آخر الدبابات الواعدة التي لم تدخل في السلسلة: الكائن 477 "بوكسر" ، الكائن 299 وغيرها
تنفيذ مشاريع تنموية واعدة الدبابات يثير الاهتمام دائمًا ، حيث يتم إجراء محاولة لتطبيق الحلول التقنية الأصلية للحصول على استراحة من الجيل الحالي من الدبابات. تم تطوير الدبابات الواعدة في الثمانينيات قبل انهيار الاتحاد ثم في التسعينيات في روسيا. لم يدخل أي من هذه الخزانات حيز الإنتاج لأسباب مختلفة.
كان مستوى التطور والجهود التي بذلتها الصناعة والجيش مختلفين. على سبيل المثال ، تم تطوير دبابة Boxer (الكائن 477) بموجب مرسوم صادر عن اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء الاتحاد السوفيتي بمشاركة العديد من الصناعات وتحت رقابة صارمة من الجيش.
بدأ تطوير الدبابات الروسية الواعدة في أواخر الثمانينيات تحت شعار "Improvement-80" كتحسين للجيل الحالي من الدبابات وعمل مبادرة لإيجاد مفهوم دبابة واعدة دون إشراك مؤسسات متخصصة ، وبعد انهيار الدبابات. الاتحاد ، انتقل إلى تطوير الدبابات الواعدة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ هذه الأعمال في التسعينيات ، وهي فترة انهيار الاقتصاد والصناعة ، والتي تركت أيضًا بصماتها على التطور.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن مكتب التصميم لتطوير الخزان غير قادر على تطوير الخزان من تلقاء نفسه ، فبدون مقاولين من الباطن ، يمكنه فقط تقديم مفهوم الخزان والأسلحة وأنظمة الدبابات والمحرك وغيرها الكثير يتم تطوير المكونات من قبل منظمات أخرى. لذلك ، فإن الخزان الواعد هو ثمرة عمل العديد من المنظمات ، التي بدون مشاركتها ، لا يمكن أن تولد مركبة جديدة ، من حيث المبدأ.
تم تنفيذ تطوير آخر دبابة سوفيتية واعدة "بوكسر" منذ بداية الثمانينيات وتوقفت في عام 80 بسبب انهيار الاتحاد. نظرًا لأن خاركوف كان المطور الرئيسي ولم تشارك مكاتب تصميم الخزانات الأخرى في هذه الأعمال ، فقد بدأ تطوير دبابة روسية واعدة بأعمال البحث وتطوير مفاهيم الخزان الخاصة بها.
تم اقتراح أكثر المشاريع إثارة للاهتمام في لينينغراد (الكائن 299) ، في أومسك (الكائن 640) وفي نيجني تاجيل (الكائن 195). في هذا الصدد ، فإن الحلول المفاهيمية لهذه الدبابات مثيرة للاهتمام ، إلى أي مدى كانت مبررة وما تبقى ذات صلة وواعدة اليوم.
الكائن 299
اعتمد المشروع على التصميم الأصلي للخزان ، والذي يختلف اختلافًا جوهريًا عن التصميم الكلاسيكي. أولاً ، كانت الدبابة مع حجرة قتال غير مأهولة وطاقم مكون من شخصين في هيكل الدبابة ومسدس بعيد. ثانيًا ، تم وضع محطة الطاقة القائمة على المحرك التوربيني الغازي أمام هيكل الخزان واستخدمت كحماية إضافية للطاقم.
تم استخدام مدفع 152 ملم فوق البرج كسلاح. بالنسبة لهذا الخزان ، بدأ تطوير مدفع ذو تصميم أصلي مع حجرة دوارة لضمان سرعة التحميل.
جعل المدفع البعيد من الممكن تقليل حجم المدرعة داخل الخزان ، ولكن في نفس الوقت ظهرت عيوب مثل تعقيد اللودر الأوتوماتيكي ، وانعدام أمان البندقية من التلف ، ومشاكل حماية الأحجام الداخلية للدبابة عند التحميل من الحجارة والأوساخ والفروع وما إلى ذلك التي تسقط على الخزان.
