يعني الرادار التحكم في المجال الجوي لتشيكوسلوفاكيا كجزء من ATS
الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا.
حتى عام 1943 ، لم تتعرض المحميات الألمانية في بوهيميا ومورافيا للهجوم من قبل قاذفات القنابل البريطانية والأمريكية. في العام ونصف العام الأخير من الحرب ، أُجبر الألمان على الانتشار لحماية المؤسسات الصناعية التشيكية ، وتوفير المعدات و سلاح جيش الرايخ الثالث ، العديد من البطاريات المضادة للطائرات ، وحدات الكشاف والرادار. في الوقت الحالي ، لا يمكن تحديد عدد الرادارات الألمانية للكشف عن الأسلحة وتوجيهها التي تم نشرها على أراضي جمهورية التشيك ، ولكن من المعروف أنه في العقد الأول بعد الحرب في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا ، على طول باستخدام المدافع الألمانية المضادة للطائرات ، تم الاستيلاء على رادارات لعائلتي فورتسبورغ وفريا.
تعمل محطة الرادار FuMG-65 (Würzburg D) بهوائي مكافئ بقطر 7,5 متر بتردد 1,87 كيلو هرتز وتنتج قدرة ذروة تبلغ 8 كيلو واط. مدى الكشف عن الهدف - 60 كم. الحساب - 6 أشخاص. الوزن - 12 طن من أجل تحسين دقة تحديد الإحداثيات وإمكانية استخدام الرادار لاستهداف المدافع المضادة للطائرات ، تم تطوير رادار FuMG-65E Würzburg-Riese. اختلف عن طراز Würzburg D بهوائي موسع وجهاز إرسال أكثر قوة يصل مداها إلى 80 كيلومترًا. كانت دقة السمت 0,1-0,2 درجة ، وهو ما يكفي للسيطرة على النيران المضادة للطائرات. قبل نهاية الأعمال العدائية ، صنعت Telefunken حوالي 1500 رادار من طراز FuMG-65.
تم تثبيت عمود هوائي الرادار FuMG-65 على قاعدة خرسانية أو على منصة متحركة. مزيج ناجح من الأداء العالي لوقته ، وموثوقية تشغيلية مرضية وقاعدة عناصر ميسورة التكلفة - ساهم في الاستخدام المكثف لرادار Würzburg في نظام الدفاع الجوي الألماني. حاليًا ، يتم عرض العديد من أعمدة الهوائي FuMG-65 في معارض المتاحف ، بما في ذلك في جمهورية التشيك.
من محطات الرادار لعائلة فريا في تشيكوسلوفاكيا ، كان هناك رادارات من طراز FuMG-44 و FuMG-480. يمكن للمحطات التي تعمل في نطاق متر بقوة ذروة تبلغ 10-12 كيلو واط اكتشاف الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 120 كم.
في منتصف مايو 1945 ، تم العثور على 36 عربة مزودة بمعدات رادار ألمانية في محطة سكة حديد مالويتز. في عام 1947 ، تم إرسال الرادارات التي تم الاستيلاء عليها لإصلاحها في مصنع سكودا في بيلسن. بعد الإصلاح ، تم تشغيل 10 رادارات ألمانية الصنع. استمر تشغيل رادارات Würzburg و Freya في تشيكوسلوفاكيا حتى عام 1954. بعد إنشاء النظام الشيوعي في البلاد وبدء عمليات تسليم واسعة النطاق لمعدات الرادار السوفياتي ، تم شطبها.
بالإضافة إلى محطات الرادار الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، حتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي في تشيكوسلوفاكيا ، كان هناك العديد من الرادارات الأمريكية الصنع SCR-1950-T602 و SCR-8.
تم استلام رادارات SCR-602-T8 من المملكة المتحدة جنبًا إلى جنب مع مقاتلات Spitfire. تم إنتاج الرادار المضغوط SCR-602-T8 منذ عام 1943 ويتألف من عدة وحدات بوزن إجمالي يبلغ 160 كجم. تم تصميم الرادار المضغوط نسبيًا للاستخدام في الميدان مع وقت تشغيل مستمر لا يزيد عن 500 ساعة. المحطة التي تعمل بتردد 212 ميغا هرتز كانت تعمل بواسطة مولد يعمل بالبنزين. قوة الذروة - 30 كيلو واط. نطاق الكشف - ما يصل إلى 100 كم.
في عام 1952 ، نقل الاتحاد السوفيتي العديد من رادارات SCR-527A أمريكية الصنع إلى تشيكوسلوفاكيا. تم نقل عناصر الرادار ذات التردد العالي جدا على سبع شاحنات. الكتلة الكلية للمحطة 44 طن. قدرة المرسل لكل نبضة - 225 كيلو واط. نطاق الكشف - ما يصل إلى 220 كم. على عكس محطة SCR-602-T8 المدمجة ، تم تصميم الرادار الاحتياطي SCR-527 للعمل على المدى الطويل. بدأت التعديلات الأولى على رادار SCR-527 في دخول القوات المسلحة الأمريكية في صيف عام 1944. في الفترة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، تم توفير رادارات SCR-527A لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كجزء من Lend-Lease.
على ما يبدو ، أصبحت P-3A أول محطة رادار سوفيتية الصنع في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا. تم وضع رادار P-3 في الخدمة في عام 1945 وكان يهدف إلى استبدال RUS-2. تم استعارة العديد من حلول التصميم للطائرة P-3 من رادار Bady Maggi البريطاني. بعد الحرب تم تحديث الرادار المتحرك وابتداء من عام 1948 تم إنتاجه تحت التسمية P-3A.
تم وضع عناصر الرادار على هيكل سيارتين من طراز Studebaker US6. يمكن أن تشمل المحطة محقق الرادار NRZ-1. بلغ مدى الكشف عن الأهداف التي تحلق على ارتفاعات عالية ، في بيئة تشويش بسيطة ، 120 كم. أقصى ارتفاع للكشف هو 10 كم. قريباً ، تمت إضافة رادارات متنقلة P-3 إلى رادار P-10A في وحدات الرادار التشيكوسلوفاكية. على عكس محطات P-3A ، تم وضع رادارات P-10 على هيكل ZiS-151.
تم إنشاء رادار P-10 ، الذي تم تشغيله في عام 1953 ، على أساس P-8 ، والذي كان بدوره نسخة محسنة من P-3A. مع قوة نبضة تصل إلى 75 كيلو واط ، كان لرادار P-10 نطاق كشف يصل إلى 180 كم. أقصى ارتفاع للكشف 16 كم.
نوع آخر من الرادار الذي تم تلقيه من الاتحاد السوفيتي في النصف الثاني من الخمسينيات كان طراز P-1950. المحطة ، التي تعمل في مدى تردد السنتيمتر ، صممت للكشف عن الطائرات المعادية وتوجيه المقاتلين إليها. بدأ الإنتاج التسلسلي لرادار P-20 في عام 20. يقول عدد من المصادر أنه تم إنشاؤه على أساس الرادار الأمريكي AN / CPS-1950 ، الذي تم إصداره في عام 6.
حدد الرادار P-20 ثلاثة إحداثيات مستهدفة: السمت والمدى المائل والارتفاع. في الواقع ، تم دمج رادارين على منصة واحدة. ومع ذلك ، فإن قناة الرادار ، المصممة لقياس الارتفاع ، غالبًا ما تعمل بشكل غير مُرضٍ ، وكانت المحطة تُستخدم كمحدد المدى للرادار. للتعرف على طائراتهم ، تم إرفاق جهاز استجواب NRZ-1 بالمحطة. مدى الكشف: حتى 190 كم. تم نقل معدات المحطة ووحدات الإمداد بالطاقة بواسطة ثماني مركبات ZiS-151.
كان التطوير الإضافي للرادار P-20 هو P-30. تم اعتماده في الخدمة في عام 1955. قدمت المحطة مدى كشف لطائرة مقاتلة من 170-180 كم على ارتفاع يصل إلى 12 كم ، بقوة نبضة 1 ميغاواط. تم إنتاج النسخة الحديثة من P-30M ، التي ظهرت في عام 1958 ، في سلسلة كبيرة وتم تصديرها على نطاق واسع. في تشيكوسلوفاكيا ، تم تشغيل P-30Ms حتى أوائل التسعينيات.
في منتصف الستينيات ، وبالتزامن مع مقاتلات MiG-1960F-21 ونظام الدفاع الجوي SA-13M ، بدأ الاتحاد السوفيتي تسليم رادارات P-75 و P-12 و P-15 و P-35. تم استخدام رادارات المدى المتحرك لعائلة P-14 على نطاق واسع في البلدان الصديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كما تم إنتاج تعديلات القطر بكميات كبيرة على أساس مركبات ZIL-12.
