سوف تتلقى Tu-95MS محركات مطورة

أغسطس 23 2018 43

طورت شركة Rostec تعديلاً جديدًا لأحد أقوى المحركات التوربينية في العالم NK-12 للقاذفة الاستراتيجية Tu-95MS، وفقًا لما ذكرته التقارير. نوفوستي.

وفقًا لـ Rostec، فإن محطة الطاقة الحديثة عززت بشكل كبير أداء طيران الدب المجنح، بما في ذلك نطاق طيرانه.

حاليًا، يخضع المهاجم الاستراتيجي ذو المحرك المحسن لاختبارات الحالة.

وفقًا لمدير مجموعة الأسلحة بالشركة، سيرجي أبراموف، فإن إنشاء هذا المحرك هو الخطوة المهمة التالية نحو إعادة تجهيز الجيش الروسي. طيران. جلبت الطائرة NK-12MPM مستوى جديدًا من الأداء لحاملة الصواريخ الشهيرة، والتي تظل أسرع طائرة ذات محرك توربيني في العالم.

وأشار أبراموف إلى أنه عند إنشاء محطة الطاقة ، تم استخدام حلول مبتكرة تجعل المفجر أكثر قوة وأسرع وأكثر كفاءة. كما أكد أن مستوى التطورات الروسية في مجال المحركات التوربينية لا يزال بعيدًا عن متناول المصممين الأجانب.

NK-12MPM هو تعديل لمحرك NK-12MP (15 ألف حصان). تم تطويره من قبل مهندسي شركة Samara Kuznetsov (جزء من شركة Rostec). وفقًا للمطورين ، انخفض مستوى الاهتزاز من محطة الطاقة المحدثة إلى النصف تقريبًا.

https://ru.depositphotos.com

قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

أخبار زين برقية

معلومات

عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.

تشكا

-20

23 أغسطس 2018 14:39

قامت شركة Rostec بتطوير تعديل جديد لأحد أقوى المحركات التوربينية في العالم NK-12 (c)
إذا كان هو نفس محركات المرحلة الثانية للطائرة Su-57، فالخبر ليس شيئًا... في غضون 20 عامًا، سيبدأون في تثبيته، إذا سارت الأمور على ما يرام)))
1. maxim947
  
  +4
  
  23 أغسطس 2018 15:20
  
  المصمم العام لمحركات الطائرات والصواريخ - نيكولاي دميترييفيتش كوزنتسوف، شخصية أسطورية، تطوراته ذات صلة حتى يومنا هذا ولا يزال بعضها تنافسيًا للغاية. وهذه هي محركات TU-160، صاروخ TU-95 NK-33 وغيرها الكثير، بما في ذلك. NK-93.
  1. تشكا
    
    -1
    
    23 أغسطس 2018 15:36
    
    ليس لدي أي شك في قدرات المصممين والمهندسين لدينا! لكن الجهاز البيروقراطي يترك العديد من الأسئلة! سوف يمتصون الميزانية لسنوات على المنتجات الجاهزة حتى تبدأ الدولة. اختبارات...
    1. maxim947
      
      0
      
      23 أغسطس 2018 15:49
      
      ليس هناك شك في المصممين السوفييت، ولكن الآن المشكلة فظيعة... فقط عدد قليل.
    2. سكايفوتور
      
      +1
      
      24 أغسطس 2018 18:50
      
      اقتباس: تشكا
      ليس لدي أي شك في قدرات المصممين والمهندسين لدينا! لكن الجهاز البيروقراطي يترك العديد من الأسئلة! سوف يمتصون الميزانية لسنوات على المنتجات الجاهزة حتى تبدأ الدولة. اختبارات...
      
      ماذا أردت من يهود?
  2. أندريه ك
    
    +9
    
    23 أغسطس 2018 16:03
    
    ...تم تطويره من قبل مهندسي شركة سمارة "كوزنتسوف"...
    