يثير الطاقم المكون من شخصين أيضًا العديد من الأسئلة ، حيث يكاد يكون من المستحيل على اثنين من أفراد الطاقم أداء واجبات وظيفية للتحكم في الحرائق وحركة وتفاعل الدبابة كجزء من الوحدة. تمثلت مشكلة خطيرة في توفير جهاز التحكم عن بعد لمقصورة القتال باستخدام قنوات الاتصال التلفزيونية والتصوير الحراري.
إن وضع الطاقم في كبسولة مدرعة ، معزولة عن الذخيرة والوقود ، جعل من الممكن إنقاذها في حالة تعطل مناطق أخرى من الدبابة دون تفجير الذخيرة. إن الحفاظ على الطاقم أثناء تفجير الذخيرة أمر مشكوك فيه للغاية ، لأن الخزان يتحول إلى كومة من المعدن.
لم يتم تطوير الخزان بالكامل ، لذلك من الصعب الحكم على مزاياها وعيوبها. على الأقل ، بالنسبة لمجمع مكافحة الحرائق ، هذه ليست سوى رغبات مطوري الخزانات ، ولم يتم تنفيذ تطوير شامل لمثل هذا المجمع من قبل مؤسسات متخصصة ، وبالتالي فإن ضمان الخصائص المتأصلة يمثل مشكلة كبيرة ، خاصة مع طاقم من شخصين.
تم إيقاف العمل في الخزان في عام 1996 في مرحلة تصنيع هيكل شاسيه مع محطة طاقة في مقدمة الهيكل ، وتم عمل باقي الأنظمة وتجميع الخزان على الورق فقط.
الكائن 640 "النسر الأسود"
اعتمد مفهوم هذا المشروع على استخدام التصميم الكلاسيكي للدبابة مع إنشاء مساحة معزولة لثلاثة من أفراد الطاقم وإزالة الذخيرة من الحجم الداخلي للدبابة.
كان أبرز ما في المشروع محاولة لعزل الطاقم بإقامة كلاسيكية في دبابة من الذخيرة والوقود والمدافع ذات الأقسام المدرعة.
مكّن هذا الحل التقني من القضاء على عيب خطير في الجيل الحالي من الدبابات من خلال الوضع الكلاسيكي للطاقم بجانب الذخيرة والوقود.
كان التسلح المستخدم عبارة عن مدفع عيار 125 ملم مع ذخيرة في محمل أوتوماتيكي موجود في وحدة مدرعة قابلة للإزالة في الجزء الخلفي من البرج. مع هذا الحل التقني ، سعى المطورون إلى إنقاذ الخزان أثناء تفجير الذخيرة ، وبقدر ما يكون ذلك ممكنًا ، فإنه يتطلب تأكيدًا بالتجارب المناسبة.
تم بناء محطة توليد الطاقة الخاصة بالخزان على أساس محرك التوربينات الغازية الحالي من أجل زيادة سالكية الخزان ، وتم استخدام هيكل من سبعة دعامات مع امتدادات كاتربيلر قابلة للإزالة لتقليل الضغط المحدد على الأرض.
تم إيلاء اهتمام جاد لحماية الخزان ، فقد كان معياريًا ومتعدد المستويات باستخدام الحماية السلبية والديناميكية والنشطة ، مما يوفر الحماية من معظم الذخيرة الموجودة في ذلك الوقت.
يختلف مجمع مكافحة الحرائق اختلافًا جوهريًا عن الجيل السابق من الدبابات. تم التخطيط لاستخدام مشهد القائد البانورامي والتصوير الحراري ، لكن لم يتم تطوير هذه الأجهزة من قبل المنظمات المتخصصة لهذه الدبابة.
انتهى تطوير الخزان أيضًا بتصنيع مخطط قيد التشغيل مع تثبيت برج تصميم جديد على هيكل الخزان T-80U. لم يذهب التطوير إلى أبعد من عرض تخطيط التشغيل ، وفي عام 1997 تم إيقاف العمل.
