استعراض عسكري

В ОАК подтвердили готовность передать ВКС РФ 76 Су-57 до 2028 года

215
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) полностью готова к серийному производству новейших российских самолетов пятого поколения. Заявленная численность в 76 Су-57 будет готова к 2028 году. Об этом заявил президент ОАК Юрий Слюсарь в кулуарах Петербургского международного экономического форума.


В ОАК подтвердили готовность передать ВКС РФ 76 Су-57 до 2028 года


По словам Слюсаря, в ОАК подготовлен процесс производства новейших самолетов. Производство будет вестись на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре, который является одним из самых современных.

На заводе работает большое количество квалифицированных профессионалов. Мы такое количество с таким темпом, как поставил президент, безусловно, сделаем

- заявил глава ОАК, отвечая на соответствующий вопрос журналистов.

Ранее президент России Владимир Путин заявил, что в период до 2028 года ВКС России закупят не 16, а 76 новейших истребителей пятого поколения Су-57. Такое решение было принято благодаря снижению цены производителем на 20 процентов. При этом российские СМИ сообщили, что при строительстве такого количества самолетов Су-57 стоимость всего контракта может составить 170 млрд. рублей. Новый контракт на поставку Су-57 Минобороны должен быть заключен в ближайшее время.

Ранее сообщалось, что первый серийный Су-57 из установочной партии поступит в ВКС до ноября 2019 года, а второй будет поставлен в 2020. Контракт на поставку двух первых серийных Су-57 был заключен в 2018 году с поставкой ВКС РФ по одному самолету в 2019 и 2020 годах.

سيتم تسليم أول مقاتلات Su-57 إلى القوات الجوية بمحرك المرحلة الأولى ، والذي يوفر قدرة فائقة على المناورة ، ونسبة قوة إلى وزن ، ورؤية منخفضة للطائرة. سيتم تثبيت محرك المرحلة الثانية ، والذي سيوفر للطائرة Su-57 سرعة إبحار تفوق سرعة الصوت ، على الطائرات اعتبارًا من عام 2023.


215 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. MoJloT
    MoJloT 6 يونيو 2019 12:15
    0
    В ОАК подтвердили готовность передать ВКС РФ 76 Су-57 до 2028 года
    Блин ну свет не близкий 28 год, к тому же с какими двигателями?
    1. user1212
      user1212 6 يونيو 2019 12:25
      -1
      اقتباس من MoJloT
      Блин ну свет не близкий 28 год, к тому же с какими двигателями?

      А чем конкретно вас существующие не устраивают?
      1. Romka47
        Romka47 6 يونيو 2019 13:36
        -4
        Наверно тем же чем и меня, они не 5 поколения, движки по сути 4+, а раз движки не 5 , то и самолет не 5.
        1. أرماتا تي 14
          أرماتا تي 14 6 يونيو 2019 14:34
          -7
          Движок 1 этапа соответствует 5 поколению. Второго этапа - это уже 5+
          1. Romka47
            Romka47 6 يونيو 2019 14:42
            +4
            Это Вам по телевизору сказали?) А там не говорили что индийцы например из совместной программы вышли именно из за него? не говорят о том что и американцы и Китайцы его в упор пятым поколение не считаю? Если я свои жигули буду феррари называть, и даже если все мои близкие будут так говорить и даже верить что это именно феррари, быстрее она ни поедет. А Итальянцы посмеются так же , как сейчас весь мир над нашим 57м. Да Вы правде то в глаза посмотрите
            1. KCA
              KCA 6 يونيو 2019 16:01
              +4
              Китайцев с нашими двигателями, причём даже "не первого этапа" считают, а СУ-57 нет? Ничего что у Китая нет ни одного двигателя в производимых, даже не превосходящего своего российского "папу", а хотя-бы с равными характеристиками? Они и СУ-35, скорее всего, купили чтоб двигатели из запаса на свои "невидимки" поставить, а то и с самолётов поснимать, ну и естественно в очередной раз будут пытаться копировать, только на СУ-35 стоит АЛ-41Ф-1С, а на 57-м АЛ-41Ф-1, с ещё более высокими характеристиками
              1. Romka47
                Romka47 6 يونيو 2019 16:21
                -6
                То что их нет у Китая совсем не говорит о том что они у нас есть. Причем тут для чего они купили СУ-35. Я Вам про Фому мы мне про бабку Еремы и зачем ей ведро. Есть заявления Китайцев разных рангов о 57ом, ниразу я нигде не встречал чего-то лестного. Найдете обратное дайте, я с радостью почитаю.
                1. KCA
                  KCA 6 يونيو 2019 16:28
                  +6
                  Им продали СУ-57? Не слышал, вот СУ-35С они купили, опробовали, очень довольны. Мне просто не понятно, как страна, не имеющая двигателя, сравнимого с двигателем АЛ-41Ф-1, имеет самолёт 5-го поколения, а СУ-57 таковым не считается, хотя двигатель АЛ-41Ф-1 имеет
            2. بايارد
              بايارد 6 يونيو 2019 17:12
              11+
              Не знаю какой правде Вы в глаза посмотрели , но Вас явно сглазили . Судя по нику вы ... охотник ?
              نكتة.
              Что Вы молодой человек знаете о 5-м поколении ? Можете назвать его критерии ? Можете назвать представителей этого поколения ?
              Ф-35 является таковым ?
              Вы сделали упор на двигатели ... что вы знаете о них ?
              Вы слышали о таком понятии как удельная тяга ?
              Аппарат летающий на сверхзвуке без форсажа , это пятое поколение ?
              بالتأكيد ؟
              МиГ-29 летает без форсажа ...
              И МиГ-31 это делает ...
              Это пятое поколение ?
              У Ф-22 и Су-57(первого этапа) примерно равные показатели форсажной тяги .
              И в безфорсажном режиме Су-57 уверенно держит сверхзвук . И оружие на сверхзвуке применяет уверенно .
              Ф-22 тоже уверенно на сверхзвуке летает . И долго . Но ... Оружие из внутренних отсеков применять не может . Створки от набегающего потока не открываются . И на что такой , безоружный на сверхзвуке , годен ?
              И кто после этого , и над кем , должен смеяться ?
              Вам уже смешно ?
              Или взгрустнулось вместе с итальянцами ?

              А "Изделие-30" - это двигатель совсем другого уровня . При тяге , как у Ф-35 , он весит в 1,5 раза легче .

              И не равняйтесь на индусов в своей философии , она у них зачастую парадоксальна .
              1. بايارد
                بايارد 6 يونيو 2019 18:48
                +3
                اقتبس من بايارد
                А "Изделие-30" - это двигатель совсем другого уровня . При тяге , как у Ф-35 , он весит в 1,5 раза легче .

                Вынужден поправиться . Согласно Педивикии , масса F-135 - 2450 кг. , а это уже в ДВА раза выше , чем у "Изделия-30"(порядка 1200 кг) ...
                Вот такую вещь ваяют .
                1. okko077
                  okko077 6 يونيو 2019 23:53
                  -2
                  Вики тоже надо уметь читать, уважаемый ! F135 существует в 3-х вариантах и базовый F135PW-100 весит 1720 кг... и тяга 19,5 , и выпускается с 2010 года...Как вы думаете они за это время сидели и ничего не делали ?
                  1. بايارد
                    بايارد 7 يونيو 2019 00:44
                    0
                    Вот именно поэтому -
                    اقتباس من: okko077
                    кг 1720.

                    я и написал сперва "в полтора раза" , но потом решил освежить память и попал на весовые характеристики первой версии . Решил , что ошибся памятью ...
                    Так же и тяговые характеристики "Изделия-30" приводятся разные . Сперва 11\18 тонн(безфорсаж\форсаж) , затем максимальную форсажную указали в 19,5 т. , а это значит , что безфорсажная будет 12,5 - 13 т. К тому же температура на турбине указана в диапазоне 1950 - 2100 гр. К. ... Очень большой разброс , когда борьба идёт за каждый десяток градусов . Видимо температура 2100*К соответствует тяге в 19,5 тонн , но такой режим ограничивает ресурс или время работы в таком режиме .
                    Наиболее стабильным и ресурсоустойчивым , видимо , является режим с температурой 1950*К , обеспечивающий тягу 18 тонн . Что тоже просто выдающиеся характеристики , при столь скромных весе и габарите .
                    Но какую вертикалку можно было-бы изваять на таком движке ...
              2. okko077
                okko077 6 يونيو 2019 23:26
                0
                Что Вы молодой человек знаете о 5-м поколении ? Можете назвать его критерии ?

