استعراض عسكري

سيتم إيقاف تشغيل النقل An-12 حتى عام 2030

23
يتم حساب موارد طائرات النقل An-12 حتى عام 2030 ، وبعد ذلك ستوقف الإدارة العسكرية الروسية عملها ، وفقًا للتقارير نوفوستي رسالة المصدر بتنسيق طيران الصناعة.



وقال المصدر للوكالة إن طائرة النقل العسكرية من طراز An-12 سيتم إيقاف تشغيلها بحلول عام 2030 في نهاية دورة حياتها.

تذكر أن طائرة النقل An-12 ، التي تم تطويرها في منتصف القرن الماضي ، لا تزال مستخدمة من قبل القوات الجوية التابعة للاتحاد الروسي. وفقًا لمصادر مفتوحة ، فإن أسطول An-12 يضم حاليًا عشرات الطائرات.

الماكينة عبارة عن طائرة عالية الأجنحة ذات 4 محركات مزودة بمحرك توربيني مع فتحة شحن خلفية. قدرتها القصوى حمولتها 21 طن.

في وقت سابق ، أفيد أنه في منتصف عام 2020 ، ستبدأ روسيا في إنتاج طائرة نقل جديدة متوسطة الحجم Il-276 ، والتي ينبغي أن تحل محل المركبات القديمة.

Il-276 هو مشروع لطائرة ذات محركين قادرة على نقل البضائع التي يصل وزنها إلى 2 طنًا بسرعة 20 كم / ساعة. تم وضع الآلة بين طائرتي النقل الخفيف Il-800 والطائرة الثقيلة Il-112. من المتوقع أن تتم أول رحلة لطائرة Il-76 في عام 276 ، وسيبدأ تسليمها التسلسلي في عام 2023. اليوم ، يجري تصميم أولي لطائرة واعدة.
الصور المستخدمة:
https://ru.wikipedia.org
23 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. اسزز 888
    اسزز 888 31 أغسطس 2018 13:10
    +2
    .. عندما يأتي شيء جديد ليحل محل القديم ... الثاني عشر - حصان لم ير العالم من قبل ، كم حرث! خير
    1. JD1979
      JD1979 31 أغسطس 2018 13:19
      +1
      لما لا؟ لقد رأيته ، وإن لم يكن في هذا الفصل ، ولكن من نفس مكتب التصميم. لا تزال AN-2 في الخدمة ، على الرغم من أنها قامت برحلتها الأولى قبل عشر سنوات.
    2. بافجوسوف
      بافجوسوف 31 أغسطس 2018 14:54
      0
      "الحصان الفولاذي سيحل محل حصان الفلاح!" (أوستاب بندر)
      1. فلاديمير
        فلاديمير 31 أغسطس 2018 16:24
        +2
        في أوائل السبعينيات ، كتب دبلومة "ورشة إصلاح الطائرات An-70" ، منذ ما يقرب من 12 عامًا ، ولا تزال الطائرة مستمرة في الطيران. بالطبع ، هذا تأكيد على التصميم الراسخ لآلة AN ، ولكن ليس هذا فقط. لسوء الحظ ، يعد هذا أيضًا تأكيدًا لانهيار صناعة الطائرات في بلدنا ، والذي لم يسمح لنا ببناء آلة أكثر حداثة في الوقت المناسب.
        بالمناسبة ، نسخة الركاب من طائرة AN-10 هذه لم تدم طويلاً في العمل ، ما يزيد قليلاً عن 10 سنوات ، وبعد ذلك تم شطبها جميعًا ، عددًا من الكوارث ، بسبب تصدعات في القسم الأوسط.
    3. جيبسون
      جيبسون 31 أغسطس 2018 19:14
      0
      عندما يجب أن يأتي شيء جديد ليحل محل القديم ...
      وما الجديد في هذا الفصل ونفس المهام التي يجب استبدالها؟ والأهم من ذلك ، مع نفس هامش الأمان؟ من الواضح أنهم في الولايات المتحدة ممتلئون .. يجلسون ، يواصلون استغلال "هرقل" في جميع الثقوب.
  2. نيكولاي نيكولايفيتش
    نيكولاي نيكولايفيتش 31 أغسطس 2018 13:12
    +3
    في البداية ، تم تطوير الطائرة بالاشتراك مع S.V Ilyushin Aviation Complex و Irkut Research and Production Company و Hindustan Aeronautics الهندية. تم التوقيع على بروتوكول بدء التنمية المشتركة فى 6 يونيو 2001.

    تم التوقيع على اتفاقية حكومية دولية بشأن التطوير والبناء المشتركين للطائرة ، المعينة MTA (طائرات النقل المتوسطة) ، من قبل حكومتي روسيا والهند في عام 2007. في السنوات اللاحقة ، اتفق الشركاء المستقبليون على أن يمتلك كل من الطرفين الروسي والهندي 50 ٪ من أسهم الشركة ، وسيتم افتتاح المقر الرئيسي في نيودلهي. كان من المخطط أن يتم إنتاج الطائرة في كل من روسيا والهند.

