يقترب لغز مينيرفا من الحل. تم العثور على غواصة تابعة للبحرية الفرنسية
تم اكتشاف غواصة "مينيرفا" ، التي غرقت منذ أكثر من 50 عامًا ، في البحر الأبيض المتوسط. وكتبت وزيرة الدفاع الفرنسية فلورنس بارلي على موقع تويتر أن القارب الذي اختفى قبل نصف قرن تم العثور عليه بالقرب من طولون على عمق 2350 مترا.
يناير 1968 ، ذروة الحرب الباردة. أجرت القوات البحرية الفرنسية مناورات بانتظام ، بما في ذلك في البحر الأبيض المتوسط. في 27 يناير 1968 ، كانت غواصة مينيرفا تستعد للتمرين التالي ، الذي كان من المقرر أن يعمل جنبًا إلى جنب مع الطائرة.
كانت الغواصة "مينيرفا" تعتبر في ذلك الوقت من أفضل غواصات البحرية الفرنسية ، نوعًا من فخر الغواصة الفرنسية سريع.
في حوالي الساعة 7:15 صباحًا ، حلقت طائرة من طراز Breguet Atlantic في منطقة المناورة ، التي أقلعت من قاعدة Nimes Garon البحرية قبل 5 دقائق من الوصول. في الوقت نفسه ، أكملت غواصة البحرية الفرنسية مينيرفا الغوص. في غضون أربع دقائق ، أجرى طاقم القارب أول اتصال بالطائرة.
الشيء الوحيد الذي طغى على بداية المناورات هو سوء الأحوال الجوية. لكن القيادة اعتقدت أن سرعة الرياح 100 كم / ساعة لم تكن عائقًا خطيرًا للغاية: بعد كل شيء ، كان من الصعب التعلم - من السهل القتال. ومع ذلك ، أعاق الطقس بشكل خطير الاتصال بين الطائرة والغواصة. في الساعة 7:45 صباحًا ، أعلن قائد الطائرة أنه يرفض إجراء فحص رادار نهائي. بعد عشر دقائق ، في الساعة 7:55 ، أجابوا من الغواصة.
- السيد الثاني في الاتصالات اللاسلكية للغواصة ، نيكولاس ميلياتشيو ، أبلغ الطائرة.
كانت هذه الكلمات الأخيرة التي سمعت على متن الطائرة من ممثل طاقم الغواصة. بعدهم ، توقفت الغواصة عن التواصل ، لكن لم يعلقوا أي أهمية على ذلك في الطائرة ولا على الأرض في البداية.
وفقًا لخطة المناورة ، كان من المفترض أن تعود غواصة مينيرفا إلى القاعدة البحرية في موعد لا يتجاوز الساعة 1 صباحًا في 28 يناير 1968. لكن في تمام الساعة الواحدة صباحًا ، لم تظهر الغواصة. لم تكن هناك في الثانية أو الثالثة صباحًا. في الساعة 2:3 صباحًا ، اضطرت قيادة البحرية الفرنسية لبدء البحث عن الغواصة المفقودة.
وهكذا ، انقضت 18 ساعة و 25 دقيقة بين آخر إشارة وردت من مينيرفا ووقت بدء البحث. وكان من الضروري الإسراع كثيرًا ، حيث تم تصميم احتياطي الأكسجين في الغواصة لمدة 100 ساعة من الإبحار - لم يتبق سوى القليل من الوقت. شملت عملية البحث أكثر من عشرين سفينة وطائرة وطائرة هليكوبتر من مشاة البحرية طيران. حتى حوض الاستحمام لجاك كوستو الشهير كان منجذبًا ، لكن دون جدوى - كان من المستحيل العثور على قارب.
نظرًا لعدم وجود معدات في ذلك الوقت تسمح بإجراء دراسة شاملة لقاع البحر ، على الرغم من كل الجهود ، لم يتمكن البحارة من العثور على الغواصة. وكان العمق في منطقة الخسارة المزعومة للغواصة 2000 متر. توصلت قيادة البحرية إلى استنتاج مفاده أن القارب يمكن أن يغرق إلى ارتفاع 1000 متر ، ثم اختفى بعد ذلك.
