استعراض عسكري
Войти التسجيل

PJSC "Il" تريد شراء طائرة Il-114-100 خرجت من الخدمة من أوزبكستان

92
طيران معقدة لهم. تتفاوض إليوشينا مع الخطوط الجوية الأوزبكستانية بشأن شراء ست طائرات ركاب من طراز Il 114-100 تم إيقاف تشغيلها ، حسبما ذكرت الوكالة. Podrobno.uz.



وفقًا لمصدر الوكالة ، تم إيقاف تشغيل جميع الطائرات الست في مايو من هذا العام. تم استخدامها في الرحلات الداخلية. بعد إيقاف التشغيل ، تم طرحها للبيع.

وأشار إلى أن الروس يحتاجون إلى IL 114-100 "أولا وقبل كل شيء ، كطائرة شراعية للطائرة الجديدة IL 114-300".

حاليا ، هناك عملية تفاوض نشطة بين الطرفين.

وفقًا للمحاور ، سيتم إنشاء أول محرك توربيني من طراز Il-114-300 متسلسل لشركات الطيران المحلية في روسيا في 2020-2021. وستكون مكونات وتجميعات الطائرة روسية الصنع. تم التخطيط لتجميع السيارات في مجمع الإنتاج في Lukhovitsy. القدرة المقدرة - من 12 إلى 20 طائرة في السنة.

يمكن تجهيز Il-114-300 بمحركات TV7-117ST ، والتي تم اختبارها منذ العام الماضي في LII. جروموف.

أما بالنسبة للطلب على الطائرات ، فهو مطلوب أولاً في مناطق أقصى الشمال. يوفر التصميم أنظمة مضادة للجليد ، فضلاً عن إمكانية الهبوط على الأرض. لن ترفض شركات الطيران الأخرى التي تقوم برحلات إقليمية الطائرات أيضًا ، نظرًا لأن سعر الرحلة على محرك توربيني أقل من سعره على محرك نفاث.

بالإضافة إلى ذلك ، تعد IL-114 قاعدة ممتازة لجميع أنواع الطائرات الخاصة. وتشير الوكالة إلى أنه يمكن تنفيذ أي نسخ تطلبها وزارة الدفاع عليها.
الصور المستخدمة:
كيريل ماركين / russianplanes.net
استعراض عسكريفي ياندكس نيوز
استعراض عسكريفي Yandex Zen
92 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. جارجانتوا
    جارجانتوا 31 يوليو 2018 17:35
    15+
    وماذا عن إجهاد المعدن وجسم الطائرة ككل؟
    1. ويدماك
      ويدماك 31 يوليو 2018 17:43
      11+
      لا تكن غبيًا ، فسيقومون بإجراء تحري الخلل وإصلاحه. عادة ما تستمر الطائرات الشراعية لعقود.
      1. سمك
        سمك 31 يوليو 2018 17:54
        +3
        اقتبس من ويدماك
        لا تكن غبيًا ، فسيقومون بإجراء تحري الخلل وإصلاحه. عادة ما تستمر الطائرات الشراعية لعقود.

        إنهم لا يشترون شركة Western Boeings .. شيء تصوره مصممو الطائرات على أنه شيء مخادع))) سيشترونه بسعر الخردة المعدنية ويعيدونها .. قرار حكيم!
        خاصة في هذا الإصدار .. hi
        يوفر التصميم أنظمة مضادة للجليد ، فضلاً عن إمكانية الهبوط على الأرض.
        1. maxim947
          maxim947 31 يوليو 2018 19:35
          0
          ما مدى أهمية النقل؟ إنهم ليسوا في حالة حركة.
          1. ويدماك
            ويدماك 31 يوليو 2018 20:57
            0
            سيقومون بفرزها ، ثم بالقطار أو الروسلان.
          2. Genry
            Genry 31 يوليو 2018 23:53
            +1
            اقتبس من maxim947
            إنهم ليسوا في حالة حركة.

            على المدى. تم التخلي عنها بسبب الانتقال إلى طائرات أخرى وتم طرحها للإيجار.
          3. أفيس مكرر
            أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:00
            0
            اقتبس من maxim947
            ما مدى أهمية النقل؟ إنهم ليسوا في حالة حركة.

            هناك إجراءات. سيتم انشقاقهم من قبل ممثلي مكتب التصميم وسيتم إصدارهم كرحلة لمرة واحدة في الاتحاد النقدي الأوروبي. وبالفعل في المصنع سيتحققون بدقة أكبر.
        2. أفيس مكرر
          أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 07:58
          0
          اقتبس من Pes

          خاصة في هذا الإصدار .. hi
          مصممة بأنظمة مضادة للتجمد

          مثل ، في الطائرات الأخرى (حتى في المناطق الاستوائية) لا يوجد نقاط بيع ...
      2. جريج ميلر
        جريج ميلر 31 يوليو 2018 18:21
        +7
        سيشترون الخردة المعدنية ، ثم يغسلونها ويرسمونها ، وفي غضون 3-4 سنوات سيبيعونها على أنها جديدة لبعض العملاء الحكوميين ...
        1. الحماية من الفيروسات
          الحماية من الفيروسات 31 يوليو 2018 18:53
          -1
          سيعملون على إنتاج هجين من ekranoplan وغواصة تعمل بالديزل والكهرباء - "نشرة تحت الماء (ثنائية متوسطة)" - ستشتري Shoigu
          1. sgrabik
            sgrabik 14 سبتمبر 2018 11:02
            0
            يكفي هراء للجلد أنه ، لمزيد من الأفكار الواقعية في الأذن ، لا توجد قدرات عقلية كافية ؟؟؟
            1. الحماية من الفيروسات
              الحماية من الفيروسات 17 سبتمبر 2018 02:30
              0
              أين الأفكار الرصينة؟
      3. دوريا
        دوريا 31 يوليو 2018 23:20
        +2
        عادة ما تستمر الطائرات الشراعية لعقود.

        يجب أن يكون باقي المورد لائقًا.
        إن موارد هيكل الطائرة هي 30 رحلة ، 30000 ساعة و 20 سنة من التشغيل.
        في الواقع ، اعتبارًا من عام 2012 ، تم إنتاج 20 طائرة من طراز Il-114 فقط ، ولم تطير اثنتان منها على الإطلاق. حدث كل هذا بسبب حقيقة أن العميل الرئيسي ، شركة الطيران SZATK Vyborg ، قد توقف عن العمل. بعد ذلك ، أصبحت شركة الطيران الأوزبكية الخطوط الجوية الأوزبكية المشغل الرئيسي لطائرة Il-114 ، التي كان لديها 2014 طائرات في أسطولها اعتبارًا من عام 7.

