استعراض عسكري

يعد قطاع طائرات الهليكوبتر العسكرية الأكثر تطورًا ديناميكيًا بين جميع فئات الأسلحة التقليدية

16

في معرض HeliRussia-2012 ، تقدم شركة Rosoboronexport مجموعة واسعة من طائرات الهليكوبتر الروسية الصنع المصنوعة في نسخ النقل العسكرية والعسكرية.

من خلال افتتاح معرض HeliRussia-2012 ، تنشر TSAMTO بيانات إحصائية عن السوق العالمية لطائرات الهليكوبتر العسكرية.

وفقًا لـ TsAMTO ، في 2012-2015. ستحتل طائرات الهليكوبتر المرتبة الثانية في هيكل الصادرات العسكرية العالمية ، وتحتل المرتبة الثانية بعد الطائرات العسكرية في فئات الأسلحة التقليدية.

ستشهد المروحيات العسكرية (بما في ذلك طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات والدوريات البحرية وطائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل والمروحيات متعددة الأغراض) أكبر نمو في الميزان العام للتجارة العالمية سلاح.

للمقارنة: في 2008-2011. وجاءت المروحيات العسكرية في المرتبة الرابعة من حيث الصادرات من جميع فئات الأسلحة التقليدية (بعد الطائرات العسكرية ، وكذلك فئتي "المدرعات" و "المعدات البحرية") حيث بلغت مبيعات التصدير 21,23 مليار دولار. في 2012-2015 ومن المتوقع أن يصل حجم مبيعات الصادرات إلى 51,5 مليار دولار على الأقل. باستخدام هذا المؤشر ، ستنتقل فئة "طائرات الهليكوبتر العسكرية" على الفور من المركز الرابع إلى المركز الثاني.

يشمل الحساب شحنات طائرات الهليكوبتر الجديدة والبرامج المرخصة والتسليمات من طائرات البلدان المصدرة والإصلاحات والتحديث. يقدر حجم تكلفة عمليات التسليم بالقيمة الحالية للدولار الأمريكي وقت إبرام العقود. تم الحساب اعتبارًا من بداية أبريل 2012.

روسيا في السوق العالمية لطائرات الهليكوبتر العسكرية

تعد روسيا واحدة من رواد العالم في قطاع صناعة طائرات الهليكوبتر العسكرية. في السنوات الأخيرة ، زاد إنتاج المروحيات الروسية سنويًا بنسبة 20-30 ٪ ، ووفقًا للتوقعات ، بحلول عام 2015 ، ستستحوذ روسيا على 15 ٪ على الأقل من السوق العالمية لطائرات الهليكوبتر.

JSC Russian Helicopters (جزء من JSC OPK Oboronprom) تخطط لتسليم حوالي 2011 ألف طائرة هليكوبتر في 2020-3,6 ، بما في ذلك 1420 وحدة. - مدني و 2180 وحدة. - عسكري (حسب مواد وزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي).

تم توقع حجم عمليات التسليم لعام 2011 عند 267 مركبة ، لعام 2015 - 324 مركبة ، لعام 2020 - 442 مركبة.

من المتوقع أن تزداد حصة طائرات الهليكوبتر الروسية في الرصيد الإجمالي للتسليمات العالمية من 11٪ في عام 2011 إلى 17٪ في عام 2020.

يصل عنصر تصدير شحنات طائرات الهليكوبتر التي تصنعها شركات طائرات الهليكوبتر الروسية ، مع مراعاة عمليات التسليم بموجب عقود من خلال Rosoboronexport ، سنويًا إلى حوالي 50 ٪ من إجمالي عمليات التسليم مع تقلبات سنوية طفيفة.

من بين 2180 طائرة هليكوبتر عسكرية من المقرر تسليمها في 2011-2020 ، سيتم تسليم ما يزيد قليلاً عن 1000 طائرة هليكوبتر من خلال أمر دفاع الدولة للجيش الروسي. ومن المقرر تصدير طائرات الهليكوبتر المتبقية (حوالي 1150 آلة).

تروّج شركة Rosoboronexport لطائرات هليكوبتر نقل عسكرية من طراز Mi-17 ، وطائرات هليكوبتر نقل قتالية من طراز Mi-35M و Mi-35P ، وطائرات هليكوبتر قتالية من طراز Mi-28N و Ka-52 ، وطائرات هليكوبتر للنقل الثقيل من طراز Mi-26T2 ، بالإضافة إلى طائرات هليكوبتر خفيفة متعددة الوظائف إلى مناطق مختلفة من العالم. مروحيات Ka-226T ومركبات أخرى. هذه المروحيات ليست فقط أدنى من النماذج الأجنبية ، ولكنها تتفوق عليها في كثير من النواحي.

