مروحيات بحرية. جديدة ومحدثة
حسب البيانات المفتوحة ، طيران البحرية سريع تمتلك روسيا حوالي مائتي طائرة هليكوبتر لأغراض مختلفة. يتم استخدام تقنية عدد من النماذج لحل مجموعة واسعة من المهام ، من نقل البضائع والركاب إلى البحث عن أشياء مختلفة وتدميرها. مع استخدام المعدات ، فإنها تطور مواردها ، وإلى جانب ذلك ، تصبح عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية. في هذا الصدد ، تتطلب الطائرات العمودية ، مثل أي جزء مادي آخر ، إصلاحات وترقيات في الوقت المناسب ، ثم استبدال كامل. كيف تنوي القيادة والصناعة تحديث أسطول طائرات الهليكوبتر للطيران البحري؟
وفقًا لـ The Military Balance 2018 ، يمتلك طيراننا البحري حاليًا 193 طائرة هليكوبتر. تم تعيين حل مهام الصدمة لـ 8 آلات من نوع Mi-24P. يمكنك البحث عن غواصات العدو وتدميرها 63 طائرة من طراز Ka-57PL و 20 Mi-14 المضادة للغواصات. تستخدم عشرات طائرات الهليكوبتر Ka-31 و Mi-8 للاستطلاع. تعمل وحدات البحث والإنقاذ على تشغيل 40 مركبة Mi-14PS و 16 مركبة Ka-27PS. كوسيلة نقل للأشخاص والبضائع ، يتم استخدام 28 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 و 8 من طراز Mi-8 من مختلف التعديلات.
Ka-27PS هي واحدة من أكثر طائرات الهليكوبتر شعبية في الطيران البحري الروسي. صورة المؤلف
من السهل أن نرى أن أسطول طائرات الهليكوبتر للطيران البحري يتكون أساسًا من آلات قديمة إلى حد ما. في الوقت نفسه ، نحن نتحدث عن كل من العصر العظيم للتكنولوجيا نفسها ، والشيخوخة المقارنة للمشاريع التي بنيت عليها. ومع ذلك ، هناك استثناءات معروفة في شكل معدات بناء جديدة تتعلق بالمشاريع الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط وزارة الدفاع لتحديث طائرات الهليكوبتر الحالية ، وكذلك شراء طائرات جديدة تمامًا. كل هذا سيبقي أسطول المعدات وإمكانياته في الحالة المطلوبة.
تحديث مضاد للغواصات
أشهر طائرات الهليكوبتر البحرية هي Ka-27 ، والتي تم بناؤها في العديد من التعديلات لأغراض مختلفة. تم تشغيل الإصدارات الأولى من هذه المعدات في أوائل الثمانينيات ، وهي بحاجة إلى تحديث. تم اتخاذ الإجراءات المناسبة منذ عدة سنوات ، وأدت الآن إلى النتائج المرجوة.
في نهاية عام 2014 ، أصبح معروفًا بالعقد التالي ، والذي ينص على إصلاح وتحديث المعدات المتاحة. وفقًا لذلك ، كان على الشركات المملوكة للمروحيات الروسية إصلاح وتحديث 46 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 المضادة للغواصات. بعد التحديث المطلوب ، حصلت الآلات على التصنيف Ka-27M.
يختلف الطراز "M" المحسن عن الطراز Ka-27PL الأساسي في وجود عدد من الأجهزة الجديدة. تحمل المروحية رادار Spear-A المدمج في نظام قيادة الرادار والنظام التكتيكي. كما يخضع للاستبدال مجمع صوتي مائي ومقياس مغناطيسي ومعدات استخبارات إلكترونية ووسائل أخرى للبحث عن أهداف تحت الماء. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم بالفعل إكمال جزء من الطلب ، واستعاد الأسطول عددًا كبيرًا من طائرات الهليكوبتر التي تم إصلاحها وتحديثها.
