يموت من أجل الإمبراطور. أسراب ساكورا بلوسوم
يمكن العثور على العديد من القصص حول الأبطال الذين ضحوا بحياتهم باسم الوطن الأم أو انتصار العدالة في قصص العديد من البلدان والشعوب. كانت الحرب العالمية الثانية هي الأعظم في التاريخ والتي لم يسمع بها من حيث إراقة الدماء وعدد الضحايا ، ولم تكن استثناءً من القاعدة. علاوة على ذلك ، كانت هي التي أظهرت للعالم العديد من الحالات الموثقة للبطولة الحقيقية لجنود الجيوش المعارضة. في الاتحاد السوفيتي ، في يوم واحد فقط ، 22 يونيو 1941 ، قام 18 طيارًا بعمل كباش جوية. أولهم كان الملازم د. Kokorev ، الذي أنجز إنجازه في 5.15 دقيقة من هذا اليوم المأساوي (تم تأكيد هذا الكبش أيضًا من خلال الوثائق الألمانية). نجا ديمتري كوكوريف وتمكن من القيام بـ 100 طلعة جوية أخرى ، حيث أسقط ما لا يقل عن 3 طائرات معادية ، حتى توفي في 12 أكتوبر 1941.
العدد الدقيق للكباش التي ارتكبها الطيارون السوفييت غير معروف (يُعتقد أنه يمكن أن يكون هناك حوالي 600) ، تم تسجيل أكبر عدد منها في العامين الأولين من الحرب. أرسل حوالي 500 من أطقم الطائرات الأخرى سياراتهم إلى أهداف العدو على الأرض. مصير A.P. معروف على نطاق واسع. مارسييف ، مع ذلك ، إلى جانبه ، واصل 15 طيارًا سوفياتيًا القتال بعد بتر الأطراف السفلية.
في صربيا ، في ذلك الوقت ، قال الثوار: "يجب أن نضرب بالنادي خزان. لا يهم أن الدبابة تسحقك - سيكتب الناس عن بطل الأغنية.
ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الخلفية ، فاجأت اليابان العالم بأسره من خلال توفير التدريب الجماعي للمفجرين الانتحاريين.
دعنا نقول على الفور أننا في هذا المقال لن نتطرق إلى جرائم الحرب التي أثبتتها محكمة العدل الدولية بطوكيو التي ارتكبها الجيش الياباني ، سريع والبيت الإمبراطوري. سنحاول أن نحكي عن المحاولة اليائسة لـ 1036 شابًا يابانيًا ، بعضهم كان صبيانًا تقريبًا ، لكسب حرب خسروا بالفعل على حساب حياتهم. يشار إلى أن طياري الجيش والبحرية ، الوحيدين من العسكريين اليابانيين ، لم يتم تضمينهم في عدد مجرمي الحرب من قبل محكمة طوكيو.
قبل ظهور وحدات teishintai في الجيش الياباني ، حاول الانتحاريون عمدًا تدريب "حكماء القتلة" في الشرق الأوسط فقط. لكن الاختلافات بين القتلة وأعضاء وحدات teishintai اليابانية (التي تضمنت أسراب كاميكازي) أكبر بكثير من أوجه التشابه. أولاً ، لم يكن تنظيم الحشاشين منظمة تابعة للدولة وكان إرهابيًا في طبيعته. ثانيًا ، لم يكن مقاتلو الفدائيون المتعصبون مهتمين على الإطلاق بهوية الضحايا أو بالوضع السياسي في العالم من حولهم. لقد أرادوا فقط أن يكونوا في جنة عدن في أقرب وقت ممكن ، كما وعدهم شيخ الجبل التالي. ثالثًا ، قدر "الشيوخ" بشدة سلامتهم الشخصية ورفاههم المادي ، ولم يكونوا في عجلة من أمرهم للقاء الحور العين. في اليابان ، لأول مرة في تاريخ البشرية ، تم تدريب الانتحاريين على مستوى الدولة ، علاوة على ذلك ، تم تعيينهم في فرع خاص من الجيش. الاختلاف الآخر هو السلوك غير النمطي للعديد من قادة وحدات الكاميكازي. شارك بعضهم مصير مرؤوسيهم ، حيث طاروا في الهواء في آخر هجوم انتحاري ميؤوس منه تمامًا. على سبيل المثال ، القائد المعترف به عمومًا وقائد الانتحاريين اليابانيين ، قائد الأسطول الجوي الخامس ، نائب الأدميرال ماتومي أوجاكي. حدث ذلك في يوم استسلام اليابان - 5 أغسطس 15. في آخر صورة بالأشعة ، قال:
وقتل معه آخر 7 طيارين من فيلقه. اختار القادة الآخرون تنفيذ طقوس الانتحار ، مثل نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي ، الذي كان يُدعى "والد الكاميكازي". لقد ارتكب hara-kiri بعد استسلام اليابان. في الوقت نفسه ، رفض المساعدة التقليدية لـ "مساعد" (كان من المفترض أن ينقذه من المعاناة بقطع رأسه على الفور) ومات فقط بعد 12 ساعة من العذاب المستمر. في مذكرة انتحاره ، كتب عن رغبته في التكفير عن نصيبه من الذنب لهزيمة اليابان واعتذر لأرواح الطيارين القتلى.
خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم تكن الغالبية العظمى من الكاميكازين متعصبين تنخدعهم الدعاية العسكرية أو الدينية ، ولم يكونوا بلا روح. الروبوتات. تشهد العديد من القصص عن المعاصرين أن الشباب اليابانيين الذين انطلقوا في رحلتهم الأخيرة لم يختبروا البهجة ولا النشوة ، ولكن مشاعر الشوق والعذاب وحتى الخوف مفهومة تمامًا. تتحدث الآيات أدناه عن نفس الشيء:
(ترنيمة "آلهة الرعد" فيلق كاميكازي).
(ماسافومي أوريما.)
قام العديد من الطيارين ، حسب العادة ، بتأليف قصائد الموت. في اليابان ، تسمى هذه القصائد "جيسي" - "أغنية الموت". وفقًا للتقاليد ، كُتبت الجيسي على قطعة من الحرير الأبيض ، ثم وُضعت في صندوق خشبي مصنوع يدويًا ("باكو") - مع خصلة شعر وبعض الأغراض الشخصية. في صناديق الكاميكازي الأصغر كانت ... أسنان الطفل (!). بعد وفاة الطيار ، تم نقل هذه الصناديق إلى الأقارب.
إليكم آخر قصائد لإيروسي موراكامي الذي توفي في 21 فبراير 1945 عن عمر يناهز 24 عامًا:
وهنا المدخل في يومياته الذي تركه هاياشي إيشيزو (توفي في 12 أبريل 1945):
لذلك ، لم يكن طيارو الكاميكازي اليابانيين رجالًا خارقين ، ولا "رجالًا حديديين" ، ولا حتى حيوانات من شباب هتلر خدعتهم الدعاية النازية. ومع ذلك ، لم يمنعهم الخوف من أداء واجبهم تجاه الوطن - بالشكل الوحيد المتاح ، كما بدا لهم. وأعتقد أنه يستحق الاحترام.
لكن لماذا أصبح التدريب الجماعي لهؤلاء الجنود الانتحاريين غير العاديين ممكنًا في اليابان؟ لفهم هذا ، يجب على المرء أن يتذكر خصوصيات الشخصية الوطنية لليابانيين ، وأهم جزء منها هو مفهوم واجب الشرف ("الأوزان"). هذا الموقف الأخلاقي الفريد ، الذي تم تربيته لعدة قرون في اليابان ، يجعل الشخص يقوم بأشياء تتعارض مع الربح وفي كثير من الأحيان تتعارض مع إرادته. حتى المسافرين الأوروبيين الأوائل الذين زاروا اليابان في القرن السابع عشر كانوا مندهشين للغاية من أن "واجب الشرف" في اليابان كان إلزاميًا لجميع سكان هذا البلد - وليس فقط للطبقات المتميزة.
كتب الرحالة الإيطالي أليساندرو فاليجنافو عن اليابانيين.
يتفق المبشر الكاثوليكي فرانسوا كزافييه (عام الرهبانية اليسوعية ، شفيع أستراليا ، بورنيو ، الصين ، الهند ، غوا ، اليابان ، نيوزيلندا) مع الإيطالي:
اكتشاف مذهل آخر قام به الأوروبيون في اليابان هو بيان حقيقة لا تصدق: إذا كانت الحياة بالنسبة لأوروبي هي أعلى قيمة ، فإن ذلك بالنسبة للياباني هو الموت "الصحيح". سمح قانون شرف الساموراي (بل وطالب) لأي شخص ، لسبب ما ، لا يريد أن يعيش أو يعتبر الحياة عارًا ، أن يختار الموت بنفسه - في أي وقت يراه مناسبًا ومناسبًا. لم يعتبر الانتحار خطيئة ، بل إن الساموراي أطلقوا على أنفسهم "حب الموت". كان الأوروبيون أكثر دهشة من عادة طقوس الانتحار "بعد" - جونشي ، عندما ارتكب التوابع هارا كيري بعد وفاة سيدهم. علاوة على ذلك ، كانت قوة التقليد من هذا القبيل لدرجة أن العديد من الساموراي تجاهلوا أمر الشوغون توكوغاوا ، الذي حظر جونشي في عام 1663 ، وهدد العصاة بإعدام الأقارب ومصادرة الممتلكات. حتى في القرن العشرين ، لم يكن الجنشي نادرًا. على سبيل المثال ، بعد وفاة الإمبراطور موتسيهيتو (1912) ، انتحر البطل القومي لليابان الجنرال إم نوغي بعد وفاة الإمبراطور موتسيهيتو (XNUMX) ، وهو نفس الشخص الذي قاد الجيش الذي حاصر بورت آرثر.
