استعراض عسكري

أنشر أجنحتي. القوات الجوية الهندية تسعى جاهدة لمواكبة الجيران

6
لقد سار تطوير سلاح الجو الهندي منذ إنشائه في عام 1932 بشكل مختلف ، كانت هناك لحظات مشرقة ، كانت هناك أيام مظلمة. لنلق نظرة على القدرات الحالية للقوات الجوية لهذا البلد والتطورات في إطار برامج التحديث الأخيرة.



على الرغم من أن سلاح الجو الهندي قد زاد من قدراته من خلال شراء طائرات مقاتلة حديثة مثل SU-30 MKI ، إلا أن هناك مخاوف بشأن خفض عدد الأسراب في السنوات الأخيرة.


مزيج من القديم والجديد


يتكون أسطول سلاح الجو الهندي من مزيج من الطائرات القديمة والجديدة ، تهيمن عليه الطائرات الروسية والغربية ومنصات طائرات الهليكوبتر. بعض الطائرات ، مثل مقاتلة MiG-21 (الناتو فيشبيد) وطائرة النقل العسكرية Avro 748 ، كانت في الخدمة منذ عقود وهناك حاجة ملحة لاستبدالها بأنواع أحدث حيث تسعى القوات الجوية الهندية (IAF) للحفاظ عليها. قدراتهم القتالية.

لا تهدف أنشطة IVVS للتحديث والتحسين إلى الحفاظ على الاستعداد التشغيلي فحسب ، بل تهدف أيضًا إلى تحسين السلامة ، والتي تتناقص مع تقدم العمر. طيران تكنولوجيا. على الرغم من أن تحديث الطائرات يساهم إلى حد ما في تحسين السلامة ، إلا أنه في النهاية لا يزال من المستحيل الاستغناء عن شراء طائرات جديدة.

وفقًا لدليل Jane's World Air Force ، فإن IVVS لديها 43 سربًا نشطًا ، بما في ذلك تلك المجهزة بأحدث الأنظمة ، على سبيل المثال ، مقاتلات Su-30 MKI (Flanker) وطائرات مقاتلة خفيفة Tejas LCA (الطائرات القتالية الخفيفة) التي بناها المحليون. شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

ومع ذلك ، فإن القوة القتالية لأسراب الطائرات المقاتلة آخذة في الانخفاض ، حيث تقترب طائرات MiG-21 (Fishbed) و MiG-27ML (Flogger) و MiG-29 (Fulcrum) ذات المقعد الواحد من نهاية عمرها التشغيلي ، وفي النهاية من 2018 ثلاثة أسراب من طراز MiG-21 و MiG-27ML. يعني إيقاف التشغيل بالإضافة إلى خسائر الحوادث أن IVVS قد فقدت 13 سربًا بحلول نهاية هذا العام. من المتوقع أن ينخفض ​​عدد الأسراب بشكل أكبر مع إيقاف تشغيل طائرات MiG-23UB و SEPECAT Jaguar و Dassault Mirage 2000H و MiG-27UPG و MiG-29UPG خلال العقد القادم. في أبريل ، انسحبت الهند من برنامج FGFA (الجيل الخامس للطائرات المقاتلة) المشترك مع روسيا لتطوير نسخة متخصصة من Su-57. في حين أن هذه الخسائر قد يتم تعويضها جزئيًا عن طريق اعتماد منصات Su-30 MKI و Tejas و Rafale إضافية ، إلا أنها ستزيد العدد الإجمالي للأسراب إلى 36 فقط. وتقول IVVS إنها تحتاج إلى 45 سربًا على الأقل لمواجهة جيرانها. - الصين وباكستان.

بالإضافة إلى الطائرات المقاتلة في الخدمة ، من المخطط أيضًا تقليل عدد منصات التدريب ، وسيتم إيقاف تشغيل الإصدارات التدريبية من MiG-21 و MiG-23 قبل نهاية العام. من المخطط تعويض هذه الخسائر من خلال اعتماد منصات DARIN-MI Jaguar و Mirage 2000H و MiG-29UPG المحدثة ، لكن هذه الطائرات لن تصل إلى الاستعداد القتالي الكامل حتى عام 2027.

