المقاتلين تحت الماء Duce. كيف ولدت أسطول MAS العاشر
بعد الحرب العالمية الأولى وانهيار الإمبراطورية النمساوية المجرية ، زادت الطموحات الجيوسياسية لإيطاليا بشكل كبير. لم يكن هذا مفاجئًا ، لأنه من بين الدول القوية نسبيًا على ساحل البحر الأدرياتيكي ، بقيت إيطاليا فقط. أصبحت ممتلكات البلقان للنمسا والمجر جزءًا من دولة السلوفينيين والكروات والصرب (ثم مملكة الصرب والكروات والسلوفينيين) وعلى الرغم من أن GSHS استقبلت الأسطول النمساوي المجري بأكمله أثناء إنشائها ، إلا أن الدولة الفتية لم تستطع تنافس في البحر الأدرياتيكي مع إيطاليا. هدأت روما لبعض الوقت مع التطورات في مجال التخريب تحت الماء ، حيث لم يكن هناك أي شخص آخر يقاوم في البحر الأدرياتيكي.
مع وصول حزب بينيتو موسوليني الفاشي إلى السلطة ، بدأ الوضع يتغير. أظهرت إيطاليا الفاشية بشكل متزايد طموحاتها الإمبريالية. أراد الدوتشي أن يرى بلاده وريثة للإمبراطورية الرومانية ، وحاكمة ليس فقط البحر الأدرياتيكي ، بل على البحر الأبيض المتوسط وشرق إفريقيا بالكامل. على ساحل البحر المتوسط الإفريقي ، بالإضافة إلى ليبيا ، كان مهتمًا بتونس ، في شرق إفريقيا - إثيوبيا والسودان ، واعتبر أيضًا ألبانيا ويوغوسلافيا المنطقة الحصرية للنفوذ الإيطالي. من النصف الثاني من العشرينات. بدأت إيطاليا الفاشية في تعزيز واسع النطاق لقواتها المسلحة ، بما في ذلك البحرية سريعالتي حظيت باهتمام خاص. بعد كل شيء ، استمرت إيطاليا في اعتبار نفسها قوة بحرية وستصبح منافسًا جديرًا للإمبراطوريات الاستعمارية الأوروبية الأخرى.
منذ بداية الثلاثينيات ، على خلفية تفاقم الوضع السياسي العالمي ، اتخذت إيطاليا بشكل شبه علني مسارًا نحو غزو إثيوبيا (الحبشة). منذ عام 1930 ، بدأت هيئة الأركان العامة الإيطالية في وضع خطة لعملية عسكرية. في الوقت نفسه ، على المستوى الدبلوماسي ، تم ضمان عدم تدخل القوى الأوروبية في السياسة الإيطالية في شرق إفريقيا. بالفعل في 1934 يناير 7 ، وقعت إيطاليا اتفاقية خاصة مع فرنسا ، والتي بموجبها ، مقابل دعم السياسة الفرنسية في أوروبا ، حصلت على عدة جزر في البحر الأحمر ، والأهم من ذلك ، فرصة استخدام القسم الفرنسي من البحر الأحمر. سكة حديد جيبوتي - أديس أبابا لأغراضها الخاصة. وهكذا ، أعطت فرنسا في الواقع الضوء الأخضر للاستيلاء على إثيوبيا ، حيث كان من الواضح للقيادة الفرنسية أن السكة الحديدية ستستخدم لتوفير القوات الإيطالية التي كانت ستنتشر في الاتجاه الإثيوبي.
تطلبت الحملة الإيطالية في شرق إفريقيا من روما ليس فقط أن يكون لديها بحرية مثالية ، ولكن أيضًا أن تكون جاهزة لمواجهة محتملة مع البحرية الملكية البريطانية - أقوى أسطول في العالم في ذلك الوقت. لا ينبغي أن تعتبر الأدميرالات الإيطاليين وكبار الضباط في ذلك الوقت مجانين - لقد كانوا يعلمون جيدًا أنه في حالة الاصطدام المباشر مع الأسطول البريطاني ، فإن القوات البحرية الإيطالية ستكون محكوم عليها بالفشل. يمكن أن يكون المخرج الوحيد هو استخدام مثل هذه الأساليب وما إلى ذلك أسلحةمما سيحرم "الأسد البريطاني" من مزاياه الطبيعية. هنا ، تذكرت القيادة الإيطالية "طوربيدات الناس" في الحرب العالمية الأولى والتخريب الشهير الذي قام به رافاييل روسيتي ورافاييل بولوتشي.
