أول الدبابات الخفيفة والبرمائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بين الحربين

27
В المادة السابقة تم النظر فيها الدبابات ألمانيا خلال فترة ما بين الحربين. لم يكن لدى الاتحاد السوفيتي مدرسته الخاصة لبناء الدبابات ، خلال الحرب العالمية الأولى في روسيا ، لم يكن هناك سوى تجارب غريبة من قبل ليبيدينكو وبوروخوفشيكوف لإنشاء دبابة ، والتي لم تؤد إلى أي شيء. لم يكن لدى روسيا أيضًا مدرستها الخاصة لبناء السيارات والمحركات ، كما هو الحال في الولايات المتحدة الأمريكية وفرنسا وألمانيا. لذلك ، كان من الضروري البدء في تطوير الدبابات من نقطة الصفر ، وقبل كل شيء ، من دراسة تجربة الدول الأخرى.





ساعدت القضية في هذا الأمر. خلال الحرب الأهلية بالقرب من أوديسا ، استولى الجيش الأحمر على مجموعة من أفضل الدبابات الخفيفة من الحرب العالمية الأولى ، وهي دبابات رينو FT17 الفرنسية ، والتي كان يديرها لبعض الوقت الجيش الأحمر وشارك في المعارك. دفعت دراسة وتجربة تشغيل دبابات FT17 الحكومة السوفيتية لتنظيم إنتاج دباباتها. في أغسطس 1919 ، أصدر مجلس مفوضي الشعب قرارًا لتنظيم إنتاج الدبابات في نيجني نوفغورود في مصنع كراسنوي سورموفو. تم إرسال دبابة واحدة مفككة من طراز FT17 إلى المصنع ، لكنها تفتقر إلى المحرك وعلبة التروس. في وقت قصير ، تم تطوير وثائق الخزان وتم ربط المصانع الأخرى: زود مصنع Izhora لوحات الدروع ، وزود مصنع موسكو AMO محرك سيارة Fiat المنتج في هذا المصنع ، وزود مصنع Putilov بالأسلحة.

في 1920-1921 ، تم تصنيع 15 دبابة رينو روسية. دخلوا الخدمة مع الجيش الأحمر ، لكنهم لم يشاركوا في الأعمال العدائية.

دبابة خفيفة "رينو الروسية"


تم نسخ دبابة رينو الروسية بالكامل تقريبًا من نموذجها الأولي FT17 وكرر تصميمها. من حيث التصميم ، كانت دبابة ذات برج واحد مع درع خفيف وزنها 7 أطنان وطاقم مكون من شخصين - قائد وسائق. كان قسم الإدارة أمام الخزان ، وتم توفير مكان للسائق. خلف حجرة التحكم ، كانت هناك حجرة قتال ببرج دوار ، حيث كان قائد المدفعي يقف أو جالسًا على حلقة قماشية. كانت حجرة المحرك موجودة في مؤخرة الخزان.


دبابة خفيفة "رينو الروسية"


تم تثبيت تصميم بدن الخزان وتجميعه من صفائح مدرفلة على إطار به مسامير ، كما تم تثبيت البرج أيضًا ، في حين أن الألواح الأمامية للبدن والبرج لها زوايا ميل كبيرة. على سطح البرج كان هناك غطاء مدرع لرصد المنطقة. قدم الخزان رؤية جيدة إلى حد ما من خلال فتحات المشاهدة في الهيكل والبرج. كان للدبابة حماية من الرصاص ، وكان سمك درع البرج 22 ملم ، والجبهة وجوانب الهيكل 16 ملم ، والقاع والسقف (6,5-8) ملم.

تم استخدام محرك AMO بسعة 33,5 حصان كمحطة طاقة ، تم تطويرها على أساس محرك السيارة Fiat ، مما يوفر سرعة 8,5 كم / ساعة ونطاق إبحار يبلغ 60 كم.

كان تسليح الدبابة في نسختين ، مدفع أو مدفع رشاش. تم تركيب مدفع Hotchkiss L / 37 قصير الماسورة عيار 21 ملم (Puteaux SA-18) أو مدفع رشاش Hotchkiss 8 ملم في البرج. عموديًا ، تم توجيه البندقية بمساعدة مسند الكتف ، على طول الأفق ، استدار البرج بمساعدة القوة العضلية للقائد. في بعض العينات اللاحقة ، تم تركيب مدفع مزدوج ومدفع رشاش في البرج.


دبابة خفيفة "رينو الروسية"


كان الهيكل السفلي للخزان "شبه صلب" ولم يختلف اختلافًا جوهريًا عن هيكل FT17 ويحتوي على 9 عجلات طريق ثنائية القطر صغيرة الحجم مع حواف داخلية و 6 بكرات دعم مزدوجة وعجلة توجيه أمامية وعجلة قيادة خلفية . كانت بكرات الجنزير متشابكة في أربع عربات ، وتم توصيل العربات في أزواج عن طريق مفصل مع موازين ، والتي بدورها كانت معلقة على نوابض فولاذية شبه إهليلجية. تم تعليق نهايات الينابيع من شعاع طولي متصل بجانب هيكل الخزان. كان الهيكل بأكمله مغطى بصفائح مدرعة.

بشكل عام ، كانت دبابة رينو الروسية ، وهي نسخة من FT17 الفرنسية ، مركبة حديثة تمامًا لتلك الأوقات ولم تكن أدنى من النموذج الأولي في خصائصها ، بل تجاوزتها بأقصى سرعة. كان هذا الخزان في الخدمة حتى عام 1930.

