الدبابات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية
خزان خفيف M3 / M5 جنرال ستيوارت
كان خزان جنرال ستيوارت الخفيف أشهر دبابة أمريكية خفيفة في الحرب العالمية الثانية. تم تطوير الخزان في عام 1940 على أساس الخزان الخفيف M2A4 ، من عام 1941 إلى عام 1944 تم إنتاج 22743 دبابة من هذا النوع.
كان للخزان تصميم مع ناقل حركة أمامي ومحرك في مؤخرة الخزان. كان طاقم الدبابة 4 أشخاص ، وكان السائق والمدفعي من المدفع الرشاش موجودين أمام هيكل الدبابة ، وكان القائد والمحمل في البرج. تم تنفيذ هبوط السائق والمدفعي من خلال فتحتين في لوحة الدروع الأمامية للبدن ؛ عند استبدال لوحة الدروع الرأسية بفتحة مائلة ، تم نقلهم إلى سقف الهيكل. تم إنزال الطاقم في البرج من خلال فتحة في سقف البرج. كما تم تركيب قبة قائد وبرج لمدفع رشاش مضاد للطائرات على سطح البرج.
تم تثبيت الهيكل والبرج من صفائح مدرعة. على الدبابات من سلسلة لاحقة ، تحولوا إلى هيكل ملحوم. هيكل الخزان على شكل صندوق ، والبرج متعدد الأوجه بجدران عمودية وسقف مائل ، وفي العينات اللاحقة تم استبداله بواحد على شكل حدوة حصان.
بوزن دبابة يبلغ 12,94 طنًا ، كان للدبابة درع مضاد للرصاص ، وكان سمك درع مقدمة الهيكل 38-51 ملم ، والجوانب 25 ملم ، والبرج 25-38 ملم ، والسقف والقاع 13 مم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M37 L / 6 (L53,1) مقاس 56,6 ملم وخمسة مدافع رشاشة من طراز براوننج عيار 7,62 ملم. كان أحد المدفع الرشاش متحد المحور مع مدفع ، والآخر مثبت في محمل كروي في اللوحة الأمامية للبدن ، واثنان في رعاة الهيكل ، والتي كان السائق يتحكم فيها بمساعدة كبلات الزناد ، وواحد مضاد للطائرات بندقية على سطح البرج.
تستخدم كمحطة طاقة طيران محرك "كونتيننتال" بقوة 250 حصاناً ، يوفر سرعة 48 كم / ساعة ومدى إبحار 113 كم. تم تجهيز بعض الدبابات بمحرك ديزل Guyberson.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على أربع بكرات مطاطية ذات قطر صغير ، مجتمعة في أزواج في عربتين معلقتين على نوابض عمودية ، وثلاث بكرات دعم ، وعجلة قيادة أمامية ، وعجلة قيادة خلفية.
بسبب النقص في محركات طائرات كونتيننتال في عام 1941 ، تقرر إطلاق نسخة مبسطة من الخزان ، والتي حصلت على مؤشر M5 ، بمحركين من كاديلاك بقوة إجمالية تبلغ 220 حصانًا ، مما يوفر سرعة 48 كم / ساعة و مدى الإبحار 130 كم. تمت زيادة سمك اللوح الأمامي السفلي بهذا التعديل إلى 64 مم ، ووصل وزن الخزان إلى 15,4 طنًا.
تميز الخزان بأداء قيادة عالي وموثوقية جيدة ، لكن تسليح ضعيف ، وأبعاد كبيرة ، وكان محرك الطائرة خطر الحريق واستهلك كمية كبيرة من البنزين عالي الأوكتان. كان درع الدبابة مرضيًا في المرحلة الأولى من الحرب ، مع ظهور الدبابات الألمانية الأكثر تقدمًا والمدافع المضادة للدبابات ، اتضح أنها غير محمية عمليًا.
تم تسليم خزان Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي ، في 1941-1943 تم تسليم 1232 دبابة ، بما في ذلك 211 دبابة ديزل. شارك في الحرب على جبهات عديدة ، في المرحلة الأولى من الحرب ، أعطاه الدبابات السوفيتية تقييمًا مرضيًا ، وفي وقت لاحق كان لا بد من استبداله بمزيد من الدبابات المحمية.