لقد مرت خمسة أيام على الاختفاء. في 2 فبراير 1968 ، تم تعليق عملية البحث والإنقاذ للغواصة مينيرفا رسميًا. منذ ذلك الوقت ، لم يكن لدى أحد أي شك - غرق القارب وتوفي طاقمه بكامل قوته.
بطبيعة الحال ، بدأت على الفور الإصدارات الرئيسية لأسباب المأساة. كان أحدهم نسخة من اصطدام مينيرفا بسفينة أخرى. تمت مشاركة هذا الإصدار ، على سبيل المثال ، بواسطة جويل لانوزيل ، في 1962-1965. الذي شغل منصب أستاذ الراديو الثاني في مينيرفا وكان يعرف جيدًا جميع الميزات التقنية للغواصة.
لكن في قيادة البحرية الفرنسية ، بعد دراسة جميع ميزات الملاحة في المنطقة التي غرقت فيها مينيرفا ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أن الاصطدام بأي سفينة كان بالكاد ممكنًا - لم يكتشف أحد غواصات أجنبية ، وتم تمثيل الملاحة السطحية حصريا عن طريق السفن التجارية.
بعد تحليل البيانات من محطات رصد الزلازل ، وجد المهندسون البحريون المشاركون في التحقيق في المأساة أنه في الساعة 7:59 تم تسجيل حالات شاذة تشبه موجة الانفجار في منطقة تولون. حدث هذا بعد أربع دقائق من توقف الغواصة عن الاتصال. وبالتالي ، يمكن أن يكون سبب الكارثة انفجارًا. يمكن للغواصات من هذا النوع الغوص حتى عمق 525 مترًا. وهذا يعني أنه إذا غرقت مينيرفا إلى عمق أكثر خطورة ، فلن يتمكن هيكلها من تحمل الضغط. وهذا بدوره سيؤدي إلى تمزق القارب.
تم طرح نسخة أخرى - مشكلة في أنبوب التنفس. يعمل أنبوبان على إمداد الهواء وغازات العادم. أثناء غوص المنظار ، يمكن أن يدخل الماء الأنابيب ، لذلك يُغلق الصمام أثناء الغوص. إذا حدث نوع من الانهيار في الصمام ، فيمكن أن تمتلئ الأنابيب بالماء ، مما يؤدي إلى غمر الغواصة.
تم استبعاد إصدار الخطأ البشري عمليًا ، حيث كان كل من قائد الغواصة وضباطها متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً وذوي خبرة. كان قائد الغواصة ، أندريه فوف ، ضابطًا شابًا ونشطًا ، على دراية جيدة بكل من الملاحة والتكنولوجيا ، لذلك كان معظم ضباط البحرية الفرنسية مقتنعين بأن أي شيء سوى خطأ قيادة القارب.
بالطبع ، بعد اختفاء غواصة مينيرفا ، تم طرح نسخة من مؤامرات الاتحاد السوفيتي ، ولكن حتى ذلك الحين ، خلال سنوات الحرب الباردة ، لم تروج لها القيادة الفرنسية. ومع ذلك ، كان لا يزال هناك سبب لمثل هذه النسخة - كان عام 1968 "غنيًا" بشكل مدهش في مأساة الغواصات ، وكلا الطرفين المتحاربين.
اختفت الغواصة البحرية الفرنسية "مينيرفا" بعد يومين من اختفاء غواصة داكار التابعة للبحرية الإسرائيلية. في نفس عام 1968 ، غرقت الغواصة الأمريكية العقرب والغواصة السوفيتية K-129.