ومع ذلك ، في عهد الشوغون ، كانت طبقة الساموراي مغلقة ومتميزة. كان الساموراي هو من كان (وينبغي) أن يكونوا محاربين. تم منع سكان اليابان الآخرين من اصطحابهم سلاح. وبالطبع ، حتى حالات الانتحار الطقسية كانت غير واردة. لكن ثورة ميجي ، التي ألغت طبقة الساموراي ، أدت إلى نتيجة غير متوقعة ومتناقضة. الحقيقة هي أنه في عام 1872 تم إدخال الخدمة العسكرية العامة في اليابان. والخدمة العسكرية ، كما نتذكر ، كانت دائمًا امتيازًا للنخبة في اليابان. وبالتالي ، بين اليابانيين العاديين - أطفال التجار والحرفيين والفلاحين ، أصبحت مرموقة للغاية. بطبيعة الحال ، كان لدى الجنود الجدد رغبة في تقليد المحاربين "الحقيقيين" ، وليس المحاربين الحقيقيين ، الذين لم يعرفوا عنهم سوى القليل ، ولكنهم مثاليون من قصائد وقصص العصور الوسطى. وبالتالي فإن مُثُل بوشيدو لم تصبح شيئًا من الماضي ، بل على العكس من ذلك ، انتشرت فجأة على نطاق واسع في بيئة لم يتم التفكير فيها من قبل.
وفقًا لتقاليد الساموراي القديمة ، التي قبلها اليابانيون الآخرون ، أصبح الإنجاز الذي تم إنجازه لصالح الرفاق في السلاح أو لصالح العشيرة ملكًا للعائلة بأكملها ، التي كانت تفتخر بالبطل واحتفظت بذكراه لعدة قرون . وأثناء الحرب مع عدو خارجي ، تم إنجاز هذا العمل الفذ لصالح الشعب كله. كانت هذه هي الضرورة الاجتماعية التي بلغت ذروتها خلال سنوات الحرب العالمية الثانية. حول "الحب" الخاص لليابانيين حتى الموت في أوروبا والولايات المتحدة الذي تعلمته خلال الحرب الروسية اليابانية. أعجب الجمهور بشكل خاص بقصة كيف أن الجنود والضباط اليابانيين ، قبل الهجوم على بورت آرثر ، دفاعًا عن حقهم في الموت المشرف ، قاموا بإرفاق إصبع مقطوع بطلب مكتوب ليتم تعيينه في العمود الأول.
بعد استسلام اليابان في عام 1945 ، قام الأمريكيون ، باتباع المخطط الذي تم اختباره في ألمانيا النازية ، أولاً وقبل كل شيء بمصادرة أفلام الحرب اليابانية - وقالوا في وقت لاحق بمفاجأة كبيرة أنهم لم يروا مثل هذه الدعاية الصريحة والقاسية المناهضة للحرب من قبل. اتضح أن المآثر العسكرية في هذه الأفلام تُروى بشكل عابر ، كما لو كانت بين فترات. لكن كثيرًا وبالتفصيل - حول المعاناة الجسدية والمعنوية التي يعاني منها الأبطال ، والمرتبطة بألم الجروح ، واضطراب الحياة ، وموت الأقارب والأصدقاء. كانت مثل هذه الأفلام تعتبر وطنية في اليابان في ذلك الوقت. اتضح أنه عند مشاهدتهم ، لم يشعر اليابانيون بالخوف ، بل التعاطف مع المعاناة والأبطال الذين يضحون بأنفسهم ، وحتى الرغبة في مشاركتهم كل مصاعب ومصاعب الحياة العسكرية. وعندما بدأت تشكيلات الكاميكازي الأولى في اليابان ، كان هناك ثلاثة أضعاف عدد المتطوعين مقارنة بالطائرات. في البداية فقط ، تم إرسال طيارين محترفين على متن رحلات جوية بمهمة كاميكازي ، ثم جاء تلاميذ المدارس وطلاب السنة الأولى بالأمس ، الأبناء الأصغر في العائلة ، إلى هذه التشكيلات (لم يتم أخذ الأبناء الأكبر في عمليات انتحارية - كان عليهم ذلك ترث اسم العائلة والتقاليد). نظرًا للعدد الكبير من المتقدمين ، فقد أخذوا الأفضل ، وكان العديد من هؤلاء الطلاب طلابًا ممتازين. لكن دعونا لا نتقدم على أنفسنا.
بحلول صيف عام 1944 ، أصبح من الواضح للجميع أنه بفضل الإمكانات الصناعية الهائلة للولايات المتحدة ، كان لديهم ميزة ساحقة في مسرح عمليات المحيط الهادئ. في البداية ، قوبلت كل طائرة يابانية في السماء من قبل 2-3 مقاتلين من الأعداء ، ثم أصبح ميزان القوى أكثر مأساوية. هُزم أفضل الطيارين العسكريين لليابان ، الذين بدأوا الحرب من بيرل هاربور ، وماتوا وهم يقاتلون ضد العديد من طائرات موستانج وأيراكوبرا للعدو ، والتي كانت ، علاوة على ذلك ، متفوقة تقنيًا على طائراتهم.
في ظل هذه الظروف ، بدأ العديد من الطيارين اليابانيين ، الذين يعانون بشدة من عجزهم ، من أجل إلحاق بعض الضرر بالعدو على الأقل ، بالتضحية بوعي بأنفسهم. حتى أثناء الهجوم على بيرل هاربور (7 ديسمبر 1941) ، وجه ما لا يقل عن أربعة طيارين يابانيين قاذفاتهم المحطمة ومقاتلاتهم إلى السفن الأمريكية وبطاريات المدفعية المضادة للطائرات. الآن ، في الهجوم الانتحاري الأخير ، كان على اليابانيين إرسال طائرات سليمة. ويقدر المؤرخون الأمريكيون أنه حتى قبل "عصر الكاميكازي" حاول 100 طيار ياباني دهس.
وهكذا ، كانت فكرة تشكيل فرق من الطيارين الانتحاريين في الهواء. كان نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي أول من أعلن عن ذلك رسميًا ، والذي ذكرناه بالفعل. في 19 أكتوبر 1944 ، أدرك استحالة مقاومة العدو في المعارك التقليدية ، لم يأمر ، لكنه دعا مرؤوسيه للتضحية بأنفسهم من أجل إنقاذ السفن اليابانية في الفلبين. لقي هذا الاقتراح دعمًا واسعًا بين الطيارين العسكريين. نتيجة لذلك ، بعد بضعة أيام ، تم إنشاء أول "سرب هجوم خاص للرياح الإلهية" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" - في جزيرة لوزون. قد يبدو هذا الاسم مغرورًا للغاية ومدهشًا للكثيرين ، لكن في اليابان لم يفاجئ أي شخص. عرف كل تلميذ في البلاد قصة الكتاب المدرسي عن محاولة المغول الفاشلة لغزو اليابان. في عام 1274 ، بنى المهندسون والعمال الصينيون حوالي 900 سفينة للمغول خان كوبلاي خان (حفيد جنكيز خان) ، حيث انطلق جيش الغزو الأربعون ألفًا لليابان. كان المغول يتمتعون بخبرة قتالية واسعة ، وتميزوا بالتدريب الجيد والانضباط ، لكن اليابانيين قاوموا بشدة وفشل كوبلاي في الفوز بسرعة. لكن الخسائر في الجيش الياباني نمت كل يوم. لقد انزعجوا بشكل خاص من التكتيكات المغولية للرماية التي لم تكن معروفة من قبل ، والتي ، دون التصويب ، قصفت العدو بكمية هائلة من السهام. بالإضافة إلى ذلك ، قاتل المغول ، وفقًا لليابانيين ، بطريقة غير شريفة: لقد أحرقوا ودمروا القرى ، وقتلوا المدنيين (الذين لم يكن لديهم أسلحة ، ولم يتمكنوا من الدفاع عن أنفسهم) ، وهاجم العديد من الأشخاص محاربًا واحدًا. لم يستطع اليابانيون الصمود لفترة طويلة ، لكن إعصارًا قويًا انتشر وأغرق الأسطول الصيني المنغولي. هُزم الجيش المغولي ودُمر دون دعم من البر الرئيسي. بعد 7 سنوات ، عندما كرر قوبلاي محاولته لغزو اليابان ، أغرق إعصار جديد أسطوله الأقوى وجيشه الأكثر عددًا. كانت هذه الأعاصير هي التي أطلق عليها اليابانيون اسم "الريح الإلهية". الطائرات ، التي "سقطت من السماء" ، كان من المفترض أن تغرق أسطول "البرابرة" الجدد ، تسببت في ارتباط مباشر بأحداث القرن الثالث عشر.