دبابة خفيفة M24 جنرال تشافي
تم تطوير الخزان الخفيف General Chaffee في عام 1943 ، وتم تخمين T-34 السوفيتي في مظهره بالكامل ، وتم إنتاجه في 1944-1945 ، وتم إنتاج ما مجموعه 4070 (4731) دبابة.
كان تصميم الخزان مع ناقل حركة أمامي ، وكان المحرك في مؤخرة الخزان. تم وضع الطاقم المكون من 4 (5) أشخاص والسائق والمدفع الرشاش في الهيكل ، وكان القائد والمدفعي في البرج. تم تنفيذ وظائف اللودر بواسطة مطلق النار ، وانتقل إلى البرج ، وفي خزانات القيادة ، تم إدخال اللودر في الطاقم.
كان هيكل الخزان على شكل صندوق ، ملحومًا من صفائح مدرفلة ، ومثبت بزوايا ميل منطقية. تم ضبط اللوحة الأمامية العلوية بزاوية 60 درجة على الرأسي ، واللوحة السفلية بزاوية 45 درجة ، وضلع الجانبان بزاوية 12 درجة. تم وضع برج ذو شكل هندسي معقد على صندوق البرج. تم تركيب قبة قائد على سطح البرج. كان الدرع مضادًا للرصاص ، ويبلغ وزن الخزان 17,6 طنًا ، وسمك درع مقدمة الهيكل 25 ملم ، والجوانب 19 ملم ، والبرج 38 ملم ، والسقف والقاع 13 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M75 L6 مقاس 37,5 ملم ، ومدفعين رشاشين عيار 7,62 ملم ، ومحور محوري بمدفع ، والدورة الثانية في محمل كروي في اللوحة الأمامية للبدن ، ومدفع 12,7 ملم مدفع رشاش مضاد للطائرات على سطح البرج.
كمحطة لتوليد الطاقة ، تم استخدام محركين توأمين من طراز كاديلاك 44T24 بقوة إجمالية قدرها 220 حصان. بسرعة 56 كم / ساعة ومدى إبحار 160 كم.
يتألف الهيكل السفلي على كل جانب من خمس عجلات مزدوجة مطلية بالمطاط وثلاث بكرات دعم. كان تعليق عجلات الطريق عبارة عن قضيب التواء فردي مزود بامتصاص الصدمات.
شاركت الدبابة في القتال في نهاية الحرب وتميزت بالسرعة الجيدة والقدرة على المناورة والقدرة على المناورة وسهولة الاستخدام ، في حين أن الدرع لم يوفر الحماية من المضادات الألمانية للدبابات أسلحة وكان مدفع الدبابة عيار 75 ملم أقل شأنا من مدافع الدبابات الألمانية.
دبابة متوسطة M3 General Lee
تم تطوير دبابة M3 General Lee في عام 1940 ، مع مراعاة التجربة الإيجابية لاستخدام الدبابات الألمانية في المرحلة الأولى من الحرب وكبديل للدبابة الألمانية المتوسطة Pz.IV. تم تطوير الخزان على أساس الخزان المتوسط M2 باستخدام جزء كبير من مكونات وتجميعات هذا الخزان. في المجموع ، تم إنتاج 1941 دبابة من هذا النوع في 1942-6258.
قدم تخطيط الدبابة ترتيبًا من أربع طبقات للأسلحة. في المستوى الأول ، تم تثبيت مدفعين رشاشين مزدوجين عيار 7,62 ملم في الجزء الأمامي من الهيكل ، في الطبقة الثانية ، تم تثبيت مدفع 75 ملم بزاوية توجيه أفقية تبلغ 32 درجة في راعي الهيكل ، في الثالث ، مدفع 37 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم ، على الرابع في قبة القائد كان مدفع رشاش 7,62 ملم. فيما يتعلق بهذا الترتيب ، كان الخزان ضخمًا للغاية ، وبلغ ارتفاعه 3,12 م.