أما بالنسبة لموت مينيرفا وداكار ، فقد جادل مؤيدو النسخة "السوفيتية" بأن كلا من الغواصات الفرنسية والإسرائيلية كان من الممكن أن تصيبهما طوربيدات أطلقت من الغواصات السوفيتية أو صدمتها الغواصات السوفيتية نفسها. في الواقع ، في نهاية يناير 1968 ، أجرى السرب العملياتي الخامس للبحرية السوفياتية مناورات بحرية في البحر الأبيض المتوسط.
لكننا لا نعرف ما إذا كان هناك أي نوع من حرب الغواصات في البحر الأبيض المتوسط في ذلك الوقت ، في عام 1968 ، على الأقل حتى يتم نشر الوثائق التي لا تزال سرية في كل من بلادنا ودول الغرب.
عندما تم رفع الغواصة الإسرائيلية داكار في عام 1999 ، أثبتت نتائج الفحص عدم وجود علامات على اصطدام طوربيد أو اصطدامه. وهكذا ، فيما يتعلق بإحدى الغواصات التي ماتت في يناير 1968 ، لم تعمل النسخة "السوفيتية". كان سبب وفاة غواصة داكار عطل فني.
في 8 فبراير 1968 ، ألقى الرئيس الفرنسي الجنرال شارل ديغول خطاب حداد على متن الغواصة Eurydice. وكرّم رئيس الدولة ذكرى البحارة ، واصفا إياهم بالمتطوعين المستعدين لتقديم التضحيات مقدما والذين عقدوا "اتفاقية مع الخطر". بالمناسبة ، من خلال صدفة غريبة ، غرقت Eurydice ، التي قام بها De Gaulle ، بعد عامين من وفاة Minerva.
وأدت المأساة التي تعرضت لها الغواصة "مينيرفا" إلى مقتل 52 من أفراد طاقم الغواصة. ظل 28 طفلاً يتيمًا ، وأصبحت 17 امرأة أرامل. بعضهن حتى الآن ، بعد نصف قرن من الكارثة ، غارقات تمامًا في ذكريات أزواجهن الذين لم يعودوا.
في الوقت نفسه ، لم يرفع أفراد عائلات غواصات مينيرفا أي دعاوى قضائية ضد الدولة الفرنسية. والسبب في ذلك هو في التفاصيل الدقيقة لخدمة أقاربهم القتلى - فقد كان الغواصات أنفسهم يعرفون جيدًا أن خدمتهم كانت مرتبطة بمخاطر عالية واختاروها عن عمد ، متجاهلين الخطر. لذلك ، كما يعتقد الأقارب ، فإن مطالبة الدولة بشيء ما يعني إهانة ذكرى البحارة الذين ماتوا أثناء الخدمة.
منذ وقت ليس ببعيد ، توفي ضابط البحرية الفرنسية المتقاعد جان بول كرينز ، الذي خدم في الغواصة كمساعد كبير لقائد السفينة. عشية الرحلة الأخيرة للقارب ، ذهب كرينز في إجازة ، مُنحت له تكريما لزفافه. لهذا السبب نجا. لكن حتى نهاية أيامه ، شعر الضابط بالذنب الشديد لأنه لم يكن مع زملائه في ذلك الوقت. يدعي أقارب وأصدقاء الراحل الأول جان بول كرينز أنه أصبح شخصًا منعزلاً إلى حد ما وتحمل هذا الألم طوال حياته الطويلة.
على مدى خمسة عقود ، لم تتخذ القيادة البحرية الفرنسية ، وفقًا لبعض أفراد الجمهور ، أي إجراء جاد من أجل العثور على مينيرفا الغارقة. وفي الوقت نفسه ، إذا كان لا يزال بإمكان المرء في الستينيات والسبعينيات الإشارة إلى الافتقار إلى القدرات التقنية ، ففي العقد الأول من القرن الحالي ، كانت البحرية الفرنسية تمتلك جميع المعدات اللازمة تحت تصرفها. ومع ذلك ، في القرن الجديد ، استغرق اكتشاف الغواصة الغارقة ما يقرب من عشرين عامًا.