                Разве можно с таким героическим пафосом задавать вопросы , на которые не существует ответов... Вы чётко знаете ,что у всех разные ответы и никаких критериев, как таковых не существует...
                1. بايارد
                  بايارد 7 يونيو 2019 00:54
                  +1
                  Вот именно поэтому . Даже специалисты точных критериев не имеют , но диванному "патриоту" вынь да полож пятое поколение , а то стыдно и "итальянцы смеются с индусами" طلب
                  1. okko077
                    okko077 7 يونيو 2019 01:02
                    0
                    Скорее "французы" смеялись, но теперь перестали...Кстати , у них на "Рафале М" очень хороший движок М88-3 стоит и они тихо его и дальше улучшают...
                    1. بايارد
                      بايارد 7 يونيو 2019 01:14
                      0
                      Хорошее грех не улучшить .
                      А смеяться лучше последним .
                      Кстати скоро у них с индусами погонялки будут - "Рафали" против Су-30 , интересно результаты посмотреть .
                    2. بايارد
                      بايارد 7 يونيو 2019 01:37
                      -1
                      Посмотрел движек - действительно хороший . Где-то в параметрах РД-33К , но возможно диаметром поменьше(М88-2 точно меньше , и легче , но послабей) , удельный расход хороший .
                      Вот им да 404 и бодаться промеж себя , а не с более тяжелыми собратьями .
                      У Рафаля планер хороший , и лёгкий , без заморочек малозаметности излишних , потому высокая тяговооруженность и безфорсажный сверхзвук . МиГ-29 тоже без форсажа на сверхзвук выходит , но он потяжелей .
                  2. Romka47
                    Romka47 7 يونيو 2019 11:44
                    -1
                    Диванный твой образ жизни, а че не смеются? Да стыдно. Вам "реальному" космодесантнику то виднее всех, все у нас 5го, и лучше чем у американцев, давай те рассказывайте как наши космические корабли бараздят просторы вселенной. Только по факту летают штучные лаборатории одна на другую не похожая , но слово против сказать нельзя, сразу кто-то типо вас вылезет, как это отечественному оружию и критику?...
                    ИТОГ: У нас все самое лучшее и современное...будет.....потом...
              3. Romka47
                Romka47 7 يونيو 2019 11:36
                -2
                Я человек честный поэтому честно скажу что понимаю в этом мало, хорошо я понимаю только одну вещь, я в школу ходил говорили" вот наш самолет 5 поколения самый крутой, вот вот сейчас в серию пойдет, закончил школу, институт, потом еще интересный этап жизни (тут не озвучу) потом женился 5 лет в браке, развелся.Ха, а с самолетом ничего не поменялось (ВООБЩЕ ТЕ ЖЕ САМЫЕ РЕЛЯЦИИ С ЭКРАНОВ И В СМИ) я это я к чему, это я к тому что при всех Ваших знаниях в авиадвигателях и Вы и я прикрыты...самолетами 4, 4+, 4++, и при этом большую часть своей сознательной жизни лично я слышу про "Вот вот..."
                Если расскажете мне в кратце про двигатели буду честно признателен, с удовольствием расширю свой кругозор.
                1. بايارد
                  بايارد 7 يونيو 2019 13:30
                  +2
                  Роман , уже и американские эксперты(те которые специалисты , а не пропагандисты) признали , что 5-е поколение у них не удалось . И завидуют России , которая(по разным причинам) не пустилась очертя голову в эту гонку , а развивала 4-е поколение , доведя его до совершенства .
                  В целях достижения наилучших ЛТХ , планеры наших самолётов близки к идеальным . Увеличение тяги двигателей и всеракурсные сопла дают им преимущества в динамике , маневренности , дальности , скорости . Остаётся только фактор "малозаметности" ... но эта опция очень дорого достаётся - в плане ЛТХ . Ухудшает аэродинамику и все вышеперечисленные параметры , приходится регулярно обновлять радиопоглощающее покрытие ...
                  Да и невозможно сделать самолёт малозаметным во всём диапазоне частот . Американцы когда разрабатывали свои Ф-117 , Б-2 , Ф-22 , считали , что скоро все РЛС будут в сантиметровом и миллиметровом диапазонах . Вот в этих диапазонах их самолёты наименее заметны , но(!) и в СССР и в нынешней России дежурные средства ПВО как работали , так и работают в метровом и дециметровом диапазонах - это менее энергозатратно и обеспечивает наибольшую дальность видимости . А в этих диапазонах любой СТЕЛС виден как миленький . Кроме того , в России пошли по самому верному пути противодействия - увеличения мощности БРЛС своих самолётов ... в результате даже в см\мм диапазонах американские самолёты стали обнаруживаться на приемлемой дистанции , а значит и поражаться .
                  Теперь о тактике американских Ф-22 , Ф-35 . Воздушный бой они отрабатывают в основном только "из засады" - с безопасной для обнаружения дистанции , не включая радара , по внешнему целеуказанию и ракетами большой(для них) дальности - 120 - 130 км. Но для внешнего целеуказания нужен АВАКС , а в реальной войне он то станет как раз самой приоритетной целью в воздушном бою для ракет Р-37М(дальность 300 км.). Поэтому АВАКС будет либо быстро уничтожен , либо выключит радар и стремительно(как сможет) ретируется ... И что тогда делать Ф-22 и Ф-35 ? Игра в кошки-мышки в пассивном режиме ? Тут преимущество у наших - ОЛС(оптико-локационные станции) позволяют обнаружить самолёты противника за 50 км.(а у Су-57 до 70 км) ... и кошка быстро ловит мышку .
                  Тогда что ещё им остаётся , включить БРЛС ? Но это сразу же полный самозасвет и шансы снова выравниваются . Причём наши истребители будут стремиться сблизиться на ближнюю дистанцию , где у них явное преимущество и более совершенные ОЛС(у Ф-22 их вообще нет) ... и больший боекомплект .
                  Так что же делать бедолагам в такой ситуации(выбили АВАКС , произошел самозасвет или обнаружены ОЛС и атакованы) ? Ретироваться ? Тут Ф-22 может и свезёт , он скоростной , а вот для Ф-35 печаль - наши самолёты гораздо более скоростные , маневренные и имеют бОльшую дальность , запас топлива и боекомплект . Поэтому догонялки будут фатальными .
                  Это просто расклад по ТТХ и тактике боевого применения . В реальности в жизни , а тем более бою всё сложней и случиться может всякое - разное соотношение сил , наличие самолётов ДРЛО с обеих сторон , кому принадлежит инициатива , с какой дистанции начинается бой ... Но то , что я Вам описал - в т.ч. взгляд и американских аналитиков(серьёзных) . Поэтому и кричат они в один голос "нам нужен свой 4++".
                  1. Romka47
                    Romka47 7 يونيو 2019 13:43
                    0
                    شكرًا لك hi И новое почерпнул и старое в голове по полочкам разложил.
                    1. بايارد
                      بايارد 7 يونيو 2019 13:58
                      +1
                      Пример возможного воздушного боя между Ф-22\35 и российскими 4++ , я взял по памяти из статьи одного из ведущих аналитиков американских ВВС(фамилию не вспомню) .
                      Вот видимо поэтому и у нас не особенно спешили с принятием сырого Су-57 на вооружение , а некоторые считали , что в свете вышеизложенного он вообще не нужен - дорого , новая инфраструктура для него , авиатехников готовить ...
                      У меня есть товарищ - ветеран ПВО , весьма заслуженный и компетентный . Так мы с ним на эту тему(нужности\ненужности Су-57) долго спорили . Он считал , что не нужен , особенного качественного прироста не будет , дорого переходить и долго осваивать(в основном аэродромным и техническим службам) , спектр боевых задач ... туманен(что не могут сделать Су-30 , Су-35 и МиГ-31 из того , что будет делать он) . Но мне его удалось убедить , что ряд задач , и при том специфических , лучше него не сделать никому . Это будет эдакий авиаспецназ , для особых миссий , охоты на АВАКС , разведчиков , самолётов РЭБ и др. миссий , где скрытное сближение приветствуется .
                      1. Romka47
                        Romka47 7 يونيو 2019 14:50
                        +1
                        Ну не могу не согласится, все верно. И товарищ Ваш от части наверно прав, но в целом " Это будет эдакий авиаспецназ , для особых миссий , охоты на АВАКС , разведчиков , самолётов РЭБ и др. миссий , где скрытное сближение приветствуется ." это конечно нужно
            3. فوييجر
              فوييجر 6 يونيو 2019 17:37
              +3
              Так вы склонны верить индусам и американцам или заявлениям наших инженеров с тв?
              Если же отбросить вопрос веры, есть четкие критерии для определения возможностей тех или иных узлов, в том числе двигателя. Двигло первого этапа способно на бесфорсажный сверзвук. Это и есть основной критерий пресловутого 5-го поколения.
            4. هادئ
              هادئ 6 يونيو 2019 17:44
              0
              اقتبس من Romka47
              А Итальянцы посмеются так же , как сейчас весь мир над нашим 57м.

              لا تكن دراميًا.
              1. Romka47
                Romka47 7 يونيو 2019 11:49
                0
                Ну я образно, но в целом то....ну правда я понимаю если бы пляски с 57ым 3 года назад начались, но так реально годы, десятилетие (если не перепутал) уже пляски с ним идут и заявления на весь мир, а на выходе 0 (пока, искренне надеюсь что пока). Ну вот если бы американцы от момента призентации Ф-35 и до сих пор не пустили бы его в серию, а на каждой выставке говорили "вот щас запустим, вот щас допилим" Вы бы не смеялись?
        2. user1212
          user1212 6 يونيو 2019 16:26
          +1
          اقتبس من Romka47
          Наверно тем же чем и меня, они не 5 поколения

          Конкретно в чем это выражается? Параметр, который идентифицирует этот двигатель как 4 поколение и какие преимущества дает двигатель 5 поколения
        3. بيراميدون
          بيراميدون 6 يونيو 2019 19:23
          -2
          اقتبس من Romka47
          Наверно тем же чем и меня, они не 5 поколения, движки по сути 4+, а раз движки не 5 , то и самолет не 5.

          Начитались пентагоновской рекламы. Чем вас АЛ-41Ф1 не устраивает? В конце концов, как говорится, "вам шашечки, или ехать"? Нужен хороший самолет или цифра поколения? Кто определил эти параметры поколений? Что, пресловутые, разрекламированные F-22 и 35 только и делают, что летают на крейсерском сверхзвуке?
          1. أرماتا تي 14
            أرماتا تي 14 6 يونيو 2019 22:10
            -1
            اقتبس من بيراميدون
            Что, пресловутые, разрекламированные F-22 и 35 только и делают, что летают на крейсерском сверхзвуке?

            F-35, кстати, не соответствует полностью 5 поколению. Это легкий файтер-бомбер 4++. Крейсерского сверхзвука нет. У Су-57 есть даже с движком 1 этапа. В принципе, 2 этап даже избыточен, но раз уж сделали, то пусть будет. F-22 - да, полностью 5 поколение, как и Су-57
          2. Romka47
            Romka47 7 يونيو 2019 11:54
            0
            Так ведь и наши не летают, да и летать то пока нечему (давайте честно считать серийные, когда они будут летать на крейсерском сверзвуке) Я пентагоновскую рекламу не читаю, я законченный УРАПАТРИОТ. А вообще надоело из за него спорить и за движки его. Вообще годы идут толку нет, доказываешь что-то, читаешь учишься, разбираешься в этих двигателях,ценах тактиках,сравниваешь с оппонентом, а самолета нет все равно. Все бес толку,Достало...
            1. بيراميدون
              بيراميدون 7 يونيو 2019 12:18
              -1
              اقتبس من Romka47
              а самолета нет رغم ذلك

              Ну, вот опять "за упокой". Самолет есть, летает, проходит испытания и идет подготовка к серийному производству.
              я законченный УРАПАТРИОТ

              Больше на "всепропальщика" смахиваете. Судя по вашим комментам - у нас ничего нет, а то, что есть - отстой.
              1. Romka47
                Romka47 7 يونيو 2019 12:29
                0
                Да меня тут и БОТом госдеповским называли. Я искренне верю что мы можем его сделать, давно уже должны были, а имеем то что имеем
                1. user1212
                  user1212 7 يونيو 2019 15:02
                  0
                  اقتبس من Romka47
                  давно уже должны были

                  Кто поставил в серию самолет 5 поколения быстрее? Ф22 - первый полет 1990 год, на вооружение встал в 2005 итого 15 лет. Ф35 первый полет 2000 год, но когда закончиться вся эта эпопея не понятно. Войсковые испытания начаты только в ноябре 2018 года да и то с ограничениями. На данный момент 19 лет.
                  Су57 первый полет 2010 год, спустя 9 лет готовится серийный контракт. Состояние китайской программы вызывает слишком много вопросов...
                  Так какие у вас основания говорить о том, что самолет должен был встать в серию уже давно?
            2. أرماتا تي 14
              أرماتا تي 14 7 يونيو 2019 18:14
              +1
              А спорить и не нужно - ТТХ Ф-35 есть в Интернете. Возможность долговременного бесфорсадного сверхзвука отсутствует
    2. جريج ميلر
      جريج ميلر 6 يونيو 2019 12:50
      +4
      Свет действительно очень неблизкий... За это время еще столько всего можно пообещать и столько раз сроки перенести... Тем более, что по обещаниям 2010-го года серийное производство должно было начаться еще в 2013-м...
      1. تم حذف التعليق.
      2. g1v2
        g1v2 6 يونيو 2019 13:37
        +2
        Су35 строится по 10-14 штук в год.Су30 доходили до 30 штук в год. Причем еще и на экспорт работают. Тч 76 штук су57 за 8 лет вполне реальная возможность. Это не обещалки в несколько сотен и тд. Три полка по 2 эскадрильи вполне реальная задача. طلب
        1. 210 كيلو فولت
          210 كيلو فولت 6 يونيو 2019 14:38
          0
          В несколько сотен это в СССР МИГ15 строили..А ТО изделие о котором говорим совсем другого уровня.Да и возможности промышленности несопоставимые.Хорошо что на три полка запланировали.Отработают технологию,летчики научатся..
        2. بايارد
          بايارد 6 يونيو 2019 17:15
          +2
          اقتباس من: g1v2
          Су35 строится по 10-14 штук в год

          В этом году 20 шт. обещают .
          1. g1v2
            g1v2 7 يونيو 2019 01:35
            0
            Вряд ли . Разве что с экспортом. طلب
            1. بايارد
              بايارد 7 يونيو 2019 01:43
              0
              Точно-точно , директор с Комсомольска-на-Амуре на днях говорил - в этом году дадут сверх плана . Да и статьи с интервью выходили - когда смотрины были "как готовится серийный выпуск Су-57".
        3. اردين
          اردين 6 يونيو 2019 18:41
          +1
          А теперь самый интересный вопрос, о котором мало кто вспоминает...
          Кто сможет назвать число строевых лётчиков ВКС способных эффективно использовать функционал Су-57?

