دبابة ثقيلة KV-3 (الكائن 223)
كانت الدبابة الثقيلة KV-3 محاولة أخرى من قبل المصممين المحليين لزيادة قوة المركبات من هذا النوع باستخدام دروع أكثر سمكًا وبنادق أكثر قوة. كان أساس المشروع هو دبابة KV-2 ، والتي كانت في الأساس مدفعًا ذاتي الحركة. على الرغم من حقيقة أن مدفع هاوتزر 152 ملم M-10 كان له خصائص باليستية ممتازة ، إلا أنه كان ثقيلًا جدًا بحيث لا يمكن تركيبه في برج دوار مركب على صاروخ تقليدي خزان الهيكل. نتيجة لذلك ، د. أوصى بافلوف ، رئيس ABTU ، بوقف إنتاج KV-1941 في عام 2 لصالح دبابة مزودة بمدفع 122 ملم. ومع ذلك ، فإن البنادق من هذا العيار ، والتي تم تكييفها للتركيب في برج دبابة ، لم تكن موجودة في ذلك الوقت. تم الاختيار لصالح المدفع 106,7 ملم الذي تم تطويره مؤخرًا F-42 (ZiS-6).
وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 548-232ss المؤرخ 15.03.1941 مارس 115 ، تم إصدار أمر لتطوير برج دبابة ثقيل وجبهة جزء من بدن سيحتوي على 120-30 ملم من الدروع. كان من المخطط أن يتم ختم البرج وإمالته بأكثر من 107 درجة وتكييفه لتركيب مدفع عيار 827 ملم. تمت صياغة متطلبات أكثر تحديدًا في المرسوم رقم 345-3ss. حدد هذا القرار معلمات KV-4 وحدد أيضًا مهمة تصميم الدبابات الثقيلة للغاية KV-5 و KV-XNUMX:
حول دبابة KV-3.
1 - من أجل تغيير مرسوم مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد رقم 548-232ss المؤرخ في 15.03.1941 مارس XNUMX ، أمرت بما يلي:
أ) تثبيت درع الخزان KV-3: برج 115 مم ، الجبين 115-120 مم ؛
ب) تجهيز الخزان KV-3 بمدفع ZIS-107 عيار 6 مم ، وتبلغ السرعة الأولية للقذيفة 800 متر في الثانية.
2. يتم تصنيع أبراج الدبابات KV-3 باستخدام الختم بزاوية إمالة تزيد عن 30 درجة لتركيب مدافع ZIS-107 عيار 6 مم. لماذا يجب على الرفيق زالتسمان ، مدير معمل كيروف:
أ) بحلول 15.04.1941/3/XNUMX ، مع مصنع Izhora ، إنتاج وتقديم رسومات للأبراج المعدلة وهيكل خزانات KV-XNUMX ؛
ب) بحلول 25.04.1941 أبريل 3 ، جنبًا إلى جنب مع مصنع Izhora ، قدم نموذجًا لبرج دبابة KV-XNUMX للموافقة عليه من قبل مفوض الدفاع الشعبي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
3. وضع مصنع كيروف خطة لإنشاء 1941 كيلو فولت -500 في عام 3 مزودة بمدافع ZIS-107 عيار 6 مم.