يجب أن يقال إن كلمة كاميكازي المعروفة في اليابان نفسها لم تُستخدم أبدًا ولم تُستخدم. في اليابانية ، تُنطق هذه العبارة على النحو التالي: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." الحقيقة هي أن اليابانيين الذين خدموا في الجيش الأمريكي قرأوا هذه العبارة بنسخة مختلفة. حالة أخرى من هذا النوع هي قراءة الأحرف "zhi-ben" كـ "ya-pon" وليس "nip-pon". ولكن ، من أجل عدم إرباك القراء ، في هذه المقالة ، مع ذلك ، سيتم استخدام كلمة "كاميكازي" ، كمصطلح مألوف ومألوف للجميع.
في مدارس الطيارين الانتحاريين ، المعزولين عن العالم الخارجي ، لم يتعرف المجندون على هيكل الطائرات فحسب ، بل مارسوا أيضًا المبارزة بالسيوف وفنون الدفاع عن النفس. كان من المفترض أن ترمز هذه الأنظمة إلى استمرارية التقاليد العسكرية اليابانية القديمة. إن النظام الوحشي في هذه المدارس مثير للدهشة ، حيث تعرض أطفال الأمس ، الذين كانوا مستعدين للتضحية بأنفسهم طواعية ، للضرب والإهانة بانتظام - من أجل "زيادة روحهم القتالية". تلقى كل طالب ضمادة هاشيماكي ، والتي كانت بمثابة طوق شعر وحماية من العرق المتساقط من الجبهة. بالنسبة لهم ، أصبح رمزًا للتضحية بالنفس. قبل المغادرة ، أقيمت احتفالات خاصة مع فنجان طقسي ، وكأحد البقايا الرئيسية ، تم تسليم سيف قصير في غمد الديباج ، والذي يجب أن يتم حمله في الأيدي خلال الهجوم الأخير. كتب أونيشي تاكيجيرو في تعليماته إلى الطيارين الانتحاريين:
بعد وفاة طيار انتحاري (بغض النظر عن نتيجة هجومه) ، حصل تلقائيًا على لقب الساموراي ، وأطلق على أفراد عائلته منذ ذلك الوقت اسم "المبالغة في الاحترام".
مع مهمة كاميكازي ، كان الطيارون اليابانيون في أغلب الأحيان يحلقون في مجموعات حيث كانت ثلاث طائرات (أحيانًا أكثر) يقودها مفجرون انتحاريون غير مدربين تدريباً جيداً ، اثنتان من قبل طيارين متمرسين قاموا بتغطيتهم ، إذا لزم الأمر ، حتى على حساب حياتهم.
يجب القول أن اتصالات طيارى الكاميكازي كانت حالة خاصة من هذه الظاهرة ، والتي تدل عليها المصطلح "teishintai" وتوحد جميع المتطوعين الانتحاريين. بالإضافة إلى الطيارين ، كان هذا هو الاسم ، على سبيل المثال ، للمظليين الذين تم إسقاطهم في مطارات العدو لتدمير الطائرات والدبابات بالكيروسين (على سبيل المثال ، تم إنشاء مفرزة Giretsu Kuteitai في نهاية عام 1944).
تضمنت تشكيلات البحر teishintai suijo tokkotai - أسراب من الزوارق النارية الخفيفة ، وجناح tokkotai - الغواصات القزمة "kairyu" و "koryu" ، والطوربيدات الموجهة Kaiten ("المصير المتغير") ، ومفارز من الغواصين fukuryu ("تنانين تحت الماء" الكهف ").
في الوحدات البرية كان المفروض أن يقوم الانتحاريون بتدمير دبابات العدو وقطع مدفعية وضباط. العديد من مفارز تيكسينتاي في عام 1945 كانت أيضًا جزءًا من جيش كوانتونغ: لواء انتحاري منفصل بالإضافة إلى كتائب متطوعين في كل فرقة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتصرف المواطنون العاديون بأسلوب teisentai. على سبيل المثال ، في جزيرة إي (بالقرب من أوكيناوا) ، أصبحت الشابات (مع أطفالهن على ظهورهن!) ، مسلحات بالقنابل اليدوية والمتفجرات ، أحيانًا انتحاريات.
يجب القول أنه بالإضافة إلى الضرر المادي ، كان لأفعال "Teixintai" "جانب" آخر ، ولكن تأثير نفسي مزعج للغاية للجانب المقابل. الأكثر إثارة للإعجاب ، بالطبع ، كانت بالضبط ضربات الكاميكازي. كانت روايات شهود العيان في بعض الأحيان مذعورة لدرجة أن الرقباء العسكريين الأمريكيين في ذلك الوقت حذفوا أي ذكر للطيارين الانتحاريين من الرسائل "باسم الحفاظ على الروح المعنوية للشعب في الولايات المتحدة". يتذكر أحد البحارة الذين نجوا من غارة كاميكازي:
كان الخوف من هجمات الكاميكازي لدرجة أن بحارة المدمرات والسفن الصغيرة الأخرى ، عند رؤية الطائرات اليابانية تقترب ، رسموا سهامًا بيضاء كبيرة على الأسطح بها نقوش: "حاملات الطائرات (هدف مرغوب فيه أكثر بكثير للكاميكاز) في هذا الاتجاه. "
كانت أول سفينة هاجمها طيار كاميكازي هي السفينة الرئيسية للبحرية الأسترالية ، طراد القتال أستراليا. في 21 أكتوبر 1944 ، تحطمت طائرة تحمل قنبلة زنة 200 كيلوغرام في الهيكل العلوي للسفينة. لحسن حظ البحارة ، لم تنفجر هذه القنبلة ، لكن تأثير المقاتلة نفسها كانت كافية لقتل 30 شخصًا على الطراد ، بمن فيهم قبطان السفينة.
في 25 أكتوبر من نفس العام ، وقع أول هجوم ضخم من قبل سرب كاميكازي بأكمله ، والذي هاجم مجموعة من السفن الأمريكية في ليتي الخليج. بالنسبة للبحارة الأمريكيين ، جاءت التكتيكات اليابانية الجديدة بمثابة مفاجأة كاملة ، حيث لم يتمكنوا من تنظيم رفض مناسب ، ونتيجة لذلك ، غرقت حاملة الطائرات المرافقة Saint-Lo ، وتضررت 6 حاملات طائرات أخرى. وبلغت خسائر الجانب الياباني 17 طائرة.
خلال هذا الهجوم ، أصيبت عدة سفن أمريكية أخرى ، وظلت طافية ، لكنها أصيبت بأضرار جسيمة. وكان من بينهم الطراد المألوف بالفعل "أستراليا": تم إيقافه الآن عن العمل لعدة أشهر. حتى نهاية الحرب ، تعرضت هذه السفينة للهجوم من قبل الكاميكازي 4 مرات أخرى ، لتصبح نوعًا من حامل الرقم القياسي ، لكن اليابانيين لم ينجحوا في إغراقها. في المجموع ، خلال معركة الفلبين ، أغرقت الكاميكاز 2 حاملات طائرات و 6 مدمرات و 11 وسيلة نقل. كما تضررت نتيجة لهجماتهم 22 حاملة طائرات و 5 بوارج و 10 طرادات و 23 مدمرة. أدى هذا النجاح إلى تشكيل تشكيلات كاميكازي جديدة - أساهي وشيكيشيما ويامازاكورا وياماتو. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، البحرية اليابانية طيران تم تدريب 2525 طيارًا كاميكازيًا ، وقدم الجيش 1387 طيارًا آخر. كان تحت تصرفهم ما يقرب من نصف جميع الطائرات المتبقية في اليابان.
كانت الطائرة المعدة لمهمة "كاميكازي" ممتلئة عادة بالمتفجرات ، لكنها يمكن أن تحمل أيضًا طوربيدات وقنابل تقليدية: بعد إسقاطها ، ذهب الطيار إلى الضرب ، غاصًا في الهدف مع تشغيل المحرك. تم تسليم طائرة كاميكازي أخرى مصممة خصيصًا (MXY-7 "Oka" - "Cherry Flower") إلى الهدف بواسطة قاذفة ذات محركين وفصلت عنها عندما تم اكتشاف هدف الهجوم على مسافة 170 كابلًا. تم تركيب محركات نفاثة على هذه الطائرة ، مما أدى إلى تسريعها إلى سرعة 1000 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الطائرات ، مثل الطائرات الحاملة ، كانت شديدة التأثر بالمقاتلين ، وإلى جانب ذلك ، كانت فعاليتها منخفضة. أطلق الأمريكيون على هذه الطائرات اسم "قنابل باكا" ("قنبلة خادعة") أو "بلهاء": كانت قدرتهم على المناورة منخفضة للغاية ، مع أدنى خطأ في التصويب ، سقطوا في البحر وانفجروا عندما اصطدموا بالمياه. طوال فترة استخدامها (في معارك جزيرة أوكيناوا) ، تم تسجيل أربع ضربات ناجحة فقط من Cherry Blossom على السفن. واحد منهم "تومض" حرفيا المدمرة الأمريكية "ستانلي" ، وحلقت عبرها - فقط هذا أنقذه من الفيضانات.
