17 يوليو - يوم الطيران البحري للبحرية الروسية
في 17 يوليو ، تحتفل Morskaya بعطلة احترافية. طيران البحرية سريع روسيا. أقيمت العطلة في عام 1996 - في الذكرى الثمانين لأول انتصار جوي للطيران البحري الروسي. ومع ذلك ، بحلول وقت المعركة الأولى والانتصار الأول ، كان الطيران البحري قد قطع طريقًا معينًا وأصبح قوة جادة إلى حد ما.
في عام 1910 ، تم إطلاق أول طائرة مائية روسية الصنع ، وسرعان ما ظهر مرسوم بشأن تشكيل فرق الطيران والمفارز لجميع الأساطيل. في عام 1913 ، تم تطوير هذه الإجراءات ، وبدأ التطوير الكامل للطيران البحري. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى البحرية الروسية عشرات الطائرات في بحر البلطيق والبحر الأسود والمحيط الهادئ.
مع اندلاع الحرب ، لم يتوقف تطوير الطيران البحري ، ولكن الآن كان على الطيارين ضمان تشغيل السفن والقتال. في 17 يوليو 1916 ، وقعت أول معركة جوية لطيران البحرية الروسية. اصطدمت أربع طائرات M-9 من النقل الهيدروليكي في أورليتسا بطيارين ألمان. بالنسبة لأسطول القيصر ، انتهت هذه المعركة بخسارة مركبتين ، وكان الأسطول الروسي أول انتصار من نوعه.
لم تمنع الحرب والثورة تطوير القوات الجوية للأسطول. نما عددهم وقدرتهم القتالية باستمرار. في عام 1920 ، تم سحب الطيران البحري من البحرية ونقله إلى الأسطول الجوي الأحمر ، والذي حدد مسار تطويره بشكل أكبر. عاد الطيران إلى الأسطول مرة أخرى فقط في عام 1937. خلال هذا الوقت ، تمكن من قطع شوط طويل وأصبح قوة هائلة حديثة ، يبلغ عددها آلاف الطائرات من مختلف الأنواع.
في عام 1939 ، انضم طيران أسطول البلطيق إلى القتال ضد فنلندا. ونفذت طائراتها خلال الصراع أكثر من 16 ألف طلعة جوية لمهاجمة أهداف أرضية وبرية. قامت القاذفات بتسليم أكثر من 500 طن من القنابل إلى الأهداف وغرقت XNUMX سفينة ونصف. وعلى حساب المقاتلين اسقطت عشرات الطائرات واحبطت هجمات العدو.
مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، دخل الطيران البحري مرة أخرى في المعركة. كانت طائراتها هي الأولى في الجيش الأحمر التي قصفت برلين. تم تنفيذ الأعمال القتالية الرئيسية من قبل وحدات الطيران في أساطيل البلطيق والبحر الأسود والشمالية. وغطى الطيران البحري للمحيط الهادئ بدوره الحدود الشرقية. بعد بدء الحرب مع اليابان ، كان عليها أيضًا أن تبدأ العمل القتالي. خلال الحرب ، نفذ الطيران البحري أكثر من 35 طلعة جوية ، ودمر أكثر من 5,5 طائرة معادية ، وأغرق ما يقرب من 800 سفينة وسفينة ، وألحق أضرارًا جسيمة مباشرة وغير مباشرة بقواته البرية.
في فترة ما بعد الحرب ، تطور الطيران البحري بشكل مكثف مثل القوات البحرية الأخرى. كان هناك تطور في الطائرات النفاثة والصواريخ ، كما تم إدخال تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر. ثم بدأ بناء الطائرات والسفن الحديثة القائمة على الناقل. لعدة عقود ، تم إنشاء مجموعات قوية في جميع الاتجاهات ، قادرة على حماية الحدود البحرية للبلاد أو العمل في منطقة المحيط. أصبح الأسطول ككل وطيرانه مكونًا رئيسيًا للأمن القومي.
مثل بقية الجيش ، عانى الطيران البحري من التسعينيات المحطمة ، لكن الوضع الآن يتحسن. تتم استعادة البنية التحتية ، ويتم ترقية المعدات أو استبدالها بنماذج جديدة ، ويتم إيلاء الكثير من الاهتمام للقضايا الاجتماعية. إلى جانب الاستعداد القتالي للبحرية ، تتزايد أيضًا إمكانات الطيران البحري. كل هذا له تأثير مفيد على أمن البلاد.
