إنتاج Su-34 في نابو لهم. ف. تشكالوف. نوفوسيبيرسك

نوفوسيبيرسك طيران جمعية الإنتاج. V. P. Chkalova ("مصنع Chkalovsky") هي واحدة من أكبر شركات تصنيع الطائرات في روسيا ، وهي جزء من شركة Sukhoi. في أوائل التسعينيات ، بدأ المصنع في إتقان مجمع الطيران متعدد الأغراض SU-90. في ديسمبر 34 ، تم اختبار الطيارين I.V. Votintsev و E.G. رفع Revunov أول سيارة تجريبية من مطار المصنع إلى السماء. منذ عام 1993 ، بدأ التسليم التسلسلي لهذه الآلات إلى القوات الجوية الروسية.

تستطيع Su-34 الوصول إلى سرعات تصل إلى 1,9 كيلومتر في الساعة والطيران لمسافات تصل إلى 4000 كيلومتر. يبلغ نصف القطر القتالي للمركبة 1,1 ألف كيلومتر.
القاذفة مسلحة بمدفع عيار 30 ملم ولديها 12 نقطة تعليق للأسلحة المثبتة بوزن إجمالي يصل إلى 8 أطنان.

لا يزال المحللون الغربيون لا يستطيعون تصنيف هذه الطائرة.
يطلق عليه إما "مقاتل متعدد الوظائف" أو "قاذفة مقاتلة".

بانوراما محل التجميع Su-34

منطقة تجميع لوحة هيكل الطائرة

تجميع الإطارات

إرساء الوحدات الفردية

تجميع رأس جسم الطائرة
صُنعت قمرة القيادة باستخدام درع التيتانيوم (سمك يصل إلى 17 مم) ، كما أن خزان إمداد الطائرات مصفح.

يتم اختبار جسم الطائرة من حيث الضيق (عملية تسمى "الرش")

تظهر هذه الصورة بوضوح "ذراع الرافعة" الطويل. في البداية اعتقدت أنها كانت حاوية شلال للفرامل ، لكن اتضح أنها كانت موجودة في الأمام قليلاً وكانت قابلة للسحب ، وكان رادار الرؤية الخلفية و APU (وحدة الطاقة المساعدة) موجودين في الحزمة.

في غرفة المطر

بانوراما محل التجميع النهائي.

تركيب الأنظمة والمعدات

يعمل أكثر من 6000 عامل ومتخصص على إنشاء معدات طيران في نابو

يتراوح متوسط ​​عمر الموظفين الرئيسيين للعمال والمتخصصين في المصنع اليوم من 25 إلى 40 عامًا.

مجمع الطائرات اليوم هو التخصص الأكثر طلبًا في المؤسسة.

آلية التحكم في الذيل

عندما يكون جسم الطائرة جاهزًا ، يبدأ القائمون على تركيب الأنظمة والمعدات العمل ، ويتحول الجهاز في أيديهم إلى كائن حي "حي" ، ويحصل على جميع الأنظمة اللازمة.

يتم إنشاء أجزاء وتجميع وحدات الطائرات ، وإدارة التصميم وقواعد البيانات التكنولوجية ، والمالية والموظفين ، والمحاسبة ، وتزويد الموقع الصناعي بمصادر المواد والتخزين ، حصريًا من خلال منتجات البرامج.

الساعة الفورية (ص - م)

تم استخدام الطائرة لتغطية تحركات الطائرات الهجومية ، وشن حرب إلكترونية مع أنظمة الدفاع الجوي الجورجية.
ضرب أخطر نظام RES من نظام الدفاع الجوي Buk و S-125 Su-34 بصواريخ مضادة للرادار. أثناء الاستخدام القتالي ، دمرت الطائرة Su-34 محطة رادار جورجية رئيسية 36D6-M بالقرب من قرية Shavshvebi بالقرب من Gori.

في مارس 2012 ، تم توقيع عقد لتوريد 92 طائرة Su-34 إلى القوات الجوية الروسية بحلول نهاية عام 2020.
هذا عقد إضافي لعقد 2008 لتوريد 32 Su-34s.

تبلغ تكلفة طائرة واحدة من طراز Su-34 حوالي مليار روبل.

Comments

[يملأ]

إنه مشجع.
كم يحصل هؤلاء الناس؟

[العقل 1954]

بالنسبة لي ، قبل عام أو أكثر ، بعد زيارة المواطن بوتين
كتب أحد الميكانيكيين كيف يعملون هناك وكم يحصلون!
لا أتذكر بالضبط! لكني أتذكر بالضبط أنه لم يتفاخر بل اشتكى !!!

