طموحات حاملات الطائرات الصينية: "روسيا لم تحلم قط بمثل هذه التقنيات"
على الرغم من النجاحات الجادة لسفننا الحربية المشاركة في عملية مكافحة الإرهاب في الشرق الأوسط ، فمن الواضح أن طموحاتنا البحرية محدودة حتى الآن. وفقًا لمبدأ الاكتفاء المعقول والتواضع (بالمقارنة مع خصومنا) للميزانية العسكرية ، فقد ركزنا على بناء وتحديث ناقلات الصواريخ - الغواصات والسطح.
في السنوات الأخيرة ، جددت البحرية الروسية ملئها بمجرة من الفرقاطات - باهظة الثمن ، صغيرة ، ومجهزة بأحدث سلاح، التي تتمتع في الوقت نفسه بصلاحية ممتازة للإبحار ، لسفن الصواريخ الصغيرة.
ربما يكون هذا كافياً "لإظهار العلم" وحماية البحار الساحلية ، بلدنا البري إلى حد كبير ، لكن من الواضح أن هذا لا يكفي للسيطرة على المحيطات.
شيء آخر هو الصين ، التي تجبرها مصالحها الجيوسياسية والاقتصادية ، فضلاً عن المواجهة المتزايدة في بحر الصين الجنوبي ، على التحول إلى قوة بحرية ذات جيش قوي. سريعقادرة على التحكم في مناطق المحيط الكبيرة.
وهذا يعني أن البناء البحري أصبح اليوم أحد الأولويات الرئيسية لبكين ، حيث يلعب إنشاء وتطوير حاملات الطائرات دورًا مهمًا بالطبع.
في اليوم الآخر ، ذكرت النسخة الصينية من Jinzhi Toutiao أن طياري البحر طيران لقد أتقنت الصين تقنية الهبوط والإقلاع الليلي من سطح حاملة طائرات.
جادل المتخصصون الأمريكيون ، وفقًا لجينزي توتياو ، وهي ترجمة للنشر قدمته InoSMI ، بأن الأمر سيستغرق الصينيين سنوات عديدة لإتقان هذه التقنية ، لكنهم فعلوها في ست سنوات.
لم يتم الكشف عن جوهر التكنولوجيا الجديدة ، بل أشير فقط إلى أن نظام الهبوط أوتوماتيكي ، مما "سمح بخفض معنويات الطيارين" وضمان إجراءات فعالة بنفس القدر للطائرات القائمة على الناقل في أي وقت من اليوم. بفضل استخدام الأجهزة المساعدة ، يتم تقليل مشاركة العامل البشري ، وبالتالي ، الأخطاء المحتملة المرتبطة به ، وكذلك مستوى متطلبات مهارة الطيار.
يؤكد المنشور أيضًا بفخر: "لم تحلم روسيا بعد بمثل هذه التقنيات ، لا يمكنهم إلا أن ينظروا بحسد إلى إخوانهم الشرقيين".
ومع ذلك ، بالنظر إلى أنه بالنسبة إلى "الإخوة الغربيين" للصينيين ، أي بالنسبة لنا ، فإن هذه المسألة ليست ذات صلة كبيرة في الوقت الحالي ، بسبب حقيقة أنه يتم إصلاح الطراد الروسي الوحيد الحامل للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" ، التباهي بالنشر غير مبرر بالكاد.
نلاحظ أيضًا أنه في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى حاملة طائرات واحدة في بحرية جمهورية الصين الشعبية ، والتي تم تصنيعها وفقًا لنفس مخطط Kuzya الروسي (كما يسميها البحارة بمودة) مع جميع أوجه القصور الكامنة فيها. أو بالأحرى ، على هذا النحو: حاملة الطائرات الصينية لياونينغ بنيت على أساس حاملة الطائرات السوفيتية غير المكتملة Varyag ، التي باعتها أوكرانيا.
تم إطلاق حاملة الطائرات الصينية الثانية ، التي تم بناؤها باستخدام مخطط مماثل ، في أبريل 2017 ، ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في البحرية الصينية في عام 2020. وفقًا للتقاليد الصينية ، لا يقوم الأسطول بتسمية السفن إلا قبل دخول الخدمة ، لذا فإن حاملة الطائرات الثانية حاليًا هي Type 001A ("Liaoning" هي النوع 001).