وتم إنتاج 755 من هذه الطائرات.
هناك أسطورة منتشرة مفادها أن طائرات الكاميكازي أسقطت معدات الهبوط بعد الإقلاع ، مما جعل من المستحيل على الطيار العودة. ومع ذلك ، تم تصميم هذه الطائرات - Nakajima Ki-115 "Tsurugi" ، "للخروج من الفقر" وفقط في نهاية الحرب. استخدموا محركات قديمة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، في المجموع ، تم إنتاج حوالي مائة من هذه الطائرات قبل استسلام اليابان ، ولم يتم استخدام أي منها للغرض المقصود منها. وهو أمر مفهوم تمامًا: لم يكن هدف أي كاميكازي هو الانتحار ، بل إلحاق أكبر قدر من الضرر بالعدو. لذلك ، إذا لم يتمكن الطيار من العثور على هدف مناسب للهجوم ، فعاد إلى القاعدة ، وبعد بضعة أيام من الراحة ، انطلق في رحلة جديدة. خلال القتال في الفلبين ، خلال طلعة جوية أولى ، هاجم العدو حوالي 1920٪ فقط من طائرات الكاميكازي التي أقلعت في السماء.
في 21 فبراير 1945 ، هاجمت طائرتان يابانيتان حاملة الطائرات الأمريكية بسمارك سي. بعد اصطدام الأول منهم اندلع حريق تم إخماده. لكن الضربة الثانية كانت قاتلة حيث ألحقت الضرر بنظام الإطفاء. اضطر القبطان لإصدار الأمر بالتخلي عن السفينة المحترقة.
خلال معركة جزيرة أوكيناوا (1 أبريل - 23 يونيو 1945 ، عملية الجبل الجليدي) ، أجرى سرب الكاميكازي عمليته الخاصة بالاسم الشعري "كيكوسوي" ("أقحوان يطفو على الماء"). في إطاره ، تم تنفيذ عشر غارات مكثفة على سفن حربية معادية: أكثر من 1500 هجوم كاميكازي وتقريبا نفس العدد من محاولات الدهس التي قام بها طيارو التشكيلات الأخرى. ولكن بحلول هذا الوقت ، كان الأمريكيون قد تعلموا بالفعل كيفية حماية سفنهم بشكل فعال ، وتم إسقاط حوالي 90 ٪ من الطائرات اليابانية في الهواء. لكن ضربات الباقي ألحقت خسائر فادحة بالعدو: غرقت 24 سفينة (من أصل 34 خسرها الأمريكيون) وتضررت 164 (من أصل 168). ظلت حاملة الطائرات بنكر هيل طافية ، لكن 80 طائرة احترقت على متنها في حريق.
كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم تدميرها في غارة بالكاميكازي هي المدمرة Callagen ، التي غرقت في 28 يوليو 1945. لم تفقد البحرية الأمريكية الكثير من السفن في تاريخها.
وما هي الخسائر الإجمالية للأسطول الأمريكي من ضربات الكاميكازي؟ يدعي اليابانيون أنهم تمكنوا من غرق 81 سفينة وإلحاق أضرار بـ 195. ويختلف الأمريكيون في هذه الأرقام ، وبحسب قولهم ، فقد بلغت الخسائر 34 سفينة غرقت و 288 سفينة متضررة ، وهي مع ذلك ليست صغيرة على الإطلاق.
في المجموع ، قُتل 1036 طيارًا يابانيًا خلال هجمات الكاميكازي. فقط 14٪ من هجماتهم كانت ناجحة.
لم تستطع هجمات الكاميكازي الانتحارية ولا تستطيع قلب مجرى الحرب. هُزمت اليابان وخضعت لإجراء مهين لنزع السلاح. أُجبر الإمبراطور على إعلان نبذه علناً عن أصله الإلهي. قام الآلاف من الجنود والضباط بالانتحار بعد الاستسلام ، لكن اليابانيين الباقين على قيد الحياة تمكنوا من إعادة بناء حياتهم بطريقة جديدة وبناء مجتمع جديد متطور عالي التقنية ، مما فاجأ العالم مرة أخرى بـ "معجزة" اقتصادية. ومع ذلك ، وفقًا للتقاليد الشعبية القديمة ، لا يُنسى عمل الكاميكازي. في شبه جزيرة ساتسوما ، حيث تقع إحدى المدارس ، تم بناء نصب كاميكازي التذكاري. يوجد في قاعدة تمثال الطيار عند المدخل 1036 لوحة عليها أسماء الطيارين وتاريخ وفاتهم. في الجوار معبد بوذي صغير مخصص لإلهة الرحمة كانون.
كما توجد آثار لطياري الكاميكازي في طوكيو وكيوتو.
ولكن خارج اليابان ، يوجد أيضًا نصب تذكاري مماثل. وهي تقع في مدينة مابالاكيت الفلبينية ، من المطار الذي أقلعت منه طائرات الكاميكازي الأولى.
تم افتتاح النصب التذكاري في عام 2005 وهو بمثابة نوع من رمز المصالحة بين هذه الدول.
الطيارين السوفيت قبل المغادرة. الملازم كوكوريف هو الثاني من اليسار في الصورة. التقطت الصورة في أكتوبر 1941.
العدد الدقيق للكباش التي ارتكبها الطيارون السوفييت غير معروف (يُعتقد أنه يمكن أن يكون هناك حوالي 600) ، تم تسجيل أكبر عدد منها في العامين الأولين من الحرب. أرسل حوالي 500 من أطقم الطائرات الأخرى سياراتهم إلى أهداف العدو على الأرض. مصير A.P. معروف على نطاق واسع. مارسييف ، مع ذلك ، إلى جانبه ، واصل 15 طيارًا سوفياتيًا القتال بعد بتر الأطراف السفلية.
في صربيا ، في ذلك الوقت ، قال الثوار: "يجب أن نضرب بالنادي خزان. لا يهم أن الدبابة تسحقك - سيكتب الناس عن بطل الأغنية.
ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الخلفية ، فاجأت اليابان العالم بأسره من خلال توفير التدريب الجماعي للمفجرين الانتحاريين.
دعنا نقول على الفور أننا في هذا المقال لن نتطرق إلى جرائم الحرب التي أثبتتها محكمة العدل الدولية بطوكيو التي ارتكبها الجيش الياباني ، سريع والبيت الإمبراطوري. سنحاول أن نحكي عن المحاولة اليائسة لـ 1036 شابًا يابانيًا ، بعضهم كان صبيانًا تقريبًا ، لكسب حرب خسروا بالفعل على حساب حياتهم. يشار إلى أن طياري الجيش والبحرية ، الوحيدين من العسكريين اليابانيين ، لم يتم تضمينهم في عدد مجرمي الحرب من قبل محكمة طوكيو.
تيكسينتاي. وحدات عسكرية يابانية
قبل ظهور وحدات teishintai في الجيش الياباني ، حاول الانتحاريون عمدًا تدريب "حكماء القتلة" في الشرق الأوسط فقط. لكن الاختلافات بين القتلة وأعضاء وحدات teishintai اليابانية (التي تضمنت أسراب كاميكازي) أكبر بكثير من أوجه التشابه. أولاً ، لم يكن تنظيم الحشاشين منظمة تابعة للدولة وكان إرهابيًا في طبيعته. ثانيًا ، لم يكن مقاتلو الفدائيون المتعصبون مهتمين على الإطلاق بهوية الضحايا أو بالوضع السياسي في العالم من حولهم. لقد أرادوا فقط أن يكونوا في جنة عدن في أقرب وقت ممكن ، كما وعدهم شيخ الجبل التالي. ثالثًا ، قدر "الشيوخ" بشدة سلامتهم الشخصية ورفاههم المادي ، ولم يكونوا في عجلة من أمرهم للقاء الحور العين. في اليابان ، لأول مرة في تاريخ البشرية ، تم تدريب الانتحاريين على مستوى الدولة ، علاوة على ذلك ، تم تعيينهم في فرع خاص من الجيش. الاختلاف الآخر هو السلوك غير النمطي للعديد من قادة وحدات الكاميكازي. شارك بعضهم مصير مرؤوسيهم ، حيث طاروا في الهواء في آخر هجوم انتحاري ميؤوس منه تمامًا. على سبيل المثال ، القائد المعترف به عمومًا وقائد الانتحاريين اليابانيين ، قائد الأسطول الجوي الخامس ، نائب الأدميرال ماتومي أوجاكي. حدث ذلك في يوم استسلام اليابان - 5 أغسطس 15. في آخر صورة بالأشعة ، قال:
"أنا وحدي المسؤول عن حقيقة أننا لا نستطيع إنقاذ الوطن وهزيمة العدو المتغطرس. سيتم الحكم على كل الجهود البطولية التي يبذلها الضباط والرجال الذين تحت إمرتي وفقًا لمزاياهم. أنا على وشك أداء واجبي الأخير في أوكيناوا ، حيث مات المحاربون معي ببطولة ، سقطوا من السماء مثل بتلات الكرز. هناك ، سأوجه طائرتي نحو العدو المتغطرس بروح بوشيدو الحقيقية ".