4 - الرفيق زالتسمان ، مدير معمل كيروف ، ليأخذ في الاعتبار ما يلي:
أ) يجب على Izhorsky Zavod نقل أول بدن KV-20.05.1941 وبرج مختوم مع درع كامل لنظام المدفعية والآلات إلى Kirov Zavod حتى 3 مايو 3. مصنع Izhora ملزم أيضًا بضمان إنتاج ومعالجة هذه الهياكل والأبراج وفقًا لجدول الإنتاج KV-XNUMX ، الذي وافقت عليه الحكومة ؛
ب) المفوضية الشعبية للأسلحة (الرفيق فانيكوف) ، المصنع رقم 92 (الرفيق إيليان) وكذلك المصمم الرئيسي للمصنع رقم 92 (الرفيق جرابين) ، جنبًا إلى جنب مع مصنع كيروف ، يجب أن يضعوا رسومات لتركيب 107 ملم. مدفع ZIS-6 في برج الدبابة وبحلول 30.05.1941 لتقديمه إلى مفوض الدفاع الشعبي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للموافقة عليه ؛
ج) بحلول 25.05.1941/92/107 ، يجب أن ينقل المصنع رقم 6 إلى مصنع كيروف مسدس ZIS-3 عيار XNUMX ملم مزود بأجزاء متصاعدة ، ويثبته في برج KV-XNUMX ويعمل على درع النظام مع مصنع كيروف
د) يجب أن يضمن المصنع رقم 92 NKV نقل مسدسات ZIS-107 عيار 6 ملم إلى مصنع كيروف لبرنامج العام الحادي والأربعين بالشروط التالية:
يوليو - 45 قطعة.
أغسطس - 80 قطعة.
سبتمبر - 110 جهاز كمبيوتر شخصى.
أكتوبر - 110 قطعة.
نوفمبر - 110 جهاز كمبيوتر شخصى.
وحتى 15 ديسمبر - 65 وحدة.
وفقًا للوثائق ، تم تمرير الخزان الجديد تحت اسم "الكائن 223" ، ولكن في وقت لاحق تم استخدام التسمية KV-3.
بدأ إنتاج أول نموذج أولي لخزان KV-3 في ربيع عام 1941. بالنسبة لنظام المدفعية الجديد ، الذي لا يتناسب مع برج الدبابة التسلسلية KV-1 ، كان من الضروري البدء في تطوير نظام جديد بحزام كتف موسع. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسب البرج شكلًا مخروطيًا ، مما زاد من مقاومة القذيفة للبرج. نظرًا للوزن المتزايد ، كان لابد من إطالة الهيكل السفلي بإضافة بكرة جنزير واحدة وبكرة دعم رابعة. في الوقت نفسه ، تم نقل أهم وحدات الخزان ، مثل التعليق والمحرك وناقل الحركة وكذلك أنظمة التبريد والتزييت ، من الخزان KV-1 دون تغيير تقريبًا. بالنسبة للمركبة الأثقل بشكل ملحوظ ، فإن هذا "الاستمرارية" لن يكون مفيدًا ، لا سيما بالنظر إلى مشاكل تشغيل خزانات KV من السلسلة الأولى ، ومع ذلك ، فقد أثر هذا العامل بشكل غير مباشر على تقدم التصميم والبناء.
نتيجة قصص مع هجوم KV-3 ، المزود بمدفع 106,7 ملم ، حدث ذلك بشكل غير متوقع للغاية. عندما كان الهيكل والهيكل السفلي جاهزين تقريبًا ، صدر أمر بتقليص العمل. اعتبرت المديرية المدرعة أن ZiS-6 - مدفع عالي القوة - لم يكن مناسبًا لخزان KV ، حيث كان هناك الكثير من المدافع 76,2 ملم من مختلف الأنواع. وأكدت معلومات استخبارية أن الألمان لم يكن لديهم دبابات تضاهي الدبابات KV ، ما يعني أن "الترويكا" لن يكون لها خصوم جديرين في المستقبل القريب. بغض النظر عن كيف جادل V. Grabin ، مطور ZiS-6 ، بأن دبابة هجومية ثقيلة يجب أن تكون مجهزة بمدفع من العيار الكبير ، فإن قيادة القوات المدرعة لم تغير رأيها. كما تبين أن النسخة المقترحة اللاحقة ، والتي تحتوي على مدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، تم تطويرها بواسطة مجموعة من المهندسين بقيادة N. كانت الحجة الرئيسية هي وجود KV-2 الثقيل في القوات ، والذي تم تجهيزه بمدافع هاوتزر 152,4 ملم M-10.