خزان خفيف T-18 أو MS-1


في عام 1924 ، قررت القيادة العسكرية تطوير دبابة سوفيتية جديدة ، واعتبرت دبابة رينو الروسية غير نشطة وسيئة التسليح. في 1925-1927 ، تم تطوير أول دبابة سوفيتية خفيفة متسلسلة MS-1 ("مرافقة صغيرة") أو T-18 لمرافقة ودعم إطلاق النار للمشاة. تم أخذ أفكار FT17 الفرنسية كأساس للدبابة ، وعهد بإنتاج الخزان إلى مصنع لينينغراد "البلشفي".


دبابة خفيفة T-18 مزودة بمدفع ورشاشات


في عام 1927 ، تم صنع نموذج أولي للدبابات ، والذي حصل على مؤشر T-16. ظاهريًا ، كانت تشبه نفس FT17 ، لكنها كانت بالفعل خزانًا مختلفًا. كان المحرك موجودًا عبر الهيكل ، وانخفض طول الخزان ، وكان هناك هيكل مختلف تمامًا ، وتم الحفاظ على "الذيل" في المؤخرة للتغلب على العقبات. وفقًا لنتائج الاختبار ، تم الانتهاء من الخزان وتم عمل عينة ثانية بمؤشر T-18 ، والذي أكد الخصائص المحددة. في عام 1928 ، بدأ الإنتاج الضخم لخزان T-18.

وفقًا للتخطيط ، كان لدى T-18 مخطط كلاسيكي مع موقع حجرة التحكم في الجزء الأمامي من الهيكل ، متبوعًا بحجرة القتال ببرج دوار ومقصورة المحرك في المؤخرة. كان السلاح موجودًا في البرج ، وعلى سطح البرج كانت هناك قبة قائد للمراقبة وفتحة لهبوط الطاقم. كان وزن الدبابة 5,3 أطنان ، وكان الطاقم شخصان.

تم تثبيت هيكل الخزان وتجميعه على إطار من ألواح الدروع المدلفنة. كانت دروع الدبابة من الأسلحة الصغيرة أسلحةسمك درع البرج والجبهة وجوانب الهيكل 16 مم والسقف والقاع 8 مم.

يتكون تسليح الدبابة من مدفع Hotchkiss L / 37 قصير الماسورة 20 ملم ومدفع رشاش فيدوروف مزدوج الماسورة 6,5 ملم في حامل كروي ؛ من عام 1929 ، تم تركيب مدفع رشاش Degtyarev 7,62 ملم آخر. لتوجيه السلاح في طائرة عمودية ، كما هو الحال في FT17 الفرنسية ، تم استخدام مسند للكتف ، وتم تدوير البرج على طول الأفق بسبب القوة العضلية للقائد.


دبابة خفيفة T-18 مزودة بأسلحة مدفع


كمحطة طاقة ، تم استخدام محرك Mikulin المبرد بالهواء بقوة 35 حصانًا ، مما يوفر سرعة تبلغ 16 كم / ساعة على الطريق السريع و 6,5 كم / ساعة على التضاريس الوعرة ونطاق إبحار يبلغ 100 كم. تمت ترقية المحرك لاحقًا إلى 40 حصان. وزودت الطريق السريع بسرعة 22 كم / ساعة.

يتكون ترس تشغيل T-18 على كل جانب من وسيط أمامي ، وعجلة قيادة خلفية ، وسبع عجلات طريق مزدوجة ذات قطر صغير مغطاة بالمطاط وثلاث بكرات دعم مزدوجة مغطاة بالمطاط مع نوابض أوراق. تم تعشيق ست عجلات طريق خلفية اثنتين اثنتين على موازنات معلقة على نوابض لولبية رأسية مغطاة بأغلفة واقية. تم تثبيت بكرة الجنزير الأمامية على رافعة منفصلة متصلة بعربة التعليق الأمامية ومزودة بنابض مائل منفصل.

أول الدبابات الخفيفة والبرمائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بين الحربين

دبابة خفيفة T-18 مزودة بأسلحة مدفع


تبين أن دبابة T-18 في ذلك الوقت كانت متحركة تمامًا وقادرة على دعم المشاة وسلاح الفرسان في الهجوم ، لكنها لم تكن قادرة على التغلب على دفاع العدو المضاد للدبابات.

أثناء الإنتاج في 1928-1931 ، دخلت 957 مركبة القوات. في 1938-1939 تم تحديثه وتركيب مدفع 45 ملم وزاد وزن الخزان إلى 7,25 طن. حتى النصف الثاني من الثلاثينيات ، شكلت T-18 أساس القوات المدرعة للاتحاد السوفيتي ، وبعد ذلك تم استبدالها بدبابات BT و T-26.

خزان خفيف T-19


في عام 1929 ، تقرر تطوير دبابة T-19 جديدة وأكثر قوة لتحل محل T-18. في وقت قصير ، تم تطوير الخزان وصنع نماذج أولية في عام 1931.

كان للدبابة تصميم كلاسيكي مع طاقم مكون من ثلاثة أفراد ووزن 8,05 طن. وفقًا لخصائصها الرئيسية ، فهي لا تختلف اختلافًا جوهريًا عن T-18. تم تثبيت تصميم الخزان ، وكانت حماية الدروع مماثلة لتلك الموجودة في T-18 ، وكان سمك البرج والجبهة وجوانب الهيكل 16 مم ، والسقف والقاع 8 مم. يتكون التسلح من مدفع Hotchkiss L / 37 عيار 20 ملم ورشاشين من طراز Degtyarev DT-7,62 عيار 29 ملم ، تم تثبيت أحدهما في هيكل الخزان في محمل كروي.


