يوري كوندراتيوك. المتحمس الذي مهد الطريق إلى القمر
في عام 1957 ، دخل أول قمر صناعي في مدار الأرض. من مختلف الدراسات والأعمال النظرية ، انتقل العلم إلى الممارسة. استند الإطلاق الأول للمركبة الفضائية وجميع البرامج اللاحقة إلى مجموعة متنوعة من الأفكار والحلول ، بما في ذلك تلك المقترحة قبل عدة عقود. تمت دراسة نظرية رحلة الفضاء من قبل العديد من المتخصصين لفترة طويلة ، وكان أحد المشاركين في هذا العمل هو العالم الروسي والسوفيتي ألكسندر إجناتيفيتش شارجي ، المعروف باسم يوري فاسيليفيتش كوندراتيوك.
الطريق الى الفضاء
ولد ألكسندر شارجي عام 1897 في بولتافا. لعدد من الأسباب ، قضى عالم المستقبل سنواته الأولى في منزل جدته. في عام 1903 ، انتقل والده إلى سانت بطرسبرغ وأخذ الإسكندر معه. في عام 1907 ، دخل A. Shargei إلى صالة الألعاب الرياضية ، حيث درس بضع سنوات فقط. في عام 1910 توفي والده واضطر للعودة إلى بولتافا. بعد تخرجه من صالة Poltava للألعاب الرياضية بميدالية فضية ، دخل مُنظِّر رحلة الفضاء المستقبلية إلى القسم الميكانيكي لمعهد Petrograd Polytechnic. ومع ذلك ، فإن الدراسات لم تدم طويلا - بعد شهرين فقط تم تجنيد أ. شارجي في الجيش.
بعد المكالمة بوقت قصير ، ذهب الطالب السابق إلى مدرسة الرايات. بعد أن تلقى التعليم اللازم وأحزمة كتف جديدة تمامًا ، ذهب أ. شارجي إلى الجبهة التركية ، حيث خدم حتى ربيع عام 1918. لعدم الرغبة في المشاركة في الحرب الأهلية ، لم تنضم الراية إلى الحركة البيضاء وحاولت العودة إلى الوطن. ومع ذلك ، قام في وقت لاحق بمحاولة فاشلة لمغادرة البلاد.
يو.ف. كوندراتيوك. يفترض 30 ثانية. الصورة من ويكيميديا كومنز
بالنظر إلى الوضع الصعب ومعرفة بعض الملامح الخاصة في ذلك الوقت ، فضل أ. شارغي عدم الكشف عن ماضيه ، خاصة رتبته العسكرية. لتجنب المشاكل المحتملة ، أصدر بمساعدة زوجة أبيه وثائق جديدة. أصبح العالم المستقبلي يوري فاسيليفيتش كوندراتيوك ، المولود عام 1900 من لوتسك. تحت الاسم الجديد نال الباحث الشهرة التي يستحقها.
منذ بداية العشرينيات من القرن الماضي ، عمل Yu Kondratyuk في مدن مختلفة في جنوب البلاد وقام بمهام متنوعة تتعلق أساسًا بالمعدات وبنائها وصيانتها. في أواخر العشرينيات ، انتقل إلى سيبيريا ، حيث أتقن المهنة الجديدة لمتخصص في العمل مع الحبوب وبناء البنية التحتية المقابلة.
رائد الفضاء
أثناء خدمته في الجيش وفي المؤسسات المدنية ، المرتبطة بحل القضايا العملية البحتة من نوع أو آخر ، درس يو كوندراتيوك أيضًا نظرية الرحلات الفضائية. في ذلك الوقت ، كانت تكنولوجيا الصواريخ تتخذ خطواتها الأولى ولم تكن جاهزة بعد لدخول الفضاء بين الكواكب. ومع ذلك ، كان هذا الخروج مستحيلاً بدون حسابات ومبررات نظرية. مهتمًا بموضوعات الصواريخ والفضاء ، بدأ ميكانيكي بدون تعليم رسمي بحثه.
لم يساهم الوضع في نهاية السنوات العاشرة من القرن الماضي ، على الأقل ، في العمل النشط للعلماء العصاميين. لذلك ، لم يكن لدى Yu. Kondratyuk إمكانية الوصول إلى الأعمال الحالية حول موضوعات الفضاء ، مما أدى إلى عواقب خاصة. على سبيل المثال ، عدم معرفة حسابات K.E. اشتق Tsiolkovsky، Y. Kondratyuk بشكل مستقل معادلة الدفع النفاث ، واستكمل أيضًا هذه الحسابات بطريقة معينة. في المستقبل ، بناءً على عمل مماثل ، كان قادرًا على تقديم أفكار جديدة وجهازًا نظريًا مناسبًا للاستخدام في المشاريع المستقبلية.
في عام 1919 ، أعد Y. Kondratyuk أول عمل كامل له. تضمنت المخطوطة ، التي تحمل عنوان "إلى أولئك الذين يقرؤون من أجل البناء" ، 144 صفحة من الجوانب النظرية في علم الصواريخ ، والعديد من الصيغ ، والمقترحات الجديدة من مختلف الأنواع. في عمله ، طور العالم أفكارًا وحسابات معروفة بالفعل ، وقدم أيضًا مقترحات جديدة تمامًا. كما أظهرت أحداث العقود اللاحقة ، بدون بعض أفكار يو كوندراتيوك ، كان من الممكن أن يواجه تطوير رواد الفضاء مشاكل خطيرة.
"ماغنوم أوبوس" للعالم - كتاب "غزو الفضاء بين الكواكب"
في عام 1925 ، ظهر عمل جديد بعنوان "السفر بين الكواكب" ، والذي لم يأخذ في الاعتبار نظرية الدفع الصاروخي فحسب ، ولكن أيضًا طرق تطبيقه العملي لصالح العلم. في بداية العام المقبل ، كلف القسم العلمي والتقني بالمجلس الأعلى للاقتصاد الوطني البروفيسور فلاديمير بتروفيتش فيتشينكين بدراسة عمل كوندراتيوك وتقديم خاتمة. توصل الأستاذ إلى نتيجة مفادها أن بحث العالم المتحمس له أهمية كبيرة ، ويجب أن يشارك في العمل الجاري. بالإضافة إلى ذلك ، طالب عالم مشهور بنقل أخصائي شاب من المحافظات إلى العاصمة.