وفقًا لتصميم وتكوين الأسلحة ، تم تصميم الخزان لـ 6 (7) أشخاص. كان ناقل الحركة موجودًا أمام الهيكل ، وخلفه كانت حجرة التحكم ومقصورة القتال ، وكان المحرك موجودًا في مؤخرة الخزان. كان مقعد السائق في الجهة اليسرى من الهيكل. على الجانب الأيمن من مقدمة الهيكل ، خلف المدفع عيار 75 ملم ، كانت هناك مواقع مدفعي ومحمل. في البرج ، كان القائد موجودًا في الوسط خلف مدفع 37 ملم وخدم مدفع رشاش 7,62 ملم في قبة القائد. على يسار البندقية كان مكان المدفعي ، على اليمين - اللودر. نظرًا للحجم الداخلي المحدود للخزان ، تم استبعاد مشغل الراديو في العينات اللاحقة من الطاقم وتم تعيين وظائفه للسائق.
تم توفير أبواب مستطيلة لهبوط الطاقم على طول جوانب الهيكل ، ولهبط السائق كان هناك فتحة على الجانب الأيمن من الصفيحة الأمامية العلوية. على يسار فتحة السائق في الصفيحة الأمامية السفلية كانت هناك ثغرة لتثبيت مدافع رشاشة متحدة المحور. تم تركيب الراعي الخاص بالمدفع عيار 75 ملم على الجزء الأمامي الأيمن من الهيكل. كان تصميم البدن ذو تكوين معقد وغريب إلى حد ما لغرض راحة الطاقم وقوة نيران عالية. من تعديل M2A2 ، تم لحام الهيكل ، وتم صب البرج والراعي وقبة القائد. كان الوصول إلى البرج من خلال فتحة في سقف قبة القائد.
بوزن 27,9 طنًا ، كان الخزان يتمتع بحماية مرضية من الدروع ، وكان سمك درع جبهة الهيكل 51 ملم ، والجوانب 38 ملم ، والبرج 38-51 ملم ، والسقف والقاع 13-22 ملم .
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M75 L2 عيار 28,5 ملم (M3 L37,5) ، مدفع 37 ملم M6 (L56,5) مزود فقط بقذائف خارقة للدروع لتدمير المركبات المدرعة ، وأربع مدفع 7,62 ملم البنادق. تم تجهيز المسدس الموجود في الكفيل بمثبت جيروسكوبي في المستوى الرأسي.
تم استخدام محرك الطائرة "كونتيننتال" R-975EC-2 بسعة 340 حصان كمحطة طاقة. ق. ، تم تجهيز الدبابات من أحدث التعديلات بمحرك ديزل مزدوج GM 6046 بقوة إجمالية 410 حصان ، مما يضمن سرعة على الطريق السريع تبلغ 39 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 193 كم.
احتوى الهيكل السفلي على كل جانب على ست بكرات مزدوجة مغطاة بالمطاط بقطر صغير ، مدمجة في ثلاث عربات مع تعليق زنبركي. تم إرفاق بكرة في الجزء العلوي من كل عربة ، لدعم الفرع العلوي من اليرقة.
للتسليم إلى إنجلترا ، تم تطوير تعديل M3 "Grant" ، حيث تم تغيير البرج ولم يكن هناك قبة قائد ، وتم تركيب هيكل علوي منخفض بفتحة مزدوجة في مكانه. منذ عام 1942 ، بدأ إنتاج دبابات Grant II ، وهو تعديل للطائرة M3A5 بأبراج على الطراز الأمريكي وتغييرات طفيفة في المعدات ، في إنجلترا.
تم استخدام دبابة M3 General Lee على نطاق واسع في المرحلة الأولى من الحرب ، خاصة في العمليات في شمال إفريقيا ، حيث لا يزال بإمكانها تحمل PzKpfwI و PzKpfwII الألمانية. مع ظهور الدبابات الأكثر تقدمًا والمدفعية المضادة للدبابات في ألمانيا ، بدأت M3 في الخسارة بشكل خطير ، وفي عام 1942 تم تقليص إنتاجها لصالح M4 شيرمان الأكثر قوة.
