير بيانات الأقمار الصناعية ، مما يجعل بيانات العدو قديمة بساعات عديدة تصل إلى يوم ونصف) ، إلا أنها لا تزال يعطي فكرة عن المنطقة التي يوجد بها العدو. تتقدم AUG إلى هذه المنطقة ، وبالتالي لديها الفرصة لنشر دورياتها في اتجاه تهديد محتمل.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في تدمير القوات السطحية للعدو
أول شيء أود أن أقوله هو المسافات التي يمكن للطائرات الحاملة أن تعمل عندها. في البحرية الأمريكية ، يعد اجتماع حاملة الطائرات القتالية أحد الأشكال الكلاسيكية للتدريب القتالي ، والذي يتم ممارسته بانتظام ويتم تنفيذه على مسافات تتراوح بين 700 و 1 كيلومتر. ومع ذلك ، مع ظهور Kuznetsov TAKR في الأسطول المحلي ، مارس الأمريكيون تدمير المذكرة بقيادةهم على مسافة 100 - 1 كم (مع التزود بالوقود في الهواء).
كما قلنا سابقًا ، يتم تعيين الكشف الأولي لمجموعة الضربات المحمولة على متن السفن (KUG) للعدو إلى الأقمار الصناعية ، وبعد ذلك ، إذا أمكن ، يتم توضيح موقعها بواسطة طائرة استطلاع إلكترونية أرضية (قلنا بالفعل أن AUG لا تقاتل في فراغ). يقوم الطيران القائم على الناقل بإجراء استطلاع إضافي للعدو ويضربه ، ولكن هذه هي الطريقة التي يتم بها ذلك.
يمكن إجراء استطلاع إضافي لـ KUG بواسطة BVP ، أو تقدمه إلى أقصى نصف قطر للعمل ، أو بواسطة مجموعة منفصلة من الطائرات. بعد ذلك ، يتم تشكيل مفرزة من تكوين جناح الطيران القائم على الناقل ، والتي يمكن أن يتجاوز عددها 40 طائرة ، اعتمادًا على مدى تعقيد الهدف. تنقسم هذه الطائرات إلى عدة مجموعات ، وسندرج اسمها والغرض منها أدناه.
للأسف ، من بين بعض المعجبين قصص وحداثة القوات البحرية ، لا يزال هناك تصور مبسط للغاية للهجوم الجوي لسفينة من قبل قوات الطيران البحري القائم على حاملات الطائرات. من المفترض أن الطائرات المهاجمة ليست أكثر من وسيلة لإيصال ذخائر موجهة (كقاعدة عامة ، نحن نتحدث عن صواريخ هاربون المضادة للسفن). أي أن الطائرة تعتبر فقط وسيلة لزيادة مدى الصواريخ المضادة للسفن ، وهذا أبعد ما يكون عن الواقع. يوفر هجوم الطائرات الحاملة تأثيرًا معقدًا على سفن العدو ، وهو أكثر خطورة وفعالية بكثير من وابل بسيط من الصواريخ بنفس الكمية التي تحملها الطائرات المهاجمة.
مجموعات الإضراب - تشمل مقاتلين متعددي الأدوار يحملون حمولة قتالية في نسخة الطائرات الهجومية. عادة ما يتم تشكيل العديد من هذه المجموعات ، والتي سيتعين عليها مهاجمة العدو KUG من اتجاهات مختلفة ، مما يؤدي إلى توجيه الضربة الرئيسية إليه. وفقًا للأمريكيين ، لمهاجمة KMG المكون من أربع سفن ، يكفي تضمين حوالي 15 طائرة في مجموعات الضربة ، ولكن إذا كان لدى KUG ثماني إلى تسع سفن ، فستكون هناك حاجة إلى 25-30 طائرة.
مجموعة التوجيه والتحكم - تمثل طائرتين أو ثلاث طائرات أواكس تعمل تحت غطاء زوج من المقاتلات لكل منهما. مهمتهم هي الاقتراب من أمر العدو حتى 200-250 كم ، والتحكم في حركته ، وتنسيق تصرفات المجموعات الأخرى والتحكم في المعركة ، وكذلك نقل البيانات إلى مركز قيادة حاملة الطائرات.