واصل Yu Kondratyuk الدراسة النظرية لمختلف القضايا ، وبناءً على نتائج البحث الجديد ، أجرى تعديلات على الأعمال الحالية. بناءً على المخطوطات السابقة والبحث الجديد في عام 1929 ، تم تأليف كتاب "فتح المساحات بين الكواكب". لقد طور أفكارًا معروفة بالفعل ، واقترح أيضًا أفكارًا جديدة. لذلك ، بحلول نهاية العشرينيات ، كان العالم قادرًا على إثبات وعمل عدد من القضايا المتعلقة بتصميم المركبات الفضائية.
وتجدر الإشارة إلى أن بالنسبة لأولئك الذين يقرؤون للبناء بقيت مخطوطة لمدة عقدين من الزمن. تم نشره لأول مرة فقط في نهاية الثلاثينيات - بعد العمل الأكثر ضخامة والأهمية "الاستيلاء على الفضاءات بين الكواكب". ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، كان هذا الكتاب ذا أهمية كبيرة للعلماء والمهندسين.
في منتصف الستينيات ، ظهرت المخطوطة الأولى لـ Yu.V. تم نشر Kondratyuk في مجموعة "رواد تكنولوجيا الصواريخ" التي حررها T.M. ملكوموف. سرعان ما أصدرت وكالة ناسا الأمريكية ترجمة لهذا الكتاب. لأسباب واضحة ، لم يكن لدى الخبراء الأجانب حتى ذلك الوقت أي معلومات حول جميع أعمال زملائهم من روسيا والاتحاد السوفيتي. من المجموعة الجديدة ، لم يفاجأوا عندما علموا أن بعض الأفكار الخارقة التي كانوا يستخدمونها في ذلك الوقت ظهرت بالفعل قبل عدة عقود.
اختراق في العلوم
في أعماله في القرنين العاشر والعشرين ، اقترح يو كوندراتيوك عددًا من الأفكار الجديدة. كان بعضها في الواقع تطويرًا لحلول معروفة بالفعل ، بينما لم تتم مصادفة البعض الآخر في الأوراق العلمية سابقًا. معرفة المزيد القصة تكنولوجيا الصواريخ والملاحة الفضائية ، ليس من الصعب على الإطلاق فهم أي من أفكار العالم تم تطويرها والتي تبين أنها غير مناسبة للاستخدام العملي. في الواقع ، تبين أن بعض حلول يو كوندراتيوك معقدة للغاية أو أنها ليست الأكثر ملاءمة ، والتي ، مع ذلك ، لم تؤثر على صحة الآخرين.
"مسار كوندراتيوك" على مثال نمط طيران الجهاز الأمريكي أبولو 8. رسم ناسا
حتى في المخطوطة "لأولئك الذين يقرؤون ليبنوا" ، استنتج العالم العصامي ، باستخدام طريقته الخاصة ، صيغة الدفع النفاث ، التي صاغها سابقًا K.E. تسيولكوفسكي. كما عمل أيضًا على تصميم بديل لصاروخ متعدد المراحل بمحرك يعمل بالوقود السائل على زوج من وقود الهيدروجين والأكسجين. تم اقتراح غرفة احتراق للمحرك مع نظام إمداد وقود مثالي وفوهة عالية الكفاءة لزيادة قوة الدفع.
في العمل الرئيسي الأول ، تم أيضًا عرض أفكار أثرت على أساليب تنفيذ الرحلات الفضائية. لذلك ، كان يو كوندراتيوك أول من اقترح ما يسمى ب. اضطراب أو مناورة الجاذبية - استخدام مجال الجاذبية لجرم سماوي لتسريع أو تباطؤ المركبة الفضائية. تم اقتراح إبطاء الجهاز أثناء الهبوط إلى الأرض بسبب مقاومة الهواء - وهذا جعل من الممكن الاستغناء عن المحركات وتقليل استهلاك الوقود.
يحظى اقتراح Yu. Kondratyuk بأهمية خاصة فيما يتعلق بالطريقة المثلى للسفر إلى الأجرام السماوية الأخرى. وفقًا لهذه الفكرة ، يجب إرسال جهاز يتكون من جزأين إلى الكوكب أو القمر الصناعي. بعد دخول مدار جسم سماوي ، يجب أن تهبط إحدى وحداته ، ويجب أن تظل الثانية في مسارها. للعودة ، يجب أن ترتفع وحدة الهبوط إلى المدار وتلتصق بالمكون الثاني من المجمع. حلت هذه التقنية المهام بأبسط طريقة وبأقل استهلاك للوقود.
على أساس بعض الأحكام النظرية ، طور المتحمس الطريقة المثلى للطيران من الأرض إلى القمر. بالاقتران مع جهاز قابل للفصل ، جعل هذا من الممكن الهبوط ثم العودة إلى المنزل. في وقت لاحق ، كان يسمى هذا المسار "مسار Kondratyuk". علاوة على ذلك ، تم استخدامه في العديد من البرامج التي تضمنت إرسال مركبات فضائية مختلفة إلى القمر.
تلقى كتاب "The Conquest of Interplanetary Spaces" عدة مقدمات في وقت واحد - اثنان من المؤلفين ، تمت كتابتهما في أوقات مختلفة ، بالإضافة إلى افتتاحية. مؤلف هذا الأخير كان الأستاذ ف. فيتشينكين. حرفيًا في صفحتين ، لم يتحدث أحد المتخصصين الرائدين في مجاله بأفضل طريقة عن عمل زميل فحسب ، بل قدم أيضًا قائمة بالأفكار والحلول الجديدة تمامًا التي اقترحها لأول مرة. بشكل عام ، تم تصنيف الكتاب على أنه "الدراسة الأكثر اكتمالا حول السفر بين الكواكب من كل تلك المكتوبة في الأدب الروسي والأجنبي حتى وقت قريب." وأشار فيتشينكين أيضًا إلى حل عدد من القضايا ذات الأهمية القصوى ، والتي لم ينظر فيها مؤلفون آخرون بعد.