كان الملازم تيسيو تيسي (1909-1941) ضابطاً شاباً في البحرية الإيطالية. في عام 1931 تخرج من الأكاديمية البحرية في ليفورنو ، في عام 1933 من مدرسة الهندسة البحرية في نابولي ، وأصبح مهتمًا بالطوربيدات تحت الماء حتى قبل ذلك ، في عام 1929. على الرغم من عمره ، أظهر تيزي وعدًا كبيرًا - شابًا ، فضوليًا ، موهوبًا ، ولديه ميل للمغامرة والمخاطرة. درس باهتمام كبير العمل على تصميم واستخدام الأسلحة تحت الماء ، والتي يمكن أن تمنح إيطاليا مزايا كبيرة في الحرب البحرية الوشيكة مع البريطانيين. قضى ثيسيوس أيامًا وليالٍ في التفكير في كيفية استكمال وتحسين مشروع روسيتي وباولوتشي.
خريج آخر من أكاديمية ليغورن البحرية ، إليوس توشي (1908-1989) ، جاء لمساعدة الضابط الذي ، بعد تخرجه من الأكاديمية ، واصل دراسته في جامعة جنوة. كان توشي أيضًا مهندسًا بحريًا موهوبًا. جنبا إلى جنب مع ثيسيوس ، تكملوا بعضهم البعض بشكل مثالي ، وبدأوا في تطوير مشروع جديد في القاعدة البحرية في لا سبيتسيا. كان معنى المشروع هو تحديث جهاز روسيتي وتصميم مثل هذه الآلية التي من شأنها أن تسمح لاثنين من الغواصين بالسباحة والتقدم نحو الهدف المحدد ومهاجمة الهدف أثناء وجودهم تحت الماء والبقاء على قيد الحياة بعد إخلاء موقع العملية بأمان. .
بدا الجهاز الذي اخترعه ثيسيوس وتوسكا وكأنه غواصة صغيرة ، ومجهز بمحرك كهربائي وجهاز توجيه. كان الاختلاف الرئيسي عن الغواصة هو أنه في جهاز ثيسيوس-توسكا ، لم يكن الطاقم بالداخل ، ولكن بالخارج ، مثل الفرسان. يمكن أن ينزل السباحون المقاتلون إلى عمق 30 مترًا ، ويقومون بأي أعمال تخريبية.
وافق رئيس الأركان العامة للبحرية الإيطالية ، الأدميرال كافاجناري ، على الفور على فكرة Tesei و Tosca وأمر ببناء نموذجين أوليين لمثل هذا الجهاز في المصنع في لا سبيتسيا. تم صنعها في شهرين فقط ، وفي الاختبارات التي أجراها الأدميرال فالانجولا ، أظهرت الأجهزة نفسها جيدًا ، وبعد ذلك قررت القيادة البحرية البدء في اختيار وتدريب المتطوعين من بين ضباط البحرية الإيطالية. ضمت المجموعة الأولى ، بالإضافة إلى توسكا وتيسي ، الملازم أول فرانزيني ، والملازم ستيفانيني والطيار البحري سنتوريون. نظرًا لأن ثيسوس وتوسكا كانوا في كثير من الأحيان في الرحلة ، فقد تم تنفيذ الإدارة العامة لتدريب السباحين من قبل الكابتن الثاني كاتالانو غونزاغا. ومع ذلك ، تبين أن الحرب في شرق إفريقيا كانت سريعة بشكل غير متوقع ، حيث تخلت القيادة الإيطالية مؤقتًا عن مزيد من البحث في اتجاه الأسلحة تحت الماء. استمروا في عام 2 ، بعد تفاقم خطير للوضع السياسي العالمي. في نفس العام ، تم إنشاء 1939ª Flottiglia Mezzi d'Assalto - أول أسطول عسكري ، والذي تم تغيير اسمه في عام 1 إلى أسطول MAS العاشر. كانت متمركزة في لا سبيتسيا ، وتم تعيين قائدها من الرتبة الثانية باولو ألويزي قائدًا لها.