وهكذا ، لم يتم إنشاء النسخة السوفيتية من "النمر" في العام الحادي والأربعين. ما هي هذه الخطوة ، اكتشفت قيادة القوات المدرعة بالفعل في عام 41 ، عندما ظهرت دبابات ألمانية مزودة بمدافع طويلة الماسورة 1942 و 75 ملم في المقدمة.
نتيجة لذلك ، بقيت دبابة KV-3 ، التي لم يكن بها برج ، في LKZ ، في انتظار مصير آخر. عندما بدأت الحرب ، تم اقتراح تركيب برج من دبابة KV-1 مزودة بطائرة F-32 عليها. قبل بدء الحرب ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة تشغيل الدبابات الثقيلة للإنتاج الضخم ، خططوا لتثبيت محرك جديد وعلبة تروس على دبابة KV-3 ، لكن لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك. وكانت النتيجة KV "هجين" مثيرة للاهتمام مع درع أكثر سمكًا وتسليح قياسي. في 16 أكتوبر 1941 ، تم إرسال الدبابة ، التي كانت في وثائق القبول العسكرية تحت التسمية KV-220-2 ، إلى لواء الدبابات 124. إليكم ما حدث له لاحقًا (من مذكرات د.أوزادشي قائد اللواء):
"استلم لوائنا خزانات KV للتجديد في خريف عام 1941. سميت إحداها" للوطن الأم ". تم تصنيع هذا الخزان في مصنع كيروف في نسخة واحدة. كان لديه نفس القدرات مثل KV القياسي ، لكنه كان كذلك مزودة بحماية محسّنة للدروع وكتلة تزيد عن 100 طن ومحرك أكثر قوة مزودًا بتوربينات ، وأثناء الحركة في التروس الأعلى أطلق محرك الخزان صفيرًا وكانت هذه الصافرة مشابهة لصافرة غوص يونكرز. بعد وضع الدبابة في الخدمة أثناء تحركها ، قام اللواء بإشارة "هواء!". استقبلت شركتي الدبابة وأرادوا في البداية تعييني قائداً لها ، ولكن بعد ذلك نائبي ، الملازم ياخونين ، ناقلة نفط من ذوي الخبرة تم تعيينه قائدا للدبابة واعتبرت عمليا غير معرضة لمدفعية العدو وكان هدفها الأساسي اقتحام المواقع المحصنة.
في ديسمبر 41 (لسوء الحظ لا أتذكر التاريخ المحدد) ، تم إصدار أمر لواءنا باختراق الدفاعات الألمانية في قسم Ust-Tosno - جسر السكك الحديدية ، وعبور نهر Tosna وتطوير هجوم على Mga ، والتفاعل مع الوحدات من فرقة المشاة 43. وتألفت الصف الأول للهجوم من كتيبة الدبابات الثانية (القائد الرائد بانكينا) ، وفصيلة الدبابات التابعة للكتيبة الأولى من سريتي ، ودبابة "من أجل الوطن الأم". في هذه المعركة ، تم تكليف الدبابة بمهمة الاستيلاء على جسر السكك الحديدية عبر نهر توسنا وإمساك رأس الجسر حتى اقتربت القوات الرئيسية. دارت المعركة في منطقة مفتوحة. صمدت الطبقة العليا من مستنقع شجرة التنوب في الخزان. عندما اقتربت دبابة "من أجل الوطن" من الجسر ، واجهها الألمان بنيران المدافع الثقيلة ، وبعد ذلك فقد الاتصال اللاسلكي بالدبابة. في ذلك الوقت كنت في مركز قيادة الكتيبة. عندما انقطع الاتصال ، حاولت شق طريقي على طول جسر السكك الحديدية إلى ساحة المعركة. عندما نجحت ، رأيت أن الطاقم بأكمله قد قُتل ، وأن البرج قد سقط من الدبابة ".
