التغلب على التراكم. الطائرات بدون طيار للطيران البحري الروسي
الأساس البحري طيران البحرية سريع تتكون روسيا من طائرات مأهولة وطائرات هليكوبتر من أنواع مختلفة. قبل بضع سنوات ظهرت أولى الوحدات المجهزة بطائرات بدون طيار في الطيران البحري. حتى الآن ، هذه المعدات متاحة لجميع الأساطيل وتستخدم على الساحل وعلى متن السفن. في الوقت نفسه ، تستمر عملية تطوير الجزء غير المأهول من الطيران البحري ويجب أن تؤدي إلى نتائج جديدة في المستقبل.
المفارز والأسراب
من وجهة نظر تشكيل الوحدات مع الطائرات بدون طيار ، تخلف الأسطول الروسي إلى حد ما عن القوات البرية. بدأ تشكيل الكتائب والأسراب الأولى بمعدات جديدة منذ بضع سنوات فقط. ومع ذلك ، خلال الوقت الماضي ، كان من الممكن حل عدد من المهام وإنشاء احتياطي كبير لمزيد من التطوير للجزء غير المأهول من البحرية.
تم تشكيل أول مفرزة من الطائرات بدون طيار في عام 2013 كجزء من الأسطول الشمالي، ومقره سيفيرومورسك. كانت تتألف من عشرين فردًا عسكريًا فقط كان عليهم تشغيل عدة مجموعات من الطائرات بدون طيار. في عام 2014، فريقي الخاص طائرات بدون طيار ظهرت في أسطول المحيط الهادئ. وفي نفس العام، تم تشكيل وحدات مماثلة كجزء من أساطيل بحر البلطيق والبحر الأسود.
في نفس الوقت تقريبًا مع تشكيل المفارز الأخيرة ، بدأت إعادة هيكلتها. بحلول عام 2015 ، تم تحويل وحدات الطائرات بدون طيار إلى أسراب تابعة للقواعد الجوية MA. سرعان ما أدت الأهمية الكبيرة لهذه الوحدات إلى تحولات جديدة. منذ عام 2016 ، توسعت الأسراب ، وتم استكمالها أيضًا بوحدات جديدة.
في الآونة الأخيرة نسبيًا ، لم تعد الطائرات بدون طيار من المعدات الأرضية حصريًا ، وقامت بتجديد الطيران القائم على الناقل. في العام الماضي ، بدأت الطائرات بدون طيار في العمل على سفن أحد أحدث المشاريع. ومن المتوقع أن تصبح السفن الأخرى في المستقبل القريب حاملة لهذه المعدات.
الجزء المادي
وفقًا لمصادر مفتوحة ، حتى الآن ، دخلت الخدمة مع البحرية نوعين فقط من المركبات الجوية غير المأهولة. في السابق ، دخلت معدات من نفس الطرازات الخدمة مع القوات الجوية والقوات البرية وأثبتت نفسها جيدًا.
كانت الطائرة بدون طيار Forpost ، وهي النسخة الروسية من IAI Searcher II الإسرائيلي ، أول من دخل الأسطول. تستطيع الطائرة التي يصل وزنها إلى 500 كجم حمل 120 كجم من الحمولة على شكل معدات مراقبة أو استطلاع مختلفة. تصل السرعة القصوى إلى 200 كم / ساعة ، ومدة الرحلة من 15 إلى 18 ساعة ، ويتم التشغيل على مسافة تصل إلى 250 كم من المشغل.
"البؤر الاستيطانية" تعمل فقط في المطارات البرية. هذه المعدات مخصصة للاستطلاع والبحث عن الأهداف وإصدار تحديد الهدف. كما يستخدم الجهاز لمراقبة نتائج اطلاق النار. بمساعدة مثل هذه الطائرات بدون طيار ، يمكن للأسطول البحث عن الأهداف السطحية والساحلية ، ثم ضربها باستخدام أي شيء متاح أسلحة.