أيضًا ، لمدة عام آخر (حتى نهاية عام 2018) ، تم تمديد فترة خدمة طائرة التدريب النفاثة HJT-16 Kiran ، والتي يجب استبدالها بحلول عام 2017. تم اتخاذ هذا القرار من أجل عدم تعطيل تدريب الطيارين ، بينما قال ممثل شركة HAL إن البرنامج الهندي لطائرة التدريب الجديدة HJT-36 سيتارا تم إغلاقه بسبب نقص التمويل الحكومي. سيتم تعويض خسارة HJT-36 عن طريق طلب 20 طائرة إضافية من طراز Hawk Mk20.

ومن المتوقع أن تكون هناك طلبات إضافية لطائرة هوك Mk132 التي تمت ترقيتها محليًا والمعروفة باسم Hawk-i. ومن المتوقع أيضًا أن تتمكن شركة Tata الهندية الخاصة ، التي تصنع طائرات التدريب Pilatus RS-7 ، من تقديم طراز جديد من RS-12.

أما بالنسبة للطائرات غير المقاتلة ، فقد أصدرت وزارة الدفاع الهندية طلبًا لشراء طائرة شحن خفيفة لنقل معدات ومعدات عسكرية أخرى. أيضًا ، ذكرت IVVS أنها بحاجة إلى استبدال جميع طائرات Avro 748 التي تم شراؤها مرة أخرى في عام 1964. يمكن أن يؤدي شراء 113 طائرة من طراز Do-228 من HAL إلى حل المشكلة جزئيًا. ومع ذلك ، حسبت الوزارة أن تكلفة Do-228s المبنية محليًا يمكن أن تتضاعف مقارنة بالمجموعات التي تعمل بالبراغي والتي تم الحصول عليها مباشرة من الشركة المصنعة الأصلية ، Fairchild-Dornier ، وتم تعليق البرنامج.

أنشر أجنحتي. القوات الجوية الهندية تسعى جاهدة لمواكبة الجيران

يمكن لـ IVVS تعويض النقص في طائرات التدريب من خلال شراء منصات Hawk 132 إضافية


حديقة IVVS


تضمن أسطول طائرات الهليكوبتر IVVS في وقت كتابة هذا التقرير 379 طائرة هليكوبتر (مقارنة بـ 1590 طائرة مأهولة). وستزداد مع اعتماد طائرات الهليكوبتر Ka-226T و AN-64E Apache Guardian و CH-47F Chinook ، بينما سيتم إيقاف تشغيل طائرات الهليكوبتر Mi-25/35 (Hind) و Mi-26 (Halo). على الرغم من أن عدد المنصات من نوع الهليكوبتر سيزداد على المدى القصير ، من أجل الحفاظ على العدد المطلوب من المركبات في المستقبل ، ستحتاج IVVS إلى استبدال منصات Mi-17 (Hip) القديمة من خلال شراء Mi- إضافية. طائرات هليكوبتر 17V-5. المروحيات هي أهم أصول IVVS ، لأنها تحتاج إلى السيطرة على حدود البلاد التي يبلغ طولها 15000 كيلومتر ، ويقع معظمها في مناطق نائية يصعب الوصول إليها.

كانت وزارة الدفاع الهندية ، التي ترغب في ترقية الأسطول الحالي ، بحاجة إلى 126 طائرة مقاتلة متعددة الأدوار ، والتي تم اختيار مقاتلة رافال لها في عام 2012. في أغسطس 2016 ، خفضت الحكومة الحالية هذا العدد إلى 36 طائرة. في البداية ، تم التخطيط لتوريد 18 آلة منتهية وتصنيع الباقي في الهند ، متبوعًا بنقل التكنولوجيا. ومع ذلك ، تم إعادة كل شيء في وقت لاحق ؛ من أجل تلبية الاحتياجات العاجلة لـ IVVS ، تم إبرام اتفاقية حكومية دولية ، والتي تنص على تسليم 36 طائرة منتهية مع المعدات الأساسية. تم توقيع العقد في سبتمبر 2016 ، ومن المقرر بدء التسليم في عام 2019.

