توفي جندي مظلي أثناء القفز بالمظلة بالقرب من فلاديمير

وذكرت وكالة تاس للأنباء ، نقلاً عن مصادر ، وقوع حادث مأساوي في منطقة فلاديمير. تشير المادة إلى وفاة جندي من القوات المحمولة جواً. أجرى جندي محمول جواً قفزة بالمظلة من طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8.

ويلاحظ أن الارتفاع الذي حلقت فيه المروحية كان حوالي 500 م وكانت منطقة الهبوط هي موقع كيرجاش.

وفقًا لأحدث البيانات ، لم يتم فتح مظلة المظلي D-10. وتوفي الجندي خلال عملية الإنزال. وقع الحادث يوم الثلاثاء الماضي.

في الواقع ، يتم التحقق من المأساة بالقرب من فلاديمير أثناء قفزات التدريب. لهذا ، تم إنشاء لجنة خاصة بالإدارات.

يمكننا القول بكل ثقة أن D-10 عبارة عن مظلة بدرجة عالية من الموثوقية. كانت في الخدمة مع القوات المحمولة جواً منذ أواخر التسعينيات. اعتمادًا على وزن المظلي (بالمعدات) ، تم تصميم المظلة لـ 90 قفزة. في الوقت نفسه ، من الضروري مراعاة الظروف المناخية التي يتم فيها استخدام المظلة خلال فترة خدمتها. لم يتم استبعاد العامل البشري سيئ السمعة بعد.

لم يتم الإفصاح عن اسم الجندي الذي توفي خلال قفزة التدريب.

Comments

[اسزز 888]

... آسف جدا للرجل ... تعازي العائلة والأصدقاء ... أتمنى أن تبذل المفوضية قصارى جهدها لتحديد سبب الطوارئ ...

[أندريه]

قفزة إلى الأبدية ... تعازي كل من عرف ، كان أصدقاء ، أحب مقاتلاً ...

[روتميستر 60]

كان الارتفاع الذي حلقت فيه المروحية حوالي 500 متر

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين. عادة من 900 م في مثل هذا الارتفاع ، فقط حان الوقت للتفكير في المحمية. خالص التعازي لذوي الفقيد.

[konstantin68]

اقتباس: rotmistr60

ارتفاع العجلة الاحتياطية لديه وقت للتفكير فقط

هنا الارتفاع صغير جدا والجهاز لا يعمل ام لا يستخدم الان؟
لطالما ارتدينا ملابس المجندين ، على الرغم من أنهم تعرضوا لعقوبات قاسية بسبب العمل ، كان من المتصور أنك ستتعامل مع المواد الأساسية.

[كانيكات]

وفقًا للأداة 300 متر ، يبلغ ارتفاع فتح RFP. يبدو لي أنه يقوم على التراخي والشجاعة التي لا معنى لها.

[فريديك]

اقتباس من كونستانتين 68

اقتباس: rotmistr60

ارتفاع العجلة الاحتياطية لديه وقت للتفكير فقط

هنا الارتفاع صغير جدا والجهاز لا يعمل ام لا يستخدم الان؟
لطالما ارتدينا ملابس المجندين ، على الرغم من أنهم تعرضوا لعقوبات قاسية بسبب العمل ، كان من المتصور أنك ستتعامل مع المواد الأساسية.

لم يتم استخدام قطع الغيار لفترة طويلة. لقد ازداد الأمر سوءًا. تم الكشف عن كلاهما ، وغالبًا ما يكون مرتبكًا.

[raw174]

اقتباس: rotmistr60

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين.

بالمناسبة ، هل المتوفى مجند أم جندي متعاقد؟ لا ينعكس.

[فريديك]

اقتباس من: raw174

اقتباس: rotmistr60

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين.

بالمناسبة ، هل المتوفى مجند أم جندي متعاقد؟ لا ينعكس.

أعتقد أن الأمر ليس بهذه الأهمية ، والأهم من ذلك هو القفزة. كقاعدة عامة ، يقاتلون على الأول بسبب أخطائهم.

[أندريه]

اقتباس: rotmistr60

+4
كان الارتفاع الذي حلقت عنده المروحية حوالي 500 م ، ولا يكفي لتدريب القفزات خاصة للمجندين. عادة من 900 م في مثل هذا الارتفاع ، فقط حان الوقت للتفكير في المحمية.