        السيارة ممتازة وضرورية ، لكنها ولدت في الوقت الخطأ ، مثل الناس ، سقطت تحت التسعينيات. يبدو أنهم أرادوا استئناف الإنتاج في نيجني نوفغورود مع مصنع طشقند ، لكننا لم نسمع أي شيء بعد.
        1. Genry
          Genry 31 يوليو 2018 23:56
          0
          اقتبس من dauria
          السيارة رائعة

          وجود عيوب خلقية في الجناح. أراد القضاء عليه في التكرار التالي.
        2. أفيس مكرر
          أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:05
          +1
          اقتبس من dauria
          يبدو أنهم أرادوا استئناف الإنتاج في نيجني نوفغورود مع مصنع طشقند ، لكننا لم نسمع أي شيء بعد.

          و "فالكون" في المفاوضات مع سكان موسكو كان يتصرف دائمًا مثل أرنب أمام أفعى مضيق. حتى Yak-130 تم التخلي عنه ، والذي قمنا بإعادة حسابه في الوقت المناسب وتم تصنيع نسخه الأولى. وستواجه IL-114 مشكلة أخرى - عند السحب على LIS ، لم يزحف العارضة من خلالها. من المؤكد أن سوكول لم يكن ليوافق مع شركة السكك الحديدية الروسية ، لأنه لم يجد لغة مشتركة مع لغته.
      4. تم حذف التعليق.
    2. مطلق النار الجبل
      مطلق النار الجبل 31 يوليو 2018 17:45
      +7
      الطائرة صغيرة وخفيفة. مورد هذه الطائرات الشراعية كبير.
      1. عظيم 77
        عظيم 77 31 يوليو 2018 17:57
        +7
        اقتباس: مطلق النار الجبل
        وضوء

        سهل. المقاعد تشبه كرسي السفر القابل للطي. من ترميز إلى طشقند عاد عليها مرة واحدة. كان في رحلة عمل. لقد هزتنا مثل ورقة الخريف في مهب الريح. ما زلت أتذكر ذلك الصوت المجهد للمحركات والمراوح التي تحاول تقويم الطائرة ... ثبت
        1. ساباكينا
          ساباكينا 31 يوليو 2018 19:55
          0
          حسنًا ، ما يجب فعله ، اثنان من dviguns وهناك نوعان من dviguns. انها ليست "أنتي" ...
        2. أفيس مكرر
          أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:07
          +1
          اقتبس من Azim77

          سهل. المقاعد تشبه كرسي السفر القابل للطي.

          لا تنتمي المقاعد إلى الطائرة ، ولكنها خيار يأمر به المشغل.
          لقد هزتنا مثل ورقة الخريف في مهب الريح.

          ظروف الأرصاد الجوية - خاصة لا تنتمي إلى الطائرة.
    3. سيبرالت
      سيبرالت 31 يوليو 2018 18:15
      0
      وماذا يتعب جسم الطائرة؟ ثبت سوف تستمر لمدة خمسين عاما.
      1. فلاديمير 5
        فلاديمير 5 31 يوليو 2018 19:01
        +4
        مفاصل الصفائح ، واللحام رديء الجودة لأماكن مختلفة ، والأحمال المتغيرة والحمل الزائد للأماكن الجانبية الضعيفة ، والشقوق بالميكرونات - تتباعد مثل السراويل الضيقة على المؤخرة في القرفصاء - في عاصفة رعدية ... .. وتكلفة الحشو في الطائرة الشراعية ؟. ربما من المعلقين هم على حق ، في قصها تحت جديد ، ورسم خردة ...
        1. أفيس مكرر
          أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:09
          +2
          اقتباس: فلاديمير 5
          مفاصل الصفائح ، لحام رديء الجودة في أماكن مختلفة

          حسنًا ، هل رأيت غالبًا لحام دورالومين في الطيران و / أو الفولاذ في جسم الطائرة؟ لا تقدم تصميمات بوتيلوف.
  2. mark1
    mark1 31 يوليو 2018 17:43
    +2
    قالوا إنهم في سن 21 سيذهبون إلى سلسلة - سيحتفظون بكلمتهم ، ما يصل إلى 6 قطع في السلسلة. وبعد ذلك - "لا يوجد طلب .. سنكون سعداء بالاستمرار ... لكن ... كما هو الحال دائما .."
  3. أناتول كليم
    أناتول كليم 31 يوليو 2018 17:53
    13+
    الأوزبك يشطبون طائراتهم ، ولا يريدون حتى إصلاحها وتحديثها ، روسيا تشتري هذه الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها ، حتى من أجل الطائرات الشراعية ، بحيث يصعب بناء طائراتها الشراعية الخاصة بهم؟ أو مرة أخرى لا يوجد مال ... لا أعرف عنك ، لكن بالنسبة لي الأخبار موحلة إلى حد ما.
    1. AVT
      AVT 31 يوليو 2018 18:01
      +5
      اقتباس: أناتول كليم
      الأوزبك يشطبون طائراتهم ، ولا يريدون حتى إصلاحها وتحديثها ، روسيا تشتري هذه الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها ، حتى من أجل الطائرات الشراعية ، بحيث يصعب بناء طائراتها الشراعية الخاصة بهم؟

      بلطجي وأين تصلح ولمن ؟؟! أمر TAPOimCh أن يعيش طويلا.
      اقتبس من Pes
      . تصوّر مصممو الطائرات شيئًا مخادعًا))) سيشترونه بسعر الخردة المعدنية ويعيدونها .. قرار حكيم!

      آها! أحسنت يا مدير تحت قيادة ابن روجوزين! بلطجي لا ، حسنًا ، حقًا - كيف تجمع الطائرة Il-114 الموعودة منذ فترة طويلة في Lukhovitsy من الأعمال المتراكمة. Woo a la! و ... هناك شيء لإبلاغ الناتج المحلي الإجمالي - لقد رفعوا الطائرة في الهواء! بلطجي إيه! هؤلاء الأوزبك لا يستطيعون بيعه IL-112 ....... ماشية! بلطجي
    2. ويدماك
      ويدماك 31 يوليو 2018 18:04
      +9
      الأوزبك يشطبون طائراتهم ، ولا يريدون حتى إصلاحها وتحديثها ،

      ربما لا يستطيعون؟ أي مبلغ من المال اليسار؟ ))
      يصعب بناء طائراتهم الشراعية؟

      لذا ستبدأ السلسلة من اليوم العشرين ، حتى تنتهي المعدات ، حتى يتم تصحيح أخطاء الدورة. وهنا يوجد 20 طائرات شراعية ، وهناك مكان لتصنيع المعدات والمحركات. أرخص بكثير للحصول عليها.
    3. نيكولاي جريك
      نيكولاي جريك 31 يوليو 2018 18:08
      +5
      اقتباس: أناتول كليم
      الأوزبك يشطبون طائراتهم ، ولا يريدون حتى إصلاحها وتحديثها ،

