حاملة طائرات نووية ثقيلة. مشروع ATAKR 1143.7 "أوليانوفسك"
كانت الأشهر القليلة الماضية مثمرة نسبيًا. أخبار حول آفاق ومشاريع مختلفة من حاملات الطائرات الروسية الواعدة. في الوقت نفسه ، من المثير للاهتمام ، أننا نتحدث عن سفن مختلفة تمامًا: حتى وقت قريب ، نموذج حاملة الطائرات للمشروع 23000 "ستورم" ، مع إزاحة أقل من 100 ألف طن ، والتي يمكن أن تكون مجهزة بكل من الطاقة النووية والتقليدية النباتات ، تم عرضها بفخر للعالم بأسره ، وهناك - معلومات حول سفينة خفيفة نسبيًا وغير نووية حصريًا من طلب 40 طن ، ولكن من ناحية أخرى - ذات توجه غير تقليدي نحو بدن "شبه كاتاماران" التصميم ، إلخ. كما ترون ، فإن "التشتت" في المقترحات واسع للغاية ، وهناك رغبة طبيعية في تنظيم المعلومات حول تطوير حاملات الطائرات في الاتحاد الروسي ، إن أمكن ، وتقييم المفاهيم الموجودة اليوم ، وفهم المكان العسكري ويتحرك فكر التصميم اليوم فيما يتعلق بحاملات الطائرات.
ومع ذلك ، من أجل القيام بذلك ، من الضروري معرفة الأساس ونقطة البداية التي بدأ منها تصميم حاملات الطائرات في الاتحاد الروسي ما بعد الاتحاد السوفيتي.
كما تعلم ، في نهاية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأت الصناعة المحلية في إنشاء حاملة الطائرات النووية أوليانوفسك ، والتي ، وفقًا للتصنيف آنذاك ، تم إدراجها على أنها طرادات تحمل طائرات ثقيلة. للأسف ، لم يتمكنوا من الانتهاء من بنائه ، وتم تفكيك هيكل السفينة العملاقة في أوكرانيا "المستقلة" الآن.
ولكن ، بالطبع ، تم الحفاظ على العديد من التطورات على هذه السفينة: فيما يلي حسابات ومجموعات من الرسومات ونتائج العديد من الأعمال البحثية على مختلف الوحدات والأسلحة والوحدات وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى التطورات التكتيكية للجيش في استخدام هذه السفينة وأكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى ما تم الحفاظ عليه من الورق والمعدن ، خبرة عملية في التشغيل الأول والوحيد في المنازل القوات البحرية حاملة طائرات قادرة على توفير إقلاع وهبوط أفقي لرحلات الطائرات النفاثة. هذا ، بالطبع ، حول مشروع TAKR 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف".
حول قصص تطوير وتشغيل هذا الأخير ، وصف المؤلف بالفعل في سلسلة المقالات المقابلة ، وليس من المنطقي تكرارها. تجدر الإشارة إلى أن مفهوم كوزنتسوف نفسه ، أي TAKR غير نووي ، الذي لديه نقطة انطلاق واحدة فقط بدون مقلاع بمجموعة جوية محدودة ، لم يكن أبدًا ما كان الأسطول يسعى لتحقيقه.
كما هو معروف ، تبدأ دورة إنشاء نوع جديد من الأسلحة بإدراك المهام التي يجب حلها في إطار استراتيجية مشتركة ، ولكن لا يمكن حلها بشكل فعال بالوسائل المتاحة للقوات المسلحة. بعد تحديد مثل هذه المهام ، يكون الجيش قادرًا على تحديد وسائل حلها وصياغة مهمة تكتيكية وتقنية (TTZ) لمثل هذه الوسائل. ومن ثم عمل المصممين والصناعة على تصميم وابتكار أسلحة جديدة. على الرغم من أنه ، بالطبع ، يحدث أيضًا أن TTZ غير مجدية وإذا تعذر الوصول إلى حل وسط بين رغبات القدرات العسكرية والقدرات الحالية ، فقد يتم إنهاء المشروع. وبالتالي ، مع الترتيب الصحيح للإنشاء ، يجب أن يكون أحدث نظام للأسلحة ، إذا جاز التعبير ، حاجة واعية للجيش ، مجسدة في المعدن.
للأسف ، لم يحدث شيء من هذا القبيل لكوزنتسوف. لم تحدد خصائص الأداء وميزات هذا TAKR احتياجات الأسطول ، ولكن حل وسط قسري بينها وبين منصب وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D.F. اوستينوف. أراد الأسطول مقلاعًا وسفنًا تحمل طائرات نووية بسعة لا تقل عن 65-70 ألف طن ، أو أفضل ، أكثر. لكن د. أوستينوف ، الذي يؤمن بالمستقبل المشرق لطائرات VTOL ، وافق فقط على سفينة غير نووية بوزن 45 طن: بصعوبة كبيرة تمكنوا من إقناعه بالسماح له بزيادة الإزاحة إلى 000 طن على الأقل ، ولم يرغب في ذلك نسمع عن المقاليع.
نتيجة لذلك ، في شكل TAKR 1143.5 ، لم يتلق الأسطول مطلقًا ما يريد الحصول عليه وما يحتاج إليه ، ولكن فقط ما يمكن أن تقدمه الصناعة في الحدود التي سمح بها وزير الدفاع القوي في ذلك الوقت. وبالتالي ، فإن كوزنتسوف لا يمكن أن تصبح استجابة مناسبة للمهام التي تواجه حاملات الطائرات في الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي ولم تصبح كذلك.
سيتذكر القراء الأعزاء بالتأكيد أن المؤلف سمح لنفسه مرارًا وتكرارًا بتوبيخ د. أوستينوف في التطوع فيما يتعلق بقضايا حاملات الطائرات في الأسطول. لذلك ، أعتبر أن من واجبي أن أذكر أيضًا أن مزايا ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف للبلد لا تُقاس بالمعنى الحرفي للكلمة: لم يتوصلوا بعد إلى مثل هذا الإجراء ... أصبحوا بناء على توصية لافرينتي بافلوفيتش بيريا (ولم يكن من السهل الحصول على توصية منه) ، المفوض الشعبي للأسلحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 9 يونيو 1941 ، كان أحد منظمي إخلاء الإمكانات الصناعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الشرق. ويمكننا أن نقول بأمان أنه في فوضى السنة الأولى من الحرب ، تمكن هو ورفاقه من تحقيق المستحيل حرفياً. بعد الحرب ، شغل منصب وزير التسلح وبذل الكثير من الجهود لإنشاء وتطوير صناعة الصواريخ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تميزت خدمته في المجمع الصناعي العسكري بالعديد من الإنجازات والانتصارات ، وجدارة في تطوير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ما بعد الحرب هائلة. بلا شك ، كان ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف رجلاً عظيماً ... لكن مع ذلك ، مجرد رجل ، كما تعلم ، يميل إلى ارتكاب الأخطاء. في وقت واحد ، S.O. أشار ماكاروف عن حق إلى أن الشخص الذي لا يفعل شيئًا هو الوحيد الذي لا يخطئ ، ود. لقد فعل أوستينوف الكثير من أجل بلاده. وكان الالتزام بـ VTOL ، في رأي مؤلف هذا المقال ، أحد الأخطاء القليلة التي ارتكبها رجل الدولة البارز من جميع النواحي.