وهكذا ، كان Yu. Kondratyuk أول من اقترح زيادة حرارة احتراق أنواع مختلفة من الوقود باستخدام الأوزون بدلاً من الأكسجين "التقليدي". للأغراض نفسها ، تم اقتراح استخدام وقود صلب يعتمد على الليثيوم أو البورون أو الألومنيوم أو المغنيسيوم أو السيليكون. يمكن بناء الخزانات القابلة للاحتراق من هذه المواد ، والتي ، بعد نفاد الوقود ، تصبح قابلة للاحتراق. وأشار فيتشينكين إلى أن F.A. Zander ، لكن Y. Kondratyuk كان متقدمًا عليه.
المركبة الفضائية بروجرس هي بديل حديث لنظام الصواريخ والمدفعية الخاص بـ يو كوندراتيوك. الصورة بواسطة وكالة ناسا
كان يو كوندراتيوك أول من اقترح مفهوم ما يسمى ب. المسؤولية النسبية واشتقاق صيغة تأخذ في الاعتبار تأثير كتلة الدبابات على الوزن الإجمالي للصاروخ. بالإضافة إلى ذلك ، أثبت أنه بدون إلقاء أو حرق الخزانات الفارغة ، لن يتمكن الصاروخ من مغادرة مجال الجاذبية الأرضية.
اقترح العالم المتحمس ، قبل زملائه المحليين بشكل ملحوظ ، فكرة طائرة صاروخية - صاروخ بأجنحة قادرة على الطيران في الغلاف الجوي. في الوقت نفسه ، لم يقدم عرضًا فحسب ، بل قام أيضًا بحساب المعلمات المثلى لتصميم وطيران مثل هذا الجهاز. لم يتم حل مشكلات "الصواريخ" والديناميكية الهوائية فحسب ، بل تم أيضًا حل مشكلة الأحمال الحرارية على الهيكل.
أخيرًا ، ف. وأشار فيتشينكين إلى دقة قناة Yu.V. Kondratyuk عند العمل على مسألة إنشاء ما يسمى ب. قاعدة وسيطة - في الواقع محطة فضائية. على وجه الخصوص ، من أجل السلوك المستقر ولتجنب السحب من الطبقات العليا من الغلاف الجوي ، تم اقتراح وضعه في مدار القمر وليس بالقرب من الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح طريقة أصلية لتوصيل البضائع إلى هذه القاعدة. لهذه المهام ، تم اقتراح مجمع خاص للصواريخ والمدفعية ، بالإضافة إلى نظام تتبع ومراقبة بصري.
أفكار للمستقبل
مع العلم بتطور الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء في القرن العشرين ، فليس من الصعب فهم أي أفكار من أفكار يو. الكتب. في الواقع ، لا تزال تطورات Y. Kondratyuk تستخدم من قبل جميع المشاركين الرئيسيين في صناعة الفضاء العالمية. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، هناك تبعية غريبة: فكلما زاد تطور التقدم التكنولوجي ، زاد استخدام المقترحات وليس أحدثها.
تم اقتراح مفهوم الصاروخ متعدد المراحل ، والذي أصبح الآن أساس الملاحة الفضائية ، قبل يو كوندراتيوك ، لكنه شارك أيضًا في تطويره. وجدت محركات الأكسجين والهيدروجين أيضًا تطبيقات في مختلف المجالات. تم اختبار تصميمات غرفة الاحتراق والفوهة ، المقترحة في مخطوطة عام 1919 ، على مستوى النظرية والتطبيق ، ثم تم الانتهاء منها واستخدامها في مشاريع جديدة.
نموذج لمخزن الحبوب "Mastodon" في مركز المتحف التذكاري في Yu.V. كوندراتيوك ، نوفوسيبيرسك. صور Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
من الأهمية بمكان بالنسبة للملاحة الفضائية مناورة الجاذبية والمركبة الفضائية القابلة للفصل للرحلات إلى الأجرام السماوية الأخرى ، والتي اقترحها لأول مرة يو كوندراتيوك. لقد أرسلت البشرية بالفعل عشرات المحطات الآلية بين الكواكب إلى الفضاء ، ولإحضارها إلى مسارات الطيران المطلوبة إلى الهدف ، كانت مناورة الاضطراب هي بالضبط التي تستخدم جاذبية الأرض أو الأجرام السماوية الأخرى. أيضًا في مجال AMS ، يتم استخدام نظام مشترك مع وحدة مدارية وهبوطية بشكل أكثر فاعلية. تم استخدام بنية مماثلة في برامج القمر في العديد من البلدان: أشهر مثال على هذا النوع هو سلسلة مركبات أبولو.
ومع ذلك ، ليست كل أفكار Yu.V. وجد Kondratyuk التطبيق. بادئ ذي بدء ، كان السبب في ذلك هو زيادة تطوير العلوم والتكنولوجيا. استندت بعض المقترحات المعبر عنها في كتابات المتحمسين إلى حالة الفن في القرنين العاشر والعشرين ، والتي فرضت أخطر القيود. أتاح ظهور وتطوير تقنيات جديدة في المستقبل تبسيط حل عدد من المشاكل في مجال الفضاء.
في كتاب "الاستيلاء على الفضاءات بين الكواكب" ، أعرب يو كوندراتيوك عن مخاوفه من أنه حتى الغلاف الجوي شديد التخلخل يمكن أن يثبط سرعة المحطة المدارية ويؤدي إلى سقوطها ، ونتيجة لذلك يجب وضع مثل هذا المركب في المدار من القمر. ومع ذلك ، في الواقع ، تعمل المحطات بهدوء في مدار الأرض. من وقت لآخر ، يضطرون إلى إجراء تصحيح في المدار ، ولكن هذا الإجراء قد انتقل منذ فترة طويلة إلى فئة الإجراءات الروتينية البسيطة.
