قفزنا! الأسطول السابع للبحرية الأمريكية سيسقط بمجرد تعديل فريد من نوعه لـ "الهلبوت".
موضوع حيوي إلى حد ما وذو صلة دائمًا ، يتم تضخيمه بانتظام في دوائر الهواة والخبراء في الإنترنت الروسي والجزء الأجنبي من الشبكة ، هو مجموعة المزايا التكتيكية والفنية للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء على الغواصات النووية متعددة الأغراض ، والتي تسمح بالفعل أساطيل حتى الدول البحرية الصغيرة تبقي في حالة تعليق قيادة القوات البحرية لقوى مثل الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى وفرنسا ، التي لديها مكونات غواصة نووية كاملة. هذه المشكلة حادة بشكل خاص للمعتدي في حالة عندما يجبر الوضع الاستراتيجي التشغيلي والسمات الجغرافية لمسرح العمليات أطقم الغواصات النووية متعددة الأغراض التابعة للبحرية الأمريكية والبريطانية على دخول مياه البحار الجنوبية الشرقية. آسيا أو الخليج الفارسي أو البحر الأبيض المتوسط لمرافقة المكون السطحي الصديق من AUG / KUG ، أو للوصول إلى خطوط الإطلاق لقاذفات الصواريخ الاستراتيجية من Tomahawk ، والتي من خلالها هناك فرصة "للوصول" إلى البنية التحتية العسكرية للعدو تقع على مسافة كبيرة من المنطقة الساحلية (400-800 كم أو أكثر).
في هذه الحالة ، غالبًا ما تجد الغواصات النووية نفسها في منطقة تشغيل الغواصات غير النووية للعدو ، والتي تتميز أولاً بالسرية الصوتية المتزايدة بسبب التشغيل الأكثر هدوءًا لوحدات محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل والكهرباء في وضع الدفع الكهربائي الكامل والبدن الأصغر المنطقة ، وثانيًا ، لديهم القدرة على التقدم مقدمًا إلى مناطق الطرق المحتملة للغواصات النووية للعدو في وضع "التسلل" بسرعة 3-7 عقدة. في هذه الحالة ، فإن إمكانية تأكيد وجود غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (ناهيك عن حساب موقعها) في مناطق تشغيل الغواصات النووية متعددة الأغراض أمر نادر للغاية بالنسبة لقيادة البحرية الأمريكية ، حتى عند استخدام الغواصات المتقدمة المضادة للغواصات طائرتا P-3C "Orion" و P-8A "Poseidon".
كما تعلم ، فإن الأخيرة قادرة على نشر عشرات إلى 120 عوامة سونار نشطة وغير نشطة AN / SSQ-101B ADAR و AN / SSQ-62D / E DICASS و AN / SSQ-125 MAC وأيضًا AN / SSQ-53 في منطقة الاستطلاع ، تعمل في نطاق التردد من 5-10 هرتز إلى 2400-20000 هرتز. تحدث الزيادة في التخفي الصوتي لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء في وضع "التشغيل الهادئ" أيضًا بسبب السرعة المنخفضة للمروحة ، مما يلغي ظهور تأثير التجويف. مع الوضع الهيدرولوجي الصعب إلى حد ما ، تقل فرص اكتشاف مثل هذه الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى الصفر.
كدليل واضح آخر على المزايا التشغيلية والتكتيكية للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مقارنة بغواصات MAPLs ، يمكن للمرء أن يفكر في حادثة "حجب" و "صد" الغواصة النووية البريطانية متعددة الأغراض من فئة Astute من مياه المنطقة الشرقية. البحر الأبيض المتوسط في أبريل 2018 ، حيث شاركت فيه غواصات تعمل بالديزل والكهرباء pr.636.3 Varshavyanka ، تم تعيينها لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية ، وربما غواصة أكثر هدوءًا من المشروع 877V "Halibut" - B-871 "Alrosa" ، المجهزة مع دفع المياه النفاثة.