تم تسليم خزان Lend-Lease إلى الاتحاد السوفيتي ، وتم تسليم ما مجموعه 976 دبابة. لم تكن دبابة M3 تحظى بشعبية خاصة لدى الناقلات السوفيتية. كانت المطالبات الرئيسية تتعلق بمحطة الطاقة بسبب ارتفاع استهلاك الوقود وخطر الحريق ، وكذلك ضعف القدرة على المناورة ، وعدم كفاءة البندقية عيار 37 ملم وضعف الدبابة من نيران العدو بسبب عدم كفاية حماية الدروع والصورة العالية للدبابة .
دبابة متوسطة M4 الجنرال شيرمان
كانت دبابة M4 General Sherman أكبر دبابة أمريكية في الحرب العالمية الثانية. تم تطوير الخزان في عام 1941 ، وتم إنتاجه في 1942-1945 ، وتم إنتاج ما مجموعه 49234 دبابة.
كان الخزان بمثابة تطوير إضافي للدبابة المتوسطة M3 مع وضع مدفع 75 ملم ليس في رعاية هيكل الخزان ، ولكن في برج دوار. أصبح هذا الخزان منصة لإنشاء عدد كبير من المعدات الخاصة والمدافع ذاتية الدفع.
اقترض الخزان M4 العديد من المكونات والآليات لخزان M3 غير الناجح تمامًا - الجزء السفلي من الهيكل والهيكل ومسدس 75 ملم. كان للدبابة تصميم ألماني كلاسيكي مع ناقل حركة أمامي ومحرك في المؤخرة ومقصورة قتال في وسط الخزان. كان الطاقم خمسة أشخاص ، تم وضع السائق أمام الجسم على يسار ناقل الحركة ، مشغل راديو مدفعي على اليمين. كان القائد والمدفعي والمحمل موجودًا في البرج. لهبوط الميكانيكي - السائق ومشغل الراديو ، كان لكل منهما فتحة في الصفيحة الأمامية العلوية ؛ في الإصدارات اللاحقة ، تم نقل الفتحات إلى سقف الهيكل. من أجل إنزال الطاقم في البرج ، كان هناك فتحة مزدوجة في سقف البرج ، وبعد ذلك تم تركيب قبة القائد.
كان للخزان ارتفاع كبير بسبب التثبيت الرأسي لمحرك الطائرة على شكل نجمة ومحرك ناقل الحركة ، في حين أن الحجم الداخلي الكبير يوفر ظروفًا مريحة للطاقم.
تم لحام هيكل الخزان من صفائح مدرفلة وجزء أمامي من الهيكل يتكون من ثلاثة أجزاء ويتم تجميعه بمسامير ، ثم أصبح لاحقًا جزءًا ملحومًا واحدًا. في بعض الدبابات ، تم صب الهيكل بالكامل ، ولكن بسبب صعوبات الإنتاج ، تم التخلي عن هذا. كان جزء كبير من الدبابات يحتوي على بطانة من المطاط الرغوي بالداخل لمنع إصابة الطاقم بشظايا ثانوية عند اصطدامها بالدبابة.
بوزن دبابة 30,3 طن ، كان لديه أمان مرضٍ ، وكان سمك درع جبهة الهيكل 51 ملم ، والجوانب 38 ملم ، والبرج 51-76 ملم ، والسقف 19 ملم والقاع كان 13-25 ملم. في مجموعة صغيرة من المركبات ، تمت زيادة درع الهيكل الأمامي إلى 101 ملم والجانبين إلى 76 ملم عن طريق لحام لوحات دروع إضافية.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع M75 L / 3 مقاس 37,5 ملم ، ومدفعين رشاشين عيار 7,62 ملم ، ومحور محوري بمدفع ، ودورة ثانية في مشغل راديو مدفع كروي ، ومضاد للطائرات عيار 12,7 ملم مدفع رشاش على برج على سطح البرج. يتوافق مدفع M3 في خصائصه مع المدفع السوفيتي F-34. مع ظهور الدبابات الألمانية الجديدة PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger" ، لم يعد بإمكان هذا السلاح ضربهم ، فيما يتعلق بهذا ، تم تثبيت مدفع جديد 76,2 ملم M1 L / 55 مع قذائف أكثر فاعلية خارقة للدروع على الخزان. تم تثبيت مثبت السلاح على الخزان ، مما يضمن الاستقرار الرأسي للبندقية. عند تعديل خزان الدعم المباشر للمشاة M4 (105) ، تم تركيب مدفع هاوتزر M105 بحجم 4 ملم.
