ولادة الطراد Medzhidie
خادم لاثنين من السادة. استمرت الإمبراطورية العثمانية البالية ، على الرغم من الصراع الداخلي والمكائد السياسية ، في إظهار أسنانها لجميع جيرانها على أمل قضم قطعة سمينة ، دون حتى التفكير فيما إذا كان بإمكانها ابتلاعها أم لا. لعب الأسطول أحد الأدوار المركزية في هذا. لذلك ، فكرت سلطات الإمبراطورية في تجديدها بالسفن الحربية الحديثة. لذلك ، في عام 1901 ، تم تقديم طلب في ثلاث دول مختلفة لبناء ثلاث طرادات مدرعة متشابهة نسبيًا.
تم طلب سفينة واحدة ("السلطان عبد الحميد الثاني") في إنجلترا ، والثانية ("دراما") في إيطاليا ، والثالثة - في الولايات المتحدة الأمريكية. هنا سنتحدث عن الثالث.
ذهب أمر بنائه إلى حوض بناء السفن William Cramp and Sons في فيلادلفيا (ألغيت الشركة في عام 1947). كان من المفترض أن تحمل السفينة اسم "السلطان عبد المجيد" ، لكن حكومة "تركيا الفتاة" التي وصلت إلى السلطة قررت عدم إزعاج أعين البلد الجديد بأسماء قديمة ، لذا "السلطان عبد الحميد الثاني" تحولت إلى "حميدية" ، و "السلطان عبد المجيد" في "المجيدية".
تبين أن الطراد ، الذي بني في فيلادلفيا ، غامض. لقد وقع جزئيًا ضحية للتقدم العسكري التقني ، جزئيًا من خلال جهود مصمميه. تم انتقاد الطراد ، بعد فحصه من قبل خبراء ألمان في عام 1914 ، لسوء موقع آليات السفن ، بما في ذلك الغلايات البخارية.
تم وضع السفينة في نوفمبر 1901 في فيلادلفيا. في يوليو 1903 ، تم إطلاقها ، وفي عام 1904 ، تحت اسم Medzhidie ، دخلت الطراد الخدمة مع البحرية العثمانية.
البيانات التكتيكية والفنية الرئيسية للطراد:
- الطول 105,1 م ، العرض 14,5 م ، الغاطس 5,2 م ؛
- محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان ثلاثي التمدد رأسيًا و 2 غلاية من Nikloss ، وكانت الطاقة الإجمالية 16 حصان ؛
- وصلت السرعة القصوى إلى 22 عقدة ؛
- كان الإزاحة 4030 طنًا ؛
- حجز السطح - 101 مم ، وبرج الحجز - 25 مم ؛
- طاقم السفينة - 282 شخصا (حسب مصادر أخرى 249 بحارا و 19 ضابطا).
موضوع منفصل هو تسليح الطراد. في الواقع ، كان كل تسليح السفينة عبارة عن مدفعية بشكل أساسي ، باستثناء أنبوبين طوربيد مقاس 457 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تغيرت الأسلحة بشكل دوري على مر السنين. لذلك ، حتى عام 1916 ، حمل الطراد مدفعين من عيار 152 ملم ، وثمانية بنادق عيار 120 ملم ، وستة بنادق عيار 47 ملم وستة بنادق 37 ملم. في عام 1916 ، تم تركيب عشرة مدافع عيار 120 ملم وأربعة رشاشات عيار 7,62 ملم على متن السفينة. وبالفعل في منتصف عام 1917 ، تم تغيير التسلح إلى ثمانية مدافع عيار 130 ملم واثنان من عيار 75 ملم وأربعة رشاشات عيار 7,62 ملم.
تم تأجيل معمودية معركة الطراد لفترة طويلة. حتى الحرب الإيطالية التركية التي اندلعت في سبتمبر 1911 ، والمعروفة أيضًا باسم الحرب الليبية ، لم تسمح للسفينة باستعراض عضلاتها. بالمناسبة ، طوال فترة هذه الحرب ، أصبح التدمير السريع لسفينتين تركيتين قديمتين على يد طرادين إيطاليين في ميناء بيروت أكبر معركة بحرية. لم تكن القيادة في عجلة من أمرها لاستخدام الأسطول لعدد من الأسباب. واحد منهم كان التدريب السيئ للأفراد والضباط. كان البحارة غير مبالين ، وقلة المبادرة ، وبصراحة كسالى ، وعلاوة على ذلك ، محبطون.