مجموعة استكشاف إضافية - إذا كان هناك خطر لسبب ما يتمثل في عدم تمكن مجموعة التوجيه والمراقبة من الكشف عن موقع أمر العدو ، فيمكن تخصيص طائرة أو طائرتين لهذه المجموعة. مهمتهم هي الاقتراب من السفن المهاجمة لتوضيح الموقف.
مجموعات غطاء المقاتلين - عددهم وعدد الطائرات المشاركة فيها يتحدد بدرجة التهديد الجوي وعدد المجموعات الضاربة. يُعتقد أن هناك حاجة إلى مقاتل واحد أو اثنين لتغطية مجموعة من ثلاث أو أربع طائرات هجومية مباشرة (أي طائرة متعددة الأغراض تؤدي وظيفة هجومية ، والتي سنسميها طائرات هجومية من أجل التبسيط ، على الرغم من أنها ليست كذلك في الواقع) مطلوب مقاتل واحد أو اثنين.
مجموعة التخليص الجوي - يتألف من اثنين إلى أربعة مقاتلين ، وبشكل عام ، هو أحد مجموعات غطاء المقاتلين. لكن الاختلاف يكمن في أنها غير مرتبطة بغطاء الطائرات الهجومية أو طائرات الحرب الإلكترونية أو طائرات أواكس ، ولكنها تهدف بالكامل إلى تدمير مقاتلي العدو.
مجموعات العمل التوضيحي - يتضمن كل منها من 2 إلى 4 طائرات ، ويمكن أن يكون تكوينها مختلفًا ويتم اختياره بناءً على الموقف المحدد. يمكن تضمين الطائرات الهجومية والمقاتلات وطائرات الحرب الإلكترونية في مجموعات الإجراءات التوضيحية. تتمثل مهمتهم ، في جوهرها ، في إحداث حريق في أنفسهم بهجوم توضيحي ، مما يجبر سفن العدو على ترك وضع الصمت اللاسلكي وتحويل رادار التحكم في الحرائق إلى الوضع النشط.
مجموعات قمع الدفاع الجوي - تضم إحدى هذه المجموعات أربع إلى خمس طائرات تحمل مجموعة واسعة من الذخيرة ، وكلاهما متخصص في تدمير سفن RES (صواريخ مضادة للرادار) والسفن التقليدية ، مثل صواريخ Harpoon أو Maverick المضادة للسفن.
مجموعات الحرب الإلكترونية (EW) - تتضمن كل واحدة منها طائرة أو اثنتين من طائرات الحرب الإلكترونية المتخصصة ، والتي يمكن إضافة مقاتلات أو طائرات هجومية تحمل حاويات فوقها الحرب الإلكترونية. مهمتهم هي قمع وإعاقة عمل الأسلحة المضادة للطائرات من النظام المهاجم ، وكذلك تغطية المجموعات الضاربة التي تغادر المعركة.
تكتيكات استخدام هذه المجموعات واضحة إلى حد كبير من أسمائهم. بعد تحديد موقع العدو KUG بدقة كافية ، تنطلق جميع المجموعات المذكورة أعلاه في الهواء وتتبع (عادةً بطرق مختلفة) إلى منطقة الموقع المزعوم للعدو. حتى الخط الذي يمكن عنده الكشف عن طريق الرادارات المحمولة على متن السفن ، تتبع الطائرات على ارتفاعات متوسطة وعالية (توفير الوقود).