بفضل قوة نبضة تبلغ 180 كيلوواط ، كفل رادار P-12 اكتشاف الطائرات على مسافة حوالي 180 كم ، وحلقت في نطاق ارتفاع يصل إلى 25 كم. أثناء التطوير ، حاول منشئو المحطة إدراك إمكانية تحديد ليس فقط النطاق والسمت ، ولكن أيضًا ارتفاع الرحلة. ومع ذلك ، استخدمت القوات أجهزة قياس الارتفاع بالرادار المصممة خصيصًا لهذا الغرض ، وكان أولها PRV-9. تم توفير رادارات P-12M و PRV-9 لتشيكوسلوفاكيا مع نظام الدفاع الجوي SA-75M.
كان رادار P-15 أول رادار سوفيتي مصمم خصيصًا لاكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة. كان رادار ثنائي الإحداثيات على هيكل السيارة ZIL-157 بقوة نبضة 300 كيلو وات قادرًا على اكتشاف الطائرات على مسافة تصل إلى 140 كم ، على ارتفاع 500 إلى 3000 متر. لتحديد جنسية طائرة في الرادار ، كان هناك محقق رادار أرضي NRZ-15.
تطور رادار المراقبة P-35 30D من P-30. على عكس P-35 ، تم تركيب مرآة الهوائي العلوية P-350 أفقيًا مع بعض الميل في مستوى الارتفاع. تم استبدال إحدى قنوات الديسيمتر بسنتيمتر واحد. كان أقصى مدى للكشف XNUMX كم. في تشيكوسلوفاكيا ، كانت المحطة تهدف بشكل أساسي إلى توجيه تصرفات المقاتل طيران ومراقبة الحركة الجوية. لتحديد ارتفاع الهدف ، تم إرفاق مقياس الارتفاع PRV-10 أو PRV-11.
كانت الرادارات ذات مدى المتر لعائلة P-14 من بين أكبر الرادارات و "بعيدة النظر" في دول حلف وارسو. كان رادار P-14 ، الذي دخل الخدمة في عام 1959 ، يتمتع بقوة نبضة تبلغ 700 كيلو وات ويمكنه اكتشاف الأهداف التي تطير على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 400 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف هو 45 كم.
من منتصف الستينيات حتى نهاية الثمانينيات ، تم تسليم 1960 رادارًا من طراز P-1980 / P-12F و 14 رادارًا محسنًا من طراز Oborona-14 إلى تشيكوسلوفاكيا من منتصف الستينيات حتى نهاية الثمانينيات. هذا جعل من الممكن ليس فقط تشكيل حقل رادار يعمل باستمرار ومتكرر الحظر على كامل أراضي البلاد ، ولكن أيضًا للسيطرة على المجال الجوي لمسافة 11-14 كم خارج الجمهورية. عملت الرادارات الاحتياطية لمدى الأمتار لعائلة P-150 مع أجهزة قياس الارتفاع اللاسلكية: PRV-200 و PRV-14 و PRV-11 لصالح أفواج وألوية الصواريخ المضادة للطائرات المجهزة بأنظمة الدفاع الجوي: SA-13M ، S-17M / M75 ، S-75M / M3A ، S-125VE. لاستبدال الرادارات المتنقلة القديمة P-1 و P-200 في النصف الأول من الثمانينيات ، تم تسليم رادارات P-12 و P-15.
تم إنشاء الرادار ثنائي الإحداثيات لنطاق متر P-18 في عام 1971 على أساس رادار P-12MP عن طريق نقل جزئه الإلكتروني إلى قاعدة عنصر جديدة. في الوقت نفسه ، تم إقران الرادار بنظام رادار Kremniy-2M الجديد لتحديد الجنسية ، والذي تم إنشاؤه بحلول ذلك الوقت. أدت الخصائص التقنية العالية وسهولة الاستخدام والموثوقية وقابلية الصيانة الجيدة والتنقل العالي إلى انتشار استخدام رادار P-18.
تقع جميع معدات المحطة على أساس مركبتين من طراز Ural-375. يحتوي أحدهما على معدات إلكترونية لاسلكية مع وظائف مشغل ، والآخر يضم جهازًا لصاري الهوائي. في حالة عدم وجود تداخل ، يكون رادار P-18 قادرًا على اكتشاف هدف جوي على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 260 كم.
اعتمد الجيش السوفيتي في عام 19 محطة رادار P-1974 على ارتفاعات منخفضة من نطاق ديسيمتر. تم وضع جميع عناصر المحطة على هيكل ثلاث مركبات من طراز ZIL-131. مع قوة نبضة 300 كيلو واط ، يبلغ مدى الكشف 160 كم. مساحة المشاهدة في الارتفاع تصل إلى 6 كم. بالمقارنة مع رادار P-15 ، يستخدم P-19 قاعدة عناصر أكثر تقدمًا ، وقد تم إدخال وضع "وميض" للحماية من الصواريخ المضادة للرادار ، وتم زيادة مناعة الضوضاء ، وتم تحديث معدات تحديد الحالة.
مثل P-15 ، تم تصميم محطة P-19 للاستخدام كجزء من مواقع الرادار ، في وحدات القيادة والتحكم للمدفعية المضادة للطائرات وتشكيلات الصواريخ على مستوى الدفاع الجوي التشغيلي وفي مواقع قيادة الدفاع الجوي التكتيكية.
في نفس الوقت تقريبًا ، تم تسليم رادارات P-18 المحمولة على شاسيه مجنزرة AT-T الممتدة إلى تشيكوسلوفاكيا من رادارات P-19 و P-40. في المجموع ، كان لدى كتائب الهندسة اللاسلكية المنفصلة في تشيكوسلوفاكيا ، وأفواج الصواريخ المضادة للطائرات ، وألوية أنظمة الدفاع الجوي كروغ وكفادرات أكثر من عشرين رادارًا من طراز P-40.
كانت جميع عناصر الرادار ذاتية الدفع على نفس الآلة التي تزن 36 طنًا في وضع الرصيف ، وتوفر محطة الرادار التي تعمل في نطاق سنتيمترات الكشف عن مقاتلة ميغ 21 على مسافة 70 كيلومترًا عند الهدف. ارتفاع الرحلة 500 م و 150 كم على ارتفاع 6 كم و 180 كم على ارتفاع 12 كم. حاليًا ، تم إيقاف تشغيل جميع رادارات P-40 التي تم تسليمها إلى تشيكوسلوفاكيا. تم الاحتفاظ بعدة نسخ في المتاحف التشيكية والسلوفاكية.
عادة ، تم إرفاق وحدات هندسة الراديو ، حيث تم تشغيل محددات المدى الراديوي P-18 و P-19 و P-40 ، بمقاييس الارتفاع اللاسلكية المتنقلة PRV-16B على هيكل السيارة KrAZ-255B. تم تصميم مقياس الارتفاع الراديوي لاكتشاف وتحديد معلمات مثل السمت والمدى والارتفاع عند العمل مع محطات الرادار الشاملة.
يعمل مقياس الارتفاع PRV-16B في نطاق موجة السنتيمتر وهو محمي من التداخل النشط والسلبي ، وتشكيلات الأرصاد الجوية والأجسام المحلية الممتدة. المدى الأقصى 300 كم.
بدأ تسليم رادارات P-37 إلى تشيكوسلوفاكيا في أوائل الثمانينيات وكانت مخصصة بشكل أساسي لمراقبة الحركة الجوية والتحكم في الطيران القتالي. وبحلول بداية التسعينيات ، إلى جانب رادارات P-1980 ، كانت المراكز الرئيسية في الخدمة في بلدان الكتلة الشرقية.
رادار P-37 ثنائي الإحداثيات بقوة ذروة تبلغ 650 كيلوواط ، يعمل في نطاق تردد 2-4 جيجاهرتز ، يكتشف الأهداف على مسافة تصل إلى 350 كم ، والسقف 25 كم. يعد رادار P-37 تحديثًا عميقًا للطائرة P-35 ولديه درجة عالية من الاستمرارية معه.
في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا ثلاثة أنظمة رادار 1970N1980 ("Cabina-5") و 87Zh66 ("Cabina-64M"). تضمن رادار "كابينا -6" في نسخة التصدير اثنين من أجهزة تحديد المدى للرادار ، ووظيفة تقنية ومؤشر ومعدات تعديل ، ومقطورة مزودة بمعدات احتياطية ومعدات قياس ، وأربعة أجهزة قياس ارتفاع لاسلكية PRV-66 ، ومحققان أرضيان تابعان للدولة ، و خط نقل الراديو RL-66-17M ، التركيبات الكهربائية لمولدات الديزل ، رافعة الشاحنة. يمنح المجمع للمستهلكين ثلاثة إحداثيات للهدف: السمت والمدى والارتفاع.