في "Magdeburg" ، "سقطت" ثلاث مرات مع 500m ، D-6 ، أتعرق كما أتذكر ... (كل ذلك بسبب الشارة التي تحمل "القلادة") الآن ، لا تهتم ... م خائف ، ولكن بعد ذلك شعور القطيع ، لا يمكن أن يتراجع ، فقد "وجهه".

[LSA57]

اقتباس: rotmistr60

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين

حسنًا ، ربما لم تكن القفزة الأولى. يجب أن يكون لديه بعض الخبرة.

[فريديك]

اقتباس: rotmistr60

كان الارتفاع الذي حلقت فيه المروحية حوالي 500 متر

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين. عادة من 900 م في مثل هذا الارتفاع ، فقط حان الوقت للتفكير في المحمية. خالص التعازي لذوي الفقيد.

يوم جيد. القفزة المنتظمة 800 م ولكننا خضنا للتدريب بطول 250 م. لا احتياطي :-)

[راتنيك 2015]

اقتبس من فريدي

القفزة المنتظمة 800 م ولكننا خضنا للتدريب بطول 250 م. لا احتياطي :-)

500 متر ارتفاع خطير للغاية ، حتى 800 متر لا يكفي (1000 وما فوق سيكون أفضل). و 250 م هو تبجح غبي! ماذا ، أليس كذلك؟ ستظل أمرك ، مع التركيز على تجربة الحرب العالمية الثانية ، أمرًا بالهبوط مباشرة في الثلج بدون مظلات من ارتفاع عدة عشرات من الأمتار ...

[سيماك]

عادة ما تكون قفزة التدريب من 600 متر للقافزين لأول مرة من 800 متر.

[جوفورون]

ربما تم حساب القفزات من ارتفاع منخفض ، ولا نعلم إذا تم اختيار هذا الارتفاع ، فالأمر ليس بهذه السهولة ... لكن نعم ، مأساة وتعازي لأقارب المتوفى ...

[راتنيك 2015]

اقتبس من جوفورون

ربما تم حساب القفزات من ارتفاع منخفض ، ولا نعرف ما إذا كان قد تم اختيار هذا الارتفاع ، فهذا ليس بالأمر السهل.

عادةً ما يتم اختيار الارتفاع المنخفض لتوفير وقود الطائرات ، هذا كل شيء ...

[فريديك]

اقتباس: Ratnik2015

عادةً ما يتم اختيار الارتفاع المنخفض لتوفير وقود الطائرات ، هذا كل شيء ...

لا تقل لي ، الارتفاع المنخفض يقلل من الوقت الذي يقضيه المظلي في الهواء ، وقد أطلقنا عليهم اسم "القفز القتالي" 250 مترًا لم يعد منخفضًا للغاية بعد ، وهو تدريب على وجه التحديد. يمكن إجراء هبوط قتالي من ارتفاع 150 مترًا.

[راتنيك 2015]

اقتبس من فريدي

يقلل الارتفاع المنخفض من الوقت الذي يقضيه المظلي في الهواء ، وقد أطلقنا عليهم "القفز القتالي" 250 مترًا وهو ليس ارتفاعًا منخفضًا للغاية بعد ، وهو تدريب بدقة.

ذكّرني ، متى كانت آخر مرة هبطت فيها وحدات محمولة جواً بالمظلات تحت نيران العدو ودخلت المعركة من مكان ما؟ كم عقد مضى؟

وهنا تدريب بسيط ، سيكون من الممكن الطيران أعلى لمنح الإطار الاحتياطي فرصة للانفتاح ...

[قديمة جدا]

أود أن أعبر عن خالص التعازي لأسرة وأصدقاء وزملاء الفقيد!

[المتتبع]

