الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الأولى

19
في المقال السابق تم النظر فيها الأسباب والمتطلبات التي ساهمت في الخلق الدبابات، بالإضافة إلى مشاريع الدبابات الإنجليزية الأولى في العالم ومشاريع الدبابات المقترحة في روسيا. أدى تطور وتوقعات الدبابات إلى إنشاء الدبابات وألمانيا العدو.





القدرات التقنية والتكنولوجية لألمانيا


بقيت البطولة في إنشاء الدبابات مع إنجلترا. بفضل قدراتها التقنية ، أدخلتها بسرعة في الإنتاج الضخم. لم يسمح التخلف التقني لروسيا بتنفيذ مشاريع دباباتها الخاصة في هذه المرحلة.

فكرة خلق نوع جديد أسلحة في ألمانيا ، وهي واحدة من أقوى القوى وأكثرها صناعية في ذلك الوقت ، لم تتلق الدعم في البداية.

على الرغم من كل الجهود التي بذلتها المخابرات البريطانية لإخفاء تطوير نوع جديد من الأسلحة ، كانت برلين تدرك جيدًا أن إنجلترا كانت تطور "سفنًا برية" ، قبل وقت طويل من استخدامها في معركة السوم في سبتمبر 1916. لم يعلق الجنرالات الألمان أهمية كبيرة على هذه المعلومات ، معتبرين هذه التقنية "آلة خرقاء وعمياء" ولم ينظروا إلى الدبابة على أنها خطر جسيم.

ومع ذلك ، بعد الاستخدام الأول للدبابات من قبل البريطانيين وتدافع المشاة الألمان في الخنادق الألمانية ، بدأ "الخوف من الدبابات" من هذه المركبات الهائلة. من خلال إدراك وتقييم قوة نوع جديد من الأسلحة في ساحة المعركة ، بدأ مقر القيادة العليا ووزارة الحرب في أكتوبر 1916 في تطوير دباباتهم الخاصة ، وفي نوفمبر تم إنشاء لجنة فنية خاصة في وزارة الحرب.

بدأ تطوير التكنولوجيا الجديدة من الصفر ، ناهيك عن التعارف السطحي بالسيارات الإنجليزية. ومع ذلك ، كان لدى ألمانيا مستوى عالٍ من التكنولوجيا ، ولديها التصميم والإمكانات الصناعية لإنتاج أسلحة جديدة. كانت قادرة على تنظيم إنتاج الدبابات ، حيث كان لديها مدفعية متطورة للغاية ، وإنتاج الصلب والكهرباء ، ومبنى السيارات والمحركات الخاص بها. على الرغم من الوضع العام الصعب للاقتصاد الألماني ، فقد تم تعبئة الصناعة العسكرية بشكل كبير ووفرت احتياجات الجيش من الأسلحة والذخيرة والمعدات التقنية. تم استخدام السيارات والجرارات على نطاق واسع في المقدمة ، حيث تم استخدام حوالي 20 مركبة مع سائقين وميكانيكيين مؤهلين لنقل البضائع ونقل القوات بسرعة.

في ألمانيا ، بحلول هذا الوقت ، كان العمل جارياً بالفعل على السيارات المدرعة الثقيلة ذات العجلات ونصف المسار. شاركت شركات Daimler و Benz و Opel في مشروع إنشاء خزان ، وشاركت شركة Holt-Caterpillar في تطوير الهيكل السفلي.

أول دبابة ألمانية A7V


تم تطوير المتطلبات التكتيكية والفنية للخزان وبدأ تصميمه. حدد الألمان ، مثل البريطانيين ، مهمة قمع واختراق دفاع العدو المُجهز ، المشبع بالمدافع الرشاشة ، أمام الدبابة. تبين أيضًا أن الدبابة الألمانية كانت ضخمة وبطيئة الحركة ، ولها نفس خصائص الدبابة البريطانية ، ولكن تم إيلاء اهتمام جاد للأمن.