ثم تنفصل الطائرتان. الأولى هي مجموعة التوجيه والمراقبة ، و (إن وجدت) مجموعة الاستطلاع الإضافية ، الأولى ، التي اكتشفت أمرًا معاديًا ، تتخذ موقعًا على بعد 200-250 كيلومترًا منها وتشرع في تنسيق الضربة. مجموعات من الإجراءات الإيضاحية ، وقمع أنظمة الدفاع الجوي ، والحرب الإلكترونية ، وأخيراً ، تتخذ مجموعات الضربة أولاً مواقع خارج نطاق رادارات السفينة ، ثم في التسلسل أعلاه (أي أولاً - مجموعات من الإجراءات التوضيحية ، ثم - قمع للدفاع الجوي ، وما إلى ذلك) عبر الحدود المحددة. في الوقت نفسه ، تسير جميع المجموعات ، باستثناء مجموعات الصدمة ، على ارتفاعات متوسطة ، وتنخفض الصدمات إلى 60 مترًا - وبهذا الشكل تصبح غير مرئية لرادارات العدو ، لأنها "تختبئ" منها خلف أفق الراديو . يتم استخدام وحدة التخليص الجوي حسب مقتضى الحال.
مجموعة العمل التظاهر الضربات أولا. عند اقترابها من الأمر واستخدام أسلحة الضربة ، أجبرت سفن العدو على تشغيل راداراتها والبدء في صد هجوم جوي. بمجرد حدوث ذلك ، يتدخل فريق قمع الدفاع الجوي ، مستخدمًا الذخيرة المضادة للرادار والذخيرة التقليدية. خلاصة القول هي أنه مع مثل هذا الهجوم المشترك ، من المستحيل ببساطة إيقاف تشغيل رادار التحكم في الحرائق (في هذه الحالة ، الصواريخ التقليدية المضادة للسفن ، مثل Harpoon ، ستضرب الأهداف) ، ورادارات التشغيل هي هدف لذيذ للصواريخ المضادة للرادار. كل هذا ، بالطبع ، يحمل بشكل خطير كلاً من الرادار وأسلحة نيران الدفاع الجوي للأمر المهاجم.
في هذا الوقت ، تكتشف مجموعة الحرب الإلكترونية معلمات الرادارات العاملة ، وبمجرد وصول مجموعات الضربة إلى خط إطلاق الصواريخ ، فإنها تتداخل مع رادار التحكم في الحرائق ، وإذا أمكن ، يتم قمع الاتصالات أيضًا. نتيجة لذلك ، تدخل المجموعات الضاربة المعركة في وقت ينشغل فيه الدفاع الجوي للسفن المهاجمة بصد هجوم مشترك من قبل طائرات المجموعات التوضيحية وقمع الدفاع الجوي ، وحتى في أصعب حالات التشويش. بالطبع ، في مثل هذه الظروف ، تزداد احتمالية تدمير سفن الأمر بالصواريخ المضادة للسفن لمجموعات الضربة عدة مرات.
بمعنى آخر ، على سبيل المثال ، إذا تعرضت مجموعة من ثلاث سفن حربية حديثة لهجوم بعشرات الصواريخ المضادة للسفن من طراز هاربون التي أطلقت عليها من مسافة قريبة من أقصى مدى طيران ، فلن يكون من السهل بالطبع مقاومتها. . لكن معدات الاستطلاع الإلكترونية يمكنها اكتشاف "سرب" صاروخ وارد ، وسيتم وضع التداخل من أجل إرباك رؤوسهم الموجهة. ستكون أنظمة المعلومات القتالية قادرة على توزيع الأهداف من خلال تخصيص صواريخ لكل سفينة من أجل أضرار الحرائق ، ولن يتداخل أي شيء مع تبادل البيانات بين السفن ، أو تشغيل أنظمة مكافحة الحرائق الخاصة بهم. وبحسبهم ، فإن أنظمة الدفاع الجوي سوف "تعمل" ، وبعد ذلك ، مع اقتراب الصواريخ المتبقية ، والتي تمكنت مع ذلك من التصويب على السفن ، ستدخل المدافع الآلية سريعة الإطلاق المعركة. في هذه الحالة ، سيتعين على الصواريخ المضادة للسفن اختراق طبقات الدفاع الجوي ، حيث تتركز كل قوتها على صد هجوم صاروخي. لكن "عقل" الصواريخ ليس كثيرًا: اختيار الهدف ، والقدرة على مهاجمته من زوايا مختلفة ومناورة مضادة للصواريخ - هذه كلها احتمالات أحدث التعديلات على Harpoon. تمتلك الصواريخ المضادة للسفن ، بالطبع ، بعض "المهارات" ، لكن يمكنها العمل وفقًا للقالب فقط ، دون مراعاة الوضع المتغير في المعركة. تباين أفعالهم صغير نسبيًا.