تم تقسيم الأسطول إلى أربع مجموعات. تضمنت المجموعة الأولى من العمل السطحي قوارب سريعة صغيرة ، تم تطوير نموذجها بواسطة General طيران الدوق أميديو داوستا. كان القارب محملًا بالمتفجرات التي انفجرت عندما اصطدم القارب بهدف - سفينة معادية. كان من المفترض أن يلقي قائد القارب ، قبل ثوانٍ من الاصطدام ، بنفسه في البحر. تضمنت المجموعة الثانية طوربيدات موجهة بأفراد من تصميم ثيسيوس وتوسكا. المجموعة الثالثة كانت مسلحة بغواصات صغيرة خاصة. المجموعة الرابعة ، والمعروفة أيضًا باسم "مجموعة جاما" ، كان بها سباحون مقاتلون - متطوعون من أفراد البحرية ، يتميزون بصفاتهم البدنية والمعنوية والنفسية الممتازة. وهكذا ، تم إنشاء وحدة فريدة داخل البحرية الإيطالية ، قادرة على أداء المهام الأكثر روعة.
كان من المقرر أن يتم تسليم الطوربيدات الموجهة إلى منطقة تطبيقها بواسطة غواصات Idira و Gonar و Shire ، والتي تم تجهيزها بحاويات خاصة للأسلحة الجديدة. يمكن للسباحين المقاتلين تقديم شحنات خاصة بوزن 2 كيلوجرام من السيميش و 4,5 كيلوجرام من شحنة بوليتي. يمكن لكل سباح قتالي تسليم ما يصل إلى خمس شحنات إلى الهدف ، بينما تم تجهيز Cimiche بفتيل عمل متأخر ، وتم ربط Bauletti بأسفل السفينة أثناء وجودها في الميناء ، وانفجر بعد أن اكتسبت السفينة سرعة معينة ، يجري بالفعل في البحر. نتيجة للانفجار بمساعدة Bowletti ، غرقت سفينة العدو ، بينما لم يكن من الممكن تحديد سبب وفاة السفينة.
في 10 يونيو 1940 ، أعلنت إيطاليا الحرب رسمياً على بريطانيا العظمى وفرنسا ، وانحازت إلى جانب ألمانيا. في 1 سبتمبر 1940 ، تم افتتاح مدرسة للغوص بالقرب من ليفورنو. قبلت المتطوعين فقط - ضباط من جميع أنواع القوات المسلحة وضباط الصف وبحارة الأسطول ، وكان الاختيار هو الأكثر صرامة. لم يتمكن كل طالب من إكمال الدورة التدريبية ، وتم إعادة "المرفوضين" إلى الوحدة ، مع إعطاء مؤهلات غواص عادي.
في 15 مارس 1941 ، على أساس الأسطول العسكري الأول ، تم إنشاء الأسطول العاشر MAS (سلاح هجوم ، الخيار الثاني هو قارب طوربيد بمحرك مضاد للغواصات). تم تعيين الكابتن من الرتبة الثانية فيتوريو موكاجاتا قائدا للأسطول. تضمن الأسطول أقسام العمليات والبحث في المقر الرئيسي ، ومفرزة سطحية تحت قيادة الكابتن الثالث جورجيو جوبي ، ومفرزة تحت الماء بقيادة النقيب الثالث فاليريو جونيو بورغيزي. كان الأمير فاليريو بورغيزي هو الرجل الذي لا يزال العالم كله يربط به السباحين المقاتلين الإيطاليين.
ولد فاليريو عام 1906 في عائلة تنتمي إلى عائلة بورغيزي الإيطالية الأرستقراطية الشهيرة. ضمت عائلة بورغيزي كلاً من البابا بولس الخامس وصهر نابليون بونابرت كاميلو. تخرج فاليريو بورغيزي نفسه من نفس الأكاديمية البحرية في ليفورنو عام 1928 وتم إرساله للخدمة في أسطول الغواصات. بحلول عام 1933 ، كان قد ترقى إلى رتبة قائد غواصة ، وفي عام 1941 قاد مفرزة الغواصة للأسطول العاشر ، وفي عام 10 تم تعيينه رسميًا قائدًا لأسطول MAS العاشر. لُقّب بورغيزي بـ "الأمير الأسود". يجب أن أقول إنه يستحق حقًا التكريمات التي أمطرتها عليه القيادة الفاشية ، والسلطة التي لا يزال يتمتع بها ، بعد عدة عقود من وفاته ، بين الغواصين والبحارة ، ليس فقط في إيطاليا ، ولكن أيضًا في العديد من البلدان الأخرى. لم ينجح الأمير بورغيزي في تحويل أسطوله إلى أكثر تشكيلات القوات البحرية الإيطالية فعالية فحسب ، بل شارك أيضًا شخصيًا في العمليات العسكرية.