وفقًا للخدمة الصحفية لشركة Rosoboronexport ، على مدى السنوات الخمس الماضية ، تضاعف حجم شحنات المروحيات العسكرية من خلال JSC Rosoboronexport أربع مرات ، حيث ارتفع من 15 طائرة هليكوبتر تم تسليمها في عام 2007 إلى 99 طائرة هليكوبتر في عام 2011. علاوة على ذلك ، في الفترة من 2001 إلى 2011. قامت شركة JSC Rosoboronexport بتسليم أكثر من 420 طائرة هليكوبتر إلى 33 دولة في العالم.

وفقًا لنتائج عام 2011 ، تتطابق الأرقام التي أعلنت عنها شركة Rosoboronexport عمليًا مع بيانات TsAMTO (الفرق هو عدد قليل من السيارات).

كانت نتائج عام 2011 هي الأكثر إثارة للإعجاب من حيث صادرات طائرات الهليكوبتر في الآونة الأخيرة قصص روسيا ، لذلك تمت مناقشة نتائج عام 2011 بمزيد من التفصيل أدناه.

وفقًا لنتائج عام 10 ، أدرجت TsAMTO عقدين و 2011 برامج توصيل (وفقًا لاتفاقيات مبرمة سابقًا) في تصنيف أهم 8 أحداث في قطاع تصدير طائرات الهليكوبتر العسكرية الروسية.

اعتبارًا من اليوم ، تواصل روسيا المشاركة في العديد من المناقصات الدولية لتزويد طائرات الهليكوبتر العسكرية. بالنسبة لعدد منهم ، لدى روسيا فرصة جيدة للنجاح. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن أكبر فشل لروسيا في عام 2011 كان خسارة مناقصة سلاح الجو الهندي لتوريد مروحيات هجومية.

عند توزيع الأماكن في الترتيب ، لم يؤخذ في الاعتبار حجم العقود أو برامج التوريد فحسب ، بل أيضًا أهميتها من حيث آفاق تطوير التعاون مع بلد معين ، ومنطقة معينة ، بالإضافة إلى "الحداثة" "من سوق معين.

احتل المركز الأول في تصنيف TsAMTO في عام 2011 العقد المبرم بين Rosoboronexport وقيادة الجيش الأمريكي لتزويد الجيش الأفغاني بـ 21 مروحية نقل عسكرية من طراز Mi-17V-5.

تحتل البرامج التالية الأماكن التالية في الترتيب.

2 - إطلاق برنامج مع الهند لتوريد 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V-5 بموجب عقد أبرم في كانون الأول / ديسمبر 2008.

3. إتمام العقد مع الصين لتوريد مروحيات من طراز Ka-31.

4 - التعاقد مع سري لانكا لتوريد 14 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-171.

5. إتمام العقد مع بيرو لتوريد طائرتين من طراز Mi-35P وست مروحيات Mi-171Sh.

6. استكمال تسليم 22 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-171E إلى القوات الجوية العراقية.

7. تسليم طائرتي هليكوبتر من طراز Mi-171E بموجب عقد مع الأرجنتين.

8. برنامج تسليم مروحيات من طراز Mi-17V-5 لإندونيسيا.

9 - تسليم ثلاث طائرات عمودية من طراز Mi-17V-5 للجيش التايلاندي.

10. بدء تسليم طائرات الهليكوبتر Mi-35M إلى أذربيجان (بالإضافة إلى شراء Mi-35M ، يتم تنفيذ عدد من البرامج الكبيرة مع أذربيجان لتزويد طائرات الهليكوبتر ، بما في ذلك Mi-17-1V).

في عام 2011 ، نفذت روسيا أكثر من عشرة برامج مع عملاء أجانب في قطاع طائرات الهليكوبتر العسكرية التي لم يتم تضمينها في TOP-10 (وهذا ينطبق على كل من برامج التوريد وإبرام العقود الجديدة). على وجه الخصوص ، هذه هي بلدان مثل الجزائر (المفاوضات) ، أرمينيا (الإمدادات) ، البرازيل (العقد قيد التنفيذ) ، فنزويلا (العقد قيد التنفيذ) ، غانا (المفاوضات) ، كينيا (الإمدادات) ، المكسيك (العقد) ، ميانمار (الإمدادات) ، بولندا (عمليات التسليم) وسوريا (عمليات التسليم) والإكوادور (عمليات التسليم) وغيرها.

للحصول على تقييم أكثر شمولاً للسوق العالمية لطائرات الهليكوبتر العسكرية ، يوجد أدناه تحليل موجز لأربعة أنواع من طائرات الهليكوبتر. يشمل الحساب شحنات طائرات هليكوبتر جديدة فقط. تم الحساب اعتبارًا من بداية أبريل 2012.

السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في 2008-2015

في فترة الأربع سنوات القادمة (4-2012) ، سيصل حجم مبيعات تصدير طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة إلى 2015 وحدة. بمبلغ 220 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم بموجب العقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.

في فترة الأربع سنوات السابقة (4-2008) ، تم تصدير أو إنتاج ما لا يقل عن 2011 طائرة هليكوبتر هجومية جديدة بقيمة 41 مليار دولار بموجب ترخيص.

المجموع في الفترة 2008-2011. - تصدير 118 مروحية هجومية بقيمة 1,63 مليار دولار. في الوقت نفسه ، بلغت مبيعات طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة 34,7٪ من العدد الإجمالي و 83,1٪ من تكلفة الشحنات العالمية.

من حيث النسبة المئوية ، نمو المعروض من طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 ستكون 436٪ من الناحية الكمية و 967٪ من حيث القيمة. هذا نمو غير مسبوق في السوق بين جميع فئات الأسلحة التقليدية.

في 2008-2011 كان متوسط ​​الطلب على طائرات الهليكوبتر الهجومية الحديثة في السوق الدولية 10 آلات في السنة. في الفترة القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 55 وحدة.

في التصنيف أدناه ، يتم تصنيف البلدان الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة التي تم تسليمها والمخطط للتسليم (وفقًا لدفتر الطلبات الحالي) في الفترة 2008-2015.

المركز الأول في ترتيب موردي طائرات الهليكوبتر الهجومية الجديدة في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (140 سيارة بمبلغ 13,08 مليار دولار). في 2008-2011 تم تصدير 6 طائرات عمودية جديدة من طراز AH-64 Apache بمبلغ 445 مليون دولار (بما في ذلك التسلح والصيانة طوال دورة الحياة بأكملها). في 2012-2015 تم التخطيط لزيادة غير مسبوقة في عمليات التسليم - 134 سيارة بمبلغ 12,636 مليار دولار. بشكل عام ، يمكن القول أن الولايات المتحدة ستظل بعيدة عن متناول المنافسين في هذا الجزء من السوق على المدى المتوسط.

وجاءت روسيا في المرتبة الثانية (69 سيارة بقيمة 1,32 مليار دولار). المروحيات الهجومية الروسية مطلوبة بشكل ثابت في الأسواق الخارجية: في 2008-2011. تم تصدير 21 سيارة بقيمة 400 مليون دولار. للفترة 2012-2015 قد تصل محفظة الطلبات إلى 48 طائرة هليكوبتر جديدة بمبلغ 920 مليون دولار (بالإضافة إلى العقود ، تؤخذ النوايا المعلنة للتسليم المباشر في الاعتبار عند الحساب).

احتلت إيطاليا المرتبة الثالثة مع بدء الإنتاج في تركيا منذ عام 2012 لطائرات الهليكوبتر A-129 Mongoose (38 طائرة بقيمة 877 مليون دولار). يعتمد الحساب على التكلفة الإجمالية المعلنة للبرنامج المرخص.

احتلت فرنسا المركز الرابع مع عقد التصدير الأول والوحيد مع أستراليا لطائرة هليكوبتر هجومية متعددة الأغراض AS-665 Tiger (10 طائرات بقيمة 448 مليون دولار في فترة الأربع سنوات الأولى). تُنسب عمليات التسليم هذه إلى فرنسا باعتبارها المنفذ الرئيسي للبرنامج.

احتلت الصين المركز الخامس مع أول تسليم في عام 2010 من النسخة الهجومية من المروحية Z-9WA إلى كينيا (4 آلات بقيمة 60 مليون دولار).

وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشمل الفئة "الجديدة" تسليم طائرات هليكوبتر هجومية جديدة ، وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى شحنات طائرات هليكوبتر من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.

السوق العالمية لطائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في 2008-2015.

في فترة الأربع سنوات القادمة (4-2012) ، سيصل حجم مبيعات تصدير طائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية إلى 2015 وحدة. بمبلغ 139 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم بموجب العقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.

في فترة الأربع سنوات السابقة (4-2008) ، تم تصدير أو إنتاج ما لا يقل عن 2011 طائرة هليكوبتر جديدة تابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية بقيمة 117 مليار دولار أمريكي بموجب ترخيص.

المجموع في الفترة 2008-2011. تم تصدير 124 طائرة مروحية بقيمة 3,88 مليار دولار. وفي الوقت نفسه ، بلغت مبيعات مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية الجديدة 94,35٪ من العدد الإجمالي و 99,8٪ من تكلفة الشحنات العالمية.

من حيث النسبة المئوية ، النمو في المعروض من طائرات الهليكوبتر الجديدة في هذا القطاع في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 18,8٪ من الناحية الكمية و 75,2٪ من حيث القيمة.

في 2008-2011 بلغ متوسط ​​الطلب على طائرات الهليكوبتر الحديثة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في السوق العالمية 30 مركبة في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 4 وحدة.