في مايو 1917 ، تم تقديم أول دبابة نموذجية ، ولم تكن مرضية للجيش ، وتم تحويلها إلى مركبة أكثر قوة ، وبدأت العينات الأولى منها في دخول القوات في نهاية عام 1917. بسبب ضيق المواعيد النهائية و قلة الخبرة ، فإن الخزان ، الذي حصل على مؤشر A7V ، مندهش من حجمه. كان صندوقًا فولاذيًا على مسارات مع مدخنين مدخنين وطاقم كبير. أطلق الجنود الألمان على دبابتهم لقب "مطبخ المعسكر الثقيل" بسبب حجمها الهائل والحرارة الداخلية والدخان المستمر من جميع الشقوق.

الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الأولى


يزن خزان A7V 30 طنًا ويشبه عربة سكة حديد ذات حجم مثير للإعجاب (بطول 7,3 متر وعرض 3,1 متر وارتفاع 3,3 متر). يتألف طاقمها من 18 شخصًا (قائد ، سائق ، ميكانيكيان ، مدفعي ، محمل ، 6 مدفع رشاش ، 6 مساعد مدفع رشاش).



ارتفعت مقصورة القائد فوق بدن الدبابة ، وكان السائق موجودًا بجوار القائد. جلس القائد والسائق فوق محطة توليد الكهرباء التي احتلت الجزء الأوسط بأكمله من السيارة. تم توزيع الطاقم بالتساوي على الدبابة ، بينما ، كما في الدبابة الإنجليزية ، عانى أيضًا في المعركة من أبخرة البنزين وحرق البارود وهدير المحركات. عند التحرك خارج ساحة المعركة ، فضل الطاقم ، بالإضافة إلى السائق والميكانيكيين ، التواجد على سطح الدبابة المسطح. نظرًا لارتفاع مركز الثقل ، كان الخزان عرضة للانقلاب بلفافة جانبية قوية.



كان تسليح الدبابة قوياً للغاية ، مع نيران واسعة. تم تركيب مدفع عيار 57 ملم مع قطاع أفقي للنيران بمقدار 50 درجة في مقدمة الخزان ، وستة مدافع رشاشة مقاس 7,92 ملم على طول المحيط ، واثنان على كل جانب وفي مؤخرة الخزان. لم يكن تركيب البندقية في لوحة الدرع الأمامية ناجحًا تمامًا ؛ كان من المستحيل تقريبًا إطلاق النار بدقة من الاهتزاز عند الحركة.



كانت حماية دروع دبابة A7V متباينة وأعلى من تلك الموجودة في الدبابات البريطانية. وكان سمك صفائح الدروع الأمامية 30 ملم والجوانب والمؤخرة 20 ملم والسقف 15 ملم. تم تثبيتها على منحدر طفيف ، مما وفر الحماية ضد الرصاص الخارق للدروع وقذائف المدفعية الخفيفة.

استندت محطة توليد الطاقة في الخزان إلى محركي دايملر بقوة 100 حصان لكل منهما. وقدمت كل منها طريقًا سريعًا بسرعة 12 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 35 كم.

كان للدبابة مسارات واسعة ، مما يوفر لها قدرة جيدة على المناورة. أتاح التصميم الناجح للجزء السفلي من اليرقة التغلب على معظم العقبات في المناطق المفتوحة. كان الجزء العلوي من اليرقة محميًا ببدن مدرع ، ولكن هذا أدى غالبًا إلى دخول أجسام غريبة تحت الهيكل ، ونتيجة لذلك ، أدى ذلك إلى زيادة التحميل وفشل محطة الطاقة.



تم تجنيد اليرقة من مسارات سابقة التجهيز ، كل منها عبارة عن حذاء بقطعة سكة. وضع الحذاء على الأرض وكان بمثابة دعم للسكك الحديدية ؛ كانت عجلات العربات ذات نتوءات خاصة ، بسببها تم وضعها على السكة.

