Il خطط تحديث رسلان

تعتزم شركة Il إنشاء نسخة حديثة من طائرة النقل An-2022-124M بحلول عام 100 ، حسب التقارير تاس.

وفقًا للمعلومات المنشورة على موقع المشتريات ، فإن تنفيذ مكون البحث والتطوير يشمل إعادة تجهيز An-124 Military Transport. طيران في شكل An-124-100M ، دعم واختبار المطارات.

تم تكليف شركة Aviastar SP بالعمل كمورد وحيد لهذه الخدمة. تم تحديد الحد الأقصى لقيمة العقد عند 3,5 مليار روبل. تاريخ الانتهاء ديسمبر 2021.

في المقابل ، يجب أن تحل OKB "Kristall" بحلول نهاية هذا العام محل مضخات الطرد المركزي الموصلة كهربائيًا للطائرة بمضخات محلية. تقدر تكلفة العمل بـ 33 مليون روبل.

وصدرت تعليمات لعقد Tekhnodinamika لاستبدال محطات الضخ المستوردة ووحدات An-124-100. 18,6 مليون روبل مخصصة لهذه الأغراض.

بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لإجراءات لإطالة عمر الطائرة.

أيضًا ، ستنفق PJSC "Il" حوالي 34 مليون روبل لإعداد أوليانوفسك "Aviastar" لإنتاج طائرة نقل واعدة Il-276 (SVTS).

تذكر أنه يجري تطوير Il-276 لتحل محل طائرة النقل An-12 في القوات. ومن المقرر أن تكون أول رحلة لها في عام 2023.

Comments

[قديمة جدا]

لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟ لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

[تانيت]

اقتباس: قديم

لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

لماذا أراد؟ هل كان مكتب التصميم يقع على أراضي جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية خلال الحقبة السوفيتية؟ وكل؟

[تانيت]

حقوق - و "قائمة الأمنيات" لأوكرانيا ، لا تزال هذه أشياء مختلفة. وهكذا ... لذا ، نعم. حتى في البحر الأسود - لهم "حق قانوني". الوثائق ، مرة أخرى من الحقبة السوفيتية ، متاحة أيضًا على أراضي الاتحاد الروسي. تجربة الإصدار - متاح أيضًا.

[كوراري]

ومن أمثلة هذا التحديث ، بدون إذن الجانب الأوكراني: TVS-2MS. تم إنتاج معظم طائرات An-124 في روسيا على أي حال.

[تانيت]

في أوليانوفسك.

[com.igorbrsv]

أتساءل لماذا حصلت على تصويت منخفض. Aviastar-SP موجود في أوليانوفسك. هنا فقط يمكن تحديث مثل هذه الطائرة

[com.igorbrsv]

لا افهم شيئا. الآن سيضغط الجميع على "-" دون أن يوضح للشخص ما هو الخطأ فيه ؟! بالمناسبة ، تتم الإشارة إلى اسم المؤسسة بشكل غير صحيح - بشكل صحيح "Aviastar-SP"

[تانيت]

لإنكار عملية التغوط لجميع البوليمرات كما في هذه الحالة.

[سيمارجل]

لا يزال أتباع المؤامرة القمرية في مواضيع الملف الشخصي هم الذين لم يغضبوا

[Chichikov]

المحامون في هذا المجال يعرفون أفضل ، وإذا كان هناك حل ، فهو له أساس. بالنسبة لـ "العلامة التجارية" ، في رأيي ، تم إنشاء الطائرة في الاتحاد السوفيتي ، وروسيا ، وفقًا للمعاهدات الدولية ، هي خليفتها الوحيد. استولى المحتلون على منطقة اليورو في وقت من الأوقات على أمريكا ، لكنهم ليسوا مبتكري تقويم المايا أو الرسومات في صحراء نازكا ، على الرغم من أنهم يستخدمون هذا التراث كـ "علامة تجارية" لأمريكا. لذلك تخلى Ukroshumers ، عن التراث الشيوعي ، ودعهم يتغيرون إلى "علامتهم التجارية" - الثيران بعربات!