في التصنيف أدناه ، يتم ترتيب البلدان الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الجديدة التي تم تسليمها والمخطط لها من منظمة التحرير الفلسطينية (وفقًا لمجموعة الطلبات الحالية) في الفترة 2008-2015.

المركز الأول في ترتيب موردي طائرات الهليكوبتر الجديدة المضادة للغواصات والدوريات البحرية في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (155 سيارة بقيمة 6,7 مليار دولار). هناك طلب مستقر على طائرات الهليكوبتر الأمريكية التابعة لمنظمة التحرير الفلسطينية في الأسواق الخارجية: في 2008-2011. تم تصدير 65 سيارة بمبلغ 2,114 مليار دولار بمحفظة الطلبات للفترة 2012-2015. 90 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 4,589 مليار دولار. بالنظر إلى المناقصات الدولية الجارية ، من المرجح أن تعزز الولايات المتحدة مكانتها في هذا القطاع من السوق.

احتلت ألمانيا المركز الثاني بأحدث تطورات صناعة الدفاع الأوروبية - نسخة بحرية من مروحية NH-90 (38 مركبة بقيمة 1,424 مليار دولار). في 2008-2011 تم تصدير 19 سيارة بمبلغ 755,4 مليون دولار بمحفظة الطلبات للفترة 2012-2015. 19 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 668,2 مليون دولار. تُنسب عمليات التسليم هذه إلى ألمانيا باعتبارها المنفذ الرئيسي للبرنامج.

احتلت روسيا المركز الثالث بطائرات الهليكوبتر Ka-28 و Ka-31 (29 طائرة هليكوبتر بقيمة 791 مليون دولار). في 2008-2011 وتم تصدير 23 طائرة مروحية بقيمة 659 مليون دولار ، وفي الفترة الثانية كانت محفظة الطلبات في الوقت الحالي 6 طائرات هليكوبتر جديدة بقيمة 132 مليون دولار.

احتلت الصين المركز الرابع بالعقد الوحيد لتوريد النسخة البحرية من المروحية Z-9EC إلى باكستان (6 سيارات بقيمة 60 مليون دولار في أول 4 سنوات).

احتلت المملكة المتحدة المركز الخامس مع مروحية Super Links-300 PLO للجزائر (4 طائرات بقيمة 280 مليون دولار). اكتمل التسليم في عام 2010.

حسب فئة المناقصة 2014-2015. من المخطط شراء 24 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات بمبلغ 1,39 مليار دولار ، مما قد يؤدي إلى تعديلات كبيرة على وضع الموردين في التصنيف الحالي.

وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشمل الفئة "الجديدة" شحنات مروحيات منظمة التحرير الفلسطينية الجديدة ، والبرامج المرخصة ، بالإضافة إلى شحنات طائرات الهليكوبتر من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.

السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل 2008-2015

في فترة الأربع سنوات القادمة (4-2012) ، ستصل مبيعات مروحيات النقل العسكرية الثقيلة الجديدة إلى 2015 وحدة. بمبلغ 76 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم بموجب العقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.

في فترة الأربع سنوات السابقة (4-2008) ، تم تصدير أو إنتاج ما لا يقل عن 2011 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل بقيمة 13 مليون دولار.

المجموع في الفترة 2008-2011. - تم تصدير 14 مروحية ثقيلة بقيمة 650 مليون دولار. في الوقت نفسه ، بلغت مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة 92,8٪ من العدد الإجمالي و 98,8٪ من تكلفة الشحنات العالمية.

من حيث النسبة المئوية ، النمو في المعروض من طائرات الهليكوبتر الجديدة في هذا القطاع في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 484,6٪ من الناحية الكمية و 775,7٪ من حيث القيمة.

في 2008-2011 كان متوسط ​​الطلب على طائرات هليكوبتر النقل العسكرية الثقيلة الحديثة في السوق العالمية 3 مركبات في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 4 وحدة. هذه زيادة غير مسبوقة في الإمدادات في هذا القطاع من السوق. في التصنيف أدناه ، يتم تصنيف البلدان الموردة حسب عدد طائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل التي تم تسليمها والمخطط للتسليم (وفقًا لدفتر الطلبات الحالي) في الفترة 19-2008.

المركز الأول في ترتيب موردي طائرات الهليكوبتر الجديدة للنقل الثقيل مع إصدارات مختلفة من CH-47 Chinook في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (71 سيارة بمبلغ 5,604 مليار دولار). في 2008-2011 تم تصدير 11 سيارة بمبلغ 602 مليون دولار حجم التسليمات في الفترة 2012-2015. قد تصل إلى 60 سيارة جديدة بمبلغ 5 مليارات دولار.