تم اقتراح تزويد "القاعدة الوسيطة" بمساعدة مجمع الصواريخ والمدفعية المعتمد على سلاح خاص قادر على إطلاق قذائف شحن تعمل بالطاقة الصاروخية. في الممارسة العملية ، يتم حل هذه المهام باستخدام مركبات نقل فضائية متخصصة ، يتم تسليمها إلى المدار باستخدام مركبات الإطلاق. هذه الطريقة أبسط بكثير وأكثر اقتصادا من استخدام أداة معقدة متخصصة.
تم اقتراح مراقبة المحطة في المدار ، بما في ذلك إطلاق قذيفة ذات حمولة في الوقت المناسب باستخدام التلسكوب. كان من المفترض أن تحمل المحطة مرآة معدنية عملاقة ، وكان من المخطط تزويد قذيفة الشحن بمصابيح نارية. لحسن الحظ ، ظهر الرادار بالفعل في الثلاثينيات والأربعينيات ، مما جعل من الممكن مراقبة المركبات الفضائية بدون مرايا وتلسكوبات متوحشة.
ليس فقط الفضاء
في العشرينيات من القرن الماضي ، كان يو.ف. قام Kondratyuk بتغيير العديد من الوظائف وتمكن من إتقان عدد من التخصصات المتعلقة بتصميم وتشغيل الآليات المختلفة. في نهاية العقد ، قام بتصميم وبناء مخزن حبوب خاص في كامين أون أوبي. كان الهيكل الخشبي الذي يتسع لـ 13 طن من الحبوب بسيطًا نسبيًا ، ولكنه في نفس الوقت يلبي جميع المتطلبات.
نصب تذكاري في الموقع المفترض لوفاة Y. Kondratyuk. الصورة من ويكيميديا كومنز
ومع ذلك ، في عام 1930 ، وجد الأشخاص المسؤولون انتهاكات أثناء بناء المصعد ، ونتيجة لذلك تم اتهام المصممين والبنائين بالتدمير. بعد المحاكمة ، تم إرسال Yu. Kondratyuk إلى مكتب تصميم مغلق لصناعة الفحم ، والذي كان يعمل في نوفوسيبيرسك. هناك ، طور المصمم عدة طرق جديدة لبناء المناجم ، ونماذج واعدة للمعدات وميكنة المؤسسات. تم تنفيذ بعض هذه المقترحات في شكل مشاريع أو هياكل ملموسة.
حتى أثناء عمله في "شاراشكا" ، أصبح العالم المتحمس مهتمًا بموضوع محطات طاقة الرياح. في نهاية عام 1932 ، طور هو وزملاؤه نسختهم الخاصة من مثل هذا المجمع ، وفاز معها في منافسة مفوضية الشعب للصناعات الثقيلة. بناءً على طلب الأخير ، تم إطلاق سراح المهندسين قبل الموعد المحدد وتم نقلهم إلى خاركوف. في عام 1937 ، بدأ بناء أول محطة طاقة ليو كوندراتيوك في شبه جزيرة القرم ، لكنها لم تكتمل. قررت قيادة الصناعة وقف العمل في موضوع مزارع الرياح عالية الطاقة. ومع ذلك ، استمر المخترع في تطوير أنظمة مدمجة ومنخفضة الطاقة نسبيًا من هذا النوع.
من المعروف أنه في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان Yu.V. تمت دعوة كوندراتيوك إلى معهد البحوث التفاعلية ، لكنه رفض هذا العرض. والسبب في ذلك هو الحاجة إلى مواصلة العمل في قطاع الطاقة. وبحسب مصادر أخرى ، يخشى العالم أن تؤدي المشاركة في مشروعات الصواريخ العسكرية إلى زيادة اهتمام الجهات الأمنية ، وكشف قصة استبدال الوثائق.
في عام 1941 عاش Y. Kondratyuk وعمل في موسكو. بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية ، دخل طواعية الميليشيات الشعبية. تم تسجيل متطوع في منتصف العمر كمشغل هاتف. في وقت لاحق خدم في وحدات اتصالات مختلفة من تشكيلات مختلفة. وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن Yu.V. توفي Kondratyuk في نهاية فبراير 1942 أثناء القتال في منطقة Bolkhovsky في منطقة Oryol. أقيم نصب تذكاري في المكان المزعوم لوفاة عالم ومصمم بارز.
***
في بداية القرن العشرين ، تم الاحتفاظ بجميع موضوعات الصواريخ والفضاء فقط من قبل المتحمسين الذين أرادوا فتح آفاق جديدة للعلوم والتكنولوجيا. كان أحدهم ألكسندر إجناتيفيتش شارجي ، المعروف باسم يوري فاسيليفيتش كوندراتيوك. أظهر اهتمامًا كبيرًا بالموضوعات الواعدة ، وأجرى الكثير من الحسابات الضرورية ، واقترح على أساسها العديد من الأفكار المهمة. علاوة على ذلك ، عدم تمكنه من الوصول إلى عمل الآخرين في نفس المجال ، فقد استنتج بشكل مستقل جميع الأحكام والصيغ اللازمة.
في فترة معينة ، توقف يو كوندراتيوك عن العمل النشط في موضوعات الصواريخ والفضاء ، مركّزًا جهوده في مجالات أخرى. ومع ذلك ، فقد اهتمت إنجازاته بزملائه وتم تطويرها. بعد عقود قليلة من نشر الأعمال الرئيسية للعالم المتحمس ، أدى كل هذا إلى إطلاق أول قمر صناعي للأرض ، ومركبات صالحة للسكن ، وما إلى ذلك. دون أن يشارك بشكل مباشر في تجميع وإطلاق الصواريخ ، كان Yu. Kondratyuk قادرًا على تقديم المساهمة الأكثر جدية في الأساس النظري العام للصناعة الأكثر أهمية.
