استعراض عسكري

وفي "كاموف" أعلنت طريقة تفريق المروحية إلى 600 كم / ساعة

67
وجدت روسيا طريقة لزيادة سرعة طائرة هليكوبتر قتالية إلى 600 كم / ساعة. تقارير عنها تاس بالإشارة إلى إدارة هيئة الأوراق المالية "كاموف".




يدعي سيرجي ميخيف ، المصمم العام لـ JSC Kamov ، أن شركته تمكنت من إيجاد حل يمكنه زيادة سرعة طائرة هليكوبتر قتالية إلى 600 كم / ساعة. أخبر ميخيف المراسلين عن هذا كجزء من صالون الطيران والفضاء الدولي MAKS-2019.

يلاحظ المصمم العام لمكتب التصميم ذلك في الوقت الحالي "نحن متخلفون وراء المتطلبات الموجودة". ذكر المصمم شركة Boeing ، التي تقوم مع شركة Sikorsky بإنشاء سيارة واعدة بسرعة 480-550 كم / ساعة. وفقًا لسيرجي ميخيف ، لا تحتوي البرامج الروسية حتى الآن على مثل هذه المؤشرات. ومع ذلك ، يدعي أن كاموف تمكن من إيجاد حل.

تمكنت من إيجاد حل ، حصلت عليه براءة اختراع ، يمكن لطائرة هليكوبتر قتالية أن تطير بسرعة تزيد عن 600 كم / ساعة.

- يقتبس كلماته "انترفاكس".

لم يتم تطوير المروحية الروسية الواعدة الرئيسية من قبل مكتب كاموف للتصميم


في الوقت الحالي ، في روسيا ، يتم تطوير طائرة هليكوبتر عالية السرعة واعدة بواسطة Mil Design Bureau. قام مكتب تصميم كاموف ، المعروف باستخدامه النشط للدوائر المحورية في محركات طائرات الهليكوبتر ، بتطوير نسخته الخاصة من آلة واعدة ، لكن وزارة الدفاع هي المشروع الرئيسي للمكتب المنافس.

كان تصميم مسودة كاموف عبارة عن مروح سينكروكوبتر مع مروحتين رئيسيتين ومروحة دافعة واحدة. كانت سرعتها المقدرة تصل إلى 420 كم / ساعة. يقوم مكتب التصميم الآن بتطوير جيل جديد من طائرات الهليكوبتر البحرية "مينوجا".

مروحية روسية واعدة في الطريق


المروحية الواعدة ، التي يتم تطويرها حاليًا لصالح القوات الجوية الروسية ، يجب أن تدخل حيز الإنتاج في عام 2022. صرح بذلك فيكتور بونداريف عندما كان القائد العام لقوات الفضاء في الاتحاد الروسي. في البداية ، كان من المفترض أن يتم أيضًا تطوير نسخة مدنية من الماكينة ، ولكن تبين أنها مكلفة للغاية بالنسبة للتشغيل التجاري ، لذلك تم نقل جميع التطورات إلى الجيش.

في الوقت الحالي ، تقوم العديد من البلدان بتطوير طائرات هليكوبتر عالية السرعة واعدة في وقت واحد ، لأن السرعة القصوى للطائرات العمودية الحديثة لا تتجاوز عادة 300-350 كم / ساعة. في الوقت الحالي ، هناك عدد قليل جدًا من السيارات التي يمكنها التغلب على شريط 400 كم / ساعة: هذه هي S-97 Raider في الولايات المتحدة الأمريكية و Eurocopter X3 في أوروبا.
67 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. نيكوميدس
    نيكوميدس 29 أغسطس 2019 16:25
    12+
    لماذا توجد سيارة امريكية في الصورة؟
    1. Vladimir16
      Vladimir16 29 أغسطس 2019 16:28
      -2
      ولا تخبر أحداً عن هذا. غمزة

      وسؤال مضاد:
      لماذا لا تظهر هذه الصورة؟

      هل قرأت المنشور بأكمله؟ أم لم يكن لديك وقت؟ يضحك

      هناك نتحدث عن حقيقة أن الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لديهما طائرات هليكوبتر عالية السرعة تحت تصرفهما.