      لجوء، ملاذ مع كل الاحترام ، لكن ... الأوزبك بالطبع ، مصلحون رائعون للطائرات ومحدّثون للطائرات !! ماذا وسيط وسيط يضحك يضحك يضحك
      1. فايفر
        فايفر 31 يوليو 2018 19:56
        +3
        الأوزبك بالطبع مصلحون رائعون للطائرات ومحدّثون للطائرات !!
        - سميت جمعية إنتاج الطيران في طشقند باسم V.P. Chkalov ، هل سمعت عن هذا؟ Li-2 من أصل ما يقرب من 5 آلاف. حوالي نصف تلك التي تم إنتاجها تم إنتاجها في طشقند ، Il-14 ، An-8 ، An-12 من أصل 1248 تم إنتاج 830 تم إنتاجها في طشقند ، An-22 "Antey" من أصل 69 تم إنتاج 66 تم إنتاجها في طشقند ، Il-76 كل شيء هناك إذا كان هناك أي شيء. hi .
        1. موفكا
          موفكا 31 يوليو 2018 20:15
          10+
          تم ذلك في ظل الاتحاد السوفياتي. ولم يفعله الأوزبك. لذلك ليست هناك حاجة لتذكر الماضي هنا.
          1. فايفر
            فايفر 31 يوليو 2018 20:25
            +3
            أغلق المصنع في موضوعات الطيران بعد 20 عامًا من انهيار الاتحاد السوفيتي ، هذه هي المرة الأولى ، وثانيًا ، ليس من الذكاء على الأقل التأكيد على عدم وجود سكان محليين بين عمال المصنع ... hi
            1. موفكا
              موفكا 31 يوليو 2018 20:27
              +4
              ولماذا انتهى المصنع؟ لا أفكار تتبادر إلى الذهن؟ دعابة الدماغ؟ حقيقة أنه وقف لمدة 20 عامًا وصنع منتجات قطع من المكونات التي قدمتها روسيا ، على الأرجح من قبل شعبنا ، لا يعني أن الأوزبكيين لديهم صناعة طائرات متطورة.
              1. فايفر
                فايفر 31 يوليو 2018 20:37
                +4
                لنفس الأسباب التي أدت إلى نفاد مئات المصانع في بلدنا ... أو هل تعتقد أن هناك فرقًا كبيرًا بين "المديرين الفعالين" ومديريهم؟
                يتمتع الأوزبك بصناعة طائرات متطورة
                - لم أعد أملك hi
                1. موفكا
                  موفكا 31 يوليو 2018 21:30
                  0
                  أولئك. تعليقك الذي ردت به بسخرية على تعليق نيكولاي لا معنى له؟ لأنه بعد ذلك على حق ، لأنهم لا يملكون ذلك. لماذا كتبته بعد ذلك؟
                  1. فايفر
                    فايفر 31 يوليو 2018 21:49
                    +2
                    الأوزبك بالطبع مصلحون رائعون للطائرات ومحدّثون للطائرات !!
                    - هذا لا معنى له وهو مخطئ والكاذبة موجودة فقط في تعليقه وليس في تعليقي. إذا كنت لا تفهم هذا النقاش لا طائل من ورائه .... hi
            2. أوستين عمروف
              أوستين عمروف 31 يوليو 2018 22:53
              0
              نعم ، لم يكن هناك أوزبكي ، من الكلمة على الإطلاق!
        2. نيكولاي جريك
          نيكولاي جريك 31 يوليو 2018 21:27
          +1
          اقتبس من faiver
          - سميت جمعية إنتاج الطيران في طشقند باسم V.P. Chkalov ، هل سمعت عن هذا؟

          سمعت ... مصيره حزين !!! طلب وسيط وسيط كم عدد الطائرات التي تم الإفراج عنها خلال بضع سنوات على الأقل ؟؟ ماذا يضحك يضحك يضحك
        3. المعينات
          المعينات 31 يوليو 2018 23:36
          0
          اقتبس من faiver
          سميت جمعية إنتاج الطيران في طشقند باسم V.P. Chkalov ، هل سمعت عن هذا؟

          منذ عام 2000 ، تحول المصنع من الإنتاج الجوي المباشر إلى الإنتاج الصغير للأدوات المنزلية للسكان.
          في عام 2002 ، تم التوقف الفعلي للإنتاج.
          لا شيء لسماعه عنه.
  4. بوريس
    بوريس 31 يوليو 2018 18:29
    +6
    الطائرات جديدة جدا. أقدمها يبلغ من العمر 12 عامًا ، وآخرها لا يبلغ حتى 6 سنوات ، كما أن معدات الملاحة حديثة جدًا من كولينز. حتى بدون
    يمكن أن تطير أي ترقيات لمدة عشرين عامًا أخرى
    .
    1. أندروكور
      أندروكور 31 يوليو 2018 21:35
      +2
      أريد أن أضيف إلى ملاحظتك.
      تم إنشاء IL-114-100 بواسطة شركة Ilyushin بأمر من أوزبكستان Havo Yulari خصيصًا للمحركات الغربية وإلكترونيات الطيران. والحقيقة هي أن TV7-117 كان في ذلك الوقت ، التسعينيات ، مصدرًا منخفضًا قبل إزالته من الجناح -90 ساعة ، و 4000 ساعة برات-ويتني -127 ساعة.
      كانت إحدى آخر حالات TAPOiCH المهمة هي تسليم مجمع تدريب لأطقم IL-114 في عام 2010.
      بالإضافة إلى طائرات شركة الطيران ، هناك 8 المزيد من هياكل الطائرات الجاهزة في المخازن.
      1. Genry
        Genry 1 أغسطس 2018 00:07
        0
        اقتبس من أندروكور
        بالإضافة إلى طائرات شركة الطيران ، هناك 8 المزيد من هياكل الطائرات الجاهزة في المخازن.

        تم تجميعها بالفعل في جوكوفسكي ...
        http://aviation21.ru/v-zhukovskom-idyot-sborka-op
        ytnogo-samolyota-il-114-300 /
  5. أبولو
    أبولو 31 يوليو 2018 19:06
    +4
    في مواجهة خيار - لبدء إنتاج قاذوراتها الخاصة أو الاستمرار في شراء قاذورات الطيران التي تم إيقاف تشغيلها في جميع أنحاء العالم ، تختار روسيا الخيار الأخير ، وبالتالي تتعمد تأخير إطلاق إنتاجها الخاص. مع هذا "الحماس" في تحديث صناعة الطيران ، يمكن للمرء أن ينسى أمر Il-114 الروسي الصنع الجديد ، و "أشكر" الرئيس بوتين على "الإمكانات العالية" للمسؤولين الذين عينهم. إنه لأمر مؤسف أنه لا يوجد موتكو في صناعة الطيران. تتحدث تصريحات الرئيس بوتين العلنية عن أعلى إمكانات هذه اللقطة التي لا تقدر بثمن.
  6. spektr9
    spektr9 31 يوليو 2018 19:23
    +3
    حسنًا ، قم بشراء الخردة المعدنية للتحديث ، عليك التفكير في الأمر
    1. AVT
      AVT 31 يوليو 2018 19:35
      +3
      اقتبس من spektr9
      شراء للتحديث مع الخردة المعدنية ،

      بما يخيف فجأة
      اقتبس من spektr9
      خردة المعادن
      ??
      اقتبس من بوريس
      الأقدم يبلغ من العمر حوالي 12 عامًا ، وآخرها لا يبلغ 6 سنوات.