كما تعلم ، توفي ديمتري فيدوروفيتش في وقت مبكر في 20 ديسمبر 1984. وفي نفس الشهر ، تم تكليف مكتب تصميم نيفسكي بتصميم حاملة طائرات ذرية ذات إزاحة كبيرة وجناح جوي متزايد. بحلول هذا الوقت ، كان Kuznetsov المستقبلي على المنحدر لمدة عامين و 2 أشهر ، وبقي ما يقرب من 4 سنوات قبل إطلاقه ، وبقي عام تقريبًا قبل بدء العمل على TAKR 3 من نفس النوع ، والذي لاحقًا أصبحت لياونينغ الصينية. تمت الموافقة على TTZ لـ TAKR الذري من قبل القائد الأعلى للقوات البحرية S.G. جورشكوف. لكن عملية التصميم لم تكن بسيطة ، ولم يتم النظر في مشروع التصميم إلا في أبريل 1143.6. تمت الموافقة على المشروع من قبل Fleet Admiral V.N. تشيرنافين ووزير صناعة بناء السفن أي. Belousov ، وفي يوليو من نفس العام ، تلقى مكتب تصميم Nevsky أمرًا لإعداد المشروع الفني والموافقة عليه بحلول مارس 1986. في الوقت نفسه ، تم السماح لمصنع بناء السفن في البحر الأسود (ChSZ) ، حيث تم إنشاء TAKRs لدينا ، ببدء العمل حتى قبل الموافقة على المشروع الفني ، ولضمان التمديد غير المشروط للسفينة في عام 1987. وقد تم ذلك: تم وضع السفينة الرسمي في 1988 نوفمبر 25.
كما ترون ، تبين أن إجراءات تصميم حاملة طائرات نووية في الاتحاد السوفياتي كانت بطيئة للغاية ، وعلى الرغم من كل "الأمتعة" المتراكمة من المعرفة ، والخبرة في تطوير وبناء مشاريع حاملة طائرات غير نووية 1143.1- 1143.5 والعديد من الدراسات المبكرة لحاملات الطائرات ذات المنجنيق النووي ، تم وضع Ulyanovsk ATAKR بعد 4 سنوات من بدء العمل على هذه السفينة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار ، بالطبع ، أن CSY لوضع "أوليانوفسك" كان لا بد من تحديثه بجدية: أعيد بناء المخزونات ، وتم بناء جسر تجهيز جديد وعدد من مرافق الإنتاج الإضافية ، والتي كلفت حوالي 180 مليون روبل. بمعدل 1991. تلقت ChSY معدات الليزر والبلازما الحديثة ، وتركيب أحدث أدوات الآلات اليابانية لمعالجة الصفائح المعدنية كبيرة الحجم ، بالإضافة إلى خط التجميع واللحام السويدي ESAB. أتقن المصنع عددًا من الصناعات الجديدة ، بما في ذلك المواد البلاستيكية غير القابلة للاحتراق ومصاعد الطائرات على متن الطائرة ، ولكن الأهم من ذلك أنه حصل على فرصة لتنفيذ أعمال بناء كبيرة الحجم. تم "تقسيم" "أوليانوفسك" إلى 29 كتلة ، كل منها يصل وزنه إلى 1 طن (كان وزن الإطلاق لـ TAKR-a حوالي 700 طن) ، وتم تركيب الكتل الجاهزة باستخدام 32- طن من الرافعات السويدية الصنع ، ولكل منها كتلتها الخاصة دون حمولة 000 طن وبمساحة 900 مترًا.
بعبارة أخرى ، تحولت ChSY إلى مصنع من الدرجة الأولى لبناء السفن الحربية ذات السعة الكبيرة ، وحتى أحدث طريقة "block".
كانت المهام الرئيسية لـ ATAKR ، وفقًا لمهمة التصميم ، هي:
1. تحقيق الاستقرار القتالي لتشكيلات السفن السطحية وغواصات الصواريخ الاستراتيجية وحمل الصواريخ البحرية طيران في مناطق القتال.
2. صد الهجمات من طائرات حاملة معادية واكتساب التفوق الجوي.
3. تدمير تشكيلات السفن والغواصات المعادية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم سرد المهام المساعدة لـ ATAKR:
1. ضمان إنزال القوات الهجومية البرمائية.
2. تداخل وابل من صواريخ العدو بواسطة طائرات الحرب الإلكترونية.
3. توفير كشف الرادار بعيد المدى وتعيين الهدف لقوى الأسطول المتنوعة.
في الواقع ، من المهام المذكورة أعلاه ، فإن الاختلاف في نهج بناء حاملات الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي واضح. خلقت أمريكا ضربة (بالمعنى الكامل للكلمة!) حاملات الطائرات ، وكانت مهمتها الرئيسية هي الضرب على طول الساحل ، بما في ذلك الأسلحة النووية. بالطبع ، كان من المفترض أيضًا أن تشارك حاملات الهجوم الأمريكية في تدمير بحرية العدو ، بما في ذلك مكوناته السطحية وتحت الماء والجوية ، لكن هذه المهمة ، في جوهرها ، لم تُعتبر إلا مرحلة ضرورية لبدء "العمل". على الأهداف الساحلية. وهكذا ، لا يزال الأمريكيون يرون أن "الأسطول المواجه للساحل" هو الشكل الرئيسي للعمليات العسكرية للبحرية.
في الوقت نفسه ، تم إنشاء ATAKR السوفيتي في الأصل للقيام بمهام مختلفة تمامًا. من حيث الجوهر ، يمكن اعتبار "أوليانوفسك" حاملة طائرات دفاع جوي / دفاع مضاد للطائرات ، ولكن أولاً وقبل كل شيء - دفاع جوي. اعتقد الأمريكيون أنه في الحرب في البحر ، سيحكم الطيران القائم على الناقلات العرض ، ورأوا أنه الوسيلة الرئيسية لتدمير القوات الجوية والسطحية والغواصات للعدو. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان يُنظر إلى أساس الأسطول (بدون احتساب SSBNs) على أنه سفن سطحية وغواصة مزودة بصواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن ، وطيران بحري يحمل صواريخ بحرية ، والذي كان يتألف في ذلك الوقت من Tu- حاملات الصواريخ 16 و Tu-22 من مختلف التعديلات ، بما في ذلك Tu-22M3 الأكثر تقدمًا. وهكذا ، في المفهوم الأمريكي ، لعبت حاملة الطائرات دورًا رئيسيًا في الحرب البحرية ، ولكن في الاتحاد السوفيتي ، كان على ATAKR أن تؤدي ، في جوهرها ، وظيفة الغطاء الجوي لمجموعة من القوات غير المتجانسة ، والتي كان من المفترض أن تهزم القوات الرئيسية لأسطول العدو ، وبالتالي تقرر نتيجة الحرب على البحر. سنعود إلى هذه الفرضية ، لكن الآن دعونا نلقي نظرة على تصميم السفينة السوفيتية.
أصبحت "أوليانوفسك" أكبر سفينة حربية تم وضعها في الاتحاد السوفياتي. كان إزاحتها القياسية 65،800 طن ، والإزاحة الإجمالية 74،900 طن ، وكان الحد الأقصى للإزاحة 79،000 طن.تم تقديم البيانات في وقت الموافقة على تصميم TFC للسفينة من قبل اللجنة المركزية لـ CPSU ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الذي حدث في 28 أكتوبر 1987 ، بعد ذلك يمكن أن يتغيروا بشكل طفيف. كان أقصى طول للسفينة 321,2 م ، في DWL - 274 م ، وأقصى عرض - 83,9 م ، في DWL - 40 م ، ووصل الغاطس إلى 10,6 م.
كانت محطة الطاقة ذات أربعة أعمدة ، تم توفيرها لتركيب أربعة مفاعلات وكانت ، في الواقع ، محطة طاقة حديثة لطرادات الصواريخ النووية الثقيلة من نوع كيروف. كانت السرعة الكاملة 29,5 عقدة ، اقتصادية - 18 عقدة ، ولكن كانت هناك أيضًا غلايات احتياطية احتياطية تعمل بوقود غير نووي ، وكانت قوتها كافية لتوفير سرعة 10 عقدة.
تلقت السفينة حماية بناءة خطيرة للغاية ، سواء على السطح أو تحت الماء. بقدر ما يمكن فهمه من المصادر ، كان أساس الحماية السطحية هو درع متباعد يغطي الحظيرة والأقبية بالأسلحة ووقود الطائرات: أولاً ، كانت هناك شاشة مصممة لإطلاق الفتيل ، و 3,5 متر خلفها - الطبقة الرئيسية من الدروع. لأول مرة ، تم استخدام هذا الحجز في Baku TAKR ، وكان وزنه 1 طن.