منذ اللحظة التي دخلت فيها البحرية الخدمة تقريبًا ، قدمت Forposts نيرانًا مدفعية فعالة. في العام الماضي ، تم الإبلاغ عن الاستخدام المشترك الناجح لمثل هذه الطائرات بدون طيار وأنظمة الصواريخ المحمولة على متن السفن كاليبر وأونيكس. بمساعدة طائرة متسكعة ، تم تعقب الهدف الذي تم العثور عليه في الوقت الفعلي مع الإصدار المتزامن لتحديد الهدف.
عدد "البؤر الاستيطانية" في الطيران البحري غير معروف. حتى الآن ، تم بناء حوالي 50 نظامًا بدون طيار للجيش الروسي ، يتضمن كل منها ثلاث طائرات بدون طيار ومعدات ذات صلة. يستمر تسليم العينات التسلسلية إلى البحرية. لذلك ، أصبح معروفًا في اليوم الآخر أن سربًا منفصلاً مجهزًا بمجمعات Forpost ظهر في فوج الطيران المختلط 318 من أسطول البحر الأسود MA.
العينة الثانية للطائرة بدون طيار في أقسام الطيران البحري هي Orlan-10. في السابق ، تم توفير هذه المعدات لفروع أخرى من الجيش ، ولكن في السنوات الأخيرة بدأ الأسطول أيضًا في إتقانها. يساهم عدد من الميزات والمزايا المميزة في توسيع نطاق المهام المراد حلها. بادئ ذي بدء ، كل هذا يسمح بتشغيل Orlan-10 على الأرض وعلى السفن.
منتج Orlan-10 عبارة عن طائرة بدون طيار لا يزيد وزنها عن 14 كجم ، وهي قادرة على حمل حمولة 5 كجم. تصل سرعة الطيران القصوى إلى 150 كم / ساعة. المدة - تصل إلى 15 ساعة .. الجهاز قادر على التحرك لمسافة 120 كم من مجمع التحكم. يوجد أيضًا وضع غير متصل بالشبكة يوفر مدى يصل إلى 600 كم. الطائرة بدون طيار قادرة على حمل الأجهزة الإلكترونية الضوئية أو الراديو أو غيرها من المعدات للاستطلاع ونقل الإشارة أو الحرب الإلكترونية.
عندما يتم تشغيل Orlan-10 بواسطة الوحدات الأرضية ، يتم إطلاق Orlan-XNUMX من المنجنيق والأرض باستخدام المظلة. منذ وقت ليس ببعيد ، بدأ استخدام مثل هذه الطائرات بدون طيار على سفن البحرية. تستقبل السفينة الحاملة منجنيق بدوام كامل ، بالإضافة إلى معدات هبوط شبكية خاصة. يجب أن تطير الطائرة بدون طيار الواردة في الشبكة وتتشابك فيها حرفيًا ، مما يسمح بإعادتها بأمان إلى سطح السفينة.
حتى الآن ، لا تُستخدم الطائرات بدون طيار Orlan-10 إلا على سفن الصواريخ الصغيرة pr.22800 Karakurt. تم عرض السفينة مع المعدات المناسبة لأول مرة للجمهور في عرض بحري العام الماضي. على ما يبدو ، ستتمكن جميع Karakurts القادمة أيضًا من استخدام الطائرات بدون طيار متعددة الأغراض ، والتي سيحصلون من أجلها على المعدات المناسبة. في الآونة الأخيرة ، ظهرت معلومات مرارًا وتكرارًا حول إمكانية استخدام Orlan-10 على فرقاطات رقم 11356. هناك بالفعل ثلاث سفن من هذا القبيل في الخدمة ، ولكن لا تحمل واحدة منها ، كما هو معروف ، طائرات بدون طيار.
عدد الطائرات بدون طيار Orlan-10 في البحرية الروسية غير معروف. حتى الآن ، تم بناء أكثر من ألف منتج من هذا القبيل ، ويمكن أن يكون بعضها في حيازة الطيران البحري. في الوقت نفسه ، يمكن الافتراض أن عددًا قليلاً فقط من الطائرات بدون طيار قد أتقن حتى الآن دور طائرة استطلاع السفن.
