بيئة العمل في أماكن العمل والخوارزميات القتالية للمركبات المدرعة الواعدة
في المقالات السابقة ، غطينا طرق زيادة الوعي الظرفي لأطقم المركبات المدرعة и الحاجة إلى زيادة سرعة توجيه الأسلحة ومعدات الاستطلاع. نقطة مهمة بنفس القدر هي ضمان التفاعل الحدسي الفعال لأفراد الطاقم مع الأسلحة وأجهزة الاستشعار والأنظمة التقنية الأخرى للمركبات القتالية.
في الوقت الحالي ، وظائف أفراد الطاقم متخصصة للغاية - مقعد منفصل للسائق ، ووظائف منفصلة للقائد والمدفعي. في البداية ، كان هذا بسبب تصميم المركبات المدرعة ، بما في ذلك البرج الدوار وأجهزة المراقبة البصرية. كان لدى جميع أفراد الطاقم إمكانية الوصول إلى أدوات التحكم وأجهزة المراقبة الخاصة بهم فقط ، ولم يتمكنوا من أداء وظائف عضو آخر من أفراد الطاقم.
لوحظ وضع مماثل سابقًا في طيران، على سبيل المثال ، يمكننا الاستشهاد بأماكن عمل الطيار والمشغل الملاح للطائرة الاعتراضية المقاتلة MIG-31 أو المروحية القتالية Mi-28N. مع مثل هذا التخطيط لمساحة العمل ، فإن وفاة أو إصابة أحد أفراد الطاقم تجعل المهمة القتالية مستحيلة ، حتى أن عملية العودة إلى القاعدة أصبحت صعبة.
حاليًا ، يحاول المطورون توحيد وظائف الطاقم. إلى حد كبير ، تم تسهيل ذلك من خلال ظهور شاشات عرض متعددة الوظائف ، حيث يمكن عرض أي معلومات ضرورية من أي معدات استطلاع متوفرة على متن الطائرة.
تم تطوير وظائف موحدة للطيار والمشغل الملاح كجزء من إنشاء طائرة هليكوبتر Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche للاستطلاع والهجوم. بالإضافة إلى ذلك ، كان يجب أن يكون طيارو المروحية RAH-66 قادرين على التحكم في معظم وظائف المركبة القتالية دون رفع أيديهم عن عناصر التحكم. في طائرة الهليكوبتر RAH-66 ، تم التخطيط لتركيب نظام رؤية مشترك مُثبَّت على خوذة Kaiser-Electronics قادر على عرض الأشعة تحت الحمراء (IR) وصور التضاريس التلفزيونية من أنظمة عرض نصف الكرة الأمامي أو خريطة تضاريس رقمية ثلاثية الأبعاد على الخوذة- شاشة محمولة ، تنفيذ مبدأ "عيون خارج قمرة القيادة". يتيح لك وجود شاشة مثبتة على خوذة قيادة طائرة هليكوبتر ومشغل السلاح للبحث عن أهداف دون النظر إلى لوحة القيادة.
تم إغلاق برنامج طائرات الهليكوبتر RAH-66 ، ولكن ليس هناك شك في أن التطورات التي تم الحصول عليها أثناء تنفيذه تستخدم في برامج أخرى لإنشاء مركبات قتالية واعدة. في روسيا ، يتم تنفيذ أماكن العمل الموحدة للطيار والمشغل الملاح في المروحية القتالية Mi-28NM بناءً على الخبرة المكتسبة أثناء إنشاء مروحية التدريب القتالية Mi-28UB. أيضًا ، بالنسبة إلى Mi-28NM ، يتم تطوير خوذة تجريبية مع عرض للصور على درع الوجه ونظام تعيين الهدف المثبت على خوذة ، والذي تحدثنا عنه في السابق مقالة.