[أستاذ]

اقتباس: تشيتشيكوف

بالنسبة لـ "العلامة التجارية" ، في رأيي ، تم إنشاء الطائرة في الاتحاد السوفيتي ، وروسيا ، وفقًا للمعاهدات الدولية ، هي المتلقي الوحيد لها.

أنت حالم رغم ذلك. لا يوجد مثل هذا المعاهدات منذ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 15 "استقبال". تعلم العتاد.

[تانيت]

لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جهاز استقبال واحد. الدولة التي تحملت ديون الاتحاد السوفياتي. ما مع العتاد؟

[تانيت]

دعني أخبرك - ليس إسرائيل. وليس أوكرانيا. بإخلاص

[أستاذ]

اقتبس من تانيت

لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جهاز استقبال واحد. الدولة التي تحملت ديون الاتحاد السوفياتي. ما مع العتاد؟

هل هذه كلمة جديدة في الفقه؟ إلى والدي ، الضابط الذي خدم الجيش السوفيتي أكثر من 20 سنة تقويمية - يدفع معاشًا تقاعديًا ... إسرائيل. بالنسبة لأولئك الذين لا يفهمون ، ليس روسيا ، بل إسرائيل. أي ، برأيك ، إسرائيل ، بعد أن تحملت ديون معاش ضابط سوفيتي ، هي الآن "حافظة الاتحاد السوفيتي"؟

اقتباس من N.K.T.

وماذا ، كل الجمهوريات الخمس عشرة أعضاء دائمون في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة؟

حسنا و؟ ما هي العلاقة؟

اقتباس من AVT

الأستاذ الذي خلف اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو روسيا الاتحادية. هذه حقيقة قانونية.

هل هناك أي وثيقة قانونية تؤكد هذه "الحقيقة"؟ لا؟ ربما هو وارد في الدستور؟ أيضا لا؟ إذن هذه هي رغباتك. لا يوقع "الوريث القانوني" اتفاقيات (بالمناسبة ، لم يوقع الجميع حتى الآن) بشأن تقسيم الديون والممتلكات ، ولكنه يرث كل شيء ببساطة. ربما في منطقتك تم نقل الجمهوريات السوفيتية السابقة بشكل شرعي ليس إليها ، ولكن إلى "الخلف القانوني"؟ حسنًا ، إذا غادرت 14 جمهورية الاتحاد السوفيتي ، وبقيت روسيا. لكن لا. كانت روسيا أول من دمرها. شكرا يلتسين. لم تترك أي رموز ولا دستور. لا شئ. لذا تعلم العتاد.

[اشتوبا 1970]

تدفع روسيا معاشات تقاعدية لمن يريد ذلك ، لكن ربما أراد والدك معاشًا إسرائيليًا لأنه أكبر.

[NKT]

وماذا ، كل الجمهوريات الخمس عشرة أعضاء دائمون في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة؟

[AVT]

اقتباس: أستاذ

لا توجد معاهدات من هذا القبيل لأن الاتحاد السوفياتي لديه 15 "خلفاء".

حقا

اقتباس: أستاذ

تعليم العتاد.

الأستاذ الذي خلف اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو روسيا الاتحادية. هذه حقيقة قانونية. حتى الولايات المتحدة سارعت في أوائل التسعينيات لإضفاء الطابع الرسمي على الخلافة في الأمم المتحدة ومجلس الأمن على وجه الخصوص باستخدام حق النقض. ولكن

اقتبس من تانيت

حقوق - و "قائمة الأمنيات" لأوكرانيا ، لا تزال هذه أشياء مختلفة.