منذ بداية عام 1941 ، بدأ مخربو الغواصات الإيطالية في الاستعداد لعمليات ضد الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط. تم اختيار السفن البريطانية كهدف أول ، وتقع في خليج سودا بجزيرة كريت. خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1941 ، أجرى الإيطاليون استطلاعًا ، ولكن في 25 مارس فقط ، أفاد طيارو طائرات الاستطلاع أن أهدافًا مناسبة للهجوم ظهرت في المحكمة - الطراد الثقيل يورك ، ومدمرتان ، و 12 وسيلة نقل. من جزيرة ليروس في بحر إيجه ، حيث توجد قاعدة الأسطول العاشر للبحرية الإيطالية ، ذهبت المدمرتان فرانشيسكو كريسبي وكوينتينو سيلا إلى البحر. كان لكل منهم 10 زوارق سريعة MTM. كانت وحدة القارب بقيادة الملازم لويجي فاجوني (في الصورة).
في 25 مارس 1941 ، الساعة 23:30 ، على بعد 9 أميال من مدخل خليج سودا ، تم إطلاق قوارب سريعة من المدمرات الإيطالية. استغرق الأمر نصف ساعة للاقتراب من حلق الخليج والبدء في التحرك نحو الهدف. تمكنت القوارب من اجتياز الحواجز بنجاح وفي حوالي الساعة 4:45 من صباح يوم 26 مارس 1941 ، استعدوا للهجوم. في الساعة 5:00 ، اقترب قاربان ، بقيادة الملازم الصغير أنجيلو كابريني وكبير ضباط الصف توليو تيديشي ، من طراد يورك على مسافة 300 متر ونصف ساعة بعد ذلك ، في الساعة 5:30 ، هاجموا السفينة. عندما كان الطراد على بعد حوالي 90 مترًا ، قفز Cabrini و Tedeschi من قواربهم. انفجر القاربان بجوار الطراد مباشرة ، مما جعل يورك قائمة ، وبدأت مدافع المدفعية الساحلية البريطانية في إطلاق النار في البحر دون مراقبة الهدف.
القارب الثالث MTM ، تحت سيطرة الضابط الكبير لينو بيكاتي ، ألحق أضرارًا بسفينة أخرى - الناقلة النرويجية السابقة بريكليس التي حولها البريطانيون. أخطأت القوارب التي كانت تحت سيطرة الرقيب إميليو باربيري وضابط الصف أليسيو دي فيتو الهدف. رأى قائد الوحدة ، الملازم فاجوني ، الذي كان في الأصل سيرسل قاربه إلى السفينة يورك كروزر ، أن السفينة البريطانية كانت مدرجة بالفعل وقرر الاصطدام بسفينة أخرى ، لكن قاربه أخطأ الهدف أيضًا.
تم القبض على جميع السباحين القتاليين الستة الذين شاركوا في الهجوم على خليج سودا على الفور من قبل البريطانيين. تمكن البريطانيون من استعادة أحد القوارب الصغيرة بالكامل ، في عجلة من أمرهم للحصول على فكرة عن نوع الوسائل التي يستخدمها الإيطاليون. على الرغم من أسر السباحين ، إلا أن الهجوم كان ناجحًا للغاية - فقد كانت السفينة "يورك" معطلة ، وانكسرت الناقلة "بريكليس" في النصف بعد أقل من شهر أثناء محاولة النقل. أما المشاركون في العملية ، فقد بقوا جميعًا في الأسر البريطانية حتى عام 1944-1946.
ومن المثير للاهتمام ، أن جميع السباحين المقاتلين - المشاركون في الهجوم في الملعب - عاشوا حتى سن متقدم جدًا: توفي لويجي فاجيوني ، الذي ارتقى إلى رتبة أميرال في إيطاليا بعد الحرب ، في عام 1991 عن عمر يناهز 82 عامًا ، وأليسيو دي فيتو ، الذي تقاعد كملازم. ، توفي عام 1982 عن عمر يناهز 76 عامًا ، توليو تيديشي - في عام 1987 عن عمر يناهز 77 عامًا ، أصبح إميليو باربيري قائدًا للرتبة الثالثة وتوفي في عام 3 عن عمر يناهز 2002 عامًا ، وقبطان الرتبة الثالثة لينو بيكاتي - في عام 85 عن عمر يناهز 3 عامًا عامًا ، وتوفي أنجيلو كابريني ، الذي ترقى إلى رتبة نائب أميرال ، بعد أن كان أخطر مهنة في البحرية الإيطالية بعد الحرب ، في عام 1999 عن عمر يناهز 86 عامًا.