      هنا ، ستظهر مركبة فضائية تطير بسرعة 600 كم / ساعة في المعدن ، سترى على الفور صورة لهذا "اليعسوب". غمزة
      1. تم حذف التعليق.
      2. لوكوس
        لوكوس 29 أغسطس 2019 16:46
        20+
        في الصورة K-Max ، والتي لا تنتمي إلى تلك عالية السرعة. سخريتك غير مفهومة.
        1. قلب العقرب
          قلب العقرب 29 أغسطس 2019 21:32
          +4
          اقتبس من لوكوس.
          في الصورة K-Max ، والتي لا تنتمي إلى تلك عالية السرعة. سخريتك غير مفهومة.

          هو
          كانت "سينكروكوبتر" مع اثنين من الناقلات ومروحة دافعة واحدة

          لذلك التقط المؤلفون طائرة سينكروكوبتر ... في الصورة
          وليس رسم كاموف
      3. loki565
        loki565 29 أغسطس 2019 17:23
        +2
        مع الأخذ في الاعتبار حقيقة أنه لم يقم بتثبيت رافعة هوائية وسجلات السرعة في الصورة)))
      4. أباسوس
        أباسوس 29 أغسطس 2019 19:10
        +6
        اقتباس: فلاديمير 16
        لماذا لا تظهر هذه الصورة؟

        السؤال في المادة هو حول سيارتنا ، وليس عن السيارة الأمريكية ، فمن المنطقي أن نضعها


        على الفيديو 26.30
      5. فلاد بواسطة
        فلاد بواسطة 30 أغسطس 2019 16:42
        0
        اقتباس: فلاديمير 16
        ولا تخبر أحداً عن هذا. غمزة

        وسؤال مضاد:
        لماذا لا تظهر هذه الصورة؟

        هل قرأت المنشور بأكمله؟ أم لم يكن لديك وقت؟ يضحك

        هناك نتحدث عن حقيقة أن الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لديهما طائرات هليكوبتر عالية السرعة تحت تصرفهما.


        هنا ، ستظهر مركبة فضائية تطير بسرعة 600 كم / ساعة في المعدن ، سترى على الفور صورة لهذا "اليعسوب". غمزة

        هذا اسف ماذا يملك الامريكان ؟؟
        مروحية سريعة؟
        نموذج طيران ، لا أكثر ... قبل المروحية ، لا يزال مثل كازان يركب حمارًا
    2. خارج
      خارج 29 أغسطس 2019 20:53
      +3
      كامان هم الوحيدون الذين صنعوا ويصنعون المزامنة.
  2. مقتصد
    مقتصد 29 أغسطس 2019 16:26
    -6
    لذلك لا يوجد شيء جديد في الديناميكا الهوائية - شكل بدن "ملتصق" ، مواد يمكن أن تعمل في درجات حرارة عالية وأحمال متزايدة على جسم الطائرة ، أو المحرك ، أو المحركات ، وكل قوتها تعطي أقصى سرعة ممكنة مع وزنها الأدنى! "؛
    1. زوربك
      زوربك 29 أغسطس 2019 16:30
      +4
      .... ومروحة في الخلف.
      1. تم حذف التعليق.
      2. نيوبرانتس
        نيوبرانتس 29 أغسطس 2019 17:20
        16+
        اقتبس من Zaurbek
        .... ومروحة في الخلف.