كمحطة طاقة ، تم تجهيز الخزان بمحرك طائرة كونتيننتال R975 C1 على شكل نجمة بقوة 350 حصان ، على تعديل M4A2 شرارة من محركات الديزل GM 6046 بقوة 375 حصان ، على تعديل M4A3 بشكل خاص طور محرك V8Ford GAA بقوة 500 حصان. وفرت محطة الطاقة طريق سريع بسرعة 48 كم / ساعة ونطاق إبحار 190 كم.
تم استعارة الهيكل من خزان MZ وشمل ست بكرات مغطاة بالمطاط على كل جانب ، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات معلقة على نوابض عمودية ، وثلاث بكرات داعمة. في أحدث تعديلات الخزان ، تم تحديث التعليق (تعليق HVSS) ، وأصبحت الأسطوانات مزدوجة ، وكانت الينابيع أفقية وتم إدخال ممتصات الصدمات الهيدروليكية.
تم توفير دبابات M4 بموجب عقد الإيجار للاتحاد السوفيتي ، وتم تسليم ما مجموعه 3664 دبابة ، وتم استخدامها على جميع الجبهات تقريبًا حتى نهاية الحرب. بشكل عام ، تتوافق دبابة M4 مع الدبابة السوفيتية T-34-76 ، لاحظت الناقلات السوفيتية راحة الطاقم والجودة العالية للأجهزة والاتصالات.
تم استخدام دبابات M4 في جميع مسارح الحرب العالمية الثانية تقريبًا. تميزت M4 بالموثوقية الجيدة عند العمل في ظروف مختلفة. أدى الارتفاع العالي للدبابة إلى بروز أمامي وجانبي كبير وجعلها عرضة لنيران العدو. كان تسليح الدبابة على مستوى السوفيتي T-34-76 وكان أدنى من الدبابات الألمانية PzKpfw IV و PzKpfw V و PzKpfw VI. كانت حماية الدروع أقل من حماية الدبابات السوفيتية والألمانية. كان التنقل مرضيًا ، لكن الهيكل كان عرضة لنيران العدو. بشكل عام ، كان دبابة M4 دبابة موثوقة ومتواضعة للحرب العالمية الثانية وتم تقييمها بشكل إيجابي بواسطة ناقلات من مختلف البلدان التي تم استخدامها فيها.
دبابة ثقيلة M6
تم تطوير الدبابة الثقيلة M6 منذ عام 1940، وتم تصنيع 1942 عينة دبابة في عامي 1944-40، وأظهرت اختبارات عينات الخزان عدم جدواها، وفي عام 1944 توقف العمل على الدبابة. لم تشارك دبابات M6 في الأعمال العدائية.
كان للدبابة تصميم كلاسيكي. تزن 57,5 طنًا ، وعلى متنها طاقم من 6 أشخاص. كان بدن الخزان في نسختين - مصبوب ولحام ، تم صب البرج ، تم تثبيت برج القائد على سطح البرج.
بالنسبة للدبابات الثقيلة ، كان الدرع غير كافٍ ، وكان سمك درع الجبهة 70-83 ملم ، والجوانب 44-70 ملم ، والبرج 83 ملم ، والقاع والسقف 25 ملم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفعين من نوع M76,2 L / 7 مقاس 50 ملم ومدفعين من طراز M37 L / 6 مقاس 53,5 ملم ، ومدفعين رشاشين عيار 7,62 ملم في هيكل المدفعي ورشاشين عيار 12,7 ملم. تم تركيب أحدهم على برج سقف البرج. جرت محاولة فاشلة لتركيب مدفع 105 ملم على الخزان.