أما بالنسبة لـ PTZ ، فقد وصل عرضه إلى 5 أمتار في أكثر الأماكن "سماكة". يجب القول أن تصميم هذه الحماية أثناء تصميم السفينة أصبح موضوعًا للعديد من النزاعات ، وليس حقيقة أن الحل الأمثل قد تم اختياره نتيجة "الخلافات الإدارية". على أي حال ، هناك شيء واحد معروف - تم تصميم الحماية المضادة للطوربيد لتحمل انفجار ذخيرة تعادل 400 كجم من مادة تي إن تي ، وهذا أقل مرة ونصف من حاملات الطائرات النووية الأمريكية من نوع نيميتز ، كان من المفترض أن يحمي من 600 كجم من مادة تي إن تي.
غالبًا ما يُقال أن حاملات الطائرات السوفيتية ، على عكس حاملات الطائرات الأجنبية ، لديها نظام دفاع جوي قوي للغاية. ومع ذلك ، هذا بيان غير صحيح: الحقيقة هي أنه ، بدءًا من "باكو" ، لم يتم تثبيت أنظمة الدفاع الجوي على حاملات طائراتنا ، ليس فقط كبيرة ، ولكن حتى متوسطة المدى ، والتي بدونها من المستحيل عمومًا التحدث عنها الدفاع الجوي المتطور للسفينة. لكن ما لم يكن بالإمكان سلبه من حاملات الطائرات السوفيتية هو أقوى دفاع مضاد للصواريخ ، يركز بالطبع على تدمير الصواريخ غير الباليستية ، ولكن المضادة للسفن والذخيرة الأخرى الموجهة مباشرة للسفينة. وفي هذا الشأن ترك "أوليانوفسك" حقًا وراءه أي حاملة طائرات في العالم.
كان أساس دفاعها الجوي هو نظام الدفاع الجوي قصير المدى Kinzhal ، الذي يمكن أن تصل صواريخه إلى أهداف جوية تسير بسرعة تصل إلى 700 م / ث (أي ما يصل إلى 2 كم / ساعة) على مسافة لا تزيد عن 520 كم والارتفاع - 12 كم. يبدو أنه ليس كثيرًا ، ولكنه كافٍ تمامًا لتدمير أي صواريخ مضادة للسفن أو قنابل موجهة. في الوقت نفسه ، كان المجمع يعمل تلقائيًا بشكل كامل وكان له وقت رد فعل قصير نسبيًا - حوالي 6 ثوانٍ لهدف طيران منخفض. من الناحية العملية ، كان ينبغي أن يعني هذا أنه بحلول الوقت الذي تقترب فيه الصواريخ المضادة للسفن من أقصى مدى لإطلاق النار ، كان يجب أن يكون لدى نظام الدفاع الجوي بالفعل "حل" جاهز لهزيمته وأن يكون جاهزًا تمامًا لاستخدام الصواريخ. في الوقت نفسه كان لدى أوليانوفسك 8 محطات رادار لمكافحة الحرائق ، كل منها كانت قادرة على "توجيه" قصف 4 صواريخ على 8 أهداف في قطاع 4 × 60 ، وبلغ إجمالي حمولة الذخيرة للصواريخ 60 صاروخًا في 192 قاذفة عمودية ، مجمعة في 24 عبوات من 4 PU.
بالإضافة إلى Kinzhal ، تم التخطيط لتثبيت 8 ZRAK Kortik على أوليانوفسك ، التي يبلغ مدى صواريخها 8 كيلومترات وارتفاعها 3,5 كيلومترات ، وبنادق إطلاق نار سريعة عيار 30 ملم - 4 و 3 كيلومترات على التوالي. ومن سمات المشروع أنه كان من المفترض أن تكون "الخناجر" و "الخناجر" تحت سيطرة BIUS واحد يتحكم في حالة الأهداف ويوزع أهداف الدفاع الجوي فيما بينها.
بالطبع ، لا تخلق أنظمة الدفاع الجوي الحديثة "قبة لا يمكن اختراقها" فوق السفينة - في الواقع ، يعد تدمير الأهداف الجوية عن طريق السفن عملية معقدة للغاية ، بسبب سرعة هجوم جوي ، وانخفاض الرؤية ، ونسبة سرعة عالية حتى للصواريخ دون سرعة الصوت. لذلك ، على سبيل المثال ، أسقط نظام الدفاع الجوي البريطاني Sea Wolf ، الذي تم إنشاؤه لمهام مشابهة لـ Dagger ، قذائف 114 ملم دون مشاكل أثناء التدريبات ، ولكن من الناحية العملية ، خلال صراع فوكلاند ، أظهر كفاءة بنسبة 40 ٪ تقريبًا على أكبر بكثير. وأهداف مراقبة جيدًا مثل طائرات هجومية من نوع Skyhawk دون سرعة الصوت. ولكن ليس هناك شك في أن قدرات "Daggers" و "Daggers" من "Ulyanovsk" هي مرتبة من حيث الحجم تتفوق على أنظمة الدفاع الجوي الثلاثة "Sea Sparrow" و 3 أنظمة "Volcano-Phalanx" عيار 3 ملم المثبتة على حاملة الطائرات نيميتز.
بالإضافة إلى الأسلحة المضادة للطائرات ، تم تجهيز أوليانوفسك أيضًا بنظام Udav المضاد للطوربيد ، وهو عبارة عن قاذفة صواريخ مكونة من 10 أنابيب ومجهزة بأنواع مختلفة من الذخيرة الخاصة المضادة للطوربيد ، وتم استخدام سونار منفصل عالي التردد للكشف عن الأهداف. وفقًا للمبدعين ، يجب أن يصطدم الطوربيد المهاجم أولاً بالفخاخ وينحرف عنها ، وإذا لم يحدث ذلك ، أدخل حقل ألغام مرتجلًا تم إنشاؤه بواسطة حاجز بوا على مسار الطوربيد. كان من المفترض أن النسخة المطورة من "Udav-1M" قادرة على تعطيل هجوم طوربيد مستقيم الحركة غير موجه باحتمال 0,9 ، وموجه مع احتمال 0,76. من الممكن ، بل ومن المحتمل جدًا ، أن تكون الفعالية الحقيقية للمجمع في ظروف القتال أقل بكثير ، ولكن على أي حال ، فإن وجود حماية نشطة ضد الطوربيد ، حتى لو كان غير كامل ، أفضل بشكل ملحوظ من غيابه .
تم التخطيط لتثبيت نظام التشويش والحرب الإلكترونية Sozvezdie-BR على أوليانوفسك. كان هذا هو أحدث نظام تم تشغيله في عام 1987 ، وتم إيلاء اهتمام خاص أثناء إنشائه وتكييفه مع Ulyanovsk للاندماج في دائرة واحدة ، إلى جانب أنظمة أخرى لحماية السفينة من الهجوم الجوي. لسوء الحظ ، فإن خصائص الأداء الدقيقة لـ Constellation-BR غير معروفة للمؤلف ، لكن كان عليها أن تكتشف تلقائيًا إشعاع السفينة وتصنفه وتختار بشكل مستقل المعدات والأساليب اللازمة لمواجهة التهديد الناشئ. بالإضافة إلى ذلك ، تم إيلاء اهتمام كبير لتوافق المعدات اللاسلكية المختلفة للسفينة: لقد واجه الأسطول بالفعل مشكلة عندما يكون هناك العديد من الرادارات ومعدات الاتصالات المثبتة على سفينة واحدة ، وما إلى ذلك. تدخلوا ببساطة في عمل بعضهم البعض ولا يمكن أن يعملوا في وقت واحد. هذا النقص في أوليانوفسك لا ينبغي أن يكون كذلك.
