لقد أخطأت روسيا ، والتقطت الصين: لماذا لا تقلل من قدرات Su-33 من شنيانغ؟
إذا أجرينا دراسة شاملة إلى حد ما لبعض الموارد التحليلية والعسكرية والتقنية المحلية والأجنبية والمدونات المخصصة لها القوات البحرية بشكل عام وعلى سطح السفينة طيران على وجه الخصوص ، يمكن للمرء الانتباه إلى الكثير من البيانات الهامة فيما يتعلق بأداء الرحلة وتوقيع الرادار لمقاتلة Su-33 القائمة على الناقل ، بالإضافة إلى نظرائها الصينيين في التصميم J-15 و J-15S / D ، والتي هي اليوم التجسيد التراكمي لأحدث التطورات في صناعة الإذاعة الإلكترونية الصينية والإبداع البناء من مكتب التصميم التجريبي المسمى على اسم P. O. Sukhoi. دون الالتفات إلى إمكانات الترقية لهذه الآلات الرائعة ، يميل العديد من المراجعين ، على الرغم من معرفتهم الكافية بالتفاصيل التقنية ، إلى التقليل من قيمة معلماتهم لأسباب مختلفة تمامًا. لذلك ، قام مدير منشور التكافؤ العسكري ، ليونيد نيكولاييف ، بالاعتماد على آرائه المؤيدة للغرب ، وكذلك الإنترنت الصيني ، إلى بذل جهود كبيرة في سرد أوجه القصور في عائلات Su-33 و J-15A باستخدام مثال الأصلي Su-27K (T-10K). تم نشر جميع الاستنتاجات في مذكرة موجزة "التشبث بالطائرة Su-27K هو الخطأ الرئيسي للأسطول الصيني".
كانت العيوب الأساسية هي: الوزن المثير للإعجاب للسيارة الفارغة - 19800 كجم (يحد من الوزن الأقصى للإقلاع ، خاصة عند الإقلاع عن طريق نقطة انطلاق) ، والأبعاد الهندسية الكبيرة لهيكل الطائرة ، باستثناء موضع أكثر من 26 طائرة على متن حاملة الطائرات Liaoning ، بالإضافة إلى وجود مجاري هواء مباشرة (nacelles المحرك) و PGO ، والتي لا تسمح بتقليل RCS للآلة إلى 5-10 أمتار مربعة. م. "ضرب المال" ، توصل ل. نيكولاييف إلى الاستنتاج النهائي بأن تركيب نظام إقلاع للطائرة J-15 يشير إلى أن قيادة البحرية الصينية أقرب من أي وقت مضى للإعلان عن برنامج لدمج هؤلاء المقاتلين في حاملة الطائرات- أفواج الطيران القائمة على حاملات الطائرات من الجيل الثاني (المشروع 2A ، إلخ) ، والتي من المفترض أن تكون مرضية جدًا للمتخصصين العسكريين في إدارات الدفاع في دول الناتو (بما في ذلك الولايات المتحدة) ، لأنه ، في رأيه ، "الصين سوف الاستمرار في اتباع المسار السوفيتي المسدود لتطوير الطائرات المقاتلة القائمة على الناقلات لفترة طويلة قادمة ". في هذا الصدد ، أود أن أتناول المزيد من التفاصيل حول "الطريق المسدود" الذي عبر عنه السيد نيكولاييف.
تجدر الإشارة إلى أنه عند تقييم J-15A الصينية الحديثة ، عمل ليونيد نيكولاييف مع معلمات Su-33 الخاصة بنا ، والتي لم تعد قادرة على التحدث عن موضوعية الاستنتاجات النهائية. وبالتالي ، فمن المنطقي أكثر أن نأخذ في الاعتبار أداء رحلة Su-33 و J-15 في وقت واحد بالمقارنة مع هورنتس وسوبر هورنتس. بالنظر إلى أن الرحلة الأولى للنموذج الأولي Su-27K (T-10K-1 ، رقم الذيل "37") تمت في 17 أغسطس 1987 (منذ 31 عامًا) ، فإن نسبة الدفع إلى الوزن هي 1,02 كجم / كجم ( عندما تكون خزانات الوقود ممتلئة نصفًا ، وكذلك وضع اثنين من URVB R-27ER واثنان من R-73) يعد مؤشرًا جيدًا يرضي آلات الجيل الرابع. يتم تحقيق كل هذا من خلال التشغيل الطارئ لمحركات AL-4F من الفئة 31 بقوة دفع إجمالية تبلغ 3 كجم. علاوة على ذلك ، مع الجودة الديناميكية الهوائية لهيكل الطائرة البالغ 25600 وحدة ، ووجود تخطيط متكامل وتدفقات ديناميكية هوائية مطورة في جذر الجناح مع PGO ، فإن Su-11,1K قادرة على أداء مثل هذه الأكروبات مثل Pugachev Cobra ، وكذلك إجراء قتال يمكن المناورة به بمعدل زاوي أقل جدارة ، حوالي 27 درجة / ثانية.