          И второй вопрос: как быстро можно подготовить нужное число лётчиков хотя бы для этих 76 машин?...
          1. بايارد
            بايارد 7 يونيو 2019 01:45
            0
            Так их уже готовят давно - и в Липецке , и в ВУ(или щас это военным институтом зовётся ?).
      3. Nevsky_ZU
        Nevsky_ZU 6 يونيو 2019 13:57
        +1
        اقتباس: جريج ميلر
        Свет действительно очень неблизкий... За это время еще столько всего можно пообещать и столько раз сроки перенести... Тем более, что по обещаниям 2010-го года серийное производство должно было начаться еще в 2013-м...

        Бред, раньше заявления о 2016 не встречал. Я тоже не доволен сроками, но врать не надо.
    3. مدني
      مدني 6 يونيو 2019 12:57
      -8
      Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) полностью готова

      Готовы? Давайте начинайте, сколько можно тянуть, су-57 нужен был еще в начале 2000
      1. تم حذف التعليق.
      2. Nevsky_ZU
        Nevsky_ZU 6 يونيو 2019 14:00
        0
        اقتباس: مدني
        Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) полностью готова

        Готовы? Давайте начинайте, сколько можно тянуть, су-57 нужен был еще в начале 2000

        Нет, в 1941. Не люблю крикунов. Как будто ты не знаешь, что из себя Россия представляла в 2000 году. Людям жрать нечего было.
        1. ليبشانين
          ليبشانين 6 يونيو 2019 14:04
          -3
          اقتباس: Nevsky_ZU
          Как будто ты не знаешь, что из себя Россия представляла в 2000 году. Людям жрать нечего было.

      3. بيراميدون
        بيراميدون 6 يونيو 2019 19:43
        -2
        اقتباس: مدني
        Давайте начинайте, сколько можно тянуть

        Только и ждали команды с дивана. Теперь уже точно начнут.
    4. سيث لورد
      سيث لورد 6 يونيو 2019 12:59
      +5
      Первые 10 пойдут с двигателями первого этапа, те же двигатели ставят на Су-35С. А двигатели второго этапа уже пошли в серию.
      1. Nevsky_ZU
        Nevsky_ZU 6 يونيو 2019 13:55
        0
        اقتباس: رب السيث
        Первые 10 пойдут с двигателями первого этапа, те же двигатели ставят на Су-35С. А двигатели второго этапа уже пошли в серию.

        Я слышал от людей знающих, что они отличаются так же.
        1. سيث لورد
          سيث لورد 6 يونيو 2019 14:05
          +1
          Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-41Ф1С (изделие 117С) с форсажной камерой и управляемым вектором тяги (УВТ) поколения 4++, созданный НПО «Сатурн» по заказу ОАО «ОКБ Сухого» для истребителя Су-35С, является одним из вариантов двигателя АЛ-41Ф1.

          От АЛ-41Ф1 двигатель отличается применением старой электромеханической системы управления и сниженной на 500 кгс тягой.

          От АЛ-31Ф двигатель АЛ-41Ф1С отличается увеличенной тягой (14500 кгс против 12500), бо́льшим межремонтным ресурсом (4000 часов против 1000), сниженным расходом топлива, управляемым всеракурсно вектором тяги, а также позволяют самолёту развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа, что является одним из основных требований к истребителю пятого поколения.
          1. فوييجر
            فوييجر 6 يونيو 2019 17:39
            0
            Выдержка из википедии этого хорошо, но это не те же самые двигатели, а глубокая модернизация.
            1. سيث لورد
              سيث لورد 6 يونيو 2019 18:36
              +1
              Это модернизация под Су-35С. А на Су-57 пойдет, как вам известно Изделие 30.
      2. نيوز
        نيوز 6 يونيو 2019 13:55
        +1
        اقتباس: رب السيث
        двигатели второго этапа уже пошли в серию.

        это какие? 41?
        1. سيث لورد
          سيث لورد 6 يونيو 2019 14:03
          0
          Ал-41Ф1 это первого этапа, их заказано 192 единицы до 2020 года, а я за Изделие 30 писал.
          1. نيوز
            نيوز 6 يونيو 2019 14:08
            +3
            اقتباس: رب السيث
            а я за Изделие 30 писал.

            ДэЗэОо! в серии??? на Сатурне?
            1. بايارد
              بايارد 6 يونيو 2019 17:25
              0
              Вот и я удивлён . Надеюсь удивление это будет приятным .
            2. ألف
              ألف 6 يونيو 2019 20:21
              +1
              اقتبس من NEOZ
              ДэЗэОо! в серии??? на Сатурне?

              Я работаю на Кузнецове. На неделе ко мне подошла девушка с провожатым, поинтересовалась, как я делаю деталь ХХХ, потом мы зацепились языками и она сказала, что она с Сатурна, работы не много, сейчас надеются на какой-то китайский заказ, а если его не подпишут, останутся без работы.
              1. طتسا
                طتسا 6 يونيو 2019 20:33
                +1
                اقتباس: Alf
                اقتبس من NEOZ
                ДэЗэОо! в серии??? на Сатурне?

                Я работаю на Кузнецове. На неделе ко мне подошла девушка с провожатым, поинтересовалась, как я делаю деталь ХХХ, потом мы зацепились языками и она сказала, что....

                Ну прям зачитаешься يضحك الضحك بصوت مرتفع وسيط
                Деталь ХХХ - это из категории 21+ شعور ( кино для взрослых) خير ؟
                1. ألف
                  ألف 6 يونيو 2019 20:37
                  +1
                  اقتباس: نبتة سانت جون
                  Ну прям зачитаешься
                  Деталь ХХХ - это из категории 21+ ( кино для взрослых) ???

                  Если это единственное, что Вы смотрите, тогда Да.
                  Деталь 156.821.031. Вам это что-либо сказало ? Или таким образом Вы почувствовали себя умнее ?
                  1. طتسا
                    طتسا 6 يونيو 2019 20:40
                    0
                    Это была, на Мой взгляд, вполне безобидная шутка.
                    Не ожидал, что вас так заденет.
                    1. ألف
                      ألف 6 يونيو 2019 21:13
                      +1
                      اقتباس: نبتة سانت جون
                      Это была, на Мой взгляд, вполне безобидная шутка.
                      Не ожидал, что вас так заденет.

                      hi
                      1. طتسا
                        طتسا 6 يونيو 2019 21:52
                        +1
                        Взаимно Коллега! hi
                      2. ألف
                        ألف 7 يونيو 2019 19:05
                        +1
                        اقتباس: نبتة سانت جون
                        Взаимно Коллега! hi

                        Минус не мой, поправляю.
                  2. نيوز
                    نيوز 7 يونيو 2019 13:32
                    +1
                    اقتباس: Alf
                    Деталь 156.821.031.

                    Уточню у коллег, возможно они пришьют к вашему делу какую нибудь статью...
                    вы подписывали бумагу "О неразглашении"?
                    1. ألف
                      ألف 7 يونيو 2019 19:05
                      +1
                      اقتبس من NEOZ
                      вы подписывали бумагу "О неразглашении"?

                      Нет, Лаврэнтий !
    5. فاليري فاليري
      فاليري فاليري 6 يونيو 2019 13:36
      +3
      8 мая 2019 года бывший МО Сердюков избран председателем совета директоров ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».
      1. provergatel
        provergatel 6 يونيو 2019 14:54
        +1
        А вот, кстати, да!

        Может и там, после его очередного скандального увольнения году так в 28-м выяснится, вдруг, совершенно неожиданно, что у нас уже космическая авиация (понимаю что корявенько звучит, но чтоб долго не расписывать) есть, как в 2014-м страна вдруг с удивлением узнала, что у нас, оказывается, есть современная армия
    6. أقصى 8
      أقصى 8 6 يونيو 2019 19:35
      0
      اقتباس من MoJloT
      В ОАК подтвердили готовность передать ВКС РФ 76 Су-57 до 2028 года
      Блин ну свет не близкий 28 год, к тому же с какими двигателями?

      Если поставки начнутся с 2020 до начала 2028 года,то это почти по 10 машин ежегодно в течении 8 лет.2020 год ближе 2028 года, именно в этом году могут начаться поставки а к 2028 году контракт будет завершен.Думайте не про год завершения контракта а про год начала поставок.
  2. خالد
    خالد 6 يونيو 2019 12:17
    +2
    Ну, за то, чтобы хорошо стартануть с этим заказом! مشروبات
    1. مطار
      مطار 6 يونيو 2019 12:22
      -3
      это ж сколько можно "допиливать" движок «Тип-30» ماذا
      1. Artemiy_2
        Artemiy_2 6 يونيو 2019 12:33
        +2
        Без вас к сожалению очень долго. Вот если бы Вы были главным конструктором....
        1. ليبشانين
          ليبشانين 6 يونيو 2019 13:30
          -2
          اقتباس: Artemiy_2
          Вот если бы Вы были главным конструктором....

          да ещё и с ножовкой...
          1. بيراميدون
            بيراميدون 6 يونيو 2019 19:49
            -1
            اقتباس: ليبشانين
            اقتباس: Artemiy_2
            Вот если бы Вы были главным конструктором....

            да ещё и с ножовкой...

            А лучше с мозгами. С ножовками и без него много "работников"
      2. كا 52
        كا 52 6 يونيو 2019 12:42
        +1
        это ж сколько можно "допиливать" движок «Тип-30»

        быстро только кошки родятся. Он сейчас проходит этап стендовых испытаний. А это вам не раз-два высморкаться
        1. ليبشانين
          ليبشانين 6 يونيو 2019 13:31
          -5
          اقتباس: Ka-52
          быстро только кошки родятся.

          аха. а потом как у фу 35 сплошные проблемы и цена растёт как на дрожжах
          1. Romka47
            Romka47 6 يونيو 2019 13:37
            -6
            Зато у нас, нет самолета нет проблем.
            1. ليبشانين
              ليبشانين 6 يونيو 2019 13:40
              -2
              اقتبس من Romka47
              Зато у нас, нет самолета нет проблем.

              В Липецке уже есть.
              Ссылка выше
              1. Romka47
                Romka47 6 يونيو 2019 14:02
                -6
                Ответ был на слова: чем больше 35 строят тем больше проблем. у нас пока только отдельные единицы которые по сути даже не 5го поколения. Поэтому и говорю нет самолета нет проблем. Вот когда он пойдет в серию таким какой он должен быть и после этого не выявится +100500 проблем (а лично я в это верю, даже больше я об этом мечтаю и уже давно) вот тогда можно его с Ф35 сравнивать, и тогда я уверен мы будем выглядеть лучше! Но это будет тогда, когда будет то о чем мы уже сколько мечтаем? ну лет 18 наверно. А матрасы в это время...
                1. بايارد
                  بايارد 6 يونيو 2019 17:32
                  -1
                  اقتبس من Romka47
                  вот тогда можно его с Ф35 сравнивать,

                  С кем сравнивать ?
                  Его сами американцы сейчас с МиГ-35 равняют и не выше . Для воздушного боя с ним сейчас любой российский 4+ годится .
                  1. okko077
                    okko077 7 يونيو 2019 00:53
                    +2
                    Для какого воздушного боя ? F35 и МИГ-35 заточены под разные воздушные бои, как их можно сравнивать...Перестаньте бредить о ближнем маневренном бое ,F35 не будет входить в него, их там этому учат, у них разрабатываются тактические приёмы, это не как у нас сплошное местничество : делай как "Я" !...
                    1. بايارد
                      بايارد 7 يونيو 2019 01:09
                      0
                      Когда появились первые ракеты ВВ тоже многие генералы думали что "всё" можно забыть о маневренном бое ... аварийность в частях снизится ... Но Вьетнамская война всё поставила на свои места - пришлось пушки на самолёты возвращать .
                      Кто Ф-35 целеуказание для атаки даст ? АВАКС ? Всегда-ли сможет . И долго ли проживёт , если всё по серьёзному будет ? Своя БРЛС ? Это моментальная самозасветка , дуэльная ситуация перетикающая(с немалой вероятностью) в ближний бой .
                      Помните техзадания на самолёты 4-го поколения ? Это было на основе вьетнамского опыта . Высокая маневренность , тяговооруженность , обзорность кабины , всеракурсные ракеты , мощная БРЛС ... И обязательная пушка . Помните боекомплект у "Вулкана" Ф-15 ?
              2. K-36
                K-36 6 يونيو 2019 17:39
                +2
                Ув. пропаганд...ист. Не подскажете, на какой стоянке на Л-2 находятся Су-57 ? Я прям завтра и посмотрю. Ежели увижу, то понаставлю Вам 100500 "плюсиков" hi
                1. ليبشانين
                  ليبشانين 6 يونيو 2019 17:50
                  -1
                  اقتباس: K-36
                  Не подскажете, на какой стоянке на Л-2 находятся Су-57 ?