كفل RLK 5N87 الكشف عن مقاتلة MiG-21 تحلق على ارتفاع 15 كم على مسافة 380 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف 54 كم. معدل المراجعة هو 6 دورة في الدقيقة. في RLC 64Zh6 الذي تمت ترقيته ، كان من الممكن تحسين مناعة الضوضاء للمجمع والتخلي عن أداة تحديد المدى ومقياس ارتفاع واحد دون المساس بالأداء. جعل استخدام 5N87 و 64Zh6 في قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا من الممكن بشكل كبير توسيع إمكانيات استخدام أنظمة الدفاع الجوي S-75M / M2 و S-200VE ضد أهداف عالية الارتفاع وزيادة استقرار عمليات التحكم في العمليات القتالية. فوج صاروخي مضاد للطائرات (لواء) في ظروف استخدام العدو لأنواع مختلفة من التدخل.
كانت الرادارات الأكثر تقدمًا التي تم تلقيها من الاتحاد السوفيتي في النصف الثاني من الثمانينيات هي P-1980M و ST-37U و 68Zh22M. كان من المفترض في الأصل أن يحل الرادار 6Zh22M ("Desna-M") محل الرادارات 6N5 و 87Zh64. يسمح لك باكتشاف الطائرات الاستراتيجية والتكتيكية على ارتفاعات متوسطة وعالية وتوفير معلومات قتالية لتوجيه الطائرات المقاتلة وتحديد الهدف لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.
يمتلك رادار وضع قتالي ثلاثي الإحداثيات يعمل في نطاق ديسيمتر قوة نبضة تصل إلى 100 كيلو واط وهو قادر على اكتشاف هدف على ارتفاعات عالية على مسافة 300 كم. الحد الأعلى للكشف عن سلسلة "المقاتلة" هو 40 كم. نطاق الكشف المستهدف مع سطح عاكس فعال يبلغ 2,5 متر مربع على ارتفاع 2000 متر: بدون تداخل - 200 كيلومتر ، في تداخل - 100 كيلومتر.
ومع ذلك ، فإن التعقيد الكبير للمحطة والموثوقية غير المرضية للعناصر الفردية لم تسمح بإدراك الإمكانات الكامنة. بعد انهيار "الكتلة الشرقية" ، تم إيقاف تشغيل رادارات 22Zh6M التي تم تسليمها إلى تشيكوسلوفاكيا بسبب مشاكل في قاعدة الإصلاح ونقص قطع الغيار.
على عكس الرادار 22Zh6M ، تم تشغيل محطات الإحداثيات الثلاثية ST-68U (19Zh6) التي تم استلامها في أواخر الثمانينيات بنجاح حتى يومنا هذا. لرادارات القطر بدلاً من KrAZ-1980 ، يتم استخدام جرارات Tatra التشيكية ذات العجلات.
تم تصميم رادار الوضع القتالي ST-68U لاكتشاف وتتبع الأهداف على ارتفاعات منخفضة ، بما في ذلك صواريخ كروز ، في التداخل النشط والسلبي في وجود انعكاسات مكثفة من الأرض وفي الظروف الجوية السيئة ، وهو قادر على تتبع ما يصل إلى 30 في وقت واحد. الأهداف. تبلغ قوة نبضة جهاز الإرسال 360 كيلوواط ، والتي ، وفقًا للمطورين ، تجعل من الممكن اكتشاف هدف باستخدام RCS يبلغ 0,1 متر مربع على ارتفاع 100 متر على مسافة 46 كيلومترًا ، على ارتفاعات متوسطة وعالية - على مسافة 175 كم.
على ما يبدو ، كان إرسال رادار ST-68U إلى تشيكوسلوفاكيا مرتبطًا بإعادة تجهيز قوات الدفاع الجوي لدول ATS بنظام الدفاع الجوي S-300PMU (نسخة تصدير من S-300PS). في سياق إدارة الأعمال العدائية المستقلة بمعزل عن مركز القيادة ، كان من المفترض أن يتم ربط فرقة S-300PMU بمحطة الرادار ذات الإحداثيات الثلاثية لجميع الارتفاعات ST-68U.
في عام 1990 ، كان هناك عشرات ونصف موقع الرادار المنتشر باستمرار على أراضي تشيكوسلوفاكيا. ولكن عند الحديث عن الوسائل التشيكوسلوفاكية للتحكم في المجال الجوي ، من المستحيل عدم ذكر الرادارات السلبية التي تكتشف الطائرات عن طريق الإشعاع الصادر عن أنظمة الراديو الموجودة على متن الطائرة. بدأ العمل على إنشاء أدوات الكشف عن الرادار السلبي في تشيكوسلوفاكيا في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. في البداية ، بمساعدة أجهزة الاستقبال المنتشرة على الأرض ، كان من المفترض أن تكتشف تشغيل نظام الرادار الجوي ATRAN لصواريخ كروز MGM-1950 Mace المنتشرة في ألمانيا.
اختبارات أول نظام رادار تشيكوسلوفاكي للكشف عن الأهداف الجوية PRP-1 ، المعروف أيضًا باسم "KOPÁČ" - التشيك. بدأ "الحفار" في عام 1962. الاختصار PRP يأتي من التشيكية "Přesný radiotechnický pátrač" ، والتي تعني "محدد مواقع الراديو التقني الدقيق".
أتاحت ثلاث محطات استقبال على هيكل شاحنة Praga V3S ، متباعدة على الأرض (واحدة مركزية واثنتان جانبيتان) ، تحديد إحداثيات ومسار مصادر الإشارات اللاسلكية بدقة كافية في نطاق التردد 1-000 ميجاهرتز (التردد النطاق D) ، 2-000 ميجاهرتز (G / H) ، 4000-8000 ميجاهرتز (I / J) ، وكذلك أجهزة الإرسال والاستقبال IFF و TACAN التي تعمل على 8000 ميجاهرتز. تم إجراء تثبيت إشارات الراديو على شاشة المحطة يدويًا بواسطة المشغل ، وتم نقل المعلومات حول الهدف عن طريق الصوت إلى محطة معالجة المعلومات المتنقلة عبر شبكة الراديو. بعد ذلك ، بناءً على البيانات المتاحة ، تم حساب موضع الهدف ومساره. يمكن لمعدات نظام PRP-2000 أن تصاحب 1090 أهداف جوية في وقت واحد. تم وضع نظام البحث السلبي PRP-1 قيد التشغيل التجريبي في عام 6 وكان قيد التشغيل حتى عام 1.
في عام 1967 ، بدأت Tesla في تطوير نظام رادار سلبي جديد ، والذي حصل ، بعد تشغيله في عام 1981 ، على تسمية KRTP-81 ("Komplet radiotechnického průzkumu" - "مجمع ذكاء الراديو"). تم نشر المحطة في عام 1979 ويمكنها تتبع 20 هدفًا في وقت واحد في الوضع شبه التلقائي. في وقت لاحق ، بعد تحديث النظام ، تم إتقان تعديل KRTP-81M "Ramona-M" في الإنتاج.
يتكون النظام المنشور من عقدة مركزية ، حيث تم التحكم في الإشارات المستقبلة ومعالجتها ، ومحطتين أو ثلاث محطات استقبال بهوائيات كروية مثبتة على صواري بطول 25 مترًا. تم نقل المعلومات الأولية من محطات الاستقبال عبر خطوط اتصال مرحل لاسلكي. عملت رامونا في نطاق تردد 0,8-18 جيجاهرتز وقدمت المراقبة في قطاع يبلغ حوالي 100 درجة. كان نشر النظام معقدًا واستغرق من 4 إلى 12 ساعة. كانت هناك حاجة لثلاث عشرة شاحنة Tatra T81 لنقل جميع عناصر KRTP-138M. جعلت الحاجة إلى استخدام الصواري الضخمة والصعوبات المرتبطة بالنقل والنشر نظام KRTP-81M السلبي RTR ثابتًا تقريبًا. في معظم الحالات ، لم تغير الرادارات المنفعلة المنتشرة موقعها خلال فترة خدمتها بأكملها. قامت شركة Tesla ببناء 17 نظامًا من أنظمة Ramona و 14 نظامًا محدثًا من Ramona-M. تم تصدير معظمهم. على أراضي تشيكوسلوفاكيا خلال سنوات الحرب الباردة كانت هناك: محطة واحدة "رامونا" واثنتان "رامونا إم".
في الواقع ، كانت RTS "Ramona" و "Ramona-M" أنظمة أوقات السلم. كانت إحداثيات مواقع الانتشار معروفة للعدو المحتمل. نظرًا لكونها ضخمة جدًا ومنخفضة الحركة ، فقد زاد تعرضها للهجوم الجوي. بناءً على تجربة تشغيل معدات PRP-1 و KRTP-81 و KRTP-81M ، أراد الجيش الحصول على محطات أكثر إحكاما ومتحركة مع وقت نشر قصير. في عام 1981 ، بدأ تطوير نظام رادار سلبي جديد ، والذي تم اعتماده في عام 1987 تحت تسمية KRTP-86 "Tamara". في عام 1991 ، تم استبدال التعديل الأساسي في إنتاج KRTP-91 المحسن "Tamara-M".