فيما يتعلق بالرادار ، كان من المفترض في الأصل أن يكون أوليانوفسك مزودًا بنظام Mars-Passat مع رادار مرحلي ، ولكن نظرًا لأنه تم تفكيكه في Varyag TARK ، فمن المرجح أن يحدث الشيء نفسه في أوليانوفسك. في هذه الحالة ، كان من الممكن أن يستقبل ATAKR بدرجة عالية من الاحتمال مجمع الرادار Forum 2 ، والذي كان جديدًا في ذلك الوقت ، استنادًا إلى راداري Podberezovik. عملت هذه الرادارات بفعالية كبيرة على نطاقات تصل إلى 2 كم ، وعلى عكس Mars Passat ، لم تكن تتطلب رادارًا متخصصًا للكشف عن الهدف على ارتفاع منخفض من Podkat.
بالنسبة للوضع تحت الماء ، تم التخطيط لتجهيز أوليانوفسك بـ Zvezda SJSC ، ولكن وفقًا لصور الهيكل قيد الإنشاء ، من الممكن أن تكون ATAKR قد حصلت على كثير الحدود "القديم الجيد".
هنا سنتوقف مؤقتًا في وصف تصميم أوليانوفسك: سيتم تخصيص المواد التالية لقدرات جناحها الجوي ، وصيانة الطائرات ، والمنجنيق ، وحظائر الطائرات ، وأسلحة الضربة. في غضون ذلك ، دعونا نحاول استخلاص بعض الاستنتاجات مما سبق.
من بين جميع السفن الحربية السوفيتية ، تبين أن ATAKR السوفياتي من حيث إزاحتها هو الأقرب إلى حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز. ومع ذلك ، من الواضح أن المفهوم المختلف لاستخدام السفن قد أثر على تكوين المعدات وخصائص تصميم هذه السفن.
اليوم ، عند مناقشة فائدة حاملات الطائرات في القتال البحري الحديث ، يظهر باستمرار بيانان حول حاملات الطائرات. الأول هو أن حاملة الطائرات ليست مكتفية ذاتيًا ، وفي حالة الحرب مع عدو مناسب إلى حد ما من حيث المستوى ، فإنها تتطلب مرافقة كبيرة ، يجب فصل سفنها عن مهامها المباشرة. والثاني هو أن حاملات الطائرات المحلية لا تتطلب مرافقة ، حيث يمكنها حماية نفسها بشكل جيد. يجب أن يقال إن كلا العبارتين خاطئتان ، لكن كلاهما يحتوي على ذرة من الحقيقة.
التصريح الخاص بالحاجة لمرافقة كبيرة ينطبق فقط على حاملات الطائرات الهجومية من النوع "الأمريكي" ، وهي في الواقع أفضل مطار عائم لا يمكن الحصول عليه إلا بكمية أقل من 100 ألف طن ، ولكن هذا كل شيء. . ومع ذلك ، فإن هذا له ما يبرره تمامًا في إطار المفهوم الأمريكي لهيمنة الطيران القائم على الناقل ، الذي يعهد إليه بحل المهام الرئيسية "الأسطول ضد الأسطول" و "الأسطول مقابل الساحل". بعبارة أخرى ، يعتزم الأمريكيون حل المشكلات المتعلقة بالطائرات القائمة على الناقلات: في مثل هذه المفاهيم ، يمكن تشكيل مجموعات منفصلة تتكون من سفن سطحية ولا تحتوي على حاملة طائرات في تكوينها فقط لحل بعض المهام الثانوية. وهذا يعني أن التشكيلات المنفصلة لطرادات الصواريخ و / أو المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية ليست ضرورية حقًا. مجموعات الناقلات الهجومية ، الغواصات ، اللازمة في المقام الأول لدرء تهديد تحت الماء ، فرقاطات لخدمة المرافقة - هذا ، في الواقع ، كل ما يحتاجه الأسطول الأمريكي. بالطبع ، لا تزال هناك وحدات إنزال برمائية ، لكنها تعمل تحت "الوصاية" الوثيقة من AUG. وبالتالي ، فإن البحرية الأمريكية لا "تمزق" المدمرات والطرادات لمرافقة حاملات الطائرات ، بل تصنع طرادات ومدمرات لضمان عمل الطيران القائم على الناقل ، والذي يحل أيضًا تلك المهام التي تم تعيينها للطرادات والمدمرات في أسطولنا.
في الوقت نفسه ، بالطبع ، تعد المرافقة العديدة سمة أساسية لحاملة الطائرات الهجومية إذا كانت الأخيرة تعارضها عدو مكافئ إلى حد ما.
في الوقت نفسه ، فإن TARKRs المحلية ، بما في ذلك Ulyanovsk ، تمثل مفهومًا مختلفًا تمامًا ، فهي مجرد سفن تدعم تشغيل القوات الرئيسية للأسطول. لن تقوم البحرية السوفيتية ببناء أسطول محيطي حول الطيران القائم على الناقل ، بل كانت ستوفر الطيران القائم على الناقل لعمليات أسطولها المحيطي (وليس فقط). لذلك ، في إطار المفهوم الأمريكي للسفن الحاملة للطائرات والمدمرات والطرادات التي تضمن أن عمليات حاملة الطائرات تفي بمهمتها الرئيسية ، التي تم بناؤها بالفعل من أجلها ، فعندئذ في إطار المفهوم السوفيتي ، فإن السفن وبالتالي فإن ضمان سلامة حاملات الطائرات يصرف بالفعل عن مهامها الرئيسية.
في الوقت نفسه ، تم تصميم حاملة الطائرات الأمريكية لحل مجموعة واسعة من المهام من TAKR السوفياتي أو حتى ATAKR. كان من المفترض أن تضمن الأخيرة التفوق الجوي للمنطقة ، أو الدفاع الجوي لتشكيل الضربة ، بالإضافة إلى الدفاع المضاد للطائرات ، لكن الطائرات الأمريكية "سوبر" كانت من المفترض أيضًا أن تحل مهام الضربة. في الواقع ، من خلال القضاء على وظيفة "الصدمة" (كانت مساعدة بحتة على TAKR السوفياتي) ، حصل الأدميرال والمصممين لدينا على فرصة لإنشاء سفن أصغر ، أو حماية أفضل ، أو كليهما. في واقع الأمر ، هذا هو بالضبط ما نراه في أوليانوفسك.
كان إجمالي إزاحتها أقل بنسبة 22 ٪ من Nimitz ، لكن أنظمة الدفاع الجوي النشطة كانت أقوى بكثير. كان لدى أوليانوفسك نظام إجراءات مضادة للطوربيد (ما مدى فعالية سؤال آخر ، لكنه كان كذلك!) ، لكن نيميتز لم يكن لديه أي شيء من هذا القبيل ، بالإضافة إلى أن السفينة السوفيتية كانت تتمتع بحماية بناءة قوية للغاية. للأسف ، من المستحيل مقارنتها مع تلك التي كانت لدى Nimitz بسبب سرية الأخير ، ولكن لا يزال من الجدير بالذكر أن PTZ للسفينة الأمريكية ، على ما يبدو ، لا يزال أفضل.
أما بالنسبة لتركيب مجمع صوتي مائي قوي ، فهذه مسألة مثيرة للجدل للغاية. من ناحية ، بالطبع ، تزن معدات Polynom أقل من 800 طن ، والتي يمكن استخدامها لزيادة عدد الجناح الجوي للسفينة ، أو جودة استخدامها. ولكن من ناحية أخرى ، فإن وجود HAK قوي على ATAKR زاد بشكل كبير من إدراكه الظرفي وبالتالي قلل من عدد السفن اللازمة لمرافقته المباشرة ، مما يعني أنه حرر سفنًا إضافية لحل المهام القتالية.
في الوقت نفسه ، سيكون من الخطأ تمامًا اعتبار السفينة TAKR أو ATAKR المحلية في عهد الاتحاد السوفيتي سفينة قادرة على القيام بعمليات قتالية بشكل مستقل تمامًا. أولاً ، إنه ببساطة غير مخصص لهذا ، لأن دوره هو الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات ، ولكن ليس التدمير المستقل لمجموعات السفن السطحية المعادية ، ومع ذلك ، سيتم النظر في هذه المسألة بمزيد من التفصيل فقط في المقالة التالية. وثانيًا ، لا يزال بحاجة إلى مرافقة - سؤال آخر هو أنه بفضل دفاع جوي قوي (على الرغم من عدم وجود "ذراع طويلة") ، وحرب إلكترونية قوية ، وما إلى ذلك. قد يكون عدد مرافقتها أقل بكثير من مرافقة حاملة طائرات أمريكية.