احتلت روسيا المرتبة الثانية بطائرة هليكوبتر Mi-26 (3 طائرات بقيمة 60 مليون دولار). في 2008-2011 تم تسليم سيارتين للتصدير بمبلغ 2 مليون دولار للفترة 40-2012. بينما يوجد طلب لطائرة هليكوبتر واحدة من شركة مدنية صينية (في نسخة مكافحة الحرائق). تجدر الإشارة إلى أن روسيا تنفذ عددًا من البرامج مع العملاء الأجانب لإصلاح وتحديث Mi-2015 ، والتي لم يتم تضمينها في هذا الحساب.

حاليا ، هناك مناقصة واحدة فقط لشراء 15 آلة من هذه الفئة (القوات الجوية الهندية) ، ولم يتم تلخيص نتائجها بعد.

وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشتمل الفئة "الجديدة" على شحنات طائرات هليكوبتر جديدة للنقل الثقيل ، وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى شحنات الآلات من القوات المسلحة في البلدان المصدرة ، والتي تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد ، يكون سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 10 ملايين دولار.

السوق العالمي لطائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض في 2008-2015

في فترة الأربع سنوات القادمة (4-2012) ، ستصل مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض إلى 2015 مركبة بقيمة 1158 مليار دولار في حالة استيفاء جداول التسليم بموجب العقود الحالية والنوايا المعلنة والمناقصات الجارية.

في فترة الأربع سنوات السابقة (4-2008) ، تم تصدير أو إنتاج ما لا يقل عن 2011 طائرة هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض بقيمة 1007 مليار دولار بموجب ترخيص.

المجموع في الفترة 2008-2011. تم تصدير 1225 سيارة بقيمة 15,96 مليار دولار. في الوقت نفسه ، بلغت مبيعات طائرات الهليكوبتر الجديدة متعددة الأغراض 82,2٪ من العدد الإجمالي و 96,7٪ من تكلفة الشحنات العالمية.

من حيث النسبة المئوية ، النمو في توريد طائرات هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض في 2012-2015. مقارنة بعام 2008-2011 سيكون 15٪ من الناحية الكمية و 71,26٪ من حيث القيمة.

في 2008-2011 بلغ متوسط ​​الطلب على طائرات الهليكوبتر الحديثة متعددة الأغراض في السوق العالمية 252 مركبة في السنة. في فترة الأربع سنوات القادمة ، سيزداد الطلب السنوي إلى 4 وحدة.

أدناه ، يتم ترتيب البلدان الموردة في الترتيب حسب عدد المركبات التي تم تسليمها أو المخطط تسليمها في الفترة 2008-2015. (تجدر الإشارة إلى أن ترتيب الدول من حيث تكلفة المركبات المسلمة والمطلوبة سيكون مختلفًا).

المركز الأول في تصنيف موردي طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض من حيث عدد الطائرات المروحية المسلمة والمطلوبة للفترة 2008-2015. تحتلها فرنسا (696 مركبة بقيمة 7,974 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل فرنسا المرتبة الثانية.

إن النمو في الطلب على طائرات الهليكوبتر التابعة لاتحاد يوروكوبتر الأوروبي واضح: في 2008-2011. - تصدير 331 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 3,255 مليار دولار خلال الفترة 2012-2015. حجم المبيعات المتوقع 365 سيارة بمبلغ 4,719 مليار دولار.

بالنظر إلى اتجاهات نمو السوق الأخيرة ، يمكن للمصنعين الفرنسيين في فترة الأربع سنوات الثانية زيادة أدائهم بشكل ملحوظ بعد الانتهاء من المناقصات الدولية الجارية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن فرنسا تتصدر فئة طائرات الهليكوبتر الخفيفة ، على عكس روسيا والولايات المتحدة ، اللتين تزودان بشكل أساسي طائرات هليكوبتر متوسطة الرفع في هذا القطاع.

احتلت روسيا المركز الثاني من حيث المعلمات الكمية (492 سيارة بمبلغ 6,155 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل روسيا المرتبة الرابعة.

في 2008-2011 - تم تصدير 278 سيارة بمبلغ 2,792 مليار دولار للفترة 2012-2015. وبلغت محفظة الطلبات حتى الآن 214 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 3,362 مليار دولار. هذا الرقم بالنسبة لروسيا بعيد كل البعد عن النهائي ، وقد يرتفع بحلول نهاية عام 2012.

تحتل الولايات المتحدة المرتبة الثالثة من حيث الكمية (355 سيارة بقيمة 10,2 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل الولايات المتحدة المرتبة الأولى.

في 2008-2011 تم تصدير 158 سيارة بمبلغ 3,217 مليار دولار محفظة الطلبات للفترة 2012-2015. 197 مروحية جديدة بقيمة 6,983 مليار دولار.

