في اليوم الآخر ، ظهرت معلومات حول مناقصة جديدة لتحديث معدات الطيران على بوابة المشتريات العامة الرسمية. نحن نتحدث عن إعادة تجهيز العديد من مراكز القيادة الجوية من نوع Il-22M-11 وفقًا للمشروع الجديد. لأسباب واضحة ، لم يتم نشر سوى بيانات عامة حول العقد المستقبلي حتى الآن ، بينما لم يتم الإعلان رسميًا عن قدر كبير من المعلومات الأكثر إثارة للاهتمام. ومع ذلك ، فقد تمكنت وسائل الإعلام المحلية بالفعل من الحصول على المعلومات اللازمة واستكمال الصورة الموجودة.
مركز القيادة الجوية Il-22M-11 أثناء الطيران
وفقًا للبيانات المنشورة ، سيبدأ العمل في إصلاح وتحديث طائرة Il-22M-11 العام المقبل. سيتعين على المقاول ترقية خمس آلات من هذا النوع. ومن المقرر أن يعود آخرهم للخدمة في عام 2021. قُدِّر العمل الضروري بحوالي 1,6 مليار روبل - بمعدل 320 مليون لكل آلة تمت ترقيتها. في الوقت نفسه ، كما يلي من البيانات المتاحة ، نتحدث حتى الآن عن تحديث جزء فقط من أسطول مراكز القيادة الجوية. لم يتم تحديد ما سيحدث لطائرات أخرى من نفس النوع.
تم بالفعل الإعلان عن بعض تفاصيل العمل المستقبلي. تزعم Izvestia ، نقلاً عن مصدر لم يذكر اسمه في وزارة الدفاع ، أن الطائرة التي تحمل رقم التسجيل RF-9441 ستكون أول طائرة ستذهب للإصلاح. تم بناء هذه الآلة في أوائل الثمانينيات ، والآن تحتاج إلى إعادة الجاهزية الفنية ، وكذلك لتركيب معدات جديدة. يوفر المشروع الحالي تحديثًا كبيرًا للمعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن الطائرة مع تركيب عدد من الأجهزة الجديدة.
كما أوضح مصدر في الدائرة العسكرية بعض النقاط الفنية. ووفقًا له ، فإن التحديث المقترح لطائرة Il-22M-11 ينص على إصلاح الآلات مع استعادة الحالة المطلوبة. تلاحظ Izvestia أنه بسبب الإصلاح ، سيتم تمديد عمر هيكل الطائرة ، الأمر الذي يسهله بعض ميزات تصميمه. تظل الطائرة في حالة جيدة ، وبالتالي ستكون قادرة على مواصلة الخدمة.
المقصورات الصالحة للسكن في الطائرة عرضة للتغيير. في المقصورة سيكون هناك مكان عمل وغرفة منفصلة للقائد للراحة. يُقترح أيضًا تزويد موقع القيادة بجميع المعدات اللازمة. سيتم استخدام شاشة كبيرة لعرض معلومات حول الوضع الحالي. كما ستوجد أماكن عمل مشغلي المعدات هناك ، وستكون مهمتهم تلقي ومعالجة المعلومات التشغيلية ، بالإضافة إلى إصدار البيانات والأوامر إلى الهياكل المختلفة. ستحتفظ الطائرة بمناطق الراحة والمرافق اللازمة للخدمة طويلة الأجل. في الوقت نفسه ، من المخطط تحسين ظروف عمل الأفراد مقارنة بالتعديلات الحالية لمراكز القيادة.
لسوء الحظ ، لا تتوفر معلومات أكثر تفصيلاً بشأن المعدات المحدثة الموجودة على متن الطائرة حتى الآن. من المعروف أن IL-22M-11 ستتلقى عقدة ترحيل سوكول حديثة ، مصممة للحفاظ على الاتصال مع مختلف الاتصالات والهياكل. من المحتمل أيضًا أن يتم استخدام معدات معالجة البيانات الرقمية الحديثة مع القدرة على تلقي المعلومات ونقلها عبر قنوات آمنة. يجب أن تخضع أماكن العمل الآلية للمشغلين لترقية كبيرة.