    في نهاية عام 2015 ، أصبح معروفًا بانسحاب الجانب الهندي من المشروع. واصلت شركة إليوشن العمل على تطوير الطائرة بشكل مستقل بمبادرتها الخاصة. في عام 2017 ، تلقت الطائرة اسم Il-276.
    وماذا سنفعل بدون الهند ... غمزة
    1. فايفر
      فايفر 31 أغسطس 2018 15:59
      +1
      لماذا يرسمونها لفترة طويلة ... قد يتضح أنهم سيفعلون ذلك لفترة أطول ... hi
  3. BAI
    BAI 31 أغسطس 2018 13:31
    +2
    إذا كانت هناك قطع غيار من أوكرانيا ، فلن يشطبها أحد.
    1. Genry
      Genry 31 أغسطس 2018 14:55
      0
      اقتباس من B.A.I.
      إذا كانت هناك قطع غيار من أوكرانيا ، فلن يشطبها أحد.

      لا يتعلق الأمر بقطع الغيار ، بل بالرغبة في التخلص منه. طائرات طوارئ للغاية. لذلك ، فإن ظهور IL-276 سيضع أسطول An-12 على الفور في مزحة ، حتى لو لم يتم شطبها.
      1. جيبسون
        جيبسون 31 أغسطس 2018 19:17
        0
        طائرات طوارئ للغاية.
        هل كانت تلك الفكاهة الآن؟ الطائرة التي مرت بكل حروب الاتحاد السوفيتي الحديث والاتحاد الروسي ، هل هي حالة طارئة للغاية؟ يجب أن تجري محادثة مع أولئك الذين طاروا على متنها .. في تلك الأماكن التي قام فيها بتسليم بضاعته ، لن يتدخل حتى أي IL-76.
  4. بافجوسوف
    بافجوسوف 31 أغسطس 2018 14:52
    0
    لماذا ليس قبل 3020؟
    بل من الممكن ...
  5. 452336
    452336 31 أغسطس 2018 14:56
    +2
    هل سيقومون ببناء ما يكفي من الطمي الجديد في غضون خمس سنوات ليحلوا محل جميع الجواب؟ شيء يصعب تصديقه
  6. ستراشيلا
    ستراشيلا 31 أغسطس 2018 15:00
    +1
    ربما هذا الحصان ، ولكن حدوات جديدة في شكل محركات وإلكترونيات الطيران ... نحن نقوم بتحديث TU-95 ، لماذا يُسمح لهذه السيارة بالخردة.
    1. بيراميدون
      بيراميدون 31 أغسطس 2018 15:32
      +2
      اقتبس من Strashila
      ربما هذا الحصان ، ولكن حدوات جديدة في شكل محركات وإلكترونيات الطيران ... نحن نقوم بتحديث TU-95 ، لماذا يُسمح لهذه السيارة بالخردة.