"Medjidie" في جولدن هورن باي
الألمان ، الذين كانوا في الحرب العالمية الأولى حلفاء للعثمانيين ، استولوا أيضًا بشكل أساسي على سيطرة الأتراك. سريع، لاحظت مرارًا وتكرارًا انهيارًا حقيقيًا للأفراد من حيث أفراد الأسطول. فيما يلي بعض الحقائق القبيحة التي تركها الملازم زور سي هانس فون ميلنثين ، الذي كان على إحدى السفن التركية كضابط ألماني كبير:
تلقى Medzhidie معمودية النار فقط في عام 1912 ، عندما كانت حروب البلقان مشتعلة ، مما دفع العثمانيين من أوروبا القارية. أخيرًا ، كانت هناك حالة لطراد مدرع. في العشرين من أكتوبر عام 1912 ، داهمت السفينة ، كجزء من سرب ، ميناء فارنا البلغاري. وتعرضت عدة أعيان لقصف مدفعي: ثكنات ، جمارك ، مخازن طعام ، بنية تحتية للموانئ ككل ، كما طالت منازل السكان المدنيين. ومع ذلك ، تم إحباط الهبوط المقترح من خلال الإجراءات النشطة للحامية البلغارية. لم يتخذ الطراد المزيد من الإجراءات المكثفة أو الناجحة حتى نهاية أكتوبر.
في نوفمبر ، انضم الطراد إلى أسطول البوارج Hayreddin Barbaros و Messudie و Assari Tevfik. كانت مهمتهم هي توفير الدعم المدفعي للقوات من بحر مرمرة في المناطق الساحلية لما يسمى بخط تشاتالزها المحصن ، والذي أجبر الأتراك على التراجع إليه بسبب هجمات البلغار. ونتيجة لذلك ، أصبح التواجد في منطقة الأسطول بقوته النارية أحد العوامل التي أوقفت الرحلة شبه الفوضوية للقوات التركية.
سرعان ما علقت القوات البلغارية أخيرًا عند خط Chataldzha. باستخدام هذا الوضع ، قام الأتراك بنقل الأسطول إلى منطقة الدردنيل ، المحظورة من قبل القوات البحرية اليونانية. أخيرًا ، وقعت "معركة" مثيرة للجدل في إيلي ، والمعروفة أيضًا باسم معركة Hellespont ، لكن Medzhidie لم يشارك فيها ، واستمر في إجراء الدوريات والاستطلاع بالقرب من المضيق.
خلال إحدى هذه الدوريات في ديسمبر 1912 ، اصطدم الطراد بغواصة يونانية فرنسية الصنع دولفين. شنت الغواصة هجوم طوربيد. لكن طوربيدًا واحدًا أطلق من مسافة 800 متر أخطأ الهدف.
في منتصف شهر يناير من عام 1913 التالي ، وضعت القيادة التركية خطة لرفع الحصار اليوناني عن المضائق. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن يقوم السرب ، الذي ضم المجيدية ، بمناورة الطراد الحميدية (الحميدية) في البحر الأبيض المتوسط. كان من المفترض أن تجذب السفينة التي اخترقت القوات اليونانية في بحثها ، وبالتالي إضعاف السرب اليوناني بالقرب من المضيق. مستغلين هذا الوضع ، كان الأتراك يأملون في رفع الحصار في النهاية.
هذه المرة كان الأتراك ينتظرون النجاح. تمكنت الحميدية ، بقيادة الكابتن التركي الشهير ورئيس الوزراء المستقبلي حسين رؤوف أورباي ، من اختراق السرب اليوناني ، وعادت السفن التي قدمت هذا الاختراق إلى مواقعها دون مشاكل. وفي اليوم التالي ، تلقى مجيدي أمرًا بإجراء استطلاع للقوات اليونانية. ومن دواعي سرور الأتراك ، أخذ اليونانيون زورقهم الرائد إلى البحر الأبيض المتوسط - الطراد المدرع "جورجيوس أفيروف" (الآن سفينة متحف في الضاحية الجنوبية لأثينا باليون فاليرون).