      إنه فقط أنه من غير المربح للأوزبك تشغيلها وصيانتها ، ومع إغلاق TAPOIMCH أصبح الأمر ببساطة مستحيلًا. حتى يتمكنوا من رؤية البكرات والتحول إليها من أجل الحصول على الخدمة على الطيار الآلي وعدم إزعاج أنفسهم. إنه لمن دواعي سروري أن تحافظ على دورة كاملة في الولاية من بناء الطائرات إلى صيانتها بشهادة.
  7. اداسكو
    اداسكو 31 يوليو 2018 19:33
    0
    أيها المواطنون ، أنا لست طيارًا ، ربما لا أعرف ، لكن في رأيي أجزاء من هيكل الطائرة متصلة ببعضها البعض بالمسامير ، لأن. اللحام لا يحمل اهتزازات. كان هناك تقرير ذات مرة عن إنتاج SU-35 ، لذا فإن تثبيت جسم الطائرة المقاتلة يستغرق حوالي شهر؟ وكم من الوقت والمال سيستغرق الأمر لاستكشاف واستبدال المسامير في هذه الطائرة؟
    1. 26rus
      26rus 31 يوليو 2018 20:01
      0
      الطائرة صغيرة جدًا ولن تستغرق الكثير من الوقت (إذا كان لديك وثائق ومعدات). على سبيل المثال ، استغرق إصلاح الطراز Tu-154 الأكبر حجمًا من قبول الإصلاح إلى التسليم إلى العميل من 75 إلى 90 يومًا (مع التفكيك الكامل واكتشاف العيوب والإصلاح والتجميع والطيران).
    2. أندروكور
      أندروكور 31 يوليو 2018 21:42
      +3
      ترتبط أجزاء من Il114 ببعضها البعض ليس بواسطة المسامير ، ولكن بالمسامير ، على سبيل المثال ، يتم توصيل حوالي 40 مسمارًا مجوفًا من التيتانيوم بالجزء الأوسط من الجناح.
      1. أفيس مكرر
        أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:12
        0
        اقتبس من أندروكور
        أجزاء من Il114 متصلة ببعضها البعض ليس بالمسامير ، ولكن بالمسامير.

        هذا يعتمد على ماذا. وحدات هيكل الطائرة - نعم ، بمسامير. ووحدات هيكل الطائرة نفسها مُثبتة.
    3. Genry
      Genry 1 أغسطس 2018 00:12
      0
      اقتباس من edasko
      وكم من الوقت والمال سيستغرق الأمر لاستكشاف واستبدال المسامير في هذه الطائرة؟

      يتم تقليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها إلى البحث عن microcracks على العناصر المحملة من هيكل الطائرة. هم أيضا يحددون بقية الحياة ....
  8. بوريس
    بوريس 31 يوليو 2018 19:37
    +4
    أود أن أسأل المتحدثين الأخيرين - هل تعرف كيف تقرأ؟ ماذا عن فهم ما تقرأ؟ نحن نتحدث عن شراء 6 طائرات ، وطائرات جديدة تمامًا.
    هذا لا ينفي بأي حال من الأحوال الحاجة إلى نشر الخاصة بك
    (في روسيا) الإنتاج الضخم. الحاجة الموضوعية لمثل هذا
    الطائرة أكثر من مائة.
    1. NN52
      NN52 31 يوليو 2018 21:12
      +1
      بوريس

      نعم ، أود أن أسأل ليس فقط المتحدثين الأخيرين ، حول الموضوع ...
      ست لوحات بعد التحديث والتعديل عند الخروج بثلث السعر ..
  9. Sergei75
    Sergei75 31 يوليو 2018 20:10
    0
    لم أفهم شيئًا ، فماذا بالنسبة لهم القرف القديم؟ هل سيدفعون إلكترونيات صينية جديدة إلى المبنى القديم ويجعلونا نطير عليها؟
    لا ، لست بحاجة لمثل هذا اليانصيب.
    1. فايفر
      فايفر 31 يوليو 2018 20:26
      +1
      هيه ، هل تعتقد أن الرفيق روجوزين سيسألك؟ يضحك
      1. فوفشيك7691
        فوفشيك7691 1 أغسطس 2018 10:46
        +1
        فايفر
        هيه ، هل تعتقد أن الرفيق روجوزين سيسألك؟

        التصحيح يا سيدي ، في ظل الرفاق ، لم يكن من الممكن السماح لهذا الطفل اللامع بالاقتراب من المصنع! انظر إلى ما هي "قشور" الطيران التي يقترب منها ... أبي فقط ...
        1. فايفر
          فايفر 1 أغسطس 2018 11:30
          0
          بالإضافة إلى stopyatsot ، لذلك هو ....
  10. أبولو
    أبولو 31 يوليو 2018 21:00
    0
    اقتبس من بوريس
    الحاجة الموضوعية لمثل هذا
    الطائرة أكثر من مائة.

    كان من الضروري التفكير في حاجة موضوعية قبل 10 سنوات ، عندما تم بيع الدولارات المكتسبة من صادرات النفط مقابل لا شيء تقريبًا.
  11. السنيما 56
    السنيما 56 31 يوليو 2018 22:10
    +1
    آها! هل هذا يعني بالفعل 2020-2021؟ حسنًا ، حسنًا .... أتذكر أنهم وعدوا في عام 2018 بـ "أول رحلة ، ومن الإنتاج التسلسلي لعام 2019!" إذن ، "قطع" الموازنة مستمر ؟!
  12. ديكسون
    ديكسون 31 يوليو 2018 22:57
    0
    فلسفة البضاعة والباعة المتجولين في العمل. نحتاج طائرات - لا نصنعها بأنفسنا - نشتريها. ومع ذلك ، فإن روسيا بأكملها تطير على متن طائرات Boeings و Watermelon القديمة - ولا شيء ، لا أحد غاضب .. أحد أسهل الخيارات التي يمكن الوصول إليها هو متجر السلع المستعملة .. بلد الطائرات المستعملة والسيارات الأجنبية المستعملة والتقنيات المستعملة والمنتجات منتهية الصلاحية ..))
    1. أفيس مكرر
      أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:15
      0
      اقتبس من ديكسون
      كل روسيا تطير على طيور البوينغ القديمة والبطيخ
      بلد الطائرات المستعملة

      لم يكن هذا هو الحال لفترة طويلة. تمتلك شركات النقل الرائدة (AFL ، S7 ، UTair) أساطيل شهدت انخفاضًا كبيرًا في متوسط ​​العمر على مدى السنوات العشر الماضية.
  13. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية -1
    اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية -1 31 يوليو 2018 23:16
    0
    كم يدفع لعائلات العسكريين الذين قتلوا في حوادث الطيران؟ على ما يبدو وزارة الدفاع تعتقد أن مثل هذه المبالغ يمكن إهمالها؟ حتى الأوزبك شطبوا هذه الحديد!
    1. Genry
      Genry 1 أغسطس 2018 00:36
      +2
      اقتباس: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 1
      حتى الأوزبك شطبوا هذه الحديد!