حاملة الطائرات الصينية الجديدة ، ظاهريًا على الأقل ، هي نسخة واضحة من نظيرتها السوفيتية ، وتختلف عن حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" و "لياونينغ" فقط عن طريق مجموعة من هوائيات الرادار الموجودة في القيادة "الجزيرة". تتمثل إحدى مشكلاتها الرئيسية في عدم وجود منجنيق ، وبدلاً من ذلك يتم استخدام نقطة انطلاق ، مما يفرض قيودًا خطيرة على وزن إقلاع الطائرات.
وبالتالي ، فإن المقاتلة Jian-15 ، J-15 ، والتي تعد في الأساس نسخة من Su-33 السوفيتية ، النموذج الأولي والوثائق التي حصل عليها الصينيون من أوكرانيا مع Varyag ، لا يمكن أن تقلع بالتسلح الكامل أو يتم إجبارها. للإقلاع بأقل هامش للوقود (يتم تزويد الطائرة بالوقود بالفعل في الهواء ، فور الإقلاع).
كل هذا ، بالطبع ، يخلق قيودًا خطيرة على قدرات مجموعة حاملات الطائرات. تجربة الاستخدام القتالي لـ "الأدميرال كوزنتسوف" في الحرب السورية أكدت أن الإقلاع بدون مقلاع لا يسمح لك بالاستفادة الكاملة من قدرة الطائرة ، وهذا يخلق صعوبات كبيرة عند ضرب أهداف أرضية.
لذا فإن منطق صحفيي Jinzhi Toutiao مفهوم ، ويفضلون مقارنة إنجازاتهم في هذا المجال مع الإنجازات الروسية. بعد كل شيء ، حتى مع التكنولوجيا المتقنة للهبوط والإقلاع الليلي ، لا تزال حاملات الطائرات الصينية بالكاد قادرة على التنافس على قدم المساواة مع الأمريكيين.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى الأمريكيين ، هناك حاملات طائرات ومنافسون صينيون آخرون في بحر الصين الجنوبي. لذلك ، الهند لديها حاملتا طائرات. إحداها هي السفينة الرئيسية للبحرية الهندية "Vikramaditya" ، الطراد السابق الحامل للطائرات الثقيلة "Admiral Gorshkov" ، والذي خضع لتحديث عميق في أحواض بناء السفن التابعة لشركة Northern Machine-Building Enterprise في سيفيرودفينسك.
آخر تاريخي تمتلك اليابان ، خصم الصين ، "مدمرات هليكوبتر" في أسطولها ، وهي مصممة لحمل طائرات هليكوبتر وطائرات إقلاع قصيرة أو عمودية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت اليابان العمل على تحويل أكبر حاملة طائرات هليكوبتر من فئة Izumo إلى حاملة طائرات ، والتي ستكون قادرة على حمل F-35B (النسخة البحرية) ، والتي ، وفقًا لحسابات طوكيو ، ستمنحها هيمنة غير مسبوقة في الجو والبحر.
كل هذا ، بدوره ، يجبر بكين على تكثيف العمل على تطوير أسطول حاملة طائراتها. في شنغهاي ، يجري العمل بالفعل على إنشاء ثالث حاملة طائرات صينية من النوع 002. وبالتوازي مع ذلك ، يجري تصميم حاملة الطائرات النووية من النوع 003 بسعة 100 طن. سيتم تجهيز كلا النوعين الجديدين بمقاليع.
وبحلول نهاية العقد المقبل ، تتوقع بكين أن يكون لديها أربع أو خمس حاملات طائرات.
بالإضافة إلى إنشاء حاملات الطائرات ، يجري العمل بشكل مكثف لتطوير أسطول من الغواصات الهجومية والمدمرات بأسلحة الصواريخ الموجهة ، والتي ستضع مذكرات بحق حاملات الطائرات الصينية.
وفقًا لبكين ، فإن المهمة المحتملة لمجموعات النقل ستكون "ضمان اختراق الأسطول الصيني عبر السلسلة الأولى من الجزر ، بما في ذلك اليابان وتايوان وكوريا الجنوبية والفلبين ، وإقامة نفوذ صيني في غرب المحيط الهادئ.