إن ظهور الخوذات مع القدرة على عرض المعلومات والأبراج غير المأهولة ووحدات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد (DUMV) ستجعل من الممكن توحيد الوظائف في المركبات القتالية الأرضية. مع وجود احتمال كبير ، في المستقبل ، يمكن توحيد وظائف جميع أفراد الطاقم ، بما في ذلك السائق. لا تتطلب أنظمة التحكم الحديثة اتصالاً ميكانيكيًا بين أدوات التحكم والمشغلات ، لذلك يمكن استخدام عجلة قيادة مدمجة أو حتى عصا تحكم جانبية منخفضة السرعة - عصا تحكم عالية الدقة - لقيادة مركبة مصفحة.
وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، تم النظر في إمكانية استخدام عصا التحكم كبديل لعجلة القيادة أو أذرع التحكم منذ عام 2013 عند تطوير نظام التحكم خزان T-90MS. أيضًا ، في صورة لوحة الألعاب الخاصة بوحدة التحكم في ألعاب Sony Playstation ، من المفترض أن تكون لوحة التحكم الخاصة بمركبة القتال المشاة (IFV) "Kurganets" مصنوعة ، ولكن لم يتم الكشف عما إذا كان جهاز التحكم عن بعد هذا يهدف إلى التحكم في حركة مركبة قتال للمشاة ، أو للسيطرة على الأسلحة فقط.
وبالتالي ، للتحكم في حركة المركبات القتالية المتقدمة ، يمكن التفكير في خيار باستخدام عصا تحكم جانبية بطيئة الحركة ، وإذا وجد هذا الخيار غير مقبول ، فإن عجلة القيادة قابلة للسحب في حالة غير نشطة. بشكل افتراضي ، يجب أن تكون أدوات التحكم في حركة المركبة القتالية نشطة للسائق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون أي فرد من أفراد الطاقم قادرًا على استبداله. يجب أن تكون القاعدة الرئيسية في تصميم عناصر التحكم للمركبات القتالية هي المبدأ - "تكون الأيدي دائمًا في أدوات التحكم".
يجب وضع الوظائف الموحدة لأفراد الطاقم في كبسولة مدرعة معزولة عن الأجزاء الأخرى للمركبة القتالية ، كما هو مطبق في مشروع أرماتا.
يجب أن تقلل كراسي الاستلقاء المثبتة على ماصات الصدمات من تأثيرات الاهتزاز والاهتزاز عند القيادة على أرض وعرة. في المستقبل ، يمكن استخدام ممتصات الصدمات النشطة للتخلص من الاهتزازات والاهتزاز. يمكن تزويد مقاعد الطاقم بتهوية مدمجة مع التحكم في المناخ متعدد المناطق.
قد يبدو أن هذه المتطلبات زائدة عن الحاجة ، لأن الدبابة ليست سيارة ليموزين ، ولكنها مركبة قتالية. لكن الحقيقة هي أن زمن الجيوش التي يقودها مجندون غير مدربين قد ولى إلى الأبد. يتطلب النمو في تعقيد وتكلفة المركبات القتالية إشراك المهنيين المناسبين الذين يحتاجون إلى توفير مكان عمل مريح. بالنظر إلى تكلفة المركبات المدرعة ، والتي تبلغ حوالي خمسة إلى عشرة ملايين دولار لكل وحدة ، فإن تركيب المعدات التي تزيد من راحة الطاقم لن يؤثر بشكل كبير على المبلغ النهائي. في المقابل ، ستزيد ظروف العمل العادية من كفاءة الطاقم ، والذي لا يحتاج إلى تشتيت انتباهه بسبب المضايقات المحلية.
من أصعب قضايا الأتمتة ضمان التفاعل الفعال بين الإنسان والتكنولوجيا. في هذا المجال يمكن أن يكون هناك تأخيرات كبيرة في دورة OODA (المراقبة والتوجيه والقرار والعمل) في مرحلتي "التوجيه" و "القرار". لفهم الموقف (التوجه) واتخاذ قرارات فعالة (قرار) ، يجب عرض المعلومات الخاصة بالطاقم في الشكل الأكثر سهولة وسهولة. مع زيادة القوة الحاسوبية للأجهزة وظهور البرامج (البرامج) ، التي تستخدم ، من بين أشياء أخرى ، تقنيات تحليل المعلومات القائمة على الشبكات العصبية ، يمكن تعيين بعض مهام معالجة بيانات الذكاء التي كان يقوم بها البشر سابقًا إلى البرامج وأنظمة الأجهزة.