ارتكب Osadchy ، الذي حدد كتلة الخزان ، خطأ - لم يتم بناء 100 طن من KVs ، على الرغم من أنه كان قريبًا جدًا من الحقيقة. أما بالنسبة لخسارة KV-3 ، فمن المرجح أن الدبابة أصابت قذيفة من عيار 150 ملم ، مما أدى إلى انفجار الذخيرة. على أي حال ، فإن ذكر هذا الجهاز هو الأخير. بعد ذلك ، لم يعودوا إلى مشاريع الدبابات الثقيلة المسلحة بمدفع 107 ملم.
وفقًا لمرسوم اللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد ومجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية رقم 548-232ss المؤرخ 15.03.1941 مارس 115 ، تم إصدار أمر لتطوير برج دبابة ثقيل وجبهة جزء من بدن سيحتوي على 120-30 ملم من الدروع. كان من المخطط أن يتم ختم البرج وإمالته بأكثر من 107 درجة وتكييفه لتركيب مدفع عيار 827 ملم. تمت صياغة متطلبات أكثر تحديدًا في المرسوم رقم 345-3ss. حدد هذا القرار معلمات KV-4 وحدد أيضًا مهمة تصميم الدبابات الثقيلة للغاية KV-5 و KV-XNUMX:
حول دبابة KV-3.
1 - من أجل تغيير مرسوم مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد رقم 548-232ss المؤرخ في 15.03.1941 مارس XNUMX ، أمرت بما يلي:
أ) تثبيت درع الخزان KV-3: برج 115 مم ، الجبين 115-120 مم ؛
ب) تجهيز الخزان KV-3 بمدفع ZIS-107 عيار 6 مم ، وتبلغ السرعة الأولية للقذيفة 800 متر في الثانية.
2. يتم تصنيع أبراج الدبابات KV-3 باستخدام الختم بزاوية إمالة تزيد عن 30 درجة لتركيب مدافع ZIS-107 عيار 6 مم. لماذا يجب على الرفيق زالتسمان ، مدير معمل كيروف:
أ) بحلول 15.04.1941/3/XNUMX ، مع مصنع Izhora ، إنتاج وتقديم رسومات للأبراج المعدلة وهيكل خزانات KV-XNUMX ؛
ب) بحلول 25.04.1941 أبريل 3 ، جنبًا إلى جنب مع مصنع Izhora ، قدم نموذجًا لبرج دبابة KV-XNUMX للموافقة عليه من قبل مفوض الدفاع الشعبي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
3. وضع مصنع كيروف خطة لإنشاء 1941 كيلو فولت -500 في عام 3 مزودة بمدافع ZIS-107 عيار 6 مم.
4 - الرفيق زالتسمان ، مدير معمل كيروف ، ليأخذ في الاعتبار ما يلي:
أ) يجب على Izhorsky Zavod نقل أول بدن KV-20.05.1941 وبرج مختوم مع درع كامل لنظام المدفعية والآلات إلى Kirov Zavod حتى 3 مايو 3. مصنع Izhora ملزم أيضًا بضمان إنتاج ومعالجة هذه الهياكل والأبراج وفقًا لجدول الإنتاج KV-XNUMX ، الذي وافقت عليه الحكومة ؛
ب) المفوضية الشعبية للأسلحة (الرفيق فانيكوف) ، المصنع رقم 92 (الرفيق إيليان) وكذلك المصمم الرئيسي للمصنع رقم 92 (الرفيق جرابين) ، جنبًا إلى جنب مع مصنع كيروف ، يجب أن يضعوا رسومات لتركيب 107 ملم. مدفع ZIS-6 في برج الدبابة وبحلول 30.05.1941 لتقديمه إلى مفوض الدفاع الشعبي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للموافقة عليه ؛
ج) بحلول 25.05.1941/92/107 ، يجب أن ينقل المصنع رقم 6 إلى مصنع كيروف مسدس ZIS-3 عيار XNUMX ملم مزود بأجزاء متصاعدة ، ويثبته في برج KV-XNUMX ويعمل على درع النظام مع مصنع كيروف
د) يجب أن يضمن المصنع رقم 92 NKV نقل مسدسات ZIS-107 عيار 6 ملم إلى مصنع كيروف لبرنامج العام الحادي والأربعين بالشروط التالية:
يوليو - 45 قطعة.
