أسطورة حقيقية للمقاتل السوفياتي طيران كان بوريس كوفزان ، الذي صنع أربعة كباش من هذا القبيل ، وفي ثلاث حالات تمكن حتى من هبوط سيارة معطلة في مطاره.
بطل الاتحاد السوفيتي بوريس إيفانوفيتش كوفزان
ولد ليطير ويقاتل
من مواليد مدينة شاختي بمنطقة روستوف ، ولد في 7 أبريل 1922. نشأ في مدينة بوبرويسك البيلاروسية ، حيث انتقل مع والديه. هناك تخرج من الصف الثامن من المدرسة الثانوية.
في عام 1939 التحق بمدرسة أوديسا للطيران العسكري ، والتي تخرج منها قبل عام من الحرب ، بعد أن أتقن مبادئ القتال الجوي والقصف الدقيق.
واصل خدمته العسكرية في المنطقة العسكرية الخاصة الغربية على أراضي منطقة غوميل (بيلاروسيا) ، وصقل مهاراته في الطيران والاستعداد لمواجهة مبكرة مع مقاتلي ألمانيا النازية. لقد طار بمقاتلة قديمة من طراز I-15 bis ، والتي كان ينبغي أن تكون هدفًا سهلاً للرسالات الألمانية التي مرت في جميع أنحاء أوروبا.
المقاتلة السوفيتية I-15 مكرر
كانت بداية الحرب الوطنية العظمى مذهلة. فقد الاتحاد السوفيتي كمية هائلة من معداته العسكرية. كانت خسائر الطائرات ، التي لم يمنح الكثير منها الألمان حتى الفرصة للإقلاع من مطاراتهم ، ببساطة كارثية ، لذلك كان كل مقاتل يستحق وزنه ذهباً.
دخل بوريس كوفزان أول اشتباك مباشر مع العدو في 24 يونيو ، في اليوم الثالث من الحرب. على سيارته I-15 bis ، هاجم القاذفة الألمانية Heinkel-111 (وفقًا لمصادر أخرى ، Dornier-215) ، مما أدى إلى إحراقه على الأرض.
القاذفة الألمانية Dornier-215
بالفعل في خريف عام 1941 تم نقله للخدمة بالقرب من موسكو. قام بوريس "بسرج" طائرة من طراز Yak-1 أكثر حداثة ، والتي أصبحت صديقه الحقيقي ومنقذه لعدة أشهر.
قطع ذيل الفاشي
ينطلق الطيار كجزء من المجموعة بشكل متكرر في مهام قتالية ، ويطرد القاذفات الألمانية في محاولة لاقتحام العاصمة. يدخل في معارك جوية ، لكنه لا يستطيع التباهي بنجم جديد على جسم مقاتله.
حول الكبش الأول ، الذي تم ارتكابه في 29 أكتوبر 1941 ، ذكرت مصادر مختلفة بشكل مختلف. يقول البعض إن بوريس كان عائداً من مهمة قتالية أطلق خلالها كل الذخيرة. يزعم آخرون أن ذخيرة طيارنا قد نفدت بالفعل أثناء المعركة مع طائرة الاستطلاع النازية Me-110.
مهما كان الأمر ، قطع بوريس كوفزان ، الذي لم يرغب في تفويت العدو ، ذيله بمروحة طائرته. عليك أن تفهم ما هي تقنية الطيران الموهوبة التي يجب أن يمتلكها الطيار لهذا الغرض.
وانفجرت طائرة الاستطلاع الألمانية التي دخلت منطقة الغوص على الأرض وعاد الطيار السوفيتي إلى المطار وأبلغ القيادة بنتائج الطلعة الجوية. في الوقت نفسه ، لم يعتبر الكبش المثالي إنجازًا خاصًا.
العدو لن يمر
في 21 فبراير (وفقًا لبعض المصادر ، 22) فبراير 1942 ، طارت مجموعة ياكوف لتغطية تحركات القوات على طول الطريق السريع بين موسكو ولينينغراد إلى منطقة مدينة تورجوك بمنطقة تفير.
عند رؤية ثلاث قاذفات ألمانية من طراز Yu-88 في الهواء ، هاجم بوريس كوفزان بشجاعة أحدهم ، متجنبًا النيران القادمة. في زوبعة القتال الجوي ، لم يلاحظ حتى كيف أطلق كل الذخيرة ، دون إكمال المهمة.
ثم قرر الملازم الصغير كوفزان تكرار حيلته المفضلة. ونجح! تحطمت جنكرز ، التي فقدت ذيلها ، على الأرض ، وعاد الطيار السوفيتي بسلام إلى المطار.
قصة حول كيفية قيام بوريس كوفزان بإسقاط الطائرات الألمانية ، وسرعان ما اكتسب مجموعة متنوعة من التفاصيل وحلّق حول الجبهة الشمالية الغربية بأكملها. ترددت شائعات بأن جورنج نفسه أعطى الأمر بعدم الاقتراب من "الروس المجانين" من أجل منع هؤلاء من القيام بهجوم جوي.