على عكس سابقاتها ، كان KRTP-86 "Tamara" نظامًا متحركًا ، تم وضع عناصره على سبع إلى ثماني شاحنات Tatra T815 بترتيب عجلات 8x8. تم وضع محددات الاتجاه السلبي ذات الشكل الأسطواني على صواري قوية ، والتي تم رفعها باستخدام محرك هيدروليكي. يمكن أن يرتفع جهاز الصاري الهوائي إلى ارتفاع يصل إلى 25 مترًا. تحتوي الواجهة الأسطوانية على الهوائيات وأجهزة الاستقبال اللازمة وأجهزة إرسال الموجات الصغرية لتبادل المعلومات بين مكونات المجمع. كما هو الحال في أنظمة الجيل السابق ، استخدمت KRTP-86 "Tamara" 2-3 محطات استقبال RS-AJ / M ، وكابينة معدات واحدة لمجمع استقبال RS-KB ، وكابينة معدات معالجة إشارة RS-KM ، و وحدة القيادة ZZP-5 مع أنظمة عرض المعلومات. في موقع القتال ، يتم وضع أجهزة استقبال RS-AJ / M على مسافة من 10 إلى 35 كم من بعضها البعض.
محطة "تمارا" قادرة بنفس القدر على العمل على الطائرات التكتيكية (القائمة على الناقلات) والقاذفات الاستراتيجية وطائرات أواكس والاستخبارات الإلكترونية وأجهزة التشويش. يمكن لجهاز الاستقبال الكشف عن إشعاع الرادارات المحمولة جواً ، وأجهزة الإرسال الخاصة بنظام "الصديق أو العدو" ، وإشارات الملاحة TACAN ، وأجهزة تحديد المدى لنظام DME ، وأنظمة تبادل المعلومات التكتيكية JTIDS ، فضلاً عن أجهزة التشويش النشطة العاملة في النطاق 0,82-18 جيجا هرتز. خلال الاختبارات العسكرية التي أجريت على الحدود مع ألمانيا ، اكتشفت معدات تحديد الاتجاه السلبي KRTP-86 هدفًا من نوع F-16A على مسافة 400 كيلومتر ، F-15A - 365. كانت مقاتلات الجيل السابق من نوع F-4E حوالي 395 كم ، F-104G - 425 كم. كان نطاق الكشف عن أجهزة التشويش و أواكس ضمن أفق الراديو. مجمع الكمبيوتر لنظام تمارا قادر على تتبع ما يصل إلى 72 هدفًا في قطاع 100 درجة. النظام الراديوي المحدث KRTP-91 "Tamara-M" قد حسّن وسائل عرض المعلومات ومعالجتها وهو قادر على اكتشاف الأهداف في قطاع 120 درجة.
قبل انهيار ATS ، قامت شركة Tesla ببناء 23 نظامًا استخباراتيًا إلكترونيًا من تمارا. وفقًا للبيانات الغربية ، تم تسليم 15 نظامًا إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ونظام واحد إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، واعتمدت تشيكوسلوفاكيا 1 مجموعات RTR سلبية. في عام 4 ، تمكنت الولايات المتحدة من الحصول على طائرة KRTP-1991 مطورة عبر عُمان.
بعد Velvet Divorce ، استمر تطوير معدات الاستخبارات الإلكترونية السلبية في جمهورية التشيك. في أواخر التسعينيات ، أعلنت شركة ERA التي خلفت تسلا عن تطوير نظام كشف جديد يسمى "Vera". جعلت التطورات في مجال أدوات الحوسبة وقاعدة العناصر الجديدة من الممكن ، مع زيادة السرعة ، تقليل حجم ووزن العناصر الفردية وزيادة قابلية تنقل النظام. نطاق التردد الذي تكون فيه المحطة قادرة على اكتشاف إشعاع الأهداف الجوية والأرضية هو 1990-1 جيجاهرتز ، وبناءً على طلب العميل ، يمكن تمديده من 18-0,1 جيجاهرتز إلى 1 جيجاهرتز. تكتشف أجهزة الاستشعار المستقبلة لنظام Vera إشعاع أجهزة الإرسال والاستقبال ، وعدادات ارتفاع الرادار ، والرادارات المحمولة جواً ، وأجهزة إرسال نظام التعرف على الحالة ، وأنظمة الملاحة TACAN. زاد مجال الرؤية لنظام RTR "Vera" إلى 40 درجة ، وبناءً على طلب العميل ، مع زيادة عدد محددات الاتجاه حتى 140 وحدات ، يمكن أن يكون دائريًا. أثناء الاختبارات العسكرية لتعديل Vera-SM في جمهورية التشيك ، كان أقصى مدى للكشف عن الهدف 6 كم. في نفس الوقت كان من الممكن مرافقة ما يصل إلى 450 هدف.
في ديسمبر 2004 ، اعتمد الجيش التشيكي نظام Vera-SM. تم وضع المجموعة الوحيدة من معدات الاستطلاع بالرادار السلبي في المركز 53 للاستخبارات الإلكترونية ومركز الحرب الإلكترونية بالقرب من سيسك بوديوفيتش.
في يناير 2004 ، تم توقيع عقد بقيمة 58 مليون دولار بين جمهورية الصين الشعبية وجمهورية التشيك لتزويد ست محطات تعديل تصدير Vera-E. بمجرد أن أصبحت معروفة بالعقد الصيني ، ضغطت الولايات المتحدة على الفور على قيادة جمهورية التشيك ، وفي نهاية المطاف ، في مايو 2004 ، تم إلغاء ترخيص تصدير نظام Vera-E إلى الصين. بعد ثني جمهورية التشيك عن بيع محطات Vera-E إلى الصين ، اشترت الولايات المتحدة نفسها في أوائل عام 2005 مجموعة واحدة من المعدات للدراسة. على ما يبدو ، تمكنت المخابرات الصينية من الوصول إلى الوثائق الفنية. في عام 2012 ، أعلنت وسائل الإعلام الصينية عن نظام الاستخبارات الإلكترونية السلبي DWL-002 ، والذي يشبه فيرا التشيكوسلوفاكية في المظهر والتشغيل.
في 12 مايو 2014 ، في مقر حلف شمال الأطلسي في بروكسل ، بين وكالة التحالف للاتصالات والمعلومات و ERA ، تم توقيع عقد لتزويد أنظمة المراقبة السلبية Vera-NG لاحتياجات الناتو. بالنسبة لـ Vera-NG ، تم إنشاء عمود هوائي جديد Ftm 25/6 مدمج في حاوية قياسية بطول 20 قدمًا. الصاري التلسكوبي القابل للتمديد لديه حمولة تصل إلى 1,2 طن ويظل يعمل بسرعات الرياح العالية دون استخدام أسلاك الشد. عملية نقل الصاري إلى حالة صالحة للعمل مؤتمتة بالكامل. بفضل التغييرات التي تم إجراؤها على برنامج مجمع الكمبيوتر الخاص بمعدات تحليل البيانات وتوسيع نطاق التردد ، فإن نظام Vera-NG ، بالإضافة إلى اكتشاف الأهداف الجوية ، قادر على تحديد موقع المصادر الأرضية والسطحية العالية إشارات التردد.
وافق ERA بموجب العقد على توفير نظامين متنقلين للاستخبارات الإلكترونية وتقديم الدعم اللوجستي ، بما في ذلك تدريب المشغلين. يُذكر أن معدات Vera-NG قد تم تكييفها لتبادل المعلومات في تنسيقي C-EOB و Link 16. وتم اختبار اختبارات الرادارات السلبيّة التشيكية الصنع في شمال إيطاليا ، وبعد ذلك تم التخطيط لنشرها في بلدان غير مسماة بالقرب من الحدود مع روسيا. تدخل المعلومات الواردة من أنظمة Vera-NG إلى مركز عمليات الاستخبارات الإلكترونية التابع لحلف الناتو الموجود في قاعدة رامشتاين الجوية الأمريكية في ألمانيا.
تنتهي لتكون ...
حتى عام 1943 ، لم تتعرض المحميات الألمانية في بوهيميا ومورافيا للهجوم من قبل قاذفات القنابل البريطانية والأمريكية. في العام ونصف العام الأخير من الحرب ، أُجبر الألمان على الانتشار لحماية المؤسسات الصناعية التشيكية ، وتوفير المعدات و سلاح جيش الرايخ الثالث ، العديد من البطاريات المضادة للطائرات ، وحدات الكشاف والرادار. في الوقت الحالي ، لا يمكن تحديد عدد الرادارات الألمانية للكشف عن الأسلحة وتوجيهها التي تم نشرها على أراضي جمهورية التشيك ، ولكن من المعروف أنه في العقد الأول بعد الحرب في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا ، على طول باستخدام المدافع الألمانية المضادة للطائرات ، تم الاستيلاء على رادارات لعائلتي فورتسبورغ وفريا.