على هذه الخلفية ، فإن نسبة الدفع إلى الوزن للمقاتلة الأمريكية متعددة الوظائف F / A-18C / D "هورنت" ، والتي انطلقت لأول مرة في عام 1986 وهي العدو المفاهيمي الرئيسي لمقاتلتنا Su-33 ، بلغت 1,037 كجم / كجم. ولكن ، على الرغم من ذلك ، فإن جسم الطائرة الداعم المطور للبحر "Sushka" ، وعدم الاستقرار الثابت ووجود نظام الرؤية الإلكترونية البصرية OLS-27K ، المتزامن مع نظام تعيين الهدف المثبت على الخوذة ، سمح للطائرة Su-33 بتجاوز الولايات المتحدة "هورنت" في قتال جوي قريب. وفي القتال الجوي بعيد المدى ، مجمع الرادار المحمول جوًا "Kassegrain" N001K "Sushki" ، والذي يوفر التحكم في صواريخ القتال الجوي المتوسطة / بعيدة المدى R-27ER / EM (نطاق اعتراض في نصف الكرة الأمامي يصل إلى 120 كم) ، تجاوزت الرادارات في الطاقة وخصائص المدى AN / APG-73 المثبتة على هورنتس. على سبيل المثال ، إذا اكتشف H001K هدفًا باستخدام RCS مساحته 3 أمتار مربعة. م على مسافة 110 كم ، ثم AN / APG-73 ستحدد موقعًا مشابهًا على مسافة 70-75 كم. في وقتها (نهاية التسعينيات - بداية سنوات "الصفر") ، جعلت الإمكانات القتالية لـ Flanker-D من الممكن صد قدرات هورنتس المسلحة بصواريخ AIM-90C-120 AMRAAM.
لسوء الحظ ، تغير ميزان القوة في وقت لاحق بشكل كبير ليس لصالح "Sushki" القائم على الناقل: مقاتلات متطورة تعتمد على الناقل من الجيل "4 ++" F / A-18E / F "Super Hornet" ، والمجهزة بـ AN / اكتسبت رادارات APG-79 AFAR الاستعداد القتالي التشغيلي وصواريخ جو - جو AIM-120C-7. تسمح لنا بيانات الرادار باكتشاف Su-33 على مسافة 200 كم وإطلاق AMRAAM من 120 كم أو أكثر. علاوة على ذلك ، تكتسب تقنية AFAR وزنًا محددًا ، مما يجعل من الممكن أخيرًا "إعادة تشغيل" الرادار القديم H001K عن طريق التشويش الاتجاهي وضمان مناعة الضوضاء الخاصة به بسبب التحكم الفردي في وحدات استقبال الإرسال (TPM) ومجموعاتها.
على هذه الخلفية ، استحوذت الشركة الصينية Shenyang على العصا من Sukhoi Design Bureau ، وحجبت J-15A / S ذات الهندسة العكسية أوجه القصور التي لوحظت في Su-33 حتى يومنا هذا. تلقت المقاتلات الصينية متعددة الأغراض القائمة على حاملات الطائرات رادارًا واعدًا من طراز AFAR ، ولا تزال خصائص الأداء التفصيلية الخاصة به مصنفة على أنها "سرية". علاوة على ذلك ، من المعروف عن العمل على صاروخ القتال الجوي بعيد المدى PL-15 ، القادر على تدمير الأهداف على مسافة 200-250 كم بسبب وجود محرك نفاث متكامل (IRPD). بالنسبة إلى "تفريغ الكلاب" ، فإن محركات الاحتراق النفاث التوربينية الجديدة WS-10A "Taihang" بقوة دفع إجمالية تبلغ 27500 كجم ثقيل لها أهمية قصوى هنا. أنها توفر نسبة دفع إلى الوزن 1,12 كجم / كجم ، وهو أكثر بشكل ملحوظ من Su-33 ، لأن وزن الإقلاع الطبيعي لـ J-15A أقل بكثير بسبب استخدام المزيد من المواد المركبة في هيكل الطائرة. لا يزال النطاق القتالي للطائرة J-15A / S في مستوى 1300-1600 كم ، مما يترك Super Hornet بعيدًا عن معايير Sushki و J-15.