                  Простите, но допуск на Л-2 не имею hi
                  Информацию взял отсюда.
                  [b]https://gorod48.ru/news/1822063/[/b
                  Если подтвердится, плюсики журналисту.
                  Да и вряд ли вы его на стоянке увидите. Их скорее всего в ангаре изучают. Уж больно жарко на улице, под 40 градусов
                  1. K-36
                    K-36 6 يونيو 2019 19:20
                    +2
                    Ув. Липчанин. "Я Вам одну умную вещь скажу, только Вы не обижайтесь, пожалуйста" (с ).
                    " Страшно далеки вы от /народа/", то бишь реалий современной армии. نعم فعلا
                    Сейчас любое мероприятие в части, будь то построение, физподготовка, стрельбы ( и далее по списку) в обязательном порядке сопровождается фото- и видео-съёмкой. И в тот же день все эти фото- видеоматериалы отправляются в Москву. Чтобы, значится, "Верхи" могли в онлайн знать, чем занимаются подчинённые части именно сегодня نعم فعلا
                    Никаких " танцев с бубнами" по поводу прилёта Су-57 на Л-2 НЕ БЫЛО! الضحك بصوت مرتفع
                    Ваш журналюга написал пафосную лабуду, однако и он деликатно посторожничал, не написаав, что обучение на новый самолёт заинтересованные лица будут проходить на экземпляре, НАХОДЯЩЕМСЯ на Л-2 غمزة
                    Уж извините за добрый совет: не распространяйте непроверенную информацию. Запросто можете сесть в лужу.
                    hi
                    1. ليبشانين
                      ليبشانين 6 يونيو 2019 20:09
                      -1
                      Сейчас любое мероприятие в части, будь то построение, физподготовка, стрельбы ( и далее по списку) в обязательном порядке сопровождается фото- и видео-съёмкой. И в тот же день все эти фото- видеоматериалы отправляются в Москву. Чтобы, значится, "Верхи" могли в онлайн знать, чем занимаются подчинённые части именно сегодня

                      И Вы всё это просматриваете? ثبت
                      Никаких " танцев с бубнами" по поводу прилёта Су-57 на Л-2 НЕ БЫЛО!

                      Понятно... Вас не пригласили... لجوء، ملاذ
                      Уж извините за добрый совет: не распространяйте непроверенную информацию.

                      А проверенная, это когда Вы "добро" дадите?
                      Идите на стоянку....
                      Ищите СУ-57
            2. بيراميدون
              بيراميدون 6 يونيو 2019 19:52
              -1
              اقتبس من Romka47
              Зато у нас, нет самолета нет проблем.

              Что, еще ни одного не построили, испытания не проводят, к серийному выпуску не готовятся...? ثبت Вы в какой глуши живете?
              1. سيدي جون
                سيدي جون 6 يونيو 2019 20:16
                0
                اقتبس من بيراميدون
                к серийному выпуску не готовятся...?

                К серии готовы, уже вроде два серийных собирают, один точно.
        2. مطار
          مطار 6 يونيو 2019 13:42
          +2
          اقتباس: Ka-52
          это ж сколько можно "допиливать" движок «Тип-30»

          быстро только кошки родятся. Он сейчас проходит этап стендовых испытаний. А это вам не раз-два высморкаться

          два года лётных испытаний уже,и плюс ещё четыре года....не..это не долго...
          1. كا 52
            كا 52 7 يونيو 2019 04:21
            -1
            два года лётных испытаний уже,и плюс ещё четыре года....не..это не долго...

            благополучные уитни энд пратт свою PW сотку 5 лет вводили. Ааа, извините что я покусился....
  3. Alex_You
    Alex_You 6 يونيو 2019 12:27
    +3
    اقتباس من MoJloT
    В ОАК подтвердили готовность передать ВКС РФ 76 Су-57 до 2028 года
    Блин ну свет не близкий 28 год, к тому же с какими двигателями?


    Двигатель второго этапа, который обеспечит Су-57 сверхзвуковую крейсерскую скорость, будет ставиться на самолеты с 2023 года.
  4. كنن 54
    كنن 54 6 يونيو 2019 12:28
    0
    "Контракт ДОЛЖЕН быть заключен в БЛИЖАЙШЕЕ время"-умиляет.
    1. فوييجر
      فوييجر 6 يونيو 2019 12:49
      +6
      Обычно такие вещи приурочивают к каким-нибудь событиям вроде МАКС или Армия. Не удивлюсь, если на форуме в этом году и объявят об этом.
    2. ألف
      ألف 6 يونيو 2019 20:23
      +1
      اقتباس من knn54
      "Контракт ДОЛЖЕН быть заключен в БЛИЖАЙШЕЕ время"-умиляет.

      Два любимых понятия нашей власти-Должен и В ближайшее время.
      1. ألف
        ألف 6 يونيو 2019 21:16
        +1
        اقتباس: Alf
        اقتباس من knn54
        "Контракт ДОЛЖЕН быть заключен в БЛИЖАЙШЕЕ время"-умиляет.

        Два любимых понятия нашей власти-Должен и В ближайшее время.

        Минусатору-а разве нет ? Сколько уже было грозных приказов-вот-вот, уже в разработке, практически готово, уже заключаем договор, а потом-...обстоятельства изменились, секвестр бюджета, смена концепции, а то и просто и откровенно-денег нет.
  5. ألمانية 4223
    ألمانية 4223 6 يونيو 2019 12:29
    -3
    А почему не подготавливают производство су-57на иркутском заводе,он что так и будет су-30 и як130 лепить?они лет через пять уже не нужны будут ни кому,завод встать может.
    1. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 6 يونيو 2019 12:41
      +2
      Кто сказазал, что не нужны? ПЛЮС еще ремонт и модернизация на заводе изготовителе в Иркутске.
    2. DPN
      DPN 6 يونيو 2019 12:57
      -10
      Не чего страшного ,одним заводом меньше беды не будет,тысячи по закрывались и ЖИВЁМ.
      1. Artemiy_2
        Artemiy_2 6 يونيو 2019 12:58
        0
        одним заводом меньше

        Это вы про Антонов?
    3. بولينتيوس
      بولينتيوس 6 يونيو 2019 13:59
      +2
      В Иркутске еще Як-152, МС-21 (правда непонятно пока как его лепить). Як-130 и Су на экспорт, вариантов много...
    4. نيوز
      نيوز 6 يونيو 2019 14:00
      -2
      اقتباس: الألمانية 4223
      они лет через пять уже не нужны будут ни кому,завод встать может.

      может МиГ35 им поможет?
      1. ألمانية 4223
        ألمانية 4223 6 يونيو 2019 15:29
        -4
        Миги делают заводы в Луховицах и нижнем Новгороде,мс21 вроде как в Новосибирске делать собирались.При поступлении таких машин как су-57 необходимость таких машин как су-30 снизиться,а их уже закуплено приличное количество,лет за пять ещё не мало наклепают,а дальше что?Почему не сделать аналог су-30,на базе су-57,учебный по-любому нужен будет.производственную линию завода надо заранее готовить,а не когда петух клюнет.А речи об этом даже не идёт,и нигде не обсуждается.
  6. قزم
    قزم 6 يونيو 2019 12:29
    -1
    Конечно до количества самолетов 5 поколения заказанных великими странами -Китаем и США нам очень далеко ,но и 76 самолётов очень радует,лучше столько ,чем 0
    1. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 6 يونيو 2019 12:48
      -1
      اقتباس: elf
      Конечно до количества самолетов 5 поколения заказанных великими странами -Китаем и США нам очень далеко ,но и 76 самолётов очень радует,лучше столько ,чем 0

      Не забывайте, что у нас применение концепции "вдали от дома" очень редко. Было, до Сирии. А в своем воздушном пространстве, где у нас ПВО далеко никак в Ливии, этого количества достаточно.
      1. okko077
        okko077 6 يونيو 2019 13:37
        0
        Он не нужен в своём пространстве..Этот самолёт прежде всего должен выполнять функцию невидимого разведчика, самолёта обнаружения и передачи информации и летать там, где нельзя...Это основное предназначение самолёта 5-го поколения...Наш при редкой необходимости может вести маневренный бой, в этом будет его второстепенное преимущество над F35 .Ключевые слова: سوف и ثانوي.
        1. نيوز
          نيوز 6 يونيو 2019 14:03
          +1
          اقتباس من: okko077
          должен выполнять функцию невидимого разведчика

          АВАКС ???
          1. okko077
            okko077 6 يونيو 2019 15:17
            +1
            Да, только АВАКС светится,как новогодняя ёлка...
    2. رانوي
      رانوي 6 يونيو 2019 15:40
      +1
      Не нужно вообще к какому-либо поколению относить китайские поделки
  7. أرشيفية فاسيا
    أرشيفية فاسيا 6 يونيو 2019 12:38
    -2
    Кто разбирается - что за маленькая полусфера впереди кабины пилота? И второй вопрос - эта выпирающая на общем фоне часть разве не отрицательно скажется на ЭПР?
    1. موردفين 3
      موردفين 3 6 يونيو 2019 12:46
      -6
      اقتباس: أمين المحفوظات فاسيا
      что за маленькая полусфера впереди кабины пилота?

      Эта штуковина вражеские лучи отражает.
      1. فوييجر
        فوييجر 6 يونيو 2019 13:01
        0
        Отражает лучи другая штука. Станция оптико-электронного подавления 101КС-О. Одна на спине за фонарём, другая на брюхе.
        1. موردفين 3
          موردفين 3 6 يونيو 2019 13:02
          +1
          اقتباس: فوييجر
          Отражает лучи другая штука.

          Да я пошутил. بكاء
        2. كا 52
          كا 52 6 يونيو 2019 13:18
          0
          Отражает лучи другая штука

          يضحك она конечно не отражает лучи. Особенно "лучи смерти". Там если правильно помню стоит лазерная система подавления (другими словами "ослепления") ИК- ГСН ракет.
          1. فوييجر
            فوييجر 6 يونيو 2019 13:28
            +1
            Разумеется, я грубо ответил ابتسامة Вы всё правильно сказали. Принцип работы заключается в обнаружении пуска ракеты и её сопровождении, а так же в подавлении канала наведения с использованием узко направленного потока модулированного ИК излучения.
            1. كا 52
              كا 52 7 يونيو 2019 06:12
              0
              فوييجر (أندري) أمس ، 13:28
              بالطبع

              интересно с чем не согласны минусеры, которые нам накидали минусов? Что 101КС существует в природе? Или с принципом ее работы? Или с тем, что земля круглая? يضحك
    2. ديماس 84
      ديماس 84 6 يونيو 2019 12:48
      +2
      ОЛС-35, оптико-локационная станция. То же на Су-35, Су-30 установлено. Не скажется
      1. كا 52
        كا 52 6 يونيو 2019 12:54
        +2
        Димас84 (Дмитрий) Сегодня, 12:48
        ОЛС-35, оптико-локационная станция.