      أين مكتوب أنهم شطبوا؟ هل قمت بتأليفها بنفسك؟
      1. فلاديميروفيتش_4
        فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 04:46
        +1
        PJSC "Il" تريد شراء طائرة Il-114-100 خرجت من الخدمة من أوزبكستان
        هذا هو عنوان المقال الذي تعلق عليه.
        PJSC "Il" تريد شراء طائرة Il-114-100 خرجت من الخدمة من أوزبكستان

        بالطبع ، لم يُكتب أنه تم إيقاف تشغيلهم ، بل إنه مكتوب أنه قد تم إيقاف تشغيلهم للتو. على ما يبدو ، كان الشخص يعتقد أنه إذا تم إيقاف تشغيل الطائرات ، فسيتم إيقاف تشغيلها. ومع ذلك ، في رأيك ، اتضح أنه حتى الطائرات التي خرجت من الخدمة لم يتم إخراجها من الخدمة. بشكل عام ، لقد أثرت مشكلة فلسفية مثيرة للاهتمام إلى حد ما.
        1. أفيس مكرر
          أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 08:17
          +2
          اقتباس: Vladimirovich_4
          PJSC "Il" تريد شراء طائرة Il-114-100 خرجت من الخدمة من أوزبكستان
          هذا هو عنوان المقال الذي تعلق عليه.
          PJSC "Il" تريد شراء طائرة Il-114-100 خرجت من الخدمة من أوزبكستان

          بالطبع ، لم يُكتب أنه تم إيقاف تشغيلهم ، بل إنه مكتوب أنه قد تم إيقاف تشغيلهم للتو.

          هذا مكتوب عن الجهل. "إيقاف التشغيل" هو إيقاف تشغيل الطائرة بالكامل ، وبعد ذلك يتم فقط التفكيك / القطع. في هذه الحالة ، نتحدث ببساطة عن الانسحاب من أسطولنا ونقله إلى الصيانة حتى يتم العثور على مشغل جديد.
          1. فلاديميروفيتش_4
            فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 09:18
            0
            http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
            n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
            نيا
            1. أفيس مكرر
              أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 10:52
              +1
              اقتباس: Vladimirovich_4
              http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
              n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
              نيا

              و؟..
              1. فلاديميروفيتش_4
                فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 11:06
                +1
                حسنًا ، يصف 3 مصائر للطائرة بعد إيقاف التشغيل. وليس فقط الفئوية ، كما تقول.
                1. أفيس مكرر
                  أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 14:02
                  +2
                  اقتباس: Vladimirovich_4
                  حسنًا ، يصف 3 مصائر للطائرة بعد إيقاف التشغيل. وليس فقط الفئوية ، كما تقول.

                  مرة أخرى. بعد الشطب - أكرر ، بعد ذلك الشطب - الطائرة مخصصة لمصير واحد فقط - للتفكيك. أصبح بعضها آثارًا ، لكن هذا استثناء. يمكن استخدام الوحدات ذات الموارد لقطع غيار طائرات أخرى. لا "ثلاثة أقدار".
                  النقطة.
                  1. فلاديميروفيتش_4
                    فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 14:21
                    0
                    حجة "أقسم" غير مقبولة. إما أن تدحض بإثبات (شيء أكثر أو أقل موثوقية - ستفعله وسائل الإعلام الفيدرالية) ، أو أنها مجرد ثرثرة. بشكل عام ، يجب أن تكون المحادثة منطقية. بشكل عام ، لكي تعرف ، فإن إيقاف التشغيل هو ببساطة إيقاف تشغيل طائرة كأصل ملموس من الميزانية العمومية للمؤسسة. هذا إجراء قانوني ومحاسبي بحت في المقام الأول ، غير ملزم من الناحية الفنية.
                    1. أفيس مكرر
                      أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 14:45
                      +1
                      اقتباس: Vladimirovich_4
                      حجة "أقسم" غير مقبولة. إما أن تدحض بإثبات (شيء أكثر أو أقل موثوقية - ستفعله وسائل الإعلام الفيدرالية) ، أو أنها مجرد ثرثرة. بشكل عام ، يجب أن تكون المحادثة منطقية. بشكل عام ، لكي تعرف ، فإن إيقاف التشغيل هو ببساطة إيقاف تشغيل طائرة كأصل ملموس من الميزانية العمومية للمؤسسة. هذا إجراء قانوني ومحاسبي بحت في المقام الأول ، غير ملزم من الناحية الفنية.

                      Vyunosha ... أكرر لك مرة أخرى: "الشطب" في الطيران هو ، أولاً وقبل كل شيء ، مصطلح تقني ومادي ، وليس مصطلح المحاسبة المعتاد (التاجر ، على وجه التحديد). "الطائرة التي تم إيقاف تشغيلها" هي طائرة تم إيقاف تشغيلها إلى الأبد (هناك استثناءات بإذن من مكتب التصميم ، ولكن هناك استثناءات فقط). في لحظة حوارنا ، إذا جاز التعبير ، لا يهمني ما إذا كنت تقبل كلامي أم لا ، لأن رأي أحد الهواة المتشددين لا يثير اهتمامي. يمكنني أن أسخر منه ، لكن يمكنني إقناعه بشيء - شرف كبير له. :) لذا استمر في أن تكون غبيًا ، سأستمر في السخرية. :)
                      بالمناسبة ، تُظهر كلمة "بشكل عام" أنك لا تفهم أي شيء باللغة الروسية أيضًا.
                      1. فلاديميروفيتش_4
                        فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 15:01
                        0
                        انها واضحة. ثرثرة فارغة. متوقع ونموذجي.
          2. غاضب
            غاضب 1 يناير 2019 11:57
            0
            بالمناسبة ، هل تم إخراجهم من الخدمة في أوزبكستان ، ربما لأسباب جدية؟ ماذا؟ ولماذا لم ينضم إلينا؟
      2. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية -1
        اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية -1 1 أغسطس 2018 14:15
        +1
        اقتبس من جينري.
        وفقًا لمصدر الوكالة ، تم إيقاف تشغيل جميع الطائرات الست في مايو من هذا العام. تم استخدامها في الرحلات الداخلية. بعد إيقاف التشغيل ، تم طرحها للبيع.

        حرفيًا من هذا المقال: "وفقًا لمصدر الوكالة ، تم إيقاف تشغيل جميع الطائرات الست في مايو من هذا العام. تم استخدامها في الرحلات الداخلية. وبعد إيقاف التشغيل ، تم طرحها للبيع". في ملاحظة في مجلة "Aviation and Cosmonautics" ، قيل هذا بمزيد من التفصيل ، اهتم ، فأنت المتشكك لدينا.
  14. أبولو
    أبولو 1 أغسطس 2018 12:03
    0
    اقتبس من Avisbis
    اقتباس: Vladimirovich_4
    http://www.aif.ru/society/ptransport/drugaya_zhiz
    n_samoletov_chto_proishodit_s_bortami_after_spisa
    نيا

    و؟..

