الأوكرانية السيئة "Oplot" ليست "Oplot" على الإطلاق
لقد تم بالفعل كتابة الكثير عن المكان الأخير للناقلات الأوكرانية في البياثلون 2018 لدبابات تحدي أوروبا القوي في ألمانيا. لكن تفسير سبب هذه النتيجة المؤسفة من جانب وزارة الدفاع الأوكرانية هو قلة خبرة الأطقم ("Lenta.ru") فاجأني حقًا.
دائمًا ما تكون انطباعات المشاركين المباشرين في البياتلون ، الذين اتهموا بعدم الاحتراف ، هي الأكثر إثارة للاهتمام ، لأن هذا هو رأي أشخاص من "الميدان" ، يجلسون مباشرة في السيارة ويقيمونها في موقف معين. ظهر الفيديو المشاركين في البياتلون وتقييم حالتهم الدبابات أوضح الكثير.
كنت مهتمًا بنقطتين: أي الدبابات التي قدمتها أوكرانيا في البياتلون والأسباب التي حالت دون إطلاق النار الفعال من دبابة.
وفقًا للتقارير الرسمية ، تم إرسال دبابات Oplot إلى ألمانيا من أجل البياتلون. تظهر الصور المعروضة للدبابات بوضوح أن هذه ليست Oplot! يمكن التعرف على هذا الخزان بسهولة من خلال المنظر البانورامي الأسطواني الشاهق فوق فتحة القائد. تُظهر الصور دبابات أخرى لا تشبه بأي حال من الأحوال دبابات Oplot. ما هي هذه الدبابات؟
كشفت الناقلات عن هذا السر. اتضح أن هذه ليست Oplots حقًا ، لقد تم إنشاؤها في عام 2001! ربما كانت هذه هي التعديلات الأولى للدبابة ، والتي أصبحت فيما بعد Oplot. لم تكن هناك أبدًا دبابات Oplot في الجيش الأوكراني ؛ فقط 49 منهم صُنعوا بصعوبة بموجب عقد تايلاندي وأرسلوا إلى تايلاند.
اتضح أنه تم إرسال أربع دبابات إلى البياتلون من الدفعة الوحيدة المكونة من عشر دبابات للجيش الأوكراني طوال فترة وجود أوكرانيا. لم يتم تسليم المزيد من الدبابات الجديدة للجيش الأوكراني. بقدر ما أتذكر ، كانت هناك فضيحة رفضت وزارة الدفاع الأوكرانية دفع ثمنها. ربما لهذا السبب ، تم تخزين ستة خزانات من هذه الدفعة في مصنع ماليشيف ، والذي لا يحتوي على شروط للتخزين طويل الأجل للخزانات.
اختفت أربع دبابات في مكان ما. هناك إصدارات موثوقة تم بيعها منذ فترة طويلة في الولايات المتحدة ، حيث كانت هناك حاجة ماسة إلى المال. بعد 17 عامًا ، تم تذكر هذه الدبابات وقررت عرضها في البياتلون الألماني كمعجزة للمركبات المدرعة الأوكرانية. الآن هذه المجموعة من الدبابات تسمى بشكل مختلف T-84 ، T-84U ، الإصدار الأول من Oplot. في الواقع ، يعد هذا تطويرًا إضافيًا للطائرة السوفيتية T-80UD.
لقد فوجئت بنهج الجيش والصناعة الأوكرانية في إعداد الدبابات وأطقم البياتلون. تصف الناقلات بالتفصيل كيف تم تسليم هذه الدبابات إليهم في مصنع ماليشيف وكيف تم تدريب أطقمها. بعد سبعة عشر عامًا من التخزين دون شروط مناسبة وبدون صيانة روتينية ، تقرر إرسال الخزانات إلى البياتلون. في الوقت نفسه ، لم يكلفوا أنفسهم عناء إجراء اختبارات القبول والتحقق من خصائص الأنظمة والمكونات. بعد هذا التخزين الطويل دون مراعاة الشروط اللازمة ، يمكن أن تظهر عليها العديد من العيوب ، والتي حدثت بالفعل في ألمانيا.
