نذير شؤم لحلف الناتو. الجانب الخفي من الشبح تحت الحمراء "Hunter-B"
من ناحية، رحلة تجريبية ناجحة مدتها 20 دقيقة لضربة متقدمة طائرة بدون طيار، الذي أظهر التشغيل المستقر لنظام التحكم المحوسب في الطيران السلكي وأداء الطيران العالي إلى حد ما لآلة ذات تكوين ديناميكي هوائي "جناح طائر"، يمثل علامة فارقة جديدة في تطوير المركبة الجوية الروسية بدون طيار. طيران. تم إنشاء تكافؤ "حديدي" بين المطور الرئيسي لـ S-70 ، وشركة الطيران القابضة PJSC Sukhoi ، وعمالقة تصنيع الطائرات الغربية الرائدة Dassault Aviation و Northrop Grumman Corporation ، التي صممت الطائرات بدون طيار الضربة nEUROn و X-47B. من ناحية أخرى ، في تصميم هيكل الطائرة لنموذج الرحلة الأول لطائرة Okhotnik-B UAV ، لوحظ عيبان تقنيان حاسمان - بنية "شبه مفتوحة" لموقع المحرك الالتفافي التوربيني لـ AL-31F / 41F وفوهة مستديرة قياسية ، مما يزيد من توقيع الأشعة تحت الحمراء للطائرة بدون طيار بمقدار عشرة أضعاف مقارنة بنظيراتها الأجنبية.
في سلسلة ذات فوهة جديدة وهيكل محرك حديث. التحول السحري لـ "Hunter-B"
تمكنت الألسنة الشريرة من ترسيخ مثل هذا التكوين لموقع المحرك على أنه "مرض مزمن غير قابل للشفاء" من Okhotnik-B ، والذي يتمثل في الكشف عن العناصر الأكثر تباينًا للحرارة في محطة توليد الطاقة بدون طيار أمام "بعيد النظر" وبصورة عالية. أنظمة رؤية إلكترونية حساسة لنصف الكرة الأمامي لـ OSF و "Pirate" و "SkyWard -G" و DAS ، مثبتة على المقاتلات متعددة الأغراض "Rafale" و "Typhoon" و JAS-39E "Gripen-NG" وكذلك F- 35A / B / C وتعمل في موجة متوسطة (3-5 ميكرون) وموجات طويلة (8-12 ميكرومتر) من موجات الأشعة تحت الحمراء.
ومع ذلك ، بعد ثلاثة أسابيع من الرحلة الأولى لطائرة Okhotnik-B ، تم وضع نقطة رصاصة على طعام مثير للقلق للتفكير. عشية الافتتاح الرسمي لصالون الطيران والفضاء الدولي MAKS-2019 الإخبارية كانت منشورات Runet مليئة بصور لنموذج متظاهر من المسلسل S-70 مع معالجة بناءة جذرية لقسم الذيل من هيكل الطائرة. على وجه الخصوص ، يجب أن تتلقى "Okhotniki-B" الخاصة بالتعديل التسلسلي أجزاء محرك "بنية مغلقة" مدمجة بعمق في جسم الطائرة وفوهات "الفتح العلوي" المتقدمة المسطحة ذات الشكل الإسفيني مع حواف علوية مقاومة للحرارة يتم تحويلها إلى الأمام. ما هي مميزات هذا الحل البناء من متخصصي شركة سوخوي؟
ستعمل الكنة المحرك "ذات الهندسة المعمارية المغلقة" الموجودة في عمق جسم الطائرة على تقليل انتقال الحرارة من "المنطقة الساخنة" للمحرك AL-31F / 41F بشكل عام وغرفة الاحتراق بشكل خاص إلى سطح هيكل الطائرة Okhotnik-B. علاوة على ذلك ، في الفراغ بين العقد الساخنة في "المنطقة الساخنة" للمحرك والسطح الداخلي للكنيسة المحرك ، يمكن تركيب شاشة نانوية متخصصة متعددة الطبقات مقاومة للحرارة ، والتي سيتم تطهير المساحات البينية منها بالهواء البارد. من خلال عدد كبير من الشعيرات الدموية المصغرة لمجاري الهواء المرتبطة بمآخذ هواء مضغوطة إضافية موجودة في الحواف الأمامية للجناح (خارج وحدات الميكنة) ، أو على الشبكة المولدة لمدخل الهواء الرئيسي.