    يقع المصنع على بعد نصف ساعة من منزلي.
    يعمل بشكل طبيعي.
    قامت المدينة بإزالة كل الصابورة من المصنع في شكل بنية تحتية سكنية ومختلف الأصول غير الأساسية.
    غالبًا ما نصادف إعلانات لتوظيف إضافي للموظفين الفنيين ومشغلي الآلات.
    المصنع يعمل.
    1. igor67
      
      0
      
      23 أغسطس 2018 19:29
      
      أربعة مفتشين يتفقدون الحزام؟
      اقتباس: أندريه ك
      ...تم تطويره من قبل مهندسي شركة سمارة "كوزنتسوف"...
      
      يقع المصنع على بعد نصف ساعة من منزلي.
      يعمل بشكل طبيعي.
      قامت المدينة بإزالة كل الصابورة من المصنع في شكل بنية تحتية سكنية ومختلف الأصول غير الأساسية.
      غالبًا ما نصادف إعلانات لتوظيف إضافي للموظفين الفنيين ومشغلي الآلات.
      المصنع يعمل.
    2. ألف
      
      +2
      
      23 أغسطس 2018 21:55
      
      أنا أكتب كشخص يعمل على ذلك.
      اقتباس: أندريه ك
      غالبًا ما نصادف إعلانات لتوظيف إضافي للموظفين الفنيين ومشغلي الآلات.
      
      الرواتب من 15 إلى 23 ألف. ضخم.
      اقتباس: أندريه ك
      المصنع يعمل.
      
      لا يوجد عمل. لقد انخفض التحميل بشكل كبير جدًا. بدلا من تحميل العمال بالعمل (أعتذر عن التافتو)، تفضل إدارة المصنع طلاء المعدات. تعبت بالفعل من آلات الرسم.
      1. igor67
        
        +1
        
        24 أغسطس 2018 07:43
        
        اقتباس: Alf
        أنا أكتب كشخص يعمل على ذلك.
        اقتباس: أندريه ك
        غالبًا ما نصادف إعلانات لتوظيف إضافي للموظفين الفنيين ومشغلي الآلات.
        
        الرواتب من 15 إلى 23 ألف. ضخم.
        اقتباس: أندريه ك
        المصنع يعمل.
        
        لا يوجد عمل. لقد انخفض التحميل بشكل كبير جدًا. بدلا من تحميل العمال بالعمل (أعتذر عن التافتو)، تفضل إدارة المصنع طلاء المعدات. تعبت بالفعل من آلات الرسم.
        
        في وقت ما، قمت بتجميع NK12 (MV، MP، MA). على وجه التحديد، KMA، KSA، محرك السيارة، علبة التروس المركزية والعمود، ربما تعرف ما هو، وهنا في الصورة يوجد أربعة مفتشين يقومون بفحص المحرك، الصورة النظيفة جدًا أو المنظمة لا تبدو وكأنها كاشفات عيوب. في موقع تجميع المحرك كان لدينا نفس المفتشين الأربعة، كل واحد فقط يتحكم في منطقة التجميع الخاصة به وفي النهاية تم فحص الحزام بواسطة وحدة تحكم واحدة ثم بواسطة رئيس عمال التحكم، ربما لديك عمال إضافيين فقط
        
        ألف
        
        +2
        
        24 أغسطس 2018 21:01
        
        اقتباس من igor67
        ربما لديك عمال إضافيين فقط
        
        مجرد صورة مرحلية. يتم تنفيذ جميع العمولات التي تصل إلى كوزنتسوف في ورشتي عمل متفاخرتين بالبلاط - 24 و 34. عندما يصل المفتش التالي، يتوقف المصنع بأكمله عن العمل ويبدأ على الفور في التألق.
        
        igor67
        
        -1
        
        25 أغسطس 2018 17:00
        
        اقتباس: Alf
        اقتباس من igor67
        ربما لديك عمال إضافيين فقط
        
        مجرد صورة مرحلية. يتم تنفيذ جميع العمولات التي تصل إلى كوزنتسوف في ورشتي عمل متفاخرتين بالبلاط - 24 و 34. عندما يصل المفتش التالي، يتوقف المصنع بأكمله عن العمل ويبدأ على الفور في التألق.
        