ربما كان إحجام السلطات الفرنسية عن البحث عن مينيرفا يرجع أيضًا إلى سرية جميع الوثائق التي كانت تتعلق بفقدان الغواصة. انتهى عام 2018 ، أي بعد خمسين عامًا بالضبط من المأساة ، وفي عام 2018 بدأت الاستعدادات لعملية بحث جديدة.
من الواضح أيضًا أن حقيقة مأساة غواصة مينيرفا بالنسبة لباريس كانت مزعجة للغاية ، نظرًا لأن الغواصة كانت تعتبر "وجهًا" لأسطول الغواصات الفرنسي ، وكان لفخرها ومثل هذا الحادث تأثير سلبي على صورة الغواصة. كل من بناء السفن الفرنسية والبحرية في البلاد. لذلك ربما كانت السلطات تفضل ببساطة "نسيان" مأساة 27 يناير 1968.
في فبراير 2019 ، تقرر استئناف البحث عن الغواصة بمشاركة التكنولوجيا الحديثة والمتخصصين رفيعي المستوى. شارك في عملية البحث البحرية الفرنسية ، معهد Ifremer لعلوم المحيطات. ومع ذلك ، استمر البحث غير ناجح حتى 16 يوليو 2019 ، عندما انضمت شركة Ocean Infinity الأمريكية الخاصة إلى البحث.
في عام 2018 ، تمكن متخصصون من شركة أمريكية من العثور على الغواصة الأرجنتينية سان خوان. للبحث عن مينيرفا ، شاركت نفس السفينة ، مُنشئ قاع البحر ، التي اكتشفت سان خوان قبل عام. وتمكن الأمريكيون من صنع معجزة - على عمق 2350 مترًا ، على بعد 45 كيلومترًا من طولون ، تم اكتشاف غواصة غارقة بالأحرف الأولى من اسم "مين" على بدنها.
- كتب في حسابه وزير دفاع فرنسا.
كيف اختفت مينيرفا
يناير 1968 ، ذروة الحرب الباردة. أجرت القوات البحرية الفرنسية مناورات بانتظام ، بما في ذلك في البحر الأبيض المتوسط. في 27 يناير 1968 ، كانت غواصة مينيرفا تستعد للتمرين التالي ، الذي كان من المقرر أن يعمل جنبًا إلى جنب مع الطائرة.
كانت الغواصة "مينيرفا" تعتبر في ذلك الوقت من أفضل غواصات البحرية الفرنسية ، نوعًا من فخر الغواصة الفرنسية سريع.
في حوالي الساعة 7:15 صباحًا ، حلقت طائرة من طراز Breguet Atlantic في منطقة المناورة ، التي أقلعت من قاعدة Nimes Garon البحرية قبل 5 دقائق من الوصول. في الوقت نفسه ، أكملت غواصة البحرية الفرنسية مينيرفا الغوص. في غضون أربع دقائق ، أجرى طاقم القارب أول اتصال بالطائرة.
الشيء الوحيد الذي طغى على بداية المناورات هو سوء الأحوال الجوية. لكن القيادة اعتقدت أن سرعة الرياح 100 كم / ساعة لم تكن عائقًا خطيرًا للغاية: بعد كل شيء ، كان من الصعب التعلم - من السهل القتال. ومع ذلك ، أعاق الطقس بشكل خطير الاتصال بين الطائرة والغواصة. في الساعة 7:45 صباحًا ، أعلن قائد الطائرة أنه يرفض إجراء فحص رادار نهائي. بعد عشر دقائق ، في الساعة 7:55 ، أجابوا من الغواصة.
أنا أفهم أنك ألغيت هذا الشيك. هل سمعتني؟
- السيد الثاني في الاتصالات اللاسلكية للغواصة ، نيكولاس ميلياتشيو ، أبلغ الطائرة.
كانت هذه الكلمات الأخيرة التي سمعت على متن الطائرة من ممثل طاقم الغواصة. بعدهم ، توقفت الغواصة عن التواصل ، لكن لم يعلقوا أي أهمية على ذلك في الطائرة ولا على الأرض في البداية.