أغسطس - 80 قطعة.
سبتمبر - 110 جهاز كمبيوتر شخصى.
أكتوبر - 110 قطعة.
نوفمبر - 110 جهاز كمبيوتر شخصى.
وحتى 15 ديسمبر - 65 وحدة.
مناظر عامة لـ KV-3 بمدفع 107 ملم
وفقًا للوثائق ، تم تمرير الخزان الجديد تحت اسم "الكائن 223" ، ولكن في وقت لاحق تم استخدام التسمية KV-3.
بدأ إنتاج أول نموذج أولي لخزان KV-3 في ربيع عام 1941. بالنسبة لنظام المدفعية الجديد ، الذي لا يتناسب مع برج الدبابة التسلسلية KV-1 ، كان من الضروري البدء في تطوير نظام جديد بحزام كتف موسع. بالإضافة إلى ذلك ، اكتسب البرج شكلًا مخروطيًا ، مما زاد من مقاومة القذيفة للبرج. نظرًا للوزن المتزايد ، كان لابد من إطالة الهيكل السفلي بإضافة بكرة جنزير واحدة وبكرة دعم رابعة. في الوقت نفسه ، تم نقل أهم وحدات الخزان ، مثل التعليق والمحرك وناقل الحركة وكذلك أنظمة التبريد والتزييت ، من الخزان KV-1 دون تغيير تقريبًا. بالنسبة للمركبة الأثقل بشكل ملحوظ ، فإن هذا "الاستمرارية" لن يكون مفيدًا ، لا سيما بالنظر إلى مشاكل تشغيل خزانات KV من السلسلة الأولى ، ومع ذلك ، فقد أثر هذا العامل بشكل غير مباشر على تقدم التصميم والبناء.
نتيجة قصص مع هجوم KV-3 ، المزود بمدفع 106,7 ملم ، حدث ذلك بشكل غير متوقع للغاية. عندما كان الهيكل والهيكل السفلي جاهزين تقريبًا ، صدر أمر بتقليص العمل. اعتبرت المديرية المدرعة أن ZiS-6 - مدفع عالي القوة - لم يكن مناسبًا لخزان KV ، حيث كان هناك الكثير من المدافع 76,2 ملم من مختلف الأنواع. وأكدت معلومات استخبارية أن الألمان لم يكن لديهم دبابات تضاهي الدبابات KV ، ما يعني أن "الترويكا" لن يكون لها خصوم جديرين في المستقبل القريب. بغض النظر عن كيف جادل V. Grabin ، مطور ZiS-6 ، بأن دبابة هجومية ثقيلة يجب أن تكون مجهزة بمدفع من العيار الكبير ، فإن قيادة القوات المدرعة لم تغير رأيها. كما تبين أن النسخة المقترحة اللاحقة ، والتي تحتوي على مدفع هاوتزر عيار 122 ملم ، تم تطويرها بواسطة مجموعة من المهندسين بقيادة N. كانت الحجة الرئيسية هي وجود KV-2 الثقيل في القوات ، والذي تم تجهيزه بمدافع هاوتزر 152,4 ملم M-10.
مقطع طولي من KV-3 بمدفع 107 ملم
وهكذا ، لم يتم إنشاء النسخة السوفيتية من "النمر" في العام الحادي والأربعين. ما هي هذه الخطوة ، اكتشفت قيادة القوات المدرعة بالفعل في عام 41 ، عندما ظهرت دبابات ألمانية مزودة بمدافع طويلة الماسورة 1942 و 75 ملم في المقدمة.