مستوحى من هذا الإخبارية قرر قادة البحرية التركية مهاجمة الأسطول اليوناني الضعيف ، كما بدا لهم. قاد السرب التركي إلى المعركة من قبل رمزي بك ، الذي حصل مؤخرًا على رتبة أميرال. نتيجة لذلك ، في 18 يناير 1913 ، وقعت معركة بالقرب من جزيرة ليمنوس ، مرة أخرى مثيرة للجدل للغاية ، لأن. تصرفت الأطراف بشكل غير حاسم لدرجة أن أيا منهم لم يتمكن من إضافة اسم سفينة أخرى للعدو الغارقة إلى قائمة انتصاراتهم.
"Medgidie" في ثيسالونيكي عام 1911
بدأت مبارزة المدفعية على مسافة 12 كيلومترًا. في الوقت نفسه ، لم تختلف نيران الأتراك في الدقة ، على الرغم من تمتعهم بميزة في عدد المدافع الثقيلة وحماية الدروع. لذلك ، كان لدى الأتراك سفينتان حربيتان وطراديان مدرعتان ، بينما كان لدى اليونانيين طراد واحد مدرع وثلاث بوارج دفاعية ساحلية عفا عليها الزمن.
نتيجة لذلك ، سرعان ما غادر جزء من السرب التركي المعركة ، بقيادة Medzhidie ، التي كانت في ذلك الوقت أحدث سفينة للمجموعة بأكملها قبالة جزيرة Lemnos. على الرغم من حقيقة أن الأتراك اعتبروا أنفسهم منتصرين في هذه المعركة ، إلا أنهم خسروها بالتأكيد. أولاً ، لم يتم رفع الحصار. ثانيًا ، كانت تصرفات الأسطول نفسه غير حاسمة وأظهرت تدريبًا ضعيفًا للأطقم. وثالثًا ، على الرغم من عدم غرق سفينة واحدة في تلك المعركة ، إلا أن الخسائر بين أطقمها لم تكن لصالح الأتراك. وإذا نجا اليونانيون مع جريح واحد فقط ، فإن الأسطول التركي قد خسر ما بين 30 إلى 80 بحارًا ، دون احتساب الجرحى.
في أوائل فبراير 1913 ، انهارت الهدنة المؤقتة والهشة التي أقيمت على خط شاتالزها المحصن. في 5 فبراير ، وصل المجيدون إلى منطقة مدينة شاركوي ، التي استولى عليها البلغار ، على بحر مرمرة. انضم إلى طراد المناجم Berk-i Satvet وزورقين حربيين ، أبقى Medzhidiye المدينة وضواحيها تحت نيران المدفعية المستمرة طوال اليوم.
سرعان ما بدأ البلغار مرة أخرى في دفع الأتراك على طول الجبهة ، لذلك قررت القيادة عكس المد عن طريق الهبوط في منطقة Sharkoy المذكورة أعلاه. ودخلت "Medzhidie" مجموعة سفن الدعم الناري إلى جانب البارجة "خير الدين بربروسا" و "تورغوت ريس" وطراد المناجم "بيرك إي ساتفيت". لأكثر من ثلاث ساعات قصفت السفن التركية الساحل. ومع ذلك ، كان تفريغ الهبوط نفسه بطيئًا لدرجة أن الشكوك لاحقًا نشأت عن تخريب متعمد. نتيجة لذلك ، حتى 10 فبراير ، لم يتم تسليم جميع قوات الهبوط إلى الشاطئ. في غضون ذلك ، قام البلغار بسحب الاحتياطيات وطردوا الأتراك من مواقعهم. اضطررنا بشكل عاجل إلى إبعاد الناس عن الشاطئ.
وكانت الحرب العالمية الأولى تلوح في الأفق بالفعل. سوف تغير مصير طراد Medzhidie بشكل جذري.
يتبع ...
تم طلب سفينة واحدة ("السلطان عبد الحميد الثاني") في إنجلترا ، والثانية ("دراما") في إيطاليا ، والثالثة - في الولايات المتحدة الأمريكية. هنا سنتحدث عن الثالث.
