خزان خفيف BT-SV-2 "Turtle"
تم إنشاء Tank BT-SV (BT-SV-2) باستخدام الوحدات والتجمعات والأنظمة BT-7. كان الاختلاف الرئيسي بين BT-SV هو تصميم البرج والبدن المدرع ، والذي لم يكن به صفائح مدرعة مرتبة رأسياً. مقارنةً بـ BT-7 ، لم يتم تضييق قوس بدن BT-SV-2 ، وكانت حجرة التحكم موجودة: السائق على اليمين ، مشغل الراديو على اليسار. تم وضع فتحة الهبوط الاضطراري تحت أقدام مشغل الراديو في حجرة التحكم. تم زيادة طاقم الدبابة إلى أربعة أشخاص.
التسلح الرئيسي للدبابة هو مدفع دبابة 45 ملم ، ومدفع رشاش DT 7,62 ملم متحد المحور معه. كانت زوايا التوجيه الرأسية للتثبيت من -5 ° إلى + 17 °. كانت حمولة ذخيرة الدبابة 175 طلقة للمدفع و 1386 طلقة للمدفع الرشاش. تتناسب الذخيرة مع 22 قرصًا من مدفع رشاش. في حالة تركيب محطة إذاعية ، تم تخفيض عدد طلقات المدفعية إلى 140 قطعة. من إجمالي عدد الطلقات ، تم تكديس 7 طلقات فقط في البرج ، وتم تكديس الباقي على جانبي الخزان وعلى أرضية حجرة القتال. كان ارتفاع حجرة القتال يساوي 1400 ملم ، وبالتالي لم يكن اللودر قادرًا على العمل أثناء الوقوف. تم تركيب كشافين كشافين على قناع البندقية ، مما يوفر القدرة على إطلاق النار في الليل.
تم تطوير حماية الدروع لخزان BT-SV في نسختين ، يختلفان فقط في السماكة. الخيار الأول محمي من القصف. كان الحد الأقصى لسمك صفائح الدروع للبرج والبدن المصنوع من الدروع المتجانسة "FD" من 50 إلى 55 ملم ، مما يوفر الحماية ضد المقذوفات التي يبلغ قطرها 45 ملمًا. يوفر الإصدار الثاني من الدروع الحماية من نيران مدفع رشاش ثقيل عيار 12,7 ملم. كانت سماكة صفائح الدروع ، التي يستخدم فيها الفولاذ المدرع المتجانس من فئة "IZ" ، 25 ملم.
صُنع جسم الآلة التجريبية من صفائح الفولاذ الإنشائي (الدرجة 3) بسماكة 6 إلى 12,5 ملم ، والتي كانت موجودة في زوايا ميل كبيرة. كانت زاوية ميل الصفيحة الأمامية العلوية 53 درجة ، والسفلى 58 درجة ، والصفيحة الجانبية العلوية 55 درجة ، والسفلى 15 درجة ، ولوحة المؤخرة العلوية 58 درجة ، والسفلى 48 درجة. . تم تجهيز البرج المخروطي ، الذي لم يكن له مكانة صارمة ، بفتحة واحدة مشتركة. كان استدقاق البرج 35 درجة ، وسقفه مائل نحو الأفق - 5 درجات. تم تصنيع جميع الأوراق العلوية والزاوية والسفلية من الجسم وقابلة للإزالة وتثبيتها بمسامير. لإضفاء مزيد من الصلابة على الهيكل السفلي المدرع ، تم توفير وصلات عبور خاصة (ثلاثة على كل جانب) بين الجدار الداخلي للهيكل والحافة السفلية للصفيحة.
حدثت تغييرات طفيفة في محطة الطاقة والشاسيه وناقل الحركة مقارنة بالماكينة الأساسية. تم تخفيض سعة خزانات الوقود إلى 380 لترًا (لم يتم تركيب خزان الوقود الخلفي). كان مدى الدبابة على الطريق السريع حوالي 120 كيلومترًا. انخفضت خفة حركة الخزان ، حيث كانت زاوية دوران عجلات الطريق الأمامية التي يتم التحكم فيها 12 درجة. كان الهيكل السفلي مغطى بالدروع ، وتم إمالة الأعمدة الزنبركية لوحدات التعليق الأمامية بزاوية 38 درجة. على عكس خزان BT-7 ، يعمل نظام تبريد المحرك BT-SV-2 في وضعين: السير والقتال. تم إغلاق المصاريع في موقع القتال بإحكام من مقعد السائق ، بينما كان الهواء ينتقل من خلال جيوب الهواء الخلفية ، وفي وضع التخزين ، دخل الهواء من خلال مصاريع الفتح الجانبية ، وخرج الهواء من خلال مصاريع الخلف.
قام مشغل الراديو في جسم الخزان بتركيب نموذج لمحطة الراديو 71-TK-1 (3).
تم إجراء اختبارات المصنع لخزان BT-SV-2 في شتاء 37 - في ربيع 38 ، ثم تم اختبار لجنة برئاسة Kulchitsky في ملعب تدريب NIBT. في المجموع ، قطعت السيارة 1،285,00 ميل. نتيجة لذلك ، تم التعرف على مبدأ الحجز المستخدم في هذا الجهاز على أنه مقبول. في الوقت نفسه ، لوحظ أن الهيكل السفلي لـ BT-7 ، الذي يخضع للحجز الفعلي لخزان BT-SV-2 وزيادة كتلته إلى 24-25 طنًا ، ضعيف جدًا. كان من المفترض أنه لإجراء اختبار عملي لموثوقية الهيكل ، وكذلك تأثيره على تشغيل معدات التشغيل في ظروف القتال ، سيتم إجراء عينة من دبابة ذات درع حقيقي لاختبارات إطلاق النار. ومع ذلك ، منذ أن تم القبض على NF في بداية عام 38. Tsyganov ، كل العمل في هذا الخزان توقف.
تجدر الإشارة إلى أنه في المستقبل ، كان هذا الوضع العقلاني للصفائح المدرعة هو الذي تم استخدامه في TA-20 التجريبي ، ثم على دبابة T-34.
مميزات الخزان الخفيف BT "Turtle":
الوزن القتالي - 25 طن ؛
الطاقم - شخصان ؛
طول العلبة - 5620 مم ؛
عرض البدن - 2800 مم ؛
الارتفاع - 2175 مم ؛
التخليص - 380 مم ؛
التسليح:
عيار البندقية - 45 مم ؛
مدفع رشاش - عيار DT 7,62 مم ؛
المحرك:
العلامة التجارية - M-17T ؛
قوة المحرك - 500 لتر. مع.؛
سرعة الطريق السريع - 51,9 كم / ساعة ؛
سرعة اختراق الضاحية - 22 كم / ساعة ؛
احتياطي الطاقة على الطريق السريع - 120 كم ؛
احتياطي الطاقة على التضاريس الوعرة - 110 كم ؛
القدرة على الصعود - 32 درجة ؛
التغلب على الجدار - 900 مم ؛
الخندق المعبر - 1650 مم ؛
عبور فورد - 1200 ملم
معلومات