ولكن عندما قام الملازم الصغير بوريس كوفزان ، في 7 يوليو 1942 ، بتقديم وسام لينين ، بقطع ذيل مقاتل العدو الثالث بمروحة ، أصبح أسطورة حقيقية. والأكثر إثارة للاهتمام - مرة أخرى ، كما لو لم يحدث شيء ، عاد إلى المطار على متن سيارته Yak-1.
المقاتل السوفيتي ياك -1
على استعداد لإعطاء الحياة للوطن الأم
لكن مع الكبش الرابع ، لم يكن بوريس كوفزان محظوظًا. على الرغم من أنه كان حظًا كبيرًا ، فقد نجا.
في 13 أغسطس 1942 ، كانت طائرته عائدة من مهمة قتالية في سماء ستارا روسا بمنطقة نوفغورود. كما هو الحال دائمًا ، مع الذخيرة التي تم إطلاقها حتى آخر رصاصة.
فجأة ، ظهرت طائرة مقاتلة ألمانية من طراز Me-109 من السحاب. بعد أن أدرك النازيون بسرعة أن الطيار السوفيتي ليس لديه ما يرد به ، بدأ النازيون في اللعب معه باستخدام القطة والفأر ، باستخدام Yak-1 كهدف جوي.
أطلقوا النار بشكل منهجي على مقاتلة كوفزان ، التي كانت تؤدي عمليات أكروبات لا يمكن تصورها ، وتمكنوا من كسر مظلة قمرة القيادة الخاصة به ، مما أدى إلى إصابة الطيار نفسه بجروح خطيرة (رصاصة أصابت عينه). أراد الطيار أن يضحي بحياته باهظ الثمن ، واستدار وحاول صنع كبش أمامي.
والمثير للدهشة أن الفاشي أيضًا لم يخرج. كان الاصطدام وجهاً لوجه قوياً لدرجة أن كلا الطائرتين تحطمتا إلى قطع صغيرة. مات الألماني على الفور ، وطُرد كوفزان من الكابينة المكسورة.
كبش أمامي
شكرا لك الملاك الحارس
بعد ذلك ، لم يستطع أن يتذكر بالضبط ما إذا كان قد سحب حلقة المظلة ، أو أن قوة غير معروفة فتحتها. حسنًا ، كما فتحته ... ليس تمامًا. هرع الطيار إلى الأرض بسرعة عالية وسقط في مستنقع محلي.
كان من المحتمل أن يغرق لولا الفلاحين الذين عملوا في الجوار ، الذين أخرجوا بوريس كوفزان من المستنقع وأخفوه حرفياً قبل دقائق قليلة من وصول فريق البحث الألماني إلى مكان الحادث (كانت المعركة على الأراضي المحتلة).
صدق رجال الشرطة والفاشيون كلمات المزارعين الجماعيين السابقين ، الذين زعموا أن الطيار السوفيتي قد ابتلعه مستنقع. علاوة على ذلك ، فإنهم هم أنفسهم لم يرغبوا في تشويه أحذيتهم بـ "الوحل الروسي".
بعد يومين ، تم نقل بوريس إلى الثوار ، حيث تم إجلاؤهم إلى البر الرئيسي.
احصل على طريقك بأي ثمن
تمكن الأطباء من إنقاذ الطيار المصاب بجروح خطيرة ، على الرغم من أنه كان لا بد من إزالة العين اليمنى المتضررة. في وقت لاحق ، قال بوريس كوفزان إن الأشهر العشرة التي قضاها في المستشفى كانت الأصعب في حياته.
استعاد صحته بالكامل تقريبًا ، لكن اللجنة الطبية وجدت الطيار غير لائق لخدمة الطيران المقاتلة. كانت ضربة قاسية لرجل كان بالكاد يبلغ من العمر 21 عامًا.
لكن هذه لم تكن شخصية البطل ، فقد "حصل" على أعضاء اللجان الطبية لدرجة أنه ، في النهاية ، سُمح له بالطيران دون قيود. وهذا بعين واحدة!
ترس صغير في انتصار كبير
حتى نهاية الحرب ، حقق بطل الاتحاد السوفيتي بوريس كوفزان 28 انتصارًا جويًا ، أربعة منها كانت بمساعدة كبش.
صحيح أن البراعة الباسلة هدأت قليلاً ، ولم يعد يذهب إلى الكباش.
بعد الحرب ، طار بطائرات نفاثة وعلم المجندين الشباب ذلك. تقاعد العقيد كوفزان في عام 1958 نتيجة التخفيض الشامل للجيش السوفيتي.
عاش لبعض الوقت في ريازان ، حيث قاد نادي الطيران المحلي ، وبعد ذلك انتقل إلى عاصمة بيلاروسيا السوفيتية. توفي في 31 أغسطس 1985.
تمت تسمية الشوارع في العديد من مدن الاتحاد السوفياتي السابق باسمه ، وفي عام 2014 أصدر البريد الروسي طابعًا بريديًا مخصصًا لهذا الشخص الاستثنائي.