خزان خفيف T-19


كانت هناك محاولة لتثبيت محرك Mikulin بقوة 100 حصان ، مما يوفر سرعة 27 كم في الساعة ، لكن لم يتم تطويره في الوقت المناسب.

تم استعارة هيكل T-19 من خزان رينو NC-27 الفرنسي ويتألف من 12 عجلة طريق ذات قطر صغير مع تعليق زنبركي عمودي ، متشابكة في ثلاث عربات ، و 4 بكرات دعم ، وعجلات أمامية وعجلات تباطؤ خلفية.


تصميم الخزان الخفيف T-19


كان لخزان T-19 الكثير من حلول التصميم الجديدة التي أدت إلى تعقيد تصميمه بشكل مفرط. تمت إزالة "ذيل" الخزان ؛ وبدلاً من ذلك ، كان بإمكانه التغلب على الخنادق العريضة عن طريق "ربط" دبابتين باستخدام هياكل الجمالون. كانت هناك محاولة لجعل الخزان يطفو بالمراوح أو المركب المائي المركب (نفخ أو عوامات الإطار) ، لكن هذا لم يتحقق بالكامل.

أظهرت اختبارات الخزان التي أجريت في 1931-1932 موثوقيتها المنخفضة والتعقيد التقني المفرط ، بينما تبين أن الخزان مكلف للغاية. كان مشروع دبابة T-19 أقل شأناً من الدبابات البريطانية الخفيفة مزدوجة الأبراج Vickers التي يبلغ وزنها ستة أطنان والتي تم شراؤها في عام 1930 ، والتي على أساسها تم تطوير الخزان السوفيتي T-1931 الخفيف ووضعه في الإنتاج الضخم في عام 26. انصب الاهتمام الرئيسي على تطوير وتنفيذ دبابة T-26 الخفيفة.

إسفين T-27


تم تطوير الخزان T-27 على أساس الخزان البريطاني Carden-Loyd Mk.IV بموجب ترخيص تم الحصول عليه في عام 1930. كانت الدبابة عبارة عن عربة مدرعة خفيفة مزودة بأسلحة رشاشة ، والتي تم تكليفها بالاستطلاع ومرافقة المشاة في ساحة المعركة.


الخزان الإنجليزي Carden-Loyd Mk.IV النموذج الأولي للدبابات T-27


كانت T-27 دبابة كلاسيكية بدون برج. كان ناقل الحركة موجودًا أمام الهيكل والمحرك في الجزء الأوسط والطاقم المكون من شخصين (السائق وقائد المدفع الرشاش) في المؤخرة. كان السائق موجودًا في الهيكل على اليسار والقائد على اليمين. على سطح الهيكل كان هناك فتحتان لهبوط الطاقم.


إسفين T-27


تم تثبيت الهيكل ، وكان الدرع مضادًا للرصاص ، وكان سمك درع الجبهة وجوانب الهيكل 10 ملم ، والسقف 6 ملم ، والقاع 4 ملم. كان وزن الوتد 2,7 طن.


إسفين T-27


يتكون التسلح من مدفع رشاش DT عيار 7,62 ملم موجود في درع الهيكل الأمامي.

تم استخدام محرك Ford-AA (GAZ-AA) بسعة 40 لترًا كمحطة لتوليد الطاقة. مع. ونقل مستعار من شاحنة Ford-AA / GAZ-AA. سرعة الإسفين على الطريق السريع 40 كم / ساعة ، ومدى الإبحار 120 كم.

كان للهيكل السفلي نظام تعليق مغلق من النوع شبه الصلب ، يتألف من ستة عجلات مزدوجة للطرق ، متشابكة في أزواج في عربات مع امتصاص الصدمات بزنبرك الأوراق.

بحلول بداية الحرب الوطنية العظمى ، كان لدى الجيش 2343 دبابة T-27 منتشرة في مختلف المناطق العسكرية والوحدات العسكرية.

دبابة برمائية خفيفة T-37A


تم تطوير الخزان البرمائي الخفيف T-37A في عام 1932 على أساس مخطط تخطيط الدبابة البرمائية الخفيفة البريطانية Vickers-Carden-Lloyd ، والتي تم الحصول على دفعة منها من قبل الاتحاد السوفيتي في إنجلترا في عام 1932 ، وتطورات السوفيت. المصممين على التجريبية T-37 و T-41. تم تكليف الدبابة بتنفيذ مهام الاتصالات والاستطلاع والأمن القتالي للوحدات في المسيرة ، وكذلك الدعم المباشر للمشاة في ساحة المعركة.


دبابة برمائية خفيفة T-37A


تم إنتاج الخزان بكميات كبيرة في 1933-1936 وتم استبداله بـ T-38 الأكثر تقدمًا ، والذي تم تطويره على أساس T-37A. تم تصنيع ما مجموعه 2566 دبابة T-37A.

كان للدبابة تصميم مشابه للنموذج الإنجليزي ، كانت حجرة التحكم ، جنبًا إلى جنب مع القتال والمحرك ، في الجزء الأوسط من الخزان ، ناقل الحركة في القوس. يضم المؤخرة نظام التبريد وخزان الوقود ومحرك المروحة. يتكون طاقم الدبابة من شخصين: السائق ، الذي كان على الجانب الأيسر من حجرة التحكم ، والقائد ، الذي كان في البرج ، انتقل إلى الجانب الأيمن. كان وزن الخزان 3,2 طن.