    نعم يا عزيزي ، "شكبرت منك مشكوك فيه.
    1. فلاديميروفيتش_4
      فلاديميروفيتش_4 1 أغسطس 2018 12:53
      0
      لم أسجل نفسي كخبير. لكن إذا استطعت دحض المقال ومعنى مصطلح "شطب" بالحجج والبراهين. ثم سأكون ممتنا لما يمكنك تقديمه.
  15. أفيس مكرر
    أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 15:08
    0
    فلاديميروفيتش_4,
    انها واضحة. ثرثرة فارغة. متوقع ونموذجي.

    نو نو ... :)
  16. أبولو
    أبولو 1 أغسطس 2018 17:26
    +1
    اقتباس: Vladimirovich_4
    لم أسجل نفسي كخبير.

    أيها الشاب ، تمت مناقشة المقال بالشكل الذي قُدم به ، هذا صحيح. ومع ذلك ، لا ينبغي لأحد أن ينسى المستوى المهني المنخفض للصحفيين الحاليين ومؤلفي المقالات حول VO. واذا من الكلمات أفيس بيس (سيرجي) ، الذي يقدم نفسه كخبير في الصناعة ، مع عدم صحة مصطلحات الطيران المستخدمة في المقالة ، فهل يستحق الجدال مع أحد المتخصصين الذين يقدمون رابطًا لنفس المقالة الأمية (من وجهة نظر الطيران) من AiF؟ لا أعتقد أن الأمر يستحق ذلك.
    1. أفيس مكرر
      أفيس مكرر 1 أغسطس 2018 17:40
      +1
      2 أبولو
      أنا لا أضع نفسي كخبير ، أنا فقط أعمل في مجال الطيران وأعرف المصطلحات. أنا أتفق مع البقية ، شكرا على الدعم. hi
    2. فلاديميروفيتش_4
      فلاديميروفيتش_4 2 أغسطس 2018 05:24
      0
      ثم دعه Duck يشير إلى أي مصدر عادي ينظم هذه المصطلحات. نظرًا لأنه خبير ، يجب أن يعرف مكان كتابته ، فلا يكلفه ذلك شيئًا. رداً على ذلك ، لم أر سوى الثرثرة والحجة "أنا أتحدث." وإذا لم يتم تنظيم هذه المصطلحات من قبل أي شيء ، باستثناء اتصالاتهم المهنية والمقبولة عمومًا ، فهذا ليس مصطلحًا ، بل مصطلحات. ومن ثم فإن انتقاداتهم ليست أذكى وأفضل من المقالات على VO أو AIF.
      1. أفيس مكرر
        أفيس مكرر 2 أغسطس 2018 07:22
        0
        اقتباس: Vladimirovich_4
        ثم دعه Duck يشير إلى أي مصدر عادي ينظم هذه المصطلحات. نظرًا لأنه خبير ، يجب أن يعرف مكان كتابته ، فلا يكلفه ذلك شيئًا. رداً على ذلك ، لم أر سوى الثرثرة والحجة "أنا أتحدث." وإذا لم يتم تنظيم هذه المصطلحات من قبل أي شيء ، باستثناء اتصالاتهم المهنية والمقبولة عمومًا ، فهذا ليس مصطلحًا ، بل مصطلحات. ومن ثم فإن انتقاداتهم ليست أذكى وأفضل من المقالات على VO أو AIF.

        إلى محاسب محجر: هل قدمت بنفسك دليلاً على عدم كفاءتك عندما كان "هنري" يدرس؟ لكنني سأكون أكثر ذكاءً ، سأحضره ، على الرغم من أنك لا تستحق ذلك:
        طلب بتاريخ 4 فبراير 2003 رقم 11
        بشأن الموافقة على قواعد الطيران الفيدرالية "متطلبات إصدار الشهادات للأفراد والكيانات القانونية العاملة في مجال النقل الجوي التجاري. إجراءات التصديق"
        (بصيغته المعدلة في 16 مارس 2012)

        62 - يضمن المشغل تخزين وثائق الإنتاج والتحكم:
        - الصيانة التشغيلية - في غضون أربعة وعشرين شهرًا ؛
        - للصيانة الدورية والفحوصات المخبرية والإصلاحات الحالية - خلال فترة الإصلاح الشامل للطائرة (بالنسبة للطائرات ، التي لم يتم تحديد العمر الافتراضي لها ، - خلال فترة الصيانة القصوى) ؛
        - لإصلاح الطائرات والمحركات الرئيسية للطائرات - خلال الموارد المخصصة و عمر الخدمة (قبل إيقاف التشغيل).

        التفاف حول الإسهاب.
        1. فلاديميروفيتش_4
          فلاديميروفيتش_4 2 أغسطس 2018 08:09
          0
          اقتبس من Avisbis
          إلى محاسب محجر: هل قدمت بنفسك دليلاً على عدم كفاءتك عندما كان "هنري" يدرس؟ لكنني سأكون أكثر ذكاءً ، سأحضره ، على الرغم من أنك لا تستحق ذلك:

          لا تصدم الطائر بهذه الطريقة ، اعتني بأعصابك.
          لم أعلم أحدا. سأل عن المكان الذي كتب فيه الشطب ، افترضت أنه مكتوب في المقال والعنوان. ما هي ادعاءاتي بشأن هذه القضية.
          الرابط إلى المستند ككل صحيح ، لكنني لم أر في أي مكان أنه بعد إيقاف التشغيل ، من الضروري قطع الطائرة. لقد رأيت للتو أنه قبل إيقاف تشغيل الطائرة ، يحتفظ المشغل بالوثائق ، ولم أعترض على ذلك.
          المنطق مقرف هنا على أي حال. لكن محاولات الجدل على الأقل أن هجماتهم بدأت ، فهذا تقدم. لذلك يمكنك أن تقوم فرتس العجوز بتعليم العقل إلى المنطق.
          1. أفيس مكرر
            أفيس مكرر 2 أغسطس 2018 08:50
            0
            ماذا ستعلمني؟
            اقتباس: Vladimirovich_4

            لم أعلم أحدا.

            أنا علمت. علاوة على ذلك ، أمي تماما ، ولكن بأقصى ثقة.
            سألني أين هو مكتوب عن الشطب ، لقد افترضت

            أنت لم تقصد شيئًا لعينًا ، كنت تتحدث عن هراء صريح بنظرة ذكية.
            ما هي ادعاءاتي بشأن هذه القضية.

            لا أحد. ماذا تأخذ من الأحمق ...
            الرابط إلى المستند ككل صحيح ، لكنني لم أر في أي مكان أنه بعد إيقاف التشغيل ، من الضروري قطع الطائرة.