الدفعة الأولى من طائرات الهليكوبتر Ka-27M في موقع JSC Kumertau Aviation Production Enterprise ، فبراير 2017. تصوير Facebook.com/sturmavia
من البحرية إلى الجيش
في منتصف التسعينيات ، تم اعتماد أحدث مروحية كا -31 للكشف عن الرادار بعيد المدى من قبل الطيران البحري. تم تصميم هذه الآلة ليتم وضعها على متن السفن الحاملة للطائرات وكان عليها ، باستخدام الرادار الخاص بها ، مراقبة الوضع السطحي والجوي على مسافة كبيرة من الناقل. لسوء الحظ ، تبين أن المروحية الجديدة باهظة الثمن. تلقت البحرية الروسية اثنتين فقط من هذه الآلات. ومع ذلك ، كا -31 المشترين الأجانب المهتمين. استحوذت القوات البحرية الهندية والصينية على ما يقرب من ثلاثين من هذه المروحيات.
من الغريب أن مروحية Ka-31 أواكس جذبت انتباه ليس فقط الأساطيل الأجنبية ، ولكن أيضًا الجيش الروسي. كانت نتيجة هذا الاهتمام إصدار أمر لتطوير نسخة متخصصة من الماكينة ، مصممة للاستخدام في القوات البرية والقوات الجوية. منذ وقت معين ، بدأ مثل هذا التعديل للطائرة الهليكوبتر في تحمل التسميات Ka-31SV و Ka-35. وفقًا لبعض التقديرات السابقة ، في المستقبل ، يمكن أن تجد Ka-31SV تطبيقًا في الأسطول ، مكملاً للتعديلات الأساسية القليلة المتاحة.
يتم تضمين Ka-31SV / Ka-35 في نظام مروحية الاستطلاع بالرادار الأرضي المستهدف 1K130 الذي طوره معهد نيجني نوفغورود لأبحاث هندسة الراديو. المكون الرئيسي للمجمع هو المروحية نفسها ، المجهزة بمحطة الرادار L381. يتم وضع جزء من معدات المجمع داخل جسم الطائرة ، ويوجد أسفل الجزء السفلي من السيارة الحاملة لوح هوائي قابل للطي. في وضع النقل ، يرتفع إلى وضع أفقي ويقع مباشرة أسفل الجزء السفلي من جسم الطائرة. في العمل - يسقط في وضع عمودي ويدور حول محوره.
وفقًا للتقارير ، في عام 2004 ، تم إعادة بناء أول مروحية تجريبية من طراز Ka-31 في النموذج الأولي Ka-31SV. تم بناء الآلة التجريبية الثانية من الصفر في حوالي عامين. حتى نهاية العقد ، تم اختبار كلتا العينات في المصنع ، وبعد ذلك تم إحضارها إلى الدولة. تطلبت مرحلة جديدة من عمليات التفتيش بضع سنوات أخرى ، لكنها انتهت بالنجاح. في عام 2015 ، أُعلن أن الطائرة Ka-35 قد اجتازت جميع الاختبارات ودخلت الخدمة. ومع ذلك ، لم تكن هناك معلومات حول إطلاق الإنتاج الضخم.
مروحية الإنذار المبكر Ka-31. الصورة من ويكيميديا كومنز
في نهاية أكتوبر 2016 ، أصبح معروفًا أن إحدى طائرات Ka-35s الحالية قد تم إرسالها إلى سوريا لمساعدة مجموعة القوات المنتشرة هناك. ولم ترد تقارير عن تفاصيل تشغيل المروحية. ومع ذلك ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن الآلة التجريبية شاركت في الاستطلاع ولاحظت تصرفات العدو في مناطق معينة. يمكن استخدام بيانات الاستخبارات الرادارية والإلكترونية في التخطيط لعمليات لاحقة ، بما في ذلك الضربات الجوية.
لم تظهر بعد معلومات جديدة حول خطط وزارة الدفاع لطائرات الهليكوبتر Ka-31SV / Ka-35 في المصادر المفتوحة. وفقًا للبيانات المعروفة ، توجد هذه التقنية فقط بمقدار وحدتين مخصصتين للجيش. ما إذا كان الأمر يستحق انتظار "عودة" مروحيات أواكس إلى الطيران البحري غير معروف.