تم استخدام محرك 825 حصان كمحطة للطاقة ، مما يوفر سرعة على الطريق السريع تبلغ 35 كم / ساعة ومدى إبحار يبلغ 160 كم.
يحتوي الجري على كل جانب على ثماني عجلات طريق ، متشابكة في أزواج في أربع شاحنات معلقة على نوابض أفقية ، وأربع بكرات دعم. كان الهيكل مغطى بشاشات مدرعة.
كانت الدبابة قد عفا عليها الزمن بالفعل منذ بداية التصميم ، والوزن الكبير يحد من حركة الدبابة ، والمدفع 75 ملم لم يوفر القوة النارية اللازمة ، والدروع لم توفر الحماية ضد أسلحة العدو المضادة للدبابات. في هذا الصدد ، توقف العمل فيه ، واستخدمت العينات المصنعة من الخزان فقط كخزانات تدريب.
خزان ثقيل М26 General Pershing
أنجح تصميم للدبابات الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، والذي شهد بداية جيل جديد من الدبابات الأمريكية. تم إنشاء الدبابة لتحل محل دبابة M3 شيرمان لمحاربة الدبابات الألمانية الثقيلة PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger" ، والتي لم يعد بإمكان M3 مقاومتها. تم إنتاج الخزان من يناير 1945 ، تم إنتاج ما مجموعه 1436 عينة من الخزان.
تم تطوير الدبابة M26 على أنها دبابة متوسطة ، ولكن نظرًا لوزنها الكبير أعيد تصنيفها على أنها دبابة ثقيلة ، وبعد الحرب أصبحت دبابة متوسطة مرة أخرى. كان للخزان تصميم كلاسيكي ، تم التخلي عن وضع ناقل الحركة في مقدمة الخزان ، مما أدى إلى زيادة ارتفاع الخزان وتعقيد التصميم. كانت محطة الطاقة في المؤخرة ، وكانت حجرة التحكم في المقدمة وكانت حجرة القتال في وسط الخزان. تم وضع طاقم الدبابة المكون من 5 أشخاص والسائق ومساعد السائق - مدفع رشاش أمام الهيكل والقائد والمدفعي والمحمل في البرج. تم لحام هيكل الخزان من صفائح مدرفلة وأجزاء مصبوبة ، وتم صب البرج ذو مكانة متطورة في الخلف. تم تثبيت قناع مدرع من مدفع بسمك 115 ملم على جبين البرج. تم تركيب قبة قائد على سطح البرج.
بوزن دبابة يبلغ 43,1 طنًا ، كان لديها دروع قوية توفر حماية جيدة من أسلحة العدو المضادة للدبابات. سمك درع الجبهة بدن: أسفل 76 مم ، أعلى 102 مم ، الجوانب 51 مم ، جبهة البرج 102 مم ، الجوانب 76 مم ، سقف 22 مم وأسفل 13-25 مم.
يتكون تسليح الدبابة من مدفع طويل الماسورة 90 ملم M3 L / 50 ، مدفعان رشاشان عيار 7,62 ملم ، أحدهما متحد المحور بمدفع ، والآخر في هيكل الخزان ، وآلة مضادة للطائرات عيار 12,7 ملم مسدس مثبت على برج على سطح البرج.
كمحطة طاقة ، تم استخدام محرك V8 Ford GAF بقوة 500 حصان ، والذي تم تثبيته على خزان M4A3 ، مما يوفر سرعة على الطريق السريع تبلغ 32 كم / ساعة ونطاق إبحار يبلغ 150 كم.
احتوى الهيكل على كل جانب على ست بكرات مزدوجة مغلفة بالمطاط على تعليق قضيب التواء فردي ، وكان الزوجان الأول والثالث من البكرات مزودان بامتصاص الصدمات الهيدروليكي وخمس بكرات دعم.