من حيث An-124 ، تتطابق تمامًا - المالك والمصدر الرئيسي لشهادة النوع لـ 124 هو مكتب التصميم "أنتونوف" وأي تغييرات في التصميم يجب أن تنسق معها (للإصدارات "المدنية" من المشغلين مدنيين مرة أخرى). هناك طريقتان - فدية مع حوصلة الطائر ، أو تجديد طائرة تحت العلامة التجارية Il ، والخيار الثالث هو الأكثر كآبة وصعوبة - لإصدار شهادة إصدار يسار بطريقة يتم التعرف عليها للطيران المدني وسائل النقل.

[تانيت]

بصرف النظر عن نهر الفولغا دنيبر ، هل يستغل أي شخص آخر المدنيين الخاضعين لولاية الاتحاد الروسي؟ من؟ كشف السر. بإخلاص.

[تانيت]

المشغل الرئيسي هو وزارة الدفاع الروسية ، أليس كذلك؟

[تانيت]

نعم ، وأنا أسأل عن الاتحاد الروسي.

[NKT]

ستقوم شركة Volga-Dnepr بشراء Boeings للشحن ....

[تانيت]

سوف لن. يجادل؟

[AVT]

اقتباس من N.K.T.

ستقوم شركة Volga-Dnepr بشراء Boeings للشحن ....

اقتبس من تانيت

سوف لن. يجادل؟

أنا لا أنصح - ستخسر. نعم ، إنهم يشترون - النقل الجوي للحاويات بواسطة الطائرات المنحدرة غير مربح. فقط البضائع غير القياسية والثقيلة والمتضخمة والمعدات العسكرية.

[com.igorbrsv]

سوف تضحك مرة أخرى على "لا مثيل لها في العالم" ، لكنها كذلك. في الأساس ، لا يوجد شيء ليحل محله. الطائرة فريدة من نوعها. تقدم الشركة خدمات النقل لجميع أنحاء العالم

[تانيت]

اقتباس من AVT

أنا لا أنصح - ستخسر. نعم ، إنهم يشترون - النقل الجوي للحاويات بواسطة الطائرات المنحدرة غير مربح. فقط البضائع غير القياسية والثقيلة والمتضخمة والمعدات العسكرية.

ومع ذلك ، سوف أخاطر.

[تانيت]

اقتبس من تانيت

البضائع الثقيلة والمتضخمة ،

لهذا.

[تانيت]

الآن فقط ، كشر الموقع ... أردت إدخال اقتباس الخاص بك ..

[AVT]

اقتبس من تانيت

ومع ذلك ، سوف أخاطر.

ثم أرسل. هذا عن "ابنة" صاحب "V-D"

تعد طائرة بوينج 747-8F أحدث طائرة شحن ذات جسم عريض ذات طابقين طورتها شركة بوينج. أصبحت AirBridgeCargo أول شركة طيران في روسيا تستقبل هذا النوع من الطائرات. تم الهبوط الأول للبطانة في موسكو في مطار شيريميتيفو في 5 فبراير 2012 ،

[com.igorbrsv]

هنا لا ينبغي الخلط بين Volga-Dnepr (شركة الطيران) ، و Aviastar-SP ، ومنفذ الأمر ، وعميل وزارة الدفاع RF. سيكون من الضروري تأجيل المواعيد النهائية ، وسيتم تخصيص المزيد من الأموال. لا توجد خيارات. مع التحول ، ولكن الطائرة ستكون إذا تم حفر الوثائق المفقودة ، أو تم استبدال جزء

[AVT]

اقتبس من تانيت

بصرف النظر عن نهر الفولغا دنيبر ، هل يستغل أي شخص آخر المدنيين الخاضعين لولاية الاتحاد الروسي؟ من؟ كشف السر.

نعم ، إنه ليس سرًا لجرام أو مليمتر. كانت مثل "رحلة" ، ولكن يبدو الآن أنها لا تزال في الاتحاد الروسي

اقتبس من تانيت

فولغا دنيبر

اقتبس من تانيت

المشغل الرئيسي هو وزارة الدفاع الروسية ، أليس كذلك؟

حسنًا ، ربما الآن قد أطلقوا النار من مواقف السيارات ، وكان الجو أكثر برودة

اقتبس من تانيت

فولغا دنيبر

الذي يلعق كل شيء "طازج" إلى حد ما لم يكن موجودًا. بعد كل شيء ، عمل كبير مصممي الطراز 124 ، الذي توفي مؤخرًا ، وكان يعرف ماذا وكيف يأخذ.