كان الهجوم على خليج سودا أول مثال واسع النطاق على استخدام أسطول MAS العاشر. سرعان ما تبع ذلك عمليات أخرى ، والتي ستتم مناقشتها في الجزء التالي من المقالة.
يتبع...
مع وصول حزب بينيتو موسوليني الفاشي إلى السلطة ، بدأ الوضع يتغير. أظهرت إيطاليا الفاشية بشكل متزايد طموحاتها الإمبريالية. أراد الدوتشي أن يرى بلاده وريثة للإمبراطورية الرومانية ، وحاكمة ليس فقط البحر الأدرياتيكي ، بل على البحر الأبيض المتوسط وشرق إفريقيا بالكامل. على ساحل البحر المتوسط الإفريقي ، بالإضافة إلى ليبيا ، كان مهتمًا بتونس ، في شرق إفريقيا - إثيوبيا والسودان ، واعتبر أيضًا ألبانيا ويوغوسلافيا المنطقة الحصرية للنفوذ الإيطالي. من النصف الثاني من العشرينات. بدأت إيطاليا الفاشية في تعزيز واسع النطاق لقواتها المسلحة ، بما في ذلك البحرية سريعالتي حظيت باهتمام خاص. بعد كل شيء ، استمرت إيطاليا في اعتبار نفسها قوة بحرية وستصبح منافسًا جديرًا للإمبراطوريات الاستعمارية الأوروبية الأخرى.
منذ بداية الثلاثينيات ، على خلفية تفاقم الوضع السياسي العالمي ، اتخذت إيطاليا بشكل شبه علني مسارًا نحو غزو إثيوبيا (الحبشة). منذ عام 1930 ، بدأت هيئة الأركان العامة الإيطالية في وضع خطة لعملية عسكرية. في الوقت نفسه ، على المستوى الدبلوماسي ، تم ضمان عدم تدخل القوى الأوروبية في السياسة الإيطالية في شرق إفريقيا. بالفعل في 1934 يناير 7 ، وقعت إيطاليا اتفاقية خاصة مع فرنسا ، والتي بموجبها ، مقابل دعم السياسة الفرنسية في أوروبا ، حصلت على عدة جزر في البحر الأحمر ، والأهم من ذلك ، فرصة استخدام القسم الفرنسي من البحر الأحمر. سكة حديد جيبوتي - أديس أبابا لأغراضها الخاصة. وهكذا ، أعطت فرنسا في الواقع الضوء الأخضر للاستيلاء على إثيوبيا ، حيث كان من الواضح للقيادة الفرنسية أن السكة الحديدية ستستخدم لتوفير القوات الإيطالية التي كانت ستنتشر في الاتجاه الإثيوبي.
تطلبت الحملة الإيطالية في شرق إفريقيا من روما ليس فقط أن يكون لديها بحرية مثالية ، ولكن أيضًا أن تكون جاهزة لمواجهة محتملة مع البحرية الملكية البريطانية - أقوى أسطول في العالم في ذلك الوقت. لا ينبغي أن تعتبر الأدميرالات الإيطاليين وكبار الضباط في ذلك الوقت مجانين - لقد كانوا يعلمون جيدًا أنه في حالة الاصطدام المباشر مع الأسطول البريطاني ، فإن القوات البحرية الإيطالية ستكون محكوم عليها بالفشل. يمكن أن يكون المخرج الوحيد هو استخدام مثل هذه الأساليب وما إلى ذلك أسلحةمما سيحرم "الأسد البريطاني" من مزاياه الطبيعية. هنا ، تذكرت القيادة الإيطالية "طوربيدات الناس" في الحرب العالمية الأولى والتخريب الشهير الذي قام به رافاييل روسيتي ورافاييل بولوتشي.
كان الملازم تيسيو تيسي (1909-1941) ضابطاً شاباً في البحرية الإيطالية. في عام 1931 تخرج من الأكاديمية البحرية في ليفورنو ، في عام 1933 من مدرسة الهندسة البحرية في نابولي ، وأصبح مهتمًا بالطوربيدات تحت الماء حتى قبل ذلك ، في عام 1929. على الرغم من عمره ، أظهر تيزي وعدًا كبيرًا - شابًا ، فضوليًا ، موهوبًا ، ولديه ميل للمغامرة والمخاطرة. درس باهتمام كبير العمل على تصميم واستخدام الأسلحة تحت الماء ، والتي يمكن أن تمنح إيطاليا مزايا كبيرة في الحرب البحرية الوشيكة مع البريطانيين. قضى ثيسيوس أيامًا وليالٍ في التفكير في كيفية استكمال وتحسين مشروع روسيتي وباولوتشي.