ذهب أمر بنائه إلى حوض بناء السفن William Cramp and Sons في فيلادلفيا (ألغيت الشركة في عام 1947). كان من المفترض أن تحمل السفينة اسم "السلطان عبد المجيد" ، لكن حكومة "تركيا الفتاة" التي وصلت إلى السلطة قررت عدم إزعاج أعين البلد الجديد بأسماء قديمة ، لذا "السلطان عبد الحميد الثاني" تحولت إلى "حميدية" ، و "السلطان عبد المجيد" في "المجيدية".
ولادة "طفل صعب المراس"
تبين أن الطراد ، الذي بني في فيلادلفيا ، غامض. لقد وقع جزئيًا ضحية للتقدم العسكري التقني ، جزئيًا من خلال جهود مصمميه. تم انتقاد الطراد ، بعد فحصه من قبل خبراء ألمان في عام 1914 ، لسوء موقع آليات السفن ، بما في ذلك الغلايات البخارية.
تم وضع السفينة في نوفمبر 1901 في فيلادلفيا. في يوليو 1903 ، تم إطلاقها ، وفي عام 1904 ، تحت اسم Medzhidie ، دخلت الطراد الخدمة مع البحرية العثمانية.
البيانات التكتيكية والفنية الرئيسية للطراد:
- الطول 105,1 م ، العرض 14,5 م ، الغاطس 5,2 م ؛
- محطة توليد الكهرباء - محركان بخاريان ثلاثي التمدد رأسيًا و 2 غلاية من Nikloss ، وكانت الطاقة الإجمالية 16 حصان ؛
- وصلت السرعة القصوى إلى 22 عقدة ؛
- كان الإزاحة 4030 طنًا ؛
- حجز السطح - 101 مم ، وبرج الحجز - 25 مم ؛
- طاقم السفينة - 282 شخصا (حسب مصادر أخرى 249 بحارا و 19 ضابطا).
موضوع منفصل هو تسليح الطراد. في الواقع ، كان كل تسليح السفينة عبارة عن مدفعية بشكل أساسي ، باستثناء أنبوبين طوربيد مقاس 457 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، تغيرت الأسلحة بشكل دوري على مر السنين. لذلك ، حتى عام 1916 ، حمل الطراد مدفعين من عيار 152 ملم ، وثمانية بنادق عيار 120 ملم ، وستة بنادق عيار 47 ملم وستة بنادق 37 ملم. في عام 1916 ، تم تركيب عشرة مدافع عيار 120 ملم وأربعة رشاشات عيار 7,62 ملم على متن السفينة. وبالفعل في منتصف عام 1917 ، تم تغيير التسلح إلى ثمانية مدافع عيار 130 ملم واثنان من عيار 75 ملم وأربعة رشاشات عيار 7,62 ملم.
تم تأجيل معمودية معركة الطراد لفترة طويلة. حتى الحرب الإيطالية التركية التي اندلعت في سبتمبر 1911 ، والمعروفة أيضًا باسم الحرب الليبية ، لم تسمح للسفينة باستعراض عضلاتها. بالمناسبة ، طوال فترة هذه الحرب ، أصبح التدمير السريع لسفينتين تركيتين قديمتين على يد طرادين إيطاليين في ميناء بيروت أكبر معركة بحرية. لم تكن القيادة في عجلة من أمرها لاستخدام الأسطول لعدد من الأسباب. واحد منهم كان التدريب السيئ للأفراد والضباط. كان البحارة غير مبالين ، وقلة المبادرة ، وبصراحة كسالى ، وعلاوة على ذلك ، محبطون.