ولكن إذا تعرضت السفن الثلاث نفسها للهجوم من قبل طائرات حاملة ، إذا كان توزيع الأهداف ، فإن وقت الهجوم واتجاهه يتحكم فيهما أشخاص أحياء يبنون تكتيكات اعتمادًا على العديد من الفروق الدقيقة في معركة معينة ، إذا كان ذلك أثناء هجوم صاروخي الدفاع الجوي للسفن معطل جزئيًا ، وقصف مدفعي جزئيًا لأهداف أخرى ، وتشغيل الرادارات وأجهزة الإرسال اللاسلكية معقدًا بسبب التداخل الاتجاهي ... ثم سوف نفهم أنه مع مثل هذا الحمل ، فإن قدرات الدفاع الجوي لصد مضاد الضربة الصاروخية للسفن أقل بكثير ، إن لم تكن مضاعفة ، من تلك الموصوفة في المثال أعلاه. ومن الممكن أنه حتى ستة صواريخ مضادة للسفن تم إطلاقها بناءً على مذكرة توقيف في ظل هذه الظروف "ستحقق" نتيجة أكبر من ضعف عدد الصواريخ التقليدية "من بعيد".
أجرى المحللون الأمريكيون بحثًا يهدف إلى حساب العدد المطلوب من الصواريخ لضرب هدف بحري معين بشكل موثوق. كان مبدأ الحساب بسيطًا للغاية - فهناك سفينة (أو مجموعة سفن) وقدرات معينة لدفاعهم الجوي. يجب أن تكون الصواريخ التي تم إطلاقها كافية لإشباع الدفاع الجوي للعدو والسماح للصواريخ المضادة للسفن باختراقه ، وهو ما سيكون كافياً لضرب الهدف بشكل موثوق. وفقًا لنتائج الحسابات الأمريكية ، قد يتطلب الأمر ما يصل إلى مائة صاروخ مضاد للسفن لتعطيل أو تدمير TAKR تمامًا ، بعد حماية 8-9 سفن. لكن المجموعات الضاربة لجناح الطيران القائم على الناقل لا تحتاج إلى ذخيرة من هذا الحجم ، لأنه نظرًا لإمكانية التحكم بشكل أفضل ، ومجموعة أكبر من الأسلحة القتالية والاستخدام المكثف للحرب الإلكترونية ، فإنها ستحتاج إلى عدد أقل بكثير من الصواريخ لتشبع الدفاع الجوي للتشكيل المهاجم.
بالمناسبة ، لا ينبغي اعتبار كل ما سبق على أنه نوع من "الهجوم" على الصواريخ المحلية المضادة للسفن. لسبب واحد بسيط - سلاح من هذا النوع ، الذي تم تطويره في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (ولاحقًا في الاتحاد الروسي) ، يتمتع بمزايا ملحوظة على نفس حاربون ، أي ، إلى حد ما ، قمنا بالتعويض عن مزايا الطيران المأهول نظرًا لخصائص الأداء العالية جدًا التي يتمتع بها الصواريخ.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في تدمير الأهداف الأرضية
الوصف المنفصل له غير منطقي بسبب الاختلافات الأساسية بين الأهداف الأرضية - يمكن أن يكون إما كائنًا ثابتًا أو لواءًا مدرعًا في الهجوم. ولكن بشكل عام ، يمكن افتراض أن الهجوم على الأهداف المحمية جيدًا التي يغطيها الدفاع الجوي الأرضي والصواريخ الاعتراضية الأرضية سيتم تنفيذه وفقًا لسيناريو مشابه لما هو موضح في القسم أعلاه.
تكتيكات الطيران القائم على الناقل في حل مهام الحرب المضادة للغواصات
في الواقع ، يمكن أن يستخدم وصف هذا التكتيك كموضوع لمقال منفصل ، لذلك سنقتصر على المراجعة السريعة.