        لقد رأيت في مكان ما مثل هذا المخطط.
        الآن يقوم مكتب التصميم بتطوير جيل جديد من طائرات الهليكوبتر البحرية "مينوجا".
        ألا يمكنك التفكير في اسم أفضل؟
        1. ستولر
          ستولر 30 أغسطس 2019 10:53
          +1
          هذا هو مقدار المربى الذي سيستهلكه هذا المحرك؟ لن يفرط الاقتصاد؟ يضحك خير
    2. سفيتلان
      سفيتلان 29 أغسطس 2019 16:41
      10+
      القيد الرئيسي لسرعة المروحية ليس شكل الهيكل (لعق وليس لعق) ولكن وحدة الدفع. هذا هو الشكل الأكثر تلميعًا ، مع أقوى محرك ومواد مقاومة للحرارة ، بأشكال المروحة الحديثة ، لن يجلب أي شيء أساسي.
      1. نيوبرانتس
        نيوبرانتس 29 أغسطس 2019 17:35
        +1
        اقتباس: سفيتلان
        القيد الرئيسي لسرعة المروحية ليس شكل الهيكل (لعق وليس لعق) ولكن وحدة الدفع. هذا هو الشكل الأكثر تلميعًا ، مع أقوى محرك ومواد مقاومة للحرارة ، بأشكال المروحة الحديثة ، لن يجلب أي شيء أساسي.
        تعمل مجموعة المروحية بالفعل تحت أحمال ثقيلة ولديها موارد محدودة. تذكر أن المروحية عسكرية ، مما يعني أنه ستكون هناك لحظات يتعين فيها على الطيارين تشغيل أوضاع الطيران فوق الحرجة. ستضيف زيادة السرعة أحمالًا ، كما كانت ، وليس بترتيب من حيث الحجم. أخشى أن تصميم مجموعة الحامل الجديد سيتطلب مواد جديدة يمكنها تحمل عمر الخدمة الذي سيكون له ما يبرره اقتصاديًا.
        1. شرم-بوروم
          شرم-بوروم 29 أغسطس 2019 18:42
          +1
          وماذا ، هل أظهر شخص ما بالفعل 500 كم / ساعة؟
    3. لوباتوف
      لوباتوف 29 أغسطس 2019 18:00
      +5
      اقتباس: مقتصد
      لذلك لا يوجد شيء جديد في الديناميكا الهوائية - شكل بدن "ملتصق" ، مواد يمكن أن تعمل في درجات حرارة عالية وأحمال متزايدة على جسم الطائرة ،

      يضحك
      لا ، المشكلة مختلفة تمامًا.
      وهي أن أطراف ريش الدوار الرئيسية بسرعات عالية تفوق سرعة الصوت. مع كل العواقب حتى تدميرها

      وهذه المشكلة لا تحل بالكامل بالديناميكا الهوائية. لأن الطائرات الجيروسكوبية ، لأن الطائرات المحولة ، لأن السجل "Lynx" مكلف للغاية لدرجة أنه لم يدخل حيز الإنتاج.
      1. Prokletyi Pirat
        Prokletyi Pirat 29 أغسطس 2019 21:30
        0
        اقتباس: لوباتوف
        وهي أن أطراف ريش الدوار الرئيسية بسرعات عالية تفوق سرعة الصوت.

        هنا الأمر مختلف ، تخيل أن العجلات الخلفية للسيارة تدور للأمام ، والعجلات الأمامية للخلف ، ممثلة؟ لذلك بالنسبة لأي سائق سيارة ، فإن مثل هذا المخطط الذي يقترحه "الخبراء" لـ "السباق" لن يؤدي إلا إلى صوت مجنون عالي يضحك، حسنا ، أو أصابع في الصدغ مجنون ، ولكن في مجال صناعة طائرات الهليكوبتر ، فإن كل شخص يتمتع بمظهر ذكي يقدم مثل هذا الإعجاز. وسيط