كان حجز T-37A مضادًا للرصاص. كان بدن الخزان على شكل صندوق وتم تجميعه على إطار من صفائح مدرعة باستخدام المسامير واللحام. يقع البرج الأسطواني ، المشابه لتصميم الهيكل ، في النصف الأيمن من حجرة التحكم. تم تدوير البرج يدويًا باستخدام مقابض ملحومة بالداخل. من أجل هبوط الطاقم ، كانت هناك فتحات في سقف البرج والمقصورة ، وكان للسائق أيضًا فتحة تفتيش في الجزء الأمامي من المقصورة.

يتكون تسليح الدبابة من مدفع رشاش DT مقاس 7,62 ملم مثبت في حامل كروي في اللوحة الأمامية للبرج.

تم استخدام محرك GAZ-AA بسعة 40 لترًا كمحطة طاقة. مع. للحركة على الماء ، كان هناك مروحة ذات شفرتين قابلة للانعكاس. تم تشغيل الخزان على الماء باستخدام الدفة. سرعة الخزان على الطريق السريع 40 كم / ساعة ، واقفا على قدميه 6 كم / ساعة.


دبابة برمائية خفيفة T-37A (منظر خلفي)


يتكون هيكل T-37A على كل جانب من أربع عجلات طريق مطاطية واحدة ، وثلاث بكرات دعم مطاطية ، وعجلة قيادة أمامية ، وكسل مطاطي. كان تعليق بكرات الجنزير متشابكًا في أزواج وفقًا لمخطط "المقص": تم تثبيت كل بكرة جنزير في أحد طرفي الموازن الثلاثي ، وكان الطرف الآخر معلقًا بهيكل الخزان ، والثالث تم توصيله في أزواج بحلول الربيع إلى موازن العربة الثاني.

كانت دبابة T-37A في أوائل ومنتصف الثلاثينيات من القرن الماضي هي الدبابة البرمائية التسلسلية الوحيدة عمليًا ؛ كان العمل في الخارج في هذا الاتجاه مقصورًا فقط على إنشاء نماذج أولية. أدى تطوير مفهوم الخزان البرمائي إلى إنشاء دبابة T-1930.

دبابة برمائية خفيفة T-38


تم تطوير الخزان البرمائي T-38 في عام 1936 وكان في الأساس تعديلًا لخزان T-37A. تم إنتاج الخزان بكميات كبيرة من عام 1936 إلى عام 1939 ، وتم إنتاج ما مجموعه 1340 دبابة.

ظل تصميم T-38 كما هو ، لكن البرج كان موجودًا في النصف الأيسر من الهيكل ، وكان مكان عمل السائق على اليمين. كان للخزان شكل بدن مشابه لـ T-37A ، لكنه أصبح أوسع وأقل بكثير. تم استعارة البرج من T-37A دون تغييرات كبيرة. خضع ناقل الحركة وتصميم عربات التعليق أيضًا إلى تحسينات. زاد وزن الخزان إلى 3,3 طن.


دبابة برمائية خفيفة T-38


من بين مجموعة طرازات الدبابات السوفيتية في أواخر الثلاثينيات ، كانت T-1930 واحدة من أقل المركبات استعدادًا للقتال. كانت السيارة ذات تسليح ودروع ضعيفة ، حتى بمعايير ذلك الوقت ، وصلاحيتها للإبحار غير المرضية ، مما يلقي بظلال من الشك على إمكانية استخدامها في العمليات البرمائية والبرمائية. نظرًا لنقص أجهزة الراديو ، كان أداء معظم طائرات T-38 ضعيفًا أيضًا في دور دبابة الاستطلاع ، نظرًا لقدرتها على المناورة الضعيفة على الطرق الوعرة.

دبابة برمائية خفيفة T-40


تم تطوير الخزان البرمائي الخفيف T-40 في عام 1939 ودخل الخدمة في نفس العام. أنتج المسلسل حتى ديسمبر 1941. تم إنتاج ما مجموعه 960 دبابة.

تم تصميم الخزان للقضاء على أوجه القصور في الخزان البرمائي T-38. كانت طرق تحسين الخزان هي إنشاء شكل بدن مناسب يتكيف مع الحركة الطافية ، وزيادة قوة النيران وأمن الخزان ، وتحسين ظروف عمل الطاقم.


الدبابة البرمائية الخفيفة T-40 في مسيرة


لقد تغير تصميم الخزان إلى حد ما ، وكانت حجرة النقل في مقدمة الهيكل ، وكانت حجرة التحكم في الوسط في مقدمة الهيكل ، وفي منتصف الخزان على اليمين ، وحجرة المحرك على اليمين ومقصورة القتال مع برج دائري مخروطي على اليسار ، في مؤخرة الخزان ، مكونات أنظمة دفع المياه والمحركات. على عكس T-38 ، تم وضع السائق والقائد معًا في نفس المقصورة الصالحة للسكن.

كان هناك فتحة مفصلية لهبوط السائق على سطح البرج المدرع ، وكان هناك فتحة مفصلية نصف دائرية للقائد في سقف البرج. لراحة الميكانيكي - السائق ، عند التحرك واقفا على قدميه ، تم تثبيت درع قابل للطي في الجزء الأمامي من الهيكل.