[النسر الأسود]

عندما أنظر إلى مثل هذه التقارير المصورة ، أشعر بالقشعريرة! والرجال الذين يعملون في مثل هذه المؤسسات هم زملاء جيدون حقيقيون! أي نوع من المتخصصين رفيعي المستوى يجب أن تكونوا لتضعوا مثل هذه الطيور في الجناح؟ وحقيقة أن الغرب لا يستطيع تصنيف سيارة أمر مفهوم ، فهم معتادون على حقيقة أنهم ينشئون فئة ، والآن قفزوا بوقاحة ، لذا فقد تم الاستيلاء على المبادرة!

[ينك]

اقتباس من: black_eagle

عندما أنظر إلى مثل هذه التقارير المصورة ، أشعر بالقشعريرة!

ودائما لدي سؤال - أين بدت خدمة الأمن؟ من الواضح أنه لا يوجد شيء ذو قيمة خاصة للذكاء ، ولكن ليس من السهل الحصول على إذن للسير بالكاميرات في مثل هذه المؤسسات.

[النسر الأسود]

ونظرت خدمة الأمن في الصور بالضبط ومن أي زاوية تم التقاطها ، من حيث المبدأ ، لم يتم التقاط أي سر ، الحديد النقي وهذا كل شيء ، حتى في الصورة المسماة "تركيب الأنظمة والمعدات" لا يوجد شيء على الإطلاق ، المقصورة وهذا كل شيء

[ميها سكيف]

ممتاز!
أخيرا حصلت على العمل
إيه ، بمجرد أن حصلت على تدريب داخلي في Chkalovsky ... حسنًا ، ليس في متجر التجميع ، بالطبع ، لم يُسمح لنا ، أطفال المدارس ، هناك ، وفجأة قمنا بفك بعض "الجوز الخطأ" بدافع الاهتمام
أحسنت !!!

[النيرب]

جميل أن هناك الكثير من الشباب في ورش العمل! حتى في التقارير الأخيرة كانت هناك ملاحظات مملة حول التكوين العمري لمجمعنا الصناعي العسكري. ليس الأمر كله بهذا السوء ، حقًا!

[ايه كيه-74-1]

الطائرة عمل فني. أنا مسرور جدًا بتطوير مجمعنا الصناعي العسكري ، فهو أحد الأصول الحقيقية ، مثل المعدات العسكرية ، هذه هي الأصول الحقيقية لجيشنا ودولتنا ، ومليار روبل ما هو إلا القليل من الورق والطلاء ، وصغير خط على شاشة الكمبيوتر.

[تيربيتز]

رائع ، يسعدني جدًا أن العقود قد تم توقيعها بالفعل ، ولم يتم التخطيط للتوقيع في 202x. وسيم. سأذهب بنفسي إلى هذا المصنع للعمل.

92 + 32 من أحدث الطائرات هي بالفعل قوة جادة.

[aksakal]

استمتعت بالمشاهدة. نبات جيد ، طائرة جيدة.
لقد ارتبكت للتو في مصانع Chkalovsky -))). يوجد في طشقند أيضًا TAPOiCH (جمعية إنتاج الطيران في طشقند التي سميت باسم Chkalov). هل هناك أوزبك في المنتدى؟ هل هذا العمل لا يزال على قيد الحياة؟
لم أكن أعرف أن شكالوف كان قلة في مجال الطيران -))). يعلم الجميع أن الطيار العظيم هو. لكن من هذا الجانب لم أكن أعرف -)))

[ليون الرابع]

تابويش للأسف كل شيء. المتخصصين الذين يمكن أن ينتقلوا إلى فورونيج.

[aksakal]

ومع ذلك ، فإن الحصة الكبيرة من العمل اليدوي عند تجميع الطائرات أمر محرج. هذا يتطلب إشراك عدد كبير من العمال. هذه هي الرواتب ، المجال الاجتماعي في شكل رياض أطفال في الأقسام ، وما إلى ذلك. في ذلك المليار روبل الذي تكلفه كل طائرة الدولة ، أليس هذا كثيرًا من كل هذا؟ لذلك حتى المصانع القذرة (مقارنة بالمصانع الألمانية ويابوف المتقدمة) تم تجهيز مصنع تولياتي بتجميع آلي نهائي للمنتجات. الطائرة ، بالطبع ، أكثر تعقيدًا ، إنها ناقل أطول وعدد أكبر من الروبوتات ، لكن هذا يحتاج بالفعل إلى القيام به !!! لن يحدث للروبوت أبدًا بسبب الكسل عدم إحكام ربط المسمار أو دق المسمار بمطرقة. ومثل هذه الأشياء التافهة محفوفة بالسيارات ، وعادة ما ألتزم الصمت بشأن الطائرات.
باختصار ، حان الوقت لتقديم حد أدنى للأجور بالساعة ، يجب أن يكون الأمر أكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لصاحب العمل "لتوظيف الروبوتات".
والآن في ألماتي ، هناك ارتفاع حاد في الأمراض الناجمة عن التلامس المستمر مع الماء البارد (هناك الكثير من غسيل السيارات) ، عندما يُسأل صاحب العمل - لماذا لا تستخدم تقنية غسيل أكثر رقة ، يسأل بازدراء: " ما هذا بحق الجحيم؟ هناك مجموعة خلف السياج ، هذا سوف يمرض - خلف السياج ، أخذ أخرى ، وهذا كل شيء! حان الوقت لإنهاء هذا!