رادارات صنع في ألمانيا
تعمل محطة الرادار FuMG-65 (Würzburg D) بهوائي مكافئ بقطر 7,5 متر بتردد 1,87 كيلو هرتز وتنتج قدرة ذروة تبلغ 8 كيلو واط. مدى الكشف عن الهدف - 60 كم. الحساب - 6 أشخاص. الوزن - 12 طن من أجل تحسين دقة تحديد الإحداثيات وإمكانية استخدام الرادار لاستهداف المدافع المضادة للطائرات ، تم تطوير رادار FuMG-65E Würzburg-Riese. اختلف عن طراز Würzburg D بهوائي موسع وجهاز إرسال أكثر قوة يصل مداها إلى 80 كيلومترًا. كانت دقة السمت 0,1-0,2 درجة ، وهو ما يكفي للسيطرة على النيران المضادة للطائرات. قبل نهاية الأعمال العدائية ، صنعت Telefunken حوالي 1500 رادار من طراز FuMG-65.
هوائي آخر FuMG-65 في معرض متحف ليشاني بالقرب من براغ
تم تثبيت عمود هوائي الرادار FuMG-65 على قاعدة خرسانية أو على منصة متحركة. مزيج ناجح من الأداء العالي لوقته ، وموثوقية تشغيلية مرضية وقاعدة عناصر ميسورة التكلفة - ساهم في الاستخدام المكثف لرادار Würzburg في نظام الدفاع الجوي الألماني. حاليًا ، يتم عرض العديد من أعمدة الهوائي FuMG-65 في معارض المتاحف ، بما في ذلك في جمهورية التشيك.
رادار فريا
من محطات الرادار لعائلة فريا في تشيكوسلوفاكيا ، كان هناك رادارات من طراز FuMG-44 و FuMG-480. يمكن للمحطات التي تعمل في نطاق متر بقوة ذروة تبلغ 10-12 كيلو واط اكتشاف الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 120 كم.
في منتصف مايو 1945 ، تم العثور على 36 عربة مزودة بمعدات رادار ألمانية في محطة سكة حديد مالويتز. في عام 1947 ، تم إرسال الرادارات التي تم الاستيلاء عليها لإصلاحها في مصنع سكودا في بيلسن. بعد الإصلاح ، تم تشغيل 10 رادارات ألمانية الصنع. استمر تشغيل رادارات Würzburg و Freya في تشيكوسلوفاكيا حتى عام 1954. بعد إنشاء النظام الشيوعي في البلاد وبدء عمليات تسليم واسعة النطاق لمعدات الرادار السوفياتي ، تم شطبها.
رادارات أمريكية الصنع
بالإضافة إلى محطات الرادار الألمانية التي تم الاستيلاء عليها ، حتى نهاية الخمسينيات من القرن الماضي في تشيكوسلوفاكيا ، كان هناك العديد من الرادارات الأمريكية الصنع SCR-1950-T602 و SCR-8.
رادار SCR-602-T8
تم استلام رادارات SCR-602-T8 من المملكة المتحدة جنبًا إلى جنب مع مقاتلات Spitfire. تم إنتاج الرادار المضغوط SCR-602-T8 منذ عام 1943 ويتألف من عدة وحدات بوزن إجمالي يبلغ 160 كجم. تم تصميم الرادار المضغوط نسبيًا للاستخدام في الميدان مع وقت تشغيل مستمر لا يزيد عن 500 ساعة. المحطة التي تعمل بتردد 212 ميغا هرتز كانت تعمل بواسطة مولد يعمل بالبنزين. قوة الذروة - 30 كيلو واط. نطاق الكشف - ما يصل إلى 100 كم.
هوائي آخر رادار SCR-527
في عام 1952 ، نقل الاتحاد السوفيتي العديد من رادارات SCR-527A أمريكية الصنع إلى تشيكوسلوفاكيا. تم نقل عناصر الرادار ذات التردد العالي جدا على سبع شاحنات. الكتلة الكلية للمحطة 44 طن. قدرة المرسل لكل نبضة - 225 كيلو واط. نطاق الكشف - ما يصل إلى 220 كم. على عكس محطة SCR-602-T8 المدمجة ، تم تصميم الرادار الاحتياطي SCR-527 للعمل على المدى الطويل. بدأت التعديلات الأولى على رادار SCR-527 في دخول القوات المسلحة الأمريكية في صيف عام 1944. في الفترة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، تم توفير رادارات SCR-527A لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية كجزء من Lend-Lease.
رادارات سوفيتية الصنع
على ما يبدو ، أصبحت P-3A أول محطة رادار سوفيتية الصنع في القوات المسلحة لتشيكوسلوفاكيا. تم وضع رادار P-3 في الخدمة في عام 1945 وكان يهدف إلى استبدال RUS-2. تم استعارة العديد من حلول التصميم للطائرة P-3 من رادار Bady Maggi البريطاني. بعد الحرب تم تحديث الرادار المتحرك وابتداء من عام 1948 تم إنتاجه تحت التسمية P-3A.
الرادار P-3A
تم وضع عناصر الرادار على هيكل سيارتين من طراز Studebaker US6. يمكن أن تشمل المحطة محقق الرادار NRZ-1. بلغ مدى الكشف عن الأهداف التي تحلق على ارتفاعات عالية ، في بيئة تشويش بسيطة ، 120 كم. أقصى ارتفاع للكشف هو 10 كم. قريباً ، تمت إضافة رادارات متنقلة P-3 إلى رادار P-10A في وحدات الرادار التشيكوسلوفاكية. على عكس محطات P-3A ، تم وضع رادارات P-10 على هيكل ZiS-151.
الرادار P-10
تم إنشاء رادار P-10 ، الذي تم تشغيله في عام 1953 ، على أساس P-8 ، والذي كان بدوره نسخة محسنة من P-3A. مع قوة نبضة تصل إلى 75 كيلو واط ، كان لرادار P-10 نطاق كشف يصل إلى 180 كم. أقصى ارتفاع للكشف 16 كم.
نوع آخر من الرادار الذي تم تلقيه من الاتحاد السوفيتي في النصف الثاني من الخمسينيات كان طراز P-1950. المحطة ، التي تعمل في مدى تردد السنتيمتر ، صممت للكشف عن الطائرات المعادية وتوجيه المقاتلين إليها. بدأ الإنتاج التسلسلي لرادار P-20 في عام 20. يقول عدد من المصادر أنه تم إنشاؤه على أساس الرادار الأمريكي AN / CPS-1950 ، الذي تم إصداره في عام 6.
الرادار P-20
حدد الرادار P-20 ثلاثة إحداثيات مستهدفة: السمت والمدى المائل والارتفاع. في الواقع ، تم دمج رادارين على منصة واحدة. ومع ذلك ، فإن قناة الرادار ، المصممة لقياس الارتفاع ، غالبًا ما تعمل بشكل غير مُرضٍ ، وكانت المحطة تُستخدم كمحدد المدى للرادار. للتعرف على طائراتهم ، تم إرفاق جهاز استجواب NRZ-1 بالمحطة. مدى الكشف: حتى 190 كم. تم نقل معدات المحطة ووحدات الإمداد بالطاقة بواسطة ثماني مركبات ZiS-151.
رادار P-30M في سلوفاكيا
كان التطوير الإضافي للرادار P-20 هو P-30. تم اعتماده في الخدمة في عام 1955. قدمت المحطة مدى كشف لطائرة مقاتلة من 170-180 كم على ارتفاع يصل إلى 12 كم ، بقوة نبضة 1 ميغاواط. تم إنتاج النسخة الحديثة من P-30M ، التي ظهرت في عام 1958 ، في سلسلة كبيرة وتم تصديرها على نطاق واسع. في تشيكوسلوفاكيا ، تم تشغيل P-30Ms حتى أوائل التسعينيات.
في منتصف الستينيات ، وبالتزامن مع مقاتلات MiG-1960F-21 ونظام الدفاع الجوي SA-13M ، بدأ الاتحاد السوفيتي تسليم رادارات P-75 و P-12 و P-15 و P-35. تم استخدام رادارات المدى المتحرك لعائلة P-14 على نطاق واسع في البلدان الصديقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كما تم إنتاج تعديلات القطر بكميات كبيرة على أساس مركبات ZIL-12.
الرادار P-12
بفضل قوة نبضة تبلغ 180 كيلوواط ، كفل رادار P-12 اكتشاف الطائرات على مسافة حوالي 180 كم ، وحلقت في نطاق ارتفاع يصل إلى 25 كم. أثناء التطوير ، حاول منشئو المحطة إدراك إمكانية تحديد ليس فقط النطاق والسمت ، ولكن أيضًا ارتفاع الرحلة. ومع ذلك ، استخدمت القوات أجهزة قياس الارتفاع بالرادار المصممة خصيصًا لهذا الغرض ، وكان أولها PRV-9. تم توفير رادارات P-12M و PRV-9 لتشيكوسلوفاكيا مع نظام الدفاع الجوي SA-75M.