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22034
http://airwar.ru/enc/fighter/su33.html
http://airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
كانت العيوب الأساسية هي: الوزن المثير للإعجاب للسيارة الفارغة - 19800 كجم (يحد من الوزن الأقصى للإقلاع ، خاصة عند الإقلاع عن طريق نقطة انطلاق) ، والأبعاد الهندسية الكبيرة لهيكل الطائرة ، باستثناء موضع أكثر من 26 طائرة على متن حاملة الطائرات Liaoning ، بالإضافة إلى وجود مجاري هواء مباشرة (nacelles المحرك) و PGO ، والتي لا تسمح بتقليل RCS للآلة إلى 5-10 أمتار مربعة. م. "ضرب المال" ، توصل ل. نيكولاييف إلى الاستنتاج النهائي بأن تركيب نظام إقلاع للطائرة J-15 يشير إلى أن قيادة البحرية الصينية أقرب من أي وقت مضى للإعلان عن برنامج لدمج هؤلاء المقاتلين في حاملة الطائرات- أفواج الطيران القائمة على حاملات الطائرات من الجيل الثاني (المشروع 2A ، إلخ) ، والتي من المفترض أن تكون مرضية جدًا للمتخصصين العسكريين في إدارات الدفاع في دول الناتو (بما في ذلك الولايات المتحدة) ، لأنه ، في رأيه ، "الصين سوف الاستمرار في اتباع المسار السوفيتي المسدود لتطوير الطائرات المقاتلة القائمة على الناقلات لفترة طويلة قادمة ". في هذا الصدد ، أود أن أتناول المزيد من التفاصيل حول "الطريق المسدود" الذي عبر عنه السيد نيكولاييف.
تجدر الإشارة إلى أنه عند تقييم J-15A الصينية الحديثة ، عمل ليونيد نيكولاييف مع معلمات Su-33 الخاصة بنا ، والتي لم تعد قادرة على التحدث عن موضوعية الاستنتاجات النهائية. وبالتالي ، فمن المنطقي أكثر أن نأخذ في الاعتبار أداء رحلة Su-33 و J-15 في وقت واحد بالمقارنة مع هورنتس وسوبر هورنتس. بالنظر إلى أن الرحلة الأولى للنموذج الأولي Su-27K (T-10K-1 ، رقم الذيل "37") تمت في 17 أغسطس 1987 (منذ 31 عامًا) ، فإن نسبة الدفع إلى الوزن هي 1,02 كجم / كجم ( عندما تكون خزانات الوقود ممتلئة نصفًا ، وكذلك وضع اثنين من URVB R-27ER واثنان من R-73) يعد مؤشرًا جيدًا يرضي آلات الجيل الرابع. يتم تحقيق كل هذا من خلال التشغيل الطارئ لمحركات AL-4F من الفئة 31 بقوة دفع إجمالية تبلغ 3 كجم. علاوة على ذلك ، مع الجودة الديناميكية الهوائية لهيكل الطائرة البالغ 25600 وحدة ، ووجود تخطيط متكامل وتدفقات ديناميكية هوائية مطورة في جذر الجناح مع PGO ، فإن Su-11,1K قادرة على أداء مثل هذه الأكروبات مثل Pugachev Cobra ، وكذلك إجراء قتال يمكن المناورة به بمعدل زاوي أقل جدارة ، حوالي 27 درجة / ثانية.