وفقًا لخطة المناورة ، كان من المفترض أن تعود غواصة مينيرفا إلى القاعدة البحرية في موعد لا يتجاوز الساعة 1 صباحًا في 28 يناير 1968. لكن في تمام الساعة الواحدة صباحًا ، لم تظهر الغواصة. لم تكن هناك في الثانية أو الثالثة صباحًا. في الساعة 2:3 صباحًا ، اضطرت قيادة البحرية الفرنسية لبدء البحث عن الغواصة المفقودة.
وهكذا ، انقضت 18 ساعة و 25 دقيقة بين آخر إشارة وردت من مينيرفا ووقت بدء البحث. وكان من الضروري الإسراع كثيرًا ، حيث تم تصميم احتياطي الأكسجين في الغواصة لمدة 100 ساعة من الإبحار - لم يتبق سوى القليل من الوقت. شملت عملية البحث أكثر من عشرين سفينة وطائرة وطائرة هليكوبتر من مشاة البحرية طيران. حتى حوض الاستحمام لجاك كوستو الشهير كان منجذبًا ، لكن دون جدوى - كان من المستحيل العثور على قارب.
عمليات البحث غير الناجحة والإصدارات الرئيسية
نظرًا لعدم وجود معدات في ذلك الوقت تسمح بإجراء دراسة شاملة لقاع البحر ، على الرغم من كل الجهود ، لم يتمكن البحارة من العثور على الغواصة. وكان العمق في منطقة الخسارة المزعومة للغواصة 2000 متر. توصلت قيادة البحرية إلى استنتاج مفاده أن القارب يمكن أن يغرق إلى ارتفاع 1000 متر ، ثم اختفى بعد ذلك.
لقد مرت خمسة أيام على الاختفاء. في 2 فبراير 1968 ، تم تعليق عملية البحث والإنقاذ للغواصة مينيرفا رسميًا. منذ ذلك الوقت ، لم يكن لدى أحد أي شك - غرق القارب وتوفي طاقمه بكامل قوته.
بطبيعة الحال ، بدأت على الفور الإصدارات الرئيسية لأسباب المأساة. كان أحدهم نسخة من اصطدام مينيرفا بسفينة أخرى. تمت مشاركة هذا الإصدار ، على سبيل المثال ، بواسطة جويل لانوزيل ، في 1962-1965. الذي شغل منصب أستاذ الراديو الثاني في مينيرفا وكان يعرف جيدًا جميع الميزات التقنية للغواصة.
لكن في قيادة البحرية الفرنسية ، بعد دراسة جميع ميزات الملاحة في المنطقة التي غرقت فيها مينيرفا ، توصلوا إلى استنتاج مفاده أن الاصطدام بأي سفينة كان بالكاد ممكنًا - لم يكتشف أحد غواصات أجنبية ، وتم تمثيل الملاحة السطحية حصريا عن طريق السفن التجارية.
بعد تحليل البيانات من محطات رصد الزلازل ، وجد المهندسون البحريون المشاركون في التحقيق في المأساة أنه في الساعة 7:59 تم تسجيل حالات شاذة تشبه موجة الانفجار في منطقة تولون. حدث هذا بعد أربع دقائق من توقف الغواصة عن الاتصال. وبالتالي ، يمكن أن يكون سبب الكارثة انفجارًا. يمكن للغواصات من هذا النوع الغوص حتى عمق 525 مترًا. وهذا يعني أنه إذا غرقت مينيرفا إلى عمق أكثر خطورة ، فلن يتمكن هيكلها من تحمل الضغط. وهذا بدوره سيؤدي إلى تمزق القارب.
تم طرح نسخة أخرى - مشكلة في أنبوب التنفس. يعمل أنبوبان على إمداد الهواء وغازات العادم. أثناء غوص المنظار ، يمكن أن يدخل الماء الأنابيب ، لذلك يُغلق الصمام أثناء الغوص. إذا حدث نوع من الانهيار في الصمام ، فيمكن أن تمتلئ الأنابيب بالماء ، مما يؤدي إلى غمر الغواصة.