دبابة برمائية خفيفة T-40 واقفة على قدميه


تم لحام جسم الخزان من صفائح مدرفلة ، بعضها كان مثبتًا بمسامير. كانت درع حماية الخزان من الرصاص ، وكان سمك درع البرج وجبهة الهيكل (15-20) ملم ، وجانبي الهيكل (13-15) ملم ، والسقف والقاع 5 ملم. كان وزن الخزان 5,5 طن.

كان تسليح الدبابة موجودًا في البرج ويتألف من مدفع رشاش ثقيل 12,7 ملم DShK ومدفع رشاش DT عيار 7,62 ملم متحد المحور. تم تجهيز مجموعة صغيرة من دبابات T-40 بمدفع ShVAK-T 20 ملم.


دبابة برمائية خفيفة T-40


تم استخدام محرك GAZ-11 بقوة 85 حصانًا كمحطة طاقة ، مما يوفر سرعة 44 كم / ساعة على الطريق السريع و 6 كم / ساعة واقفة على قدميه. تضمنت وحدة دفع الممر المائي مروحة في مكانة هيدروديناميكية ودفات مجرى مائي.

في هيكل T-40 ، تم استخدام تعليق قضيب التواء فردي. على كل جانب ، كان يتألف من 4 عجلات طريق أحادية الجانب بقطر صغير بإطارات مطاطية ، و 3 بكرات داعمة من جانب واحد مع امتصاص الصدمات الخارجي ، وعجلة قيادة في الأمام وكسل في الخلف.

أكملت الدبابة الخفيفة T-40 إنتاج الدبابات البرمائية السوفيتية في فترة ما قبل الحرب ؛ من حيث خصائصها ، كانت على مستوى النماذج الأجنبية. في المجموع ، قبل الحرب ، تم إنتاج 7209 عينة من دبابات T-27 و T-37A و T-38 و T-40. لم يتمكنوا من إثبات أنفسهم على النحو المنشود ، لأنه في الفترة الأولى من الحرب كانوا يستخدمون في كثير من الأحيان لدعم هجوم المشاة وتم التخلي عن معظم الدبابات أو تدميرها ببساطة.

أصبحت الدبابة البرمائية T-40 نموذجًا أوليًا للدبابة الخفيفة T-60 ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة بالفعل خلال الحرب.

يتبع ...
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

27 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +9
    7 يوليو 2019 07:29
    تُظهر الصورة الموضحة باسم "الخزان الإنجليزي Carden-Loyd Mk.IV النموذج الأولي للدبابة T-27" دبابة Vickers-Carden-Loyd البرمائية التي أصبحت النموذج الأولي للدبابة T-37. hi

    الوتد المطلوب.
    1. +7
      7 يوليو 2019 07:49
      اقتبس من volodimer
      الوتد المطلوب.

      مرة أخرى ، بعض الالتباس مع الصورة ...

      1. +5
        7 يوليو 2019 09:44
        لقد التقطت صورة للمتغير مع مقصورة ، أقرب إلى T-27 ، يحدد hodovka هذا الإسفين بوضوح.
        لكنك على حق ، المصدر الإنجليزي كان مفتوح المصدر.
  2. -8
    7 يوليو 2019 08:13
    بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة للمؤلف ، لأن هذا الموضوع لم يكن كذلك ، لم تكن هناك دبابات وفجأة في عام 1941 ظهرت من العدم. لكن في التكملة ، أنصحك بعدم الانغماس في كل هذه الطائرات متعددة الأبراج وغيرها. وهناك ما يكفي من المواد لفرع التنمية الرئيسي.
    حسنًا ، والأهم من ذلك ، لأولئك الذين ينتقدون أن الموضوعات ليست مخصصة للتعليق الصوتي. هنا موضوع عسكري ، تعال وعلق وعبر عن رأيك.
    ,
    1. 10
      7 يوليو 2019 14:50
      المؤلف هو "زائد ضخمة"؟ "هنا موضوع عسكري ، تعال وعلق وعبر عن رأيك" أم ....
      في البداية ، من حيث المبدأ ، لم تكن هناك رغبة في التعليق على أي شيء في دورة المؤلف. للأسف ، لقد مررت سابقًا بتجربة ضغط محزنة في حالة الإشارة إلى الأخطاء وعدم الدقة لعدد من مؤلفي الموقع. ودائما ينتهي بتورط الموارد الادارية واتهامهم بالتصيد او السب ...!
      لكن بعد التعليق الخاص بك ، فإن الخطر يكمن مرة أخرى في محاولة الإشارة إلى الخطأ العادي والمزعج لمؤلف هذا المقال. على الرغم من أنني متأكد بصدق أن البرج سوف يتحول إلي مرة أخرى .......
      اقتبس عن دبابة رينو الروسية!
      . كان تسليح الدبابة في نسختين ، مدفع أو مدفع رشاش. تم تركيب مدفع Hotchkiss L / 37 قصير الماسورة عيار 21 ملم (Puteaux SA-18) أو مدفع رشاش Hotchkiss 8 ملم في البرج. عموديًا ، تم توجيه البندقية بمساعدة مسند الكتف ، على طول الأفق ، استدار البرج بمساعدة القوة العضلية للقائد. في بعض العينات اللاحقة ، تم تركيب مدفع مزدوج ومدفع رشاش في البرج.