قرع "قطران"
في عام 2011 ، استلم سلاح الجو الروسي أول مروحيات هجومية من طراز Ka-52 Alligator. بعد ذلك بوقت قصير ، أُعلن أنه في المستقبل المنظور سيكون هناك تعديل متخصص لهذه الآلة ، المصممة للاستخدام في الطيران البحري. كان الاختلاف الرئيسي هو إمكانية التشغيل على السفن. لوحظ على أساس السفينة باسم التعديل - Ka-52K. لاحقا أطلق على المشروع اسم "قطران".
تجدر الإشارة إلى أن مشروع Ka-52K قد تم تطويره في الأصل فيما يتعلق بظهور عقد لتزويد سفينتي إنزال عالمي لمشروع ميسترال. تم التخطيط لتشمل عدة أنواع من طائرات الهليكوبتر في مجموعة الطيران لسفن سيفاستوبول وفلاديفوستوك ، بما في ذلك عدد معين من كاتران. كما تعلم ، في عام 2014 ، قررت فرنسا إنهاء العقد الموقع لهبوط السفن. بعد نزاعات مطولة والعديد من البيانات الرسمية ، تم إنهاء العقد ، ولم تستلم روسيا السفن المبنية بالفعل. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر على مصير مشروع Ka-52K. قررت هذه المروحية الانتهاء ووضعها في سلسلة.
من ذوي الخبرة Ka-31SV / Ka-35 في سماء سوريا؟ تشرين الأول (أكتوبر) 2016. تصوير Twitter.com/KitadicaCool
من وجهة نظر الميزات التقنية ، تكرر طائرة الهليكوبتر Ka-52K إلى حد كبير تصميم قاعدة التمساح. في الوقت نفسه ، تم تصور أخطر التغييرات المرتبطة مباشرة بالعملية في المطارات الساحلية والسفن. بادئ ذي بدء ، خضعت جميع الوحدات إلى معالجة إضافية مضادة للتآكل ، مصممة لتقليل التأثير السلبي لمياه البحر والرطوبة العالية. كما تطلب استكمال عدة وحدات.
ظهرت المفصلات على محاور الدوار ، مما يسمح بطي الشفرات للتخزين. ظهرت آليات لغرض مماثل على الجناح ، والذي يمكن الآن أيضًا طيه ، مما يقلل من مساحة الركن. تم تغيير معدات الهبوط في اتجاه زيادة القوة. خلاف ذلك ، فإن Ka-52 و Ka-52K متطابقان. نتيجة لذلك ، لا تختلف آليتان عن بعضهما البعض في البيانات الفنية وبيانات الرحلة ، كما تحملان نفس الأسلحة. الفرق الرئيسي بين طائرات الهليكوبتر هو القدرة على العمل في ظروف مختلفة.
في عام 2014 ، قبل وقت قصير من التسليم المتوقع لأول طائرة Mistrals المطلوبة ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا للإنتاج التسلسلي لـ Ka-52K. نصت الوثيقة على بناء 32 طائرة هليكوبتر: 16 لكل سفينة إنزال. جعلت التطورات الإضافية حول المعاهدة الروسية الفرنسية المصير الإضافي للطائرات العمودية غير مؤكد. قد يؤدي رفض فرنسا لنقل السفن إلى إلغاء طلب إنتاج طائرات الهليكوبتر.
ومع ذلك ، في 2015-16 ، تم حل المشكلة مع Mistral UDC وطائرات الهليكوبتر الخاصة بهم أخيرًا. تم شراء السفن التي تم بناؤها بالفعل من قبل مصر ، وسرعان ما أبدت القاهرة الرسمية اهتمامًا بطائرات هليكوبتر كاتران. في العام الماضي ، حصل على العديد من هذه الآلات ، والتي تم اختبارها على سفن الإنزال. وحتى الآن ، تم توقيع اتفاقية تقضي بأن تقوم شركة "هليكوبتر روسية" ببناء 46 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52 في نسخ برية وبحرية لمصر في السنوات المقبلة.