تم استبعاد إصدار الخطأ البشري عمليًا ، حيث كان كل من قائد الغواصة وضباطها متخصصين مؤهلين تأهيلاً عالياً وذوي خبرة. كان قائد الغواصة ، أندريه فوف ، ضابطًا شابًا ونشطًا ، على دراية جيدة بكل من الملاحة والتكنولوجيا ، لذلك كان معظم ضباط البحرية الفرنسية مقتنعين بأن أي شيء سوى خطأ قيادة القارب.
"مينيرفا" دمرت غواصات الاتحاد السوفياتي؟
بالطبع ، بعد اختفاء غواصة مينيرفا ، تم طرح نسخة من مؤامرات الاتحاد السوفيتي ، ولكن حتى ذلك الحين ، خلال سنوات الحرب الباردة ، لم تروج لها القيادة الفرنسية. ومع ذلك ، كان لا يزال هناك سبب لمثل هذه النسخة - كان عام 1968 "غنيًا" بشكل مدهش في مأساة الغواصات ، وكلا الطرفين المتحاربين.
اختفت الغواصة البحرية الفرنسية "مينيرفا" بعد يومين من اختفاء غواصة داكار التابعة للبحرية الإسرائيلية. في نفس عام 1968 ، غرقت الغواصة الأمريكية العقرب والغواصة السوفيتية K-129.
أما بالنسبة لموت مينيرفا وداكار ، فقد جادل مؤيدو النسخة "السوفيتية" بأن كلا من الغواصات الفرنسية والإسرائيلية كان من الممكن أن تصيبهما طوربيدات أطلقت من الغواصات السوفيتية أو صدمتها الغواصات السوفيتية نفسها. في الواقع ، في نهاية يناير 1968 ، أجرى السرب العملياتي الخامس للبحرية السوفياتية مناورات بحرية في البحر الأبيض المتوسط.
لكننا لا نعرف ما إذا كان هناك أي نوع من حرب الغواصات في البحر الأبيض المتوسط في ذلك الوقت ، في عام 1968 ، على الأقل حتى يتم نشر الوثائق التي لا تزال سرية في كل من بلادنا ودول الغرب.
عندما تم رفع الغواصة الإسرائيلية داكار في عام 1999 ، أثبتت نتائج الفحص عدم وجود علامات على اصطدام طوربيد أو اصطدامه. وهكذا ، فيما يتعلق بإحدى الغواصات التي ماتت في يناير 1968 ، لم تعمل النسخة "السوفيتية". كان سبب وفاة غواصة داكار عطل فني.
خمسون عاما من الانتظار
في 8 فبراير 1968 ، ألقى الرئيس الفرنسي الجنرال شارل ديغول خطاب حداد على متن الغواصة Eurydice. وكرّم رئيس الدولة ذكرى البحارة ، واصفا إياهم بالمتطوعين المستعدين لتقديم التضحيات مقدما والذين عقدوا "اتفاقية مع الخطر". بالمناسبة ، من خلال صدفة غريبة ، غرقت Eurydice ، التي قام بها De Gaulle ، بعد عامين من وفاة Minerva.
وأدت المأساة التي تعرضت لها الغواصة "مينيرفا" إلى مقتل 52 من أفراد طاقم الغواصة. ظل 28 طفلاً يتيمًا ، وأصبحت 17 امرأة أرامل. بعضهن حتى الآن ، بعد نصف قرن من الكارثة ، غارقات تمامًا في ذكريات أزواجهن الذين لم يعودوا.