يتبع ...
ومع ذلك ، من أجل القيام بذلك ، من الضروري معرفة الأساس ونقطة البداية التي بدأ منها تصميم حاملات الطائرات في الاتحاد الروسي ما بعد الاتحاد السوفيتي.
القليل من التاريخ
كما تعلم ، في نهاية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بدأت الصناعة المحلية في إنشاء حاملة الطائرات النووية أوليانوفسك ، والتي ، وفقًا للتصنيف آنذاك ، تم إدراجها على أنها طرادات تحمل طائرات ثقيلة. للأسف ، لم يتمكنوا من الانتهاء من بنائه ، وتم تفكيك هيكل السفينة العملاقة في أوكرانيا "المستقلة" الآن.
ولكن ، بالطبع ، تم الحفاظ على العديد من التطورات على هذه السفينة: فيما يلي حسابات ومجموعات من الرسومات ونتائج العديد من الأعمال البحثية على مختلف الوحدات والأسلحة والوحدات وما إلى ذلك ، بالإضافة إلى التطورات التكتيكية للجيش في استخدام هذه السفينة وأكثر من ذلك بكثير. بالإضافة إلى ما تم الحفاظ عليه من الورق والمعدن ، خبرة عملية في التشغيل الأول والوحيد في المنازل القوات البحرية حاملة طائرات قادرة على توفير إقلاع وهبوط أفقي لرحلات الطائرات النفاثة. هذا ، بالطبع ، حول مشروع TAKR 1143.5 "أميرال أسطول الاتحاد السوفيتي كوزنتسوف".
حول قصص تطوير وتشغيل هذا الأخير ، وصف المؤلف بالفعل في سلسلة المقالات المقابلة ، وليس من المنطقي تكرارها. تجدر الإشارة إلى أن مفهوم كوزنتسوف نفسه ، أي TAKR غير نووي ، الذي لديه نقطة انطلاق واحدة فقط بدون مقلاع بمجموعة جوية محدودة ، لم يكن أبدًا ما كان الأسطول يسعى لتحقيقه.
كما هو معروف ، تبدأ دورة إنشاء نوع جديد من الأسلحة بإدراك المهام التي يجب حلها في إطار استراتيجية مشتركة ، ولكن لا يمكن حلها بشكل فعال بالوسائل المتاحة للقوات المسلحة. بعد تحديد مثل هذه المهام ، يكون الجيش قادرًا على تحديد وسائل حلها وصياغة مهمة تكتيكية وتقنية (TTZ) لمثل هذه الوسائل. ومن ثم عمل المصممين والصناعة على تصميم وابتكار أسلحة جديدة. على الرغم من أنه ، بالطبع ، يحدث أيضًا أن TTZ غير مجدية وإذا تعذر الوصول إلى حل وسط بين رغبات القدرات العسكرية والقدرات الحالية ، فقد يتم إنهاء المشروع. وبالتالي ، مع الترتيب الصحيح للإنشاء ، يجب أن يكون أحدث نظام للأسلحة ، إذا جاز التعبير ، حاجة واعية للجيش ، مجسدة في المعدن.
للأسف ، لم يحدث شيء من هذا القبيل لكوزنتسوف. لم تحدد خصائص الأداء وميزات هذا TAKR احتياجات الأسطول ، ولكن حل وسط قسري بينها وبين منصب وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية D.F. اوستينوف. أراد الأسطول مقلاعًا وسفنًا تحمل طائرات نووية بسعة لا تقل عن 65-70 ألف طن ، أو أفضل ، أكثر. لكن د. أوستينوف ، الذي يؤمن بالمستقبل المشرق لطائرات VTOL ، وافق فقط على سفينة غير نووية بوزن 45 طن: بصعوبة كبيرة تمكنوا من إقناعه بالسماح له بزيادة الإزاحة إلى 000 طن على الأقل ، ولم يرغب في ذلك نسمع عن المقاليع.
نتيجة لذلك ، في شكل TAKR 1143.5 ، لم يتلق الأسطول مطلقًا ما يريد الحصول عليه وما يحتاج إليه ، ولكن فقط ما يمكن أن تقدمه الصناعة في الحدود التي سمح بها وزير الدفاع القوي في ذلك الوقت. وبالتالي ، فإن كوزنتسوف لا يمكن أن تصبح استجابة مناسبة للمهام التي تواجه حاملات الطائرات في الاتحاد السوفياتي والاتحاد الروسي ولم تصبح كذلك.
سيتذكر القراء الأعزاء بالتأكيد أن المؤلف سمح لنفسه مرارًا وتكرارًا بتوبيخ د. أوستينوف في التطوع فيما يتعلق بقضايا حاملات الطائرات في الأسطول. لذلك ، أعتبر أن من واجبي أن أذكر أيضًا أن مزايا ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف للبلد لا تُقاس بالمعنى الحرفي للكلمة: لم يتوصلوا بعد إلى مثل هذا الإجراء ... أصبحوا بناء على توصية لافرينتي بافلوفيتش بيريا (ولم يكن من السهل الحصول على توصية منه) ، المفوض الشعبي للأسلحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 9 يونيو 1941 ، كان أحد منظمي إخلاء الإمكانات الصناعية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الشرق. ويمكننا أن نقول بأمان أنه في فوضى السنة الأولى من الحرب ، تمكن هو ورفاقه من تحقيق المستحيل حرفياً. بعد الحرب ، شغل منصب وزير التسلح وبذل الكثير من الجهود لإنشاء وتطوير صناعة الصواريخ في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تميزت خدمته في المجمع الصناعي العسكري بالعديد من الإنجازات والانتصارات ، وجدارة في تطوير القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ما بعد الحرب هائلة. بلا شك ، كان ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف رجلاً عظيماً ... لكن مع ذلك ، مجرد رجل ، كما تعلم ، يميل إلى ارتكاب الأخطاء. في وقت واحد ، S.O. أشار ماكاروف عن حق إلى أن الشخص الذي لا يفعل شيئًا هو الوحيد الذي لا يخطئ ، ود. لقد فعل أوستينوف الكثير من أجل بلاده. وكان الالتزام بـ VTOL ، في رأي مؤلف هذا المقال ، أحد الأخطاء القليلة التي ارتكبها رجل الدولة البارز من جميع النواحي.
كما تعلم ، توفي ديمتري فيدوروفيتش في وقت مبكر في 20 ديسمبر 1984. وفي نفس الشهر ، تم تكليف مكتب تصميم نيفسكي بتصميم حاملة طائرات ذرية ذات إزاحة كبيرة وجناح جوي متزايد. بحلول هذا الوقت ، كان Kuznetsov المستقبلي على المنحدر لمدة عامين و 2 أشهر ، وبقي ما يقرب من 4 سنوات قبل إطلاقه ، وبقي عام تقريبًا قبل بدء العمل على TAKR 3 من نفس النوع ، والذي لاحقًا أصبحت لياونينغ الصينية. تمت الموافقة على TTZ لـ TAKR الذري من قبل القائد الأعلى للقوات البحرية S.G. جورشكوف. لكن عملية التصميم لم تكن بسيطة ، ولم يتم النظر في مشروع التصميم إلا في أبريل 1143.6. تمت الموافقة على المشروع من قبل Fleet Admiral V.N. تشيرنافين ووزير صناعة بناء السفن أي. Belousov ، وفي يوليو من نفس العام ، تلقى مكتب تصميم Nevsky أمرًا لإعداد المشروع الفني والموافقة عليه بحلول مارس 1986. في الوقت نفسه ، تم السماح لمصنع بناء السفن في البحر الأسود (ChSZ) ، حيث تم إنشاء TAKRs لدينا ، ببدء العمل حتى قبل الموافقة على المشروع الفني ، ولضمان التمديد غير المشروط للسفينة في عام 1987. وقد تم ذلك: تم وضع السفينة الرسمي في 1988 نوفمبر 25.