      أكرر مرة أخرى أنه من المحزن أن أقرأ مثل هذه الأخطاء الفادحة ، خاصة من قلم مصمم BTT السابق! حسنًا ، لم يتم وضع المدافع المزدوجة والرشاشات على رينو الروسية !!! جميع النسخ الثلاث التي تحتوي على مدفع ومدفع رشاش في البرج لم يكن بها ولا يمكن أن يكون لها سلاحان مزدوجان ، حيث تم تثبيت المدفع الرشاش والمدفع بشكل منفصل في المركز ، كل منهما في صفيحة درع خاصة بهما وكان لهما نظام توجيه مستقل !! ! علاوة على ذلك ، نظرًا لخصوصية البرج السداسي ، فقد نظروا في اتجاهات مختلفة !!! حدثت مصيبة مماثلة في جميع الدبابات السوفيتية الأولى (MS-1) والعربات المدرعة! ومع ذلك ، يتم تأكيد ذلك من خلال صور مقال لمؤلف محترم ...
      سألاحظ بشكل خاص أن هذا هو أحد الأخطاء الفادحة ، التي عبرت عنها في مقال اليوم ، خاضعة لاستفزاز - تعليق!
      شخصيًا ... حزين ولكن حقيقي ، VO - 2014 و VO - حاليًا ، هذان نظامان أساسيان مختلفان تمامًا! على محمل الجد ، يوجد اليوم احتمال نشوب نزاع مفتوح في قسمي "الرأي" وجزئيًا "التاريخ". في قسم "التسلح" ، فإن أي شك حول حقيقة المقال أو الإشارة إلى أخطائه سيكلفك "حظرًا" أو حتى "حظرًا أبديًا دون الحق في المراسلة" ... مرة أخرى ، للأسف وللأسف ، عدد من "المؤلفين" لهم حقوق "الوسطاء" ، والتي تسمح لهم بعدم المناقشة مع أعضاء المنتدى ، ولكن ببساطة حذف "التعليقات غير المريحة"! في الوقت نفسه ، يعاني مؤلفو VO الآخرون حقًا من عدم القدرة على تصحيح الأخطاء المطبعية والأخطاء في مقالاتهم بسرعة .... هناك مشاكل ومشكلات أخرى.
      استنتاج. المؤلفون في VO مختلفون ، يحب مستخدمو المنتدى ويحترمون أولئك الذين يرافقون المقالات بأنفسهم ، ويدخلون في مناقشات معهم ، ويجادلون ، ويعملون على الأخطاء. اليوم ، يتم تصنيف المقالات على مستوى "الإعجابات" - فقط علامة زائد ولا شيء غير ذلك. وفي الوقت نفسه ، سيكون من العدل أن يتم إرجاع احتمالات "النواقص" بدقة عند تقييم أعمال المؤلفين والصحفيين في VO. أوافق على أن أي عمل يتطلب الاحترام ، لكن للمستهلك (عضو المنتدى) الحق في تقييم هذا العمل! "أعجبني" بالتأكيد لا يكفي ...
      أعتذر لأعضاء المنتدى الذي بدأته "للصحة ، انتهى من أجل السلام". مع الاحترام الصادق (هذه ليست كلمات فارغة)!
      1. +1
        8 يوليو 2019 16:57
        اقتباس: Kote Pane Kokhanka
        أكرر مرة أخرى أنه من المحزن أن أقرأ مثل هذه الأخطاء الفادحة ، خاصة من قلم مصمم BTT السابق! حسنًا ، لم يتم وضع المدافع المزدوجة والرشاشات على رينو الروسية !!! جميع النسخ الثلاث التي تحتوي على مدفع ومدفع رشاش في البرج لم يكن بها ولا يمكن أن يكون لها سلاحان مزدوجان ، حيث تم تثبيت المدفع الرشاش والمدفع بشكل منفصل في المركز ، كل منهما في صفيحة درع خاصة بهما وكان لهما نظام توجيه مستقل !! ! علاوة على ذلك ، نظرًا لخصوصية البرج السداسي ، فقد نظروا في اتجاهات مختلفة !!! حدثت مصيبة مماثلة في جميع الدبابات السوفيتية الأولى (MS-1) والعربات المدرعة!

        ولكن ، بالمناسبة ، لا يزال لدى MS-1 مدفع مزدوج ومدفع رشاش. ولكن ليس في الإصدار الأصلي (نعم ، يوجد تثبيت منفصل) ، ولكن في الإصدار المحدث ، والذي ذهب إلى UR باعتباره BOT.

        ربما خلط المؤلف هذه MS-1s مع Renaults الروسية؟
        1. +1
          8 يوليو 2019 18:11
          أليكسي! أنت تقدم صورة لبرج MS-1 الحديث بمسدس 45 ملم !!! قبل ذلك ، كنت أعرف صورة واحدة فقط لمثل هذه الدبابات ، لكنني كنت أتحرك في Bagryansky (تم التقاط MS-1).
          يرجى ملاحظة أن البرج ليس مسدسًا أصليًا ، ولكنه مربع في المقطع الرأسي. والآن المؤامرة ...
          كان MS-1 بالفعل أول من حصل على سلاحين مزدوجين ، وهما مدافع رشاشة فيدوروف عيار 6,5 ملم! تم تركيب مدفع عيار 37 ملم في لوحة الدرع اليمنى و "رشاشات" عيار 6,5 ملم في الجانب الأيسر سباركي! تم إصدار أكثر من 200 نسخة. المشكلة الوحيدة هي أنه في الجيش تم تحديث هذه الآلات مما أدى إلى المعيار ، حيث تم تثبيت DT 7,62mm بدلاً من Sparky!
          مع خالص التقدير فلاد!
          1. +1
            8 يوليو 2019 18:28
            اقتباس: Kote Pane Kokhanka
            أليكسي! أنت تقدم صورة لبرج MS-1 الحديث بمسدس 45 ملم !!! قبل ذلك ، كنت أعرف صورة واحدة فقط لمثل هذه الدبابات ، لكنني كنت أتحرك في Bagryansky (تم التقاط MS-1).
            يرجى ملاحظة أن البرج ليس مسدسًا أصليًا ، ولكنه مربع في المقطع الرأسي

