تشير شركة الطيران إلى ظهور اتجاه سلبي في البلاد ، يرتبط بانخفاض عدد الطيارين المحترفين. لذلك ، ستتلقى إيروفلوت هذا العام (حتى نهاية العام) حوالي 350 طيارًا. هذا على الرغم من حقيقة أن الاحتياجات الحقيقية للشركة هي حوالي تسعمائة طيار. ولوحظ أن الجامعات والمؤسسات التعليمية الروسية للتعليم المهني الثانوي لا يمكنها تقديم أكثر من 300 طيار لنفس الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت ، والتي ، على ما يبدو ، أقل بثلاث مرات من القيم المطلوبة. في المجموع ، تخرج المؤسسات التعليمية الروسية حوالي 750 طيارًا سنويًا ، وتحتاج الصناعة بأكملها في الاتحاد الروسي إلى أكثر من 1,4 ألف. وبحلول عام 2030 ، سينمو شريط طلبات الطيارين المحترفين بأكثر من 20 ٪ ، لكن الجامعات والكليات غير قادر بعد على تلبية هذه الطلبات.
كما يشير النداء الموجه إلى رئيس وزارة النقل إلى انخفاض مستوى التدريب الأساسي للطيارين الشباب المعاصرين في المؤسسات التعليمية الروسية. كما تعلم ، في هذا الصدد ، يضطر العديد من شركات الطيران الروسية إلى توظيف طيارين أجانب ، في الواقع (ليس من حياة جيدة) رعاية نظام التدريب المهني للطيارين في دول أخرى.
بعد سلسلة من التحسينات في الصناعة ، يمكن أن يفاجئ شيء واحد فقط - أن نوعًا ما على الأقل من نظام تدريب طيار الطيران المدني في البلاد لا يزال قائماً حتى يومنا هذا. لكن "العزاء" ضعيف.