مروحية من طراز Ka-52K "كاتران" ذات ريش مطوية وجناحها. صور Airwar.ru
أفيد في وقت سابق أن البحرية الروسية لا تزال تحتفظ باهتمامها بطائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Ka-52K ، وقد تطلب في المستقبل المنظور عددًا كبيرًا من هذه المعدات. يمكن استخدام السفن المختلفة ، سواء الموجودة أو المرتقبة ، كحاملات لطائرات هليكوبتر جديدة. خلال الاختبارات ، تبين أن كاتران قادرة على الإقلاع والهبوط على السفن الموجودة من عدة فئات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تعتمد مجموعة كبيرة نسبيًا ، تصل إلى 24 طائرة هليكوبتر ، على الطراد الحامل للطائرات Admiral of the Fleet of the السوفيتي كوزنتسوف.
كبديل عن Mistrals التي لم يتم استلامها ، اقترحت الصناعة المحلية مشروعها الخاص مع كود تصفح الإنترنت. مثل هذه UDC قادرة أيضًا على حمل طائرات هليكوبتر من أنواع مختلفة ، بما في ذلك Ka-52K. وفقًا للبيانات المنشورة ، سيكون بإمكان ما يصل إلى 16 طائرة مروحية أن تعتمد على Priboy. يجب تحديد أنواع طائرات الهليكوبتر التابعة لمجموعة الطيران وعددها والغرض منها وفقًا لأهداف العملية الحالية.
أخيرًا ، يجب ألا ننسى المطارات البرية للبحرية ، والتي يمكن أن تصبح أيضًا قاعدة لكاتران. ومع ذلك ، فإن تشغيل طائرات الهليكوبتر المكيفة للخدمة على السفن قد يكون غير مناسب ويؤدي إلى نفقات غير مبررة.
بطريقة أو بأخرى ، تم بالفعل اتخاذ القرار الأساسي. سيتلقى طيران البحرية سلسلة Ka-52Ks ويضعها في الخدمة. ستكمل هذه المعدات أولاً النقل والقتال الحاليين من طراز Mi-24Ps ، ثم تحل محلها تمامًا. تُقارن المروحية الأحدث بشكل إيجابي مع سابقتها في الخصائص التقنية والتشغيلية ، وسيؤدي ذلك إلى زيادة ملحوظة في القدرة القتالية لوحدات الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، ستنمو إمكانات مجموعة طائرات الهليكوبتر بسبب إمكانية أن تكون قائمة على السفن.
السفينة الهجومية البرمائية أنور السادات (L1020) التابعة للبحرية المصرية هي سفينة سيفاستوبول الروسية السابقة. الصورة من ويكيميديا كومنز
البناء والتحديث
الخطط الحالية للقيادة لأسطول طائرات الهليكوبتر للطيران البحري ، في جوهرها ، تختلف قليلاً عن برامج التحديث المنفذة في مناطق أخرى. وفقًا للخطط المعتمدة ، يتم شراء معدات طيران جديدة من النماذج الحديثة ، مما يؤدي إلى زيادة معينة في المؤشرات. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ الأسطول في إتقان أحدث طائرات الهليكوبتر Mi-8AMTSh-VA. من المتوقع تسليم المسلسل Ka-52K بكميات كبيرة.
في موازاة ذلك ، يتم إصلاح وتحديث المعدات المتاحة. بادئ ذي بدء ، من المفترض أن يتم تحديث وتحسين عدة عشرات من الطائرات Ka-27PL المضادة للغواصات. كما ستخضع الطائرات العمودية الأخرى بمرور الوقت للإجراءات اللازمة مع استعادة الجاهزية الفنية وزيادة الخصائص الرئيسية.
أسطول طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية الروسية كبير جدًا ، ولا يمكن تسمية معظم الآلات المتاحة بالجديدة. ومع ذلك ، يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة وتنفيذ برامج مختلفة تهدف إلى تكوين تجمع بالإمكانيات المطلوبة التي تلبي المتطلبات. يحتفظ طيران البحرية بالمظهر المطلوب ، ويزيد من قدراته أيضًا ، مما يساهم بشكل كبير في حماية الحدود البحرية للبلاد.