            سيء جدا ... "القرد أصبح ضعيفا في الذاكرة ...". لقد طعنت في مفهوم مصطلح "التفكيك" ، وليس المصير اللاحق. أخبرتك أن إيقاف التشغيل هو نهاية العمر التشغيلي ، "القطع" هو ذلك ، لإكمال الصورة ...
            هذا هو الذي خربش؟
            بالطبع ، لم يُكتب أنه تم إيقاف تشغيلهم ، بل إنه مكتوب أنه قد تم إيقاف تشغيلهم للتو. على ما يبدو ، كان الشخص يعتقد أنه إذا تم إيقاف تشغيل الطائرات ، فسيتم إيقاف تشغيلها. ومع ذلك ، في رأيك ، اتضح أنه حتى الطائرات التي خرجت من الخدمة لم يتم إخراجها من الخدمة.

            حتى تعرف، الشطب هو ببساطة شطب طائرة كأصل ملموس من الميزانية العمومية للشركة. هذا إجراء قانوني ومحاسبي بحت في المقام الأول ، غير ملزم من الناحية الفنية.


            على الأقل محاولات الجدل تبدأ هجماتهم

            من غير المجدي أن تجادل في شيء ما ، ما عليك سوى أن توضع قبل الحقيقة ، وإذا كانت هذه الحقيقة لا تتناسب مع جمجمتك ، فما عليك سوى أن تطرقها ب "النقر الخفيف على مطرقة ثقيلة". لذلك أعطيت رابطًا للوثيقة ، وبدلاً من الامتنان للعلم ، واصلت أن تكون فظًا وغبيًا. العلم أمامي ، إنه خطأي ، نعم. في المرة القادمة ، لا توجد "براهين" بالنسبة لك ، مجرد صفعة على مؤخرة رأسك مع حقيقة ، بحيث تنتقل الحقيقة إلى رأسك بسهولة أكبر. صحيح ، يوجد فراغ بالداخل ، لذلك ، على الأرجح ، ستخرج الحقيقة عبر إحدى الأذنين دون تقليل السرعة.
            1. فلاديميروفيتش_4
              فلاديميروفيتش_4 2 أغسطس 2018 09:01
              0
              كيف قرقع.
              لا أفهم لماذا خرجت من قن الدجاج ودخلت في هذه المحادثة. على أي حال.
              إذا كنت لا تزال تؤمن بمصير واحد بعد إيقاف التشغيل ، فيمكنك على الأقل القراءة عن Davis-Monten. حسنًا ، بشكل عام ، كان ضرطتك الممزقة مسليًا. ما يقرب من نصف الخطبة هي محاولة للإساءة.
              1. أفيس مكرر
                أفيس مكرر 2 أغسطس 2018 09:35
                0
                اقتباس: Vladimirovich_4
                ما يقرب من نصف الخطبة

                تعلم اللغة الروسية محاسب محشش ...
                محاولات الإساءة.

                ألم تنجح؟ هل سمعت كل هذا من قبل؟ :) حسنا...
              2. طبخ
                طبخ 2 أغسطس 2018 14:52
                +1
                <لم أعلم أحدا. سأل عن المكان الذي كتب فيه الشطب ، افترضت أنه مكتوب في المقال والعنوان.
                الرابط إلى المستند ككل صحيح ، لكنني لم أر في أي مكان أنه بعد إيقاف التشغيل ، من الضروري قطع الطائرة. لقد رأيت للتو أنه قبل إيقاف تشغيل الطائرة ، يحتفظ المشغل بالوثائق ، ولم أعترض على ذلك.>

                فيما يلي مقتطف من NTER AT-93 (دليل التشغيل الفني وإصلاح معدات الطيران):
                12.3. معدات الطيران بالكتابة
                12.3.1. تُستثنى الطائرات من سجل الدولة للطائرات المدنية في الاتحاد الروسي في حالات إيقاف تشغيلها أو إيقاف تشغيلها أو بيعها أو نقلها بالطريقة المحددة إلى دولة أجنبية أو كيان قانوني أجنبي أو فرد.
                يتم شطب الطائرة عند إخراجها من الخدمة ، بعد استنفاد المورد المخصص (العمر التشغيلي الإجمالي) ، بسبب التدمير ، المفقودة (عند إنهاء البحث) ، استحالة الإخلاء من موقع الهبوط الاضطراري ، عدم استغناء بصلح.
                12.3.5. يتم وضع الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها في حالة عدم الطيران. يحظر استخدام مكوناتها غير الصالحة للتشغيل لتصنيع (بناء) أي طائرة.
                قبل نقل طائرة خرجت من الخدمة إلى منظمة أخرى ، قبل قطعها أو تخزينها مؤقتًا في شركة طيران ، يتم تصريف الوقود ومواد التشحيم والسوائل الخاصة من أنظمة الطائرات ، ويتم إطلاق ضغط الغاز ، والعبوات الناسفة ، ومحطات الراديو ، والمنتجات الخاصة (الأجهزة) والبطاريات وغيرها من المعدات القابلة للإزالة. على متن الطائرة ، يتم تنفيذ العمل أيضًا فيما يتعلق بخصائص استخدامه الإضافي واستخراج المكونات التي تحتوي على مواد مدروسة بشكل خاص.
                تصل المعدات التي تمت إزالتها من AT المسحوبة من الخدمة ، رهنا بمزيد من الاستخدام ، إذا لزم الأمر ، معلبة ومودعة. عند تخزين المنتجات التي تم إيقاف تشغيلها والمنتجات الخاضعة للإصلاح ، يتم اتخاذ تدابير لاستبعاد استخدام هذه المنتجات على محركات الطائرات والطائرات العاملة.
                1. أفيس مكرر
                  أفيس مكرر 2 أغسطس 2018 14:59
                  0
                  اقتبس من كوك
                  مقتطف من NTER AT-93 (دليل التشغيل الفني وإصلاح معدات الطيران)

                  عديم الفائدة. في الفراغ ، لا يوجد شيء لاستيعاب وتذكر المعلومات.
                  1. طبخ
                    طبخ 2 أغسطس 2018 16:04
                    0
                    حسنًا ، لقد طلب المستند ، فلماذا لا تمنحه الفرصة لدراسة الموضوع بشكل أفضل؟
                    1. أفيس مكرر
                      أفيس مكرر 2 أغسطس 2018 16:07
                      0
                      اقتبس من كوك
                      حسنًا ، لقد طلب المستند ، فلماذا لا تمنحه الفرصة لدراسة الموضوع بشكل أفضل؟

                      لأنه لا يوجد شيء. أعطيته وثيقة أخرى ، لكن ليس في علف الحصان.
                      1. طبخ
                        طبخ 2 أغسطس 2018 16:13
                        0
                        المزيد من المستندات - المزيد من الحجج.
                2. فلاديميروفيتش_4
                  فلاديميروفيتش_4 2 أغسطس 2018 17:08
                  0
                  ها أنت ذا. الحجج إلى هذه النقطة. بالمناسبة ، قرأت هنا أنه لا يزال من الممكن نقل الطائرة بعد إيقاف التشغيل للتخزين ، أو مرة أخرى إلى منظمة أخرى. لذلك ، أظن أن المصير المحتمل للطائرة التي خرجت من الخدمة ليس واضحًا كما وصفني خصمي.
                  بشكل عام ، حتى تفهم جبن البورون.
                  لقد أصبت بالجنون بسؤال هنري تحت المقالة حول الطائرات التي تم إيقاف تشغيلها (هذا مذكور في كل من المقالة والعنوان) مثل
                  أين مكتوب أنهم شطبوا؟ هل قمت بتأليفها بنفسك؟