        أما بالنسبة إلى "رؤوس الشفرات الأسرع من الصوت" ، فهذه مشكلة من منطقة أخرى ، تتعلق جزئيًا فقط بمشكلة إنشاء طائرة هليكوبتر عالية السرعة.
    4. شلدون 48
      شلدون 48 29 أغسطس 2019 18:09
      +3
      لكن من المعروف أن الدوارات هي العقبة الرئيسية أمام زيادة السرعة.
  3. غاري لين
    غاري لين 29 أغسطس 2019 16:29
    +1
    أخيراً. إن speedster ليس سوى Synchropter مع شفرات غير متناظرة أو متعددة الطائرات المروحية. يُفضل السنكروبر بسبب القسم الأوسط الأصغر. أو كلاسيكي مع ميكنة الشفرات ، وهذا ، عفواً ، سخيف. سيكون الثمن باهظا.
  4. بيراميدون
    بيراميدون 29 أغسطس 2019 16:29
    +7
    أنا مهتم بمثل هذا السؤال. ما الذي سيغير بشكل أساسي 50-70 كم / ساعة إضافية؟ بعد كل شيء ، ليس هذا هو ما أضافه استخدام المحركات النفاثة في بناء الطائرات في الانتقال من المحركات المكبسية ، عندما تضاعفت السرعات.
    1. تم حذف التعليق.
    2. مقتصد
      مقتصد 29 أغسطس 2019 16:45
      +2
      ستيبان hi - هذه شخصية نفسية بحتة ، لكنها في الحياة اختبار لأداء حلول تصميم معينة ، واختبار لقوة المواد والتقنيات الجديدة. hi
    3. Nevsky_ZU
      Nevsky_ZU 29 أغسطس 2019 16:53
      +2
      اقتبس من بيراميدون
      أنا مهتم بمثل هذا السؤال. ما الذي سيغير بشكل أساسي 50-70 كم / ساعة إضافية؟ بعد كل شيء ، ليس هذا هو ما أضافه استخدام المحركات النفاثة في بناء الطائرات في الانتقال من المحركات المكبسية ، عندما تضاعفت السرعات.

      في الإسعاف الجوي المدني سيكون الأمر مهمًا.
    4. غريغوري 45
      غريغوري 45 29 أغسطس 2019 16:57
      +2
      اقتبس من بيراميدون
      ما الذي سيغير بشكل أساسي 50-70 كم / ساعة إضافية؟

      ليس 50-70 ، ولكن زيادة تزيد عن مائة كم / ساعة - فيما يتعلق بأسرع طائرات الهليكوبتر التسلسلية.

      في الأساس - لا شيء ، لأن الآلات النفاثة الأسرع من الصوت لم تقم بإلغاء الآلات دون سرعة الصوت والمسمار.
      من الناحية التكتيكية - يعطي ميزة. تسليم القوات بشكل أسرع ، وتقديم الدعم للقوات البرية بشكل أسرع ، وما إلى ذلك.

      السؤال هو: بأي ثمن ستتحقق الزيادة في السرعة؟
    5. منار
      منار 29 أغسطس 2019 16:58
      +2
      لماذا 50-70؟
      عادة لا تتجاوز السرعة القصوى للطائرات العمودية الحديثة 300-350 كم / ساعة

      و كذلك في النص -
      زيادة سرعة المروحية القتالية إلى 600 كم / ساعة

      ومع ذلك ، فإن الفرق أكبر قليلاً. نعم ، ولم يتم تجاوز أول طيارين من نوع المكبس التفاعلي مرتين.
      1. بيراميدون
        بيراميدون 29 أغسطس 2019 17:08
        +2
        اقتباس: منار
        لماذا 50-70؟
        عادة لا تتجاوز السرعة القصوى للطائرات العمودية الحديثة 300-350 كم / ساعة