على سبيل المثال ، أثناء هجوم ATGM ، يمكن للكمبيوتر الموجود على متن مركبة مدرعة تحليل الصورة بشكل مستقل من المصور الحراري والكاميرات التي تعمل في نطاق الأشعة فوق البنفسجية (تتبع محرك الصاروخ) ، والبيانات من الرادار ، وربما من أجهزة الاستشعار الصوتية ، واكتشاف والتقاط إطلاق ATGM ، وتحديد الذخيرة اللازمة وإخطار الطاقم بذلك ، وبعد ذلك ، يمكن تنفيذ هزيمة حساب ATGM تلقائيًا ، بأمر واحد أو أمرين (عكس السلاح ، إطلاق النار).
يجب أن تكون الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن المركبات المدرعة المتقدمة قادرة على تحديد الأهداف المحتملة بشكل مستقل من خلال توقيعاتها الحرارية والأشعة فوق البنفسجية والضوئية والرادار ، وحساب مسار الحركة ، وترتيب الأهداف وفقًا لدرجة التهديد وعرض المعلومات على الشاشة أو في الخوذة بشكل يسهل فهمه. يمكن أن تؤدي المعلومات غير الكافية أو ، على العكس من ذلك ، إلى التأخير في اتخاذ القرار أو اتخاذ قرارات خاطئة في مرحلتي التوجيه والقرار.
الكشف عن جندي مموه في نطاق الأشعة فوق البنفسجية
يمكن أن تكون المساعدة المهمة في عمل أطقم المركبات المدرعة هي خلط المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار المختلفة وعرضها على شاشة / طبقة واحدة. بمعنى آخر ، يجب استخدام المعلومات الواردة من كل وسيلة مراقبة موضوعة على السيارة المدرعة لتكوين صورة واحدة تكون ملائمة قدر الإمكان للإدراك. على سبيل المثال ، في النهار ، يتم استخدام صورة فيديو من كاميرات ملونة عالية الدقة كأساس لبناء صورة. تُستخدم الصورة المأخوذة من جهاز التصوير الحراري كصورة مساعدة لإبراز عناصر التباين الحراري. أيضًا ، يتم عرض عناصر صور إضافية وفقًا للبيانات الواردة من كاميرات الرادار أو كاميرات الأشعة فوق البنفسجية. في الليل ، تصبح صورة الفيديو من أجهزة الرؤية الليلية أساسًا لبناء الصورة ، والتي يتم استكمالها وفقًا لذلك بمعلومات من أجهزة استشعار أخرى.
تُستخدم تقنيات مماثلة الآن حتى في الهواتف الذكية المزودة بكاميرات متعددة ، على سبيل المثال ، عند استخدام مستشعر أبيض وأسود مع حساسية أعلى للضوء لتحسين جودة الصورة التي تحصل عليها الكاميرا الملونة. تُستخدم تقنيات محاذاة الصور أيضًا للأغراض الصناعية. بالطبع ، يجب أن تظل القدرة على عرض الصور من كل جهاز مراقبة على حدة كخيار.
من خلال عمل المركبات المدرعة في مجموعة ، يمكن تنفيذ إخراج المعلومات مع مراعاة البيانات التي تتلقاها أجهزة استشعار المركبات المدرعة المجاورة وفقًا لمبدأ "يرى المرء - يرى الجميع". يجب عرض المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار الموضوعة على وحدات الاستطلاع والقتال في ساحة المعركة على أعلى مستوى ، ومعالجتها وتقديمها إلى القيادة العليا في شكل مُحسَّن لكل مستوى محدد من عملية اتخاذ القرار ، مما يضمن القيادة والسيطرة عالية الكفاءة القوات.
يمكن الافتراض أنه في المركبات القتالية المتقدمة ستمثل تكلفة إنشاء البرنامج جزءًا كبيرًا من تكلفة تطوير المجمع. والبرنامج هو الذي سيحدد إلى حد كبير مزايا مركبة قتالية على أخرى.