ستصبح مقاتلة رافال المتوسطة متعددة المهام بديلاً كاملاً لطائرات MiG-21 و MiG-27. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع لطائرة رافال 24 طنًا ، أي 2,5-3 أضعاف وزن مقاتلة الخطوط الأمامية الخفيفة من طراز MiG-21. أقصى قوة دفع للطائرة MiG-27 هي 180 كجم / كيلو نيوتن مقارنة بـ 159 كجم / كيلو نيوتن لمقاتلة رافال ، مما أدى إلى قدرة أفضل على المناورة. ومع ذلك ، فإن مقاتلة رافال لديها معدل صعود أعلى وسقف عمل وسرعة احتراق ، ويوفر المحرك المزدوج توقيعًا منخفضًا للأشعة تحت الحمراء. وبالتالي ، بالمقارنة مع القاذفة المقاتلة الروسية MiG-27 ، يمكن أن توفر المقاتلة الفرنسية متعددة الأدوار من الجيل الرابع من طراز رافال تفوقًا جويًا أفضل وضربات أكثر فاعلية ضد الأهداف الأرضية.

تم بالفعل جدولة Tejas ، التي تم اقتراحها أيضًا كبديل لطائرة MiG-21 ، لدخول الخدمة مع IVVS ، ولكن تم تأجيل عمليات التسليم بسبب مشاكل الإنتاج وتغييرات التصميم ، مما أدى إلى تأخير دخول السيارة الأولي في الخدمة.

تعتزم IVVS شراء 126 طائرة على الأقل ، لكنها قررت الآن التوقف عند 40 طائرة. تم اتخاذ هذا القرار بسبب التأخير في الإنتاج وانخفاض الكفاءة التشغيلية مقارنة بطائرات F-16 و Gripen من حيث الحمولة الصافية والدفع والمدى.

على الرغم من أن مجلس المشتريات الدفاعي وافق على ميزانية لـ 2016 طائرة في نوفمبر 83 ، إلا أن العقد لم يتم توقيعه بعد بسبب التأخير في إصدار الموافقة النهائية للاستعداد التشغيلي. تم تسليم أول طائرتين من طراز Tejas إلى IVVS في يوليو 2016 ، وتم استلام 9 طائرات أخرى في سبتمبر.

يجب أن تتلقى IVVS من HAL 20 طائرة في تكوين الاستعداد الأولي و 20 في تكوين الاستعداد النهائي. تخطط HAL لفتح خط إنتاج Tejas ثانٍ لتسريع الإنتاج وتجنب التأخير في التسليم. في سبتمبر 2018 ، تم إجراء تمرين للتزود بالوقود في الجو بنجاح كجزء من برنامج طائرات تيجاس ، والاستعدادات جارية لإعادة التزود بالوقود بشكل حقيقي.

من المتوقع أن تحصل IVVS في النهاية على سربين من Tejas Mk1s بالإضافة إلى أربعة Tejas Mk1Aks في عام 2025 (في الموعد المحدد). بناءً على احتياجاتهم ، من المرجح أن تحصل IVVS على المزيد من طائرات Tejas إذا كانت راضية عن تغييرات التصميم في متغير Tejas Mk2. سيكون للمقاتلة Tejas Mk 2 وزن منخفض مع زيادة سعة الوقود ، وسيتم تجهيزها أيضًا بمحركات جنرال إلكتريك F414 أكثر قوة. سيسمح ذلك لطائرة تيجاس بحمل المزيد من الأسلحة مع تحسين القدرة على المناورة ومدى أكبر.

بالإضافة إلى برنامج Tejas ، تشارك HAL في التحديث التدريجي لمنصات Jaguar و MiG-29 و Mirage 2000. ومن المقرر أن تقوم IVVS بوضع اللمسات الأخيرة على 61 من مقاتلاتها المرخصة من طراز Jaguar البالغ عددها 123 باستخدام محركات توربينية أكثر قوة من طراز Honeywell F125IN ومجموعة هجوم عرض النطاق الملاحة بالقصور الذاتي (DARIN-HI) للإنتاج المحلي. نظرًا للتأخير لمدة ست سنوات في برنامج تحديث جاكوار ، تخطط IVVS لشراء هياكل الطائرات والتجمعات الفرعية والمكونات المختارة هذا العام في فرنسا وعُمان والمملكة المتحدة ، في الغالب بتكلفة مخفضة أو مجانًا. سيتم استخدامها لترقية الأنظمة الأساسية القديمة الحالية.