خريج آخر من أكاديمية ليغورن البحرية ، إليوس توشي (1908-1989) ، جاء لمساعدة الضابط الذي ، بعد تخرجه من الأكاديمية ، واصل دراسته في جامعة جنوة. كان توشي أيضًا مهندسًا بحريًا موهوبًا. جنبا إلى جنب مع ثيسيوس ، تكملوا بعضهم البعض بشكل مثالي ، وبدأوا في تطوير مشروع جديد في القاعدة البحرية في لا سبيتسيا. كان معنى المشروع هو تحديث جهاز روسيتي وتصميم مثل هذه الآلية التي من شأنها أن تسمح لاثنين من الغواصين بالسباحة والتقدم نحو الهدف المحدد ومهاجمة الهدف أثناء وجودهم تحت الماء والبقاء على قيد الحياة بعد إخلاء موقع العملية بأمان. . بدا الجهاز الذي اخترعه ثيسيوس وتوسكا وكأنه غواصة صغيرة ، ومجهز بمحرك كهربائي وجهاز توجيه. كان الاختلاف الرئيسي عن الغواصة هو أنه في جهاز ثيسيوس-توسكا ، لم يكن الطاقم بالداخل ، ولكن بالخارج ، مثل الفرسان. يمكن أن ينزل السباحون المقاتلون إلى عمق 30 مترًا ، ويقومون بأي أعمال تخريبية.
وافق رئيس الأركان العامة للبحرية الإيطالية ، الأدميرال كافاجناري ، على الفور على فكرة Tesei و Tosca وأمر ببناء نموذجين أوليين لمثل هذا الجهاز في المصنع في لا سبيتسيا. تم صنعها في شهرين فقط ، وفي الاختبارات التي أجراها الأدميرال فالانجولا ، أظهرت الأجهزة نفسها جيدًا ، وبعد ذلك قررت القيادة البحرية البدء في اختيار وتدريب المتطوعين من بين ضباط البحرية الإيطالية. ضمت المجموعة الأولى ، بالإضافة إلى توسكا وتيسي ، الملازم أول فرانزيني ، والملازم ستيفانيني والطيار البحري سنتوريون. نظرًا لأن ثيسوس وتوسكا كانوا في كثير من الأحيان في الرحلة ، فقد تم تنفيذ الإدارة العامة لتدريب السباحين من قبل الكابتن الثاني كاتالانو غونزاغا. ومع ذلك ، تبين أن الحرب في شرق إفريقيا كانت سريعة بشكل غير متوقع ، حيث تخلت القيادة الإيطالية مؤقتًا عن مزيد من البحث في اتجاه الأسلحة تحت الماء. استمروا في عام 2 ، بعد تفاقم خطير للوضع السياسي العالمي. في نفس العام ، تم إنشاء 1939ª Flottiglia Mezzi d'Assalto - أول أسطول عسكري ، والذي تم تغيير اسمه في عام 1 إلى أسطول MAS العاشر. كانت متمركزة في لا سبيتسيا ، وتم تعيين قائدها من الرتبة الثانية باولو ألويزي قائدًا لها.
تم تقسيم الأسطول إلى أربع مجموعات. تضمنت المجموعة الأولى من العمل السطحي قوارب سريعة صغيرة ، تم تطوير نموذجها بواسطة General طيران الدوق أميديو داوستا. كان القارب محملًا بالمتفجرات التي انفجرت عندما اصطدم القارب بهدف - سفينة معادية. كان من المفترض أن يلقي قائد القارب ، قبل ثوانٍ من الاصطدام ، بنفسه في البحر. تضمنت المجموعة الثانية طوربيدات موجهة بأفراد من تصميم ثيسيوس وتوسكا. المجموعة الثالثة كانت مسلحة بغواصات صغيرة خاصة. المجموعة الرابعة ، والمعروفة أيضًا باسم "مجموعة جاما" ، كان بها سباحون مقاتلون - متطوعون من أفراد البحرية ، يتميزون بصفاتهم البدنية والمعنوية والنفسية الممتازة. وهكذا ، تم إنشاء وحدة فريدة داخل البحرية الإيطالية ، قادرة على أداء المهام الأكثر روعة.