إذا تم تصميم الدبابات البريطانية من قبل ضباط البحرية على أنها سيارة لاند كروزر ، فإن المصممين الألمان اعتبروها عربة قتال مصفحة ، وبالتالي أطلقوا عليها اسم "بانزركامب فاجن" ، فقد تم تخصيص هذا الاسم للدبابات الألمانية.

تبين أن A7V الألمانية كانت جيدة إلى حد ما ، وكانت الدبابة الألمانية الوحيدة التي شاركت في معارك الحرب العالمية الأولى. تم استخدام هذه الدبابات لأول مرة في 21 مارس 1918. دعمت أربع طائرات A7V وخمسة من Mk.Vs هجوم الجيش الألماني ، ولم يقدموا مساعدة فعالة للقوات ، لكنهم أرعبوا جنود العدو.

وقعت المعركة الأولى والأخيرة بين الدبابات الألمانية والبريطانية في 24 أبريل 1918 على مقربة من مدينة فيلير بريتون الفرنسية ، عندما اصطدمت ثلاث طائرات ألمانية من طراز A7V بثلاث دبابات إنجليزية ثقيلة. XNUMX وسبع دبابات خفيفة من طراز Whippet ، بينما تبين أن دبابتين إنجليزيتين "أنثى" تحملان رشاشات ودبابة "ذكر" مزودة بمدافع.

خلال المعركة ، اتضح أن الأسلحة الرشاشة لـ "الإناث" والدبابات الخفيفة لا يمكنها فعل أي شيء بالدروع الألمانية. لذلك ، بعد تلقي العديد من الثقوب ، تراجعت "الإناث" ، وفقط "الذكر" ، مستغلة حقيقة أن قطاع إطلاق النار الأفقي لمدفع A7V يبلغ 50 درجة فقط ، والمناورة باستمرار ، وهاجمت السيارة الألمانية الرائدة ووضعتها على النار بعد ثلاث إصابات. تم إجبار الطائرتين الأخريين A7V على التراجع ، وبقي النصر رسميًا مع البريطانيين.

يمكن أن تتنافس الدبابات الألمانية مع الدبابات الإنجليزية ، ولكن بحلول نهاية الحرب تم إنتاج 21 دبابة فقط ، بينما أنتجت إنجلترا وفرنسا آلاف الدبابات. لذلك لم يكن لظهور الدبابات الألمانية في المقدمة أي تأثير على نتيجة الحرب. بعد هزيمة ألمانيا بموجب شروط معاهدة فرساي ، مُنع الألمان من امتلاك أسلحة ثقيلة ، ودُمرت جميع دبابات A7V.

دبابة ثقيلة A7VU


بالتزامن مع تصنيع العينة الأولى من A1917V في ألمانيا في أبريل 7 ، تم إجراء اختبارات شاملة على الدبابة الإنجليزية الثقيلة التي تم الاستيلاء عليها Mk. رابعا. نتيجة لذلك ، تقرر إنشاء خزان ثقيل خاص بهم ، على غرار الخزان الإنجليزي ، مع وجود اليرقات التي تغطي هيكل الخزان ومجموعة ناقل الحركة لخزان A7V.

تم تطوير الخزان وحصل على مؤشر A7VU ، وظل على شكل الماس ، ولكن تم تغيير تصميمه بشكل كبير. كان وزن الخزان 40 طنًا وطوله 8,3 مترًا وعرضه 4,7 مترًا وارتفاعه 3,2 مترًا وكان به طاقم مكون من 7 أفراد. تم تثبيت هيكل الخزان ، وتم تثبيت لوحات الدروع على الإطار ، وكانت حماية A7VU أعلى من تلك الموجودة في الدبابة البريطانية ، بسبب درع بسمك 20 مم ومنحدر لوحة الهيكل الأمامية العلوية بزاوية 50 درجة. في الجزء العلوي من لوحة الدرع كان هناك فتحتان تفتيش للسائق ، الذي كان مكانه مع أدوات التحكم على الجانب الأيسر وقائد الدبابة.