        كما هو الحال في العصر السوفييتي، قمنا بطلاء الأرضية باللون الأحمر وكان هناك مسار أخضر في المنتصف، ثم كان الجزء السفلي من الرداء بالكامل باللون الأحمر، وعملت في ورشة العمل 20، ولكن في كونوتوب، حيث تم إصلاح NK12
        
        ألف
        
        +2
        
        25 أغسطس 2018 17:55
        
        قبل بضع سنوات، جاء إلينا ملك السويد (وليس خوخرا-موخري)، فبالنسبة لوصوله تم إصلاح بوابة الدخول وتم رصف المنطقة خلفها. لكن الطريف أنهم قاموا أيضًا برمي الأسفلت على الطريق المؤدي إلى الورشة الرابعة والثلاثين، وحتى لا ينعطف الملك لا سمح الله في الاتجاه الخاطئ، تم طلاء أرصفة هذا المسار بالورشة الحمراء. ولهذا السبب استمتع العمال لاحقًا ...
        
        igor67
        
        -1
        
        25 أغسطس 2018 20:11
        
        اقتباس: Alf
        قبل بضع سنوات، جاء إلينا ملك السويد (وليس خوخرا-موخري)، فبالنسبة لوصوله تم إصلاح بوابة الدخول وتم رصف المنطقة خلفها. لكن الطريف أنهم قاموا أيضًا برمي الأسفلت على الطريق المؤدي إلى الورشة الرابعة والثلاثين، وحتى لا ينعطف الملك لا سمح الله في الاتجاه الخاطئ، تم طلاء أرصفة هذا المسار بالورشة الحمراء. ولهذا السبب استمتع العمال لاحقًا ...
        
        صورة مألوفة، وكان عدد الورش في الاتحاد السوفييتي هو نفسه، 20، 22 ورشة محركات، نسيت محل الاختبار بالصدفة، وليس 34؟، 30 ورشة كهرباء
        
        ألف
        
        +1
        
        25 أغسطس 2018 21:57
        
        اقتباس من igor67
        اختبار نسيت بالصدفة لا 34؟
        
        هي. الجمعية 24.
        
        igor67
        
        +1
        
        26 أغسطس 2018 09:23
        
        اقتباس: Alf
        اقتباس من igor67
        اختبار نسيت بالصدفة لا 34؟
        
        هي. الجمعية 24.
        
        لهذا السبب لم يأخذوا الملك إلى 34، كيروسين، MS20، ضجيج، ليس للآذان الرقيقة
  3. صنبور
    
    -4
    
    23 أغسطس 2018 16:11
    
    دعونا لا ننسى أن نعرب عن امتناننا للمتخصصين الألمان الذين كانوا في طليعة إنشاء NK-12. هنا على سبيل المثال: "في عام 1930، انضم براندنر إلى منظمة الأعمال الاشتراكية الوطنية وقسم المهندسين التقنيين في NSDAP، وأصبح مهندسًا استشاريًا في NSDAP النمساوي في عام 1935. وترقى إلى رتبة عقيد (Standartenführer) في قوات الأمن الخاصة. [4]
    
    بحلول عام 1936، كان براندنر يعمل في مصنع يونكرز موتورينباو في ديساو، حيث كان يصمم محركات الطائرات ويساعد في نهاية المطاف في المجهود الحربي لألمانيا.
    