كان من المقرر أن يتم تسليم الطوربيدات الموجهة إلى منطقة تطبيقها بواسطة غواصات Idira و Gonar و Shire ، والتي تم تجهيزها بحاويات خاصة للأسلحة الجديدة. يمكن للسباحين المقاتلين تقديم شحنات خاصة بوزن 2 كيلوجرام من السيميش و 4,5 كيلوجرام من شحنة بوليتي. يمكن لكل سباح قتالي تسليم ما يصل إلى خمس شحنات إلى الهدف ، بينما تم تجهيز Cimiche بفتيل عمل متأخر ، وتم ربط Bauletti بأسفل السفينة أثناء وجودها في الميناء ، وانفجر بعد أن اكتسبت السفينة سرعة معينة ، يجري بالفعل في البحر. نتيجة للانفجار بمساعدة Bowletti ، غرقت سفينة العدو ، بينما لم يكن من الممكن تحديد سبب وفاة السفينة.
في 10 يونيو 1940 ، أعلنت إيطاليا الحرب رسمياً على بريطانيا العظمى وفرنسا ، وانحازت إلى جانب ألمانيا. في 1 سبتمبر 1940 ، تم افتتاح مدرسة للغوص بالقرب من ليفورنو. قبلت المتطوعين فقط - ضباط من جميع أنواع القوات المسلحة وضباط الصف وبحارة الأسطول ، وكان الاختيار هو الأكثر صرامة. لم يتمكن كل طالب من إكمال الدورة التدريبية ، وتم إعادة "المرفوضين" إلى الوحدة ، مع إعطاء مؤهلات غواص عادي.
في 15 مارس 1941 ، على أساس الأسطول العسكري الأول ، تم إنشاء الأسطول العاشر MAS (سلاح هجوم ، الخيار الثاني هو قارب طوربيد بمحرك مضاد للغواصات). تم تعيين الكابتن من الرتبة الثانية فيتوريو موكاجاتا قائدا للأسطول. تضمن الأسطول أقسام العمليات والبحث في المقر الرئيسي ، ومفرزة سطحية تحت قيادة الكابتن الثالث جورجيو جوبي ، ومفرزة تحت الماء بقيادة النقيب الثالث فاليريو جونيو بورغيزي. كان الأمير فاليريو بورغيزي هو الرجل الذي لا يزال العالم كله يربط به السباحين المقاتلين الإيطاليين.
ولد فاليريو عام 1906 في عائلة تنتمي إلى عائلة بورغيزي الإيطالية الأرستقراطية الشهيرة. ضمت عائلة بورغيزي كلاً من البابا بولس الخامس وصهر نابليون بونابرت كاميلو. تخرج فاليريو بورغيزي نفسه من نفس الأكاديمية البحرية في ليفورنو عام 1928 وتم إرساله للخدمة في أسطول الغواصات. بحلول عام 1933 ، كان قد ترقى إلى رتبة قائد غواصة ، وفي عام 1941 قاد مفرزة الغواصة للأسطول العاشر ، وفي عام 10 تم تعيينه رسميًا قائدًا لأسطول MAS العاشر. لُقّب بورغيزي بـ "الأمير الأسود". يجب أن أقول إنه يستحق حقًا التكريمات التي أمطرتها عليه القيادة الفاشية ، والسلطة التي لا يزال يتمتع بها ، بعد عدة عقود من وفاته ، بين الغواصين والبحارة ، ليس فقط في إيطاليا ، ولكن أيضًا في العديد من البلدان الأخرى. لم ينجح الأمير بورغيزي في تحويل أسطوله إلى أكثر تشكيلات القوات البحرية الإيطالية فعالية فحسب ، بل شارك أيضًا شخصيًا في العمليات العسكرية.منذ بداية عام 1941 ، بدأ مخربو الغواصات الإيطالية في الاستعداد لعمليات ضد الأسطول البريطاني في البحر الأبيض المتوسط. تم اختيار السفن البريطانية كهدف أول ، وتقع في خليج سودا بجزيرة كريت. خلال الفترة من يناير إلى فبراير 1941 ، أجرى الإيطاليون استطلاعًا ، ولكن في 25 مارس فقط ، أفاد طيارو طائرات الاستطلاع أن أهدافًا مناسبة للهجوم ظهرت في المحكمة - الطراد الثقيل يورك ، ومدمرتان ، و 12 وسيلة نقل. من جزيرة ليروس في بحر إيجه ، حيث توجد قاعدة الأسطول العاشر للبحرية الإيطالية ، ذهبت المدمرتان فرانشيسكو كريسبي وكوينتينو سيلا إلى البحر. كان لكل منهم 10 زوارق سريعة MTM. كانت وحدة القارب بقيادة الملازم لويجي فاجوني (في الصورة).