[تانيت]

حسنًا ، إنهم يطيرون هكذا ، أنا نفسي كثيرًا ما أراها وألتقي. علاوة على ذلك ، فريق الجيش ، في كثير من الأحيان.

[تانيت]

لكن نهر الفولغا دنيبر صلب أيضًا.

[com.igorbrsv]

لا أستطيع أن أقول 100٪ ، لكن يبدو أن لدينا أيضًا براءة اختراع. مع الملحقات فقط متوترة. ومن الواضح أن هناك ثغرة لأنه مؤشر -100M

[تانيت]

إيه ، أنت لا تفهم أي شيء في البوليمرات والتدفقات المالية .... أنت لست سائق تاكسي ، أليس كذلك؟
لا تغضب ، أنا أمزح. ربما ليس جيدًا.

[تانيت]

من الواضح أنك لست سائق تاكسي.

[com.igorbrsv]

هل أنت بأي فرصة من AeroComposite؟

[تانيت]

السومريون - سومر ، أوكرانيا - أوكرانيا. لكن الجانب الأوكراني لن يتمكن من إثبات قضيته في أي محكمة غير المحكمة الأوكرانية.

[ملابس النوم]

اقتباس: قديم

-4
لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟ لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

إذا للحصول على VTA ثم لا تهتم الشهادة

[تانيت]

بالضبط. بالنسبة لـ VTA و "المطارات التجريبية" - ليست هناك حاجة.

[تانيت]

لا ينبغي الخلط بينه وبين المطارات المدنية من فضلك

[فينيك]

لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟ لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!
========
رقم!!! سوف لن!!!
تم إنشاء An-124 "رسلان" في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية !!!
وهذا يعني أن العديد من التطورات (بما في ذلك "هيكل الطائرة" و "المحركات" و "إلكترونيات الطيران" والتقنيات وما إلى ذلك) - ليست "خبرة" أوكرانية ......
من حيث الجوهر ، "رسلان" - لقد تم تجميعهم فقط في أوكرانيا .... ولقد أنتجته - ALL اتحاد!!!!

[تانيت]

أوليانوفسك.

[المعينات]

اقتبس من venik

رقم!!! سوف لن!!!
تم إنشاء An-124 "رسلان" في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية !!!
وهذا يعني أن العديد من التطورات (بما في ذلك "هيكل الطائرة" و "المحركات" و "إلكترونيات الطيران" والتقنيات وما إلى ذلك) - ليست "خبرة" أوكرانية ......
في ESSENCE ، "رسلان" - تم تجميعها فقط في أوكرانيا .... وتم إنتاجها - الاتحاد بأكمله !!!!

ما هذه الفوضى. لا تعني القدرة والمعرفة في كيفية صنع أجزاء الساعة أن الساعات المُجمَّعة من هذه الأجزاء في كونوتوب سيتم استدعاءها وبيعها في جميع أنحاء العالم على أنها مصنوعة في سويسرا. بدون إذن الشركات المصنعة في سويسرا. على الرغم من أنه ، ربما ، إذا كان من الممكن تسجيل الاسم في Konotop كـ "Swiss" ثم إثبات في المحكمة أن هذه مراقبة للبواب ....

[fa2998]

اقتباس: قديم

لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟ لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

لكن الأمريكان باعوا طائرات F-14 لإيران ، افعلوا معهم ما تريدون! رغم العلاقات العدائية بين القوى ، فإن الأمريكيين يسكتون عن حقوق التأليف والنشر الخاصة بهم!

[عادي طيب]

اقتباس: قديم

لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟ لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

من المهم أن تكون أي ملاحظة حقيقية ناقص. احترامي لك. ستكون هذه الطائرات ممكنة للتشغيل ، فقط داخل الاتحاد الروسي.