سيسمح إخراج الصورة في شكل رقمي بتدريب أطقم المركبات المدرعة دون استخدام أجهزة محاكاة متخصصة ، مباشرة في المركبة القتالية نفسها. بالطبع ، لن يحل هذا التدريب محل التدريب الكامل بإطلاق النار من أسلحة حقيقية ، لكنه سيظل يبسط تدريب الأطقم بشكل كبير. يمكن إجراء التدريب بشكل فردي ، عندما يعمل طاقم مركبة مدرعة ضد الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي - الروبوتات في برنامج كمبيوتر) ، وباستخدام عدد كبير من الوحدات القتالية من أنواع مختلفة في ساحة معركة افتراضية واحدة. في حالة التدريبات العسكرية ، يمكن استكمال ساحة المعركة الحقيقية بأشياء افتراضية باستخدام تقنية الواقع المعزز في برامج المركبات المدرعة.
تشير الشعبية الهائلة لأجهزة محاكاة المعدات العسكرية عبر الإنترنت إلى أنه يمكن استخدام برامج تدريب المركبات المدرعة المتقدمة ، والتي تم تكييفها للاستخدام على أجهزة الكمبيوتر التقليدية ، للتدريب الأولي في شكل لعبة للأفراد العسكريين المحتملين في المستقبل. بالطبع ، يجب إجراء تغييرات على مثل هذه البرامج لضمان إخفاء المعلومات التي تشكل أسرار الدولة والعسكرية.
أصبح استخدام أجهزة المحاكاة كوسيلة لزيادة جاذبية الخدمة العسكرية تدريجياً أداة شائعة في القوات المسلحة لدول العالم. وفقًا لبعض التقارير ، استخدمت البحرية الأمريكية لعبة الكمبيوتر لمحاكاة معركة Harpoon البحرية لتدريب الضباط. سريع في وقت مبكر من نهاية القرن العشرين. منذ ذلك الحين ، نمت إمكانيات إنشاء مساحة افتراضية واقعية عدة مرات ، في حين أن استخدام المركبات القتالية الحديثة غالبًا ما يصبح أشبه بلعبة كمبيوتر ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمعدات العسكرية غير المأهولة (التي يتم التحكم فيها عن بُعد).
ستكون أطقم المركبات المدرعة الواعدة قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة في بيئة معقدة ومتغيرة ديناميكيًا ، وتنفيذ تنفيذها بسرعة أعلى بكثير مما هو ممكن في المركبات القتالية الحالية. سيتم تسهيل ذلك من خلال أماكن عمل الطاقم الموحدة المريحة واستخدام الأنظمة الذكية لمعالجة المعلومات وعرضها. سيوفر استخدام المركبات المدرعة كمحاكاة الموارد المالية لتطوير وشراء معدات التدريب المتخصصة ، كما يوفر لجميع الأطقم فرصة للتدريب في أي وقت في مساحة قتالية افتراضية أو أثناء التدريبات العسكرية باستخدام تقنيات الواقع المعزز.
يمكن الافتراض أن تنفيذ الحلول المذكورة أعلاه من حيث زيادة الوعي بالحالة وتحسين بيئة العمل في قمرة القيادة واستخدام محركات التوجيه عالية السرعة سيجعل من الممكن التخلي عن أحد أفراد الطاقم دون فقدان الفعالية القتالية ، من أجل على سبيل المثال ، يمكنك الجمع بين منصب القائد والمدفعي. ومع ذلك ، قد يتم تكليف قائد مركبة مصفحة ببعض المهام الواعدة الأخرى ، والتي سنناقشها في المقالة التالية.
أماكن عمل الطيار (على اليسار) والمشغل الملاح (على اليمين) في قمرة القيادة للمقاتلة الاعتراضية MIG-31
أماكن عمل أطقم المركبات المدرعة
في الوقت الحالي ، وظائف أفراد الطاقم متخصصة للغاية - مقعد منفصل للسائق ، ووظائف منفصلة للقائد والمدفعي. في البداية ، كان هذا بسبب تصميم المركبات المدرعة ، بما في ذلك البرج الدوار وأجهزة المراقبة البصرية. كان لدى جميع أفراد الطاقم إمكانية الوصول إلى أدوات التحكم وأجهزة المراقبة الخاصة بهم فقط ، ولم يتمكنوا من أداء وظائف عضو آخر من أفراد الطاقم.