واحتلت إيطاليا المرتبة الرابعة من حيث عدد السيارات التي تم تسليمها وطلبها (191 سيارة بمبلغ 4,254 مليار دولار). من حيث القيمة ، تحتل إيطاليا المرتبة الخامسة.

في 2008-2011 - تم تصدير 153 سيارة بمبلغ 2,919 مليار دولار للفترة 2012-2015. محفظة الطلبات الحالية هي 38 طائرة هليكوبتر جديدة.

احتلت ألمانيا المركز الخامس من الناحية الكمية مع أحدث تطوير أوروبي مشترك - مروحية NH-90 - (145 طائرة بقيمة 7,67 مليار دولار). تُنسب طائرات الهليكوبتر من هذا النوع إلى ألمانيا باعتبارها المقاول الرئيسي للبرنامج. من حيث القيمة ، تحتل ألمانيا المرتبة الثالثة.

في 2008-2011 - تصدير 71 طائرة مروحية جديدة بقيمة 3,131 مليار دولار للفترة 2012-2015. محفظة الطلبات 74 سيارة بقيمة 4,535 مليار دولار.

احتلت الصين المركز السادس مع طائرات الهليكوبتر Z-9 (نسخة المروحية SA-365 Dauphine المنتجة بموجب ترخيص فرنسي) (47 طائرة بقيمة 503,8 مليون دولار). في 2008-2011 تم تصدير 4 سيارات بمبلغ 30 مليون دولار للفترة 2012-2015. وبلغت محفظة الطلبات 43 طائرة هليكوبتر جديدة بقيمة 473,8 مليون دولار.

احتلت الهند المركز السابع مع توريد طائرات هليكوبتر SA-315M Lama وطائرات هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض Dhruv المنتجة بموجب ترخيص فرنسي (10 طائرات بقيمة 76,5 مليون دولار).

احتلت بولندا المركز الثامن مع مروحية W-3 Sokol (نسخة من المروحية الروسية Mi-2) (10 طائرات بقيمة 859,8 مليون دولار). في فترة الأربع سنوات الأولى ، تم تصدير طائرتين هليكوبتر بقيمة 4 مليون دولار ؛ في الفترة الثانية ، حجم التسليم المتوقع هو 2 وحدات. بمبلغ 14 مليون دولار.

في فئة "عطاء" 2014-2015. ومن المقرر شراء 219 مروحية نقل عسكرية متعددة الأغراض بقيمة 3,252 مليار دولار ، الأمر الذي قد يدخل تعديلات على توزيع الدول المصدرة في التصنيف الحالي.