"Medjidie" في جولدن هورن باي
الألمان ، الذين كانوا في الحرب العالمية الأولى حلفاء للعثمانيين ، استولوا أيضًا بشكل أساسي على سيطرة الأتراك. سريع، لاحظت مرارًا وتكرارًا انهيارًا حقيقيًا للأفراد من حيث أفراد الأسطول. فيما يلي بعض الحقائق القبيحة التي تركها الملازم زور سي هانس فون ميلنثين ، الذي كان على إحدى السفن التركية كضابط ألماني كبير:
"لقد خصصت جزءًا من المساء لترجمة أوامر القتال الصادرة مع الضابط الأول إلى التركية وشرح له أهمية المهمة ، حيث كان من المقرر نقلها بنفس المعنى إلى القائد التركي ، الذي لم يفعل يتكلمون الإنكليزية. مع كل الرغبة في القتال الحماسة لم ألاحظ ... كان لابد من إبعاد القائد التركي تدريجياً عن السيطرة على السفينة ، مع اتخاذ جميع الاحتياطات. مع سوء الأحوال الجوية ، أصبح الفريق أكثر فأكثر بلا حول ولا قوة. إن القول بأن السفينة كانت تتحرك سيكون من قبيل المبالغة. وعلى الرغم من ذلك ، فإن الأتراك ، مثل الجثث ، جاثمة ، ملقاة في الزوايا ، عاجزة تمامًا ... "
معمودية النار
تلقى Medzhidie معمودية النار فقط في عام 1912 ، عندما كانت حروب البلقان مشتعلة ، مما دفع العثمانيين من أوروبا القارية. أخيرًا ، كانت هناك حالة لطراد مدرع. في العشرين من أكتوبر عام 1912 ، داهمت السفينة ، كجزء من سرب ، ميناء فارنا البلغاري. وتعرضت عدة أعيان لقصف مدفعي: ثكنات ، جمارك ، مخازن طعام ، بنية تحتية للموانئ ككل ، كما طالت منازل السكان المدنيين. ومع ذلك ، تم إحباط الهبوط المقترح من خلال الإجراءات النشطة للحامية البلغارية. لم يتخذ الطراد المزيد من الإجراءات المكثفة أو الناجحة حتى نهاية أكتوبر.
في نوفمبر ، انضم الطراد إلى أسطول البوارج Hayreddin Barbaros و Messudie و Assari Tevfik. كانت مهمتهم هي توفير الدعم المدفعي للقوات من بحر مرمرة في المناطق الساحلية لما يسمى بخط تشاتالزها المحصن ، والذي أجبر الأتراك على التراجع إليه بسبب هجمات البلغار. ونتيجة لذلك ، أصبح التواجد في منطقة الأسطول بقوته النارية أحد العوامل التي أوقفت الرحلة شبه الفوضوية للقوات التركية.
سرعان ما علقت القوات البلغارية أخيرًا عند خط Chataldzha. باستخدام هذا الوضع ، قام الأتراك بنقل الأسطول إلى منطقة الدردنيل ، المحظورة من قبل القوات البحرية اليونانية. أخيرًا ، وقعت "معركة" مثيرة للجدل في إيلي ، والمعروفة أيضًا باسم معركة Hellespont ، لكن Medzhidie لم يشارك فيها ، واستمر في إجراء الدوريات والاستطلاع بالقرب من المضيق.
خلال إحدى هذه الدوريات في ديسمبر 1912 ، اصطدم الطراد بغواصة يونانية فرنسية الصنع دولفين. شنت الغواصة هجوم طوربيد. لكن طوربيدًا واحدًا أطلق من مسافة 800 متر أخطأ الهدف.
في منتصف شهر يناير من عام 1913 التالي ، وضعت القيادة التركية خطة لرفع الحصار اليوناني عن المضائق. وفقًا للخطة ، كان من المفترض أن يقوم السرب ، الذي ضم المجيدية ، بمناورة الطراد الحميدية (الحميدية) في البحر الأبيض المتوسط. كان من المفترض أن تجذب السفينة التي اخترقت القوات اليونانية في بحثها ، وبالتالي إضعاف السرب اليوناني بالقرب من المضيق. مستغلين هذا الوضع ، كان الأتراك يأملون في رفع الحصار في النهاية.
هذه المرة كان الأتراك ينتظرون النجاح. تمكنت الحميدية ، بقيادة الكابتن التركي الشهير ورئيس الوزراء المستقبلي حسين رؤوف أورباي ، من اختراق السرب اليوناني ، وعادت السفن التي قدمت هذا الاختراق إلى مواقعها دون مشاكل. وفي اليوم التالي ، تلقى مجيدي أمرًا بإجراء استطلاع للقوات اليونانية. ومن دواعي سرور الأتراك ، أخذ اليونانيون زورقهم الرائد إلى البحر الأبيض المتوسط - الطراد المدرع "جورجيوس أفيروف" (الآن سفينة متحف في الضاحية الجنوبية لأثينا باليون فاليرون).