    في ربيع عام 1945، تم القبض على براندنر من قبل الجيش الأحمر أثناء محاولته الهروب إلى براغ في نهاية الحرب العالمية الثانية. تم نقله إلى موسكو كجزء من عملية أوسوافياكيم، حيث تم تكليفه بالعمل مع نيكولاي دميترييفيتش كوزنتسوف. في نهاية المطاف، قام السوفييت بتفكيك مصنع يونكرز في ديساو ومصنع بي إم دبليو في ستاسفورت، ونقلهما إلى كويبيشيف، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. "Pedivikia. أي أن ROSTEC تقوم بإنهاء منتج شارك فيه أكثر من Standartenführer.
    1. أندريه ك
      
      +6
      
      23 أغسطس 2018 16:28
      
      اقتبس من zapfen
      ...دعونا لا ننسى أن نعرب عن امتناننا للمتخصصين الألمان الذين كانوا وراء إنشاء NK-12. هنا مثلا...
      
      تم تطوير NK-12 في Kuznetsov SNTK في عام 1954، وتم اعتماده للخدمة في عام 1955...
      اقتبس من zapfen
      ...بيديفيا. أولئك. تعمل شركة ROSTEC على الانتهاء من منتج شارك فيه أكثر من فرد من ستاندارتنفوهرر...
      
      لا تقرأ كل أنواع الشواذ - فالأفكار حول إنهاء قوات الأمن الخاصة لن تتدفق...
      ناقص مني.
    2. بافجوسوف
      
      0
      
      24 أغسطس 2018 18:54
      
      ولكن عبثا أنت ناقص. ليس بفضل الألمان، ولكن على الرغم منهم، بعد أن اختبروا مخططاتهم بالكامل وأدركوا أننا "سنفعل ما لدينا وما هو أفضل" - طريق كوروليف وكوزنتسوف... بالمناسبة، مع أجهزة الطرد المركزي في سوخومي، أصبح الأمر كذلك. كانت فكرة الألمان هي التي ساعدت الاتحاد السوفييتي في إنشاء نظام تخصيب اليورانيوم الأكثر فعالية.
      إن أخذ تجربة أجنبية غنية، ولكن ليس تقليد الصينيين، ولكن التفكير في خطوات إلى الأمام - هذا ما استند إليه الفكر الهندسي الروسي. من اليسار ليسكوف إلى باتون العظيم (كبار).
  4. SSR
    
    0
    
    23 أغسطس 2018 16:38
    
    لقد سررت بشكل خاص بهذه النقطة.
    
    وفقًا للمطورين ، انخفض مستوى الاهتزاز الناتج عن محطة الطاقة المحدثة بمقدار النصف تقريبًا.
    1. IL-18
      
      +2
      
      24 أغسطس 2018 00:40
      
      إلى الكومة. في نفس المصنع، تم تطوير NK-4، المنافس لـ AI-20، الأخف وزنا والأكثر تقدما، ودخل حيز الإنتاج. لكن خروتشوف كان بحاجة، من ملابسه الداخلية، إلى أن تطير طائرة AN-10 "أوكرانيا" بمحركات أوكرانية. ثم انتقل الأمر إلى طائرات Il-18، An-12، والتي تبين أنها فعالة اقتصاديًا بالطبع. ولكن مع NK-4 ستكون بمثابة روائع. فقط الطموحات السياسية للتطوع هي التي دمرت المحرك، الذي لم يتم تطويره بعد إلى الظروف المثلى، مثل المنافس الذي دخل حيز الإنتاج. وظل نموذج NK-4 قائما لفترة طويلة في مكتب كوزنتسوف، الذي اعتبر قصة NK-4 أعلى الظلم.
    2. بافجوسوف
      
      0
      
      24 أغسطس 2018 18:55
      
      بالتأكيد لن أستيقظ من هدير «الدببة»؟
عرض

+4

23 أغسطس 2018 14:49

لا أريد أن أقلل أو أبالغ في تقدير قدرات مدير مجموعة الأسلحة، لكن سيرته الذاتية غير مناسبة على الإطلاق لمثل هذه الأنشطة.
خبير اقتصادي، متخصص في معاملات الصرف الأجنبي، وزير المالية في جمهورية التشيك، مدير محطات السكك الحديدية الروسية.
إلخ
ليس غريب؟
1. فايفر
  