بالإضافة إلى ذلك ، تم صنع فتحة أخرى وغطاء مدفع رشاش على طول جوانب الهيكل ، وكانت رؤية دبابة A7VU أفضل بوضوح من رؤية Mk.IV. على الجانب الأيسر كان هناك باب لصعود الطاقم. في الجزء الأوسط من الهيكل كان هناك حجرة قتال ومحطة طاقة ، تم تقسيمها إلى ثلاث مقصورات - برج مخادع واثنان من الراعي على جانبي الخزان. برج مدرع على شكل هرم مبتور يرتفع فوق السطح ويهدف إلى مراقبة ساحة المعركة وتركيب مدفع رشاش.

في وسط الهيكل ، تم تركيب محركي دايملر بقوة 100 حصان بالتوازي. مع. كل. تم وضع خزانات الوقود في الفراغ بين قاع وأرضية حجرة القتال.

يتكون تسليح الدبابة من مدفعين من عيار 57 ملم مثبتين على أذرع ومدفعين رشاشين عيار 7,92 ملم في الحواف الجانبية. كان من الممكن أيضًا تثبيت مدفعين رشاشين إضافيين.





يحتوي الخزان على تعليق أكثر مرونة من الخزان الإنجليزي ، مما يوفر ضغطًا أرضيًا يبلغ 0,6 كجم / سم مربع. بالإضافة إلى عربات الركض على الينابيع الحلزونية ، تم ربط مجموعات من البكرات بجدران الهيكل بشكل صارم.

في يونيو 1917 ، تم صنع العينة الأولى من الخزان وبدأ الاختبار. وفقًا لنتائج الاختبار ، أظهر الخزان أداءً مرضيًا ، لكن الوزن الكبير للخزان أدى إلى زيادة الضغط على الأرض وتدهور في أداء القيادة. كانت دبابة A7VU تتمتع برؤية أفضل للسائق والقائد من البريطانيين ، بالإضافة إلى زوايا توجيه السلاح الأكثر ملاءمة ، ويمكنها التغلب على الخنادق التي يصل عرضها إلى 3,7 متر والجدران التي يصل ارتفاعها إلى متر. ومع ذلك ، بعد تقييم الصفات القتالية لـ A7VU ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن الشكل المقترح للدبابة لا يفي بالمتطلبات. توقفت الاختبارات في سبتمبر 1918 ، وأغلق العمل في الخزان ، وتم تفكيك خزان العينة.

دبابة ثقيلة للغاية "Colossal"


بالإضافة إلى الدبابات A7V و A7VU ، قررت ألمانيا تطوير دبابة فائقة الثقل ، وفي يونيو 1917 تمت الموافقة على مشروع Kolossal-Wagen لتطوير خزان Colossal الذي يزن حوالي 150 طنًا.تم تطوير هذا الخزان بشكل عام ، تم استعارة مخطط الدبابة من البريطانيين ، مقطع جانبي على شكل الماس مع اليرقات التي تغطي الجسم ، والأسلحة (4 مدافع ومدافع رشاشة) مثبتة في الحواف الجانبية والرعايات العريضة.



كانت محطة توليد الطاقة للخزان موجودة في المؤخرة ، ومقصورة التحكم في المقدمة وحجرة القتال في وسط الخزان. كان الطاقم 22 شخصا. كان هناك سائقان في حجرة التحكم ؛ تم تركيب برج تحكم مع فتحات للرؤية وفتحة على السطح للمراقبة.

يبلغ وزن الدبابة 150 طنًا ، وطولها 12,8 مترًا ، وعرضها 5,9 مترًا ، وارتفاعها 3,3 مترًا ، وتم استخدام أربعة مدافع كابونييه عيار 77 ملم وستة (سبعة) رشاشات عيار 7,92 ملم كأسلحة. نظرًا لأبعادها الكبيرة ، كان لا بد من نقل الخزان وتفكيكه وتجميعه في مكان استخدامه.