مستوحى من هذا الإخبارية قرر قادة البحرية التركية مهاجمة الأسطول اليوناني الضعيف ، كما بدا لهم. قاد السرب التركي إلى المعركة من قبل رمزي بك ، الذي حصل مؤخرًا على رتبة أميرال. نتيجة لذلك ، في 18 يناير 1913 ، وقعت معركة بالقرب من جزيرة ليمنوس ، مرة أخرى مثيرة للجدل للغاية ، لأن. تصرفت الأطراف بشكل غير حاسم لدرجة أن أيا منهم لم يتمكن من إضافة اسم سفينة أخرى للعدو الغارقة إلى قائمة انتصاراتهم.
"Medgidie" في ثيسالونيكي عام 1911
بدأت مبارزة المدفعية على مسافة 12 كيلومترًا. في الوقت نفسه ، لم تختلف نيران الأتراك في الدقة ، على الرغم من تمتعهم بميزة في عدد المدافع الثقيلة وحماية الدروع. لذلك ، كان لدى الأتراك سفينتان حربيتان وطراديان مدرعتان ، بينما كان لدى اليونانيين طراد واحد مدرع وثلاث بوارج دفاعية ساحلية عفا عليها الزمن.
نتيجة لذلك ، سرعان ما غادر جزء من السرب التركي المعركة ، بقيادة Medzhidie ، التي كانت في ذلك الوقت أحدث سفينة للمجموعة بأكملها قبالة جزيرة Lemnos. على الرغم من حقيقة أن الأتراك اعتبروا أنفسهم منتصرين في هذه المعركة ، إلا أنهم خسروها بالتأكيد. أولاً ، لم يتم رفع الحصار. ثانيًا ، كانت تصرفات الأسطول نفسه غير حاسمة وأظهرت تدريبًا ضعيفًا للأطقم. وثالثًا ، على الرغم من عدم غرق سفينة واحدة في تلك المعركة ، إلا أن الخسائر بين أطقمها لم تكن لصالح الأتراك. وإذا نجا اليونانيون مع جريح واحد فقط ، فإن الأسطول التركي قد خسر ما بين 30 إلى 80 بحارًا ، دون احتساب الجرحى.
في أوائل فبراير 1913 ، انهارت الهدنة المؤقتة والهشة التي أقيمت على خط شاتالزها المحصن. في 5 فبراير ، وصل المجيدون إلى منطقة مدينة شاركوي ، التي استولى عليها البلغار ، على بحر مرمرة. انضم إلى طراد المناجم Berk-i Satvet وزورقين حربيين ، أبقى Medzhidiye المدينة وضواحيها تحت نيران المدفعية المستمرة طوال اليوم.
سرعان ما بدأ البلغار مرة أخرى في دفع الأتراك على طول الجبهة ، لذلك قررت القيادة عكس المد عن طريق الهبوط في منطقة Sharkoy المذكورة أعلاه. ودخلت "Medzhidie" مجموعة سفن الدعم الناري إلى جانب البارجة "خير الدين بربروسا" و "تورغوت ريس" وطراد المناجم "بيرك إي ساتفيت". لأكثر من ثلاث ساعات قصفت السفن التركية الساحل. ومع ذلك ، كان تفريغ الهبوط نفسه بطيئًا لدرجة أن الشكوك لاحقًا نشأت عن تخريب متعمد. نتيجة لذلك ، حتى 10 فبراير ، لم يتم تسليم جميع قوات الهبوط إلى الشاطئ. في غضون ذلك ، قام البلغار بسحب الاحتياطيات وطردوا الأتراك من مواقعهم. اضطررنا بشكل عاجل إلى إبعاد الناس عن الشاطئ.
وكانت الحرب العالمية الأولى تلوح في الأفق بالفعل. سوف تغير مصير طراد Medzhidie بشكل جذري.
يتبع ...
معلومات