يجب تجهيز حوالي 80 طائرة بمحركات Honeywell F125IN. يمكن لـ HAL شراء المحركات مباشرة من شركة Honeywell لتركيبها في طائرات جاكوار. وفقًا لـ IVVS ، يمكن لهذه الترقيات إطالة عمر الطائرة لمدة 15 عامًا أخرى. حتى الآن ، لم تقم HAL بأي محاولات لشراء محركات. تم تحقيق الجاهزية التشغيلية الأولية لمتغير Jaguar DARIN-HI في فبراير 2017. تمت الموافقة على تعديلات الطائرات من أجل الاستعداد التشغيلي النهائي وخضعت لاختبارات إضافية في أكتوبر 2018.


تم شراء المروحية AN-64E Apache Guardian بواسطة IVVS لتحل محل الروسية Mi-25 / 35s. قامت أول طائرة أباتشي بأول رحلة لها في مصنع بوينج في فيلادلفيا في يوليو الماضي.


لا يزال تحديث 64 طائرة من طراز IVVS MiG-29UPG مستمرًا ، وإن كان بوتيرة بطيئة نوعًا ما. أكملت شركة الطيران الروسية وتاليس تحديث ست طائرات ، وسيتم تحديث الطائرات المتبقية من قبل شركة HAL المحلية. حصلت مقاتلات MiG-29 الحديثة في الخطوط الأمامية على القدرة على التزود بالوقود في الهواء. تشمل الابتكارات الأخرى تركيب محركات RD-33-3M أكثر قوة ، ورادار Zhuk-ME ، وجهاز كمبيوتر مركزي جديد ، ونظام التعرف على الصديق والعدو من Thales ، ونظام معلومات مثبت على خوذة ، ومقعد طرد K-36D-3.5 ، وتحديث أنظمة الملاحة والاتصالات.

وفي الوقت نفسه ، وقعت IVVS عقدًا مع HAL لتحديث 51 مقاتلة من طراز Mirage 2000. تم شراء أول طائرتين من قبل IVVS في أبريل 2015. تعمل الترقية على إطالة عمر خدمة الطائرة بحوالي 20 عامًا أخرى ، مما يزيد من القدرات الإجمالية بإلكترونيات الطيران الحديثة والأسلحة ومجموعات الدفاع عن النفس. تم توقيع العقد مع الشركات الفرنسية Thales Systemes Aeroportes و Dassault Aviation. تم الانتهاء من الترقية الأولية في الموعد المحدد.

سيتم تنفيذ التحديث القادم لأسطول مقاتلات ميراج 2000 في مصنع HAL في بنغالور مع تأخير لمدة عامين تقريبًا. تم الانتهاء من تحديث الدفعة الأولى من طائرات ميراج 2000 ، ووقع خطاب القبول من قبل مقر قيادة القوات الجوية في مارس 2018. تنتظر IVVS الآن شهادة الاستعداد القتالي الكامل من مركز التقييم والاعتماد لصلاحية الطائرات العسكرية للطيران (CEMILAC).

يتم تنفيذ برنامج تكامل الأسلحة لطائرة SU-Z0 MKI الحالية بواسطة HAL. أجرى IVVS بنجاح اختبارات لفصل صاروخ BrahMos-A وصاروخ Astra جو-جو عن الطائرة لتدمير الأهداف الجوية خارج النطاق البصري.

أكدت HAL أنه سيتم ترقية 44 مقاتلة من طراز Su-30MKI بأنظمة هندية وروسية وغربية. تشمل الأنظمة الرئيسية المخططة للتحديث: الرادار ، ونظام التحكم في الأسلحة ، والكمبيوتر على متن الطائرة ومجموعة الاتصالات.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تثبيت خمسة أنواع من الصواريخ على Su-30MKI. تتم مناقشة هذا المشروع من قبل ممثلين عن وزارة الدفاع و IVVS وروسيا. أظهرت الدراسات الحديثة أن اعتماد BrahMos NG (نسخة خفيفة الوزن من BrahMos-A) سيسمح لمقاتلة Su-30 MKI بحمل ثلاثة صواريخ بدلاً من BrahMos-A. تعتزم HAL أيضًا تزويد IVVS بآخر 19 طائرة Su-30 MKI.