نائب الأدميرال ماتومي أوجاكي
وقتل معه آخر 7 طيارين من فيلقه. اختار القادة الآخرون تنفيذ طقوس الانتحار ، مثل نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي ، الذي كان يُدعى "والد الكاميكازي". لقد ارتكب hara-kiri بعد استسلام اليابان. في الوقت نفسه ، رفض المساعدة التقليدية لـ "مساعد" (كان من المفترض أن ينقذه من المعاناة بقطع رأسه على الفور) ومات فقط بعد 12 ساعة من العذاب المستمر. في مذكرة انتحاره ، كتب عن رغبته في التكفير عن نصيبه من الذنب لهزيمة اليابان واعتذر لأرواح الطيارين القتلى.
خلافًا للاعتقاد الشائع ، لم تكن الغالبية العظمى من الكاميكازين متعصبين تنخدعهم الدعاية العسكرية أو الدينية ، ولم يكونوا بلا روح. الروبوتات. تشهد العديد من القصص عن المعاصرين أن الشباب اليابانيين الذين انطلقوا في رحلتهم الأخيرة لم يختبروا البهجة ولا النشوة ، ولكن مشاعر الشوق والعذاب وحتى الخوف مفهومة تمامًا. تتحدث الآيات أدناه عن نفس الشيء:
"الهجوم على سرب زهر ساكورا!
بقيت قاعدتنا في أرض بعيدة.
ومن خلال ضباب الدموع الذي غمر قلوبنا ،
نرى كيف يودعنا رفاقنا! "
بقيت قاعدتنا في أرض بعيدة.
ومن خلال ضباب الدموع الذي غمر قلوبنا ،
نرى كيف يودعنا رفاقنا! "
(ترنيمة "آلهة الرعد" فيلق كاميكازي).
"ونحن نسقط
وتتحول إلى رماد
عدم التفتح
مثل أزهار الكرز السوداء ".
وتتحول إلى رماد
عدم التفتح
مثل أزهار الكرز السوداء ".
(ماسافومي أوريما.)
ماسافومي أوريما ، الأدميرال ، قائد الأسطول الجوي السادس والعشرين - أول كاميكازي ياباني
قام العديد من الطيارين ، حسب العادة ، بتأليف قصائد الموت. في اليابان ، تسمى هذه القصائد "جيسي" - "أغنية الموت". وفقًا للتقاليد ، كُتبت الجيسي على قطعة من الحرير الأبيض ، ثم وُضعت في صندوق خشبي مصنوع يدويًا ("باكو") - مع خصلة شعر وبعض الأغراض الشخصية. في صناديق الكاميكازي الأصغر كانت ... أسنان الطفل (!). بعد وفاة الطيار ، تم نقل هذه الصناديق إلى الأقارب.
إليكم آخر قصائد لإيروسي موراكامي الذي توفي في 21 فبراير 1945 عن عمر يناهز 24 عامًا:
"بالنظر إلى السماء ، واعدًا بربيع سريع ،
أسأل نفسي - كيف تدير أمي الأعمال المنزلية
بيديها الهشة اللتين عضتا الصقيع.
أسأل نفسي - كيف تدير أمي الأعمال المنزلية
بيديها الهشة اللتين عضتا الصقيع.
وهنا المدخل في يومياته الذي تركه هاياشي إيشيزو (توفي في 12 أبريل 1945):
"من السهل الحديث عن الموت وأنت جالس في أمان والاستماع إلى أقوال الحكماء. ولكن عندما تكون قريبة ، فإن هذا الخوف يقيدك لدرجة أنك لا تعرف ما إذا كان بإمكانك التغلب عليه. حتى لو عشت حياة قصيرة ، فلديك ما يكفي من الذكريات الجيدة لتبقيك في هذا العالم. لكنني تمكنت من التغلب على نفسي وعبور الخط. لا أستطيع أن أقول إن الرغبة في الموت من أجل الإمبراطور تأتي من قلبي. ومع ذلك ، فقد اخترت ، ولا مجال للعودة ".
لذلك ، لم يكن طيارو الكاميكازي اليابانيين رجالًا خارقين ، ولا "رجالًا حديديين" ، ولا حتى حيوانات من شباب هتلر خدعتهم الدعاية النازية. ومع ذلك ، لم يمنعهم الخوف من أداء واجبهم تجاه الوطن - بالشكل الوحيد المتاح ، كما بدا لهم. وأعتقد أنه يستحق الاحترام.
طيارو الكاميكازي اليابانيون في سرب شينبو 72 ، مطار بانسي. أكبرهم يبلغ من العمر 18 عامًا ، والباقي يبلغ من العمر 17 عامًا.
تقاليد جيري والبوشيدو
لكن لماذا أصبح التدريب الجماعي لهؤلاء الجنود الانتحاريين غير العاديين ممكنًا في اليابان؟ لفهم هذا ، يجب على المرء أن يتذكر خصوصيات الشخصية الوطنية لليابانيين ، وأهم جزء منها هو مفهوم واجب الشرف ("الأوزان"). هذا الموقف الأخلاقي الفريد ، الذي تم تربيته لعدة قرون في اليابان ، يجعل الشخص يقوم بأشياء تتعارض مع الربح وفي كثير من الأحيان تتعارض مع إرادته. حتى المسافرين الأوروبيين الأوائل الذين زاروا اليابان في القرن السابع عشر كانوا مندهشين للغاية من أن "واجب الشرف" في اليابان كان إلزاميًا لجميع سكان هذا البلد - وليس فقط للطبقات المتميزة.
"أعتقد أنه لا يوجد أشخاص في العالم يعاملون شرفهم بدقة أكبر من اليابانيين. إنهم لا يتسامحون مع أدنى إهانة ، حتى كلمة وقحة. لذا عليك أن تخاطب (ويجب أن تعالج) بكل مجاملة حتى الزبال أو الحفار. وإلا فإنهم سيتركون وظائفهم على الفور ، وليس للتفكير لثانية في الخسائر التي يعدهم بها هذا ، أو حتى القيام بشيء أسوأ ، "
- كتب الرحالة الإيطالي أليساندرو فاليجنافو عن اليابانيين.
يتفق المبشر الكاثوليكي فرانسوا كزافييه (عام الرهبانية اليسوعية ، شفيع أستراليا ، بورنيو ، الصين ، الهند ، غوا ، اليابان ، نيوزيلندا) مع الإيطالي:
"في الصدق والفضيلة ، هم (اليابانيون) يتفوقون على كل الشعوب الأخرى المكتشفة حتى يومنا هذا. لديهم شخصية لطيفة ، لا يوجد غش ، وفوق كل شيء يكرمون.
قبر فرانسيس كزافييه ، بازيليكا يسوع الرحيم ، جوا القديمة
اكتشاف مذهل آخر قام به الأوروبيون في اليابان هو بيان حقيقة لا تصدق: إذا كانت الحياة بالنسبة لأوروبي هي أعلى قيمة ، فإن ذلك بالنسبة للياباني هو الموت "الصحيح". سمح قانون شرف الساموراي (بل وطالب) لأي شخص ، لسبب ما ، لا يريد أن يعيش أو يعتبر الحياة عارًا ، أن يختار الموت بنفسه - في أي وقت يراه مناسبًا ومناسبًا. لم يعتبر الانتحار خطيئة ، بل إن الساموراي أطلقوا على أنفسهم "حب الموت". كان الأوروبيون أكثر دهشة من عادة طقوس الانتحار "بعد" - جونشي ، عندما ارتكب التوابع هارا كيري بعد وفاة سيدهم. علاوة على ذلك ، كانت قوة التقليد من هذا القبيل لدرجة أن العديد من الساموراي تجاهلوا أمر الشوغون توكوغاوا ، الذي حظر جونشي في عام 1663 ، وهدد العصاة بإعدام الأقارب ومصادرة الممتلكات. حتى في القرن العشرين ، لم يكن الجنشي نادرًا. على سبيل المثال ، بعد وفاة الإمبراطور موتسيهيتو (1912) ، انتحر البطل القومي لليابان الجنرال إم نوغي بعد وفاة الإمبراطور موتسيهيتو (XNUMX) ، وهو نفس الشخص الذي قاد الجيش الذي حاصر بورت آرثر.