كان رادار P-15 أول رادار سوفيتي مصمم خصيصًا لاكتشاف الأهداف الجوية على ارتفاعات منخفضة. كان رادار ثنائي الإحداثيات على هيكل السيارة ZIL-157 بقوة نبضة 300 كيلو وات قادرًا على اكتشاف الطائرات على مسافة تصل إلى 140 كم ، على ارتفاع 500 إلى 3000 متر. لتحديد جنسية طائرة في الرادار ، كان هناك محقق رادار أرضي NRZ-15.
رادار تشيكي P-15 بجانب ZSU PLDvK VZ. 53/59
تطور رادار المراقبة P-35 30D من P-30. على عكس P-35 ، تم تركيب مرآة الهوائي العلوية P-350 أفقيًا مع بعض الميل في مستوى الارتفاع. تم استبدال إحدى قنوات الديسيمتر بسنتيمتر واحد. كان أقصى مدى للكشف XNUMX كم. في تشيكوسلوفاكيا ، كانت المحطة تهدف بشكل أساسي إلى توجيه تصرفات المقاتل طيران ومراقبة الحركة الجوية. لتحديد ارتفاع الهدف ، تم إرفاق مقياس الارتفاع PRV-10 أو PRV-11.
PRV-11
كانت الرادارات ذات مدى المتر لعائلة P-14 من بين أكبر الرادارات و "بعيدة النظر" في دول حلف وارسو. كان رادار P-14 ، الذي دخل الخدمة في عام 1959 ، يتمتع بقوة نبضة تبلغ 700 كيلو وات ويمكنه اكتشاف الأهداف التي تطير على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 400 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف هو 45 كم.
عمود هوائي للرادار "Defense-14"
من منتصف الستينيات حتى نهاية الثمانينيات ، تم تسليم 1960 رادارًا من طراز P-1980 / P-12F و 14 رادارًا محسنًا من طراز Oborona-14 إلى تشيكوسلوفاكيا من منتصف الستينيات حتى نهاية الثمانينيات. هذا جعل من الممكن ليس فقط تشكيل حقل رادار يعمل باستمرار ومتكرر الحظر على كامل أراضي البلاد ، ولكن أيضًا للسيطرة على المجال الجوي لمسافة 11-14 كم خارج الجمهورية. عملت الرادارات الاحتياطية لمدى الأمتار لعائلة P-150 مع أجهزة قياس الارتفاع اللاسلكية: PRV-200 و PRV-14 و PRV-11 لصالح أفواج وألوية الصواريخ المضادة للطائرات المجهزة بأنظمة الدفاع الجوي: SA-13M ، S-17M / M75 ، S-75M / M3A ، S-125VE. لاستبدال الرادارات المتنقلة القديمة P-1 و P-200 في النصف الأول من الثمانينيات ، تم تسليم رادارات P-12 و P-15.
تم إنشاء الرادار ثنائي الإحداثيات لنطاق متر P-18 في عام 1971 على أساس رادار P-12MP عن طريق نقل جزئه الإلكتروني إلى قاعدة عنصر جديدة. في الوقت نفسه ، تم إقران الرادار بنظام رادار Kremniy-2M الجديد لتحديد الجنسية ، والذي تم إنشاؤه بحلول ذلك الوقت. أدت الخصائص التقنية العالية وسهولة الاستخدام والموثوقية وقابلية الصيانة الجيدة والتنقل العالي إلى انتشار استخدام رادار P-18.
الرادار P-18
تقع جميع معدات المحطة على أساس مركبتين من طراز Ural-375. يحتوي أحدهما على معدات إلكترونية لاسلكية مع وظائف مشغل ، والآخر يضم جهازًا لصاري الهوائي. في حالة عدم وجود تداخل ، يكون رادار P-18 قادرًا على اكتشاف هدف جوي على ارتفاعات عالية على مسافة تصل إلى 260 كم.
اعتمد الجيش السوفيتي في عام 19 محطة رادار P-1974 على ارتفاعات منخفضة من نطاق ديسيمتر. تم وضع جميع عناصر المحطة على هيكل ثلاث مركبات من طراز ZIL-131. مع قوة نبضة 300 كيلو واط ، يبلغ مدى الكشف 160 كم. مساحة المشاهدة في الارتفاع تصل إلى 6 كم. بالمقارنة مع رادار P-15 ، يستخدم P-19 قاعدة عناصر أكثر تقدمًا ، وقد تم إدخال وضع "وميض" للحماية من الصواريخ المضادة للرادار ، وتم زيادة مناعة الضوضاء ، وتم تحديث معدات تحديد الحالة.
الرادار P-19
مثل P-15 ، تم تصميم محطة P-19 للاستخدام كجزء من مواقع الرادار ، في وحدات القيادة والتحكم للمدفعية المضادة للطائرات وتشكيلات الصواريخ على مستوى الدفاع الجوي التشغيلي وفي مواقع قيادة الدفاع الجوي التكتيكية.
في نفس الوقت تقريبًا ، تم تسليم رادارات P-18 المحمولة على شاسيه مجنزرة AT-T الممتدة إلى تشيكوسلوفاكيا من رادارات P-19 و P-40. في المجموع ، كان لدى كتائب الهندسة اللاسلكية المنفصلة في تشيكوسلوفاكيا ، وأفواج الصواريخ المضادة للطائرات ، وألوية أنظمة الدفاع الجوي كروغ وكفادرات أكثر من عشرين رادارًا من طراز P-40.
الرادار P-40
كانت جميع عناصر الرادار ذاتية الدفع على نفس الآلة التي تزن 36 طنًا في وضع الرصيف ، وتوفر محطة الرادار التي تعمل في نطاق سنتيمترات الكشف عن مقاتلة ميغ 21 على مسافة 70 كيلومترًا عند الهدف. ارتفاع الرحلة 500 م و 150 كم على ارتفاع 6 كم و 180 كم على ارتفاع 12 كم. حاليًا ، تم إيقاف تشغيل جميع رادارات P-40 التي تم تسليمها إلى تشيكوسلوفاكيا. تم الاحتفاظ بعدة نسخ في المتاحف التشيكية والسلوفاكية.
عادة ، تم إرفاق وحدات هندسة الراديو ، حيث تم تشغيل محددات المدى الراديوي P-18 و P-19 و P-40 ، بمقاييس الارتفاع اللاسلكية المتنقلة PRV-16B على هيكل السيارة KrAZ-255B. تم تصميم مقياس الارتفاع الراديوي لاكتشاف وتحديد معلمات مثل السمت والمدى والارتفاع عند العمل مع محطات الرادار الشاملة.
PRV-16B
يعمل مقياس الارتفاع PRV-16B في نطاق موجة السنتيمتر وهو محمي من التداخل النشط والسلبي ، وتشكيلات الأرصاد الجوية والأجسام المحلية الممتدة. المدى الأقصى 300 كم.
بدأ تسليم رادارات P-37 إلى تشيكوسلوفاكيا في أوائل الثمانينيات وكانت مخصصة بشكل أساسي لمراقبة الحركة الجوية والتحكم في الطيران القتالي. وبحلول بداية التسعينيات ، إلى جانب رادارات P-1980 ، كانت المراكز الرئيسية في الخدمة في بلدان الكتلة الشرقية.
الرادار P-37
رادار P-37 ثنائي الإحداثيات بقوة ذروة تبلغ 650 كيلوواط ، يعمل في نطاق تردد 2-4 جيجاهرتز ، يكتشف الأهداف على مسافة تصل إلى 350 كم ، والسقف 25 كم. يعد رادار P-37 تحديثًا عميقًا للطائرة P-35 ولديه درجة عالية من الاستمرارية معه.
عناصر RLC 5N87 في الموضع
في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات ، تلقت قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا ثلاثة أنظمة رادار 1970N1980 ("Cabina-5") و 87Zh66 ("Cabina-64M"). تضمن رادار "كابينا -6" في نسخة التصدير اثنين من أجهزة تحديد المدى للرادار ، ووظيفة تقنية ومؤشر ومعدات تعديل ، ومقطورة مزودة بمعدات احتياطية ومعدات قياس ، وأربعة أجهزة قياس ارتفاع لاسلكية PRV-66 ، ومحققان أرضيان تابعان للدولة ، و خط نقل الراديو RL-66-17M ، التركيبات الكهربائية لمولدات الديزل ، رافعة الشاحنة. يمنح المجمع للمستهلكين ثلاثة إحداثيات للهدف: السمت والمدى والارتفاع.