[إيفان إيفانوف]

اقتباس: قديم

لكن ألا تبدو محاولة التحديث تدخلاً غير قانوني ، وهل ستُغلق الشهادة في وجه الطائرة؟

من الضروري أن ترسل بجدية وبعيدة ، كما تفعل الدول ، لا توجد خيارات أخرى.

[ملاد]

ولا توجد خيارات.

[BAI]

من أين تحصل على المحركات؟ لا توجد نظائرها!

[تانيت]

حسنًا ، بحلول عام 2019 ، ليس في الوقت المناسب - من الواضح. على الرغم من أن المهمة كانت من هذا القبيل.

[فينيك]

اقتباس من B.A.I.

من أين تحصل على المحركات؟ لا توجد نظائرها!

=======
ولكن بعد ذلك يوجد مكتب تصميم Kuznetsova ، وغير ذلك الكثير .......

[san4es]

تعتزم شركة IL إنشاء نسخة حديثة من طائرة النقل An-2022-124M بحلول عام 100

... اختبار تحميل الفيديو.

[تانيت]

والمحركات ... حسنًا ، يمكن أن يحدث أي شيء. تم الإطلاق الأخير لـ Zenit من بايكونور الروسية في 26 ديسمبر 2017. "الموت للجبن القريش" - كان بالفعل على قدم وساق.

[تانيت]

اسأل - لماذا أنا؟ سوف أجيب. كانت هناك مشاكل. تم تأجيل الإطلاق عدة مرات. لكن - ما زال يحدث. الشيء نفسه مع محركات "رسلان" - نراهن أنها ستكون كذلك؟

[إيفان إيفانوف]

اقتبس من تانيت

الشيء نفسه مع محركات "رسلان" - نراهن أنها ستكون كذلك؟

نعم ، كانت هناك قصة مؤخرًا ، يبدو أن بعض المحركات يتم تجهيزها ، سنرى.

[com.igorbrsv]

هل ستظل ترقية لإطالة عمر الطائرة أم نموذجًا مطورًا للطائرة؟ هل تقصد أن إطلاق سراح جديدة أمر متوقع؟ تتمتع Aviastar-SP بسمعة سيئة في تلبية الطلبات ، لكنهم الوحيدون الذين يمكن أن يعهد إليهم بمثل هذا الطلب. لا أعرف حتى ما إذا كان ينبغي أن أكون سعيدًا أم لا

[vzdrincher]

سيكون من اللطيف أن يتجسد كل هذا في الحياة الواقعية ولم يبق من الكلمات الفارغة التي يوجد منها بالفعل الكثير

[تانيت]

التي يوجد منها بالفعل الكثير

على سبيل المثال؟

[روس 56]

حسنًا ، كم يمكنك مضغ نفس الشيء ، لن يفعلوا. هذا عندما يبدأون ، ثم يمكننا المناقشة.

[أبولو]

مشروع شديد المغامرة ومكلف للغاية ، وسيستغرق تنفيذه عقودًا وما لا يقل عن 10-15 مليار دولار. أما عن مردود المشروع فيمكنك نسيانه ، فلا يوجد حتى محرك يتطلب 10 سنوات على الأقل ..
متذكرين أنه إذا كانت تكلفة بناء جسر القرم تقدر في المرحلة الأولى بـ 50 مليار روبل ، فقد ارتفع السعر في النهاية بمقدار 5 مرات !!! هكذا يذهب ...

[تانيت]

كلنا سنموت. صح؟ هكذا يذهب ...