لم يهتم مصنع ماليشيف بما سيحدث لهذه الخزانات. وكما قالت الناقلات ، فإن المصنع "لم يتقاضى أجرًا" مقابل تدريب الأطقم ، على الأرجح ، لقد شعروا بالإهانة هناك أيضًا بسبب عدم سداد هذه الخزانات منذ فترة طويلة ، ولم يقم المصنع بتدريب الأطقم. كانوا مثل المتسولين ، طوال الوقت كانوا يطلبون القيام بشيء ما على هذه الدبابات ، وتم إبعادهم مثل الذباب المزعج. مع هذه التقنية غير المختبرة ، وبدون تماسك الطاقم ، تم إرسالهم إلى البياتلون.
كانت الدبابات المقدمة في البياتلون ، من حيث خصائصها ، على مستوى آخر دبابة سوفيتية T-80UD ، وكذلك T-72 و T-90. كانت هذه الدبابات تتمتع بنظام مثالي للتحكم في الحرائق ، والذي يعد حتى اليوم أقل شأنا من القليل. مع التحضير الجيد للدبابات والأطقم ، كان من المفترض أن يظهروا جيدًا في البياتلون.
لكن الدبابات كانت في حالة يرثى لها ، ومن حيث المبدأ ، حتى مع تدريب الطاقم الجيد ، لم يتمكنوا من الادعاء بنتيجة جيدة. هطلت الأعطال واحداً تلو الآخر ، بدءاً من "الأشياء الصغيرة" مثل التسريبات في نظام الوقود ، وأجهزة الاستشعار غير العاملة لأنظمة المحرك ، مما أدى إلى إطلاق أطراف البطارية. كانت المشاكل الأكثر خطورة مع نظام مكافحة الحرائق.
كان السبب الرئيسي لفشل البياتلون هو استحالة إطلاق النار من الخزان بسبب الفشل المستمر في آلية التحميل ومثبت البندقية. لسنوات عديدة ، مع أخصائيين ، كنت أعمل على أنظمة التحكم في حرائق الدبابات ولدي فكرة تقريبية عما يمكن أن يحدث هناك.
وفقًا للطاقم ، عندما تم تشغيل FCS ، كانت البندقية الموجودة في الدبابة "تهتز" طوال الوقت ، وكانوا يجدون صعوبة في توجيهها نحو الهدف. وفقًا للأدلة غير المباشرة ، لوحظ هذا بسبب الصلابة العالية للمثبت بسبب نقص الإعدادات لهذه الدائرة أو عيب في وحدة التحكم. لقد غيروا الكتل ، لكن هذا لا يساعد دائمًا. في كل خزان ، يجب ضبط وحدة التحكم وفقًا للخصائص الفردية للخزان. بدون هذا ، لا يمكن القضاء على الخلل ، ويجب على المتخصصين المدربين التعامل مع هذا. هذه متوفرة فقط في المصنع وفي كتائب الإصلاح ، في رأيي ، على مستوى فرقة دبابات. لا تعرف الناقلات كيفية القيام بذلك وليس لها الحق في القيام بمثل هذا العمل.
بعد تخزين طويل للدبابات ، يمكن أن تتغير معايير البندقية والبرج (لحظات المقاومة). كان لا بد من إعادة تكوين المثبت ، لكن لم يتم ذلك. من المحتمل جدًا ظهور عيوب في وحدات التحكم بسبب تقادم قاعدة العنصر ، خاصة وأن معدات الخزان في أوكرانيا لا يتم تصنيعها بواسطة شركات متخصصة وبدون رقابة صارمة على قاعدة العنصر المستخدمة.