        و كذلك في النص -
        زيادة سرعة المروحية القتالية إلى 600 كم / ساعة

        ومع ذلك ، فإن الاختلاف هو أكثر من ذلك بقليل

        حتى الآن ، حتى على السرعات التجريبية ، بالكاد تجاوز 400 كم / ساعة.
        1. منار
          منار 29 أغسطس 2019 17:30
          +1
          سيكورسكي يريد بالفعل 550 في المستقبل.
          الشيء الوحيد الذي أربكني في المقال هو التوقيت. رأي متواضع - ليس قبل 30 سنة.
          وعبثًا أنت تستهزئ بفارق 50 كم / ساعة. لأوامر 350 ، هذا بالفعل 14٪ (إذا عدت بشكل صحيح) من الزيادة.
  5. SVP67
    SVP67 29 أغسطس 2019 16:31
    +4
    لذلك كان كاموف يعمل على "مروحية عالية السرعة" لفترة طويلة
    "
    1. منار
      منار 29 أغسطس 2019 17:35
      +1
      إنه ليس "عمل" كامل. مشاريع التصميم. يكتب -
      كا 58
  6. تم حذف التعليق.
  7. تم حذف التعليق.
  8. تم حذف التعليق.
  9. الشخصية
    الشخصية 29 أغسطس 2019 16:47
    0
    على الورق ، كل شيء جميل ، لكن في الواقع سيظهر الكثير من الفروق الدقيقة.
  10. Vladimir61
    Vladimir61 29 أغسطس 2019 16:50
    14+
    الخبر ايجابي فقط العبارة تقطع الاذن -
    تمكنت من إيجاد حل ، حصلت على براءة اختراع ، أن طائرة هليكوبتر مقاتلة يمكن أن تطير بسرعة تزيد عن 600 كم / ساعة
    لا أتذكر أن أيًا من المصممين العامين ، بما في ذلك السوفييت ، قال شيئًا مشابهًا عن نجاح مكتب التصميم. بدا دائما "نجحنا"!
  11. غريغوري 45
    غريغوري 45 29 أغسطس 2019 17:01
    0
    مشروع تصميم "كاموف" كان "sinhrokopter»
    لا يبدو أن السرعة العالية هي النقطة القوية لأجهزة هذا المخطط؟
  12. ييهات
    ييهات 29 أغسطس 2019 17:02
    -1
    في روسيا ، وجدوا طريقة لزيادة سرعة طائرة هليكوبتر قتالية إلى 600 كم / ساعة

    أنا أيضا أعرف بهذه الطريقة. أرسل إلى المدار ثم إلى الأسفل
    مضمونة للحصول على 600 ، وعلى الأرجح أكثر.
    خيار آخر هو ربطها بـ Mriya.
  13. ييهات
    ييهات 29 أغسطس 2019 17:03
    -3
    اقتباس من: svp67
    لذلك كان كاموف يعمل على "مروحية عالية السرعة" لفترة طويلة

    لكن هل يعقل؟
    يبدو لي أنه ينبغي عليهم فعل شيء مشابه لطائرة f-35V أو المحرك المائل الأمريكي الجديد.
    1. فيل
      فيل 30 أغسطس 2019 12:02
      -1
      تعجبني هذه الفكرة أيضًا ، لكن هناك أسئلة كثيرة تتعلق بالاقتصاد المحلي! على الرغم من أن خصومنا يشاركون أيضًا بجدية في طائرات هليكوبتر واعدة ، معتقدين أنه من الأفضل امتلاك كلاهما واستخدام المعدات ، مع مراعاة النفعية.
  14. ييهات
    ييهات 29 أغسطس 2019 17:05
    -3
    اقتباس: Nevsky_ZU
    في الإسعاف الجوي المدني سيكون الأمر مهمًا.

    لا تبالغ في هذه القيمة.
  15. زان
    زان 29 أغسطس 2019 17:05
    0
    لكن على الرغم من ذلك ، أعتقد أن الجميع مهتم بمعرفة السرعة التي سيتطور بها طيران الهليكوبتر.
    1. غاري لين
      غاري لين 29 أغسطس 2019 17:16
      +2
      سرعة الصوت مطروحًا منها سرعة دوران طرف الشفرة.
  16. ييهات
    ييهات 29 أغسطس 2019 17:07
    -3
    اقتباس: فلاديمير 16
    هنا ، ستظهر مركبة فضائية تطير بسرعة 600 كم / ساعة في المعدن ، سترى على الفور صورة لهذا "اليعسوب".

    على الأرجح سيكون خلاطًا كبيرًا بمحرك نفاث في المؤخرة
    ظلت مثل هذه المشاريع تظهر باستمرار لمدة 30 عامًا.
  17. فوياكا اه
    فوياكا اه 29 أغسطس 2019 17:16
    +4
    إذا قمت بطي المروحة (حتى لا تتدخل بسرعة) وأضفت محركًا نفاثًا صغيرًا وأجنحة ، فمن الممكن تمامًا الوصول إلى 600 أو أكثر من الكيلومترات / الساعة.
    1. تاراكان
      تاراكان 29 أغسطس 2019 18:24
      +2
      STE بالفعل لحظة 31)))) (صغير)
    2. غريغوري 45
      غريغوري 45 30 أغسطس 2019 08:43
      +1
      اقتباس من: voyaka uh
      إذا قمت بطي المروحة (حتى لا تتدخل بسرعة) وأضفت محركًا نفاثًا صغيرًا وأجنحة ، فمن الممكن تمامًا الوصول إلى 600 أو حتى أكثر من كم / ساعة