على أساس:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
كوندراتيوك يو في. غزو المساحات بين الكواكب. نوفوسيبيرسك ، طبعة المؤلف. 1929.
رواد تكنولوجيا الصواريخ: كيبالتشيتش ، تسيولكوفسكي ، زاندر ، كوندراتيوك ؛ اعمال محددة. موسكو: ناوكا ، 1964.
الطريق الى الفضاء
ولد ألكسندر شارجي عام 1897 في بولتافا. لعدد من الأسباب ، قضى عالم المستقبل سنواته الأولى في منزل جدته. في عام 1903 ، انتقل والده إلى سانت بطرسبرغ وأخذ الإسكندر معه. في عام 1907 ، دخل A. Shargei إلى صالة الألعاب الرياضية ، حيث درس بضع سنوات فقط. في عام 1910 توفي والده واضطر للعودة إلى بولتافا. بعد تخرجه من صالة Poltava للألعاب الرياضية بميدالية فضية ، دخل مُنظِّر رحلة الفضاء المستقبلية إلى القسم الميكانيكي لمعهد Petrograd Polytechnic. ومع ذلك ، فإن الدراسات لم تدم طويلا - بعد شهرين فقط تم تجنيد أ. شارجي في الجيش.
بعد المكالمة بوقت قصير ، ذهب الطالب السابق إلى مدرسة الرايات. بعد أن تلقى التعليم اللازم وأحزمة كتف جديدة تمامًا ، ذهب أ. شارجي إلى الجبهة التركية ، حيث خدم حتى ربيع عام 1918. لعدم الرغبة في المشاركة في الحرب الأهلية ، لم تنضم الراية إلى الحركة البيضاء وحاولت العودة إلى الوطن. ومع ذلك ، قام في وقت لاحق بمحاولة فاشلة لمغادرة البلاد.
يو.ف. كوندراتيوك. يفترض 30 ثانية. الصورة من ويكيميديا كومنز
بالنظر إلى الوضع الصعب ومعرفة بعض الملامح الخاصة في ذلك الوقت ، فضل أ. شارغي عدم الكشف عن ماضيه ، خاصة رتبته العسكرية. لتجنب المشاكل المحتملة ، أصدر بمساعدة زوجة أبيه وثائق جديدة. أصبح العالم المستقبلي يوري فاسيليفيتش كوندراتيوك ، المولود عام 1900 من لوتسك. تحت الاسم الجديد نال الباحث الشهرة التي يستحقها.
منذ بداية العشرينيات من القرن الماضي ، عمل Yu Kondratyuk في مدن مختلفة في جنوب البلاد وقام بمهام متنوعة تتعلق أساسًا بالمعدات وبنائها وصيانتها. في أواخر العشرينيات ، انتقل إلى سيبيريا ، حيث أتقن المهنة الجديدة لمتخصص في العمل مع الحبوب وبناء البنية التحتية المقابلة.
رائد الفضاء
أثناء خدمته في الجيش وفي المؤسسات المدنية ، المرتبطة بحل القضايا العملية البحتة من نوع أو آخر ، درس يو كوندراتيوك أيضًا نظرية الرحلات الفضائية. في ذلك الوقت ، كانت تكنولوجيا الصواريخ تتخذ خطواتها الأولى ولم تكن جاهزة بعد لدخول الفضاء بين الكواكب. ومع ذلك ، كان هذا الخروج مستحيلاً بدون حسابات ومبررات نظرية. مهتمًا بموضوعات الصواريخ والفضاء ، بدأ ميكانيكي بدون تعليم رسمي بحثه.
لم يساهم الوضع في نهاية السنوات العاشرة من القرن الماضي ، على الأقل ، في العمل النشط للعلماء العصاميين. لذلك ، لم يكن لدى Yu. Kondratyuk إمكانية الوصول إلى الأعمال الحالية حول موضوعات الفضاء ، مما أدى إلى عواقب خاصة. على سبيل المثال ، عدم معرفة حسابات K.E. اشتق Tsiolkovsky، Y. Kondratyuk بشكل مستقل معادلة الدفع النفاث ، واستكمل أيضًا هذه الحسابات بطريقة معينة. في المستقبل ، بناءً على عمل مماثل ، كان قادرًا على تقديم أفكار جديدة وجهازًا نظريًا مناسبًا للاستخدام في المشاريع المستقبلية.
في عام 1919 ، أعد Y. Kondratyuk أول عمل كامل له. تضمنت المخطوطة ، التي تحمل عنوان "إلى أولئك الذين يقرؤون من أجل البناء" ، 144 صفحة من الجوانب النظرية في علم الصواريخ ، والعديد من الصيغ ، والمقترحات الجديدة من مختلف الأنواع. في عمله ، طور العالم أفكارًا وحسابات معروفة بالفعل ، وقدم أيضًا مقترحات جديدة تمامًا. كما أظهرت أحداث العقود اللاحقة ، بدون بعض أفكار يو كوندراتيوك ، كان من الممكن أن يواجه تطوير رواد الفضاء مشاكل خطيرة.
"ماغنوم أوبوس" للعالم - كتاب "غزو الفضاء بين الكواكب"
في عام 1925 ، ظهر عمل جديد بعنوان "السفر بين الكواكب" ، والذي لم يأخذ في الاعتبار نظرية الدفع الصاروخي فحسب ، ولكن أيضًا طرق تطبيقه العملي لصالح العلم. في بداية العام المقبل ، كلف القسم العلمي والتقني بالمجلس الأعلى للاقتصاد الوطني البروفيسور فلاديمير بتروفيتش فيتشينكين بدراسة عمل كوندراتيوك وتقديم خاتمة. توصل الأستاذ إلى نتيجة مفادها أن بحث العالم المتحمس له أهمية كبيرة ، ويجب أن يشارك في العمل الجاري. بالإضافة إلى ذلك ، طالب عالم مشهور بنقل أخصائي شاب من المحافظات إلى العاصمة.