تم تطوير دبابة M26 General Pershing بالفعل في نهاية الحرب ، مع مراعاة تجربة تطوير واستخدام الدبابات السوفيتية T-34 و KV و IS ، بالإضافة إلى الدبابات الألمانية PzKpfw V "Panther" و PzKpfw VI "Tiger" واستخدمت الأفكار المطبقة على هذه الدبابات.
بشكل عام ، أظهرت الدبابة أداءً مرضيًا تمامًا ، وتم استخدامها في المرحلة الأخيرة من الحرب في المسرح الأوروبي وقاومت بنجاح الدبابات الألمانية الأخيرة. أكدت تجربة استخدام الدبابة في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية صحة المفهوم المختار للدبابة والجمع بين خصائصها الرئيسية من حيث القوة النارية والأمن والتنقل. كان خزان M26 General Pershing بمثابة الأساس لإنشاء الأجيال القادمة من الدبابات الأمريكية.
إنتاج الدبابات الأمريكية خلال الحرب
تم تطوير الدبابات في الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية بنجاح طوال الحرب في مسارح مختلفة في الجيش الأمريكي وجيوش الحلفاء. كان المصممون الأمريكيون قادرين على إنشاء وتنظيم الإنتاج الضخم للدبابات الخفيفة والمتوسطة والثقيلة ، والتي ، من حيث خصائصها ، تفي بمستوى الدبابات في تلك الفترة.
لم يتم اقتراح حلول تقنية جديدة بشكل أساسي في تصميم الخزان ، تم استخدام أفكار المصممين الألمان والسوفييت بشكل أساسي. وبالتالي ، أدى استخدام التصميم "الألماني" مع ناقل حركة أمامي في معظم الدبابات إلى تعقيد تصميم الخزان عند نقل عزم الدوران من المحرك إلى ناقل الحركة ، وزيادة الأبعاد وانخفاض موثوقية الخزانات . من حيث القوة النارية ، كانت الدبابات الأمريكية أدنى من الدبابات الألمانية والسوفيتية ، وفقط على دبابة M26 General Pershing ، جعلت قوة نيران الدبابة من الممكن مقاومة الدبابات الألمانية الأخيرة بجدية.
أتاح المستوى الصناعي والتكنولوجي العالي العام للولايات المتحدة تنظيم إنتاج عشرات الآلاف من الخزانات بسرعة وضمان جودة تصنيعها العالية. تم إنتاج ما مجموعه 83741 دبابة من مختلف الأنواع. وقد أتاح ذلك توفير الدبابات بكميات كبيرة لجيشهم وحلفائهم والحفاظ على مستوى كاف من معداتهم بمركبات مدرعة ، مما ساهم في تحقيق النصر على ألمانيا.
تم تسليم 5872 دبابة إلى الاتحاد السوفيتي بموجب Lend-Lease ، بما في ذلك 1232 M3 / M5 General Stuart Tank و 976 M3 General Lee و 3664 M4 General Sherman دبابة.
- يوري أبختين
- look.com.ua ، avatars.mds.yandex.net ، s1.1zoom.ru/big3/518 ، eastcooastarmory.com
- أول الدبابات الخفيفة والبرمائية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بين الحربين
ما ساهم في ظهور الدبابات في الحرب العالمية الأولى
الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الأولى
الدبابات الفرنسية في الحرب العالمية الأولى
دبابات إنجلترا في فترة ما بين الحربين
الدبابات الخفيفة من فرنسا في فترة ما بين الحربين
الدبابات المتوسطة والثقيلة من فرنسا في فترة ما بين الحربين
الدبابات الأمريكية الخفيفة في فترة ما بين الحربين
الدبابات الأمريكية المتوسطة والثقيلة في فترة ما بين الحربين
الدبابات الألمانية الخفيفة في فترة ما بين الحربين
الدبابات الألمانية المتوسطة في فترة ما بين الحربين
الدبابات الخفيفة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما قبل الحرب
مع ما فعلته الدبابات واجه المعارضون الحرب العالمية الثانية
الدبابات المتوسطة والثقيلة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في فترة ما بين الحربين
دبابات إنجلترا خلال الحرب العالمية الثانية
معلومات