في 25 مارس 1941 ، الساعة 23:30 ، على بعد 9 أميال من مدخل خليج سودا ، تم إطلاق قوارب سريعة من المدمرات الإيطالية. استغرق الأمر نصف ساعة للاقتراب من حلق الخليج والبدء في التحرك نحو الهدف. تمكنت القوارب من اجتياز الحواجز بنجاح وفي حوالي الساعة 4:45 من صباح يوم 26 مارس 1941 ، استعدوا للهجوم. في الساعة 5:00 ، اقترب قاربان ، بقيادة الملازم الصغير أنجيلو كابريني وكبير ضباط الصف توليو تيديشي ، من طراد يورك على مسافة 300 متر ونصف ساعة بعد ذلك ، في الساعة 5:30 ، هاجموا السفينة. عندما كان الطراد على بعد حوالي 90 مترًا ، قفز Cabrini و Tedeschi من قواربهم. انفجر القاربان بجوار الطراد مباشرة ، مما جعل يورك قائمة ، وبدأت مدافع المدفعية الساحلية البريطانية في إطلاق النار في البحر دون مراقبة الهدف.
القارب الثالث MTM ، تحت سيطرة الضابط الكبير لينو بيكاتي ، ألحق أضرارًا بسفينة أخرى - الناقلة النرويجية السابقة بريكليس التي حولها البريطانيون. أخطأت القوارب التي كانت تحت سيطرة الرقيب إميليو باربيري وضابط الصف أليسيو دي فيتو الهدف. رأى قائد الوحدة ، الملازم فاجوني ، الذي كان في الأصل سيرسل قاربه إلى السفينة يورك كروزر ، أن السفينة البريطانية كانت مدرجة بالفعل وقرر الاصطدام بسفينة أخرى ، لكن قاربه أخطأ الهدف أيضًا.
تم القبض على جميع السباحين القتاليين الستة الذين شاركوا في الهجوم على خليج سودا على الفور من قبل البريطانيين. تمكن البريطانيون من استعادة أحد القوارب الصغيرة بالكامل ، في عجلة من أمرهم للحصول على فكرة عن نوع الوسائل التي يستخدمها الإيطاليون. على الرغم من أسر السباحين ، إلا أن الهجوم كان ناجحًا للغاية - فقد كانت السفينة "يورك" معطلة ، وانكسرت الناقلة "بريكليس" في النصف بعد أقل من شهر أثناء محاولة النقل. أما المشاركون في العملية ، فقد بقوا جميعًا في الأسر البريطانية حتى عام 1944-1946.
ومن المثير للاهتمام ، أن جميع السباحين المقاتلين - المشاركون في الهجوم في الملعب - عاشوا حتى سن متقدم جدًا: توفي لويجي فاجيوني ، الذي ارتقى إلى رتبة أميرال في إيطاليا بعد الحرب ، في عام 1991 عن عمر يناهز 82 عامًا ، وأليسيو دي فيتو ، الذي تقاعد كملازم. ، توفي عام 1982 عن عمر يناهز 76 عامًا ، توليو تيديشي - في عام 1987 عن عمر يناهز 77 عامًا ، أصبح إميليو باربيري قائدًا للرتبة الثالثة وتوفي في عام 3 عن عمر يناهز 2002 عامًا ، وقبطان الرتبة الثالثة لينو بيكاتي - في عام 85 عن عمر يناهز 3 عامًا عامًا ، وتوفي أنجيلو كابريني ، الذي ترقى إلى رتبة نائب أميرال ، بعد أن كان أخطر مهنة في البحرية الإيطالية بعد الحرب ، في عام 1999 عن عمر يناهز 86 عامًا.
كان الهجوم على خليج سودا أول مثال واسع النطاق على استخدام أسطول MAS العاشر. سرعان ما تبع ذلك عمليات أخرى ، والتي ستتم مناقشتها في الجزء التالي من المقالة.
يتبع...
- ايليا بولونسكي
- https://www.defensemedianetwork.com
معلومات