واصل Yu Kondratyuk الدراسة النظرية لمختلف القضايا ، وبناءً على نتائج البحث الجديد ، أجرى تعديلات على الأعمال الحالية. بناءً على المخطوطات السابقة والبحث الجديد في عام 1929 ، تم تأليف كتاب "فتح المساحات بين الكواكب". لقد طور أفكارًا معروفة بالفعل ، واقترح أيضًا أفكارًا جديدة. لذلك ، بحلول نهاية العشرينيات ، كان العالم قادرًا على إثبات وعمل عدد من القضايا المتعلقة بتصميم المركبات الفضائية.
وتجدر الإشارة إلى أن بالنسبة لأولئك الذين يقرؤون للبناء بقيت مخطوطة لمدة عقدين من الزمن. تم نشره لأول مرة فقط في نهاية الثلاثينيات - بعد العمل الأكثر ضخامة والأهمية "الاستيلاء على الفضاءات بين الكواكب". ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، كان هذا الكتاب ذا أهمية كبيرة للعلماء والمهندسين.
في منتصف الستينيات ، ظهرت المخطوطة الأولى لـ Yu.V. تم نشر Kondratyuk في مجموعة "رواد تكنولوجيا الصواريخ" التي حررها T.M. ملكوموف. سرعان ما أصدرت وكالة ناسا الأمريكية ترجمة لهذا الكتاب. لأسباب واضحة ، لم يكن لدى الخبراء الأجانب حتى ذلك الوقت أي معلومات حول جميع أعمال زملائهم من روسيا والاتحاد السوفيتي. من المجموعة الجديدة ، لم يفاجأوا عندما علموا أن بعض الأفكار الخارقة التي كانوا يستخدمونها في ذلك الوقت ظهرت بالفعل قبل عدة عقود.
اختراق في العلوم
في أعماله في القرنين العاشر والعشرين ، اقترح يو كوندراتيوك عددًا من الأفكار الجديدة. كان بعضها في الواقع تطويرًا لحلول معروفة بالفعل ، بينما لم تتم مصادفة البعض الآخر في الأوراق العلمية سابقًا. معرفة المزيد القصة تكنولوجيا الصواريخ والملاحة الفضائية ، ليس من الصعب على الإطلاق فهم أي من أفكار العالم تم تطويرها والتي تبين أنها غير مناسبة للاستخدام العملي. في الواقع ، تبين أن بعض حلول يو كوندراتيوك معقدة للغاية أو أنها ليست الأكثر ملاءمة ، والتي ، مع ذلك ، لم تؤثر على صحة الآخرين.
"مسار كوندراتيوك" على مثال نمط طيران الجهاز الأمريكي أبولو 8. رسم ناسا
حتى في المخطوطة "لأولئك الذين يقرؤون ليبنوا" ، استنتج العالم العصامي ، باستخدام طريقته الخاصة ، صيغة الدفع النفاث ، التي صاغها سابقًا K.E. تسيولكوفسكي. كما عمل أيضًا على تصميم بديل لصاروخ متعدد المراحل بمحرك يعمل بالوقود السائل على زوج من وقود الهيدروجين والأكسجين. تم اقتراح غرفة احتراق للمحرك مع نظام إمداد وقود مثالي وفوهة عالية الكفاءة لزيادة قوة الدفع.
في العمل الرئيسي الأول ، تم أيضًا عرض أفكار أثرت على أساليب تنفيذ الرحلات الفضائية. لذلك ، كان يو كوندراتيوك أول من اقترح ما يسمى ب. اضطراب أو مناورة الجاذبية - استخدام مجال الجاذبية لجرم سماوي لتسريع أو تباطؤ المركبة الفضائية. تم اقتراح إبطاء الجهاز أثناء الهبوط إلى الأرض بسبب مقاومة الهواء - وهذا جعل من الممكن الاستغناء عن المحركات وتقليل استهلاك الوقود.
يحظى اقتراح Yu. Kondratyuk بأهمية خاصة فيما يتعلق بالطريقة المثلى للسفر إلى الأجرام السماوية الأخرى. وفقًا لهذه الفكرة ، يجب إرسال جهاز يتكون من جزأين إلى الكوكب أو القمر الصناعي. بعد دخول مدار جسم سماوي ، يجب أن تهبط إحدى وحداته ، ويجب أن تظل الثانية في مسارها. للعودة ، يجب أن ترتفع وحدة الهبوط إلى المدار وتلتصق بالمكون الثاني من المجمع. حلت هذه التقنية المهام بأبسط طريقة وبأقل استهلاك للوقود.
على أساس بعض الأحكام النظرية ، طور المتحمس الطريقة المثلى للطيران من الأرض إلى القمر. بالاقتران مع جهاز قابل للفصل ، جعل هذا من الممكن الهبوط ثم العودة إلى المنزل. في وقت لاحق ، كان يسمى هذا المسار "مسار Kondratyuk". علاوة على ذلك ، تم استخدامه في العديد من البرامج التي تضمنت إرسال مركبات فضائية مختلفة إلى القمر.
تلقى كتاب "The Conquest of Interplanetary Spaces" عدة مقدمات في وقت واحد - اثنان من المؤلفين ، تمت كتابتهما في أوقات مختلفة ، بالإضافة إلى افتتاحية. مؤلف هذا الأخير كان الأستاذ ف. فيتشينكين. حرفيًا في صفحتين ، لم يتحدث أحد المتخصصين الرائدين في مجاله بأفضل طريقة عن عمل زميل فحسب ، بل قدم أيضًا قائمة بالأفكار والحلول الجديدة تمامًا التي اقترحها لأول مرة. بشكل عام ، تم تصنيف الكتاب على أنه "الدراسة الأكثر اكتمالا حول السفر بين الكواكب من كل تلك المكتوبة في الأدب الروسي والأجنبي حتى وقت قريب." وأشار فيتشينكين أيضًا إلى حل عدد من القضايا ذات الأهمية القصوى ، والتي لم ينظر فيها مؤلفون آخرون بعد.