ومع ذلك ، في عهد الشوغون ، كانت طبقة الساموراي مغلقة ومتميزة. كان الساموراي هو من كان (وينبغي) أن يكونوا محاربين. تم منع سكان اليابان الآخرين من اصطحابهم سلاح. وبالطبع ، حتى حالات الانتحار الطقسية كانت غير واردة. لكن ثورة ميجي ، التي ألغت طبقة الساموراي ، أدت إلى نتيجة غير متوقعة ومتناقضة. الحقيقة هي أنه في عام 1872 تم إدخال الخدمة العسكرية العامة في اليابان. والخدمة العسكرية ، كما نتذكر ، كانت دائمًا امتيازًا للنخبة في اليابان. وبالتالي ، بين اليابانيين العاديين - أطفال التجار والحرفيين والفلاحين ، أصبحت مرموقة للغاية. بطبيعة الحال ، كان لدى الجنود الجدد رغبة في تقليد المحاربين "الحقيقيين" ، وليس المحاربين الحقيقيين ، الذين لم يعرفوا عنهم سوى القليل ، ولكنهم مثاليون من قصائد وقصص العصور الوسطى. وبالتالي فإن مُثُل بوشيدو لم تصبح شيئًا من الماضي ، بل على العكس من ذلك ، انتشرت فجأة على نطاق واسع في بيئة لم يتم التفكير فيها من قبل.
وفقًا لتقاليد الساموراي القديمة ، التي قبلها اليابانيون الآخرون ، أصبح الإنجاز الذي تم إنجازه لصالح الرفاق في السلاح أو لصالح العشيرة ملكًا للعائلة بأكملها ، التي كانت تفتخر بالبطل واحتفظت بذكراه لعدة قرون . وأثناء الحرب مع عدو خارجي ، تم إنجاز هذا العمل الفذ لصالح الشعب كله. كانت هذه هي الضرورة الاجتماعية التي بلغت ذروتها خلال سنوات الحرب العالمية الثانية. حول "الحب" الخاص لليابانيين حتى الموت في أوروبا والولايات المتحدة الذي تعلمته خلال الحرب الروسية اليابانية. أعجب الجمهور بشكل خاص بقصة كيف أن الجنود والضباط اليابانيين ، قبل الهجوم على بورت آرثر ، دفاعًا عن حقهم في الموت المشرف ، قاموا بإرفاق إصبع مقطوع بطلب مكتوب ليتم تعيينه في العمود الأول.
بعد استسلام اليابان في عام 1945 ، قام الأمريكيون ، باتباع المخطط الذي تم اختباره في ألمانيا النازية ، أولاً وقبل كل شيء بمصادرة أفلام الحرب اليابانية - وقالوا في وقت لاحق بمفاجأة كبيرة أنهم لم يروا مثل هذه الدعاية الصريحة والقاسية المناهضة للحرب من قبل. اتضح أن المآثر العسكرية في هذه الأفلام تُروى بشكل عابر ، كما لو كانت بين فترات. لكن كثيرًا وبالتفصيل - حول المعاناة الجسدية والمعنوية التي يعاني منها الأبطال ، والمرتبطة بألم الجروح ، واضطراب الحياة ، وموت الأقارب والأصدقاء. كانت مثل هذه الأفلام تعتبر وطنية في اليابان في ذلك الوقت. اتضح أنه عند مشاهدتهم ، لم يشعر اليابانيون بالخوف ، بل التعاطف مع المعاناة والأبطال الذين يضحون بأنفسهم ، وحتى الرغبة في مشاركتهم كل مصاعب ومصاعب الحياة العسكرية. وعندما بدأت تشكيلات الكاميكازي الأولى في اليابان ، كان هناك ثلاثة أضعاف عدد المتطوعين مقارنة بالطائرات. في البداية فقط ، تم إرسال طيارين محترفين على متن رحلات جوية بمهمة كاميكازي ، ثم جاء تلاميذ المدارس وطلاب السنة الأولى بالأمس ، الأبناء الأصغر في العائلة ، إلى هذه التشكيلات (لم يتم أخذ الأبناء الأكبر في عمليات انتحارية - كان عليهم ذلك ترث اسم العائلة والتقاليد). نظرًا للعدد الكبير من المتقدمين ، فقد أخذوا الأفضل ، وكان العديد من هؤلاء الطلاب طلابًا ممتازين. لكن دعونا لا نتقدم على أنفسنا.
أسراب الهجوم الخاصة "الريح الإلهية"
بحلول صيف عام 1944 ، أصبح من الواضح للجميع أنه بفضل الإمكانات الصناعية الهائلة للولايات المتحدة ، كان لديهم ميزة ساحقة في مسرح عمليات المحيط الهادئ. في البداية ، قوبلت كل طائرة يابانية في السماء من قبل 2-3 مقاتلين من الأعداء ، ثم أصبح ميزان القوى أكثر مأساوية. هُزم أفضل الطيارين العسكريين لليابان ، الذين بدأوا الحرب من بيرل هاربور ، وماتوا وهم يقاتلون ضد العديد من طائرات موستانج وأيراكوبرا للعدو ، والتي كانت ، علاوة على ذلك ، متفوقة تقنيًا على طائراتهم.
المقاتلة اليابانية "زيرو" قامت بأكثر من 15 تعديلًا مختلفًا وتم إجراؤها بما يزيد عن 11000 نسخة.
أسقط المقاتل الياباني ناكاجيما كي 43
إن Bell P-39 Airacobra هو مقاتل "يمكن النجاة منه" للغاية ، وقد أطلق عليه اسم "آلة الآس". 48 من أصل 59 انتصاراته A.I. فاز Pokryshkin في "Aerocobra"
P-51 Mustang هي مقاتلة مرافقة مثالية ومريحة جدًا للطاقم ، وقد أطلق عليها الطيارون اسم "كاديلاك الطائرة"
في ظل هذه الظروف ، بدأ العديد من الطيارين اليابانيين ، الذين يعانون بشدة من عجزهم ، من أجل إلحاق بعض الضرر بالعدو على الأقل ، بالتضحية بوعي بأنفسهم. حتى أثناء الهجوم على بيرل هاربور (7 ديسمبر 1941) ، وجه ما لا يقل عن أربعة طيارين يابانيين قاذفاتهم المحطمة ومقاتلاتهم إلى السفن الأمريكية وبطاريات المدفعية المضادة للطائرات. الآن ، في الهجوم الانتحاري الأخير ، كان على اليابانيين إرسال طائرات سليمة. ويقدر المؤرخون الأمريكيون أنه حتى قبل "عصر الكاميكازي" حاول 100 طيار ياباني دهس.
وهكذا ، كانت فكرة تشكيل فرق من الطيارين الانتحاريين في الهواء. كان نائب الأدميرال تاكيجيرو أونيشي أول من أعلن عن ذلك رسميًا ، والذي ذكرناه بالفعل. في 19 أكتوبر 1944 ، أدرك استحالة مقاومة العدو في المعارك التقليدية ، لم يأمر ، لكنه دعا مرؤوسيه للتضحية بأنفسهم من أجل إنقاذ السفن اليابانية في الفلبين. لقي هذا الاقتراح دعمًا واسعًا بين الطيارين العسكريين. نتيجة لذلك ، بعد بضعة أيام ، تم إنشاء أول "سرب هجوم خاص للرياح الإلهية" - "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai" - في جزيرة لوزون. قد يبدو هذا الاسم مغرورًا للغاية ومدهشًا للكثيرين ، لكن في اليابان لم يفاجئ أي شخص. عرف كل تلميذ في البلاد قصة الكتاب المدرسي عن محاولة المغول الفاشلة لغزو اليابان. في عام 1274 ، بنى المهندسون والعمال الصينيون حوالي 900 سفينة للمغول خان كوبلاي خان (حفيد جنكيز خان) ، حيث انطلق جيش الغزو الأربعون ألفًا لليابان. كان المغول يتمتعون بخبرة قتالية واسعة ، وتميزوا بالتدريب الجيد والانضباط ، لكن اليابانيين قاوموا بشدة وفشل كوبلاي في الفوز بسرعة. لكن الخسائر في الجيش الياباني نمت كل يوم. لقد انزعجوا بشكل خاص من التكتيكات المغولية للرماية التي لم تكن معروفة من قبل ، والتي ، دون التصويب ، قصفت العدو بكمية هائلة من السهام. بالإضافة إلى ذلك ، قاتل المغول ، وفقًا لليابانيين ، بطريقة غير شريفة: لقد أحرقوا ودمروا القرى ، وقتلوا المدنيين (الذين لم يكن لديهم أسلحة ، ولم يتمكنوا من الدفاع عن أنفسهم) ، وهاجم العديد من الأشخاص محاربًا واحدًا. لم يستطع اليابانيون الصمود لفترة طويلة ، لكن إعصارًا قويًا انتشر وأغرق الأسطول الصيني المنغولي. هُزم الجيش المغولي ودُمر دون دعم من البر الرئيسي. بعد 7 سنوات ، عندما كرر قوبلاي محاولته لغزو اليابان ، أغرق إعصار جديد أسطوله الأقوى وجيشه الأكثر عددًا. كانت هذه الأعاصير هي التي أطلق عليها اليابانيون اسم "الريح الإلهية". الطائرات ، التي "سقطت من السماء" ، كان من المفترض أن تغرق أسطول "البرابرة" الجدد ، تسببت في ارتباط مباشر بأحداث القرن الثالث عشر.