بحسب المواقع:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://flot.com/
http://airwar.ru/
http://russianhelicopters.aero/
http://forums.airbase.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
وفقًا لـ The Military Balance 2018 ، يمتلك طيراننا البحري حاليًا 193 طائرة هليكوبتر. تم تعيين حل مهام الصدمة لـ 8 آلات من نوع Mi-24P. يمكنك البحث عن غواصات العدو وتدميرها 63 طائرة من طراز Ka-57PL و 20 Mi-14 المضادة للغواصات. تستخدم عشرات طائرات الهليكوبتر Ka-31 و Mi-8 للاستطلاع. تعمل وحدات البحث والإنقاذ على تشغيل 40 مركبة Mi-14PS و 16 مركبة Ka-27PS. كوسيلة نقل للأشخاص والبضائع ، يتم استخدام 28 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-29 و 8 من طراز Mi-8 من مختلف التعديلات.
Ka-27PS هي واحدة من أكثر طائرات الهليكوبتر شعبية في الطيران البحري الروسي. صورة المؤلف
من السهل أن نرى أن أسطول طائرات الهليكوبتر للطيران البحري يتكون أساسًا من آلات قديمة إلى حد ما. في الوقت نفسه ، نحن نتحدث عن كل من العصر العظيم للتكنولوجيا نفسها ، والشيخوخة المقارنة للمشاريع التي بنيت عليها. ومع ذلك ، هناك استثناءات معروفة في شكل معدات بناء جديدة تتعلق بالمشاريع الحديثة. بالإضافة إلى ذلك ، تخطط وزارة الدفاع لتحديث طائرات الهليكوبتر الحالية ، وكذلك شراء طائرات جديدة تمامًا. كل هذا سيبقي أسطول المعدات وإمكانياته في الحالة المطلوبة.
تحديث مضاد للغواصات
أشهر طائرات الهليكوبتر البحرية هي Ka-27 ، والتي تم بناؤها في العديد من التعديلات لأغراض مختلفة. تم تشغيل الإصدارات الأولى من هذه المعدات في أوائل الثمانينيات ، وهي بحاجة إلى تحديث. تم اتخاذ الإجراءات المناسبة منذ عدة سنوات ، وأدت الآن إلى النتائج المرجوة.
في نهاية عام 2014 ، أصبح معروفًا بالعقد التالي ، والذي ينص على إصلاح وتحديث المعدات المتاحة. وفقًا لذلك ، كان على الشركات المملوكة للمروحيات الروسية إصلاح وتحديث 46 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-27 المضادة للغواصات. بعد التحديث المطلوب ، حصلت الآلات على التصنيف Ka-27M.
يختلف الطراز "M" المحسن عن الطراز Ka-27PL الأساسي في وجود عدد من الأجهزة الجديدة. تحمل المروحية رادار Spear-A المدمج في نظام قيادة الرادار والنظام التكتيكي. كما يخضع للاستبدال مجمع صوتي مائي ومقياس مغناطيسي ومعدات استخبارات إلكترونية ووسائل أخرى للبحث عن أهداف تحت الماء. وفقًا للبيانات المعروفة ، تم بالفعل إكمال جزء من الطلب ، واستعاد الأسطول عددًا كبيرًا من طائرات الهليكوبتر التي تم إصلاحها وتحديثها.
الدفعة الأولى من طائرات الهليكوبتر Ka-27M في موقع JSC Kumertau Aviation Production Enterprise ، فبراير 2017. تصوير Facebook.com/sturmavia
من البحرية إلى الجيش
في منتصف التسعينيات ، تم اعتماد أحدث مروحية كا -31 للكشف عن الرادار بعيد المدى من قبل الطيران البحري. تم تصميم هذه الآلة ليتم وضعها على متن السفن الحاملة للطائرات وكان عليها ، باستخدام الرادار الخاص بها ، مراقبة الوضع السطحي والجوي على مسافة كبيرة من الناقل. لسوء الحظ ، تبين أن المروحية الجديدة باهظة الثمن. تلقت البحرية الروسية اثنتين فقط من هذه الآلات. ومع ذلك ، كا -31 المشترين الأجانب المهتمين. استحوذت القوات البحرية الهندية والصينية على ما يقرب من ثلاثين من هذه المروحيات.