  +4
  
  23 أغسطس 2018 14:58
  
  بشكل عام المدير هو منظم، لا يحتاج أن يكون مصمماً أو مهندساً، يجب أن يكون قادراً على جعل خدمات المؤسسة تعمل بكفاءة...
  1. عرض
    
    +2
    
    23 أغسطس 2018 15:01
    
    أنا لا أزعم.
    إنه لأمر رائع أن يستمر خبير اقتصادي تدرب في علم الصيدلة في العمل في الطهي. والعكس صحيح.
    أو فطائر بطعم الطب، أو دواء بطعم كعك عيد الفصح.
    ولا شيء شخصي.
    إنه ليس على دراية بالتفاصيل.
    1. فايفر
      
      0
      
      23 أغسطس 2018 15:16
      
      إنه ليس على دراية بالتفاصيل
      - حسنًا، ربما يتكيف بسرعة، على الرغم من من يعلم بحق الجحيم
    2. فلاد بواسطة
      
      0
      
      23 أغسطس 2018 15:26
      
      حسنًا، في الغرب، أطباء الأسنان يحكمون القوات المسلحة. ويبدو أنهم يتأقلمون..
      1. Inkass_98
        
        +3
        
        23 أغسطس 2018 15:52
        
        اقتباس: فلاد
        وفي الغرب، يحكم أطباء الأسنان القوات المسلحة.
        
        نعم، يوجد في ألمانيا طبيب نسائي مسؤول عن الدفاع. أفضل بكثير.
  2. keeper03
    
    +3
    
    23 أغسطس 2018 15:30
    
    في العهد السوفييتي كانوا يفكرون بشكل مختلف وكانت النتائج قبل عقود! والآن - لا شيء، فقط القطع و"التحديث"!
    1. جارجانتوا
      
      +1
      
      23 أغسطس 2018 18:03
      
      اقتبس من keeper03
      في العهد السوفييتي كانوا يفكرون بشكل مختلف وكانت النتائج قبل عقود! والآن - لا شيء، فقط القطع و"التحديث"
      
      تتطلب التطورات الجديدة بشكل أساسي تحقيق اختراقات في العلوم الأساسية، وعلوم المواد، وما إلى ذلك. إن علمنا اليوم بعيد كل البعد عن أن يكون سوفييتيًا، ولكنه تم إصلاحه بشكل كامل على يد مديرين فعالين في قيادة البلاد، وبالتالي لا يمكنه توفير هذا الاختراق بالذات. فيما يتعلق بالمحركات، فقد كنا نلحق بالركب منذ فترة طويلة. انظروا، حتى PD-16 الواعد، الذي يتم اختباره حاليًا، لا يرقى إلى مستوى المحركات الأمريكية التي كانت في الخدمة لفترة طويلة. الوضع مشابه للمحركات المقاتلة.
  3. ألف
    
    +1
    
    23 أغسطس 2018 21:59
    
    اقتبس من faiver
    بشكل عام المدير هو منظم، لا يحتاج أن يكون مصمماً أو مهندساً، يجب أن يكون قادراً على جعل خدمات المؤسسة تعمل بكفاءة...
    
    من ماضي السبق الصحفي اللعين، من الواضح أن الشخص الوحيد الذي اجتاز جميع مستويات التسلسل الهرمي في هذا المصنع يمكنه أن يصبح مديرًا حقيقيًا. كان هناك بالفعل مدير نيكيتين، سامحني الله، في كوزنتسوف، الذي لم يكن يعرف مكان وجود ورش العمل في المصنع. والنتيجة منطقية: بعد عامين، سقط المصنع الذي يعمل بشكل طبيعي في الاضمحلال.
2. بافجوسوف
  