بناءً على معلومات من صحيفة The Times البريطانية اليومية ، فضلاً عن القدرات التكنولوجية لمجمع Astute السونار الغواصة - Type 2076 (القادر على اكتشاف غواصة بأقصى سرعة الهدف في المنطقتين البعيدة الثانية والثالثة من الإضاءة الصوتية على مسافة 140-210 كم ، بيانات 3000 كم هي ثمرة خيال مريض لمصادر دبلوماسية عسكرية بريطانية) ، يمكننا أن نستنتج أن غواصات روسية اكتشفها طاقم غواصة بريطانية على مسافة بضعة كيلومترات فقط ، على أقصى الطرق الغربية لجزيرة قبرص أو في البحر الأيوني. بطبيعة الحال ، لم يعد لدى Estuyt الفرصة للانفصال على الفور ، والذهاب إلى مسافة آمنة ، وحتى التصوير مع Tomahawks في سوريا. لهذا السبب ، لم يتمكن الضيوف غير المدعوين من Foggy Albion من استخدام أسطولهم من الغواصات ، واكتفوا بضربات صواريخ Shtorm Shadow التي تم إطلاقها من تعليق قاذفات Tornado GR.4 المقاتلة. هذه المزايا التشغيلية والتكتيكية هي التي يتم توفيرها لأسطول الغواصات من خلال الغواصات ذات الضوضاء المنخفضة للغاية التي تعمل بالديزل والكهرباء في المشروعين 636.3 و 877EKM / V.
ومع ذلك ، فمن المعروف جيدًا أن الغواصات القياسية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، بما في ذلك Varshavyanka و Halibut ، تضطر إلى الارتفاع إلى عمق المنظار كل 2-3 أيام ، وفي وضع RDP (تشغيل الديزل تحت الماء) ، يتم إعادة شحن البطاريات لعدة ساعات ، وهو في الواقع محفوف باكتشاف موقع الشخص. بعد كل شيء ، فإن غازات العادم لمحركات الديزل التي يتم تفريغها من خلال أنبوب التنفس ، في حالة عدم وجود دائرة تبريد ، تكون أكثر دفئًا بشكل ملحوظ من المساحة المحيطة ، مما يعني أنها تحتوي على أشعة تحت الحمراء كبيرة ، والتي في ظروف الأرصاد الجوية العادية سيتم اكتشافها على الفور بواسطة الإلكترونيات الضوئية المختلفة أنظمة الطائرات المضادة للغواصات طيران. على سبيل المثال ، على متن طائرة P-8A Poseidon طويلة المدى المضادة للغواصات ، تم تثبيت مجمع برج إلكتروني ضوئي من 7 نطاقات MX-20HD ، يمثله مستشعرات التلفزيون / الأشعة تحت الحمراء ، بالإضافة إلى مستشعر الليزر لتحديد المدى.
تحتوي قناة الأشعة تحت الحمراء على تقريب بصري يبلغ حوالي 50-60X ، مما يجعل من الممكن العثور على جسم مشع للحرارة على مسافة عدة عشرات من الكيلومترات في النهار والليل. تتميز القناة التلفزيونية ، التي تكون فعالة بشكل أساسي في النهار ، بتكبير يصل إلى 100-120X وتسمح لك بإصلاح الغواصة في أعقاب RPD حتى عند الحد الأدنى للسرعة على مسافة 40-70 كم. علاوة على ذلك ، إذا كان جهاز سحب الهواء RPD مصنوعًا من مادة عاكسة للإشعاع أو لا يحتوي على طلاء يمتص الرادار ، فيمكن اكتشاف الغواصة التي ارتفعت إلى عمق المنظار على مسافة حوالي 50 كم باستخدام AN / APS -137D (APY-10) رادار محمول جواً ، والذي يحتوي على ما يسمى ب "الفتحة الاصطناعية العكسية (ISAR). يوفر هذا الوضع ارتفاعًا تشغيليًا لرحلة Poseidon يبلغ حوالي 1000 متر ، ومع ذلك ، فإن دقة صورة الرادار ثلاثية الأبعاد لرادار APY-10 تصل إلى متر واحد ، بحيث يمكن للمشغلين تحديد الكائن المكتشف بوضوح.
وبالتالي ، في حالة العمليات البحرية طويلة المدى في مسرح العمليات الذي يزخر بطائرات العدو الحديثة المضادة للغواصات ، فإن الحاجة إلى تسطيح منتظم للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء يمكن أن تؤدي بأسطول الجانب المدافع إلى فقدان المبادرة التكتيكية في بشكل عام ومكون الغواصة غير النووية بشكل خاص. في هذه الحالة ، يمكن فقط للغواصات اللاهوائية المزودة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) من أنواع مختلفة أن تنقذ الموقف ، مما يسمح لها بالقيام بواجب قتالي تحت الماء (دون الحاجة إلى الصعود إلى عمق المنظار) لأكثر من 20 يومًا.