        а точнее это бомка. Если говорить именно о "штука, которая торчит". БОМ-35, а не вся ОЛС
        1. فوييجر
          فوييجر 6 يونيو 2019 13:04
          +1
          Если уж совсем точно, то на Су-57 не 35-е стоят, другие уже. У них выше дальность, а сам комплекс шире номеклатурой узлов, называется "Атолл".
          1. كا 52
            كا 52 6 يونيو 2019 13:07
            +3
            то на Су-57 не 35-е стоят

            на 57 и мозги другие уже, более продвинутые. не обычная "сотка"
    3. تم حذف التعليق.
    4. فوييجر
      فوييجر 6 يونيو 2019 12:51
      +5
      اقتباس: أمين المحفوظات فاسيا

      Кто разбирается - что за маленькая полусфера впереди кабины пилота?

      ОЛС 101КС-В. Подобно выпирающих устройств на этом самолёте не одно.
      اقتباس: أمين المحفوظات فاسيا
      эта выпирающая на общем фоне часть разве не отрицательно скажется на ЭПР?

      Скажется отрицательно. Но не настолько отрицательно, насколько скажется отсутствие этого устройства на возможностях самолёта.
    5. فوياكا اه
      فوياكا اه 6 يونيو 2019 12:52
      +2
      Это "оптический прицел". Дополнение к радару. По нему можно обнаруживать впереди по курсу самолеты противника и стрелять ракетами ВВ ближнего действия.
      Он плох для ЭПР. Чтобы уменьшить его ЭПР, корпус прибора должен быть граненой, а не округлой формы. Непонятно, почему эта простая переделка до сих пор не выполнена.
      1. كا 52
        كا 52 6 يونيو 2019 12:58
        +3
        корпус прибора должен быть граненой

        Это оптический блок под крышкой иллюминатора из лейкосапфира. Вы линзы у бинокля видели граненые?
        1. فوياكا اه
          فوياكا اه 6 يونيو 2019 14:31
          +2
          Я не про линзы, а про корпус.
          1. كا 52
            كا 52 7 يونيو 2019 04:24
            -1
            Я не про линзы, а про корпус.

            так самое большое, что там торчит это иллюминатор.
      2. بيراميدون
        بيراميدون 6 يونيو 2019 20:43
        -5
        اقتباس من: voyaka uh
        Чтобы уменьшить его ЭПР, корпус прибора должен быть граненой, а не округлой формы. Непонятно, почему эта простая переделка до сих пор не выполнена.

        Видимо потому, что если сделать его в виде призмы или пирамиды, то ее ребра будут давать искажение. Оптика, однако.
    6. القطط
      القطط 6 يونيو 2019 12:53
      +2
      [quoteчто за маленькая полусфера впереди кабины пилота? ][/quote]
      ОЛС - оптико-локационная станция.
    7. خطأ
      خطأ 6 يونيو 2019 12:54
      +1
      Это ОЛС - оптико-локационная станция, она очень помогает пилоту. Сейчас, видимо, ставится ОЛС-35.
    8. أرشيفية فاسيا
      أرشيفية فاسيا 6 يونيو 2019 12:56
      0
      Спасибо раз разъяснения товарищи! Извините, что не каждому лично ответил)
      1. كا 52
        كا 52 6 يونيو 2019 13:02
        -1
        Архивариус Вася (Архивариус Вася) Сегодня, 12:56
        Спасибо раз разъяснения товарищи! Извините, что не каждому лично ответил)

        Тебе все ответили как по википедии)) يضحك На самом деле сама ОЛС, ее блок обработки информации (БОИ-35) и блок управления лазером, его БП находятся под обшивкой. А снаружи виден только блок оптики, как я выше написал
  8. دعامة
    دعامة 6 يونيو 2019 12:48
    -2
    Судостроители обещают через 15 лет атомный авианосец, тут с Су-57 полный порядок. Эх, заживём!
    1. horus88
      horus88 6 يونيو 2019 12:55
      +1
      осталось танкостроителям пообещать тысячу армат к 27 году, тогда точно всех порвём
      1. Artemiy_2
        Artemiy_2 6 يونيو 2019 12:59
        +2
        осталось только таким как вы перестать ныть в комментариях
        1. موردفين 3
          موردفين 3 6 يونيو 2019 13:15
          -2
          اقتباس: Artemiy_2
          осталось только таким как вы перестать ныть в комментариях

          Факты изложите.
          1. مستشار المستوى 2
            مستشار المستوى 2 6 يونيو 2019 13:28
            +2
            ну.. это заметно сложнее, чем всех упрекать в нытье постоянно..
          2. Artemiy_2
            Artemiy_2 6 يونيو 2019 14:00
            -4
            Факты изложите.

            Нет. Я буду писать фсепропало
            1. موردفين 3
              موردفين 3 6 يونيو 2019 14:05
              +1
              اقتباس: Artemiy_2
              لا.

              Значит фактов у Вас нет. Вот так. А у меня они есть.
              1. Artemiy_2
                Artemiy_2 6 يونيو 2019 14:06
                -3
                фсепропало? Армата картонная, су-57 не полетит, мост нельзя построить?
                1. موردفين 3
                  موردفين 3 6 يونيو 2019 14:23
                  -3
                  اقتباس: Artemiy_2
                  Армата картонная, су-57 не полетит, мост нельзя построить?

                  И это все, что Вы можете выдавить? Ну, держите ответку.
                  В 1999 году ЦРУ сделало доклад Биллу Клинтону, о том, что Россия превратилась в сырьевой придаток, и никакой угрозы западу не представляет.
                  В нулевые годы В.В. Путин, замочив пару боевиков в сортире, несколько раз объявил этим боевикам амнистию с уплатой деньгами за сданное оружие.
                  Армата?
                  В последние годы иностранные разведки относятся к российским военным секретам, как избалованные гурманы: выбирают самые вкусные «блюда». Например, фантастический танк «Черный орел», который иностранным конструкторам и не снился. Неудивительно, что резиденты обложили Омский оборонный завод, словно волка флажками. И наконец вышли на начальника технического бюро Александра Сакова. Он и стал таскать за проходную супертайны. Некоторые их них стоили $2 млн., но Саков был согласен и на $500.

                  https://www.tula.kp.ru/daily/22962/1308/
                  1. فوييجر
                    فوييجر 6 يونيو 2019 17:42
                    +1
                    К теме то как относится выданное Вами?
                    1. موردفين 3
                      موردفين 3 6 يونيو 2019 17:50
                      0
                      اقتباس: فوييجر
                      К теме то как относится выданное Вами?

                      Я отвечал на реплику Артемия. Больно он высоко шапку кидает. У нас все хорошо в государстве? Чушь. У меня в городе уже и работу производственную хрен найдешь. Китай, блин, завод построил. На них работать?
                      1. فوييجر
                        فوييجر 6 يونيو 2019 19:53
                        0
                        Видите ли, Владимир, я считаю Вашу реакцию довольно странной, т.к перечисление Вами проблем у нас в стране никак не умаляет то самое нытьё об арматах. Да и вообще какое либо нытьё. Ведь если посмотреть на ситуацию со стороны, то новость реально хорошая. Однако реакция у людей точно такая же, как и на плохие новости. Что же это получается, что не делай, всё плохо?
                      2. أوركرايدر
                        أوركرايدر 6 يونيو 2019 21:54
                        0
                        Что же это получается, что не делай, всё плохо?


                        Согласен с Вами, Вояджер.
                        Не понимаю, почему стало так модно видеть только плохое и изобличать, не видя при этом положительные вещи?

                        2000, в Стране остался только один завод, способный изготовлять ПВД для энергетики.
                        2018, этих заводов уже четыре, причем два из них предлагает подогреватели с конструктивными изменениями от Советских, которые позволяет увеличить межремонтные и увеличить площадь запаса поверхностней.

                        2000, в России правят бал Нексанн, Альфа- Лаваль, кроме них с трудом выплывает Саратовский Сарзэм и ТКЗ..
                        2018, порядка десятка الروسية заводов, некоторые из которых смогли воспроизвести технологии расчета и производства накатки, которые на закате СССР проходили опытное применение на станциях ТЭК..

                        Причем по кожухотрубчатым ТО, сейчас в России, зарубежные фирмы بصعوبات конкурируют по ТТ, и преимущество получают за счёт цен и методов нечестной борьбы ( увы, та самая коррупция, ее западные корпорации зовут лоббированием).

                        Товарищи, может мы наконец, невзирая на то, что не все так радостно у нас, будем отдавать должное и нашим успехам?

                        У меня в городе уже и работу производственную хрен найдешь. Китай, блин, завод построил


                        Но ведь и открываются новые пром площадки, это факт. Просто из моих недавних командировок, по вышеописанным заводам. Да, там стоят зарубежные станки и старые Советские карусели, но люди работают, получают опыт. Расчётчики нарабатывают школу.
                        Екатиринбург:




                        سريدنورالسك



                        تشيليابينسك
                      3. أوركرايدر
                        أوركرايدر 6 يونيو 2019 22:02
                        0


                        Ленинград:





                        Да, хочется и наверное возможно лучше и быстрее, но процесс идет, я это зрительно вижу и ощущаю, начиная с 2011.
                        Да, медленно.
                        Но многие мои знакомые производственники, смогли подняться и держатся. Скрипят зубами и костерят многое, но.. работают, и результаты есть.
                      4. موردفين 3
                        موردفين 3 6 يونيو 2019 22:10
                        0
                        Прибыль то иностранцам уходит. То есть мы, по сути, работаем на них. В моем городе есть предприятия Германии, США, Италии, теперь и Китайцы рядом автозавод отгрохали. Очень интересно, как так произошло, что Китайский автозавод ФАВ, построенный спецами СССР в 53- ем году (копия ЗиСа) работает под госуправлением и успешно развивается (более ста тысяч сотрудников), а наш ЗиЛ загнулся. Мы глупее китайцев? Советский народ при Сталине им автопром построил.
                      5. أوركرايدر
                        أوركرايدر 6 يونيو 2019 22:38
                        0
                        Не уходит.
                        Предприятия про которые писал, принадлежат Российским учредителям и Российскому капиталу.
                        Я поэтому и указал выше, что если в 2000 все уходил французам и Немцам, сейчас начинает оставаться в России.
                        При инспекциях, помимо договоров аренды на землю, недвижимое, лабораторий, учредительных, технологий и технических карт, проверяются и собственники.
                        Так что не уходят.

                        Самое забавное, что два завода -резиденты Сколково и технопарка ЕКБ. Я с этих пор, переслал считать Сколково пустой траты времени и денег.

                        Даже, если они дали жизнь только этим людям, уже не зря. Я видел ТО Реиннольц и ТО который стоял до него. По эффективности работы Реиннольц имеет запас по чистой стороне в 20%, а по размерам и металлоёмкости он меньше в 4 раза. За счет накатки сопротивление выросло конечно, по внутренней( грязной) стороне, но за счет уменьшения его габаритов итоговое уменьшилось, что позволит сэкономить на насосной группе если это новый объект, либо снизить износ стоящих, если это модернизация.


                        Отмечу, что это достигается не просто применением накатки, то есть применением производственных решений, но и инжинирингом, расчетами которые проводятся непосредственно под технологические процессы в зависимости от требуемых параметров.

                        А вот тут сидят их инженера, большинство молодые ребята и девчонки, от 30 до 40, часть учаться, некоторые работали на объектах в Крыму и Тагиле, набирали опыт.
                      6. موردفين 3
                        موردفين 3 6 يونيو 2019 22:47
                        0
                        اقتبس من Orkraider
                        Предприятия про которые писал, принадлежат Российским учредителям и Российскому капиталу.