[755962]

اقتباس: شيخ

بالحرج من القسط الكبير للعمل اليدوي في تجميع الطائرات

أنا فقط أتذكر موديلات Rolls-Royce الحصرية .. خاصة طراز Camargue ، حيث تم تصنيعها كلها بنفس المقابض !!! حتى ألواح الهيكل تم إخراجها يدويًا من صفائح الألومنيوم. بالنسبة لي ، ما يتم القيام به باليد كثير أكثر "حيوية" من عملية روبوتية. الأتمتة تتبع بشكل أعمى البرنامج المبرمج ، والعين البشرية ترى "خشونة". على الرغم من أنه حتى الآن ، من أجل تقليل التكلفة ، فمن المحتمل أن يلجأوا إلى الروبوتات. ولكن الثقة والتحقق. الأشخاص الذين يقومون بالتحقق مرة أخرى.

[نيك]

اقتباس: 755962

ما زلت أتذكر الموديلات الحصرية من رولز رويس .. وبالأخص موديل كامارج ، لذلك تم بناؤها كلها بنفس المقابض.

لا يمكن حتى الآن تكليف منتج معقد للروبوتات IMHO. في صناعة الطيران ، هناك أيضًا العديد من الوصلات المثبتة التي يصعب أتمتتها ، وهذا ليس لحامًا موضعيًا. نعم ، ولا يوجد أي تأثير اقتصادي إيجابي من إنشاء خطوط تجميع المنتجات الروبوتية. المسلسل صغير جدًا لهذا ، عشرات ، على الأكثر مئات القطع. الآن ، إذا كانت عشرات ومئات الآلاف في السنة ، كما هو الحال في صناعة السيارات ....

[تيربيتز]

لاحظت بذكاء ، ولكن هناك واحد ولكن. 100 طائرة في 10 سنوات للناقل 0. مثل هذا الخط الأوتوماتيكي سيكلف نصف تكلفة جميع الطائرات. دفعة مملة لا تقل عن 10000 طائرة. في شركات السيارات ذات السلسلة الصغيرة (تصل إلى 500 سيارة في السنة ، وأيضًا التجميع اليدوي (فيرالي ، بنتلي .....) ليس من المجدي اقتصاديًا تركيب خط روبوت للطائرات ، ومن سيبيعه لنا؟ لسنا في وضع يمكننا من القيام بذلك ، ولا يمكن لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إنشاء مثل هذه الخطوط.

[قطران]

يتم تجميع جميع المعدات العسكرية تقريبًا في جميع أنحاء العالم يدويًا ، ومن الواضح أن مستوى الروبوتات لم يصل إلى ارتفاع السكين.

[جريها 988]

يتم تجميع الطائرات بطريقة الانزلاق. هذا عمل قطعة عمليا ولا يمكن أن يكون هناك أي سؤال عن أي خط تجميع هنا.

[أكتانير]

على أي حال ، تحتاج إلى تحقيق أقصى قدر من التشغيل الآلي للعملية ... أنا متأكد من أنه يمكن استبدال ما يصل إلى 50 في المائة من العمل اليدوي عند تجميع مكونات الطائرات بأنظمة روبوتية ... اجذب المهندسين - اليابانيين أو الكوريين ، وتخلص من أي المال ، سوف يطورون خط ناقل كما ينبغي .. الآن كل شيء على ما يرام ، ولكن ماذا لو اندلعت حرب لا سمح الله؟ فهل ننتظر كل طائرة مثل كعكة من الفرن؟ نعم ، وستنخفض تكلفة الطائرة بترتيب من حيث الحجم ... المليار ، حسنًا ، كثيرًا ، نظرًا لأنها لا تزال تسقط بغباء في بعض الأحيان

[aksakal]

أوافق ، اكتانير ، احترم

[نيك]

اقتبس من أكتانير

ما زلت بحاجة إلى تحقيق أقصى قدر من أتمتة العملية

أعتقد أن كل ما هو ممكن كان آليًا وآليًا ، لكن التجميع النهائي لمثل هذا المنتج غير قابل للتطبيق الآلي. نعم ، وفي العالم لم يتم إنشاء مثل هذه الخطوط بعد IMHO. حتى مجرد ناقل ...

[تيرنيت]

أشياء رائعة!) الجودة تلعب دورًا مهمًا هنا!