تم تحقيق نتائج ممتازة في هذا القطاع من بناء السفن البحرية غير النووية من خلال: تعاون الشركتين اليابانيتين Kawasaki Heavy Industries و Mitsubishi Heavy Industries مع غواصاتهما من فئة Soryu التي تعمل بالديزل والكهرباء ، وشركة بناء السفن الألمانية ThussenKrupp Marine Systems (TKMS) ) ، التي طورت غواصة لا هوائية من النوع 212A مع محطة طاقة ممثلة بمولد هيدروجين وأكسجين كهروكيميائي ، وكذلك شركة Kockums Submarin Systems السويدية ، التي صممت الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء من النوع A19 ، والتي كانت أثناء المناورات البحرية المشتركة تمرين فرقة العمل 06-2 ”، التي عقدت في ديسمبر 2005 ، تمكنت بشكل مشروط من تدمير كامل AUG السابع للبحرية الأمريكية ، بقيادة حاملة الطائرات النووية رونالد ريغان. انتقل المتخصصون في مكتب التصميم المركزي الروسي MT "Rubin" إلى مرحلة التصميم النشط لوحدة VNEU محلية تعتمد على ECG (مولد كهروكيميائي) مع طريقة فريدة لتوليد الهيدروجين عن طريق إصلاح وقود الديزل في بداية العقد الثاني من القرن العشرين. القرن ال 677. ولكن ، على الرغم من الاختبارات الأرضية الناجحة ، لا توجد معلومات حول تشغيل محطة الطاقة هذه على أساس الغواصات الحديثة غير النووية pr. XNUMX Lada ، وبالتالي لا يسعنا إلا أن نتطلع إليها ، لأن تنفيذ مشروع مشروع غواصة واعد متعدد الأغراض غير نووي "كالينا".
يظهر تقدم أكثر أهمية في هذا الاتجاه من قبل جمهورية الصين الشعبية ، حيث أصبحت قضية الهيمنة في مياه جنوب الصين وبحر الصين الشرقي أمرًا حيويًا بسبب الحاجة إلى نزاع أكثر صرامة حول ملكية جزر باراسيل ، وكذلك أرخبيل سبراتلي ودياويو (سينكاكو). كما تعلم ، فإن المتخصصين في NII-711 الصيني ، وهو قسم التطوير التابع لشركة بناء السفن CASIC ، لم يحذوا حذو "Rubinists" وقرروا عدم "الرش" على تطوير VNEU الخاصة بهم باستخدام مبدأ التشغيل الفريد. تم تقليص جميع أعمالهم بشكل أساسي إلى نسخ وتحسين محركات ستيرلينغ السويدية بقوة 102 حصانا Kockums v4-275R Mk III ، والمجهزة بغواصات من مشروع A-19 Gotland.
وفقًا لمصادر مطلعة في الإمبراطورية السماوية ، تم جلب النماذج الأولية الصينية بقوة 220 حصان ، وهو مؤشر فريد. الخطوة التالية ، التي أعلن عنها المتخصصون الصينيون ، هي رفع قوة هذه النماذج الأولية إلى 352 حصان. لذلك ، فإن 4 محركات Stirling مماثلة مثبتة على غواصات من النوع 039B / C ستوفر طاقة إجمالية تبلغ 1408 حصان ، أي أقل بنسبة 42 ٪ فقط من مولدين ديزل من فئة Varshavyanka. وهذا يعني أن وقت إعادة شحن بطاريات الغواصات الصينية من النوع 2B / C في وضع تحت الماء سيكون أقرب ما يمكن من مؤشرات Varshavyanka و Halibut ، التي يتم تحقيقها في وضع RDP غير آمن إلى حد ما. نتيجة لذلك ، ستواجه المدمرات والطرادات الفردية من URO للأسطول التشغيلي السابع للبحرية الأمريكية ، بالإضافة إلى AUGs الكاملة ، التي شعرت أنها في المنزل بالقرب من أرخبيل الجزيرة المتنازع عليها في جنوب الصين وبحر الصين الشرقي. "الحيوانات المفترسة تحت الماء" اللاهوائية الخطرة قادرة عمليا على مطاردة العدو بصمت لمدة 039-7 أسابيع ، دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح كل يوم لإعادة شحن البطاريات. علاوة على ذلك ، ستوفر محركات ستيرلينغ أقل قوة بثلاث مرات ، الموضوعة على منصات متعددة الطبقات لامتصاص الصدمات ، غواصات من النوع 2B / C بأقصى قدر من التسلل الصوتي أثناء إعادة الشحن مقارنة بمشروع 3EKM مع مولدات ديزل "طافرة" 3-039 حصان. ولكن هناك معلومات أكثر إثارة للاهتمام يجب مراعاتها.