  0
  
  24 أغسطس 2018 18:58
  
  شاهد الفيلم القديم "المواهب"، حيث اتخذ أ. بيك حياة أ. ميكولين كأساس. يوجد مثل هذا المدير الوغد الذي عاش جيدًا في ظل القيصر وتحت حكم ستالين. بشكل عام - "جهاز دفع الخنازير".
3. سيفيروك
  
  0
  
  26 أغسطس 2018 12:46
  
  ربما أردت أن تقول: بائع متجول، مضارب عملة، لص قانون، ينظر إلى محطات القطار؟؟؟
ايلين

+2

23 أغسطس 2018 15:24

في طراز Tu-95K، كانت هناك طائرات NK-12MV، وفي طراز Tu-95MS تم تعديلها قليلاً وبدأ يطلق عليها NK-12MP. لذلك يحدث هذا التعديل أيضًا. يعد مكتب تصميم نيكولاي كوزنتسوف منظمة جادة، وقد تم إنشاء سلف كل هذه المحركات في الخمسينيات من القرن الماضي، وحتى الآن لم يقم أحد بإنشاء أي شيء قريب من الخصائص.
spektr9

-5

23 أغسطس 2018 15:25

كما أكد أن مستوى التطورات الروسية في مجال المحركات التوربينية لا يزال بعيدا عن متناول المصممين الأجانب.
يحلم المتنافسون بالوصول إلى نفس المستوى....
san4es

+1

23 أغسطس 2018 15:32
قامت شركة Rostec بتطوير تعديل جديد لأحد أقوى المحركات التوربينية في العالم NK-12 للقاذفة الإستراتيجية Tu-95MS

...التعديلات:
-TV-2 - تم إنتاجه، وتم استخدامه بشكل محدود للغاية.
-2TV-2F - نسخة مزدوجة من TV-2. انتهت الاختبارات بالفشل.
-TV-12، المعروف أيضًا باسم NK-12، هو أول إصدار إنتاجي. وكان من المفترض أن يتم تركيبه على طائرة نقل وهبوط، ولكن تم إغلاق المشروع.
-NK-12M - مسرح عالي الطاقة. تم إجراء الاختبار الأول لـ NK-12M في سبتمبر 1955، واختبارات الدولة في 19 يونيو 1956.
-NK-12MA - مثبت على طائرة An-22. المروحة AB-90 بقطر 6,2 م.
-NK-12MV - تم تركيبه على طائرات Tu-95K وTu-114 وTu-126 وTU-142. يبلغ قطر المروحة 5,6 مترًا، وكتلتها 1155 كجم.
-NK-12MK - مثبت على ekranolet "Eaglet".
-NK-12MP - محرك حاملة الصواريخ Tu-95MS. تمت زيادة عمر الخدمة، وتقليل استهلاك الوقود، واستخدام محركات جديدة للمولدات الأكثر قوة. تم تثبيته أيضًا على طراز Tu-142M.
NK-16 (TV-16): زادت القوة إلى 16000 حصان.
NK-12ST، NK-14ST: محركات وحدات ضخ الغاز.
NK-14E: محرك المولدات في محطات توليد الطاقة ذات الوحدات النمطية.
1. بافجوسوف
  
  0
  
  23 أغسطس 2018 17:25
  
  TV-2...هل هذا ما صنعه النازيون؟
بافجوسوف

+2

23 أغسطس 2018 17:24

سيكون من الأفضل لو تذكروا وأخبروا كيف ومن قتل آخر محرك لكوزنتسوف، NK-93.
قضية كوستيكوف، "مبتكر" الكاتيوشا، تعيش وتنتصر: على عظام العباقرة - لتدمير صناعة الطائرات والصواريخ.
لكن حتى محركات الصواريخ التي ابتكرها كوزنتسوف، بعد مرور نصف قرن، لا تزال بحاجة إلى البنتاغون ووكالة الاستخبارات المركزية لإطلاق صواريخهما.
ولكننا لا نحتاج إلى أي شيء سوى: "الموت والطيران والملاحة الفضائية!"
إنه أمر وطني للغاية، ويجلب الدموع إلى عيني بكل فخر: لقد حافظت مصانع المحركات بطريقة ما على شيء ما. عمال الطيران هم أيضًا أشخاص معوقون بدون أرجل: أين ساراتوف وماذا يوجد في سمولينسك؟ موسكو وغيرها.. وعلم الصواريخ؟ مشاحنات ومحسوبية واستنزاف الأموال وتعفن المتخصصين.
خلاب! سعيد لروستيخ!
123456789