            حسنًا ، نعم ، هذه طائرات MS-1 حديثة ، والتي تم نقلها إلى جولة أوروغواي على شكل مركبات مدرعة. قاموا بتغيير البرج ، ووضعوا "مجموعة قياسية" - 20-K و DT.
            ما لم ينقلوه إلى جولة أوروغواي قبل الحرب مباشرة - اقتحم غابتو جميع مستودعات المعدات القديمة للحملة ... ابتسامة
  3. 0
    7 يوليو 2019 10:22
    هذا ما هم عليه ، أسلاف الوحوش الخمسة الأبراج.
    1. +2
      7 يوليو 2019 15:41
      إلى الوحش ذي الخمسة أبراج ، هذه التيشيرتات لم تقف حتى جانبية! هابلوغروب خاطئة
      1. 0
        7 يوليو 2019 15:44
        ولكن مع ذلك ، بدأ الطريق إلى T-35 على وجه التحديد مع FT17.
        1. +2
          7 يوليو 2019 17:54
          اقتباس من Aquilifer
          ولكن مع ذلك ، بدأ الطريق إلى T-35 على وجه التحديد مع FT17.

          ولماذا إذن ليس من خزان Voltaire أو "مركبة All-Terrain" المحلية لـ Porokhovshchikov؟ ^ _ ^
          يمكنك أيضًا ذكر دبابة منديليف. و "الفيل الطائر" من نفس البريطاني (ومن مخترع العالم الأول كاكبة المعترف بها ، لأول مرة وقاتل في التاريخ ، الدبابة الكلاسيكية Mk. أنا - وليام تريتون). هذا الأخير هو مجرد مفهوم pra للأسلحة الدائرية ببحر من جذوع الأشجار.



          1. 0
            9 يوليو 2019 08:58
            اقتبس من كورونيكو

            ولماذا ليس من خزان فولتير

            رائع. واعتقدت أن Shigin اخترعه.
            ومشروع منديليف هو بالأحرى علبة حبوب منع الحمل ذاتية الدفع. حسنًا ، أو مدفعية ذاتية الدفع فائقة الثقل ...
    2. +3
      7 يوليو 2019 17:40
      اقتباس من Aquilifer
      هذا ما هم عليه ، أسلاف الوحوش الخمسة الأبراج.

      لم يكونوا السلف ، ولكن في الواقع ، فيكرز ميديوم مارك الثالث.

      حصلنا منه على T-28 ، ثم T-35 - تطور مباشر للمفهوم.
      بالمناسبة ، إنغليش إندبندنت ، بشكل غريب بما فيه الكفاية ، ولدت في محاولة لإعادة التفكير في التجربة الفرنسية ، عملاقهم Char 2C (وهو - المستقل - صنع في وقت أبكر بكثير من البرج الثلاثي).
      1. 0
        7 يوليو 2019 20:33
        هنا ، أيها الزملاء الأعزاء ، أنا مستعد للجدل!
        المصممين T-28. S. A. Ginzburg ، V. Zaslavsky ومهندسو التصميم O. Ivanov و A. Gakkel.
        تم تطوير T-35 تحت الإشراف العام لـ N.V Barykov.
        T-28 هو تتويج لـ "وسائط" مدرسة الدبابات الإنجليزية.
        T-35 هو أيضًا الوريث ، لكن الدبابات الفرنسية الثقيلة 2C. على الرغم من وجود رأي في علم التأريخ مفاده أن مصمم T-35 ، أثناء رحلة عمل في المملكة المتحدة ، رأى إندبندنت ، علاوة على ذلك ، قام بتنفيذ هندسته بطريقة إبداعية. لكن داخليًا ، استغرقت أبراجنا الخمسة التسلسلية الكثير من خزان Grote TG-1. بالنسبة لغروت ، عمل باريكوف كنائب.
        لذا ، بصرف النظر عن الطراز الكلاسيكي ، لم آخذ T-35 من Renault FT-17 من حيث المبدأ. بالمناسبة ، كان لدى كل من الإنجليزية المستقلة والفرنسية Shar 2C محركات في الوسط ، وليس في المؤخرة مثل T-35. إلخ.
        1. +2
          7 يوليو 2019 20:45
          اقتباس: Kote Pane Kokhanka
          T-28 هو تتويج لـ "وسائط" مدرسة الدبابات الإنجليزية.
          T-35 هو أيضًا الوريث ، لكن الدبابات الفرنسية الثقيلة 2C. على الرغم من وجود رأي في علم التأريخ مفاده أن مصمم T-35 ، أثناء رحلة عمل في المملكة المتحدة ، رأى إندبندنت ، علاوة على ذلك ، قام بتنفيذ هندسته بطريقة إبداعية. لكن داخليًا ، استغرقت أبراجنا الخمسة التسلسلية الكثير من خزان Grote TG-1. بالنسبة لغروت ، عمل باريكوف كنائب.