منذ أيام قليلة مضت ، عرض عسكري تحليلي / الإخبارية أفاد منشور التكافؤ العسكري ، نقلاً عن مورد www.hisutton.com ، أن قدرات بناء السفن الصينية كانت تعمل على تحديث إحدى الغواصتين التي تعمل بالديزل والكهرباء ، مشروع 877EKM ، الذي تم تسليمه إلى البحرية الصينية في 1994-1995 (الآن هذه الغواصات جزء من الأسطول الجنوبي الصيني). يتمثل جوهر التحديث في دمج قسم إضافي من بدن يبلغ طوله 15 مترًا في بدن الهلبوت الصيني ، والذي يمكن أن يوفر حجمًا صالحًا للاستخدام يبلغ 9,9 مترًا مكعبًا بعرض 1154 مترًا كحد أقصى. م في حالة تفكيك مولدات الديزل من صواريخ دولاب الموازنة المضادة للسفن YJ-877B مع إمكانية الإطلاق تحت الماء.
مع مراعاة تطبيق حزمة التحديث هذه على جميع الغواصات الصينية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، فإن العلاقات العامة "تتسلل" إلى سفن العدو وتوجيه ضربات طوربيد من عيار 636.3 ملم TA ، ولكن أيضًا إلى الضربات الضخمة المضادة للسفن على سفن Aegis الأمريكية باستخدام العشرات من صواريخ YJ-8B المضادة للسفن. جنبًا إلى جنب مع أعلى مستويات السرية ، وعمليات "اللعب الطويلة" تحت الماء والنطاق تحت الماء لهذه الإصدارات من Halibut و Varshavyanka زاد إلى 11-533 ميل ، فإن أسطول الغواصات التابع للبحرية الصينية سيكون قادرًا على تحطيم AUGs الأمريكية حرفيًا حتى في أبعد مناطق البحار ، تغسل تحت السماء. وهذه ليست سوى البداية...
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
في هذه الحالة ، غالبًا ما تجد الغواصات النووية نفسها في منطقة تشغيل الغواصات غير النووية للعدو ، والتي تتميز أولاً بالسرية الصوتية المتزايدة بسبب التشغيل الأكثر هدوءًا لوحدات محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل والكهرباء في وضع الدفع الكهربائي الكامل والبدن الأصغر المنطقة ، وثانيًا ، لديهم القدرة على التقدم مقدمًا إلى مناطق الطرق المحتملة للغواصات النووية للعدو في وضع "التسلل" بسرعة 3-7 عقدة. في هذه الحالة ، فإن إمكانية تأكيد وجود غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (ناهيك عن حساب موقعها) في مناطق تشغيل الغواصات النووية متعددة الأغراض أمر نادر للغاية بالنسبة لقيادة البحرية الأمريكية ، حتى عند استخدام الغواصات المتقدمة المضادة للغواصات طائرتا P-3C "Orion" و P-8A "Poseidon".
كما تعلم ، فإن الأخيرة قادرة على نشر عشرات إلى 120 عوامة سونار نشطة وغير نشطة AN / SSQ-101B ADAR و AN / SSQ-62D / E DICASS و AN / SSQ-125 MAC وأيضًا AN / SSQ-53 في منطقة الاستطلاع ، تعمل في نطاق التردد من 5-10 هرتز إلى 2400-20000 هرتز. تحدث الزيادة في التخفي الصوتي لغواصة تعمل بالديزل والكهرباء في وضع "التشغيل الهادئ" أيضًا بسبب السرعة المنخفضة للمروحة ، مما يلغي ظهور تأثير التجويف. مع الوضع الهيدرولوجي الصعب إلى حد ما ، تقل فرص اكتشاف مثل هذه الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى الصفر.