كان سمك الدروع 30 مم ، وتم تثبيت الصفائح الملفوفة على الإطار بالمسامير والبراغي. كانت الكفالة قابلة للإزالة ولها شكل معقد. في الجدارين الأمامي والخلفي للكفيل كان هناك كوابح لتركيب مسدسين ، وفي الجدار الأمامي للراعي كان هناك غطاء لتركيب مدفع رشاش. كانت نفس الثغرات الموجودة في المدافع الرشاشة على الجانبين وفي الصفيحة الأمامية وفي المؤخرة. تم استخدام مشهد تلسكوبي لتوجيه البندقية. كان من المفترض أيضًا أن يقوم الميكانيكيون الذين راقبوا حالة المحركات بإطلاق النار من رشاشات في مؤخرة الدبابة. كان للدبابة نيران دائرية ويمكن أن تركز النار في أي اتجاه.



كمحطة لتوليد الطاقة ، تم استخدام محركي دايملر بسعة 650 حصان. مع. كل. كان إمداد الوقود على الخزان 3000 لتر. يمكن أن تصل سرعة الخزان إلى 7,5 كم / ساعة على الطريق السريع.

كان الهيكل السفلي ذو تصميم أصلي ، ولم يتم ربط بكرات ذات حواف للسكك الحديدية ببدن الخزان ، ولكن بالمسارات. على الجانبين ، كان هيكل الخزان مغطى بأدلة السكك الحديدية ، التي "تجري" اليرقات على طولها. على عكس اليرقات غير المحمية للدبابات البريطانية ، كانت الفروع العلوية والأمامية والخلفية لليرقات مغطاة بشاشات منحنية.

كان من المفترض أن يكون الخزان مزودًا باتصالات لاسلكية ، أمام حجرة المحرك كان هناك مكان لمشغل الراديو. اعتبر الجيش أن الدبابة مناسبة فقط للحرب الموضعية ، لأنها كانت خرقاء بسبب حجمها الهائل ولديها الكثير من "المساحات الميتة" في مجال الرؤية من برج المراقبة.

في أبريل 1918 ، بدأ إنتاج نماذج أولية للدبابة ، وبحلول خريف عام 1918 ، تم الانتهاء تقريبًا من دبابة واحدة من طراز "Kolossal" ، وفي الثانية كانت هناك مجموعة من الوحدات والتجمعات الرئيسية (باستثناء المحركات) والبدن المدرع جاهزًا. لكن ألمانيا خسرت الحرب ، ووفقًا لمعاهدة فرساي ، تم تفكيك وتدمير عينات الدبابة.

خزان خفيف LK-I


بالإضافة إلى الدبابات المتوسطة والثقيلة ، تم تطوير الدبابات الخفيفة أيضًا في ألمانيا بناءً على وحدات المركبات الموجودة. في ديسمبر 1917 ، تمت الموافقة على تصميم الدبابة الخفيفة LK-I بمدافع رشاشة. كان من المفترض أن لا يزيد وزن الخزان عن 8 أطنان ، مع تسليح مدفعين رشاشين ، وطاقم من 3 أشخاص ، وسرعة على الأرض من 12 إلى 15 كم / ساعة ، وحماية من الرصاص ، وسماكة دروع لا تقل عن 14 مم ، ونظام تعليق مرن بضغط محدد على الأرض لا يزيد عن 0,5 ، XNUMX كجم / سم مربع



تم تجميع جسم الدبابة المدرع من صفائح مستقيمة على إطار باستخدام التثبيت. كان البرج الأسطواني الذي تم تثبيته يحتوي على غطاء لتركيب مدفع رشاش. والتي تم تزويدها بآلية رفع لولبية. تم تثبيت المدفع الرشاش الثاني في مؤخرة الهيكل.