+1

23 أغسطس 2018 20:25

ومن المقرر أن تتم الرحلة الأولى للطائرة Tu-95MSM في نهاية عام 2019.
صرح رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية فاليري جيراسيموف سابقًا أنه كجزء من تحديث الطائرة Tu-95MS، سيتم تركيب محركات أكثر قوة عليها، وسيتم بناء إلكترونيات الطيران المحدثة على المكونات المحلية، ومجموعة الأسلحة المستخدمة. سيتم توسيعها بشكل كبير.
في النسخة الحديثة، سيكون طراز Tu-95MSM قادرًا على حمل ستة صواريخ جديدة من طراز X-101 في المقصورة الداخلية وستة عشر صواريخ على الرافعات الخارجية، التي يزيد مدى طيرانها عن 5000 كيلومتر.
1. بافجوسوف
  
  0
  
  24 أغسطس 2018 20:07
  
  الكثير، ليس كثيرًا، ولكن 5 آلاف... لقد تدربنا في المدرسة كمفجرين انتحاريين (ليس هناك عودة إلى الوراء!). وهنا دون دخول منطقة الدفاع الجوي - 5000 كيلومتر أخرى! ثم دعهم يتحدثون عن المخلوق السماوي البطيء الحركة، أي الإنسان العجوز، وما إلى ذلك.
  Tu-95 هي الطائرة الثانية من حيث العشق. قفزت إلى الشرفة، بالكاد أسمع رنينها المتزايد، وتحولت إلى قعقعة منخفضة. تبحر سفينة في السماء متجهة إلى منزلها في ساراتوف (إنجلز).
  ن-نعم... والرقم واحد في الحياة هو IL-28. لدي مقارنات بين مواقع ملاحي Il-28 و Tu-16 (لا تسخر من حظيرة Il-76 - هناك سعادة هناك! و! مرة أخرى - مكتب تصميم إليوشن!) لذلك، يمكن إليوشن إنشاء الحد الأقصى مساحة حرة من حجم صغير. طار، طار ابنه، طار الإخوة كوكيناكي. يمارس! شيء عظيم. وتوبوليف، رحمه الله، خلق الحد الأدنى من الراحة على سفينته؟ نعم! يتبول في زجاجة، ويتبرز على قطعة من الورق... إنها صقور ستالين... إذن ستالينية، مثل هذه الصقور.
  أعتقد ذلك، بعد أن اكتفوا من Su-34، قاموا بإنشاء شيء ما على Tu-95MSM: مقصورتين مع مرحاض ومطبخ!
إكسو

0

23 أغسطس 2018 21:45

المحرك الذي وجد مكانته. وعلى الرغم من عمره، فمن المنطقي تحديثه.
قبالة ديمكا

0

24 أغسطس 2018 10:36

بالنسبة لي، هذه الطائرة، مع التحديث، يمكن أن تخدم لفترة طويلة جدا.
1. بافجوسوف
  
  0
  
  24 أغسطس 2018 20:09
  
  سوف يطيرون إلى Alpha Centauri، وجميع أنواع النقل الآني، والروبوت Bender مؤذ... والطائرة Tu-95 تدور وتدور على محرك لا نهاية له...
بافجوسوف

0

24 أغسطس 2018 19:02

سأسأل مرة أخرى:
أين ومن فعل NK-93؟
الاسم الأول والاسم الأخير والعائلي لعدو الشعب!
للإجابة والإعدام العلني!