كدليل واضح آخر على المزايا التشغيلية والتكتيكية للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مقارنة بغواصات MAPLs ، يمكن للمرء أن يفكر في حادثة "حجب" و "صد" الغواصة النووية البريطانية متعددة الأغراض من فئة Astute من مياه المنطقة الشرقية. البحر الأبيض المتوسط في أبريل 2018 ، حيث شاركت فيه غواصات تعمل بالديزل والكهرباء pr.636.3 Varshavyanka ، تم تعيينها لأسطول البحر الأسود التابع للبحرية الروسية ، وربما غواصة أكثر هدوءًا من المشروع 877V "Halibut" - B-871 "Alrosa" ، المجهزة مع دفع المياه النفاثة.
بناءً على معلومات من صحيفة The Times البريطانية اليومية ، فضلاً عن القدرات التكنولوجية لمجمع Astute السونار الغواصة - Type 2076 (القادر على اكتشاف غواصة بأقصى سرعة الهدف في المنطقتين البعيدة الثانية والثالثة من الإضاءة الصوتية على مسافة 140-210 كم ، بيانات 3000 كم هي ثمرة خيال مريض لمصادر دبلوماسية عسكرية بريطانية) ، يمكننا أن نستنتج أن غواصات روسية اكتشفها طاقم غواصة بريطانية على مسافة بضعة كيلومترات فقط ، على أقصى الطرق الغربية لجزيرة قبرص أو في البحر الأيوني. بطبيعة الحال ، لم يعد لدى Estuyt الفرصة للانفصال على الفور ، والذهاب إلى مسافة آمنة ، وحتى التصوير مع Tomahawks في سوريا. لهذا السبب ، لم يتمكن الضيوف غير المدعوين من Foggy Albion من استخدام أسطولهم من الغواصات ، واكتفوا بضربات صواريخ Shtorm Shadow التي تم إطلاقها من تعليق قاذفات Tornado GR.4 المقاتلة. هذه المزايا التشغيلية والتكتيكية هي التي يتم توفيرها لأسطول الغواصات من خلال الغواصات ذات الضوضاء المنخفضة للغاية التي تعمل بالديزل والكهرباء في المشروعين 636.3 و 877EKM / V.
ومع ذلك ، فمن المعروف جيدًا أن الغواصات القياسية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، بما في ذلك Varshavyanka و Halibut ، تضطر إلى الارتفاع إلى عمق المنظار كل 2-3 أيام ، وفي وضع RDP (تشغيل الديزل تحت الماء) ، يتم إعادة شحن البطاريات لعدة ساعات ، وهو في الواقع محفوف باكتشاف موقع الشخص. بعد كل شيء ، فإن غازات العادم لمحركات الديزل التي يتم تفريغها من خلال أنبوب التنفس ، في حالة عدم وجود دائرة تبريد ، تكون أكثر دفئًا بشكل ملحوظ من المساحة المحيطة ، مما يعني أنها تحتوي على أشعة تحت الحمراء كبيرة ، والتي في ظروف الأرصاد الجوية العادية سيتم اكتشافها على الفور بواسطة الإلكترونيات الضوئية المختلفة أنظمة الطائرات المضادة للغواصات طيران. على سبيل المثال ، على متن طائرة P-8A Poseidon طويلة المدى المضادة للغواصات ، تم تثبيت مجمع برج إلكتروني ضوئي من 7 نطاقات MX-20HD ، يمثله مستشعرات التلفزيون / الأشعة تحت الحمراء ، بالإضافة إلى مستشعر الليزر لتحديد المدى.