لوحظ وضع مماثل سابقًا في طيران، على سبيل المثال ، يمكننا الاستشهاد بأماكن عمل الطيار والمشغل الملاح للطائرة الاعتراضية المقاتلة MIG-31 أو المروحية القتالية Mi-28N. مع مثل هذا التخطيط لمساحة العمل ، فإن وفاة أو إصابة أحد أفراد الطاقم تجعل المهمة القتالية مستحيلة ، حتى أن عملية العودة إلى القاعدة أصبحت صعبة.
أماكن عمل الطيار (على اليسار) والمشغل الملاح (على اليمين) في قمرة القيادة لطائرة الهليكوبتر القتالية Mi-28N
حاليًا ، يحاول المطورون توحيد وظائف الطاقم. إلى حد كبير ، تم تسهيل ذلك من خلال ظهور شاشات عرض متعددة الوظائف ، حيث يمكن عرض أي معلومات ضرورية من أي معدات استطلاع متوفرة على متن الطائرة.
تم تطوير وظائف موحدة للطيار والمشغل الملاح كجزء من إنشاء طائرة هليكوبتر Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche للاستطلاع والهجوم. بالإضافة إلى ذلك ، كان يجب أن يكون طيارو المروحية RAH-66 قادرين على التحكم في معظم وظائف المركبة القتالية دون رفع أيديهم عن عناصر التحكم. في طائرة الهليكوبتر RAH-66 ، تم التخطيط لتركيب نظام رؤية مشترك مُثبَّت على خوذة Kaiser-Electronics قادر على عرض الأشعة تحت الحمراء (IR) وصور التضاريس التلفزيونية من أنظمة عرض نصف الكرة الأمامي أو خريطة تضاريس رقمية ثلاثية الأبعاد على الخوذة- شاشة محمولة ، تنفيذ مبدأ "عيون خارج قمرة القيادة". يتيح لك وجود شاشة مثبتة على خوذة قيادة طائرة هليكوبتر ومشغل السلاح للبحث عن أهداف دون النظر إلى لوحة القيادة.
قمرة القيادة لطائرة هليكوبتر Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche للاستطلاع والهجوم
تم إغلاق برنامج طائرات الهليكوبتر RAH-66 ، ولكن ليس هناك شك في أن التطورات التي تم الحصول عليها أثناء تنفيذه تستخدم في برامج أخرى لإنشاء مركبات قتالية واعدة. في روسيا ، يتم تنفيذ أماكن العمل الموحدة للطيار والمشغل الملاح في المروحية القتالية Mi-28NM بناءً على الخبرة المكتسبة أثناء إنشاء مروحية التدريب القتالية Mi-28UB. أيضًا ، بالنسبة إلى Mi-28NM ، يتم تطوير خوذة تجريبية مع عرض للصور على درع الوجه ونظام تعيين الهدف المثبت على خوذة ، والذي تحدثنا عنه في السابق مقالة.
إن ظهور الخوذات مع القدرة على عرض المعلومات والأبراج غير المأهولة ووحدات الأسلحة التي يتم التحكم فيها عن بُعد (DUMV) ستجعل من الممكن توحيد الوظائف في المركبات القتالية الأرضية. مع وجود احتمال كبير ، في المستقبل ، يمكن توحيد وظائف جميع أفراد الطاقم ، بما في ذلك السائق. لا تتطلب أنظمة التحكم الحديثة اتصالاً ميكانيكيًا بين أدوات التحكم والمشغلات ، لذلك يمكن استخدام عجلة قيادة مدمجة أو حتى عصا تحكم جانبية منخفضة السرعة - عصا تحكم عالية الدقة - لقيادة مركبة مصفحة.