[إحياء]

آسف على السؤال المجرد ، هل تطبيق VO لا يعمل مع الجميع أم أنا فقط؟

[com.igorbrsv]

يعمل بشكل سيء جدا حتى الموقع نفسه بعد الترقية

[أبولو]

ولفت الانتباه مرة أخرى إلى عنوان المقال. انها لسيت صحيحة. من خلال فهم المشاكل المحتملة في المستقبل مع الطائرة الحديثة ، لن تقوم Il بتحديث Ruslan ، بل يمكنها نسخها ، وإدخال عدد من الابتكارات في التصميم وإطلاقها في السوق تحت علامتها التجارية الخاصة ، وهو المقصود بالفعل. كثير من الناس يفعلون ذلك بهذه الطريقة. سيستغرق الوقت ، كما كتبت بالفعل ، أكثر من عقد.

[com.igorbrsv]

حق تماما. فقط "Il" يعمل كعميل (في الجزء الرئيسي). سيفعلون ذلك بشكل أسرع ، لكن ربما ليس في سن 22

[أبولو]

اقتباس من san4es

تعتزم شركة IL إنشاء نسخة حديثة من طائرة النقل An-2022-124M بحلول عام 100

الغباء ، لن يحدث ، لأنه مستحيل. لقد كنا نقاتل على محركات للبحرية منذ عام ، وهناك الكثير من الخطب ، وحتى المزيد من المقالات ، لكن النتيجة صفر.

[تانيت]

هل تطير طائراتنا على محركات للبحرية؟ مهم ...

اقتبس من أبولو.

حماقة

[أبولو]

اقتبس من تانيت

هل تطير طائراتنا على محركات للبحرية؟ مهم ...

اقتبس من أبولو.

حماقة

كل شيء ممكن في كازاخستان. فليكن ، إذا كنت ترغب في ذلك.

[com.igorbrsv]

يمكن وضع أي علم ، لكن تانيت يدرك بوضوح ما يتحدث عنه.

[توميك 3]

في عام 2023؟ حسنًا ، هذا ، أبدًا ، تمامًا كما هو الحال مع S-57 و Armata

[المعينات]

اقتباس: Tomic3

في عام 2023؟ حسنًا ، هذا ليس أبدًا

نيبيرو سيصل مبكرا؟

[قديم 26]

اقتبس من تانيت

اقتباس: قديم

لا يزال اسميا ماركة أوكرانية!

لماذا أراد؟ هل كان مكتب التصميم يقع على أراضي جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية خلال الحقبة السوفيتية؟ وكل؟

ومع ذلك ، فإن القدماء على حق. مثل هذا الخيار ممكن. يمكن لأوكرانيا ببساطة إما إلغاء الشهادة لتمديد عمر الخدمة أو عدم إصدارها على الإطلاق بعد نهاية فترة معينة. الغرب ، بصراحة ، لا يهتم بماذا وأين كان يقع على أراضي أي دولة ، وكيف وصل مكتب التصميم هذا أو ذاك إلى هناك. بالنسبة لهم ، "AN" هي علامة تجارية أوكرانية. وفي حالة عدم وجود شهادة من المنشئ ، لن يُسمح للطائرة ببساطة بدخول المطارات الغربية

اقتبس من Kurare

ومن أمثلة هذا التحديث ، بدون إذن الجانب الأوكراني: TVS-2MS. تم إنتاج معظم طائرات An-124 في روسيا على أي حال.

هذا مصدر قلق ضئيل. يتم دعم المؤلف من قبل مكتب تصميم أنتونوف ، الذي يقع في كييف. ولا تهتم بأين ومن أنتجها. الشيء الرئيسي هو مكان وجود المبدعين ...

اقتباس: تشيتشيكوف

المحامون في هذا المجال يعرفون أفضل ، وإذا كان هناك حل ، فهو له أساس. بالنسبة لـ "العلامة التجارية" ، في رأيي ، تم إنشاء الطائرة في الاتحاد السوفيتي ، وروسيا ، وفقًا للمعاهدات الدولية ، هي خليفتها الوحيد.