وفقًا لمنهجية TsAMTO ، تشتمل الفئة "الجديدة" على شحنات طائرات هليكوبتر جديدة متعددة الأغراض بقيمة وبرامج مرخصة ، بالإضافة إلى شحنات طائرات هليكوبتر من القوات المسلحة في البلدان المصدرة تمت ترقيتها إلى مستوى الآلات الجديدة عمليًا مع عمر خدمة ممتد التي يبلغ سعرها وقت التسليم أكثر من 50٪ من تكلفة طائرة هليكوبتر جديدة من نفس النوع لنفس الفترة الزمنية ، ولكن لا تقل عن 3 ملايين دولار.
المصدر الأصلي:
http://www.armstrade.org
16 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. بودوجدي
    بودوجدي 19 مايو 2012 ، الساعة 08:16 مساءً
    +8
    نحن نسلح الباقي بالتكنولوجيا الحديثة ، بينما نحن أنفسنا نطير على بقايا الماضي. هذا ليس صحيحًا مثل هذا ...
    1. مدني
      مدني 19 مايو 2012 ، الساعة 09:28 مساءً
      +4
      في ، حتى في موكب 9 مايو 2012 ، طارت الإصدارات القديمة من Mi-8 مع الأعلام
      1. redpartyzan
        redpartyzan 19 مايو 2012 ، الساعة 10:43 مساءً
        0
        ماذا يمكن ان نظهر ايضا؟ لن يصل Mi 38 إلا بحلول عام 2014 وبعد ذلك سنعرضه.
    2. جيمايف بولات
      جيمايف بولات 19 مايو 2012 ، الساعة 13:17 مساءً
      +1
      يجب أن يكون الأمر عكس ذلك تمامًا ، يجب أن تكون دائمًا متقدمًا بخطوة !!
      1. إس تي بيتروف
        إس تي بيتروف 22 مايو 2012 ، الساعة 12:43 مساءً
        0
        بودوجدي ، أنت مخطئ.
  2. محارب
    محارب 19 مايو 2012 ، الساعة 09:29 مساءً
    +1
    نوع من الهراء.
    قرأت المقال ، وذهبت إلى موقع مصدر TsAMTO. لا ... لم أفهم.
    كل شيء مختلط ، مبيعات طائرات هليكوبتر حقيقية ، أوامر مع عقود ، خطط أوامر - كل هذا في إحصائية واحدة. مجنون
    من الضروري أن نقول ببساطة وبوضوح ، لقد أنتجوا الكثير ، وباعوا الكثير ، وذهبوا كثيرًا من أجل التحديث ، والكثير من أجل إعادة البناء ، والكثير من العمليات ، والكثير من النفتات. ولست بحاجة إلى عقول ، مثل ... ر. am
  3. aksakal
    aksakal 19 مايو 2012 ، الساعة 09:59 مساءً
    10+
    هل تشير هذه الحسابات بطريقة ما إلى أي شيء لأولئك الذين يزعمون أن روسيا "مهووسة بالمواد الخام؟" هل هذا "غريب الأطوار"؟ اللعنة ، إن لم يكن فشلًا في "Superjet" - فبالإضافة إلى سوق طائرات الهليكوبتر ، يمكنهم الاعتماد على مكانة جيدة في صناعة الطائرات المدنية للركاب. الآن هذا في السؤال.
    أستطيع أن أقول شيئًا واحدًا - السوق العالمي من حيث المواد الخام واسع للغاية وكبير ، وصغير جدًا وغير واسع من حيث المعدات المعقدة عالية التقنية. يتم تقديم كل خطوة في هذا القطاع بصعوبة كبيرة ويرافقها الضغط على الشركات المصنعة الأخرى التي لا ترغب في التقدم دون قتال. يمكن استخدام كل الحيل ، حتى أكثرها خداعًا. أليس لهذه الظروف الموضوعية أن روسيا لديها بعض التحيز لتصدير المواد الخام؟
    أخيرًا ، ألاحظ أن الليبراليين ، الذين يسعون الآن للسلطة ، بصراحة لا يأبهون برأي الأغلبية (62٪ لا يمكن إلقاؤهم في أي مكان!) حددوا اتجاه المواد الخام هذا في التسعينيات من القرن الماضي ، أكثر من بالإضافة إلى ذلك ، لديهم خطط للتدمير الكامل لصناعة الطائرات في روسيا (تذكر خطط إنتاج الدراجات الصينية بدلاً من الطائرات المقاتلة في إيركوت ، ثم روج لها من قبل نائب رئيس الوزراء نيمتسوف!). وتحديًا لذلك ، أرى الآن تغيرات إيجابية ، لكني لست راضيًا عن سرعة هذه التغييرات الإيجابية.
    1. إس تي بيتروف
      إس تي بيتروف 20 مايو 2012 ، الساعة 16:56 مساءً
      0
      أتفق دائما مع تعليقاتك
  4. منتصر
    منتصر 19 مايو 2012 ، الساعة 10:11 مساءً
    +4
    تُظهر هذه الإحصاءات ، بالإضافة إلى الزيادة النوعية والكمية في عمليات التسليم العالمية والروسية لمعدات طائرات الهليكوبتر ، بشكل مباشر لا لبس فيه أن العالم بأسره تقريبًا يستعد لصراعات عسكرية إقليمية طويلة الأمد. ويتجلى هذا بشكل خاص في مستوى مشتريات طائرات الهليكوبتر القتالية والهجوم. في ظل عدم استخدام الأسلحة النووية الاستراتيجية ، وبعد قمع أنظمة الدفاع الجوي للعدو وبنيته التحتية ، فإن المروحيات المصممة لتعزيز النجاح في الأراضي المحتلة ، وتدمير القوى البشرية والعربات المدرعة للعدو ، وتزويد القوات البرية بمعدات دون عوائق. احتلال الإقليم. ويعتمد هذا النجاح بشكل مباشر على عدد طائرات الهليكوبتر الهجومية وجودة ملئها بالإلكترونيات والأسلحة الحديثة. إذا كان كل هذا على المستوى ، يمكن للقوى الإقليمية أن تحل مهامها السياسية فيما يتعلق بجيرانها ليس دائمًا بالوسائل السلمية. هذا هو الاتجاه مع نمو إنتاج ومبيعات طائرات الهليكوبتر.
    1. 755962
      755962 19 مايو 2012 ، الساعة 10:42 مساءً
      +1
      اقتباس: فيكتور
      ويعتمد هذا النجاح بشكل مباشر على عدد طائرات الهليكوبتر الهجومية وجودة ملئها بالإلكترونيات والأسلحة الحديثة.