المهام ليست سهلة بالتأكيد ، وفي سياقها ، فإن مقارنة إنجازاتنا مع إنجازات روسيا ، التي لا تزال خططها لبناء حاملة طائرات شترم الجديدة غامضة للغاية ، تبدو وكأنها خدعة دعائية.
في السنوات الأخيرة ، جددت البحرية الروسية ملئها بمجرة من الفرقاطات - باهظة الثمن ، صغيرة ، ومجهزة بأحدث سلاح، التي تتمتع في الوقت نفسه بصلاحية ممتازة للإبحار ، لسفن الصواريخ الصغيرة.
ربما يكون هذا كافياً "لإظهار العلم" وحماية البحار الساحلية ، بلدنا البري إلى حد كبير ، لكن من الواضح أن هذا لا يكفي للسيطرة على المحيطات.
شيء آخر هو الصين ، التي تجبرها مصالحها الجيوسياسية والاقتصادية ، فضلاً عن المواجهة المتزايدة في بحر الصين الجنوبي ، على التحول إلى قوة بحرية ذات جيش قوي. سريعقادرة على التحكم في مناطق المحيط الكبيرة.
وهذا يعني أن البناء البحري أصبح اليوم أحد الأولويات الرئيسية لبكين ، حيث يلعب إنشاء وتطوير حاملات الطائرات دورًا مهمًا بالطبع.
في اليوم الآخر ، ذكرت النسخة الصينية من Jinzhi Toutiao أن طياري البحر طيران لقد أتقنت الصين تقنية الهبوط والإقلاع الليلي من سطح حاملة طائرات.
جادل المتخصصون الأمريكيون ، وفقًا لجينزي توتياو ، وهي ترجمة للنشر قدمته InoSMI ، بأن الأمر سيستغرق الصينيين سنوات عديدة لإتقان هذه التقنية ، لكنهم فعلوها في ست سنوات.
لم يتم الكشف عن جوهر التكنولوجيا الجديدة ، بل أشير فقط إلى أن نظام الهبوط أوتوماتيكي ، مما "سمح بخفض معنويات الطيارين" وضمان إجراءات فعالة بنفس القدر للطائرات القائمة على الناقل في أي وقت من اليوم. بفضل استخدام الأجهزة المساعدة ، يتم تقليل مشاركة العامل البشري ، وبالتالي ، الأخطاء المحتملة المرتبطة به ، وكذلك مستوى متطلبات مهارة الطيار.
يؤكد المنشور أيضًا بفخر: "لم تحلم روسيا بعد بمثل هذه التقنيات ، لا يمكنهم إلا أن ينظروا بحسد إلى إخوانهم الشرقيين".
ومع ذلك ، بالنظر إلى أنه بالنسبة إلى "الإخوة الغربيين" للصينيين ، أي بالنسبة لنا ، فإن هذه المسألة ليست ذات صلة كبيرة في الوقت الحالي ، بسبب حقيقة أنه يتم إصلاح الطراد الروسي الوحيد الحامل للطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" ، التباهي بالنشر غير مبرر بالكاد.
نلاحظ أيضًا أنه في الوقت الحالي ، لا يوجد سوى حاملة طائرات واحدة في بحرية جمهورية الصين الشعبية ، والتي تم تصنيعها وفقًا لنفس مخطط Kuzya الروسي (كما يسميها البحارة بمودة) مع جميع أوجه القصور الكامنة فيها. أو بالأحرى ، على هذا النحو: حاملة الطائرات الصينية لياونينغ بنيت على أساس حاملة الطائرات السوفيتية غير المكتملة Varyag ، التي باعتها أوكرانيا.
تم إطلاق حاملة الطائرات الصينية الثانية ، التي تم بناؤها باستخدام مخطط مماثل ، في أبريل 2017 ، ومن المتوقع أن يتم تشغيلها في البحرية الصينية في عام 2020. وفقًا للتقاليد الصينية ، لا يقوم الأسطول بتسمية السفن إلا قبل دخول الخدمة ، لذا فإن حاملة الطائرات الثانية حاليًا هي Type 001A ("Liaoning" هي النوع 001).
