ما نبه الصحفيين الهولنديين في التحقيق في حادث تحطم الطائرة MH17
يعلق الصحفيون الهولنديون على بيان مكتب المدعي العام في البلاد بأنه "في حالة تحطم طائرة بوينج 777 في دونباس ، كل شيء تقريبًا واضح بالفعل". تذكر أن مكتب المدعي العام الهولندي حاول لمدة 4 سنوات تقريبًا سحب الأطروحة حول "خطأ روسيا الذي لا يمكن إنكاره" ، ولكن كل شيء وصل إلى درجة أنه حتى في هولندا نفسها ، فإنهم يشككون في "استنتاجات" لجنة.
على وجه الخصوص ، كان السؤال الرئيسي لأولئك الذين شككوا في كفاية الاستنتاجات هو حقيقة أن ما يصل إلى ثلث حطام طائرة بوينج التي أسقطت في منطقة جرابوفو لم يتم تسليمها أبدًا إلى مختبر خاص للدراسة. نظرًا لحقيقة أن اللجنة الهولندية لم تأخذ الكثير من الشظايا الكبيرة لإجراءات التحقيق ، لم يتم تنفيذ ما يسمى بوضع البطانة بعد تحطمها. وهذا أحد أسس أي تحقيق في أسباب الحوادث.
وكالة المعلومات تاس يستشهد بتصريح الصحفي الهولندي ستيفان بيك الذي فوجئ بشدة بحقيقة أن أحداً لم يكلف نفسه عناء جمع كل حطام الطائرة الكبير. وفقًا لبيك ، في عام 1992 كان هناك تحطم طائرة بوينج في أمستردام ، عندما تم تحديد سبب المأساة بواسطة الترباس الذي تم العثور عليه. نحن نتحدث عن رحلة الشحن LY 1862 التي تم تشغيلها على طريق نيويورك - أمستردام - تل أبيب. بعد دقائق قليلة من إقلاعها من مطار أمستردام ، "فقدت" الطائرة محركيها الصحيحين وتحطمت في النهاية في مناطق سكنية. قتل 43 شخصا. كانت النسخة الرئيسية لهجوم إرهابي ، ولكن عندما تم اكتشاف أحد المحركات ، اتضح أن محمله مكسور بسبب التعب المعدني. خرج المحرك الداخلي عن العمل وأثناء رحلة الطائرة ، مما أدى إلى اصطدامها بالمحرك الخارجي الأيمن ، مما أدى إلى تعطيله.
يلاحظ صحفي هولندي آخر ، إريك فان دي بيك ، أنه لا يفهم منطق اللجنة التي ترفض القيام بعرض كامل لحطام طائرة بوينج 777. وفقا له ، من الضروري القيام بأعمال ، ونتيجة لذلك فإن الحطام لا يزال يتم تسليمه من دونباس.
إريك فان دي بيجك:
لكن الصحفيين الهولنديين ينسون أيضًا الشذوذ الأخرى: عدم وجود اتصالات مفككة بين الطائرة و "البرج" ، وغياب المرسلين الأوكرانيين الذين خدموا الطائرة وأرسلوا السفينة فجأة فوق بؤرة المعارك ، ونقص البيانات عن تحركات أنظمة الدفاع الجوي APU في منطقة Zaroshchensky ، و "عمى" الأقمار الصناعية الأمريكية وغيرها
على وجه الخصوص ، كان السؤال الرئيسي لأولئك الذين شككوا في كفاية الاستنتاجات هو حقيقة أن ما يصل إلى ثلث حطام طائرة بوينج التي أسقطت في منطقة جرابوفو لم يتم تسليمها أبدًا إلى مختبر خاص للدراسة. نظرًا لحقيقة أن اللجنة الهولندية لم تأخذ الكثير من الشظايا الكبيرة لإجراءات التحقيق ، لم يتم تنفيذ ما يسمى بوضع البطانة بعد تحطمها. وهذا أحد أسس أي تحقيق في أسباب الحوادث.
وكالة المعلومات تاس يستشهد بتصريح الصحفي الهولندي ستيفان بيك الذي فوجئ بشدة بحقيقة أن أحداً لم يكلف نفسه عناء جمع كل حطام الطائرة الكبير. وفقًا لبيك ، في عام 1992 كان هناك تحطم طائرة بوينج في أمستردام ، عندما تم تحديد سبب المأساة بواسطة الترباس الذي تم العثور عليه. نحن نتحدث عن رحلة الشحن LY 1862 التي تم تشغيلها على طريق نيويورك - أمستردام - تل أبيب. بعد دقائق قليلة من إقلاعها من مطار أمستردام ، "فقدت" الطائرة محركيها الصحيحين وتحطمت في النهاية في مناطق سكنية. قتل 43 شخصا. كانت النسخة الرئيسية لهجوم إرهابي ، ولكن عندما تم اكتشاف أحد المحركات ، اتضح أن محمله مكسور بسبب التعب المعدني. خرج المحرك الداخلي عن العمل وأثناء رحلة الطائرة ، مما أدى إلى اصطدامها بالمحرك الخارجي الأيمن ، مما أدى إلى تعطيله.
يلاحظ صحفي هولندي آخر ، إريك فان دي بيك ، أنه لا يفهم منطق اللجنة التي ترفض القيام بعرض كامل لحطام طائرة بوينج 777. وفقا له ، من الضروري القيام بأعمال ، ونتيجة لذلك فإن الحطام لا يزال يتم تسليمه من دونباس.
إريك فان دي بيجك:
لقد لاحظت أن الأجزاء المتبقية هناك كانت كبيرة جدًا بحيث يمكن رؤيتها حتى من خلال خدمة Google Earth. ولماذا لم ينتبه أحد لهذا؟
لكن الصحفيين الهولنديين ينسون أيضًا الشذوذ الأخرى: عدم وجود اتصالات مفككة بين الطائرة و "البرج" ، وغياب المرسلين الأوكرانيين الذين خدموا الطائرة وأرسلوا السفينة فجأة فوق بؤرة المعارك ، ونقص البيانات عن تحركات أنظمة الدفاع الجوي APU في منطقة Zaroshchensky ، و "عمى" الأقمار الصناعية الأمريكية وغيرها
- http://www.globallookpress.com, Википедия
معلومات