      هذا صحيح ، صناعة طائرات الهليكوبتر آخذة في الارتفاع الآن ولا توجد طريقة لإبطاء معدل النمو ، والديناميات واضحة.
  5. AK-74-1
    AK-74-1 19 مايو 2012 ، الساعة 12:11 مساءً
    +2
    مقالة رائعة. مراجعة مثيرة للاهتمام للأسواق والتحليلات. تحتل روسيا بحق مكانة رائدة في إنتاج وبيع طائرات الهليكوبتر. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر روسيا قوة رائدة في التكنولوجيا وتصميم أحدث التصاميم. الشيء الوحيد الذي لا توجد معلومات عنه هو تطوير نظام التحكم والتعبئة الإلكترونية ، واستبدال أنظمة التحكم الميكانيكية والهيدروميكانيكية بما يسمى "التحكم بالسلك". على الرغم من أنني لست خبيرًا.
  6. دريد
    دريد 19 مايو 2012 ، الساعة 13:47 مساءً
    +1
    حسنًا ، ما الذي يجب أن نبتهج به. يجب أن نكون الأوائل في المبيعات وأن نتفوق على الأمريكيين.
  7. Oleg0705
    Oleg0705 19 مايو 2012 ، الساعة 17:12 مساءً
    +1
    ماذا حدث في 64 في الواقع هل يمكن لأحد أن يشرح؟
    1. المستنقعات
      المستنقعات 19 مايو 2012 ، الساعة 17:27 مساءً
      +1
      يبدو وكأنه محاولة هبوط اضطراري في وضع الدوران التلقائي.
    2. Vadim555
      Vadim555 19 مايو 2012 ، الساعة 17:41 مساءً
      +3
      اقتباس: Oleg0705
      Oleg0705 (5) اليوم ، 17:12 جديد 0 ماذا حدث في 64 في الواقع هل يمكن لأحد أن يشرح؟


      عرض خالص ، في الفيديو الكامل ، يمكنك أن ترى كيف كان ملتويًا قبل ذلك.
      في الواقع ، لقد قمت بزيادة وزن البراغي في الجبال (الهواء المفرغ) ، وانخفض الدفع ، ونتيجة لذلك ، تم التراجع.
      AH-64 أباتشي تحطم أفغانستان
      http://www.youtube.com/watch?v=BcTDwJcO_os
      1. Oleg0705
        Oleg0705 19 مايو 2012 ، الساعة 17:51 مساءً
        +1
        اقتباس: فاديم 555
        عرض نقي


        فقط اظهار العثور على الفيديو

        http://www.youtube.com/watch?v=lbCN7ARJL3o
    3. شندروني
      شندروني 1 يونيو 2012 14:49
      0
      مزيف (لم يتبق أثر في الثلج)
  8. فني ماف
    فني ماف 19 مايو 2012 ، الساعة 17:51 مساءً
    +4
    أنا سعيد لأن شيئًا ما على الأقل آخذ في الارتفاع ، ولكن لماذا يتم تصدير معظمه؟ ماذا سنطير بأنفسنا على "المكانس"؟ من الواضح أنك بحاجة إلى ربح فلس واحد ، ولكن عليك أولاً أن تفكر في نفسك. حسنًا ، أخبار سارة - تلاعب رجالنا بالفنلنديين (6-2) ووصلوا إلى النهائي!
    1. المستنقعات
      المستنقعات 19 مايو 2012 ، الساعة 17:54 مساءً
      +2
      اقتباس: TechnarMAF
      حسنًا ، خبر سار - لقد نجح فريقنا في التغلب على الفنلنديين (6-2) ووصلوا إلى النهائي!

      تهانينا!
  9. حشد
    حشد 19 مايو 2012 ، الساعة 22:05 مساءً
    +4
    احتلت المملكة المتحدة المركز الخامس مع مروحية Super Links-300 PLO للجزائر (4 طائرات بقيمة 280 مليون دولار).

    واحد لينكس -70 ميل / دولار



    CH-47 "Chinook" في الفترة 2008-2015. احتلتها الولايات المتحدة (71 سيارة بمبلغ 5,604 مليار دولار).
    واحد من طراز شينوك -79 ميل / دولار

    Mi-26 (3 سيارات بقيمة 60 مليون دولار
    واحد MI-26-20mil / $

    10 سيارات بمبلغ 859,8 مليون دولار)

    واحد W-3 -85mln / $

    هل نسى شعبنا كيفية التداول على الإطلاق؟ من أجل chinook -79dol
    ، ولكن بالنسبة لـ mi-26-20 ، هل هو شيء رأيته؟ ليس هنا ، إنه بالتأكيد ليس من عقد Milevsky تمامًا ، فقد قام شخص ما بتدفئة أيديهم جيدًا. أما بالنسبة للبولنديين ، أو خطأ ، أو نعم ، لا يمكن لـ V-3 / mi-2 رفع الكثير من العجين.
  10. مورغان
    مورغان 9 أبريل 2014 21:01
    0
    وبخته الطيارون هذا الصيف. كان هناك العديد من القطع ، والاستعداد القتالي - واحد. ومع ذلك ، لديه الكثير من الإمكانات.