وفقًا لـ Izvestia ، يرتبط التحديث المقترح لمراكز القيادة الجوية بالحاجة إلى ضمان التشغيل المشترك الكامل لطائرة Il-22M-11 مع جميع فروع الجيش. حاليًا ، يتم إدخال أنظمة تحكم آلية جديدة في العديد من هياكل الجيش ، ويسمح التحديث المقترح للطائرة بالتفاعل معها بشكل كامل.
بفضل ظهور مثل هذا التوافق ، ستكون طائرة Il-22M-11 قادرة على تبادل البيانات والتحكم في مجموعات غير متجانسة متعددة الأنواع من القوات في ظروف مختلفة خلال أحداث معينة. ومن المؤكد أن مثل هذه القدرات سوف تجد تطبيقها في سياق التدريبات القادمة ، بالإضافة إلى أنها ستزيد بشكل كبير من كفاءة عمل القوات أثناء نزاع مسلح حقيقي. يُزعم أن Il-22M-11 المحدثة ستكون قادرة على التحكم في العمل القتالي لجبهة بأكملها أو منطقة عسكرية.
يتضمن مشروع التحديث الجديد تجديد خمس طائرات من طراز Il-22M-11 ، أو حوالي نصف الأسطول الحالي لهذه المعدات. لن يستغرق العمل الكثير من الوقت - حوالي ثلاث سنوات. بعد ذلك ، سيحصل الجيش الروسي على مراكز قيادة جوية حديثة قادرة على حل مهامها في ظروف التدريبات أو النزاعات الحديثة ، الأمر الذي من شأنه أن يؤدي إلى زيادة شاملة في القدرة الدفاعية.
لا يشمل التحديث المخطط له تحديث الجزء المادي فحسب ، بل يشمل أيضًا تغيير أساليب تشغيله. قديماً ، كانت مراكز القيادة الجوية مخصصة لكبار القادة: كانت موزعة على قادة الأفرع العسكرية ، وقيادة المناطق العسكرية ، إلخ. الآن ، كما كتبت Izvestia ، من المخطط إنشاء أسطول مشترك من عدة طائرات ، والتي ، إذا لزم الأمر ، سيتم ربطها بهيكل أو آخر يتحكم في القوات في عملية محددة.
التعديل الأساسي IL-22
وفقًا للبيانات المعروفة ، تم بناء ما مجموعه أكثر من عشرين طائرة من طراز Il-22M-11 ، دون احتساب Il-22 من التعديلات الأخرى. معظم هذه المعدات في روسيا. على مدى السنوات القليلة الماضية ، تم إجراء تحديث منهجي للطائرات الحالية وفقًا لمشاريع جديدة ، بفضل حصولها على فرص جديدة. في هذا الصدد ، هناك سبب للاعتقاد بأن العطاء الحالي لإصلاح وتحديث طراز Il-22M-11 لن يكون الأخير. بالفعل في أوائل العشرينات ، قد يبدأ برنامج جديد مماثل ، حيث ستخضع العديد من الطائرات الأخرى للإجراءات اللازمة.
***
ظهرت أول طائرة ذات أغراض خاصة لعائلة IL-22 في أواخر السبعينيات. تم تطوير هذه التقنية على أساس السفينة المدنية Il-18D وكان الغرض منها أداء مهام خاصة تتعلق بمعالجة البيانات والقيادة والتحكم. كان من المفترض استخدام طائرات التحكم في مواقف مختلفة حيث يكون استخدام مراكز القيادة الأخرى صعبًا أو مستحيلًا. وعلى وجه الخصوص ، كانت تسمى غالبًا "الطائرات الحربية النووية".
أدى ظهور وسائل جديدة للاتصال والقيادة والسيطرة بطبيعة الحال إلى تحسين مراكز القيادة الجوية الحالية. مع تطور التصميمات الأولية ، تم إنشاء آلات مع معدات أخرى ومهام أخرى. نتيجة لذلك ، هناك أربعة أنواع من الطائرات في عائلة IL-22 ، والتي تتميز بأكبر اختلافات ملحوظة.