الكائن 195 "T-95"
تم تطوير مشروع هذا الخزان في أواخر الثمانينيات حول موضوع "Improvement-80" لتحديث الجيل الحالي من المركبات. مع انهيار الاتحاد وتوقف العمل في خزان Boxer ، بدأ تطوير دبابة واعدة في إطار هذا الموضوع. أثناء تطويره ، تم استخدام عناصر فردية من دبابة Boxer (مدفع 88 ملم ، ونظام رؤية ، و TIUS وعدد من الأنظمة الأخرى) ، والتي تم تطويرها من قبل المنظمات الروسية.
اعتمد مفهوم الخزان على إنشاء كبسولة مدرعة لثلاثة من أفراد الطاقم مع وضعها في هيكل الخزان وعزلها عن حجرة القتال والوقود ومحطة الطاقة بأقسام مدرعة. كانت وحدة حجرة القتال موجودة في وسط الخزان على شكل منصة دوارة بالكامل ، والتي تضم مدفع 152 ملم ، وأسلحة إضافية (مدفع رشاش 12,7 ملم أو مدفع 30 ملم) ، ونظام مكافحة الحرائق و محمل أوتوماتيكي من نوع دائري مع مقذوفات وشحنات مرتبة رأسياً.
تم التحكم في الوحدة عن بعد فقط باستخدام قنوات التلفزيون والتصوير الحراري والرادار. اختلف هذا الخزان عن التصميم الكلاسيكي من خلال وضع الطاقم في كبسولة مدرعة في بدن الخزان مع مزايا وعيوب متأصلة في خيار التصميم هذا.
استندت محطة توليد الكهرباء في الخزان إلى محرك ديزل على شكل X بقوة 1200-1500 حصان. كان للدبابة حماية قوية متباينة ومتعددة المستويات باستخدام درع مدمج وحماية ديناميكية ونشطة ونظام مضاد إلكتروني ضوئي.
أثناء تنفيذ المشروع ، تم عمل عينتين ، حيث تم اختبار المكونات والأنظمة الفردية للخزان. بسبب عدم وجود فصل خطير في هذا المشروع عن الجيل الحالي من الخزانات ، تم إنهاء العمل في المشروع في عام 2009. من السهل أن نرى أن الكائن 195 في تصميمه هو نموذج أولي لخزان Armata ، الذي كانوا يعملون عليه في نيجني تاجيل لأكثر من عشرين عامًا.
الكائن 477 "بوكسر"
تم وصف مفهوم هذا الخزان بالتفصيل على "في". تم بناؤه على أساس مدفع شبه مركب عيار 152 ملم موجود على سطح البرج في الحجم المحجوز ، وطاقم مكون من ثلاثة أشخاص تم وضعه في الخزان وفقًا للمخطط الكلاسيكي ، ومحمل آلي يتكون من طبلين مع وجود ذخيرة في بدن الخزان وأخرى قابلة للاستهلاك في البرج.
ما هو مفهوم الخزان الواعد؟
بمقارنة مفاهيم الدبابات المتقدمة والحلول التقنية المعتمدة ، يجب ألا يغيب عن الأذهان أنه لا يمكن ضمان الفصل عن الجيل الحالي من الدبابات إلا من خلال اتخاذ حلول تصميم غير تقليدية كأساس. من بين المشاريع المقدمة للدبابات الواعدة ، يمكن تمييز المجالات الرئيسية التالية لهذه الحلول:
- طاقم من شخصين أو ثلاثة ؛
- برج غير مأهول وسكن للطاقم في كبسولة مدرعة ؛
- مسدس بعيد 152 مم ؛
- تصميم اللودر الأوتوماتيكي والذخيرة.
تبرير عدم جدوى إنشاء دبابة مع اثنين من أفراد الطاقم في هذه المرحلة معطى بسبب استحالة القيام بجميع الواجبات الوظيفية لأفراد الطاقم.
من المستحيل أداء وظائف التحكم في حركة الدبابة ، والبحث عن الأهداف ، وإطلاق النار ، وكذلك التحكم في الدبابات الخاصة والفردية من قبل اثنين من أفراد الطاقم دون فقدان جودة التحكم. هذه الوظائف غير متوافقة بطبيعتها ، يؤدي تنفيذ إحداها إلى إنهاء تنفيذ الأخرى. أي أن الطاقم المكون من شخصين لا يضمن إنجاز المهام التي تواجه الدبابة.