وفي الوقت نفسه ، منحت وزارة الدفاع عقدًا لشركة MBDA لدمج صاروخ جو-جو ASRAAM (صاروخ جو-جو متقدم قصير المدى) في مقاتلة جاكوار. وقال متحدث باسم MBDA إن العقد تم توقيعه في عام 2015 وبدأت عمليات التسليم في عام 2017. يتم تنفيذ برنامج مماثل مع MBDA لشراء صواريخ MICA جو - جو (اعتراض الصواريخ ، de fight et d'autodefense) لطائرة Mirage 2000H.

تواصل HAL أيضًا تطوير طائرة التدريب الأساسية HTT-40 (Hindustan Turbo Trainer). قام برحلته الثانية في مايو 2017 بعد عام من الرحلة الأولى. أما النموذج الثاني فقد ظل في الهواء لمدة ساعة تقريبًا ، ووصل إلى ارتفاع 6000 متر وبسرعة قصوى 350 كم / ساعة ، أثناء القيام بمناورات مختلفة.

يحتاج IVVS إلى حوالي 110 طائرة قتالية متوسطة متعددة الأغراض للوفاء بالالتزامات الحالية. تحاول شركات مثل Dassault و Lockheed Martin و Airbus و Boeing و Saab و Eurofighter العمل مع الشركات الهندية الخاصة للدخول في برنامج المقاتلات الجديد في إطار مبادرة Make in India.


Su-30MKI هي الطائرة القتالية الرئيسية لـ IVVS ، والتي ستزيد من قدراتها كجزء من برنامج تحديث الأسلحة قيد المناقشة حاليًا.


طائرات هليكوبتر


تقوم طائرات الهليكوبتر في IVVS بمهام مختلفة ، على سبيل المثال ، القتال الدباباتوالاستطلاع والمراقبة والاتصالات والإنقاذ ودعم القوات الخاصة والخدمات اللوجستية ونقل الشخصيات المهمة والعمل في الهياكل المدنية.

مع الأخذ في الاعتبار طائرات الهليكوبتر Mi-17 القديمة ، وإيقاف تشغيل طائرات الهليكوبتر Mi-8 متعددة الأغراض اعتبارًا من ديسمبر 2017 ، وكذلك قرار تعليق تفكيك مروحيات Cheetah و Chetak القديمة لإصلاح الآلات المتبقية ، قد يعني ذلك سوف يحتاج IVVS إلى حوالي 200 طائرة هليكوبتر خفيفة ومتوسطة متعددة الأغراض.

تشتري الهند 22 طائرة هليكوبتر AN-64E أباتشي ، بدأ تسليمها في عام 2018. ستحل AN-64E محل طائرات الهليكوبتر الهجومية الروسية من طراز Mi-35. في حين أن أداء كلتا المروحيتين متماثل تقريبًا ، فإن سقف الخدمة الأعلى ونطاق AN-64E يمكن أن يوفر مرونة تشغيلية أكبر في بيئات التشغيل الأوسع. تضمن العقد الموقع في يوليو 2018 لطائرات الهليكوبتر AN-64E رادارات للتحكم في الحرائق ، بالإضافة إلى أسلحة جو - جو وجو - أرض.

يجب أن يتم شراء 15 طائرة هليكوبتر CH-47F Chinook للنقل الثقيل لتحل محل طائرات Mi-26 الروسية في عام 2019. ستسمح طائرات الهليكوبتر من طراز Chinook لـ IVVS بتوسيع منطقة التغطية عن طريق زيادة نطاق الطيران ، بالإضافة إلى تبسيط العمل في التضاريس الجبلية. قد لا تتطابق المروحية من طراز Chinook مع Mi-26 من حيث القوة والحجم والحمولة وارتفاع الرحلة ، ولكن يمكن نقلها في طائرة نقل عسكرية C-17 Globemaster III ، مما يزيد من مرونة العمليات مثل الهجوم ونشر القوات واللوجستيات والقتال الجوي والمراقبة والعمليات الخاصة.