تم تجميع هيكل كاتربيلر على إطار خاص ، حيث تم تعليق خمس عربات مع أربع عجلات طريق لكل منها على نوابض لولبية حلزونية على كل جانب. تم رفع التباطؤ عن الأرض وبرز إلى الأمام من الهيكل لتوفير خفة الحركة على الأرض الصلبة والطفو العالي. كان تصميم الجنزير مشابهًا لطراز A7V ، ولكن في إصدار أصغر ، كان عرض الحذاء 250 ملم.



داخل مثل هذا الهيكل المعدني المكتمل ، تم إرفاق إطار السيارة مع الوحدات الرئيسية ، ولكن ليس بشكل صارم ، ولكن على النوابض. تم الحفاظ على المحرك وناقل الحركة للسيارة الأساسية بشكل عام. كان التصميم الكامل للدبابة عبارة عن سيارة مصفحة ، كما لو كانت موضوعة على مسار كاتربيلر. كان المحرك موجودًا أمام الهيكل ، وخلفه كانت حجرة التحكم وناقل الحركة وحجرة القتال في المؤخرة.

أجريت التجارب البحرية للنموذج الأولي الأول LK-I في مارس 1918. لقد كانوا ناجحين للغاية ، فقد تقرر الانتهاء من التصميم - لتعزيز حماية الدروع ، وتحسين الهيكل وتكييف الخزان للإنتاج الضخم ، لكن ألمانيا خسرت الحرب ، وتوقف العمل.

مدفع دبابة خفيفة LK-II


بالتوازي مع تطوير دبابة مدفع رشاش خفيف LK-I ، تم تطوير دبابة مدفع خفيف LK-II. كان وزن الخزان 8,5 طن وطوله 5,1 متر وعرضه 2,0 متر وارتفاعه 2,7 متر.كانت حماية درع الجبهة والبدن بسمك 14 ملم ، والسقف والقاع 8 ملم ، وكان الطاقم مكونًا من 3 أفراد.

تم تغيير هيكل الخزان ، ولم يكن هناك برج على الخزان. خلف حجرة المحرك ارتفعت كابينة السائق بثلاث فتحات فحص. فوقه برج مخروطي ثابت بمدفع 37 ملم مثبت على دعامة رأسية. تم وضع أحد رجال المدفعية ومساعده في برج المخادع. تم تجهيز قاعدة المدفعية بمشهد تلسكوبي وحدافة للتصويب الأفقي. كانت زاوية التأشير الأفقية ± 30 درجة. توفر الأبواب الجانبية فتحات لإطلاق النار من مدفع رشاش خفيف. في سقف الكابينة كان هناك فتحة بغطاء مفصلي ، مما أدى إلى الرؤية والتهوية.





تم تجهيز الخزان بمحرك 40 حصان. أو 50 لتر. مع توفير السرعة على الطريق السريع 14-16 كم / ساعة. كان الوقود 170 لترًا في الخزانات الموجودة على جانبي المحرك ، والتي كانت مغطاة بدرع 8 ملم. كان احتياطي الطاقة للخزان 70 كم. تضمن ناقل الحركة قابض قرصي وعلبة تروس بأربع سرعات ونظام نقل عزم الدوران إلى المسارات. تم تنفيذ الإدارة من خلال إيقاف وإبطاء أحد المسارات. قدم هيكل كاتربيلر ضغطًا محددًا على الأرض يبلغ 4 كجم / سم 0,6.

تم صنع نموذجين أوليين للدبابة في أكتوبر 1918. لم يجتازوا دورة الاختبار ، وتوقف العمل.

إنهاء إنتاج الخزان في ألمانيا


لم يكن ظهور نوع جديد من الأسلحة موضع تقدير من قبل الجيش الألماني في المرحلة الأولى ، وتولى البريطانيون زمام المبادرة في إنشائه. فقط بعد أول استخدام للدبابات في ساحة المعركة في سبتمبر 1916 ، والذي أظهر قدراتهم ، بدأ الألمان في تطوير دباباتهم الخاصة.