في الوقت الحالي ، يمكن أن يتباهى التدريع الأكثر فعالية لـ "المناطق الساخنة" لمحركات الاحتراق النفاث الالتفافية لسلسلة F135-PW-100/600/400 و M88-2 بالمقاتلات الأمريكية متعددة الوظائف من الجيل الخامس F-5A / ب / ج "لايتنينج 35" الفرنسية متعددة الأغراض من مقاتلات الجيل الانتقالي "رافال". يتضح هذا من خلال صور الأشعة تحت الحمراء لهؤلاء المقاتلين التي نُشرت سابقًا على منصات التحليل العسكرية الغربية ، والتي حصل عليها نظام FLIR خلال العديد من عروض الفضاء الدولية. في هذه الصور ، لم يتم ملاحظة تسخين المحرك على الإطلاق حتى في أوضاع تشغيل ما بعد الاحتراق ، وهو ما لا يمكن قوله عن طائراتنا MiG-29 و Sushki وحتى F-22A Raptor.
أما عن تفرد تصميم الفوهة المسطحة للتعديل التسلسلي لـ S-70 Okhotnik-B ، فنحن لا نتحدث هنا فقط عن إزاحة قناة الفوهة بالنسبة لمحور التوربين منخفض الضغط والخلف. حامل المحرك (يسمح بتقليل رؤية الأشعة تحت الحمراء للطائرة بدون طيار في حالة المراقبة من محطات الأشعة تحت الحمراء للطيران مثل OSF و "Pirate") ، ولكن أيضًا حول إزاحة الحافة العلوية للفوهة إلى الأمام. يتيح لك هذا الحل "إخفاء" الأشعة تحت الحمراء للحافة العلوية الساخنة خلف قسم الذيل "على شكل إسفين" للطائرة الشراعية "Hunter" في أقصى ظروف تشغيل للمحرك. وبالتالي ، سيكون من المستحيل عمليًا اكتشاف هذا العنصر الهيكلي "الساخن" باستخدام مشاهد الأشعة تحت الحمراء الأرضية المرتبطة بأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة الغربية الصنع ، بينما سيكون من الممكن تحديد موقع تيار نفاث مبرد جزئيًا على مسافة 30 فقط. - 40 كم إلى نصف الكرة الخلفي و 15 - 25 كم - في نصف الكرة الأمامي. من هذه المسافات ، سيكون Okhotnik-B قادرًا على العمل على أهداف العدو بأوسع نطاق من الدقة العالية أسلحة.
بطبيعة الحال ، فإن تجنب استخدام جهاز احتراق في محطة توليد الطاقة من المسلسل Okhotnik-B سوف يستبعد إمكانية التشغيل بالسرعات المرغوبة من 1,2 - 1,4M. ومع ذلك ، فإن الدمج المحتمل لمحرك أكثر "عزم دوران عالي" "المنتج 117" (حوالي 15000 كيلوغرام ثقلي) سيوفر لـ S-70 نطاقًا مقبولاً تمامًا من سرعات الطيران العالية دون سرعة الصوت من 970 إلى 1050 كم / ساعة. في الوقت نفسه ، فإن المدى المقدر لطائرتنا الشبح بدون طيار سيكون أعلى بـ 500 كيلومتر من المدى المقدر لطائراتنا بدون طيار من بنات أفكار داسو ونورثروب.
معلومات