      لم تعد هذه طائرة هليكوبتر بالمعنى المعتاد. طائرة تقلع وتهبط عموديا. مع المروحة المطوية ، تفقد الماكينة جميع مزايا القدرة على المناورة لطائرة هليكوبتر ، مما يجعلها ليست أكثر الطائرات نجاحًا.
      1. فيل
        فيل 30 أغسطس 2019 11:55
        0
        اقتباس: Gregory_45
        مع المروحة المطوية ، تفقد الماكينة جميع مزايا القدرة على المناورة لطائرة هليكوبتر ، مما يجعلها ليست أكثر الطائرات نجاحًا.

        كل هذا يتوقف على الحاجة إلى أداء مهام محددة ، على سبيل المثال ، التسليم السريع للقوات أو البضائع إلى منطقة يصعب الوصول إليها (إلى مساحة في الغابة ، أو سفينة ، أو ملعب غولف ...) ، حيث توجد لعبة كلاسيكية الطائرة لا يمكن أن تهبط / تقلع.
        1. غريغوري 45
          غريغوري 45 30 أغسطس 2019 13:46
          0
          أولئك. يخترع مرة أخرى محركًا مائلًا ، ينتقل فقط من الجانب الآخر
  18. عامل
    عامل 29 أغسطس 2019 17:17
    +3
    نحن نتحدث عن براءة اختراع RU168554U1 لطراز المنفعة "طائرة هليكوبتر مشتركة عالية السرعة (rotorcraft)" https://patents.google.com/patent/RU168554U1/ru

    تكمن الحداثة في الانتقال من وضع الهليكوبتر (يتم إنشاء الرفع بواسطة الدوار الرئيسي) إلى وضع الطائرة (يتم إنشاء الرفع بواسطة الجناح) عند الوصول إلى سرعة 400 كم / ساعة. يقوم محرك توربوفان واحد في الحالة الأولى بتدوير المروحة ، وفي الحالة الثانية تقوم بتدوير المروحة.

    لن ينطلق نموذج المنفعة - سيضغط تدفق الهواء النازل من الدوار الرئيسي على جناح مساحة كبيرة ويقلب تصميم Mikheev و Nosov و Petrosyan.
    1. بلاك موكونا
      بلاك موكونا 29 أغسطس 2019 17:31
      0
      وهذا هو ، البديل tiltrotor
      1. عامل
        عامل 29 أغسطس 2019 19:37
        +3
        لا - نوع الطائرة العمودية (الدوار الرئيسي + الجناح + مروحة دافعة).

        Tiltrotor هي طائرة ذات دوارات / جرارات دوارة من النوع الأمريكي V-22 Osprey.
  19. عزازيلو
    عزازيلو 29 أغسطس 2019 17:22
    0
    سيكون من المشوق أن نرى ذلك.
  20. ييهات
    ييهات 29 أغسطس 2019 17:39
    +2
    اقتباس من: voyaka uh
    من الممكن تمامًا الوصول إلى 600 كم / ساعة أو أكثر.