في غضون عامين ، بفضل صناعة التكنولوجيا الفائقة والموظفين المؤهلين في ألمانيا ، تم إنشاء خط من الدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة والثقيلة للغاية ، والتي ، من حيث خصائصها ، لم تكن أدنى من دبابات خصومها. أوقفت هزيمة ألمانيا في الحرب والحظر المفروض على تطوير المعدات الثقيلة وامتلاكها في الخدمة تطوير الدبابات في ألمانيا ، ولم يتم استخدام الخبرة المكتسبة إلا في الثلاثينيات بعد وصول النازيين إلى السلطة.

يتبع ...
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

19 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +3
    23 مايو 2019 ، الساعة 18:22 مساءً
    اللافتات الألمانية مثيرة للإعجاب! غمزة
  2. +4
    23 مايو 2019 ، الساعة 18:24 مساءً
    ليس سيئًا ، ولكن لماذا لا يتم الحديث عن نفس الدبابات ذات العجلات ، بالمناسبة ، عن "Marienvagen" التي تم بناؤها ، وكذلك عن المشاريع التي كانت موجودة ، ولم يتم تنفيذها في المعدن. يجب البحث عن الخير لفترة طويلة ، وإلا ... كل شيء موجود. وبعد ذلك يجب التوقيع على الصور ، ما اسم هذه الدبابة الألمانية أو تلك الموجودة عليها .. وهذا يزيد من محتوى المعلومات لمثل هذه المواد.
  3. +4
    23 مايو 2019 ، الساعة 18:26 مساءً
    أول دبابة ألمانية A7V

    أين رأيت ما شابه ذلك؟ لجوء، ملاذ تذكرت! ماكار الباثفايندر!

    https://www.youtube.com/watch?v=yL5ljQGvy0w
  4. 13
    23 مايو 2019 ، الساعة 18:49 مساءً
    أتذكر "Iron Kaput"))
    1. +5
      24 مايو 2019 ، الساعة 04:42 مساءً
      مازلت اتذكر:
      في بداية القرن العشرين ، تم إنشاء دبابة فائقة السرية في المختبرات العسكرية للرايخماخت الأول ، والتي كانت تتمتع بقوة قتالية وسلاح فائق قبل وقتها بكثير. من أجل اختبار الدبابة وفي نفس الوقت عدم تدمير أوروبا في وقت مبكر ، تم التخلي عنها في وسط إفريقيا لاستعباد المتمرّد Zusuls. بعد مرور بعض الوقت ولأسباب أمنية تم تدمير كل من عرف بوجود هذا المشروع ونسيان الدبابة. ومع ذلك ، فإن طاقمه الشجاع المكون من القائد - الرائد بارون فون شوالزكوف الثاني عشر ، والمدفعي - هانز شمولك والجنود العاديين - لم ينس Drankel و Zhrankel مهمتهم العظيمة وكانوا مستعدين لأداء واجبهم حتى النهاية. في سجلات التاريخ ، ظل هذا المشروع السري تحت اسم "Iron Kaput".
  5. +4
    23 مايو 2019 ، الساعة 19:08 مساءً
    مع الدبابات تبين أن تكون قصة كوميدية. ألقى البريطانيون معلومات مضللة للألمان حول دباباتهم. حول الجودة المنخفضة والاستخدام المشكوك فيه لهذا الأخير. كان من المفترض أن تتسبب هذه المعلومات في موقف نقدي تجاه الدبابات بين الجنرالات الألمان. لكن جاسوسًا بريطانيًا سريًا ، قرر أن المعلومات مهمة للغاية ، سرقها وأرسلها إلى المنزل. كان على البريطانيين إرسال هذه المعلومات مرة أخرى.
    1. +1
      23 مايو 2019 ، الساعة 19:09 مساءً
      مصدر هذه المعلومات؟
      1. +1
        24 مايو 2019 ، الساعة 07:37 مساءً
        قرأته في Technique-Youth. في وقت من الأوقات ، كان لديهم مثل هذا العمود في المجلة - متحف دباباتنا.
  6. +1
    23 مايو 2019 ، الساعة 20:03 مساءً
    شكرًا لك. المادة ليست جديدة ، لكنها تقدم بشكل جيد ...
  7. +1
    23 مايو 2019 ، الساعة 20:45 مساءً
    كان يناور باستمرار ، هاجم السيارة الألمانية الرائدة ، وبعد ثلاث إصابات ، أشعل النار فيها