آفاق غير مأهولة
في السنوات الأخيرة ، تم اتخاذ خطوات مهمة لإدخال وإتقان الطائرات بدون طيار في ماجستير البحرية. ومع ذلك ، تبدو نتائج هذا العمل متواضعة حتى الآن وتترك مجالًا كبيرًا لمزيد من الأنشطة. تتوفر المركبات بدون طيار في الوحدات الساحلية لجميع الأساطيل ، وكذلك على السفن الفردية. في الوقت نفسه ، عددهم الإجمالي ليس كبيرًا جدًا ، وبالإضافة إلى ذلك ، هناك نوعان فقط من المجمعات في الخدمة.
من هذا ، تتبع الاستنتاجات الواضحة حول الطرق الممكنة لمواصلة تطوير كوكبة الطائرات بدون طيار MA. بادئ ذي بدء ، يجب أن نتوقع شراء وتسليم مركبات Forpost و Orlan-10 الجديدة ، والتي سيتم استخدامها لزيادة وتحديث أسطول المعدات. ستوفر مثل هذه التدابير نتائج كمية.
يجب ضمان النمو النوعي من خلال التكليف بأنظمة جديدة غير مأهولة لأغراض مختلفة. في المستقبل القريب ، من المتوقع ظهور طائرة Forpost-M بدون طيار حديثة مع أداء محسن. من المعروف عن تطوير بديل مستقبلي لـ Orlan-10. أيضًا ، تقدم العديد من الشركات مشاريع عديدة للطائرات بدون طيار الأخرى لأنواع الطائرات والمروحيات ، المصممة لحل المشكلات المختلفة.
تتيح لنا تفاصيل عمل MA أن نعتبر أنه من الضروري اعتماد طائرة بدون طيار من نوع الهليكوبتر من فئة متوسطة أو ثقيلة. يمكن أن تصبح مثل هذه الآلة التي تحتوي على جهاز هدف أو آخر إضافة أو حتى بديلاً لطائرات الهليكوبتر المأهولة. ستكون قادرة على حل مشاكلها دون الحاجة إلى مطالب خاصة بشأن وسائل الإقلاع والهبوط. ستكون المروحية غير المأهولة قادرة على العمل من سطح الطيران القياسي.
بالنظر إلى المدى الطويل ، يجب حل مسألة إنشاء طائرة استطلاع ثقيلة من نوع الطائرات بدون طيار. يتم إنشاء هذه المعدات فقط لقوات الفضاء ، ولكن في المستقبل قد تكون مفيدة لـ Navy MA. يمكن استخدام هذه الطائرات بدون طيار في الطيران الأرضي وكجزء من المجموعة الجوية لحاملة طائرات واعدة.
التطور التدريجي
يجب أن ندرك أنه في مسائل تبني وتطوير الطائرات بدون طيار ، فإن البحرية الروسية تخسر بشكل ملحوظ أمام أساطيل الدول المتقدمة الأخرى. هناك تأخر في حجم الأسطول غير المأهول وعدد حاملاته. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن عدد العينات قيد التشغيل أقل. أخيرًا ، تفقد العينات المحلية الحالية للمنتجات الأجنبية الفردية في خصائص الأداء.
في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أنه على مدار السنوات الست الماضية التي مرت منذ تشكيل أول مفرزة بدون طيار ، تم قطع شوط طويل جدًا وتم الحصول على نتائج حقيقية. تعمل عشرات الطائرات بدون طيار ، وهذه المعدات متاحة لجميع الأساطيل. يتم تطوير طرق جديدة لإنشاء واستخدام الطائرات بدون طيار.
بطبيعة الحال ، لا يتوقف تطوير الجزء غير المأهول من الطيران البحري للبحرية عند هذا الحد. من المتوقع ظهور أنواع جديدة من المعدات وطرق تطبيقها ، مما سيزيد من إمكانات ليس فقط MA ، ولكن أيضًا الأسطول ككل. في الواقع ، لا يزال الأسطول غير المأهول من الطيران البحري الروسي في المراحل الأولى من تطوره ، لكن أمامه مستقبل عظيم.
معلومات