يخلق استخدام برج غير مأهول مزايا في تقليل الحجم المدرع للدبابة وإمكانية إنشاء كبسولة مدرعة للطاقم في هيكل الدبابة. في الوقت نفسه ، يُحرم الطاقم من القنوات الضوئية للبحث عن الأهداف وإطلاق النار ، ويتم تقليل موثوقية الخزان ككل بشكل حاد ، عندما يفشل نظام الإمداد بالطاقة ، يصبح الخزان عاجزًا تمامًا.
المسدس البعيد ، الموجود فوق البرج ، من ناحية ، يقلل من حجم الخزان المحجوز ، ومن ناحية أخرى ، فإنه ينطوي على مشاكل في حماية درع البندقية وصعوبات هيكلية في حماية الحجم الداخلي للبرج عند التحميل البندقية من أجسام غريبة. في هذا الصدد ، يعد الحل التقني الواعد المستخدم في الكائن 299 مع مدفع بغرفة دوارة موضوعة فوق البرج. يؤدي استخدام المدفع شبه القابل للإزالة إلى إدخال غلاف مدرع ، مما يعيق مجال رؤية أجهزة الرؤية وزيادة كبيرة في كتلة الخزان.
إن استخدام مدفع 152 ملم مقارنة بمدفع 125 ملم ، إلى جانب زيادة قوة نيران الدبابة ، يستلزم تعقيدًا كبيرًا في تصميم الخزان ، وخاصة اللودر الأوتوماتيكي ، وزيادة كتلة الدبابة. خزان. على ما يبدو ، بعد كل شيء ، فإن عيار 125 ملم مقبول أكثر للخزان الرئيسي ، ومع عيار 152 ملم فمن المستحسن تطوير "خزان اختراق" لاستخدامه كمجموعات الضربة.
يُنصح بوضع الذخيرة في حامل ذخيرة آلي في وحدة منفصلة معزولة عن الطاقم. من غير المحتمل أن يكون من الممكن ضمان صلاحية الخزان أثناء تفجير الذخيرة. أكثر المفاهيم الواعدة هو عزل الذخيرة عن إصابة مباشرة بالنيران ومصادر الاشتعال الحتمية عند اختراق الدروع. بهذا المعنى ، فإن تصميم جسم الخزان 640 مع وضع حمولة الذخيرة بالكامل في وحدة معزولة وقابلة للإزالة في الجزء الخلفي من البرج هو الأكثر قبولًا.
بالنظر إلى مفاهيم الدبابات الواعدة للأشياء 477 و 299 و 640 و 195 ، والتي لم تدخل حيز الإنتاج لأسباب مختلفة ، يمكن للمرء أن يطرح السؤال: ما هو مفهوم الدبابة الأكثر واعدة ، بناءً على الخبرة المكتسبة في تطوير هذه الدبابات؟
مع الأخذ في الاعتبار مزايا وعيوب مفاهيم الدبابات المذكورة أعلاه ، فمن الأنسب تطوير دبابة رئيسية بثلاثة أفراد من الطاقم ، ومدفع 125 ملم ، وأماكن إقامة للطاقم في مدرعة خفيفة ومحمية من كبسولات الوقود والذخيرة في الهيكل و برج تحت المدفع ومحمل أوتوماتيكي مع الذخيرة في وحدة معزولة في أبراج المؤخرة.
إلى جانب الخزان الرئيسي ، يُنصح بتطوير "خزان اختراق" على هذه القاعدة بمدفع بعيد 152 ملم مع حجرة دوارة. سيكون مثل هذا الخزان أكثر تعقيدًا في التصميم ومع انخفاض حمل الذخيرة ، ولكن قد يكون هناك ما يبرر عددًا محدودًا من هذه الخزانات للعمليات الخاصة.
يعطي مفهوم الدبابة المعتمد في مشروع Armata فجوة كبيرة عن الجيل الحالي من الدبابات ، ولكن لديه عددًا من العيوب المذكورة أعلاه ويتطلب التحقق من الحلول التقنية المعتمدة من خلال العملية العسكرية والاختبار في جميع المناطق المناخية ، يليه قرار بشأن مصير هذا الخزان في المستقبل.
- يوري أبختين
- btvt.info
معلومات