                        Было бы интересно посчитать в процентах компании принадлежащие нашему капиталу, оффшорам и иностранцам. Если первые перевесят две последних строки, тогда я с удовольствием скажу, что Россия идет вперед. Но мне почему то не верится в этот перевес. Если даже госкомпании регистрируются в оффшорных зонах. طلب
                      7. فوييجر
                        فوييجر 6 يونيو 2019 22:45
                        +2
                        Ну далеко не всё уходит иностранцам. Во-первых зарплаты получают наши рабочие, во-вторых эти производства платят налоги у нас в стране. Всё-таки это общемировая практика. Посмотрите, всякая корейская и японская бытовая техника для нашего континента производится в Европе. Те же холодильники Самсунг в Польше, куча телевизоров. Эппл почти весь собирается в Китае, как и большинство всей электроники. По вашей логике американцы работают на Китай, которому вся прибыль уходит? ابتسامة Разумеется лучше своё развивать, но и отказываться от таких предложений не стоит.
                      8. موردفين 3
                        موردفين 3 6 يونيو 2019 23:05
                        +1
                        اقتباس: فوييجر
                        Ну далеко не всё уходит иностранцам. Во-первых зарплаты получают наши рабочие, во-вторых эти производства платят налоги у нас в стране. Всё-таки это общемировая практика.

                        Я пишу про прибыль, а не про налоги и зарплаты. А что касается общемировой практики, так в соседней ветке уже битых два часа свою позицию объяснял. Так и не убедил, по-моему оппонента. Вкратце суть такова - если весь мир сиганет в колодец, то нам совсем не обязательно делать то же самое. Глобализация - мировое зло капитализма, имеющего цель платить как можно меньше рабочим.
                        اقتباس: فوييجر
                        По вашей логике американцы работают на Китай, которому вся прибыль уходит?

                        Как раз наоборот. Это Китай на них работает, т.к. Эппл принадлежит американцам. Поляки работают на корейский Самсунг, ну и так далее. А если фирма зарегилась в оффшоре, то значит мы работаем на конкретного капиталиста, который таким образом уходит от налогов. Может путанно объясняю, но прошу прощения, что то башка не очень соображает. hi
                      9. أوركرايدر
                        أوركرايدر 6 يونيو 2019 23:14
                        +1
                        Вкратце суть такова - если весь мир сиганет в колодец, то нам совсем не обязательно делать то же самое. Глобализация - мировое зло капитализма, имеющего цель платить как можно меньше рабочим.


                        أنا أؤيد 100٪.
                        Капитализм зло.
                      10. فوييجر
                        فوييجر 6 يونيو 2019 23:45
                        0
                        Вкратце суть такова - если весь мир сиганет в колодец, то нам совсем не обязательно делать то же самое. Глобализация - мировое зло капитализма, имеющего цель платить как можно меньше рабочим.

                        Владимир, здесь я целиком и полностью с Вами согласен! Вопрос только в том, как с этим бороться. Мир сегодня это паутина взаимодействий и она расползается ударными темпами. Мы же даже в этой паутине ползем довольно медленно пытаясь что-то догнать. А что будет, если мы закроем крышку и образно говоря станем вариться в собственном бульоне?) Вопрос "как быть" остается открытым...
                        اقتباس: موردفين 3
                        Может путанно объясняю, но прошу прощения, что то башка не очень соображает.

                        Да все уже устали, отдыхать пора ابتسامة
                      11. موردفين 3
                        موردفين 3 6 يونيو 2019 23:53
                        0
                        اقتباس: فوييجر
                        Да все уже устали, отдыхать пора

                        Да не, просто я четыре дня свой день рождения отмечал.
                        اقتباس: فوييجر
                        Вопрос только в том, как с этим бороться.

                        При нынешнем строе я не вижу шансов. Капитализм всегда будет перетекать туда, где производство дешевле. hi Если даже госкомпании регистрируются в оффшорах. طلب
                      12. أوركرايدر
                        أوركرايدر 6 يونيو 2019 23:13
                        +1
                        Разумеется лучше своё развивать, но и отказываться от таких предложений не стоит.

                        نعم.
                        Не стоит, по любому, отказываться от открытия совместных производств, даже и полностью принадлежащих зарубежному концерну. Изучив чужой опыт, даже просто тех карты производства и сборочного конвейера, уже можно сделать выводы и основывать свое, с учетомвыведанного у басурманина من الخبرة يضحك

                        Даже если конструкторская школа и патенты за кордоном, опыт бесценен, а главное люди, которые получают этот опыт, и которых можно переманивать к себе غمزة
  9. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 13:21
    +3
    я одного не понимаю - почему 28-й год?
    что, 10 машин в год, на большее не способны?
    самолет уже тянется непозволительно долго, решения в нем устаревают.
    после первого полета в комсомольске уже прошло 10 лет
    первая товарная партия получается, пойдет в авиацию через 18 лет после первого полета?
    Это вообще как называть???? سلبي
    1. فوييجر
      فوييجر 6 يونيو 2019 13:33
      0
      Обычной практикой современного самолётостроения. Так у всех.
      1. ييهات
        ييهات 6 يونيو 2019 13:35
        +1
        не у всех. У Китая вопросы выпуска решаются гораздо оперативней.
        1. فوييجر
          فوييجر 6 يونيو 2019 13:40
          +1
          На бумаге да, а на практике нет. Например на разработку двигателей у бравых китайцев ушло 0 лет, потому что они их просто купили у нас. Вот уж оперативность غمزة Так что Китай скорей исключение из правил, тем более, что их самолеты 5-го поколения вызывают слишком много вопросов.
          1. ييهات
            ييهات 6 يونيو 2019 13:42
            0
            у нас оглашено, что самолет лет 5 летает испытывая вооружение и прочие вещи
            год уже как испытывают в воздухе двигатель 2 этапа.
            не надо ничего разрабатывать или покупать все по реляциям УЖЕ есть
            нужно только выпустить серию изделий быстро и не слишком дорого.
            или вам напомнить, как СССР такое делал?
            1. كا 52
              كا 52 6 يونيو 2019 13:49
              0
              у нас оглашено, что самолет лет 5 летает испытывая вооружение и прочие вещи
              год уже как испытывают в воздухе двигатель 2 этапа.
              не надо ничего разрабатывать или покупать все по реляциям УЖЕ есть
              нужно только выпустить серию изделий быстро и не слишком дорого.
              или вам напомнить, как СССР такое делал?

              уже не раз писал об этом, но еще раз повторю: американцы свой F-22 делали не быстрее: 1981 - начало программы, 2001 - начало поставок. Надеюсь калькулятор у вас в хозяйстве имеется?
              год уже как испытывают в воздухе двигатель 2 этапа.

              опять пустое сотрясение воздуха. Пратовский движок пилился аж 5 лет. В вовремя которых опытная партия ящеров проходила испытания. И никто не орал у американцев "ахтунг! все пропало!"
            2. فوييجر
              فوييجر 6 يونيو 2019 23:53
              0
              Знаете негласный закон трёх качеств при производстве? Есть три ключевых параметра: быстро, качественно, дёшево. Реальность такова, что при создании проекта или производстве выбирать приходится всегда два параметра из трех. Вы говорите, что надо выпускать серию быстро и не дорого... понимаете, да? Чем это аукается.
              Более того не раз уже говорилось, что такие темпы работы над проектом из-за ограниченного бюджета. Инженеры пытаются довести до ума самолет, для этого и существуют долгие и изнурительные испытания для подтверждения ТТХ и их отладки.
  10. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 13:25
    +2
    اقتباس من: voyaka uh
    По нему можно обнаруживать впереди по курсу самолеты противника

    далеко не только по курсу - у нее широкий угол охвата, фактически в передней четвертьсфере выполняет функции пассивного слежения, поиска и целеуказания на дистанциях, говорят до 60 км.
    Это следующий шаг по сравнению с нашлемным прицелом на миг-29 и существенная помощь в радионезаметности.
  11. سبيريدونوفيتش 2
    سبيريدونوفيتش 2 6 يونيو 2019 13:32
    -1
    В то время, как Китай и США проектируют самолеты шестого поколения, давно вооружив свои ВВС самолетами 5 поколения. мы через десять лет мечтаем поставить на вооружение несколько десятков самолетов, которые морально устареют. Да и не факт, что мы их построим, деньги то бюджетные, а они имеют свойство прилипать к загребущим ручонкам наших менеджеров.Да и откуда нам взять специалистов. Молодые и среднего возраста давно за границей, а старики вымерли.Очередной фарс . Бесконечные фантазии, а результат, доедим все советское и на том конец.
    1. Artemiy_2
      Artemiy_2 6 يونيو 2019 14:03
      -2
      Вы ошибаетесь Китай и США уже проектируют звездные истребители типа TIE fighter и x-wing. Мы отстали от них на 20 000 лет
      Молодые и среднего возраста давно за границей, а старики вымерли.Очередной фарс . Бесконечные фантазии, а результат, доедим все советское и на том конец.

      Я вот тоже на улицу выхожу. А там никого. Молодые и среднего возраста давно за границей, а старики вымерли.
  12. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 13:34
    0
    اقتباس: Ka-52
    виден только блок оптики

    а че он такой не маленький, этот блок оптики
    и правильно говорят, что-то он не очень дружит с аэродинамикой и улучшением ЭПР.
    1. كا 52
      كا 52 6 يونيو 2019 13:59
      -1
      20см. Не маленький? Ну если хорошо подумать, то можно прийти к выводу что возможности оптической системы напрямую зависят от размера приемника.
      и правильно говорят, что-то он не очень дружит с аэродинамикой и улучшением ЭПР.

      было бы не плохо , если бы эти люди приводили данные по влиянию на аэродинамику и радиолокационную заметность. А не заявления формата "палец в небо"
  13. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 14:01
    0
    اقتباس: Ka-52
    уже не раз писал об этом, но еще раз повторю: американцы свой F-22 делали не быстрее: 1981 - начало программы, 2001 - начало поставок. Надеюсь калькулятор у вас в хозяйстве имеется?

    а вот не надо врать
    я говорю не об интервале с начала программы, а с первого полета.
    у нас первый полет демопрототипа -поставка первой серии 76 штук интервал 18 лет
    у американцев первый полет черновика - 1991 год, первый полет уже переделанного 1993, а поставка в войска 2004-2005 год. 2005-1991=14 лет и 200+ машин, причем это БЫЛО аж на 10 лет раньше т50
    и следовательно сложнее. у нас 18 лет и 76 машин
    извините, но разница весьма существенная.
    1. كا 52
      كا 52 6 يونيو 2019 14:08
      -1
      يهات (سيرجي) اليوم 14:01

      а вот не надо врать

      я не вру, я привожу конкретные данные. А не устраиваю балаган как вы тут с притянутыми за уши заявлениями. Я вам написал что период на НИОКР, испытания и передачу вооружения на производство у американцев ушло НЕ МЕНЬШЕ времени, чем у нас. Что в этой фразе вам не понятно? А уж возможности финансирования и производства - так тут нечего рев утраивать, у нас не бюджет американского ВВП. Нужно не истерить, а трезво смотреть в реальность.
    2. كا 52
      كا 52 6 يونيو 2019 14:17
      -1
      аж на 10 лет раньше т50

      про аж десять лет, так я вообще выпал в осадок. Вам то ли меньше лет, чем 15, или вы период с 1985 по 2001 год в коме пролежали. Может вы мне поясните как бы наши КБ разрабатывали сотни различных систем (от планера до элементов СУВ) если в тот период само существование КБ было под вопросом из за отсутствия финансирования?
  14. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 14:12
    +2
    اقتباس: Ka-52
    Я вам написал что период на НИОКР

    этот период НЕ обсуждается
    اقتباس: Spiridonovich2
    В то время, как Китай и США проектируют самолеты шестого поколения, давно вооружив свои ВВС самолетами 5 поколения. мы через десять лет мечтаем поставить на вооружение несколько десятков самолетов, которые морально устареют

    Китай может проектировать сколько угодно, но они очень плохо придумывают новое, в основном повторяют и улучшают уже созданное. Главный их и американский плюс - очень быстрое внедрение разработок в производство. Можно сколько угодно бить рекорды по скорости НИОКР, но если мы делаем серию самолетов в разы медленнее, то никакого преимущества не получаем.
    1. كا 52
      كا 52 6 يونيو 2019 14:22
      -1
      В то время, как Китай и США проектируют самолеты шестого поколения, давно вооружив свои ВВС самолетами 5 поколения. мы через десять лет мечтаем поставить на вооружение несколько десятков самолетов, которые морально устареют