على هذه الخلفية ، فإن نسبة الدفع إلى الوزن للمقاتلة الأمريكية متعددة الوظائف F / A-18C / D "هورنت" ، والتي انطلقت لأول مرة في عام 1986 وهي العدو المفاهيمي الرئيسي لمقاتلتنا Su-33 ، بلغت 1,037 كجم / كجم. ولكن ، على الرغم من ذلك ، فإن جسم الطائرة الداعم المطور للبحر "Sushka" ، وعدم الاستقرار الثابت ووجود نظام الرؤية الإلكترونية البصرية OLS-27K ، المتزامن مع نظام تعيين الهدف المثبت على الخوذة ، سمح للطائرة Su-33 بتجاوز الولايات المتحدة "هورنت" في قتال جوي قريب. وفي القتال الجوي بعيد المدى ، مجمع الرادار المحمول جوًا "Kassegrain" N001K "Sushki" ، والذي يوفر التحكم في صواريخ القتال الجوي المتوسطة / بعيدة المدى R-27ER / EM (نطاق اعتراض في نصف الكرة الأمامي يصل إلى 120 كم) ، تجاوزت الرادارات في الطاقة وخصائص المدى AN / APG-73 المثبتة على هورنتس. على سبيل المثال ، إذا اكتشف H001K هدفًا باستخدام RCS مساحته 3 أمتار مربعة. م على مسافة 110 كم ، ثم AN / APG-73 ستحدد موقعًا مشابهًا على مسافة 70-75 كم. في وقتها (نهاية التسعينيات - بداية سنوات "الصفر") ، جعلت الإمكانات القتالية لـ Flanker-D من الممكن صد قدرات هورنتس المسلحة بصواريخ AIM-90C-120 AMRAAM.
لسوء الحظ ، تغير ميزان القوة في وقت لاحق بشكل كبير ليس لصالح "Sushki" القائم على الناقل: مقاتلات متطورة تعتمد على الناقل من الجيل "4 ++" F / A-18E / F "Super Hornet" ، والمجهزة بـ AN / اكتسبت رادارات APG-79 AFAR الاستعداد القتالي التشغيلي وصواريخ جو - جو AIM-120C-7. تسمح لنا بيانات الرادار باكتشاف Su-33 على مسافة 200 كم وإطلاق AMRAAM من 120 كم أو أكثر. علاوة على ذلك ، تكتسب تقنية AFAR وزنًا محددًا ، مما يجعل من الممكن أخيرًا "إعادة تشغيل" الرادار القديم H001K عن طريق التشويش الاتجاهي وضمان مناعة الضوضاء الخاصة به بسبب التحكم الفردي في وحدات استقبال الإرسال (TPM) ومجموعاتها.
على هذه الخلفية ، استحوذت الشركة الصينية Shenyang على العصا من Sukhoi Design Bureau ، وحجبت J-15A / S ذات الهندسة العكسية أوجه القصور التي لوحظت في Su-33 حتى يومنا هذا. تلقت المقاتلات الصينية متعددة الأغراض القائمة على حاملات الطائرات رادارًا واعدًا من طراز AFAR ، ولا تزال خصائص الأداء التفصيلية الخاصة به مصنفة على أنها "سرية". علاوة على ذلك ، من المعروف عن العمل على صاروخ القتال الجوي بعيد المدى PL-15 ، القادر على تدمير الأهداف على مسافة 200-250 كم بسبب وجود محرك نفاث متكامل (IRPD). بالنسبة إلى "تفريغ الكلاب" ، فإن محركات الاحتراق النفاث التوربينية الجديدة WS-10A "Taihang" بقوة دفع إجمالية تبلغ 27500 كجم ثقيل لها أهمية قصوى هنا. أنها توفر نسبة دفع إلى الوزن 1,12 كجم / كجم ، وهو أكثر بشكل ملحوظ من Su-33 ، لأن وزن الإقلاع الطبيعي لـ J-15A أقل بكثير بسبب استخدام المزيد من المواد المركبة في هيكل الطائرة. لا يزال النطاق القتالي للطائرة J-15A / S في مستوى 1300-1600 كم ، مما يترك Super Hornet بعيدًا عن معايير Sushki و J-15.
مصادر المعلومات:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=22034
http://airwar.ru/enc/fighter/su33.html
http://airwar.ru/enc/fighter/f18c.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f18ef.html
معلومات