كما ترون ، تبين أن إجراءات تصميم حاملة طائرات نووية في الاتحاد السوفياتي كانت بطيئة للغاية ، وعلى الرغم من كل "الأمتعة" المتراكمة من المعرفة ، والخبرة في تطوير وبناء مشاريع حاملة طائرات غير نووية 1143.1- 1143.5 والعديد من الدراسات المبكرة لحاملات الطائرات ذات المنجنيق النووي ، تم وضع Ulyanovsk ATAKR بعد 4 سنوات من بدء العمل على هذه السفينة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار ، بالطبع ، أن CSY لوضع "أوليانوفسك" كان لا بد من تحديثه بجدية: أعيد بناء المخزونات ، وتم بناء جسر تجهيز جديد وعدد من مرافق الإنتاج الإضافية ، والتي كلفت حوالي 180 مليون روبل. بمعدل 1991. تلقت ChSY معدات الليزر والبلازما الحديثة ، وتركيب أحدث أدوات الآلات اليابانية لمعالجة الصفائح المعدنية كبيرة الحجم ، بالإضافة إلى خط التجميع واللحام السويدي ESAB. أتقن المصنع عددًا من الصناعات الجديدة ، بما في ذلك المواد البلاستيكية غير القابلة للاحتراق ومصاعد الطائرات على متن الطائرة ، ولكن الأهم من ذلك أنه حصل على فرصة لتنفيذ أعمال بناء كبيرة الحجم. تم "تقسيم" "أوليانوفسك" إلى 29 كتلة ، كل منها يصل وزنه إلى 1 طن (كان وزن الإطلاق لـ TAKR-a حوالي 700 طن) ، وتم تركيب الكتل الجاهزة باستخدام 32- طن من الرافعات السويدية الصنع ، ولكل منها كتلتها الخاصة دون حمولة 000 طن وبمساحة 900 مترًا.
نفس الحنفيات
بعبارة أخرى ، تحولت ChSY إلى مصنع من الدرجة الأولى لبناء السفن الحربية ذات السعة الكبيرة ، وحتى أحدث طريقة "block".
لماذا تم بناء أوليانوفسك أصلاً؟
كانت المهام الرئيسية لـ ATAKR ، وفقًا لمهمة التصميم ، هي:
1. تحقيق الاستقرار القتالي لتشكيلات السفن السطحية وغواصات الصواريخ الاستراتيجية وحمل الصواريخ البحرية طيران في مناطق القتال.
2. صد الهجمات من طائرات حاملة معادية واكتساب التفوق الجوي.
3. تدمير تشكيلات السفن والغواصات المعادية.
بالإضافة إلى ذلك ، تم سرد المهام المساعدة لـ ATAKR:
1. ضمان إنزال القوات الهجومية البرمائية.
2. تداخل وابل من صواريخ العدو بواسطة طائرات الحرب الإلكترونية.
3. توفير كشف الرادار بعيد المدى وتعيين الهدف لقوى الأسطول المتنوعة.
ATAKR وحاملة الطائرات الإضرابية - الاختلافات المفاهيمية
في الواقع ، من المهام المذكورة أعلاه ، فإن الاختلاف في نهج بناء حاملات الطائرات في الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي واضح. خلقت أمريكا ضربة (بالمعنى الكامل للكلمة!) حاملات الطائرات ، وكانت مهمتها الرئيسية هي الضرب على طول الساحل ، بما في ذلك الأسلحة النووية. بالطبع ، كان من المفترض أيضًا أن تشارك حاملات الهجوم الأمريكية في تدمير بحرية العدو ، بما في ذلك مكوناته السطحية وتحت الماء والجوية ، لكن هذه المهمة ، في جوهرها ، لم تُعتبر إلا مرحلة ضرورية لبدء "العمل". على الأهداف الساحلية. وهكذا ، لا يزال الأمريكيون يرون أن "الأسطول المواجه للساحل" هو الشكل الرئيسي للعمليات العسكرية للبحرية.
في الوقت نفسه ، تم إنشاء ATAKR السوفيتي في الأصل للقيام بمهام مختلفة تمامًا. من حيث الجوهر ، يمكن اعتبار "أوليانوفسك" حاملة طائرات دفاع جوي / دفاع مضاد للطائرات ، ولكن أولاً وقبل كل شيء - دفاع جوي. اعتقد الأمريكيون أنه في الحرب في البحر ، سيحكم الطيران القائم على الناقلات العرض ، ورأوا أنه الوسيلة الرئيسية لتدمير القوات الجوية والسطحية والغواصات للعدو. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان يُنظر إلى أساس الأسطول (بدون احتساب SSBNs) على أنه سفن سطحية وغواصة مزودة بصواريخ بعيدة المدى مضادة للسفن ، وطيران بحري يحمل صواريخ بحرية ، والذي كان يتألف في ذلك الوقت من Tu- حاملات الصواريخ 16 و Tu-22 من مختلف التعديلات ، بما في ذلك Tu-22M3 الأكثر تقدمًا. وهكذا ، في المفهوم الأمريكي ، لعبت حاملة الطائرات دورًا رئيسيًا في الحرب البحرية ، ولكن في الاتحاد السوفيتي ، كان على ATAKR أن تؤدي ، في جوهرها ، وظيفة الغطاء الجوي لمجموعة من القوات غير المتجانسة ، والتي كان من المفترض أن تهزم القوات الرئيسية لأسطول العدو ، وبالتالي تقرر نتيجة الحرب على البحر. سنعود إلى هذه الفرضية ، لكن الآن دعونا نلقي نظرة على تصميم السفينة السوفيتية.
ماذا حدث للمصممين وبناة السفن لدينا؟
أصبحت "أوليانوفسك" أكبر سفينة حربية تم وضعها في الاتحاد السوفياتي. كان إزاحتها القياسية 65،800 طن ، والإزاحة الإجمالية 74،900 طن ، وكان الحد الأقصى للإزاحة 79،000 طن.تم تقديم البيانات في وقت الموافقة على تصميم TFC للسفينة من قبل اللجنة المركزية لـ CPSU ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الذي حدث في 28 أكتوبر 1987 ، بعد ذلك يمكن أن يتغيروا بشكل طفيف. كان أقصى طول للسفينة 321,2 م ، في DWL - 274 م ، وأقصى عرض - 83,9 م ، في DWL - 40 م ، ووصل الغاطس إلى 10,6 م.
كانت محطة الطاقة ذات أربعة أعمدة ، تم توفيرها لتركيب أربعة مفاعلات وكانت ، في الواقع ، محطة طاقة حديثة لطرادات الصواريخ النووية الثقيلة من نوع كيروف. كانت السرعة الكاملة 29,5 عقدة ، اقتصادية - 18 عقدة ، ولكن كانت هناك أيضًا غلايات احتياطية احتياطية تعمل بوقود غير نووي ، وكانت قوتها كافية لتوفير سرعة 10 عقدة.
الحماية الهيكلية
تلقت السفينة حماية بناءة خطيرة للغاية ، سواء على السطح أو تحت الماء. بقدر ما يمكن فهمه من المصادر ، كان أساس الحماية السطحية هو درع متباعد يغطي الحظيرة والأقبية بالأسلحة ووقود الطائرات: أولاً ، كانت هناك شاشة مصممة لإطلاق الفتيل ، و 3,5 متر خلفها - الطبقة الرئيسية من الدروع. لأول مرة ، تم استخدام هذا الحجز في Baku TAKR ، وكان وزنه 1 طن.
أما بالنسبة لـ PTZ ، فقد وصل عرضه إلى 5 أمتار في أكثر الأماكن "سماكة". يجب القول أن تصميم هذه الحماية أثناء تصميم السفينة أصبح موضوعًا للعديد من النزاعات ، وليس حقيقة أن الحل الأمثل قد تم اختياره نتيجة "الخلافات الإدارية". على أي حال ، هناك شيء واحد معروف - تم تصميم الحماية المضادة للطوربيد لتحمل انفجار ذخيرة تعادل 400 كجم من مادة تي إن تي ، وهذا أقل مرة ونصف من حاملات الطائرات النووية الأمريكية من نوع نيميتز ، كان من المفترض أن يحمي من 600 كجم من مادة تي إن تي.