      не цитируйте чужие глупости. На МФИ 6 поколения даже нет еще технических требований. Кто проектирует? Где проектирует? Вы хоть иногда головой думайте. Все проектные работы проводятся ТОЛЬКО по сформированным требованиям, которые выставляет МО. Хоть наше, хоть китайское, хоть американское. И дальше уже по этим ТТ начинаются работы, сначала по созданию прототипов. Потом уже из компаний, представивших прототипы, выбираются наиболее эффективные, с которыми заключается контракт на НИОКР. С финансированием именно его, этого этапа. И вот тогда начинается проектирование. А не то, что вы тут размазали лозунгами по трибуне
  15. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 14:23
    +2
    اقتباس: Ka-52
    Нужно не истерить, а трезво смотреть в реальность

    хорошо, трезвый вы наш
    су-34 выпускался с темпов 14-18 машин в год
    су-35 разных серий поставили с 2009 по 2018 102 штуки, в среднем 11.5 в год
    су-30 выпускался с темпом 14 машин в год
    все это параллельно, суммарно грубо 41 в год
    почему при закрытии выпуска су-30, су-34, су-30, вдруг су-57 могут выпускать только по 76/9=8?
    при этом, новосибирский завод могут закрыть из-за отсутствия контрактов.
    что же вы увидели нормального в этом?
    1. فوييجر
      فوييجر 6 يونيو 2019 15:14
      -1
      Кто сказал о закрытии производства Су-30, Су-35 и так далее?
      76 машин до 28-го года это больше, чем изначально планировалось и прогнозировалось за все последние годы.
  16. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 14:26
    +2
    اقتباس: Ka-52
    А не заявления формата "палец в небо"

    вы демагогией не занимайтесь. Даже школьнику понятно, что шишка на плавной линии обводов не улучшает аэродинамику.
    1. كا 52
      كا 52 6 يونيو 2019 14:33
      -4
      вы демагогией не занимайтесь. Даже школьнику понятно, что шишка на плавной линии обводов не улучшает аэродинамику.

      товарищ школьник, аэродинамика самолета складывается из сотен параметров. А уж у таких современных боевых ЛА как Су-57 или F-22 и подавно. Не нужно тут лепить сюда свой любительский взгляд
  17. أرماتا تي 14
    أرماتا تي 14 6 يونيو 2019 14:31
    0
    В статье ошибка. Даже движок 1 этапа обеспечивает крейсерский сверхзвук. Это распространенное заблуждение, что на это способен лишь второй этап

    Что еще хочу сказать - 76 это уже лучше, чем 16, но все еще недостаточно. Нужно хотя бы несколько сотен
  18. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 14:34
    +2
    اقتباس: Ka-52
    товарищ школьник, аэродинамика самолета складывается из сотен параметров. Не нужно тут лепить любительский взгляд

    ваш товарищ школьник изучал расчеты аэродинамики еще 20 лет назад в универе на факультете прикладной математики
    повторяю, хватит личных нападок и демагогии
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 05:19
      0
      ваш товарищ школьник изучал расчеты аэродинамики еще 20 лет назад в универе на факультете прикладной математики

      видно плохо учились. Либо не тому.
      Около 5 лет КБ совместно с МАИ, Сиб. НИА и ЦАГИ работало над поперечной и путевой устойчивостью, центровкой, механизацией плоскостей, вихревой системой и тяговооруженностью. Были проработаны десятки вариантов обводов, проведены расчеты, испытания в аэродинамических трубах, на пилотажных стендах ОКБ и ЦАГИ. Но приходит yehat (Сергей) и заявляет: "Аэродинамика планера гуано, я это точно знаю, так как занимался в ВУЗе прикладной математикой". Ну что ж, сейчас это модно. Ради пары лайков и не такое заявляют يضحك
      p.s. да, "математик", я чуть не забыл вас спросить: на ваших занятиях вы не изучили то, что иллюминатор БОМ находится в тени вихря, сходящего с носовой части обтекателя?
  19. زوربك
    زوربك 6 يونيو 2019 14:35
    0
    Наверное и Су35С еще одновременно будут строить? На одном заводе.
  20. فكجيدجكفرغ
    فكجيدجكفرغ 6 يونيو 2019 15:06
    0
    Нет, ну никак не понимаю: зачем это 5-е поколение? Просто: "Хочу пепелац как у мериканцев"? На данном этапе исторического развития, при наличии всех этих F-22, F-35, J-20, Су-57 подавляющее преимущество на стороне МиГ-31! Так может стоит ЕГО выпускать и модернизировать в меру сил? Или опять "технологии утеряны"?
  21. سابعا
    سابعا 6 يونيو 2019 15:14
    +2
    76 за 8 лет это, канншна, прорыв! .... был бы , если бы никто не знал про выполнение всех майских указов Сумеречного. На деле же - одни понты и 18 лет тотально несбывшихся надежд и обещаний..(
  22. ييهات
    ييهات 6 يونيو 2019 15:16
    -1
    اقتباس: فوييجر
    Кто сказал о закрытии производства Су-30, Су-35 и так далее?

    я сказал о су-30 и су-34. их заказы и производство сворачиваются.
    су-30 старых версий остается в прайсе для бедных, но только за границу, не для авиации РФ.
  23. Signifer
    Signifer 6 يونيو 2019 16:21
    0
    Мне кажется, что такой срок (2028 год), это другими словами, никогда. Уже все про это забудут, кто-то и не доживет. А кто-то может уже и 6е поколение будет иметь, а то и 7е.
  24. _Ugene_
    _Ugene_ 6 يونيو 2019 17:01
    -1
    на этом фото специально воздухозаборники прикрыли чтобы не подстёгивать обсуждение большой эпр из-за них
    1. فوييجر
      فوييجر 6 يونيو 2019 17:44
      +2
      Обсуждают большой эпр воздухозаборников те, кто не знает про радарблокеры.
      1. _Ugene_
        _Ugene_ 6 يونيو 2019 19:10
        0
        эффективность радарблокеров заметно ниже чем у S-образных воздухозаборников, именно поэтому американцы на F-22 и F-35 используют S-образные воздухозаборники, да и не понятно есть они там эти радарблокеры или нет, это только предположение
        1. كا 52
          كا 52 7 يونيو 2019 12:50
          0
          F-22 и F-35 используют S-образные воздухозаборники, да и не понятно есть они там эти радарблокеры или нет, это только предположение

          прямые или косые воздухозаборники это компромисс. S-образные воздухозаборники не дают плотность потока, как следствие падение тяги. Но имеют более высокую склонность к резонансному затуханию сигнала на внутренней поверхности. Прямые избавлены от первого, но требуют дополнительно радар-блокеров. Как то так если проще
          1. _Ugene_
            _Ugene_ 7 يونيو 2019 19:00
            0
            Спасибо, кэп, наконец то всё прояснили, даже не знаю как бы мы без вас тут
  25. bars1
    bars1 6 يونيو 2019 17:21
    0
    اقتباس: ديماس 84
    ОЛС-35, оптико-локационная станция.

    Не ОЛС-35, а ОЛС-50М
  26. تم حذف التعليق.
  27. K-36
    K-36 6 يونيو 2019 23:09
    +1
    [quote=Липчанин][quote
    И Вы всё это просматриваете
    ? ثبت Нет. Иногда наблюдаю своими глазами ( на мероприятиях, которые мне интересны).
    [اقتباس] [/ اقتباس]
    Понятно... Вас не пригласили... لجوء، ملاذ
    Никого не пригласили, ибо такого мероприятия не было, увы... Понимая, что Вы очень далеко от тематики авиации, расскажу в простейшей форме, как встречается на аэродроме новая поступившая на вооружение авиатехника. Выстраивается весь полк с выносом Знамени полка. Речи вышестоящих начальников, речь командира полка, пресса, телевидение, фотокорры... Всё это попадает в газеты ( местные - уж точно ). Покопайтесь в gorod 48.ru. И вы легко найдёте прямые репортажи о прилётах Су-30СМ, Су-35С. И ничего не найдёте по прилёту Су-57 لجوء، ملاذ Более того, я мог бы Вам переслать кучу фото с таких мероприятий, сделаннных лично мной ( это когда фотографировать ещё не запрещалось ). Но, видя Вашу позицию по отношению к истине, мне как-то расхотелось. Хотя на этом ресурсе ( ВО ) я их уже выкладывал ( к примеру, генерал Харчевский " за рулём" Су-35 с бортовым № 01. نعم فعلا

    [quote]Уж извините за добрый совет: не распространяйте непроверенную информацию. [/quote]
    А проверенная, это когда Вы "добро" дадите?
    Нет , от меня здесь ничего не зависит. Это решается самим человеком, исходя из имеющегося уровня образования, совести своей и уважения к окружающим. جندي

    Идите на стоянку....
    Ищите СУ-57
    [/ QUOTE] يضحك
    На сём диалог с Вами закончил, ибо, как я заметил, " не в коня корм".
    Как говаривал Михаил Задорнов:" Какая...жаль".
    Разрешите откланяться, hi
    1. Tuzik
      Tuzik 7 يونيو 2019 03:51
      0
      Наверно не прочитает он ваш коммент, похоже вы кнопку ответить не нажали. Но я не из-за этого влез, не может ли быть такого, что так как самолёт новейший, решили в тайне сохранить прилёт, без построений, газет и фото, и он действительно в ангаре каком-то стоит?
      1. K-36
        K-36 7 يونيو 2019 13:37
        +1
        Андрей ( Tuzik ) для Вас и для многих и многих собеседников здесь на ВО, не имеющих возможности прямой связи с конкретным аэродромом, могу дать совет по проверке "зыбкой" информации о поступлении нового вооружения в воинские части. В поисковую строку браузера надо набрать ( порядке скажем так "старшинства" ) :
        1. ТАСС. Раздел Армия и ОПК. Найдя затем этот сайт, в нём можно ( из ОФИЦИАЛЬНЫХ источников ! ) узнать все интересующие военные новости как минимум охватывающие двухнедельный отрезок времени. نعم فعلا زميل خير
        1. Tuzik
          Tuzik 7 يونيو 2019 13:40
          0
          Спасибо. Но вероятность такой секретной ситуации как я описал, есть?
          1. K-36
            K-36 7 يونيو 2019 14:27
            +1
            Исключена ! Ибо политика правящей верхушки как раз и заключается в подаче таких новостей. И именно с целью отвлечения внимания от внутренних проблем геноцида собственного народа نعم فعلا
            Исключена ещё и по технической целесообразности. Зачем изучать в войсках испытательный прототип, если в войска пойдут уже серийные машины ? Впрочем, есть и ещё другие аргументы, касающиеся военного документооборота. Но думаю, что и дввух первых хватает "за глаза". Как-то так.
            hi
      2. K-36
        K-36 7 يونيو 2019 14:14
        +1
        Извините, сайт чего-то глючит. Продолжу:
        2. Глобальная авантюра. На этом сайте ищете раздел "Авиация и иные" ( если интересуют новости авиации).
        3. bmpd. Здесь тоже новости (примерно за неделю).
        4. Форумы Balancer а. На этом сайте ищете раздел "Форумы авиабазы".