وهكذا ، كان Yu. Kondratyuk أول من اقترح زيادة حرارة احتراق أنواع مختلفة من الوقود باستخدام الأوزون بدلاً من الأكسجين "التقليدي". للأغراض نفسها ، تم اقتراح استخدام وقود صلب يعتمد على الليثيوم أو البورون أو الألومنيوم أو المغنيسيوم أو السيليكون. يمكن بناء الخزانات القابلة للاحتراق من هذه المواد ، والتي ، بعد نفاد الوقود ، تصبح قابلة للاحتراق. وأشار فيتشينكين إلى أن F.A. Zander ، لكن Y. Kondratyuk كان متقدمًا عليه.
المركبة الفضائية بروجرس هي بديل حديث لنظام الصواريخ والمدفعية الخاص بـ يو كوندراتيوك. الصورة بواسطة وكالة ناسا
كان يو كوندراتيوك أول من اقترح مفهوم ما يسمى ب. المسؤولية النسبية واشتقاق صيغة تأخذ في الاعتبار تأثير كتلة الدبابات على الوزن الإجمالي للصاروخ. بالإضافة إلى ذلك ، أثبت أنه بدون إلقاء أو حرق الخزانات الفارغة ، لن يتمكن الصاروخ من مغادرة مجال الجاذبية الأرضية.
اقترح العالم المتحمس ، قبل زملائه المحليين بشكل ملحوظ ، فكرة طائرة صاروخية - صاروخ بأجنحة قادرة على الطيران في الغلاف الجوي. في الوقت نفسه ، لم يقدم عرضًا فحسب ، بل قام أيضًا بحساب المعلمات المثلى لتصميم وطيران مثل هذا الجهاز. لم يتم حل مشكلات "الصواريخ" والديناميكية الهوائية فحسب ، بل تم أيضًا حل مشكلة الأحمال الحرارية على الهيكل.
أخيرًا ، ف. وأشار فيتشينكين إلى دقة قناة Yu.V. Kondratyuk عند العمل على مسألة إنشاء ما يسمى ب. قاعدة وسيطة - في الواقع محطة فضائية. على وجه الخصوص ، من أجل السلوك المستقر ولتجنب السحب من الطبقات العليا من الغلاف الجوي ، تم اقتراح وضعه في مدار القمر وليس بالقرب من الأرض. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح طريقة أصلية لتوصيل البضائع إلى هذه القاعدة. لهذه المهام ، تم اقتراح مجمع خاص للصواريخ والمدفعية ، بالإضافة إلى نظام تتبع ومراقبة بصري.
أفكار للمستقبل
مع العلم بتطور الصواريخ وتكنولوجيا الفضاء في القرن العشرين ، فليس من الصعب فهم أي أفكار من أفكار يو. الكتب. في الواقع ، لا تزال تطورات Y. Kondratyuk تستخدم من قبل جميع المشاركين الرئيسيين في صناعة الفضاء العالمية. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، هناك تبعية غريبة: فكلما زاد تطور التقدم التكنولوجي ، زاد استخدام المقترحات وليس أحدثها.
تم اقتراح مفهوم الصاروخ متعدد المراحل ، والذي أصبح الآن أساس الملاحة الفضائية ، قبل يو كوندراتيوك ، لكنه شارك أيضًا في تطويره. وجدت محركات الأكسجين والهيدروجين أيضًا تطبيقات في مختلف المجالات. تم اختبار تصميمات غرفة الاحتراق والفوهة ، المقترحة في مخطوطة عام 1919 ، على مستوى النظرية والتطبيق ، ثم تم الانتهاء منها واستخدامها في مشاريع جديدة.
نموذج لمخزن الحبوب "Mastodon" في مركز المتحف التذكاري في Yu.V. كوندراتيوك ، نوفوسيبيرسك. صور Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
من الأهمية بمكان بالنسبة للملاحة الفضائية مناورة الجاذبية والمركبة الفضائية القابلة للفصل للرحلات إلى الأجرام السماوية الأخرى ، والتي اقترحها لأول مرة يو كوندراتيوك. لقد أرسلت البشرية بالفعل عشرات المحطات الآلية بين الكواكب إلى الفضاء ، ولإحضارها إلى مسارات الطيران المطلوبة إلى الهدف ، كانت مناورة الاضطراب هي بالضبط التي تستخدم جاذبية الأرض أو الأجرام السماوية الأخرى. أيضًا في مجال AMS ، يتم استخدام نظام مشترك مع وحدة مدارية وهبوطية بشكل أكثر فاعلية. تم استخدام بنية مماثلة في برامج القمر في العديد من البلدان: أشهر مثال على هذا النوع هو سلسلة مركبات أبولو.
ومع ذلك ، ليست كل أفكار Yu.V. وجد Kondratyuk التطبيق. بادئ ذي بدء ، كان السبب في ذلك هو زيادة تطوير العلوم والتكنولوجيا. استندت بعض المقترحات المعبر عنها في كتابات المتحمسين إلى حالة الفن في القرنين العاشر والعشرين ، والتي فرضت أخطر القيود. أتاح ظهور وتطوير تقنيات جديدة في المستقبل تبسيط حل عدد من المشاكل في مجال الفضاء.
في كتاب "الاستيلاء على الفضاءات بين الكواكب" ، أعرب يو كوندراتيوك عن مخاوفه من أنه حتى الغلاف الجوي شديد التخلخل يمكن أن يثبط سرعة المحطة المدارية ويؤدي إلى سقوطها ، ونتيجة لذلك يجب وضع مثل هذا المركب في المدار من القمر. ومع ذلك ، في الواقع ، تعمل المحطات بهدوء في مدار الأرض. من وقت لآخر ، يضطرون إلى إجراء تصحيح في المدار ، ولكن هذا الإجراء قد انتقل منذ فترة طويلة إلى فئة الإجراءات الروتينية البسيطة.
تم اقتراح تزويد "القاعدة الوسيطة" بمساعدة مجمع الصواريخ والمدفعية المعتمد على سلاح خاص قادر على إطلاق قذائف شحن تعمل بالطاقة الصاروخية. في الممارسة العملية ، يتم حل هذه المهام باستخدام مركبات نقل فضائية متخصصة ، يتم تسليمها إلى المدار باستخدام مركبات الإطلاق. هذه الطريقة أبسط بكثير وأكثر اقتصادا من استخدام أداة معقدة متخصصة.