أثناء إعادة هيكلة IL-18D ، كجزء من المشروع الأول لـ IL-22 "Bizon" ، تم تنفيذ إعادة هيكلة جادة للمقصورة وعدد من المقصورات الأخرى. ظهرت مجموعة متنوعة من أجهزة الاتصالات ذات الرموز المغلقة وغيرها من المعدات على متن الطائرة. كما وفر المشروع وجود عدد من أماكن المشغلين. فيما يتعلق بتفاصيل عمل الطائرة وطاقمها ، مما أدى إلى الحاجة إلى القيام برحلات طويلة ، وتم تنظيم أماكن للراحة والوجبات ، وما إلى ذلك.
بدأ مسلسل بناء Il-22 "Bizon" في أواخر السبعينيات. في المجموع ، تم بناء 14 طائرة من هذا القبيل وتسليمها إلى الجيش. سرعان ما تم تحديث الطائرة الحالية ، والتي تضمنت استخدام معدات اتصال وتحكم أخرى على متن الطائرة. كانت نتيجتها ظهور موقع القيادة الجوية Il-22M-11 Zebra. في سياق الإنتاج الضخم ، أنتجت الصناعة المحلية 21 آلة من هذا القبيل. في وقت لاحق ، تم تطوير الطائرة Il-22M-15 ، لكنها بنيت في نسخة واحدة وهي الآن تخدم في أحد الجيوش الأجنبية.
وفقًا للبيانات المفتوحة ، استمرت 5 طائرات من طراز Il-22 و 12 طائرة من طراز Il-22M-11 في الخدمة في القوات المسلحة الروسية. مرت السيارات الأخرى ذات الإنتاج الضخم في وقت واحد إلى البلدان المستقلة الجديدة. في وقت سابق ، نفذت الصناعة الروسية اقتراحًا مثيرًا للاهتمام تضمن إعادة هيكلة الآلات القديمة وتحويلها إلى أجهزة تشويش. لذلك ، في عام 2016 ، دخلت الخدمة أول ثلاث مركبات من طراز Il-22PP ، والتي كانت في السابق مواقع قيادة. في الوقت نفسه ، تبين أن Il-22M-11 هي أحدث مركز قيادة جوي في عائلتها.
ومع ذلك ، على الرغم من السن الأصغر ، فإن IL-22M-11 في شكلها الحالي قد لا يلبي المتطلبات الحالية بالكامل. وفقًا لأحدث البيانات ، يرتبط التحديث المقترح لهذه المعدات بالحاجة إلى ضمان التوافق مع المعدات الحديثة لمراقبة القوات. الآن هناك أنواع مختلفة من القوات تتقن أنظمة التحكم الآلي الجديدة ، ويجب أن يتفاعل مركز القيادة الجوية معها بشكل كامل.
لأسباب واضحة ، لا يمكن أن تكون مراكز القيادة الجوية ضخمة ولا ينبغي بناؤها بأعداد كبيرة. نظرًا لطبيعة المهام التي يتعين حلها ، لا يحتاج الجيش الروسي بأكمله إلى أكثر من بضع عشرات من هذه الطائرات. هذا يعني أن التحديث المخطط لخمس طائرات من طراز Il-22M-11 Zebras يجب أن يكون له التأثير الأكثر خطورة على هيكل القيادة والتحكم بأكمله. في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد ظهور أمر مماثل جديد في المستقبل ، ونتيجة لذلك سيزداد عدد الطائرات المحدثة مع عواقب مفهومة.
يوفر تحديث القوات المسلحة بشكل عام والطيران القتالي بشكل خاص بناء وإصلاح ليس فقط المركبات القتالية ، ولكن أيضًا الطائرات ذات الأغراض الخاصة. في وقت مبكر من العام المقبل ، يجب أن تبدأ صناعة الطيران الروسية في إصلاح وتحديث خمس طائرات مقاتلة من طراز Il-22M-11. بناءً على نتائج هذه الأعمال ، في بداية العقد المقبل ، سيتلقى الجيش مراكز قيادة جوية حديثة تلبي المتطلبات الحالية.
بحسب المواقع:
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://tass.ru/
https://defendingrussia.ru/
http://russianarms.ru/