مملكة الجنة للجندي الذي سقط. D10 لم يفتح ، ولكن كان على المقاتل فتح الاحتياطي! الأفضل من ذلك ، افتحه. الارتفاع 500 متر ، شيء أتذكره 300 متر هو ارتفاع الفتح التلقائي للقطع الغيار. لكن القوات المحمولة جواً تقفز دون فتح تلقائي للاحتياطي. في VDP ، يعلمون كيفية فتح القبة الرئيسية وقطع الغيار للأتمتة. حتى الآن ، أرى أن ارتفاع الهبوط المنخفض هو السبب. أم أن القباب الرئيسية انفتحت بالقوة بسحب حبل الرايات بعد مغادرة المروحية؟ من غير المحتمل أيضا. طائرة هليكوبتر صغيرة من طراز Mi 8 تهبط على قبة تثبيت يجب أن تكون بغطاء "التثبيت" بعد الخروج .... لكن هذا لن يعمل على مثل هذا الارتفاع الذي يستغرق أيضًا وقتًا وسيكون الارتفاع حوالي 50 مترًا. هذا صغير للغاية لحل حالة الطوارئ مع القبة الرئيسية وفتح الغيار.
لن أنسى أبدًا العنق الكستنائي الداكن للكابتن سيشيف ، "سيش" .. عندما لف حبال الرايات حول رقبته ، لم تفتح خيوط الأمان وعلق مثل حلقة على الراهب تحت بطن MI 6. أربعة من قاموا بخلعه ، إما أنه سيختنق بالتأكيد ، أو أنهم هم أنفسهم قد مزقوا رقبته. اخترنا الأخير. لا تمزق. لم يذهب للقفز لفترة طويلة.
آسف للمقاتل. يبدو لي خطأ في اختيار ارتفاع الهبوط. shniks VDP يعرفون أفضل.

[الشر 543]

معدل الهبوط عند الثبات هو 30-40 م / ث ، التثبيت مدفوع بجهاز المظلة. الرجل على الأرجح من الدببة. آسف يا رجل.

[صنبور]

انتظر نتائج التحقيق. ماذا تخمين. في حرسنا ، أطلق طالب النار على نفسه من مدفع رشاش. تركت الفتاة. لذلك لم يعرف بعد.

[مهلة]

آسف للمقاتل ... ذكرى مباركة!

Tracer ، هل تشغل المتذوق مرة أخرى؟ فطيرة غرفة "المظلي" ...

اقتباس: التتبع

الأفضل من ذلك ، افتحه. ارتفاع 500 متر

من ارتفاع 500 متر يقفزون على المقاتل ، مع الفتح الإجباري للقبة.

اقتباس: التتبع

لكن القوات المحمولة جواً تقفز دون فتح تلقائي للاحتياطي.

منذ عام 1983 ، تم استخدام ADshki دون فشل.

اقتباس: التتبع

في VDP ، يعلمون كيفية فتح القبة الرئيسية وقطع الغيار للأتمتة.

قبل الأتمتة ، يتم تعليمهم فحص العجلة الاحتياطية تلقائيًا.

اقتباس: التتبع

لن أنسى أبدًا العنق العنابي للكابتن سيشيف ، "سايش" .. عندما لف حبال الراهب حول رقبته ، لم تفتح خيوط الأمان

1. من 21 إلى 89 ، لم يكن هناك ضابط اسمه Sychev في 91st OVDbr.
2. سلك الأمان ، حتى في حالة التوائم ، يبلغ 40 كجم. خرق.

اقتباس: التتبع

يبدو لي خطأ في اختيار ارتفاع الهبوط.

الهبوط القتالي ممكن حتى 70 مترا. لا ترهق نفسك ، أيها الرجل الذكي ... لذلك لم تكن القبة ممتلئة ، ولم تكن أدشكا ، كما هو الحال دائمًا ، جاهزة ، حتى لا تتحقق. العضادات المعتادة للتحكم قبل القفز ...

[Dave36]

ارقد بسلام اسف جدا!

[راتمير_ريان]

حسنا كيف الحال ؟! التدريب لماذا لم يساعد الإطار الاحتياطي ؟!

[غير متجانسة]

منذ وقت ليس ببعيد ، كانت هناك حالة في جنوب البلاد ، حيث توفي ثلاثة مظليين بعد القفز والسقوط في نهر بارد.

[357]

لم يكن اللوم حتى النهر البارد ، ولكن فقط الماء .. وعرق .. القادة!

[فريديك]

اقتباس: igorka357

لم يكن اللوم حتى النهر البارد ، ولكن فقط الماء .. وعرق .. القادة!

اسمحوا لي أن أختلف. ما القادة؟ الملاح مسؤول عن دقة الهبوط. على الأرجح لم يحسب.

[دوليفا 63]

اقتبس من فريدي

اقتباس: igorka357

لم يكن اللوم حتى النهر البارد ، ولكن فقط الماء .. وعرق .. القادة!

اسمحوا لي أن أختلف. ما القادة؟ الملاح مسؤول عن دقة الهبوط. على الأرجح لم يحسب.