PRV-17
كفل RLK 5N87 الكشف عن مقاتلة MiG-21 تحلق على ارتفاع 15 كم على مسافة 380 كم. الحد الأعلى لمنطقة الكشف 54 كم. معدل المراجعة هو 6 دورة في الدقيقة. في RLC 64Zh6 الذي تمت ترقيته ، كان من الممكن تحسين مناعة الضوضاء للمجمع والتخلي عن أداة تحديد المدى ومقياس ارتفاع واحد دون المساس بالأداء. جعل استخدام 5N87 و 64Zh6 في قوات الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا من الممكن بشكل كبير توسيع إمكانيات استخدام أنظمة الدفاع الجوي S-75M / M2 و S-200VE ضد أهداف عالية الارتفاع وزيادة استقرار عمليات التحكم في العمليات القتالية. فوج صاروخي مضاد للطائرات (لواء) في ظروف استخدام العدو لأنواع مختلفة من التدخل.
كانت الرادارات الأكثر تقدمًا التي تم تلقيها من الاتحاد السوفيتي في النصف الثاني من الثمانينيات هي P-1980M و ST-37U و 68Zh22M. كان من المفترض في الأصل أن يحل الرادار 6Zh22M ("Desna-M") محل الرادارات 6N5 و 87Zh64. يسمح لك باكتشاف الطائرات الاستراتيجية والتكتيكية على ارتفاعات متوسطة وعالية وتوفير معلومات قتالية لتوجيه الطائرات المقاتلة وتحديد الهدف لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.
يمتلك رادار وضع قتالي ثلاثي الإحداثيات يعمل في نطاق ديسيمتر قوة نبضة تصل إلى 100 كيلو واط وهو قادر على اكتشاف هدف على ارتفاعات عالية على مسافة 300 كم. الحد الأعلى للكشف عن سلسلة "المقاتلة" هو 40 كم. نطاق الكشف المستهدف مع سطح عاكس فعال يبلغ 2,5 متر مربع على ارتفاع 2000 متر: بدون تداخل - 200 كيلومتر ، في تداخل - 100 كيلومتر.
رادار 22Zh6M
ومع ذلك ، فإن التعقيد الكبير للمحطة والموثوقية غير المرضية للعناصر الفردية لم تسمح بإدراك الإمكانات الكامنة. بعد انهيار "الكتلة الشرقية" ، تم إيقاف تشغيل رادارات 22Zh6M التي تم تسليمها إلى تشيكوسلوفاكيا بسبب مشاكل في قاعدة الإصلاح ونقص قطع الغيار.
على عكس الرادار 22Zh6M ، تم تشغيل محطات الإحداثيات الثلاثية ST-68U (19Zh6) التي تم استلامها في أواخر الثمانينيات بنجاح حتى يومنا هذا. لرادارات القطر بدلاً من KrAZ-1980 ، يتم استخدام جرارات Tatra التشيكية ذات العجلات.
تم تصميم رادار الوضع القتالي ST-68U لاكتشاف وتتبع الأهداف على ارتفاعات منخفضة ، بما في ذلك صواريخ كروز ، في التداخل النشط والسلبي في وجود انعكاسات مكثفة من الأرض وفي الظروف الجوية السيئة ، وهو قادر على تتبع ما يصل إلى 30 في وقت واحد. الأهداف. تبلغ قوة نبضة جهاز الإرسال 360 كيلوواط ، والتي ، وفقًا للمطورين ، تجعل من الممكن اكتشاف هدف باستخدام RCS يبلغ 0,1 متر مربع على ارتفاع 100 متر على مسافة 46 كيلومترًا ، على ارتفاعات متوسطة وعالية - على مسافة 175 كم.
رادار ST-68U
على ما يبدو ، كان إرسال رادار ST-68U إلى تشيكوسلوفاكيا مرتبطًا بإعادة تجهيز قوات الدفاع الجوي لدول ATS بنظام الدفاع الجوي S-300PMU (نسخة تصدير من S-300PS). في سياق إدارة الأعمال العدائية المستقلة بمعزل عن مركز القيادة ، كان من المفترض أن يتم ربط فرقة S-300PMU بمحطة الرادار ذات الإحداثيات الثلاثية لجميع الارتفاعات ST-68U.
في عام 1990 ، كان هناك عشرات ونصف موقع الرادار المنتشر باستمرار على أراضي تشيكوسلوفاكيا. ولكن عند الحديث عن الوسائل التشيكوسلوفاكية للتحكم في المجال الجوي ، من المستحيل عدم ذكر الرادارات السلبية التي تكتشف الطائرات عن طريق الإشعاع الصادر عن أنظمة الراديو الموجودة على متن الطائرة. بدأ العمل على إنشاء أدوات الكشف عن الرادار السلبي في تشيكوسلوفاكيا في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي. في البداية ، بمساعدة أجهزة الاستقبال المنتشرة على الأرض ، كان من المفترض أن تكتشف تشغيل نظام الرادار الجوي ATRAN لصواريخ كروز MGM-1950 Mace المنتشرة في ألمانيا.
الكشف عن الرادار السلبي التشيكي
اختبارات أول نظام رادار تشيكوسلوفاكي للكشف عن الأهداف الجوية PRP-1 ، المعروف أيضًا باسم "KOPÁČ" - التشيك. بدأ "الحفار" في عام 1962. الاختصار PRP يأتي من التشيكية "Přesný radiotechnický pátrač" ، والتي تعني "محدد مواقع الراديو التقني الدقيق".
جهاز استقبال نظام PRP-1
أتاحت ثلاث محطات استقبال على هيكل شاحنة Praga V3S ، متباعدة على الأرض (واحدة مركزية واثنتان جانبيتان) ، تحديد إحداثيات ومسار مصادر الإشارات اللاسلكية بدقة كافية في نطاق التردد 1-000 ميجاهرتز (التردد النطاق D) ، 2-000 ميجاهرتز (G / H) ، 4000-8000 ميجاهرتز (I / J) ، وكذلك أجهزة الإرسال والاستقبال IFF و TACAN التي تعمل على 8000 ميجاهرتز. تم إجراء تثبيت إشارات الراديو على شاشة المحطة يدويًا بواسطة المشغل ، وتم نقل المعلومات حول الهدف عن طريق الصوت إلى محطة معالجة المعلومات المتنقلة عبر شبكة الراديو. بعد ذلك ، بناءً على البيانات المتاحة ، تم حساب موضع الهدف ومساره. يمكن لمعدات نظام PRP-2000 أن تصاحب 1090 أهداف جوية في وقت واحد. تم وضع نظام البحث السلبي PRP-1 قيد التشغيل التجريبي في عام 6 وكان قيد التشغيل حتى عام 1.
في عام 1967 ، بدأت Tesla في تطوير نظام رادار سلبي جديد ، والذي حصل ، بعد تشغيله في عام 1981 ، على تسمية KRTP-81 ("Komplet radiotechnického průzkumu" - "مجمع ذكاء الراديو"). تم نشر المحطة في عام 1979 ويمكنها تتبع 20 هدفًا في وقت واحد في الوضع شبه التلقائي. في وقت لاحق ، بعد تحديث النظام ، تم إتقان تعديل KRTP-81M "Ramona-M" في الإنتاج.
نقطة استقبال محطة الكشف عن الرادار السلبي KRTP-81 "رامونا"
يتكون النظام المنشور من عقدة مركزية ، حيث تم التحكم في الإشارات المستقبلة ومعالجتها ، ومحطتين أو ثلاث محطات استقبال بهوائيات كروية مثبتة على صواري بطول 25 مترًا. تم نقل المعلومات الأولية من محطات الاستقبال عبر خطوط اتصال مرحل لاسلكي. عملت رامونا في نطاق تردد 0,8-18 جيجاهرتز وقدمت المراقبة في قطاع يبلغ حوالي 100 درجة. كان نشر النظام معقدًا واستغرق من 4 إلى 12 ساعة. كانت هناك حاجة لثلاث عشرة شاحنة Tatra T81 لنقل جميع عناصر KRTP-138M. جعلت الحاجة إلى استخدام الصواري الضخمة والصعوبات المرتبطة بالنقل والنشر نظام KRTP-81M السلبي RTR ثابتًا تقريبًا. في معظم الحالات ، لم تغير الرادارات المنفعلة المنتشرة موقعها خلال فترة خدمتها بأكملها. قامت شركة Tesla ببناء 17 نظامًا من أنظمة Ramona و 14 نظامًا محدثًا من Ramona-M. تم تصدير معظمهم. على أراضي تشيكوسلوفاكيا خلال سنوات الحرب الباردة كانت هناك: محطة واحدة "رامونا" واثنتان "رامونا إم".
في الواقع ، كانت RTS "Ramona" و "Ramona-M" أنظمة أوقات السلم. كانت إحداثيات مواقع الانتشار معروفة للعدو المحتمل. نظرًا لكونها ضخمة جدًا ومنخفضة الحركة ، فقد زاد تعرضها للهجوم الجوي. بناءً على تجربة تشغيل معدات PRP-1 و KRTP-81 و KRTP-81M ، أراد الجيش الحصول على محطات أكثر إحكاما ومتحركة مع وقت نشر قصير. في عام 1981 ، بدأ تطوير نظام رادار سلبي جديد ، والذي تم اعتماده في عام 1987 تحت تسمية KRTP-86 "Tamara". في عام 1991 ، تم استبدال التعديل الأساسي في إنتاج KRTP-91 المحسن "Tamara-M".