          حسنًا ، تم توحيد T-35 هيكليًا مع T-28 على مستوى العديد من المكونات والأسلحة. هذا مؤكد. وقد كان من خلال إنشاء T-28 جيدًا جدًا أن مصممي الاتحاد السوفيتي تأرجحوا بعد ذلك في T-35 ، والذي يتناسب أيضًا مع منطق التطوير المحلي لمخطط متعدد الأبراج (على الرغم من وجود رؤية على الأرجح لكل من دبابة Vickers و 2C ، بناءً على الرسومات التخطيطية التي صادفتني تصميمات أولية لـ T-35 في المستقبل).
          لكن كون T-35 ليس بأي حال من الأحوال من نسل رينو هو أمر غير مشروط. بدلاً من ذلك ، فإن "الفيل الطائر" الذي ذكرته أعلاه هو الذي يجب اعتباره سلفًا.
          1. +1
            7 يوليو 2019 20:58
            أخي في الخلف! لم أعارض الشيء الأكثر إثارة للاهتمام بالنسبة لك .... وهو أنني طورت نظريتك! ومع ذلك ، فهي كلاسيكية بالنسبة إلى T-35 وأكدها معظم الباحثين المحليين!
            مع خالص التقدير فلاد!
            1. +1
              7 يوليو 2019 21:15
              إن بلدنا يشبهك بذيل وشارب وكفوف. = ^ _ ^ =
              وأود أيضًا أن أنصح بعدم نسيان الإيطاليين. فيات 2000 - صنعت بالفعل وأفضل الدبابات الثقيلة في الحرب العالمية الأولى (على الرغم من أنها لم تشارك في الحرب نفسها ، إلا أنها صنعت على الأقل ، على عكس "الفيل الطائر"). لكن ... المفهوم لا يزال هو نفسه! فقط في مكان الأبراج الصغيرة - التركيبات ذات الزوايا التصويب اللائقة ، ولكن يوجد بالفعل برج دوار رئيسي ، والذي تم تنفيذه في ذلك الوقت فقط في FT-17. في ذلك الوقت كانت دبابة تقدمية للغاية.
              1. 0
                7 يوليو 2019 21:25
                فيات 3000 هي في الواقع تحديث مذهل لرينو FT-17. تم تنفيذ إحدى ميزاتها "ترتيب المحرك المستعرض" بواسطة مصممينا في T-18.
                فيات 2000 هي واحدة من أفضل الدبابات في نهاية الحرب العالمية الأولى. تم تطبيق مفهومه عن "العديد من المدافع الرشاشة ومدفع واحد" لأول مرة في TG-1 الثقيل. كان هو حقا BTT في وقت سابق لعصرها. إذا كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكثر ثراءً وأثبت هذه الدبابات ، فسنكون بالتأكيد من رواد الموضة! لكننا طبقنا مفهوم TG-1 بطريقة ملتوية وفقط في شكل KV المسلسل. على الرغم من أن نفس البريطانيين أدركوا تجربتنا في شكل تشرشل فقط في عام 1940.
                1. +1
                  7 يوليو 2019 21:30
                  اقتباس: Kote Pane Kokhanka
                  لكننا طبقنا مفهوم TG-1 بطريقة ملتوية وفقط في شكل KV المسلسل.

                  هذا هو المكان الذي لا يضيف فيه شيء ما ، نظرًا للترتيب المتدرج لبنادق TG-1 ، ومن خلال ومن خلال KV-1/2 الكلاسيكي (على الرغم من أنني يجب أن أقول شكرًا لليابانيين على المدفع الرشاش بالطبع - لقد كان كذلك هم الذين صنعوا مثل هذا الشيء لأول مرة). يجب بدلاً من ذلك ربط TG-1 بـ T-24.


                  بالنسبة إلى Fiat 3000 - نعم ، حقًا أفضل نسخة من FT-17 على الإطلاق.
  4. +6
    7 يوليو 2019 17:31
    ليست تغطية كاملة للموضوع. أين الخزان الخفيف PPG؟ إذا كان قد تم كتابته بالفعل عن T-19 ، والتي كانت ذات خبرة بحتة ، فيجب أيضًا ذكر PPG (Mobile Machine Gun Nest). تم تطويره قبل الحرب الوطنية العظمى.

    http://ww2history.ru/PPG.html
    1. +3
      7 يوليو 2019 18:53
      تم إنشاء PPG ، على حد ما أتذكر ، في عام 1940 - أي عفا عليها الزمن بالفعل ، ولكن لماذا لا نذكر T-23؟ كان لا يزال في الموضوع للفترة الزمنية.
  5. +5
    7 يوليو 2019 18:23
    إذا حكمنا من خلال التدريع وبندقية TNSh ، فإن الصورة لا تُظهر T-40 ، ولكن تعديلها غير العائم T-30
    1. 0
      7 يوليو 2019 20:34
      أنت على حق تماما!
  6. +1
    7 يوليو 2019 18:39
    T-37 ليس نسخة من Vickers-Carden-Lloyd والتصميم مختلف نوعًا ما ، نسخته هي T-33 "Drake"
  7. تم حذف التعليق.
  8. 0
    8 يوليو 2019 15:55
    لقد أدهشني دائمًا مدى سرعة تطور بناء الدبابات ، والدبابات من الثلاثينيات + ودبابات الأربعينيات لها فرق كبير. في الوقت الحاضر لا يوجد شيء من هذا القبيل
  9. 0
    8 يوليو 2019 19:11
    الدبابة البرمائية T-40 كانت على مستوى النماذج الأجنبية ، هل يمكن أن تخبرني أيها؟ على حد علمي ، كان خزاننا أكثر تقدمًا بكثير من جميع النماذج الغربية الفردية والصغيرة الحجم في ذلك الوقت.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""