                  من أجل محاولة فهم كيف يمكن أن ينشأ مثل هذا السؤال بطريقة ما ، وحتى على سبيل المزاح ، قررت أن أفترض أن المشكلة قد تكون أن المقالة تقول إنها خرجت من الخدمة ، لكن هذا لا يعني أنها خرجت من الخدمة. خلاف ذلك ، من الصعب أن نفهم لماذا تسأل حتى عما إذا كان الشخص نفسه قد ألفها ، إذا قرأها في المقالة قيد المناقشة. علاوة على ذلك ، بدأ الخصم ببساطة في إعطاء رأي مفاده أنه إذا تم إيقاف تشغيل الطائرة ، فيجب كسرها. لقد أرسلت له مقالًا مفاده أن هذا ليس هو الحال دائمًا (مرة أخرى ، لا أجادل ، من الممكن أن تكون هذه القاعدة بالنسبة لروسيا مائة بالمائة) ، لكن الأمر لم يكن يتعلق بروسيا ، ولكن بشكل عام. نشتري هنا الطائرات الأوزبكية ، مما يعني أنه يمكننا النظر في الخبرة الدولية بشكل عام. مرة أخرى ، لا أجادل في أنه قد يكون هناك خطأ في المقالة ولم يتم إيقاف تشغيل الطائرات هناك ، ولكن تم إيقاف تشغيلها ببساطة (إذا كان هذا ممكنًا دون إيقاف التشغيل ، بالطبع ، لا أعرف هنا) ، أو ربما كانت كذلك ولا حتى الخروج من الخدمة. في الواقع الشيء الوحيد الذي أزعجني. هذا سؤال حول ما هو مكتوب حيث تم شطبه ، وبيان قاطع
                  هذا مكتوب عن الجهل. "إيقاف التشغيل" هو إيقاف تشغيل الطائرة بالكامل ، وبعد ذلك يتم فقط التفكيك / القطع.

                  ثم ، بالمناسبة ، بدأ يتحسن ، بحيث يمكنهم ترك هذا للمتحف ، لماذا بعد ذلك كان الحديث مرة أخرى عن مصير واحد يناقض نفسه بالفعل - سأترك الأمر على ضميره.
                  من الواضح أن هذا ليس هو الحال دائمًا. على الأقل في الولايات المتحدة. حتى لو كان كل شيء يمكن أن يكون في روسيا كما يقول ، لم تكن هناك تحفظات على أن هذا كله ينطبق فقط على روسيا.
                  حسنًا ، شكرًا على الزغب. من الجيد حقًا أن ترى في هذا المنتدى عددًا مناسبًا من الأشخاص. في الواقع ، أنا هنا أكثر من أجل المتعة. لكن في بعض الأحيان أدخل في محادثات جادة ، لم لا.
                  1. طبخ
                    طبخ 2 أغسطس 2018 23:19
                    +1
                    أنت تقارن أشياء مختلفة قليلاً. قاعدة القوات الجوية الأمريكية والممارسة المتاحة في الطيران المدني للاتحاد الروسي. في القاعدة ، لا يتم إيقاف تشغيل سوى تلك الطائرات المعدة لتفكيك قطع الغيار. تنتمي نفس الطائرات التي يمكن إعادتها إلى حالة صلاحيتها للطيران إلى فئة الطائرات المخزنة. هذا هو وقف التشغيل المؤقت. يمكن أيضًا الاحتفاظ بالطائرات المدنية في نفس قواعد التخزين ، ولكن هذا يحدث عادةً بعد إعادة الطائرة إلى المؤجر ، في نهاية العقد ، حتى يتم تأجيرها مرة أخرى لعميل جديد. حسنًا ، أو إذا تم إيقاف تشغيل الطائرة ، فقد تكون هناك في انتظار التفكيك. عادة ، يتم إبرام عقد إيجار لمدة 6 سنوات ، إذا لم يكن المستأجر السابق بحاجة لهذه الطائرة ، يتم البحث عن واحدة جديدة. قد يستغرق هذا بعض الوقت ، في مطار عادي ، يكون تخزين طائرة غير طائرة مكلفًا للغاية ، والظروف الخارجية ليست مواتية دائمًا. وفي مستنقع الصحراء ، تكون المعدات أرخص وأكثر أمانًا. بالمناسبة ، تعتبر خزانات الترسيب هذه مقالب قمامة ، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال على الإطلاق. ولكن الشيء نفسه بالنسبة لنا وللأمير هو أن السفينة التي خرجت من الخدمة يجب إحضارها إلى حالة عدم الطيران ، ويجب القيام بذلك قبل نقلها إلى مكان ما. ويمكنك نقله إلى العديد من الأماكن: للتدريب الطارئ للمضيفات والطواقم ، كمساعد تعليمي ، إلى متحف ، لتنظيم مقهى أو مطعم. لذا فإن الطائرة التي خرجت من الخدمة لن تطير إلى أي مكان بالتأكيد.
                    1. فلاديميروفيتش_4
                      فلاديميروفيتش_4 3 أغسطس 2018 03:50
                      0
                      انها واضحة. حسنًا ، في الواقع ، إذا كانت هناك مثل هذه المحادثة ، فلن أبدأ في الجدل حول هذا الأمر.
  17. أبولو
    أبولو 1 أغسطس 2018 17:42
    +1
    اقتبس من Avisbis
    2 أبولو
    أنا لا أضع نفسي كخبير ، أنا فقط أعمل في مجال الطيران وأعرف المصطلحات. أنا أتفق مع البقية ، شكرا على الدعم. hi

    OK!
  18. غاضب
    غاضب 1 يناير 2019 11:49
    0
    بالنسبة لمناطق أقصى الشمال ، هناك حاجة إلى طائرة عالية الجناح بحيث لا تحتاج بعد كل هبوط إلى تغيير المراوح. هنا ، ستكون الطائرة Il-112V أكثر ملاءمة ، والتي ستطير هذا العام. لماذا نحتاج إلى طائرتين من نفس فئة الوزن وتطير على نفس المحركات؟ من الأفضل البدء في إنتاج IL-112V في نسخ الركاب / البضائع والركاب والبضائع في مصنعين. بالإضافة إلى ذلك ، فإن IL-112 لديه القدرة على استخدام هيكل مقوى ، وليس لدى IL-114 مثل هذه الفرصة. على أي حال ، 112 أسهل للعمل من الأرض من 114. وتصميم 114 قديم ... كم عمرها بالفعل؟ ثلاثة عقود؟