الدفاع النشط
غالبًا ما يُقال أن حاملات الطائرات السوفيتية ، على عكس حاملات الطائرات الأجنبية ، لديها نظام دفاع جوي قوي للغاية. ومع ذلك ، هذا بيان غير صحيح: الحقيقة هي أنه ، بدءًا من "باكو" ، لم يتم تثبيت أنظمة الدفاع الجوي على حاملات طائراتنا ، ليس فقط كبيرة ، ولكن حتى متوسطة المدى ، والتي بدونها من المستحيل عمومًا التحدث عنها الدفاع الجوي المتطور للسفينة. لكن ما لم يكن بالإمكان سلبه من حاملات الطائرات السوفيتية هو أقوى دفاع مضاد للصواريخ ، يركز بالطبع على تدمير الصواريخ غير الباليستية ، ولكن المضادة للسفن والذخيرة الأخرى الموجهة مباشرة للسفينة. وفي هذا الشأن ترك "أوليانوفسك" حقًا وراءه أي حاملة طائرات في العالم.
نموذج "أوليانوفسك"
كان أساس دفاعها الجوي هو نظام الدفاع الجوي قصير المدى Kinzhal ، الذي يمكن أن تصل صواريخه إلى أهداف جوية تسير بسرعة تصل إلى 700 م / ث (أي ما يصل إلى 2 كم / ساعة) على مسافة لا تزيد عن 520 كم والارتفاع - 12 كم. يبدو أنه ليس كثيرًا ، ولكنه كافٍ تمامًا لتدمير أي صواريخ مضادة للسفن أو قنابل موجهة. في الوقت نفسه ، كان المجمع يعمل تلقائيًا بشكل كامل وكان له وقت رد فعل قصير نسبيًا - حوالي 6 ثوانٍ لهدف طيران منخفض. من الناحية العملية ، كان ينبغي أن يعني هذا أنه بحلول الوقت الذي تقترب فيه الصواريخ المضادة للسفن من أقصى مدى لإطلاق النار ، كان يجب أن يكون لدى نظام الدفاع الجوي بالفعل "حل" جاهز لهزيمته وأن يكون جاهزًا تمامًا لاستخدام الصواريخ. في الوقت نفسه كان لدى أوليانوفسك 8 محطات رادار لمكافحة الحرائق ، كل منها كانت قادرة على "توجيه" قصف 4 صواريخ على 8 أهداف في قطاع 4 × 60 ، وبلغ إجمالي حمولة الذخيرة للصواريخ 60 صاروخًا في 192 قاذفة عمودية ، مجمعة في 24 عبوات من 4 PU.
بالإضافة إلى Kinzhal ، تم التخطيط لتثبيت 8 ZRAK Kortik على أوليانوفسك ، التي يبلغ مدى صواريخها 8 كيلومترات وارتفاعها 3,5 كيلومترات ، وبنادق إطلاق نار سريعة عيار 30 ملم - 4 و 3 كيلومترات على التوالي. ومن سمات المشروع أنه كان من المفترض أن تكون "الخناجر" و "الخناجر" تحت سيطرة BIUS واحد يتحكم في حالة الأهداف ويوزع أهداف الدفاع الجوي فيما بينها.
بالطبع ، لا تخلق أنظمة الدفاع الجوي الحديثة "قبة لا يمكن اختراقها" فوق السفينة - في الواقع ، يعد تدمير الأهداف الجوية عن طريق السفن عملية معقدة للغاية ، بسبب سرعة هجوم جوي ، وانخفاض الرؤية ، ونسبة سرعة عالية حتى للصواريخ دون سرعة الصوت. لذلك ، على سبيل المثال ، أسقط نظام الدفاع الجوي البريطاني Sea Wolf ، الذي تم إنشاؤه لمهام مشابهة لـ Dagger ، قذائف 114 ملم دون مشاكل أثناء التدريبات ، ولكن من الناحية العملية ، خلال صراع فوكلاند ، أظهر كفاءة بنسبة 40 ٪ تقريبًا على أكبر بكثير. وأهداف مراقبة جيدًا مثل طائرات هجومية من نوع Skyhawk دون سرعة الصوت. ولكن ليس هناك شك في أن قدرات "Daggers" و "Daggers" من "Ulyanovsk" هي مرتبة من حيث الحجم تتفوق على أنظمة الدفاع الجوي الثلاثة "Sea Sparrow" و 3 أنظمة "Volcano-Phalanx" عيار 3 ملم المثبتة على حاملة الطائرات نيميتز.
بالإضافة إلى الأسلحة المضادة للطائرات ، تم تجهيز أوليانوفسك أيضًا بنظام Udav المضاد للطوربيد ، وهو عبارة عن قاذفة صواريخ مكونة من 10 أنابيب ومجهزة بأنواع مختلفة من الذخيرة الخاصة المضادة للطوربيد ، وتم استخدام سونار منفصل عالي التردد للكشف عن الأهداف. وفقًا للمبدعين ، يجب أن يصطدم الطوربيد المهاجم أولاً بالفخاخ وينحرف عنها ، وإذا لم يحدث ذلك ، أدخل حقل ألغام مرتجلًا تم إنشاؤه بواسطة حاجز بوا على مسار الطوربيد. كان من المفترض أن النسخة المطورة من "Udav-1M" قادرة على تعطيل هجوم طوربيد مستقيم الحركة غير موجه باحتمال 0,9 ، وموجه مع احتمال 0,76. من الممكن ، بل ومن المحتمل جدًا ، أن تكون الفعالية الحقيقية للمجمع في ظروف القتال أقل بكثير ، ولكن على أي حال ، فإن وجود حماية نشطة ضد الطوربيد ، حتى لو كان غير كامل ، أفضل بشكل ملحوظ من غيابه .
وسائل EW
تم التخطيط لتثبيت نظام التشويش والحرب الإلكترونية Sozvezdie-BR على أوليانوفسك. كان هذا هو أحدث نظام تم تشغيله في عام 1987 ، وتم إيلاء اهتمام خاص أثناء إنشائه وتكييفه مع Ulyanovsk للاندماج في دائرة واحدة ، إلى جانب أنظمة أخرى لحماية السفينة من الهجوم الجوي. لسوء الحظ ، فإن خصائص الأداء الدقيقة لـ Constellation-BR غير معروفة للمؤلف ، لكن كان عليها أن تكتشف تلقائيًا إشعاع السفينة وتصنفه وتختار بشكل مستقل المعدات والأساليب اللازمة لمواجهة التهديد الناشئ. بالإضافة إلى ذلك ، تم إيلاء اهتمام كبير لتوافق المعدات اللاسلكية المختلفة للسفينة: لقد واجه الأسطول بالفعل مشكلة عندما يكون هناك العديد من الرادارات ومعدات الاتصالات المثبتة على سفينة واحدة ، وما إلى ذلك. تدخلوا ببساطة في عمل بعضهم البعض ولا يمكن أن يعملوا في وقت واحد. هذا النقص في أوليانوفسك لا ينبغي أن يكون كذلك.
ضوابط البيئة
فيما يتعلق بالرادار ، كان من المفترض في الأصل أن يكون أوليانوفسك مزودًا بنظام Mars-Passat مع رادار مرحلي ، ولكن نظرًا لأنه تم تفكيكه في Varyag TARK ، فمن المرجح أن يحدث الشيء نفسه في أوليانوفسك. في هذه الحالة ، كان من الممكن أن يستقبل ATAKR بدرجة عالية من الاحتمال مجمع الرادار Forum 2 ، والذي كان جديدًا في ذلك الوقت ، استنادًا إلى راداري Podberezovik. عملت هذه الرادارات بفعالية كبيرة على نطاقات تصل إلى 2 كم ، وعلى عكس Mars Passat ، لم تكن تتطلب رادارًا متخصصًا للكشف عن الهدف على ارتفاع منخفض من Podkat.