    ولكن هل يصح تسميتها بطائرة هليكوبتر إذا ظهرت المروحية فقط أثناء الإقلاع والهبوط؟
    كيف يختلف هذا المخطط اختلافًا جوهريًا عن البطريق العمودي؟
    1. فيل
      فيل 30 أغسطس 2019 12:22
      0
      في الأساس ، المخطط لا يختلف. لكن لسبب ما ، لدي سؤال على الفور - لماذا تشارك أكبر الشركات الأجنبية في الأقراص الدوارة؟
  21. تاراسيوس
    تاراسيوس 29 أغسطس 2019 18:00
    +1
    سرعة المروحية محدودة "بميزتها" الرئيسية - لولب الرفع. مع الأخذ في الاعتبار الميل إلى تسريع طائرات الهليكوبتر بمحركات تفاعلية بغباء وتركيبها ، وإن كانت صغيرة ، لكنها أجنحة (للمرفقات) لها رفع خاص بها ، ثم عند هذه السرعات العالية ، أعتقد أنه من المفيد التفكير في نهج مختلف تمامًا. على سبيل المثال ، يتم تثبيت الشفرات في موضع واحد ، على سبيل المثال ، مع انحراف للخلف ، ثم تعمل المروحية في وضع الطائرة. الديناميكا الهوائية ، ريش نفس الشفرات ، إلخ. - تم حل كل شيء.
    1. برودي
      برودي 29 أغسطس 2019 18:27
      0
      شفرات مروحية الهليكوبتر طويلة ومرنة وخفيفة قدر الإمكان وتكتسب صلابة فقط بسبب قوة الطرد المركزي.
      أقوى وأقصر وذات شفرات أوسع (أقل فعالية بكثير) - هذا هو Osprey
  22. جريدسوف
    جريدسوف 29 أغسطس 2019 18:10
    -1
    منطق هؤلاء الصانعين مذهل ، والذي يفكر من حيث الإضافة والإضافة البدائية. من الضروري العمل بكثافة الطاقة وإنشاء الأجهزة المناسبة والدفع.
    1. ساشا القديمة
      ساشا القديمة 29 أغسطس 2019 20:38
      0
      اقتبس من gridasov
      منطق هؤلاء الصانعين مذهل ، والذي يفكر من حيث الإضافة والإضافة البدائية. من الضروري العمل بكثافة الطاقة وإنشاء الأجهزة المناسبة والدفع.

      حول! ما الناس "!)
      قل لي المزيد من فضلك ، سيكون من الممتع جدًا القراءة
  23. راديكال
    راديكال 29 أغسطس 2019 18:29
    0
    اقتباس: نيكوميد
    لماذا توجد سيارة امريكية في الصورة؟

    وأنت لا تشاهد الأخبار من MAKS على Zvezda الساعة 18-00؟ إذا نظرت ، فلماذا تتفاجأ - هناك مذيع تلفزيوني أعلن بحماس ... طائرات أجنبية. الضحك بصوت مرتفع
  24. دوليفا 63
    دوليفا 63 29 أغسطس 2019 18:33
    +1
    اقتباس: فلاديمير 61
    الخبر ايجابي فقط العبارة تقطع الاذن -
    تمكنت من إيجاد حل ، حصلت على براءة اختراع ، أن طائرة هليكوبتر مقاتلة يمكن أن تطير بسرعة تزيد عن 600 كم / ساعة
    لا أتذكر أن أيًا من المصممين العامين ، بما في ذلك السوفييت ، قال شيئًا مشابهًا عن نجاح مكتب التصميم. بدا دائما "نجحنا"!