تحتوي قناة الأشعة تحت الحمراء على تقريب بصري يبلغ حوالي 50-60X ، مما يجعل من الممكن العثور على جسم مشع للحرارة على مسافة عدة عشرات من الكيلومترات في النهار والليل. تتميز القناة التلفزيونية ، التي تكون فعالة بشكل أساسي في النهار ، بتكبير يصل إلى 100-120X وتسمح لك بإصلاح الغواصة في أعقاب RPD حتى عند الحد الأدنى للسرعة على مسافة 40-70 كم. علاوة على ذلك ، إذا كان جهاز سحب الهواء RPD مصنوعًا من مادة عاكسة للإشعاع أو لا يحتوي على طلاء يمتص الرادار ، فيمكن اكتشاف الغواصة التي ارتفعت إلى عمق المنظار على مسافة حوالي 50 كم باستخدام AN / APS -137D (APY-10) رادار محمول جواً ، والذي يحتوي على ما يسمى ب "الفتحة الاصطناعية العكسية (ISAR). يوفر هذا الوضع ارتفاعًا تشغيليًا لرحلة Poseidon يبلغ حوالي 1000 متر ، ومع ذلك ، فإن دقة صورة الرادار ثلاثية الأبعاد لرادار APY-10 تصل إلى متر واحد ، بحيث يمكن للمشغلين تحديد الكائن المكتشف بوضوح.
وبالتالي ، في حالة العمليات البحرية طويلة المدى في مسرح العمليات الذي يزخر بطائرات العدو الحديثة المضادة للغواصات ، فإن الحاجة إلى تسطيح منتظم للغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء يمكن أن تؤدي بأسطول الجانب المدافع إلى فقدان المبادرة التكتيكية في بشكل عام ومكون الغواصة غير النووية بشكل خاص. في هذه الحالة ، يمكن فقط للغواصات اللاهوائية المزودة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) من أنواع مختلفة أن تنقذ الموقف ، مما يسمح لها بالقيام بواجب قتالي تحت الماء (دون الحاجة إلى الصعود إلى عمق المنظار) لأكثر من 20 يومًا.
تم تحقيق نتائج ممتازة في هذا القطاع من بناء السفن البحرية غير النووية من خلال: تعاون الشركتين اليابانيتين Kawasaki Heavy Industries و Mitsubishi Heavy Industries مع غواصاتهما من فئة Soryu التي تعمل بالديزل والكهرباء ، وشركة بناء السفن الألمانية ThussenKrupp Marine Systems (TKMS) ) ، التي طورت غواصة لا هوائية من النوع 212A مع محطة طاقة ممثلة بمولد هيدروجين وأكسجين كهروكيميائي ، وكذلك شركة Kockums Submarin Systems السويدية ، التي صممت الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء من النوع A19 ، والتي كانت أثناء المناورات البحرية المشتركة تمرين فرقة العمل 06-2 ”، التي عقدت في ديسمبر 2005 ، تمكنت بشكل مشروط من تدمير كامل AUG السابع للبحرية الأمريكية ، بقيادة حاملة الطائرات النووية رونالد ريغان. انتقل المتخصصون في مكتب التصميم المركزي الروسي MT "Rubin" إلى مرحلة التصميم النشط لوحدة VNEU محلية تعتمد على ECG (مولد كهروكيميائي) مع طريقة فريدة لتوليد الهيدروجين عن طريق إصلاح وقود الديزل في بداية العقد الثاني من القرن العشرين. القرن ال 677. ولكن ، على الرغم من الاختبارات الأرضية الناجحة ، لا توجد معلومات حول تشغيل محطة الطاقة هذه على أساس الغواصات الحديثة غير النووية pr. XNUMX Lada ، وبالتالي لا يسعنا إلا أن نتطلع إليها ، لأن تنفيذ مشروع مشروع غواصة واعد متعدد الأغراض غير نووي "كالينا".
يظهر تقدم أكثر أهمية في هذا الاتجاه من قبل جمهورية الصين الشعبية ، حيث أصبحت قضية الهيمنة في مياه جنوب الصين وبحر الصين الشرقي أمرًا حيويًا بسبب الحاجة إلى نزاع أكثر صرامة حول ملكية جزر باراسيل ، وكذلك أرخبيل سبراتلي ودياويو (سينكاكو). كما تعلم ، فإن المتخصصين في NII-711 الصيني ، وهو قسم التطوير التابع لشركة بناء السفن CASIC ، لم يحذوا حذو "Rubinists" وقرروا عدم "الرش" على تطوير VNEU الخاصة بهم باستخدام مبدأ التشغيل الفريد. تم تقليص جميع أعمالهم بشكل أساسي إلى نسخ وتحسين محركات ستيرلينغ السويدية بقوة 102 حصانا Kockums v4-275R Mk III ، والمجهزة بغواصات من مشروع A-19 Gotland.