عصا التحكم في السرعة المنخفضة في قمرة القيادة لطائرات F-22 و F-35
وفقًا لتقارير غير مؤكدة ، تم النظر في إمكانية استخدام عصا التحكم كبديل لعجلة القيادة أو أذرع التحكم منذ عام 2013 عند تطوير نظام التحكم خزان T-90MS. أيضًا ، في صورة لوحة الألعاب الخاصة بوحدة التحكم في ألعاب Sony Playstation ، من المفترض أن تكون لوحة التحكم الخاصة بمركبة القتال المشاة (IFV) "Kurganets" مصنوعة ، ولكن لم يتم الكشف عما إذا كان جهاز التحكم عن بعد هذا يهدف إلى التحكم في حركة مركبة قتال للمشاة ، أو للسيطرة على الأسلحة فقط.
وبالتالي ، للتحكم في حركة المركبات القتالية المتقدمة ، يمكن التفكير في خيار باستخدام عصا تحكم جانبية بطيئة الحركة ، وإذا وجد هذا الخيار غير مقبول ، فإن عجلة القيادة قابلة للسحب في حالة غير نشطة. بشكل افتراضي ، يجب أن تكون أدوات التحكم في حركة المركبة القتالية نشطة للسائق ، ولكن إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون أي فرد من أفراد الطاقم قادرًا على استبداله. يجب أن تكون القاعدة الرئيسية في تصميم عناصر التحكم للمركبات القتالية هي المبدأ - "تكون الأيدي دائمًا في أدوات التحكم".
يجب وضع الوظائف الموحدة لأفراد الطاقم في كبسولة مدرعة معزولة عن الأجزاء الأخرى للمركبة القتالية ، كما هو مطبق في مشروع أرماتا.
موقع الطاقم في مشروع "ارماتا"
يجب أن تقلل كراسي الاستلقاء المثبتة على ماصات الصدمات من تأثيرات الاهتزاز والاهتزاز عند القيادة على أرض وعرة. في المستقبل ، يمكن استخدام ممتصات الصدمات النشطة للتخلص من الاهتزازات والاهتزاز. يمكن تزويد مقاعد الطاقم بتهوية مدمجة مع التحكم في المناخ متعدد المناطق.
قد يبدو أن هذه المتطلبات زائدة عن الحاجة ، لأن الدبابة ليست سيارة ليموزين ، ولكنها مركبة قتالية. لكن الحقيقة هي أن زمن الجيوش التي يقودها مجندون غير مدربين قد ولى إلى الأبد. يتطلب النمو في تعقيد وتكلفة المركبات القتالية إشراك المهنيين المناسبين الذين يحتاجون إلى توفير مكان عمل مريح. بالنظر إلى تكلفة المركبات المدرعة ، والتي تبلغ حوالي خمسة إلى عشرة ملايين دولار لكل وحدة ، فإن تركيب المعدات التي تزيد من راحة الطاقم لن يؤثر بشكل كبير على المبلغ النهائي. في المقابل ، ستزيد ظروف العمل العادية من كفاءة الطاقم ، والذي لا يحتاج إلى تشتيت انتباهه بسبب المضايقات المحلية.
التوجه والقرار
من أصعب قضايا الأتمتة ضمان التفاعل الفعال بين الإنسان والتكنولوجيا. في هذا المجال يمكن أن يكون هناك تأخيرات كبيرة في دورة OODA (المراقبة والتوجيه والقرار والعمل) في مرحلتي "التوجيه" و "القرار". لفهم الموقف (التوجه) واتخاذ قرارات فعالة (قرار) ، يجب عرض المعلومات الخاصة بالطاقم في الشكل الأكثر سهولة وسهولة. مع زيادة القوة الحاسوبية للأجهزة وظهور البرامج (البرامج) ، التي تستخدم ، من بين أشياء أخرى ، تقنيات تحليل المعلومات القائمة على الشبكات العصبية ، يمكن تعيين بعض مهام معالجة بيانات الذكاء التي كان يقوم بها البشر سابقًا إلى البرامج وأنظمة الأجهزة.