بالنسبة للوضع تحت الماء ، تم التخطيط لتجهيز أوليانوفسك بـ Zvezda SJSC ، ولكن وفقًا لصور الهيكل قيد الإنشاء ، من الممكن أن تكون ATAKR قد حصلت على كثير الحدود "القديم الجيد".
هنا سنتوقف مؤقتًا في وصف تصميم أوليانوفسك: سيتم تخصيص المواد التالية لقدرات جناحها الجوي ، وصيانة الطائرات ، والمنجنيق ، وحظائر الطائرات ، وأسلحة الضربة. في غضون ذلك ، دعونا نحاول استخلاص بعض الاستنتاجات مما سبق.
"أوليانوفسك" و "نيميتز" - أوجه التشابه والاختلاف
من بين جميع السفن الحربية السوفيتية ، تبين أن ATAKR السوفياتي من حيث إزاحتها هو الأقرب إلى حاملة الطائرات الأمريكية نيميتز. ومع ذلك ، من الواضح أن المفهوم المختلف لاستخدام السفن قد أثر على تكوين المعدات وخصائص تصميم هذه السفن.
اليوم ، عند مناقشة فائدة حاملات الطائرات في القتال البحري الحديث ، يظهر باستمرار بيانان حول حاملات الطائرات. الأول هو أن حاملة الطائرات ليست مكتفية ذاتيًا ، وفي حالة الحرب مع عدو مناسب إلى حد ما من حيث المستوى ، فإنها تتطلب مرافقة كبيرة ، يجب فصل سفنها عن مهامها المباشرة. والثاني هو أن حاملات الطائرات المحلية لا تتطلب مرافقة ، حيث يمكنها حماية نفسها بشكل جيد. يجب أن يقال إن كلا العبارتين خاطئتان ، لكن كلاهما يحتوي على ذرة من الحقيقة.
التصريح الخاص بالحاجة لمرافقة كبيرة ينطبق فقط على حاملات الطائرات الهجومية من النوع "الأمريكي" ، وهي في الواقع أفضل مطار عائم لا يمكن الحصول عليه إلا بكمية أقل من 100 ألف طن ، ولكن هذا كل شيء. . ومع ذلك ، فإن هذا له ما يبرره تمامًا في إطار المفهوم الأمريكي لهيمنة الطيران القائم على الناقل ، الذي يعهد إليه بحل المهام الرئيسية "الأسطول ضد الأسطول" و "الأسطول مقابل الساحل". بعبارة أخرى ، يعتزم الأمريكيون حل المشكلات المتعلقة بالطائرات القائمة على الناقلات: في مثل هذه المفاهيم ، يمكن تشكيل مجموعات منفصلة تتكون من سفن سطحية ولا تحتوي على حاملة طائرات في تكوينها فقط لحل بعض المهام الثانوية. وهذا يعني أن التشكيلات المنفصلة لطرادات الصواريخ و / أو المدمرات التابعة للبحرية الأمريكية ليست ضرورية حقًا. مجموعات الناقلات الهجومية ، الغواصات ، اللازمة في المقام الأول لدرء تهديد تحت الماء ، فرقاطات لخدمة المرافقة - هذا ، في الواقع ، كل ما يحتاجه الأسطول الأمريكي. بالطبع ، لا تزال هناك وحدات إنزال برمائية ، لكنها تعمل تحت "الوصاية" الوثيقة من AUG. وبالتالي ، فإن البحرية الأمريكية لا "تمزق" المدمرات والطرادات لمرافقة حاملات الطائرات ، بل تصنع طرادات ومدمرات لضمان عمل الطيران القائم على الناقل ، والذي يحل أيضًا تلك المهام التي تم تعيينها للطرادات والمدمرات في أسطولنا.
في الوقت نفسه ، بالطبع ، تعد المرافقة العديدة سمة أساسية لحاملة الطائرات الهجومية إذا كانت الأخيرة تعارضها عدو مكافئ إلى حد ما.
في الوقت نفسه ، فإن TARKRs المحلية ، بما في ذلك Ulyanovsk ، تمثل مفهومًا مختلفًا تمامًا ، فهي مجرد سفن تدعم تشغيل القوات الرئيسية للأسطول. لن تقوم البحرية السوفيتية ببناء أسطول محيطي حول الطيران القائم على الناقل ، بل كانت ستوفر الطيران القائم على الناقل لعمليات أسطولها المحيطي (وليس فقط). لذلك ، في إطار المفهوم الأمريكي للسفن الحاملة للطائرات والمدمرات والطرادات التي تضمن أن عمليات حاملة الطائرات تفي بمهمتها الرئيسية ، التي تم بناؤها بالفعل من أجلها ، فعندئذ في إطار المفهوم السوفيتي ، فإن السفن وبالتالي فإن ضمان سلامة حاملات الطائرات يصرف بالفعل عن مهامها الرئيسية.
في الوقت نفسه ، تم تصميم حاملة الطائرات الأمريكية لحل مجموعة واسعة من المهام من TAKR السوفياتي أو حتى ATAKR. كان من المفترض أن تضمن الأخيرة التفوق الجوي للمنطقة ، أو الدفاع الجوي لتشكيل الضربة ، بالإضافة إلى الدفاع المضاد للطائرات ، لكن الطائرات الأمريكية "سوبر" كانت من المفترض أيضًا أن تحل مهام الضربة. في الواقع ، من خلال القضاء على وظيفة "الصدمة" (كانت مساعدة بحتة على TAKR السوفياتي) ، حصل الأدميرال والمصممين لدينا على فرصة لإنشاء سفن أصغر ، أو حماية أفضل ، أو كليهما. في واقع الأمر ، هذا هو بالضبط ما نراه في أوليانوفسك.
كان إجمالي إزاحتها أقل بنسبة 22 ٪ من Nimitz ، لكن أنظمة الدفاع الجوي النشطة كانت أقوى بكثير. كان لدى أوليانوفسك نظام إجراءات مضادة للطوربيد (ما مدى فعالية سؤال آخر ، لكنه كان كذلك!) ، لكن نيميتز لم يكن لديه أي شيء من هذا القبيل ، بالإضافة إلى أن السفينة السوفيتية كانت تتمتع بحماية بناءة قوية للغاية. للأسف ، من المستحيل مقارنتها مع تلك التي كانت لدى Nimitz بسبب سرية الأخير ، ولكن لا يزال من الجدير بالذكر أن PTZ للسفينة الأمريكية ، على ما يبدو ، لا يزال أفضل.
أما بالنسبة لتركيب مجمع صوتي مائي قوي ، فهذه مسألة مثيرة للجدل للغاية. من ناحية ، بالطبع ، تزن معدات Polynom أقل من 800 طن ، والتي يمكن استخدامها لزيادة عدد الجناح الجوي للسفينة ، أو جودة استخدامها. ولكن من ناحية أخرى ، فإن وجود HAK قوي على ATAKR زاد بشكل كبير من إدراكه الظرفي وبالتالي قلل من عدد السفن اللازمة لمرافقته المباشرة ، مما يعني أنه حرر سفنًا إضافية لحل المهام القتالية.
في الوقت نفسه ، سيكون من الخطأ تمامًا اعتبار السفينة TAKR أو ATAKR المحلية في عهد الاتحاد السوفيتي سفينة قادرة على القيام بعمليات قتالية بشكل مستقل تمامًا. أولاً ، إنه ببساطة غير مخصص لهذا ، لأن دوره هو الدفاع الجوي والدفاع المضاد للطائرات ، ولكن ليس التدمير المستقل لمجموعات السفن السطحية المعادية ، ومع ذلك ، سيتم النظر في هذه المسألة بمزيد من التفصيل فقط في المقالة التالية. وثانيًا ، لا يزال بحاجة إلى مرافقة - سؤال آخر هو أنه بفضل دفاع جوي قوي (على الرغم من عدم وجود "ذراع طويلة") ، وحرب إلكترونية قوية ، وما إلى ذلك. قد يكون عدد مرافقتها أقل بكثير من مرافقة حاملة طائرات أمريكية.
يتبع ...
معلومات