      تحديث طائرة شراعية عمرها أكثر من نصف قرن؟ يوجد شيء مثل التعب المعدني ، ولم يقم أحد بإلغاء التآكل. تم إصدار AN-12 المتطرفة في عام 1972 ، وبدأ إنتاج طراز Tu-95MS في عام 1981.
  7. زوربك
    زوربك 31 أغسطس 2018 15:27
    +1
    أود أن آخذ مثالًا من الصين وأحدث An-12 ... حتى 20130 ، لن يتوفر لـ IL-276 الوقت ليكون بكميات مناسبة.
    1. فايفر
      فايفر 31 أغسطس 2018 16:02
      0
      أود أن آخذ مثالاً من الصين
      - من أجل أخذ مثال من الصين ، نحتاج إلى نقطة التفتيش الخاصة بهم ، وربما بضع مئات من ملايين الصينيين ... hi
      1. زوربك
        زوربك 31 أغسطس 2018 16:36
        0
        على وجه التحديد ، من حيث AN12 RF ، سوف يسحب ... أكثر من ذلك ، هناك كل شيء لهذا ... مسرح العمليات ليس مؤكدًا.
  8. إكسو
    إكسو 31 أغسطس 2018 16:30
    +3
    حقيقة أن الطائرة الأسطورية سوف يتم شطبها أمر طبيعي ، الوقت له تأثير كبير ، عملت في إفريقيا ، جهاز موثوق به ، لا يوجد شيء إجرامي فيه بشكل خاص. الشيء الوحيد ، بمرور الوقت ، بدأت مفاتيح الحد تفشل بشكل جماعي. هناك سمات تجريبية في ظروف الجليد ، ربما تغير الوضع في السنوات الأخيرة.
    1. طبخ
      طبخ 31 أغسطس 2018 20:46
      +2
      حرث عامل الطائرة بنفسه ، حان وقت الراحة ، ولفترة طويلة. لقد عملت عليها في 1st Magadan OJSC ، في منتصف أواخر الثمانينيات. ماذا يمكنني أن أقول ، كان لدى سربنا الموحد أمرين على رايته. في كلا الأمرين ، الميزة الرئيسية للطائرة An-80. كانت المفرزة من حيث عدد طائرات An-12 واحدة من أكبر الطائرات في الاتحاد ، 12 طائرة ، وبدأت العملية في 21. الآن ، بالطبع ، هذا بالفعل مفارقة تاريخية كاملة ، أعني المستوى التقني وحالة التصميم. الخزانات المطاطية ، والوصلات القوية ، وعدم وجود وحدة APU عادية ، أنا لا أتحدث عن الراديو والأجهزة على الإطلاق. الأغطية الضعيفة ، يدور المحرك بسبب عزم دوران المروحة ، تصدع أبواب المبرد ، الطلاء على مبيت غرفة الاحتراق يتقشر دائمًا ، كل شيء زيتي. بالنسبة للفني ، فإن صيانة الطائرة غير مريحة للغاية ، فالأساليب سيئة في كل مكان. لكن ماذا يمكنني أن أقول ، إذا لم تكن هناك محطة ضخ في النظام الهيدروليكي ، من أجل فتح فتحة الشحن أو تحرير اللوحات ، فأنت بحاجة إلى تزييتها بمضخة يدوية.
      1. طبخ
        طبخ 31 أغسطس 2018 21:01
        +2
        مقارنة بالطائرة An-24 ، عندما عملت كفني ، لم أحبه حقًا. من الصعب جدًا تقديم الخدمة جسديًا ، فالسلالم مرتفعة ، وأنت تتسلق أثناء المناوبة ، بينما تنظر وتغطيها وتسخنها - تسقط الذراعين والساقين في نهاية المناوبة. لكن لا شيء ، لقد تعاملوا بطريقة ما ، على الأقل حصلوا على الرضا من العمل. الآن ، في رأيي ، حان الوقت لربط عملياتها ، فهي غير آمنة. اسمحوا لي أن أذكركم بالكوارث الثلاث الأخيرة: عام 2007 ، دوموديدوفو ، أ. ك. أتران ، فشل محركين عند الإقلاع ، أصابته طيور ؛ 2008 تشيليابينسك ، إيه كيه موسكوفيا ، فشل محركين عند الإقلاع ، ماس كهربائى في صندوق التوصيل ؛ 2011 ، Omsukchan ، KnAPO ، حريق في المحرك بسبب تسرب الوقود ، نضوب قضبان التحكم في الجنيح. بعد ذلك ، في الطيران المدني ، لم يكن تشغيل An-12 شيئًا تقريبًا.
      2. إكسو
        إكسو 2 سبتمبر 2018 12:47
        0
        نعم فتح فتحة الشحن يدويا بذلك مازال متعة وأنا موافق.
        الاستبدال على النموذج ، كل مضخات الوقود رعب ، هذا عن الطرق السيئة.
        حسنًا ، سجل النوم ، لاستبدال عجلات الهيكل الرئيسي :) كموضوع لمجموعة عادية.
        بشكل عام ، المحارب المخضرم ، حقًا ، حان وقت الراحة.
  9. 54. bsk_mna
    54. bsk_mna 31 أغسطس 2018 16:46
    +1
    وماذا عن الطيران؟ بعد كل شيء ، على رأس الحكومة أن يتعامل ليس مع الاقتصاد ، ولكن مع بعض الأعمال المبتذلة: المتقاعدين. لم يكن هناك حزن ، فالناس لا يوافقون على السرقة ، لذلك يخدش الجميع اللفت: كيف لا ندخل في النتف. هذا بالفعل أسوأ من نشاط بناء الطائرات. وكم دمرت عمدا صناعة الطائرات ؟! كل القادة أقسموا وأقسموا على تنمية البلاد. الآن تمت إضافة كلام بوتين إلى بوم ميدفيديف!
  10. أباسوس
    أباسوس 31 أغسطس 2018 19:13
    0
    تعتبر An-12 سيارة رائعة ولكنها عملت بالفعل على تحديد مواردها.بدلاً من ذلك ، فإن السؤال لا يتعلق حتى بـ An ، ولكن حول IL-276 ، تم تصنيع السيارة منذ بداية عام 2000 وما زالت لا شيء ، في البداية لقد بدأوا مع الهند ، والآن هم أنفسهم. أوه ، هؤلاء المديرين ، أعتقد الآن أن الدولة ستضطر إلى استثمار الأموال ، وإلا فإننا ...