وفقًا لمصادر مطلعة في الإمبراطورية السماوية ، تم جلب النماذج الأولية الصينية بقوة 220 حصان ، وهو مؤشر فريد. الخطوة التالية ، التي أعلن عنها المتخصصون الصينيون ، هي رفع قوة هذه النماذج الأولية إلى 352 حصان. لذلك ، فإن 4 محركات Stirling مماثلة مثبتة على غواصات من النوع 039B / C ستوفر طاقة إجمالية تبلغ 1408 حصان ، أي أقل بنسبة 42 ٪ فقط من مولدين ديزل من فئة Varshavyanka. وهذا يعني أن وقت إعادة شحن بطاريات الغواصات الصينية من النوع 2B / C في وضع تحت الماء سيكون أقرب ما يمكن من مؤشرات Varshavyanka و Halibut ، التي يتم تحقيقها في وضع RDP غير آمن إلى حد ما. نتيجة لذلك ، ستواجه المدمرات والطرادات الفردية من URO للأسطول التشغيلي السابع للبحرية الأمريكية ، بالإضافة إلى AUGs الكاملة ، التي شعرت أنها في المنزل بالقرب من أرخبيل الجزيرة المتنازع عليها في جنوب الصين وبحر الصين الشرقي. "الحيوانات المفترسة تحت الماء" اللاهوائية الخطرة قادرة عمليا على مطاردة العدو بصمت لمدة 039-7 أسابيع ، دون الحاجة إلى الصعود إلى السطح كل يوم لإعادة شحن البطاريات. علاوة على ذلك ، ستوفر محركات ستيرلينغ أقل قوة بثلاث مرات ، الموضوعة على منصات متعددة الطبقات لامتصاص الصدمات ، غواصات من النوع 2B / C بأقصى قدر من التسلل الصوتي أثناء إعادة الشحن مقارنة بمشروع 3EKM مع مولدات ديزل "طافرة" 3-039 حصان. ولكن هناك معلومات أكثر إثارة للاهتمام يجب مراعاتها.
منذ أيام قليلة مضت ، عرض عسكري تحليلي / الإخبارية أفاد منشور التكافؤ العسكري ، نقلاً عن مورد www.hisutton.com ، أن قدرات بناء السفن الصينية كانت تعمل على تحديث إحدى الغواصتين التي تعمل بالديزل والكهرباء ، مشروع 877EKM ، الذي تم تسليمه إلى البحرية الصينية في 1994-1995 (الآن هذه الغواصات جزء من الأسطول الجنوبي الصيني). يتمثل جوهر التحديث في دمج قسم إضافي من بدن يبلغ طوله 15 مترًا في بدن الهلبوت الصيني ، والذي يمكن أن يوفر حجمًا صالحًا للاستخدام يبلغ 9,9 مترًا مكعبًا بعرض 1154 مترًا كحد أقصى. م في حالة تفكيك مولدات الديزل من صواريخ دولاب الموازنة المضادة للسفن YJ-877B مع إمكانية الإطلاق تحت الماء.
مع مراعاة تطبيق حزمة التحديث هذه على جميع الغواصات الصينية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، فإن العلاقات العامة "تتسلل" إلى سفن العدو وتوجيه ضربات طوربيد من عيار 636.3 ملم TA ، ولكن أيضًا إلى الضربات الضخمة المضادة للسفن على سفن Aegis الأمريكية باستخدام العشرات من صواريخ YJ-8B المضادة للسفن. جنبًا إلى جنب مع أعلى مستويات السرية ، وعمليات "اللعب الطويلة" تحت الماء والنطاق تحت الماء لهذه الإصدارات من Halibut و Varshavyanka زاد إلى 11-533 ميل ، فإن أسطول الغواصات التابع للبحرية الصينية سيكون قادرًا على تحطيم AUGs الأمريكية حرفيًا حتى في أبعد مناطق البحار ، تغسل تحت السماء. وهذه ليست سوى البداية...
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22052
http://nevskii-bastion.ru/877-pl/
http://bastion-karpenko.ru/6363-pl/
https://sldinfo.com/wp-content/uploads/2017/10/datasheet_MX-20-20D.pdf
معلومات