في حالة وجود مسطحات مائية في منطقة التصريف ، وفقًا لـ RVDP ، يتم تنظيم وسائل الإنقاذ عليها ، وهو ما لم يتم القيام به. الملاح عديم الفائدة.

[راتنيك 2015]

اقتباس من Doliva63

في حالة وجود مسطحات مائية في منطقة التصريف ، وفقًا لـ RVDP ، يتم تنظيم وسائل الإنقاذ عليها ، وهو ما لم يتم القيام به. الملاح لا علاقة له

بالمناسبة ، نعم ، وإذا كان ذلك ممكنًا ، فلا يجب عليك تعقيد الموقف ، ولكن اختر منطقة "نظيفة" ، بدون خزانات مفتوحة (بعد كل شيء ، يمكن للقائد أن يتذكر المصير المحزن للمظليين الأنجلو أمريكيين في نورماندي وفي أرنهيم ، حيث ، عند الهبوط والسقوط في العديد من الخزانات ، غرق العديد من المبتدئين في سقي القباب والملابس) ...

والملاح - نعم ، مع الرؤية العادية وأجهزة الملاحة الحديثة ، يطير دون مشاكل على طول الطريق الذي يشير إليه الأمر ...

[زوبر]

أشفق على الرجل ملكوت السماوات له. حسنًا ، دعنا ننتظر نتائج التحقيق.

[الشر 55]

نعم ، يعتبر الاسكواش بسيطًا بشكل عام في وضعه ، مثل ثلاثة كوبيك ، فهو أبدي مع تجفيفه في الوقت المناسب وموثوق به ، مثل بندقية كلاشينكوف الهجومية .. من الواضح أنه ليس الهدف ..

[دوليفا 63]

اقتباس: rotmistr60

كان الارتفاع الذي حلقت فيه المروحية حوالي 500 متر

لا يكفي لتدريب القفزات ، وخاصة المجندين. عادة من 900 م في مثل هذا الارتفاع ، فقط حان الوقت للتفكير في المحمية. خالص التعازي لذوي الفقيد.

زميلي ، مع Mi-8 ، قفزنا عادة من 500-700 متر ، لا أتذكر السبب. وهذا: "قبة دائرية على الجانبين!" يسمح ، على الأرجح ، بعد 5 ثوانٍ بعد الانفصال ، بفهم ما إذا كان سيتم سحب الإطار الاحتياطي أم لا. في نفس الوقت ، أتذكر ، سحبت حلقة الحلقة الرئيسية ، فأنت تعيد يدك على الفور إلى كوع يدك اليسرى ، إلى الحلقة الاحتياطية ، حتى لا تضيع الوقت في البحث لذلك. لم يذكر المقال ما إذا كانت هناك أي محاولة لفتح الغيار.

[دوليفا 63]

اقتباس: الشر 55

نعم ، يعتبر الاسكواش بسيطًا بشكل عام في وضعه ، مثل ثلاثة كوبيك ، فهو أبدي مع تجفيفه في الوقت المناسب وموثوق به ، مثل بندقية كلاشينكوف الهجومية .. من الواضح أنه ليس الهدف ..

بالنظر إلى عدد المرات التي يتم فيها فحص المظلة ، فإن المظلة نفسها والتعبئة لا علاقة لها بها. السبب الأكثر ترجيحًا للفشل هو الإعداد السيئ للمقاتل وعدم انتباه المحرر ، الذي فاته قبضة يد ذراع التثبيت. في هذه الحالة ، بالطبع ، لن يتمكن التثبيت من سحب القبة. لقد أوقفتهم عدة مرات. وبطريقة ما نظر الجيران من خلالها ، طار المقاتل في حالة استقرار تقريبًا على الأرض. لحسن الحظ ، فكرت في رفع يدي ، خرجت القبة وهناك - الأرض. محظوظ لكل من المقاتل والمُحرر.

[العيون]

في البرقية ، كل شيء مذكور بالتفصيل ...

[دوليفا 63]

اقتبس من العيون

في البرقية ، كل شيء مذكور بالتفصيل ...

إصدار Kapets! إن عدم تثبيت الكاربين على الإطلاق ، بالطبع ، ليس أمرًا واقعيًا ، في رأيي ، ولكن تحدث مشاركة خاطئة ، وكلاهما يقع على عاتق اللوم - كان على المُصدر أن يربطه بشكل صحيح ، وكان على المظلي أن يتحقق. بشكل عام ، نوع من الفوضى ، للأسف