    هناك بيانات أخرى. شاركت دبابتان ألمانيتان في المعركة ، وضرب الإنجليزي دبابة واحدة في خزان النفط ، لكنه تمكن من الخروج من المعركة وتم إصلاحه لاحقًا. دمرت الدبابة الألمانية الثانية دبابة إنجليزية وأضرمت النار في الثانية. بعد ذلك ، خرجت بندقيته عن الخدمة ، وبعد وقت قصير تم استدعاؤه إلى نقطة التجميع.
  8. 0
    23 مايو 2019 ، الساعة 20:56 مساءً
    غطاء الحديد!

    نعم...

    عرض الأقنعة.
  9. +2
    23 مايو 2019 ، الساعة 20:58 مساءً
    لكن أهم حداثة ، العاهرة ، الألمان ما زالوا لا يظهرون الحلفاء. وقد أخفوه في أفريقيا الصفراء الحارة.
    1. +1
      24 مايو 2019 ، الساعة 09:10 مساءً
      الفيلم يتذكره ماكار باثفايندر غمزة
  10. 0
    23 مايو 2019 ، الساعة 22:58 مساءً
    تحدث المارشال هيندنبورغ ، الذي فحص أول 1918 سيارات في شارلروا في مارس 10 ، بشكل متشكك للغاية: "ربما لن تكون ذات فائدة كبيرة ، ولكن نظرًا لأنهم انتهوا بالفعل ، سنحاول تطبيقها."
  11. 0
    24 مايو 2019 ، الساعة 00:06 مساءً
    مقال جيد وصور رائعة. :) شكرا للمؤلف!
  12. 0
    24 مايو 2019 ، الساعة 08:23 مساءً
    اقتباس من Plantagenet
    قرأته في Technique-Youth. في وقت من الأوقات ، كان لديهم مثل هذا العمود في المجلة - متحف دباباتنا.

    أعلم ، لهذا السبب فوجئت.
  13. 0
    24 مايو 2019 ، الساعة 14:13 مساءً
    ، الكأس؟ ربما شخص ما يعرف لجوء، ملاذ ابتسامة
    1. +1
      24 مايو 2019 ، الساعة 23:06 مساءً
      كتبه يوري باشولوك (يوريباشولوك)
      تم اكتشاف معطف مدرع مثير للاهتمام في الودائع الأرشيفية من قبل المؤرخ ستيفن زالوغا. على ما يبدو ، تم تصوير هذا في موكب في نيويورك ، والذي أقيم تكريما لنهاية الحرب العالمية الأولى. نظرًا لوجود بعض التوتر مع الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها A7V ، خاصة مع معدات الجري ، فقد صنعوا شيئًا خاصًا للعرض الذي يرمز إلى الكابوت الحديدي الألماني. تم استخدام شاحنة كقاعدة. بالنسبة للجمهور ، كان هذا كافياً.
  14. +1
    24 مايو 2019 ، الساعة 23:41 مساءً
    في عام 2002 ، قمت بتجميع جهاز كمبيوتر لنفسي على معالج amd athlon. لذلك كانت هناك اللوحة الأم a7v. ثم رأيت في هذا المزاح.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""