على سبيل المثال ، أثناء هجوم ATGM ، يمكن للكمبيوتر الموجود على متن مركبة مدرعة تحليل الصورة بشكل مستقل من المصور الحراري والكاميرات التي تعمل في نطاق الأشعة فوق البنفسجية (تتبع محرك الصاروخ) ، والبيانات من الرادار ، وربما من أجهزة الاستشعار الصوتية ، واكتشاف والتقاط إطلاق ATGM ، وتحديد الذخيرة اللازمة وإخطار الطاقم بذلك ، وبعد ذلك ، يمكن تنفيذ هزيمة حساب ATGM تلقائيًا ، بأمر واحد أو أمرين (عكس السلاح ، إطلاق النار).
نظام عرض من جميع الزوايا في الطيف فوق البنفسجي من مجمع 101KS Atoll لطائرة Su-57 وكاميرا فيديو متعددة الأطياف Microvista Intevac بمدى رؤية يتراوح من 150 إلى 1100 نانومتر
يجب أن تكون الأجهزة الإلكترونية الموجودة على متن المركبات المدرعة المتقدمة قادرة على تحديد الأهداف المحتملة بشكل مستقل من خلال توقيعاتها الحرارية والأشعة فوق البنفسجية والضوئية والرادار ، وحساب مسار الحركة ، وترتيب الأهداف وفقًا لدرجة التهديد وعرض المعلومات على الشاشة أو في الخوذة بشكل يسهل فهمه. يمكن أن تؤدي المعلومات غير الكافية أو ، على العكس من ذلك ، إلى التأخير في اتخاذ القرار أو اتخاذ قرارات خاطئة في مرحلتي التوجيه والقرار.
Telops Hyperspectral IR وكاميرا Prime BSI فوق البنفسجية sCMOS
الكشف عن جندي مموه في نطاق الأشعة فوق البنفسجية
يمكن أن تكون المساعدة المهمة في عمل أطقم المركبات المدرعة هي خلط المعلومات الواردة من أجهزة الاستشعار المختلفة وعرضها على شاشة / طبقة واحدة. بمعنى آخر ، يجب استخدام المعلومات الواردة من كل وسيلة مراقبة موضوعة على السيارة المدرعة لتكوين صورة واحدة تكون ملائمة قدر الإمكان للإدراك. على سبيل المثال ، في النهار ، يتم استخدام صورة فيديو من كاميرات ملونة عالية الدقة كأساس لبناء صورة. تُستخدم الصورة المأخوذة من جهاز التصوير الحراري كصورة مساعدة لإبراز عناصر التباين الحراري. أيضًا ، يتم عرض عناصر صور إضافية وفقًا للبيانات الواردة من كاميرات الرادار أو كاميرات الأشعة فوق البنفسجية. في الليل ، تصبح صورة الفيديو من أجهزة الرؤية الليلية أساسًا لبناء الصورة ، والتي يتم استكمالها وفقًا لذلك بمعلومات من أجهزة استشعار أخرى.
مزيج من الصورة الواردة من أجهزة الاستشعار الصناعية المختلفة
تُستخدم تقنيات مماثلة الآن حتى في الهواتف الذكية المزودة بكاميرات متعددة ، على سبيل المثال ، عند استخدام مستشعر أبيض وأسود مع حساسية أعلى للضوء لتحسين جودة الصورة التي تحصل عليها الكاميرا الملونة. تُستخدم تقنيات محاذاة الصور أيضًا للأغراض الصناعية. بالطبع ، يجب أن تظل القدرة على عرض الصور من كل جهاز مراقبة على حدة كخيار.
من خلال عمل المركبات المدرعة في مجموعة ، يمكن تنفيذ إخراج المعلومات مع مراعاة البيانات التي تتلقاها أجهزة استشعار المركبات المدرعة المجاورة وفقًا لمبدأ "يرى المرء - يرى الجميع". يجب عرض المعلومات من جميع أجهزة الاستشعار الموضوعة على وحدات الاستطلاع والقتال في ساحة المعركة على أعلى مستوى ، ومعالجتها وتقديمها إلى القيادة العليا في شكل مُحسَّن لكل مستوى محدد من عملية اتخاذ القرار ، مما يضمن القيادة والسيطرة عالية الكفاءة القوات.