حاملة الطائرات الصينية الجديدة ، ظاهريًا على الأقل ، هي نسخة واضحة من نظيرتها السوفيتية ، وتختلف عن حاملة الطائرات "الأدميرال كوزنتسوف" و "لياونينغ" فقط عن طريق مجموعة من هوائيات الرادار الموجودة في القيادة "الجزيرة". تتمثل إحدى مشكلاتها الرئيسية في عدم وجود منجنيق ، وبدلاً من ذلك يتم استخدام نقطة انطلاق ، مما يفرض قيودًا خطيرة على وزن إقلاع الطائرات.
وبالتالي ، فإن المقاتلة Jian-15 ، J-15 ، والتي تعد في الأساس نسخة من Su-33 السوفيتية ، النموذج الأولي والوثائق التي حصل عليها الصينيون من أوكرانيا مع Varyag ، لا يمكن أن تقلع بالتسلح الكامل أو يتم إجبارها. للإقلاع بأقل هامش للوقود (يتم تزويد الطائرة بالوقود بالفعل في الهواء ، فور الإقلاع).
كل هذا ، بالطبع ، يخلق قيودًا خطيرة على قدرات مجموعة حاملات الطائرات. تجربة الاستخدام القتالي لـ "الأدميرال كوزنتسوف" في الحرب السورية أكدت أن الإقلاع بدون مقلاع لا يسمح لك بالاستفادة الكاملة من قدرة الطائرة ، وهذا يخلق صعوبات كبيرة عند ضرب أهداف أرضية.
لذا فإن منطق صحفيي Jinzhi Toutiao مفهوم ، ويفضلون مقارنة إنجازاتهم في هذا المجال مع الإنجازات الروسية. بعد كل شيء ، حتى مع التكنولوجيا المتقنة للهبوط والإقلاع الليلي ، لا تزال حاملات الطائرات الصينية بالكاد قادرة على التنافس على قدم المساواة مع الأمريكيين.
ومع ذلك ، بالإضافة إلى الأمريكيين ، هناك حاملات طائرات ومنافسون صينيون آخرون في بحر الصين الجنوبي. لذلك ، الهند لديها حاملتا طائرات. إحداها هي السفينة الرئيسية للبحرية الهندية "Vikramaditya" ، الطراد السابق الحامل للطائرات الثقيلة "Admiral Gorshkov" ، والذي خضع لتحديث عميق في أحواض بناء السفن التابعة لشركة Northern Machine-Building Enterprise في سيفيرودفينسك.
آخر تاريخي تمتلك اليابان ، خصم الصين ، "مدمرات هليكوبتر" في أسطولها ، وهي مصممة لحمل طائرات هليكوبتر وطائرات إقلاع قصيرة أو عمودية. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت اليابان العمل على تحويل أكبر حاملة طائرات هليكوبتر من فئة Izumo إلى حاملة طائرات ، والتي ستكون قادرة على حمل F-35B (النسخة البحرية) ، والتي ، وفقًا لحسابات طوكيو ، ستمنحها هيمنة غير مسبوقة في الجو والبحر.
كل هذا ، بدوره ، يجبر بكين على تكثيف العمل على تطوير أسطول حاملة طائراتها. في شنغهاي ، يجري العمل بالفعل على إنشاء ثالث حاملة طائرات صينية من النوع 002. وبالتوازي مع ذلك ، يجري تصميم حاملة الطائرات النووية من النوع 003 بسعة 100 طن. سيتم تجهيز كلا النوعين الجديدين بمقاليع.
وبحلول نهاية العقد المقبل ، تتوقع بكين أن يكون لديها أربع أو خمس حاملات طائرات.
بالإضافة إلى إنشاء حاملات الطائرات ، يجري العمل بشكل مكثف لتطوير أسطول من الغواصات الهجومية والمدمرات بأسلحة الصواريخ الموجهة ، والتي ستضع مذكرات بحق حاملات الطائرات الصينية.
وفقًا لبكين ، فإن المهمة المحتملة لمجموعات النقل ستكون "ضمان اختراق الأسطول الصيني عبر السلسلة الأولى من الجزر ، بما في ذلك اليابان وتايوان وكوريا الجنوبية والفلبين ، وإقامة نفوذ صيني في غرب المحيط الهادئ.
المهام ليست سهلة بالتأكيد ، وفي سياقها ، فإن مقارنة إنجازاتنا مع إنجازات روسيا ، التي لا تزال خططها لبناء حاملة طائرات شترم الجديدة غامضة للغاية ، تبدو وكأنها خدعة دعائية.
معلومات