كان الأمريكيون جادون للغاية بشأن التهديد الذي يمثله مشروع 949A Antey SSGN ، القادر (نظريًا على الأقل) على شن هجوم صاروخي على AUG من مسافة 550 كم. ومع ذلك ، لم يكن لدى أجنحة الطيران القائمة على الناقل طائرات مضادة للغواصات قادرة على العمل بفعالية على هذه المسافة ، لذلك كان عليهم اللجوء إلى المساعدة "الخارجية".
في المجموع ، كان لدى AUG ثلاث مناطق أمنية تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية. تم تشكيل المنطقة البعيدة (على مسافة 370-550 كم من الطلب) بواسطة طائرة دورية R-3C Orion - لقد عملوا على طريق AUG ، والتحققوا من وجود غواصات نووية محلية. تم توفير منطقة منظمة التحرير الفلسطينية الوسطى (75-185 كم من الطلب) بواسطة طائرة S-3A Viking المضادة للغواصات ، والتي كانت مماثلة في وظيفتها لـ Orions ، ولكن في نفس الوقت كانت ذات أحجام وقدرات أصغر ، بالإضافة إلى الغواصات التي كانت جزءًا من AUG. تم تشكيل المنطقة القريبة من منظمة التحرير الفلسطينية (حتى 75 كم) بواسطة مروحيات مضادة للغواصات على أساس حاملة طائرات وسفن النظام ، وكذلك هذه السفن نفسها.
لفترة طويلة ، اعتبرت منظمة التحرير الفلسطينية AUG هدفًا منطقيًا ، أي أنها قادرة ليس فقط على تغطية AUG مباشرة وطرق حركتها ، ولكن أيضًا حجب منطقة معينة من غواصات العدو التي تخترقها. ومع ذلك ، فقد انخفضت اليوم قدرات ASW AUG بشكل كبير - في عام 2009 ، تم سحب طائرة S-3A Viking من الخدمة ، وبطبيعة الحال ، ضعفت بشكل حاد القدرة على التحكم في منطقة ASW المتوسطة. لم يستطع تحسين الغواصات النووية (ظهور فرجينيا) أن يعوض بالكامل عن نقص الطائرات المضادة للغواصات. في الواقع ، فإن AUG اليوم قادرة على توفير منطقة من السيطرة المستمرة على الوضع تحت الماء ، والتي تمنع استخدام أسلحة الطوربيد ، وغواصاتها النووية ، التي يتم تطويرها في اتجاه حركة AUG أو في اتجاه تهديد ، اعتراض طوربيد غواصات في قطاع معين. لكن جناح الطيران القائم على الناقل ليس لديه وسيلة لمكافحة ناقلات الصواريخ الغواصة القادرة على مهاجمة AUGs من مسافة 300 كيلومتر أو أكثر.
ومع ذلك ، هنا ، مرة أخرى ، تنشأ مشكلة تحديد الهدف ونقله في الوقت المناسب إلى SSGN ، حيث لا يمكن للغواصات المحلية استخدام أسلحتها من هذه المسافات إلا إذا كان هناك تحديد هدف خارجي. إذا تُركوا لأنفسهم ، فسيضطرون إلى البحث عن AUG بمساعدة مجمعهم الصوتي المائي ، أي لدخول المناطق الوسطى والقريبة من AUG PLO.
يتبع...
- أندري من تشيليابينسك
- دور حاملات الطائرات في البحرية السوفيتية
Su-33 و MiG-29K و Yak-141. معركة على سطح السفينة
Su-33 و MiG-29K و Yak-141. معركة على سطح السفينة. الفصل 2
TAKR "كوزنتسوف". تاريخ البناء والخدمة
TAKR "كوزنتسوف". تاريخ البناء والخدمة. الحملة السورية
TAKR "كوزنتسوف". مقارنة مع حاملات طائرات الناتو
TAKR "كوزنتسوف". مقارنة مع حاملات طائرات الناتو. الفصل 2
معلومات