من الغريب أن مروحية Ka-31 أواكس جذبت انتباه ليس فقط الأساطيل الأجنبية ، ولكن أيضًا الجيش الروسي. كانت نتيجة هذا الاهتمام إصدار أمر لتطوير نسخة متخصصة من الماكينة ، مصممة للاستخدام في القوات البرية والقوات الجوية. منذ وقت معين ، بدأ مثل هذا التعديل للطائرة الهليكوبتر في تحمل التسميات Ka-31SV و Ka-35. وفقًا لبعض التقديرات السابقة ، في المستقبل ، يمكن أن تجد Ka-31SV تطبيقًا في الأسطول ، مكملاً للتعديلات الأساسية القليلة المتاحة.
يتم تضمين Ka-31SV / Ka-35 في نظام مروحية الاستطلاع بالرادار الأرضي المستهدف 1K130 الذي طوره معهد نيجني نوفغورود لأبحاث هندسة الراديو. المكون الرئيسي للمجمع هو المروحية نفسها ، المجهزة بمحطة الرادار L381. يتم وضع جزء من معدات المجمع داخل جسم الطائرة ، ويوجد أسفل الجزء السفلي من السيارة الحاملة لوح هوائي قابل للطي. في وضع النقل ، يرتفع إلى وضع أفقي ويقع مباشرة أسفل الجزء السفلي من جسم الطائرة. في العمل - يسقط في وضع عمودي ويدور حول محوره.
وفقًا للتقارير ، في عام 2004 ، تم إعادة بناء أول مروحية تجريبية من طراز Ka-31 في النموذج الأولي Ka-31SV. تم بناء الآلة التجريبية الثانية من الصفر في حوالي عامين. حتى نهاية العقد ، تم اختبار كلتا العينات في المصنع ، وبعد ذلك تم إحضارها إلى الدولة. تطلبت مرحلة جديدة من عمليات التفتيش بضع سنوات أخرى ، لكنها انتهت بالنجاح. في عام 2015 ، أُعلن أن الطائرة Ka-35 قد اجتازت جميع الاختبارات ودخلت الخدمة. ومع ذلك ، لم تكن هناك معلومات حول إطلاق الإنتاج الضخم.
مروحية الإنذار المبكر Ka-31. الصورة من ويكيميديا كومنز
في نهاية أكتوبر 2016 ، أصبح معروفًا أن إحدى طائرات Ka-35s الحالية قد تم إرسالها إلى سوريا لمساعدة مجموعة القوات المنتشرة هناك. ولم ترد تقارير عن تفاصيل تشغيل المروحية. ومع ذلك ، هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن الآلة التجريبية شاركت في الاستطلاع ولاحظت تصرفات العدو في مناطق معينة. يمكن استخدام بيانات الاستخبارات الرادارية والإلكترونية في التخطيط لعمليات لاحقة ، بما في ذلك الضربات الجوية.
لم تظهر بعد معلومات جديدة حول خطط وزارة الدفاع لطائرات الهليكوبتر Ka-31SV / Ka-35 في المصادر المفتوحة. وفقًا للبيانات المعروفة ، توجد هذه التقنية فقط بمقدار وحدتين مخصصتين للجيش. ما إذا كان الأمر يستحق انتظار "عودة" مروحيات أواكس إلى الطيران البحري غير معروف.
قرع "قطران"
في عام 2011 ، استلم سلاح الجو الروسي أول مروحيات هجومية من طراز Ka-52 Alligator. بعد ذلك بوقت قصير ، أُعلن أنه في المستقبل المنظور سيكون هناك تعديل متخصص لهذه الآلة ، المصممة للاستخدام في الطيران البحري. كان الاختلاف الرئيسي هو إمكانية التشغيل على السفن. لوحظ على أساس السفينة باسم التعديل - Ka-52K. لاحقا أطلق على المشروع اسم "قطران".