بالإضافة إلى برنامجين أمريكيين ، تتعاون الهند أيضًا مع روسيا في شراء وإنتاج مروحية الاستطلاع Ka-226T. من الواضح أنه من بين 200 طائرة هليكوبتر للقوات المسلحة الهندية ، هناك 64 مركبة مخصصة للعمل في IVVS. سيتم تصنيع أول 60 طائرة هليكوبتر في روسيا ، وسيتم تجميع الباقي في مصنع HAL. يمكن لهذه المروحية الخفيفة متعددة الأغراض ذات المحركين أن تحل محل Mi-8 وفي نفس الوقت توسع قدرات IVVS ، لأن تصميم Ka-226T يسمح بتركيب وحدات وظيفية قابلة للتبديل. إنها تسمح لك بسهولة بتغيير الغرض من المروحية ، على سبيل المثال ، من نقل البضائع والأشخاص إلى الإخلاء الطبي. يمكنها أيضًا حمل أسلحة خفيفة.

تقوم HAL أيضًا بتطوير Dhruv Mk IV ، وهي نسخة مسلحة من Dhruv LCH (مروحية قتالية خفيفة). أربع طائرات هليكوبتر من هذا القبيل في مرحلة الاختبار ، وقد وافق مركز سيميلاك على النسخة الأساسية. حصلت LCH على شهادة الجاهزية التشغيلية الأولية في نهاية عام 2018. في مارس 2017 ، في قاعدة Kalaikunda الجوية ، اجتاز النموذج الأولي LCH بنجاح اختبارات إطلاق النار بمدفع 20 ملم.

تقوم HAL أيضًا بتطوير وتصنيع طائرة هليكوبتر LUH خفيفة متعددة الأغراض ذات محرك واحد لتحل محل ماكينات Cheetah و Chetak القديمة.

قام النموذج الأولي الثاني LUH بأول رحلة له في مايو 2017 في مجمع طائرات الهليكوبتر HAL. من التحديثات الأخيرة يمكننا أن نستنتج أن HAL تعمل على تقليل وزن المروحية من أجل نقلها من الفئة المتوسطة إلى الفئة الخفيفة. كما هو متوقع ، ستقوم مروحية LUH ، مثل Chetak ، بمهام مضادة للدروع.

بالنسبة للأنظمة غير المأهولة ، تحتاج IVVS إلى حوالي 400 طائرة بدون طيار للقيام بمهام الإضراب والاستطلاع ، بالإضافة إلى مهام التحكم. تتطلع القوات الجوية إلى شراء طائرات بدون طيار صغيرة وصغيرة ومتوسطة من الشركات المصنعة المحلية ، بينما يتم شراء الطائرات بدون طيار متوسطة الارتفاع وطويلة المدى على ارتفاعات عالية من الشركات الأجنبية.


اختارت IVVS المروحية CH-47F Chinook لتحل محل المروحية الروسية Mi-26. على الرغم من أن Chinook لديها قدرة حمولة أقل من السيارة الروسية ، إلا أنها منصة أكثر تنوعًا يمكنها تعزيز القدرة التشغيلية في المناطق الحدودية النائية والجبلية.


يحتاج IVVS إلى تعزيز قواته من أجل الحفاظ على قدرات متعددة المهام ، بما في ذلك القتال الجوي والهجوم الأرضي والاستطلاع والحرب الإلكترونية والتزود بالوقود الجوي. في وضعها الحالي ، ستجد IVVS صعوبة في الحفاظ على الأمن على طول حدودها مع سبع دول ، بما في ذلك الحدود مع الصين وباكستان.

تتناقص إمكانات IVVS في النطاق الكامل للمنصات المأهولة وغير المأهولة للطائرات وأنواع طائرات الهليكوبتر. قد تزداد فعالية الطيران القتالي والنقل والتدريب إذا قررت الحكومة الشراء في غضون عام أو عامين. نظرًا لتطوير الأنظمة غير المأهولة ، يمكن لـ IVVS الاحتفاظ بالقدرات اللازمة ، بما في ذلك الاستطلاع والتحكم التشغيلي. على الرغم من أن الهند تعتزم الحصول على حوالي 110 طائرة مقاتلة وعدد مماثل من طائرات الهليكوبتر متعددة المهام ، فقد لا يكون هذا كافياً للحفاظ على التوازن مع الصين وباكستان ، اللتين يتطور طيرانهما بوتيرة أسرع.

بناءً على تحليل البرامج الحالية والتأخيرات في شراء الطائرات الجديدة / المطورة ، يمكن استنتاج أن IVVS قد تحتاج إلى شراء أنظمة مباشرة من الموردين الأجانب أو من المشاريع المشتركة مع رأس المال الهندي.