        На этих форумах ( 2.3.4 ) общаются достойные люди, имеющие профильное образование и зачастую причастные к тем или иным событиям или к конструированию, производству и выпуску военной техники. Истины ради оговорюсь, что и там встречаются персонажи, работающие "на своей волне" и потому не признающие никаких разумных доводов طلب ( ну, навроде этого ليبشانين).
        P.S. : Из личного опыта : пробежка по этим четырём сайтам практически всегда позволяла отфильтровывать "лажу", под какими бы мотивами она не вбрасывалась.
        hi
        1. Tuzik
          Tuzik 7 يونيو 2019 15:25
          0
          انها واضحة. شكرًا
  28. تم حذف التعليق.
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 10:18
      0
      (посмотрите, как фары на машинах делают, они не торчат, как век назад, а утоплены)

      не пытайтесь спорить о том, о чем ничигошеньки не понимаете. Вы сравниваете фары с ОЛС. Вы хоть сначала головой своей подумайте что такое обзор по азимуту и каков этот угол у фар у машин и какой должен быть у оптической станции. Господи, да кому я это пишу?.....
      завихрения

      у вас есть хотя бы математическая модель этого завихрения? Нет? Тогда это очередной аргумент формата "пальцем в небо"
      ухудшение ЭПР

      про ЭПР я уже читал подобные мантры, когда один такой же "прикладной математик" убеждал меня что стойка фонаря убивает насмерть все попытки "незаметности" у Су-57 يضحك
      Сухой сам не знает точно, насколько эта штука влияет.

      конечно, они ведь конструкторы, а не прикладные математики 20-летнего срока выдержки يضحك
  29. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 09:39
    -1
    اقتباس: Ka-52
    никто не орал у американцев "ахтунг! все пропало!"

    когда американцы пилили ф-22, СССР разваливался и ни у кого в ближайшие 15 лет не ожидалось ничего подобного. Некуда было спешить.
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 10:03
      0
      когда американцы пилили ф-22, СССР разваливался и ни у кого в ближайшие 15 лет не ожидалось ничего подобного. Некуда было спешить.

      ах вон в чем причина يضحك извините что подумал плохо о ваших горче любимых соединенных штатах Америки . Это у нас все дураки и воры. а там просто не торопились. С вами все понятно, эксперт по прикладной математике يضحك hi
  30. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 10:05
    -1
    اقتباس: Ka-52
    о ваших горче любимых соединенных штатах Америки

    опять сплошная ложь и наезды
    с тобой родители жестоко в детстве обращались?
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 10:37
      0
      с тобой родители жестоко в детстве обращались?

      я что то не помню, когда это мы с вами на брудершафт пили. Что за "тыкания"? Если ложь - контраргументируете. А то пока что кроме брызг на клавиатуру от вас серьезного ничего нет.
      1. ييهات
        ييهات 7 يونيو 2019 10:48
        0
        как ко мне отношение, так и ответка. вполне справедливо на мой взгляд.
        1. كا 52
          كا 52 7 يونيو 2019 11:02
          0
          как ко мне отношение, так и ответка. вполне справедливо на мой взгляд.

          странное понятие справедливости: оскорблять и тыкать человеку, который ничего подобного в отношении вас не делал. Хотя я даже не удивлен. Ваше "экспертно-диванное" племя оно такое - готово в драку лезть, если чуть кто имеет иное мнение.
  31. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 10:28
    0
    اقتباس: Ka-52
    тойка фонаря убивает насмерть все попытки "незаметности" у Су-57

    ЭПР собирается из мелочей по всему силуэту
    фонарь, заслонки на двигателе, ОЛС, еще что-нибудь вроде кресла пилота - так и набирается
    вы опять пытаетесь свести все с дешевому балагану. Каждая мелочь в отдельности мелочь и есть,
    но они могут собираться с заметную сумму.
    вот у меня машина весит 2 тонны, хотя даже не бизнес-класс. А жигули почти тех же размеров в 2 раза легче.
    И эта тонна собирается из мелочей - там электродвигатель поставили, там на десятую долю миллиметра толще лист стали, там колесо больше диаметром и т.д. Сотни слагаемых.
    а вы мне говорите, что, например, дистанционный поворот зеркал убил вес машины.
    это дешевые и глупые подколки.
    то же и с аэродинамикой. там ОЛС поставили, там ракета пристегнута снаружи, там пилоны создают дополнительное сопротивление, решетки на воздухозаборнике пусть мизер, но тоже добавляют.
    все в отдельности - пренебрежимая ерунда, но вместе уже заметно.
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 10:35
      0
      не надо вводить меня в мир ваших фантазий про ЭПР. Или радиофизика и материаловедение тоже разделы, вами изучаемые 20лет назад? И не надо нервничать и оскорблять оппонента. Это говорит лишь о том, что вы, понимая слабость своих аргументов, пытаетесь взять меня "на голос".
      1. ييهات
        ييهات 7 يونيو 2019 10:42
        0
        вы мне не нужны, просто не наезжайте без нужды.
        и насчет радиофизики. изучал, правда это нам давали в ужатом виде - просто для кругозора.
        И материаловедение было. Много чего было.
        И вот вопрос - если вы так типа разбираетесь в аэродинамике. Вы наверняка видели жигули 01 и 06 моделей. За счет чего на 6-ке улучшили коэффициент аэродинамического сопротивления на треть, есть идеи? Ведь общий силуэт остался таким же.
    2. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 11:00
      0
      то же и с аэродинамикой. там ОЛС поставили, там ракета пристегнута снаружи, там пилоны создают дополнительное сопротивление, решетки на воздухозаборнике пусть мизер, но тоже добавляют.

      какая то обывательщина. Сударь, вы зачем ввязыветесь в технический спор, в котором ни бум-бум? Все характеристики Сухого давным давно изучены и отработаны: подъёмная сила, аэродинамическое сопротивление и аэродинамическое качество, продольная, вращательные и боковые статическое устойчивости, интегральное сопряжение крыла с фюзеляжем, размещение мотогондол под несущим корпусом, формирование вихревых течений и влияние их на срыв потока по плоскостям.... и так далее и так далее и так далее.... При этом аэродинамическое качество Сушек признано всеми, в первую очередь пилотами. Зачем вы тут начинаете лоб морщить и напускать туману своими измышлениями?
      1. ييهات
        ييهات 7 يونيو 2019 11:08
        0
        это вы туман нагоняете - говорите о срыве потока, а это никак не связано со списком того, что я написал, потому что или ПОД крылом или на центральной части корпуса, а поток, который вы указали, сверху крыла. Но при этом имеете наглость обвинять в этом меня.
        кстати, может и тут ответите, эксперт, почему на сушки не ставят винглеты, которые так популярны сейчас на боингах и арбузах? Это же так способствует не срыву потока, если уж о нем заговорили
        1. كا 52
          كا 52 7 يونيو 2019 11:14
          0
          Но при этом имеете наглость обвинять в этом меня.

          упаси Боже, вас обвинять))) я просто диву даюсь как с таким винегретом в голове вы лезете спорить
          а поток, который вы указали, сверху крыла

          математик, срыв потока это отрыв ламинарного слоя. Он может возникнуть на любой плоскости. А не только над крылом الضحك بصوت مرتفع
          1. ييهات
            ييهات 7 يونيو 2019 11:18
            0
            اقتباس: Ka-52
            А не только над крылом

            под крылом срыв потока мало кого интересует всерьез, т.к. основная подъемная сила сверху крыла.
            вы опять пытаетесь тему в балаган превратить
            так ответьте хоть раз на тему, которую сами подняли!
            или не разбираетесь? по-моему так и есть.
            1. كا 52
              كا 52 7 يونيو 2019 11:28
              0
              под крылом срыв потока мало кого интересует всерьез, т.к. основная подъемная сила сверху крыла.

              это не интересует только экспертов прикладных наук. А тех же американцев очень интересовало. Да так что они F-22 сделали так, что его плоское дно работает так же на увеличение подъемной силы. Обеспечивая отличное для этой машины аэродинамическое качество. Вот так то يضحك
              да, кстати, а вихревые струи, падающие на вертикальное оперение, вы из головы вычеркнули? а между тем, такой параметр как путевая устойчивость от этого напрямую зависит
        2. كا 52
          كا 52 7 يونيو 2019 11:20
          0
          кстати, может и тут ответите, эксперт, почему на сушки не ставят винглеты, которые так популярны сейчас на боингах и арбузах

          на сушках, уважаемый эксперт математических и прочих наук, срыву потока препятствует вихрь, образовывающийся от корневого наплыва.
  32. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 11:49
    0
    اقتباس: Ka-52
    Обеспечивая отличное для этой машины аэродинамическое качество. Вот так то

    нет, не так. совсем не так.
    американцев этот вопрос заинтересовал на ф-117, этот самолет показывал неожиданно большую подъемную силу в некоторых режимах полета. Как они выяснили, дополнительную силу создают вихри, но рассчитать
    процесс они не смогли - не было ни одной адекватной модели.
    У сухого и микояна тоже был вопрос - оба сделали наплывы на крыло (су-27 и миг-29), но они работали не так, как ожидали. Вопрос тоже оказался в неверной трактовке работы вихрей.
    Теорию этого процесса оперативно разработали сразу несколько групп ученых в кооперации, в том числе и новосибирский институт математики, где работал мой преподаватель.
    На основании этой теории удалось полностью описать и предсказать работу процесса, что изменило несколько профиль и наплывов и крыла. Американцы приблизительно в 1988 году своровали эту методику расчетов (это моя личная оценка, фактов нет). И переделка ф-22 между 1991 и 1996 годами включала как раз и аэродинамические переделки с учетом освоенной новой методики расчетов аэродинамики. Первый прототип летал гораздо хуже и один даже упал. Так вот, насчет вашего ответа насчет завихрений от наплывов. Вы ответили, как бы сказать, и верно и неверно.
    завихрения


    Завихрения касаются только части крыла ближе к центру, и они создают не поток, а вихрь, который более эффективен, вторая часть работает иначе и там НУЖНА возможность для срыва потока.
    В итоге получается, что НИГДЕ того стабильного классического потока, о срыве которого речь, на крыле сушки просто нет. На су-57 несколько сложнее схема, я ее не полностью знаю, но основа такая же.
    Сами теперь ответьте, владеете-ли вопросом. Заметьте, я постоянно вынужден комментировать именно вами поднятые темы, которые вы сами выбираете. И не нахожу достойного понимания на вашей стороне.
    Может, хватит говорить с высока, ибо высота ваша несколько преувеличена или вы опять врете в ответах.
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 11:54
      0
      ой, прошу вас уберечь меня от перепостов материалов из интернета, без малейшего понимания сути. لا
  33. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 11:58
    0
    اقتباس: Ka-52
    ой, прошу вас уберечь меня от перепостов материалов из интернета, без малейшего понимания сути. لا

    какие нафиг перепосты, это нам на уроках рассказывали и показывали
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 12:08
      0
      какие нафиг перепосты, это нам на уроках рассказывали и показывали

      ну так я вам пишу про вихревой жгут, который не дает возникнуть и развиться отрывным течениям на плоскости, а вы мне тут же пишите
      НИГДЕ того стабильного классического потока, о срыве которого речь

      это говорит о том, что вы даже не понимаете, для чего вы пишите те или иные слова (именно слова, а не информацию)
      вы же даже не понимаете, что режимы обтекания потоком плоскости крыла разные на разных режимах и разных скоростях.
  34. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 12:13
    0
    اقتباس: Ka-52
    который не дает возникнуть и развиться отрывным

    он этого не делает. Конец крыла, не затронутый вихрем НИКАК не управляется его присутствием рядом
    нет ни торчащих полосок, как на ту-16 или миг17 или на старых авиалайнерах, ничего другого, что служит стабилизации потока и это не случайно. После 2-й переделки крыла этот поток конечной кромки стал менее значимым и удалось как раз вернуться к теме сверхманевренности, делая аэродинамику еще менее стабильной. Повторяю - срыв потока заложен в конструкцию крыла. Он не только не ограничивается, он НУЖЕН. Да что я говорю, вы наверное даже не знаете, зачем и сколько раз крыло меняли.
    1. كا 52
      كا 52 7 يونيو 2019 12:26
      0
      Повторяю - срыв потока заложен в конструкцию крыла

      срыв потока это потеря несущей способности крылом. Сверхманевренность (маневрирование на закритичных углах атаки) как раз и обеспечивается тем, что на крыле не происходит срыв потока и оно "тянет".
      Вообщем это ваше переливание из пустого в порожнее мне читать пока нет времени, извините, работа. На сим откланяюсь hi