تجدر الإشارة إلى أن مشروع Ka-52K قد تم تطويره في الأصل فيما يتعلق بظهور عقد لتزويد سفينتي إنزال عالمي لمشروع ميسترال. تم التخطيط لتشمل عدة أنواع من طائرات الهليكوبتر في مجموعة الطيران لسفن سيفاستوبول وفلاديفوستوك ، بما في ذلك عدد معين من كاتران. كما تعلم ، في عام 2014 ، قررت فرنسا إنهاء العقد الموقع لهبوط السفن. بعد نزاعات مطولة والعديد من البيانات الرسمية ، تم إنهاء العقد ، ولم تستلم روسيا السفن المبنية بالفعل. ومع ذلك ، فإن هذا لم يؤثر على مصير مشروع Ka-52K. قررت هذه المروحية الانتهاء ووضعها في سلسلة.
من ذوي الخبرة Ka-31SV / Ka-35 في سماء سوريا؟ تشرين الأول (أكتوبر) 2016. تصوير Twitter.com/KitadicaCool
من وجهة نظر الميزات التقنية ، تكرر طائرة الهليكوبتر Ka-52K إلى حد كبير تصميم قاعدة التمساح. في الوقت نفسه ، تم تصور أخطر التغييرات المرتبطة مباشرة بالعملية في المطارات الساحلية والسفن. بادئ ذي بدء ، خضعت جميع الوحدات إلى معالجة إضافية مضادة للتآكل ، مصممة لتقليل التأثير السلبي لمياه البحر والرطوبة العالية. كما تطلب استكمال عدة وحدات.
ظهرت المفصلات على محاور الدوار ، مما يسمح بطي الشفرات للتخزين. ظهرت آليات لغرض مماثل على الجناح ، والذي يمكن الآن أيضًا طيه ، مما يقلل من مساحة الركن. تم تغيير معدات الهبوط في اتجاه زيادة القوة. خلاف ذلك ، فإن Ka-52 و Ka-52K متطابقان. نتيجة لذلك ، لا تختلف آليتان عن بعضهما البعض في البيانات الفنية وبيانات الرحلة ، كما تحملان نفس الأسلحة. الفرق الرئيسي بين طائرات الهليكوبتر هو القدرة على العمل في ظروف مختلفة.
في عام 2014 ، قبل وقت قصير من التسليم المتوقع لأول طائرة Mistrals المطلوبة ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا للإنتاج التسلسلي لـ Ka-52K. نصت الوثيقة على بناء 32 طائرة هليكوبتر: 16 لكل سفينة إنزال. جعلت التطورات الإضافية حول المعاهدة الروسية الفرنسية المصير الإضافي للطائرات العمودية غير مؤكد. قد يؤدي رفض فرنسا لنقل السفن إلى إلغاء طلب إنتاج طائرات الهليكوبتر.
ومع ذلك ، في 2015-16 ، تم حل المشكلة مع Mistral UDC وطائرات الهليكوبتر الخاصة بهم أخيرًا. تم شراء السفن التي تم بناؤها بالفعل من قبل مصر ، وسرعان ما أبدت القاهرة الرسمية اهتمامًا بطائرات هليكوبتر كاتران. في العام الماضي ، حصل على العديد من هذه الآلات ، والتي تم اختبارها على سفن الإنزال. وحتى الآن ، تم توقيع اتفاقية تقضي بأن تقوم شركة "هليكوبتر روسية" ببناء 46 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-52 في نسخ برية وبحرية لمصر في السنوات المقبلة.
مروحية من طراز Ka-52K "كاتران" ذات ريش مطوية وجناحها. صور Airwar.ru
أفيد في وقت سابق أن البحرية الروسية لا تزال تحتفظ باهتمامها بطائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Ka-52K ، وقد تطلب في المستقبل المنظور عددًا كبيرًا من هذه المعدات. يمكن استخدام السفن المختلفة ، سواء الموجودة أو المرتقبة ، كحاملات لطائرات هليكوبتر جديدة. خلال الاختبارات ، تبين أن كاتران قادرة على الإقلاع والهبوط على السفن الموجودة من عدة فئات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تعتمد مجموعة كبيرة نسبيًا ، تصل إلى 24 طائرة هليكوبتر ، على الطراد الحامل للطائرات Admiral of the Fleet of the السوفيتي كوزنتسوف.