هذا هو رأيك فقط. بناءً على ذلك ، لدينا الحق في كل ما تم إنتاجه في جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابقة.؟ على وجه الخصوص ، نفس هيكل مينسك ، تم إنتاجه أيضًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وروسيا ، كما تقول ، هي الخلف.
هذا فقط ينطبق القبول
1. للمعاهدات التي أبرمها اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
2. للعقارات والحسابات في الخارج
3. التزامات الديون.
وكل. لا خلافة للملكية الفكرية لمكاتب التصميم الموجودة خارج الاتحاد الروسي. ينطبق هذا أيضًا على Yuzhny Design Bureau و Antonov Design Bureau ومكتب التصميم الخاص لـ MZKT وكل شيء آخر. ولكن فيما يتعلق بمنتجات مكتب تصميم Yuzhnoye ، فالأمر أسهل هناك. منتجاتهم في المناجم ورفض تمديد فترة الضمان أمر بالغ الأهمية بالنسبة لنا فقط. لكن الطائرة التي تم إنشاؤها في مكتب التصميم ، الموجود في / في أوكرانيا ، قد لا تقلع في رحلتها إلى الغرب دون تمديد المستندات ذات الصلة. في روسيا ، يمكنه الطيران حتى يصبح وجهه أزرق ، ولكن في الخارج - التين بالنسبة لك

اقتبس من تانيت

لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية جهاز استقبال واحد. الدولة التي تحملت ديون الاتحاد السوفياتي. ما مع العتاد؟

هل تعلم لماذا اتخذت روسيا هذه الخطوة؟ لأنه بخلاف ذلك سيتعين علينا مشاركة جميع أصولنا مع جميع البلدان - جمهوريات الاتحاد السوفياتي السابقة. أي أن جميع سفاراتنا لن تكون ملكًا لنا بشكل فردي ، وجميع الحسابات. وسيتعين أيضًا تقسيم احتياطيات الذهب في البلاد (الاتحاد السوفياتي) بين الجميع. لكني أكرر أن هذا لا ينطبق على مكتب التصميم الفكري نفسه ، الموجود في جمهوريات مختلفة

اقتبس من تانيت

كلنا سنموت. صح؟ هكذا يذهب ...

هل من الضروري الموت؟ هذا أنا عن العبارة التي جعلت الأسنان على حافة الهاوية؟ لكن الرفيق على حق عندما كتب ذلك

اقتبس من أبولو.

مشروع شديد المغامرة ومكلف للغاية ، وسيستغرق تنفيذه عقودًا وما لا يقل عن 10-15 مليار دولار. أما عن مردود المشروع فيمكنك نسيانه ، فلا يوجد حتى محرك يتطلب 10 سنوات على الأقل ..
متذكرين أنه إذا كانت تكلفة بناء جسر القرم تقدر في المرحلة الأولى بـ 50 مليار روبل ، فقد ارتفع السعر في النهاية بمقدار 5 مرات !!! هكذا يذهب ...

في الواقع ، يبدو المشروع مغامرًا ومكلفًا للغاية. لا ، بالطبع ، يمكنك استبدال أي شيء بتلك الموجودة لدينا في BTA. ولكن نظرًا لأن عمليات الاستبدال ستتم دون موافقة مكتب تصميم أنتونوف ، "لا يمكن لهذه الطائرات الطيران إلا داخل روسيا. حسنًا ، أو داخل تلك الدول التي كانت في السابق جمهوريات الاتحاد السوفيتي. ولن تتمكن هذه الطائرات بعد الآن من الطيران إلى أوروبا ، ولضمان عدم وجود مثل هذه الرحلات على الإطلاق - فهذا ممنوع

بالطبع ، يمكننا تحديث "tilki for sebe" وإطالة عمر الخدمة لبعض الوقت. لذا؟ لن نتمكن من إعادة إنشاء هذا المشروع في المنزل ، لأسباب مالية وتقنية. والأهم من ذلك ، لا توجد محركات بنفس قوة الدفع مثل D-18T.
ربما سيكون من المفيد عدم التشتت ، ولكن تكثيف مشروع IL-106 بحيث لا يعتمد في المستقبل على أهواء نفس أوكرانيا؟