قد ترتفع تكاليف الشراء بسبب مبادرة Make in India أو التعاون الاستراتيجي ، حيث أن تكلفة نقل التكنولوجيا مرتفعة للغاية. بدلاً من ذلك ، كانت الهند تفضل اختيار التجميع والخدمة ودعم ما بعد البيع من قبل الشركات الهندية بدلاً من التصنيع الكامل.

إن إيقاف تشغيل HJT-36 ، وعدم اليقين بشأن برنامج FGFA ، ووقف برامج Tejas و Hawk في المستقبل القريب لا تضيف التفاؤل. ستكون الهند في حاجة ماسة إلى مقاتلات متعددة المهام ومدربات نفاثة متوسطة.

يتم اختيار الطائرات والمروحيات المشتراة لمهام مثل التفوق الجوي والدفاع الجوي والهجوم الأرضي والحرب الإلكترونية والاستطلاع والحرب البحرية.

يُظهر تحليل هذه الاحتياجات أن F-16 Fighting Falcon و Gripen يمكن أن تتأهل لحلول الطائرات المقاتلة ذات المحرك الواحد ، في حين أن F / A-18E / F Super Hornet و MiG-35 و Typhoon و Rafale يمكن أن تصبح متنافسين على التوأم. طائرات مقاتلة محرك.
المؤلف:
6 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. مارس تيرا
    مارس تيرا 7 يونيو 2019 05:43
    -1
    مع سياسة الارتباك هذه فيما يتعلق بالمجمع الصناعي العسكري في الهند والمواقف تجاه الأسلحة الروسية ، يبدو أنه سيتعين عليهم الطيران وإطلاق النار على الأفيال. وفقًا للنشر ، تم إجراء الاختبارات في المنطقة الشرقية ولاية أوديشا الهندية. بعد الإطلاق ، الذي تم في 5 يونيو في موقع الاختبار في تشانديبور ، غادر الصاروخ المسار المحدد وسقط في البحر ، وحلّق لمسافة 4 كيلومترات ، وتكتشف اللجنة أسباب الحادث وتفاصيله.
    1. مدني
      مدني 7 يونيو 2019 07:50
      0
      هذا خلاف في مجال الطيران ، يحتاج الهنود فقط إلى الأمل في الحصول على قنبلة نووية ، ومع ذلك ، فإن الصين تطردهم بهدوء ولكن بحزم من الأراضي المتنازع عليها.
  2. ذو الشعر الرمادي الشهير
    0
    بالأمس فقط ، كان هناك مقال عن التمرين السنوي المشترك المقبل للقوات الجوية الهندية والفرنسية وشراء الهند الموازي لعشرات من مقاتلات رافال. تحتاج روسيا أيضًا إلى إظهار تصميمات جديدة للمشترين المحتملين. نعم ، هناك تعاليم مشتركة بين إندرا والهند ، لكن من الواضح أن هذا لا يكفي. تدخل إسرائيل وفرنسا والولايات المتحدة بشكل متزايد في هذا السوق المهم للغاية بالنسبة لنا.
    لذا فأنت تقوم بإجراء تمارين مع المشترين المحتملين سواء على الماء أو على الأرض أو في الجو. أم أن طائرات MiG 29 و MiG 35 التي ظهرت مؤخرًا أسوأ من زملائهم الفرنسيين؟
  3. دعامة
    دعامة 7 يونيو 2019 07:18
    +5
    ما هو موضوع المقال؟ مزيج من بعض كل شيء تمت طباعته مسبقًا. لكن هناك "خدعة": مقارنة بين MiG-27 و Rafal.
  4. فاتورة
    فاتورة 7 يونيو 2019 14:10
    -1
    الأفيال سيئة للغاية لا تطير
  5. ييهات
    ييهات 7 يونيو 2019 15:15
    0
    اقتباس: ذو الشعر الرمادي الشهير
    تدخل إسرائيل وفرنسا والولايات المتحدة بشكل متزايد في هذا السوق المهم للغاية بالنسبة لنا

    السؤال ليس ما إذا كانوا يأتون أم لا ، ولكن لإقناعهم - من الأفضل شراء بلدنا.
    جانبنا لديه الكثير من الحجج - نحتاج فقط إلى العمل بشكل طبيعي.