كان العطل الخطير الثاني هو فشل آلية التحميل بسبب قيام المستشعرات بمنع المزيد من العمليات أثناء دورة تحميل البندقية. يجب أن تعمل المستشعرات على هذا النحو ، فهي تضمن سلامة الدبابة والطاقم ، ولا يزال المدفع محملًا في فراغ ، وقذيفة متفجرة مع علبة خرطوشة. قد يكون سبب الانسداد هو عطل في المستشعر ، وهو أمر غير محتمل ، أو ردود فعل عكسية كبيرة بشكل غير مقبول وعيوب في تجميعات آلية التحميل ، مما يؤدي إلى تشغيل خاطئ أو فشل المستشعر.
على ما يبدو ، كان الأمر كذلك. كانت الخزانات مخزنة لفترة طويلة ولم تتم صيانتها. لقد تم بالفعل فقدان التقنيات اللازمة في مصنع الدبابات ، ولا يوجد متخصصون بالمؤهلات المناسبة ولا يوجد قبول عسكري مطلوب. أجزاء وتجميعات الخزان مصنوعة من معدن "مرتجل" ، والذي قد يفقد خصائصه بمرور الوقت. الوحدات المصنعة والمجمعة دون مراعاة التكنولوجيا تتوقف عن أداء وظائفها بمرور الوقت. توجد العديد من هذه العقد في آلية التحميل ، وبتخطيطها شديد الكثافة ، فإن التفاوتات في الأجزاء والتجمعات تكون ضيقة للغاية. لذلك ، فإن أي حريات في تصنيعها يمكن أن تؤدي إلى عواقب وخيمة.
لذلك كان على ناقلات البياتلون أن تصاب بالتوتر. في المواقف العصيبة ، عندما يكون من المستحيل إطلاق رصاصة ، لن تبدأ فقط في تقييم المعدات وأولئك الذين صنعوها بألفاظ بذيئة ، بل ستطلب أيضًا إدخال عضو إضافي من الطاقم لتحميل البندقية.
الدبابة التي وضعتها أوكرانيا للبياتلون هي نظير لخزان T-80UD بدرجة صغيرة من التحديث ، تم تسليم عدة مئات منها بموجب عقد في 1996-1998 إلى باكستان. لمدة عشرين عامًا من التشغيل ، لم تكن هناك شكاوى خاصة حول هذه الدبابة ، أي أن الخزان المصنوع من الأعمال المتراكمة السوفيتية أظهر أداءً جيدًا. تقريبًا نفس الدبابات المصنوعة لاحقًا ذات جودة مختلفة تمامًا ، وحتى في ظروف ملعب التدريب الصيفي ، فهي غير صالحة عمليًا للقتال.
كل هذا يشير إلى أن صناعة الدبابات الأوكرانية قد تدهورت كثيرًا لدرجة أنها لم تنتج سوى عشر دبابات فقط لجيشها في ربع قرن ، ولكن تبين أن هذه الدبابات كانت من أدنى مستويات الجودة من حيث جودتها وفقط عار على البلاد في المسابقات الدولية.
بالإضافة إلى جودة الخزانات ، تجدر الإشارة إلى التحضير للمشاركة في البياتلون. يحدث التدهور أيضًا على أعلى مستوى من إدارة الجيش والصناعة الدفاعية. لا يمكن إعداد الدبابات والأطقم للبياتلون على المستوى الفني أو التنظيمي. تم دفع المنطق الأولي إلى تنفيذ أعمال الصيانة على الخزانات المخزنة لفترة طويلة وتصحيحها واختبارها وإجراء دورة كاملة من تدريب الطاقم. لم يتم عمل أي من هذا.
وفقًا لقصص الناقلات ، لم يكن أحد بحاجة إليها ، ولا قيادتها الخاصة ، ولا هياكل Ukroboronprom المسؤولة عن جودة إعداد المعدات. مع هذا النهج والنتيجة المقابلة. يجب دائمًا مراعاة هذه التجربة المؤسفة: عند التحضير لأحداث جادة ، لا توجد تفاهات ، ويمكن تدمير أي عمل دون إعداده.
- يوري أبختين
- https://visti.pro
معلومات