[qwz_qwz]

لا يزال المحللون الغربيون لا يستطيعون تصنيف هذه الطائرة.

))) "لا يمكنك فهم روسيا بذهنك" - خاصة تلك ذات الطابع الغربي ... دعهم يخمنون أكثر ، ربما سيكون لديهم ماس كهربائي ...

[كويغون]

أنظر إلى الصور وأفهمها ، بدأت العملية .....

[كريليون]

اللعنة .. في وقت سابق ، لسلسلة من هذه الصور ، كان المؤلف قد سُجن بعيدًا ولفترة طويلة ... حان وقت لعنة ...

[قطران]

على الناس أن يعلموا أن كل شيء ليس بالسوء الذي يكتب عنه الكثير من وسائل الإعلام المطبوعة ، ولا يوجد تفنيد أفضل للمقال تحت عنوان "المجمع الصناعي العسكري الروسي ميت" من هذا التقرير المصور.

[اوان]

بالطبع ، "المجمع الصناعي العسكري الروسي حي أكثر من كونه ميتًا". إنه لأمر مؤسف أن تحديث المجمع الصناعي العسكري وتوريد أنواع جديدة من الأسلحة يسيران ببطء شديد. أود ذلك بشكل أسرع.

[اوان]

تم استخدام الطائرة لتغطية تحركات الطائرات الهجومية ، وشن حرب إلكترونية مع أنظمة الدفاع الجوي الجورجية.
ضرب أخطر نظام RES من نظام الدفاع الجوي Buk و S-125 Su-34 بصواريخ مضادة للرادار. أثناء الاستخدام القتالي ، دمرت الطائرة Su-34 محطة رادار جورجية رئيسية 36D6-M بالقرب من قرية Shavshvebi بالقرب من Gori.]

فيما يتعلق بالتغيير القتالي لـ SU-34 ، فمن الواضح أنه خطأ.

 إظهار / إخفاء النص

في 15 ديسمبر 2006 ، تم نقل أول 2 Su-34s إلى القوات الجوية الروسية. دخلت الطائرة ذات الذيل رقم "01" في 929 GLITS لمواصلة اختبارات الحالة.
في 3 أغسطس 2007 ، تم اعتماد رقم الذيل "02" كجزء من Lipetsk PPI و PLS.
في ديسمبر 2008 ، تم نقل الذيل رقم "03" إلى سلاح الجو.
في 19 ديسمبر 2009 ، تم استلام طائرتين إضافيتين من طراز Su-2 - بأرقام الذيل "34" و "04".
في 20 كانون الأول (ديسمبر) 2010 تم نقل 4 مفجرين آخرين.
في 10 ديسمبر 2011 ، اعتمدت المنطقة العسكرية الغربية 6 Su-34s.

و أبعد من ذلك. حاليًا ، القوات الجوية الروسية مسلحة بـ 264 SU-24s وتعديلاتها ، والبحرية الروسية لديها 51 SU-24s. اعتبارًا من عام 2020 ، سيتم إنهاء تشغيل جميع طائرات SU-24. بحلول هذا الوقت ، سيتم إنتاج 124 SU-34s فقط ، أي سيتم تخفيض عدد قاذفات الخطوط الأمامية بأكثر من مرتين.

[اوان]

أعتذر عن الاستخدام القتالي ، لقد كان حقًا.

[الشكل 2]

لا شذوذ ، لا اللسعات !!!!

[فاسيلي 79]

بشرى سارة جدا خاصة أن نرى عمر العمال.

[awg75]

ينمو موت الناتو !!! طائرة ضرورية للغاية لروسيا

[ecdy]

إنتاج رابتور

[aksakal]

اقتبس من ecdy

إنتاج رابتور

- ناقل نموذجي ، على الرغم من التجميع اليدوي ، لكن الأداء لا يزال أعلى. ما زلت أعتقد أننا بحاجة للقيام بذلك.

[النسر الأسود]

ومن أي استنتاجات أن الإنتاجية أعلى؟ أم أنه رأي شخصي؟ في الصورة رجل واحد في قمرة القيادة ، والآخر تحت جسم الطائرة ، وفي الوسط ، اثنان لا يعملان على الإطلاق ، إنهم يتحدثون عن شيء ما ، سأطلقهم.

[أوستاب بندر]

ecdy! هل هذا توكيد الذات الخاص بك؟

[ecdy]

اسمحوا لي أن أعرف ما الذي جعلك مستاء جدا؟
هذا هو إنتاج F-35

[بريبولت]

أخبار جيدة سعيدة جدا !!!

[نيكيتا ديمبلنولسا]

الأخبار ممتازة ، إذا كنا جميعًا سعداء بهذا ، فكم سيكون الطيارون سعداء على الأرجح.

[لونشاكوفبيتر]

الجمال....