نتيجة لذلك ، بقيت دبابة KV-3 ، التي لم يكن بها برج ، في LKZ ، في انتظار مصير آخر. عندما بدأت الحرب ، تم اقتراح تركيب برج من دبابة KV-1 مزودة بطائرة F-32 عليها. قبل بدء الحرب ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة تشغيل الدبابات الثقيلة للإنتاج الضخم ، خططوا لتثبيت محرك جديد وعلبة تروس على دبابة KV-3 ، لكن لم يكن لديهم الوقت للقيام بذلك. وكانت النتيجة KV "هجين" مثيرة للاهتمام مع درع أكثر سمكًا وتسليح قياسي. في 16 أكتوبر 1941 ، تم إرسال الدبابة ، التي كانت في وثائق القبول العسكرية تحت التسمية KV-220-2 ، إلى لواء الدبابات 124. إليكم ما حدث له لاحقًا (من مذكرات د.أوزادشي قائد اللواء):
"استلم لوائنا خزانات KV للتجديد في خريف عام 1941. سميت إحداها" للوطن الأم ". تم تصنيع هذا الخزان في مصنع كيروف في نسخة واحدة. كان لديه نفس القدرات مثل KV القياسي ، لكنه كان كذلك مزودة بحماية محسّنة للدروع وكتلة تزيد عن 100 طن ومحرك أكثر قوة مزودًا بتوربينات ، وأثناء الحركة في التروس الأعلى أطلق محرك الخزان صفيرًا وكانت هذه الصافرة مشابهة لصافرة غوص يونكرز. بعد وضع الدبابة في الخدمة أثناء تحركها ، قام اللواء بإشارة "هواء!". استقبلت شركتي الدبابة وأرادوا في البداية تعييني قائداً لها ، ولكن بعد ذلك نائبي ، الملازم ياخونين ، ناقلة نفط من ذوي الخبرة تم تعيينه قائدا للدبابة واعتبرت عمليا غير معرضة لمدفعية العدو وكان هدفها الأساسي اقتحام المواقع المحصنة.
في ديسمبر 41 (لسوء الحظ لا أتذكر التاريخ المحدد) ، تم إصدار أمر لواءنا باختراق الدفاعات الألمانية في قسم Ust-Tosno - جسر السكك الحديدية ، وعبور نهر Tosna وتطوير هجوم على Mga ، والتفاعل مع الوحدات من فرقة المشاة 43. وتألفت الصف الأول للهجوم من كتيبة الدبابات الثانية (القائد الرائد بانكينا) ، وفصيلة الدبابات التابعة للكتيبة الأولى من سريتي ، ودبابة "من أجل الوطن الأم". في هذه المعركة ، تم تكليف الدبابة بمهمة الاستيلاء على جسر السكك الحديدية عبر نهر توسنا وإمساك رأس الجسر حتى اقتربت القوات الرئيسية. دارت المعركة في منطقة مفتوحة. صمدت الطبقة العليا من مستنقع شجرة التنوب في الخزان. عندما اقتربت دبابة "من أجل الوطن" من الجسر ، واجهها الألمان بنيران المدافع الثقيلة ، وبعد ذلك فقد الاتصال اللاسلكي بالدبابة. في ذلك الوقت كنت في مركز قيادة الكتيبة. عندما انقطع الاتصال ، حاولت شق طريقي على طول جسر السكك الحديدية إلى ساحة المعركة. عندما نجحت ، رأيت أن الطاقم بأكمله قد قُتل ، وأن البرج قد سقط من الدبابة ".
ارتكب Osadchy ، الذي حدد كتلة الخزان ، خطأ - لم يتم بناء 100 طن من KVs ، على الرغم من أنه كان قريبًا جدًا من الحقيقة. أما بالنسبة لخسارة KV-3 ، فمن المرجح أن الدبابة أصابت قذيفة من عيار 150 ملم ، مما أدى إلى انفجار الذخيرة. على أي حال ، فإن ذكر هذا الجهاز هو الأخير. بعد ذلك ، لم يعودوا إلى مشاريع الدبابات الثقيلة المسلحة بمدفع 107 ملم.
معلومات