في الوقت نفسه ، لم يرفع أفراد عائلات غواصات مينيرفا أي دعاوى قضائية ضد الدولة الفرنسية. والسبب في ذلك هو في التفاصيل الدقيقة لخدمة أقاربهم القتلى - فقد كان الغواصات أنفسهم يعرفون جيدًا أن خدمتهم كانت مرتبطة بمخاطر عالية واختاروها عن عمد ، متجاهلين الخطر. لذلك ، كما يعتقد الأقارب ، فإن مطالبة الدولة بشيء ما يعني إهانة ذكرى البحارة الذين ماتوا أثناء الخدمة.
منذ وقت ليس ببعيد ، توفي ضابط البحرية الفرنسية المتقاعد جان بول كرينز ، الذي خدم في الغواصة كمساعد كبير لقائد السفينة. عشية الرحلة الأخيرة للقارب ، ذهب كرينز في إجازة ، مُنحت له تكريما لزفافه. لهذا السبب نجا. لكن حتى نهاية أيامه ، شعر الضابط بالذنب الشديد لأنه لم يكن مع زملائه في ذلك الوقت. يدعي أقارب وأصدقاء الراحل الأول جان بول كرينز أنه أصبح شخصًا منعزلاً إلى حد ما وتحمل هذا الألم طوال حياته الطويلة.
على مدى خمسة عقود ، لم تتخذ القيادة البحرية الفرنسية ، وفقًا لبعض أفراد الجمهور ، أي إجراء جاد من أجل العثور على مينيرفا الغارقة. وفي الوقت نفسه ، إذا كان لا يزال بإمكان المرء في الستينيات والسبعينيات الإشارة إلى الافتقار إلى القدرات التقنية ، ففي العقد الأول من القرن الحالي ، كانت البحرية الفرنسية تمتلك جميع المعدات اللازمة تحت تصرفها. ومع ذلك ، في القرن الجديد ، استغرق اكتشاف الغواصة الغارقة ما يقرب من عشرين عامًا.
ربما كان إحجام السلطات الفرنسية عن البحث عن مينيرفا يرجع أيضًا إلى سرية جميع الوثائق التي كانت تتعلق بفقدان الغواصة. انتهى عام 2018 ، أي بعد خمسين عامًا بالضبط من المأساة ، وفي عام 2018 بدأت الاستعدادات لعملية بحث جديدة.
من الواضح أيضًا أن حقيقة مأساة غواصة مينيرفا بالنسبة لباريس كانت مزعجة للغاية ، نظرًا لأن الغواصة كانت تعتبر "وجهًا" لأسطول الغواصات الفرنسي ، وكان لفخرها ومثل هذا الحادث تأثير سلبي على صورة الغواصة. كل من بناء السفن الفرنسية والبحرية في البلاد. لذلك ربما كانت السلطات تفضل ببساطة "نسيان" مأساة 27 يناير 1968.
كيف وجدت "مينيرفا"
في فبراير 2019 ، تقرر استئناف البحث عن الغواصة بمشاركة التكنولوجيا الحديثة والمتخصصين رفيعي المستوى. شارك في عملية البحث البحرية الفرنسية ، معهد Ifremer لعلوم المحيطات. ومع ذلك ، استمر البحث غير ناجح حتى 16 يوليو 2019 ، عندما انضمت شركة Ocean Infinity الأمريكية الخاصة إلى البحث.
في عام 2018 ، تمكن متخصصون من شركة أمريكية من العثور على الغواصة الأرجنتينية سان خوان. للبحث عن مينيرفا ، شاركت نفس السفينة ، مُنشئ قاع البحر ، التي اكتشفت سان خوان قبل عام. وتمكن الأمريكيون من صنع معجزة - على عمق 2350 مترًا ، على بعد 45 كيلومترًا من طولون ، تم اكتشاف غواصة غارقة بالأحرف الأولى من اسم "مين" على بدنها.
لقد اكتشفنا للتو Minerva. إنه نجاح وإغاثة وانتصار تقني. أفكر في العائلات التي انتظرت طويلاً هذه اللحظة
- كتب في حسابه وزير دفاع فرنسا.
- ايليا بولونسكي
- meretmarine.com
معلومات