يمكن الافتراض أنه في المركبات القتالية المتقدمة ستمثل تكلفة إنشاء البرنامج جزءًا كبيرًا من تكلفة تطوير المجمع. والبرنامج هو الذي سيحدد إلى حد كبير مزايا مركبة قتالية على أخرى.
تدريب
سيسمح إخراج الصورة في شكل رقمي بتدريب أطقم المركبات المدرعة دون استخدام أجهزة محاكاة متخصصة ، مباشرة في المركبة القتالية نفسها. بالطبع ، لن يحل هذا التدريب محل التدريب الكامل بإطلاق النار من أسلحة حقيقية ، لكنه سيظل يبسط تدريب الأطقم بشكل كبير. يمكن إجراء التدريب بشكل فردي ، عندما يعمل طاقم مركبة مدرعة ضد الذكاء الاصطناعي (الذكاء الاصطناعي - الروبوتات في برنامج كمبيوتر) ، وباستخدام عدد كبير من الوحدات القتالية من أنواع مختلفة في ساحة معركة افتراضية واحدة. في حالة التدريبات العسكرية ، يمكن استكمال ساحة المعركة الحقيقية بأشياء افتراضية باستخدام تقنية الواقع المعزز في برامج المركبات المدرعة.
مدرب طاقم دبابة T-90
مدرب طاقم دبابة T-72
تشير الشعبية الهائلة لأجهزة محاكاة المعدات العسكرية عبر الإنترنت إلى أنه يمكن استخدام برامج تدريب المركبات المدرعة المتقدمة ، والتي تم تكييفها للاستخدام على أجهزة الكمبيوتر التقليدية ، للتدريب الأولي في شكل لعبة للأفراد العسكريين المحتملين في المستقبل. بالطبع ، يجب إجراء تغييرات على مثل هذه البرامج لضمان إخفاء المعلومات التي تشكل أسرار الدولة والعسكرية.
أصبح استخدام أجهزة المحاكاة كوسيلة لزيادة جاذبية الخدمة العسكرية تدريجياً أداة شائعة في القوات المسلحة لدول العالم. وفقًا لبعض التقارير ، استخدمت البحرية الأمريكية لعبة الكمبيوتر لمحاكاة معركة Harpoon البحرية لتدريب الضباط. سريع في وقت مبكر من نهاية القرن العشرين. منذ ذلك الحين ، نمت إمكانيات إنشاء مساحة افتراضية واقعية عدة مرات ، في حين أن استخدام المركبات القتالية الحديثة غالبًا ما يصبح أشبه بلعبة كمبيوتر ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالمعدات العسكرية غير المأهولة (التي يتم التحكم فيها عن بُعد).
النتائج
ستكون أطقم المركبات المدرعة الواعدة قادرة على اتخاذ القرارات الصحيحة في بيئة معقدة ومتغيرة ديناميكيًا ، وتنفيذ تنفيذها بسرعة أعلى بكثير مما هو ممكن في المركبات القتالية الحالية. سيتم تسهيل ذلك من خلال أماكن عمل الطاقم الموحدة المريحة واستخدام الأنظمة الذكية لمعالجة المعلومات وعرضها. سيوفر استخدام المركبات المدرعة كمحاكاة الموارد المالية لتطوير وشراء معدات التدريب المتخصصة ، كما يوفر لجميع الأطقم فرصة للتدريب في أي وقت في مساحة قتالية افتراضية أو أثناء التدريبات العسكرية باستخدام تقنيات الواقع المعزز.
يمكن الافتراض أن تنفيذ الحلول المذكورة أعلاه من حيث زيادة الوعي بالحالة وتحسين بيئة العمل في قمرة القيادة واستخدام محركات التوجيه عالية السرعة سيجعل من الممكن التخلي عن أحد أفراد الطاقم دون فقدان الفعالية القتالية ، من أجل على سبيل المثال ، يمكنك الجمع بين منصب القائد والمدفعي. ومع ذلك ، قد يتم تكليف قائد مركبة مصفحة ببعض المهام الواعدة الأخرى ، والتي سنناقشها في المقالة التالية.
معلومات