هوائي آخر RTS KRTP-86 "تمارا" برفع هيدروليكي
على عكس سابقاتها ، كان KRTP-86 "Tamara" نظامًا متحركًا ، تم وضع عناصره على سبع إلى ثماني شاحنات Tatra T815 بترتيب عجلات 8x8. تم وضع محددات الاتجاه السلبي ذات الشكل الأسطواني على صواري قوية ، والتي تم رفعها باستخدام محرك هيدروليكي. يمكن أن يرتفع جهاز الصاري الهوائي إلى ارتفاع يصل إلى 25 مترًا. تحتوي الواجهة الأسطوانية على الهوائيات وأجهزة الاستقبال اللازمة وأجهزة إرسال الموجات الصغرية لتبادل المعلومات بين مكونات المجمع. كما هو الحال في أنظمة الجيل السابق ، استخدمت KRTP-86 "Tamara" 2-3 محطات استقبال RS-AJ / M ، وكابينة معدات واحدة لمجمع استقبال RS-KB ، وكابينة معدات معالجة إشارة RS-KM ، و وحدة القيادة ZZP-5 مع أنظمة عرض المعلومات. في موقع القتال ، يتم وضع أجهزة استقبال RS-AJ / M على مسافة من 10 إلى 35 كم من بعضها البعض.
محطة "تمارا" قادرة بنفس القدر على العمل على الطائرات التكتيكية (القائمة على الناقلات) والقاذفات الاستراتيجية وطائرات أواكس والاستخبارات الإلكترونية وأجهزة التشويش. يمكن لجهاز الاستقبال الكشف عن إشعاع الرادارات المحمولة جواً ، وأجهزة الإرسال الخاصة بنظام "الصديق أو العدو" ، وإشارات الملاحة TACAN ، وأجهزة تحديد المدى لنظام DME ، وأنظمة تبادل المعلومات التكتيكية JTIDS ، فضلاً عن أجهزة التشويش النشطة العاملة في النطاق 0,82-18 جيجا هرتز. خلال الاختبارات العسكرية التي أجريت على الحدود مع ألمانيا ، اكتشفت معدات تحديد الاتجاه السلبي KRTP-86 هدفًا من نوع F-16A على مسافة 400 كيلومتر ، F-15A - 365. كانت مقاتلات الجيل السابق من نوع F-4E حوالي 395 كم ، F-104G - 425 كم. كان نطاق الكشف عن أجهزة التشويش و أواكس ضمن أفق الراديو. مجمع الكمبيوتر لنظام تمارا قادر على تتبع ما يصل إلى 72 هدفًا في قطاع 100 درجة. النظام الراديوي المحدث KRTP-91 "Tamara-M" قد حسّن وسائل عرض المعلومات ومعالجتها وهو قادر على اكتشاف الأهداف في قطاع 120 درجة.
قبل انهيار ATS ، قامت شركة Tesla ببناء 23 نظامًا استخباراتيًا إلكترونيًا من تمارا. وفقًا للبيانات الغربية ، تم تسليم 15 نظامًا إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ونظام واحد إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، واعتمدت تشيكوسلوفاكيا 1 مجموعات RTR سلبية. في عام 4 ، تمكنت الولايات المتحدة من الحصول على طائرة KRTP-1991 مطورة عبر عُمان.
بعد Velvet Divorce ، استمر تطوير معدات الاستخبارات الإلكترونية السلبية في جمهورية التشيك. في أواخر التسعينيات ، أعلنت شركة ERA التي خلفت تسلا عن تطوير نظام كشف جديد يسمى "Vera". جعلت التطورات في مجال أدوات الحوسبة وقاعدة العناصر الجديدة من الممكن ، مع زيادة السرعة ، تقليل حجم ووزن العناصر الفردية وزيادة قابلية تنقل النظام. نطاق التردد الذي تكون فيه المحطة قادرة على اكتشاف إشعاع الأهداف الجوية والأرضية هو 1990-1 جيجاهرتز ، وبناءً على طلب العميل ، يمكن تمديده من 18-0,1 جيجاهرتز إلى 1 جيجاهرتز. تكتشف أجهزة الاستشعار المستقبلة لنظام Vera إشعاع أجهزة الإرسال والاستقبال ، وعدادات ارتفاع الرادار ، والرادارات المحمولة جواً ، وأجهزة إرسال نظام التعرف على الحالة ، وأنظمة الملاحة TACAN. زاد مجال الرؤية لنظام RTR "Vera" إلى 40 درجة ، وبناءً على طلب العميل ، مع زيادة عدد محددات الاتجاه حتى 140 وحدات ، يمكن أن يكون دائريًا. أثناء الاختبارات العسكرية لتعديل Vera-SM في جمهورية التشيك ، كان أقصى مدى للكشف عن الهدف 6 كم. في نفس الوقت كان من الممكن مرافقة ما يصل إلى 450 هدف.
استقبال هوائي من نظام "Vera-SM" أثناء المحاكمات العسكرية في جمهورية التشيك
في ديسمبر 2004 ، اعتمد الجيش التشيكي نظام Vera-SM. تم وضع المجموعة الوحيدة من معدات الاستطلاع بالرادار السلبي في المركز 53 للاستخبارات الإلكترونية ومركز الحرب الإلكترونية بالقرب من سيسك بوديوفيتش.
في يناير 2004 ، تم توقيع عقد بقيمة 58 مليون دولار بين جمهورية الصين الشعبية وجمهورية التشيك لتزويد ست محطات تعديل تصدير Vera-E. بمجرد أن أصبحت معروفة بالعقد الصيني ، ضغطت الولايات المتحدة على الفور على قيادة جمهورية التشيك ، وفي نهاية المطاف ، في مايو 2004 ، تم إلغاء ترخيص تصدير نظام Vera-E إلى الصين. بعد ثني جمهورية التشيك عن بيع محطات Vera-E إلى الصين ، اشترت الولايات المتحدة نفسها في أوائل عام 2005 مجموعة واحدة من المعدات للدراسة. على ما يبدو ، تمكنت المخابرات الصينية من الوصول إلى الوثائق الفنية. في عام 2012 ، أعلنت وسائل الإعلام الصينية عن نظام الاستخبارات الإلكترونية السلبي DWL-002 ، والذي يشبه فيرا التشيكوسلوفاكية في المظهر والتشغيل.
مستشعرات نظام Vera-NG
في 12 مايو 2014 ، في مقر حلف شمال الأطلسي في بروكسل ، بين وكالة التحالف للاتصالات والمعلومات و ERA ، تم توقيع عقد لتزويد أنظمة المراقبة السلبية Vera-NG لاحتياجات الناتو. بالنسبة لـ Vera-NG ، تم إنشاء عمود هوائي جديد Ftm 25/6 مدمج في حاوية قياسية بطول 20 قدمًا. الصاري التلسكوبي القابل للتمديد لديه حمولة تصل إلى 1,2 طن ويظل يعمل بسرعات الرياح العالية دون استخدام أسلاك الشد. عملية نقل الصاري إلى حالة صالحة للعمل مؤتمتة بالكامل. بفضل التغييرات التي تم إجراؤها على برنامج مجمع الكمبيوتر الخاص بمعدات تحليل البيانات وتوسيع نطاق التردد ، فإن نظام Vera-NG ، بالإضافة إلى اكتشاف الأهداف الجوية ، قادر على تحديد موقع المصادر الأرضية والسطحية العالية إشارات التردد.
نظام آخر هوائي «Vera-NG»
وافق ERA بموجب العقد على توفير نظامين متنقلين للاستخبارات الإلكترونية وتقديم الدعم اللوجستي ، بما في ذلك تدريب المشغلين. يُذكر أن معدات Vera-NG قد تم تكييفها لتبادل المعلومات في تنسيقي C-EOB و Link 16. وتم اختبار اختبارات الرادارات السلبيّة التشيكية الصنع في شمال إيطاليا ، وبعد ذلك تم التخطيط لنشرها في بلدان غير مسماة بالقرب من الحدود مع روسيا. تدخل المعلومات الواردة من أنظمة Vera-NG إلى مركز عمليات الاستخبارات الإلكترونية التابع لحلف الناتو الموجود في قاعدة رامشتاين الجوية الأمريكية في ألمانيا.
تنتهي لتكون ...
- لينيك سيرجي
- الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا. تصميمات ليست أدنى من أفضل نظائرها في العالم
الدفاع الجوي لتشيكوسلوفاكيا. الطيران المقاتل بعد الحرب
Saab JAS-39 Gripen مقابل MiG-29: رفض الإرث الاشتراكي لتكامل الناتو
المنشآت المضادة للطائرات في فترة ما بعد الحرب في تشيكوسلوفاكيا
معلومات