كبديل عن Mistrals التي لم يتم استلامها ، اقترحت الصناعة المحلية مشروعها الخاص مع كود تصفح الإنترنت. مثل هذه UDC قادرة أيضًا على حمل طائرات هليكوبتر من أنواع مختلفة ، بما في ذلك Ka-52K. وفقًا للبيانات المنشورة ، سيكون بإمكان ما يصل إلى 16 طائرة مروحية أن تعتمد على Priboy. يجب تحديد أنواع طائرات الهليكوبتر التابعة لمجموعة الطيران وعددها والغرض منها وفقًا لأهداف العملية الحالية.
أخيرًا ، يجب ألا ننسى المطارات البرية للبحرية ، والتي يمكن أن تصبح أيضًا قاعدة لكاتران. ومع ذلك ، فإن تشغيل طائرات الهليكوبتر المكيفة للخدمة على السفن قد يكون غير مناسب ويؤدي إلى نفقات غير مبررة.
بطريقة أو بأخرى ، تم بالفعل اتخاذ القرار الأساسي. سيتلقى طيران البحرية سلسلة Ka-52Ks ويضعها في الخدمة. ستكمل هذه المعدات أولاً النقل والقتال الحاليين من طراز Mi-24Ps ، ثم تحل محلها تمامًا. تُقارن المروحية الأحدث بشكل إيجابي مع سابقتها في الخصائص التقنية والتشغيلية ، وسيؤدي ذلك إلى زيادة ملحوظة في القدرة القتالية لوحدات الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، ستنمو إمكانات مجموعة طائرات الهليكوبتر بسبب إمكانية أن تكون قائمة على السفن.
السفينة الهجومية البرمائية أنور السادات (L1020) التابعة للبحرية المصرية هي سفينة سيفاستوبول الروسية السابقة. الصورة من ويكيميديا كومنز
البناء والتحديث
الخطط الحالية للقيادة لأسطول طائرات الهليكوبتر للطيران البحري ، في جوهرها ، تختلف قليلاً عن برامج التحديث المنفذة في مناطق أخرى. وفقًا للخطط المعتمدة ، يتم شراء معدات طيران جديدة من النماذج الحديثة ، مما يؤدي إلى زيادة معينة في المؤشرات. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ الأسطول في إتقان أحدث طائرات الهليكوبتر Mi-8AMTSh-VA. من المتوقع تسليم المسلسل Ka-52K بكميات كبيرة.
في موازاة ذلك ، يتم إصلاح وتحديث المعدات المتاحة. بادئ ذي بدء ، من المفترض أن يتم تحديث وتحسين عدة عشرات من الطائرات Ka-27PL المضادة للغواصات. كما ستخضع الطائرات العمودية الأخرى بمرور الوقت للإجراءات اللازمة مع استعادة الجاهزية الفنية وزيادة الخصائص الرئيسية.
أسطول طائرات الهليكوبتر التابع للبحرية الروسية كبير جدًا ، ولا يمكن تسمية معظم الآلات المتاحة بالجديدة. ومع ذلك ، يتم اتخاذ الإجراءات اللازمة وتنفيذ برامج مختلفة تهدف إلى تكوين تجمع بالإمكانيات المطلوبة التي تلبي المتطلبات. يحتفظ طيران البحرية بالمظهر المطلوب ، ويزيد من قدراته أيضًا ، مما يساهم بشكل كبير في حماية الحدود البحرية للبلاد.
بحسب المواقع:
http://tass.ru/
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://nvo.ng.ru/
http://flot.com/
http://airwar.ru/
http://russianhelicopters.aero/
http://forums.airbase.ru/
https://bmpd.livejournal.com/
معلومات