يجب أن يقال إن كلمة كاميكازي المعروفة في اليابان نفسها لم تُستخدم أبدًا ولم تُستخدم. في اليابانية ، تُنطق هذه العبارة على النحو التالي: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." الحقيقة هي أن اليابانيين الذين خدموا في الجيش الأمريكي قرأوا هذه العبارة بنسخة مختلفة. حالة أخرى من هذا النوع هي قراءة الأحرف "zhi-ben" كـ "ya-pon" وليس "nip-pon". ولكن ، من أجل عدم إرباك القراء ، في هذه المقالة ، مع ذلك ، سيتم استخدام كلمة "كاميكازي" ، كمصطلح مألوف ومألوف للجميع.
في مدارس الطيارين الانتحاريين ، المعزولين عن العالم الخارجي ، لم يتعرف المجندون على هيكل الطائرات فحسب ، بل مارسوا أيضًا المبارزة بالسيوف وفنون الدفاع عن النفس. كان من المفترض أن ترمز هذه الأنظمة إلى استمرارية التقاليد العسكرية اليابانية القديمة. إن النظام الوحشي في هذه المدارس مثير للدهشة ، حيث تعرض أطفال الأمس ، الذين كانوا مستعدين للتضحية بأنفسهم طواعية ، للضرب والإهانة بانتظام - من أجل "زيادة روحهم القتالية". تلقى كل طالب ضمادة هاشيماكي ، والتي كانت بمثابة طوق شعر وحماية من العرق المتساقط من الجبهة. بالنسبة لهم ، أصبح رمزًا للتضحية بالنفس. قبل المغادرة ، أقيمت احتفالات خاصة مع فنجان طقسي ، وكأحد البقايا الرئيسية ، تم تسليم سيف قصير في غمد الديباج ، والذي يجب أن يتم حمله في الأيدي خلال الهجوم الأخير. كتب أونيشي تاكيجيرو في تعليماته إلى الطيارين الانتحاريين:
"للمرة الأخيرة في حياتك ، يجب أن تبذل كل قوتك. ابذل قصارى جهدك. قبل الاصطدام مباشرة ، من المهم بشكل أساسي ألا تغمض عينيك لثانية واحدة حتى لا تفوت الهدف ... على بعد 30 مترًا من الهدف ، ستشعر أن سرعتك زادت بشكل مفاجئ وحاد ... في الثالثة أو على بعد مترين من الهدف ، يمكنك أن ترى بوضوح كمامات مدافع العدو. فجأة تشعر وكأنك تطفو على الهواء. في تلك اللحظة ترى وجه والدتك. لا تبتسم ولا تبكي. ستشعر وكأنك تبتسم في هذه اللحظة الأخيرة. عندها لن تكون أكثر من ذلك ".
بعد وفاة طيار انتحاري (بغض النظر عن نتيجة هجومه) ، حصل تلقائيًا على لقب الساموراي ، وأطلق على أفراد عائلته منذ ذلك الوقت اسم "المبالغة في الاحترام".
انتبه للتعليقات الموجودة في هذه الصورة: التقط الطيارون مثل هذه الصور قبل الرحلة الأخيرة
مع مهمة كاميكازي ، كان الطيارون اليابانيون في أغلب الأحيان يحلقون في مجموعات حيث كانت ثلاث طائرات (أحيانًا أكثر) يقودها مفجرون انتحاريون غير مدربين تدريباً جيداً ، اثنتان من قبل طيارين متمرسين قاموا بتغطيتهم ، إذا لزم الأمر ، حتى على حساب حياتهم.
تيشينتاي: ليس كاميكازي فقط
يجب القول أن اتصالات طيارى الكاميكازي كانت حالة خاصة من هذه الظاهرة ، والتي تدل عليها المصطلح "teishintai" وتوحد جميع المتطوعين الانتحاريين. بالإضافة إلى الطيارين ، كان هذا هو الاسم ، على سبيل المثال ، للمظليين الذين تم إسقاطهم في مطارات العدو لتدمير الطائرات والدبابات بالكيروسين (على سبيل المثال ، تم إنشاء مفرزة Giretsu Kuteitai في نهاية عام 1944).
مظليين من مفرزة جيريتسو كوتييتاي ، مايو 1945 ، كيوشو
تضمنت تشكيلات البحر teishintai suijo tokkotai - أسراب من الزوارق النارية الخفيفة ، وجناح tokkotai - الغواصات القزمة "kairyu" و "koryu" ، والطوربيدات الموجهة Kaiten ("المصير المتغير") ، ومفارز من الغواصين fukuryu ("تنانين تحت الماء" الكهف ").
المتحف العسكري "يوسيوكان": طوربيد موجه "تغيير القدر" "كايتن"
في الوحدات البرية كان المفروض أن يقوم الانتحاريون بتدمير دبابات العدو وقطع مدفعية وضباط. العديد من مفارز تيكسينتاي في عام 1945 كانت أيضًا جزءًا من جيش كوانتونغ: لواء انتحاري منفصل بالإضافة إلى كتائب متطوعين في كل فرقة. علاوة على ذلك ، غالبًا ما يتصرف المواطنون العاديون بأسلوب teisentai. على سبيل المثال ، في جزيرة إي (بالقرب من أوكيناوا) ، أصبحت الشابات (مع أطفالهن على ظهورهن!) ، مسلحات بالقنابل اليدوية والمتفجرات ، أحيانًا انتحاريات.
يجب القول أنه بالإضافة إلى الضرر المادي ، كان لأفعال "Teixintai" "جانب" آخر ، ولكن تأثير نفسي مزعج للغاية للجانب المقابل. الأكثر إثارة للإعجاب ، بالطبع ، كانت بالضبط ضربات الكاميكازي. كانت روايات شهود العيان في بعض الأحيان مذعورة لدرجة أن الرقباء العسكريين الأمريكيين في ذلك الوقت حذفوا أي ذكر للطيارين الانتحاريين من الرسائل "باسم الحفاظ على الروح المعنوية للشعب في الولايات المتحدة". يتذكر أحد البحارة الذين نجوا من غارة كاميكازي:
قرب الظهر ، أعلنت أجراس المعركة الصاخبة حالة التأهب للغارة الجوية. المقاتلة اعتراضية ارتفعت. انتظار مؤلم - وها هم. يقترب سبعة مقاتلين يابانيين من حاملة الطائرات تيكونديروجا من اتجاهات مختلفة. على الرغم من هجمات صواريخنا المعترضة والنيران الكثيفة للمدفعية المضادة للطائرات ، فإنهم يتجهون نحو المرمى بإصرار شديد. تمر بضع ثوانٍ أخرى - وأسقطت ست طائرات يابانية. تحطم الطائرة السابعة في سطح حاملة طائرات ، والانفجار يعطل السفينة لفترة طويلة. قُتل أكثر من 100 شخص ، وجُرح ما يقرب من 200 ، ولم يتمكن الباقون من إيقاف ارتعاشهم العصبي لفترة طويلة ".
كان الخوف من هجمات الكاميكازي لدرجة أن بحارة المدمرات والسفن الصغيرة الأخرى ، عند رؤية الطائرات اليابانية تقترب ، رسموا سهامًا بيضاء كبيرة على الأسطح بها نقوش: "حاملات الطائرات (هدف مرغوب فيه أكثر بكثير للكاميكاز) في هذا الاتجاه. "
كانت أول سفينة هاجمها طيار كاميكازي هي السفينة الرئيسية للبحرية الأسترالية ، طراد القتال أستراليا. في 21 أكتوبر 1944 ، تحطمت طائرة تحمل قنبلة زنة 200 كيلوغرام في الهيكل العلوي للسفينة. لحسن حظ البحارة ، لم تنفجر هذه القنبلة ، لكن تأثير المقاتلة نفسها كانت كافية لقتل 30 شخصًا على الطراد ، بمن فيهم قبطان السفينة.
طراد المعركة "أستراليا"
في 25 أكتوبر من نفس العام ، وقع أول هجوم ضخم من قبل سرب كاميكازي بأكمله ، والذي هاجم مجموعة من السفن الأمريكية في ليتي الخليج. بالنسبة للبحارة الأمريكيين ، جاءت التكتيكات اليابانية الجديدة بمثابة مفاجأة كاملة ، حيث لم يتمكنوا من تنظيم رفض مناسب ، ونتيجة لذلك ، غرقت حاملة الطائرات المرافقة Saint-Lo ، وتضررت 6 حاملات طائرات أخرى. وبلغت خسائر الجانب الياباني 17 طائرة.