محررو المجلة العسكرية يهنئون أفراد وقدامى المحاربين في البحرية الروسية بمناسبة إجازتهم المهنية!
في عام 1910 ، تم إطلاق أول طائرة مائية روسية الصنع ، وسرعان ما ظهر مرسوم بشأن تشكيل فرق الطيران والمفارز لجميع الأساطيل. في عام 1913 ، تم تطوير هذه الإجراءات ، وبدأ التطوير الكامل للطيران البحري. بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لدى البحرية الروسية عشرات الطائرات في بحر البلطيق والبحر الأسود والمحيط الهادئ.
مع اندلاع الحرب ، لم يتوقف تطوير الطيران البحري ، ولكن الآن كان على الطيارين ضمان تشغيل السفن والقتال. في 17 يوليو 1916 ، وقعت أول معركة جوية لطيران البحرية الروسية. اصطدمت أربع طائرات M-9 من النقل الهيدروليكي في أورليتسا بطيارين ألمان. بالنسبة لأسطول القيصر ، انتهت هذه المعركة بخسارة مركبتين ، وكان الأسطول الروسي أول انتصار من نوعه.
لم تمنع الحرب والثورة تطوير القوات الجوية للأسطول. نما عددهم وقدرتهم القتالية باستمرار. في عام 1920 ، تم سحب الطيران البحري من البحرية ونقله إلى الأسطول الجوي الأحمر ، والذي حدد مسار تطويره بشكل أكبر. عاد الطيران إلى الأسطول مرة أخرى فقط في عام 1937. خلال هذا الوقت ، تمكن من قطع شوط طويل وأصبح قوة هائلة حديثة ، يبلغ عددها آلاف الطائرات من مختلف الأنواع.
في عام 1939 ، انضم طيران أسطول البلطيق إلى القتال ضد فنلندا. ونفذت طائراتها خلال الصراع أكثر من 16 ألف طلعة جوية لمهاجمة أهداف أرضية وبرية. قامت القاذفات بتسليم أكثر من 500 طن من القنابل إلى الأهداف وغرقت XNUMX سفينة ونصف. وعلى حساب المقاتلين اسقطت عشرات الطائرات واحبطت هجمات العدو.
مع بداية الحرب الوطنية العظمى ، دخل الطيران البحري مرة أخرى في المعركة. كانت طائراتها هي الأولى في الجيش الأحمر التي قصفت برلين. تم تنفيذ الأعمال القتالية الرئيسية من قبل وحدات الطيران في أساطيل البلطيق والبحر الأسود والشمالية. وغطى الطيران البحري للمحيط الهادئ بدوره الحدود الشرقية. بعد بدء الحرب مع اليابان ، كان عليها أيضًا أن تبدأ العمل القتالي. خلال الحرب ، نفذ الطيران البحري أكثر من 35 طلعة جوية ، ودمر أكثر من 5,5 طائرة معادية ، وأغرق ما يقرب من 800 سفينة وسفينة ، وألحق أضرارًا جسيمة مباشرة وغير مباشرة بقواته البرية.
في فترة ما بعد الحرب ، تطور الطيران البحري بشكل مكثف مثل القوات البحرية الأخرى. كان هناك تطور في الطائرات النفاثة والصواريخ ، كما تم إدخال تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر. ثم بدأ بناء الطائرات والسفن الحديثة القائمة على الناقل. لعدة عقود ، تم إنشاء مجموعات قوية في جميع الاتجاهات ، قادرة على حماية الحدود البحرية للبلاد أو العمل في منطقة المحيط. أصبح الأسطول ككل وطيرانه مكونًا رئيسيًا للأمن القومي.
مثل بقية الجيش ، عانى الطيران البحري من التسعينيات المحطمة ، لكن الوضع الآن يتحسن. تتم استعادة البنية التحتية ، ويتم ترقية المعدات أو استبدالها بنماذج جديدة ، ويتم إيلاء الكثير من الاهتمام للقضايا الاجتماعية. إلى جانب الاستعداد القتالي للبحرية ، تتزايد أيضًا إمكانات الطيران البحري. كل هذا له تأثير مفيد على أمن البلاد.
محررو المجلة العسكرية يهنئون أفراد وقدامى المحاربين في البحرية الروسية بمناسبة إجازتهم المهنية!
معلومات