تم اقتراح مراقبة المحطة في المدار ، بما في ذلك إطلاق قذيفة ذات حمولة في الوقت المناسب باستخدام التلسكوب. كان من المفترض أن تحمل المحطة مرآة معدنية عملاقة ، وكان من المخطط تزويد قذيفة الشحن بمصابيح نارية. لحسن الحظ ، ظهر الرادار بالفعل في الثلاثينيات والأربعينيات ، مما جعل من الممكن مراقبة المركبات الفضائية بدون مرايا وتلسكوبات متوحشة.
ليس فقط الفضاء
في العشرينيات من القرن الماضي ، كان يو.ف. قام Kondratyuk بتغيير العديد من الوظائف وتمكن من إتقان عدد من التخصصات المتعلقة بتصميم وتشغيل الآليات المختلفة. في نهاية العقد ، قام بتصميم وبناء مخزن حبوب خاص في كامين أون أوبي. كان الهيكل الخشبي الذي يتسع لـ 13 طن من الحبوب بسيطًا نسبيًا ، ولكنه في نفس الوقت يلبي جميع المتطلبات.
نصب تذكاري في الموقع المفترض لوفاة Y. Kondratyuk. الصورة من ويكيميديا كومنز
ومع ذلك ، في عام 1930 ، وجد الأشخاص المسؤولون انتهاكات أثناء بناء المصعد ، ونتيجة لذلك تم اتهام المصممين والبنائين بالتدمير. بعد المحاكمة ، تم إرسال Yu. Kondratyuk إلى مكتب تصميم مغلق لصناعة الفحم ، والذي كان يعمل في نوفوسيبيرسك. هناك ، طور المصمم عدة طرق جديدة لبناء المناجم ، ونماذج واعدة للمعدات وميكنة المؤسسات. تم تنفيذ بعض هذه المقترحات في شكل مشاريع أو هياكل ملموسة.
حتى أثناء عمله في "شاراشكا" ، أصبح العالم المتحمس مهتمًا بموضوع محطات طاقة الرياح. في نهاية عام 1932 ، طور هو وزملاؤه نسختهم الخاصة من مثل هذا المجمع ، وفاز معها في منافسة مفوضية الشعب للصناعات الثقيلة. بناءً على طلب الأخير ، تم إطلاق سراح المهندسين قبل الموعد المحدد وتم نقلهم إلى خاركوف. في عام 1937 ، بدأ بناء أول محطة طاقة ليو كوندراتيوك في شبه جزيرة القرم ، لكنها لم تكتمل. قررت قيادة الصناعة وقف العمل في موضوع مزارع الرياح عالية الطاقة. ومع ذلك ، استمر المخترع في تطوير أنظمة مدمجة ومنخفضة الطاقة نسبيًا من هذا النوع.
من المعروف أنه في منتصف الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان Yu.V. تمت دعوة كوندراتيوك إلى معهد البحوث التفاعلية ، لكنه رفض هذا العرض. والسبب في ذلك هو الحاجة إلى مواصلة العمل في قطاع الطاقة. وبحسب مصادر أخرى ، يخشى العالم أن تؤدي المشاركة في مشروعات الصواريخ العسكرية إلى زيادة اهتمام الجهات الأمنية ، وكشف قصة استبدال الوثائق.
في عام 1941 عاش Y. Kondratyuk وعمل في موسكو. بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الثانية ، دخل طواعية الميليشيات الشعبية. تم تسجيل متطوع في منتصف العمر كمشغل هاتف. في وقت لاحق خدم في وحدات اتصالات مختلفة من تشكيلات مختلفة. وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن Yu.V. توفي Kondratyuk في نهاية فبراير 1942 أثناء القتال في منطقة Bolkhovsky في منطقة Oryol. أقيم نصب تذكاري في المكان المزعوم لوفاة عالم ومصمم بارز.
***
في بداية القرن العشرين ، تم الاحتفاظ بجميع موضوعات الصواريخ والفضاء فقط من قبل المتحمسين الذين أرادوا فتح آفاق جديدة للعلوم والتكنولوجيا. كان أحدهم ألكسندر إجناتيفيتش شارجي ، المعروف باسم يوري فاسيليفيتش كوندراتيوك. أظهر اهتمامًا كبيرًا بالموضوعات الواعدة ، وأجرى الكثير من الحسابات الضرورية ، واقترح على أساسها العديد من الأفكار المهمة. علاوة على ذلك ، عدم تمكنه من الوصول إلى عمل الآخرين في نفس المجال ، فقد استنتج بشكل مستقل جميع الأحكام والصيغ اللازمة.
في فترة معينة ، توقف يو كوندراتيوك عن العمل النشط في موضوعات الصواريخ والفضاء ، مركّزًا جهوده في مجالات أخرى. ومع ذلك ، فقد اهتمت إنجازاته بزملائه وتم تطويرها. بعد عقود قليلة من نشر الأعمال الرئيسية للعالم المتحمس ، أدى كل هذا إلى إطلاق أول قمر صناعي للأرض ، ومركبات صالحة للسكن ، وما إلى ذلك. دون أن يشارك بشكل مباشر في تجميع وإطلاق الصواريخ ، كان Yu. Kondratyuk قادرًا على تقديم المساهمة الأكثر جدية في الأساس النظري العام للصناعة الأكثر أهمية.
على أساس:
http://buran.ru/
http://inventor.perm.ru/
http://stoletie.ru/
https://scientificrussia.ru/
https://sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka/
كوندراتيوك يو في. غزو المساحات بين الكواكب. نوفوسيبيرسك ، طبعة المؤلف. 1929.
رواد تكنولوجيا الصواريخ: كيبالتشيتش ، تسيولكوفسكي ، زاندر ، كوندراتيوك ؛ اعمال محددة. موسكو: ناوكا ، 1964.
معلومات