حاملة الطائرات المرافقة "سانت لو"
توفي الملازم يوكيو سيكي ، الطيار الذي وجه الضربة القاتلة لحاملة الطائرات Saint-Lo ، عن عمر يناهز 23 عامًا. أول كاميكازي يغرق سفينة معادية
خلال هذا الهجوم ، أصيبت عدة سفن أمريكية أخرى ، وظلت طافية ، لكنها أصيبت بأضرار جسيمة. وكان من بينهم الطراد المألوف بالفعل "أستراليا": تم إيقافه الآن عن العمل لعدة أشهر. حتى نهاية الحرب ، تعرضت هذه السفينة للهجوم من قبل الكاميكازي 4 مرات أخرى ، لتصبح نوعًا من حامل الرقم القياسي ، لكن اليابانيين لم ينجحوا في إغراقها. في المجموع ، خلال معركة الفلبين ، أغرقت الكاميكاز 2 حاملات طائرات و 6 مدمرات و 11 وسيلة نقل. كما تضررت نتيجة لهجماتهم 22 حاملة طائرات و 5 بوارج و 10 طرادات و 23 مدمرة. أدى هذا النجاح إلى تشكيل تشكيلات كاميكازي جديدة - أساهي وشيكيشيما ويامازاكورا وياماتو. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية ، البحرية اليابانية طيران تم تدريب 2525 طيارًا كاميكازيًا ، وقدم الجيش 1387 طيارًا آخر. كان تحت تصرفهم ما يقرب من نصف جميع الطائرات المتبقية في اليابان.
طيارون يابانيون على متن الطائرة
كانت الطائرة المعدة لمهمة "كاميكازي" ممتلئة عادة بالمتفجرات ، لكنها يمكن أن تحمل أيضًا طوربيدات وقنابل تقليدية: بعد إسقاطها ، ذهب الطيار إلى الضرب ، غاصًا في الهدف مع تشغيل المحرك. تم تسليم طائرة كاميكازي أخرى مصممة خصيصًا (MXY-7 "Oka" - "Cherry Flower") إلى الهدف بواسطة قاذفة ذات محركين وفصلت عنها عندما تم اكتشاف هدف الهجوم على مسافة 170 كابلًا. تم تركيب محركات نفاثة على هذه الطائرة ، مما أدى إلى تسريعها إلى سرعة 1000 كم / ساعة. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الطائرات ، مثل الطائرات الحاملة ، كانت شديدة التأثر بالمقاتلين ، وإلى جانب ذلك ، كانت فعاليتها منخفضة. أطلق الأمريكيون على هذه الطائرات اسم "قنابل باكا" ("قنبلة خادعة") أو "بلهاء": كانت قدرتهم على المناورة منخفضة للغاية ، مع أدنى خطأ في التصويب ، سقطوا في البحر وانفجروا عندما اصطدموا بالمياه. طوال فترة استخدامها (في معارك جزيرة أوكيناوا) ، تم تسجيل أربع ضربات ناجحة فقط من Cherry Blossom على السفن. واحد منهم "تومض" حرفيا المدمرة الأمريكية "ستانلي" ، وحلقت عبرها - فقط هذا أنقذه من الفيضانات.
وتم إنتاج 755 من هذه الطائرات.
"Cherry Blossom" ، المعروف أيضًا باسم "Junk". يوكوسوكا mxy7-11 اوكا
هناك أسطورة منتشرة مفادها أن طائرات الكاميكازي أسقطت معدات الهبوط بعد الإقلاع ، مما جعل من المستحيل على الطيار العودة. ومع ذلك ، تم تصميم هذه الطائرات - Nakajima Ki-115 "Tsurugi" ، "للخروج من الفقر" وفقط في نهاية الحرب. استخدموا محركات قديمة في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، في المجموع ، تم إنتاج حوالي مائة من هذه الطائرات قبل استسلام اليابان ، ولم يتم استخدام أي منها للغرض المقصود منها. وهو أمر مفهوم تمامًا: لم يكن هدف أي كاميكازي هو الانتحار ، بل إلحاق أكبر قدر من الضرر بالعدو. لذلك ، إذا لم يتمكن الطيار من العثور على هدف مناسب للهجوم ، فعاد إلى القاعدة ، وبعد بضعة أيام من الراحة ، انطلق في رحلة جديدة. خلال القتال في الفلبين ، خلال طلعة جوية أولى ، هاجم العدو حوالي 1920٪ فقط من طائرات الكاميكازي التي أقلعت في السماء.
في 21 فبراير 1945 ، هاجمت طائرتان يابانيتان حاملة الطائرات الأمريكية بسمارك سي. بعد اصطدام الأول منهم اندلع حريق تم إخماده. لكن الضربة الثانية كانت قاتلة حيث ألحقت الضرر بنظام الإطفاء. اضطر القبطان لإصدار الأمر بالتخلي عن السفينة المحترقة.
خلال معركة جزيرة أوكيناوا (1 أبريل - 23 يونيو 1945 ، عملية الجبل الجليدي) ، أجرى سرب الكاميكازي عمليته الخاصة بالاسم الشعري "كيكوسوي" ("أقحوان يطفو على الماء"). في إطاره ، تم تنفيذ عشر غارات مكثفة على سفن حربية معادية: أكثر من 1500 هجوم كاميكازي وتقريبا نفس العدد من محاولات الدهس التي قام بها طيارو التشكيلات الأخرى. ولكن بحلول هذا الوقت ، كان الأمريكيون قد تعلموا بالفعل كيفية حماية سفنهم بشكل فعال ، وتم إسقاط حوالي 90 ٪ من الطائرات اليابانية في الهواء. لكن ضربات الباقي ألحقت خسائر فادحة بالعدو: غرقت 24 سفينة (من أصل 34 خسرها الأمريكيون) وتضررت 164 (من أصل 168). ظلت حاملة الطائرات بنكر هيل طافية ، لكن 80 طائرة احترقت على متنها في حريق.
حاملة الطائرات بنكر هيل بعد غارة الكاميكازي - 11 مايو 1945 ، أوكيناوا
كانت آخر سفينة حربية أمريكية تم تدميرها في غارة بالكاميكازي هي المدمرة Callagen ، التي غرقت في 28 يوليو 1945. لم تفقد البحرية الأمريكية الكثير من السفن في تاريخها.
وما هي الخسائر الإجمالية للأسطول الأمريكي من ضربات الكاميكازي؟ يدعي اليابانيون أنهم تمكنوا من غرق 81 سفينة وإلحاق أضرار بـ 195. ويختلف الأمريكيون في هذه الأرقام ، وبحسب قولهم ، فقد بلغت الخسائر 34 سفينة غرقت و 288 سفينة متضررة ، وهي مع ذلك ليست صغيرة على الإطلاق.
في المجموع ، قُتل 1036 طيارًا يابانيًا خلال هجمات الكاميكازي. فقط 14٪ من هجماتهم كانت ناجحة.
ذكرى الكاميكازي في اليابان الحديثة
لم تستطع هجمات الكاميكازي الانتحارية ولا تستطيع قلب مجرى الحرب. هُزمت اليابان وخضعت لإجراء مهين لنزع السلاح. أُجبر الإمبراطور على إعلان نبذه علناً عن أصله الإلهي. قام الآلاف من الجنود والضباط بالانتحار بعد الاستسلام ، لكن اليابانيين الباقين على قيد الحياة تمكنوا من إعادة بناء حياتهم بطريقة جديدة وبناء مجتمع جديد متطور عالي التقنية ، مما فاجأ العالم مرة أخرى بـ "معجزة" اقتصادية. ومع ذلك ، وفقًا للتقاليد الشعبية القديمة ، لا يُنسى عمل الكاميكازي. في شبه جزيرة ساتسوما ، حيث تقع إحدى المدارس ، تم بناء نصب كاميكازي التذكاري. يوجد في قاعدة تمثال الطيار عند المدخل 1036 لوحة عليها أسماء الطيارين وتاريخ وفاتهم. في الجوار معبد بوذي صغير مخصص لإلهة الرحمة كانون.
نصب تذكاري للطيار الكاميكازي في المجمع التذكاري لمدينة شيران
كما توجد آثار لطياري الكاميكازي في طوكيو وكيوتو.
نصب تذكاري لطيار الكاميكازي ، طوكيو
نصب تذكاري لطياري الكاميكازي في كيوتو
ولكن خارج اليابان ، يوجد أيضًا نصب تذكاري مماثل. وهي تقع في مدينة مابالاكيت الفلبينية ، من المطار الذي أقلعت منه طائرات الكاميكازي الأولى.
نصب كاميكازي. مابالاكات ، الفلبين
تم افتتاح النصب التذكاري في عام 2005 وهو بمثابة نوع من رمز المصالحة بين هذه الدول.
معلومات