    في أوقات أخرى ، عادات أخرى. لكن غريب ، نعم.
  25. الصافرة
    الصافرة 29 أغسطس 2019 18:47
    +1
    عقبة "السرعة العالية" كلها في الرفع ASYMMETRIC (أثناء الطيران) للدوار (الدوارات) الرئيسية للمروحية!
    مع زيادة سرعة المروحية ، تزداد قوة الرفع على ريش الدوار "القادم (بالنسبة لتدفق الهواء القادم)" ، وتسقط على الريش "الهاربة" على التوالي!
    وبسبب الزيادة في هذا الاختلاف بينهما (بما يتناسب مع الزيادة في السرعة) ، تظهر المروحية ميلًا متزايدًا للدحرجة والدحرجة على لوحة "جارية" ، وهو أمر ممكن (بسرعات تصل إلى 350- 370 كم / ساعة) للتعويض بطريقة أو بأخرى عن طريق تجهيز طائرة دوارة بأجنحة رفع صغيرة - طائرة MI-24 عالية السرعة هي مثال على ذلك! إما باستخدام "مخطط متحد المحور" أو "synchropter" ، حيث تكون الشفرات "الواردة" متناظرة فيما يتعلق بالمحور الطولي للطائرة وتسمح لك بزيادة سرعة الإبحار بشكل طفيف.
    ورد بشكل صحيح في تعليقات الزملاء أن سرعة دوران الدوار الرئيسي ليست غير محدودة وأن الزيادة الإضافية في سرعة طائرات الهليكوبتر ممكنة فقط بطريقة الطائرة ، باستخدام مراوح رئيسية إضافية ، كما أن شفرات المروحة نفسها تشبه الأجنحة ، أو عن طريق طيها على طول محور الطائرة (والتدفق القادم) واستخدام أجنحة دائمة (أو قابلة للسحب)!
    سيكون من المثير للاهتمام إلقاء نظرة على هذا "المخطط الحاصل على براءة اختراع" الذي يضمن زيادة سرعة طائرة هليكوبتر "مخطط متحد المحور" تزيد (كم "أكثر" ؟؟؟) 600 كم / ساعة ، كيف تختلف اختلافًا جوهريًا عن المعروفة بالفعل مماثلة ؟! غمز
    1. غاري لين
      غاري لين 29 أغسطس 2019 21:24
      +2
      كل ما قرأته في التعليقات قرأته عندما كنت طفلاً في مجلة Young Technician. لقد مرت 30 سنة ولم يتغير شيء. كل نفس الخلافات.
    2. أفيور
      أفيور 29 أغسطس 2019 21:37
      +1
      لقد أحضروا براءة اختراع هناك.
      لا شيء خارق للطبيعة - تقلع في طائرة هليكوبتر ، ولكن لديها أيضًا أجنحة من نوع الطائرة ، بسرعة حوالي 400 ، يتم تشغيلها في وضع الطائرة.
    3. رز
      رز 30 أغسطس 2019 07:06
      +2
      اقتباس: صافرة
      سيكون من المثير للاهتمام إلقاء نظرة على هذا "المخطط الحاصل على براءة اختراع" ، والذي يضمن زيادة سرعة طائرة هليكوبتر "مخطط متحد المحور" تزيد (كم "أكثر" ؟؟؟) 600 كم / ساعة ،

      إنه سر بالطبع!
      لكن وراء أصوات هذه العبارات ، يسمع المرء صوت منشار البداية. أو قدر مغلي من النودلز.
      1. الصافرة
        الصافرة 30 أغسطس 2019 11:42
        0
        في شبابي ، حظيت بلحظة من الإعجاب بالنماذج الحالية للطائرات المروحية (وكدت أن أصبح طيار هليكوبتر بنفسي - كانت هناك فرصة بنسبة 100 ٪ للتسجيل في مدرسة ، لكن المصير تحول بشكل مختلف) ، لذلك تعمقت ، مع الشباب الحماس ، في تعقيدات التصميم والقيادة والديناميكا الهوائية لهذه الآلات المثيرة للاهتمام ، شاهد رحلات "كا" و "مي" لفترة طويلة ، وجلس في كابينة تدريب الطيار ، وجمع شيئًا فشيئًا أي معلومات حول المصنفة آنذاك Mi-24 ، نموذج أولي خفيف الوزن أظهر رقماً قياسياً في سرعة طائرات الهليكوبتر! أعرف كم كان من الصعب التغلب على حد 300 كم / ساعة لسرعة الهليكوبتر وزيادة كل كيلومتر فوق "ثلاثمائة" ، وهنا بالفعل "أكثر من 600 كم / ساعة" ؟!
        بالطبع ، كنت مهتمًا بـ "الحل الحاصل على براءة اختراع" - ماذا لو كان هناك شيء مثير للاهتمام ، اختراق ... ولكن في الأعلى ، كما كتب الزميل المحترم أفيور سابقًا ، تم نشر الصور ومقاطع الفيديو بالفعل - لذلك لم أر أي شيء غير عادي ، كل هذه الحلول البناءة تستخدم التطورات التجريبية المعروفة في الستينيات من القرن الماضي ، فقط في المستوى الحالي للتكنولوجيا والمواد الإنشائية! نعم فعلا
        كنت محظوظًا في طفولتي وشبابي للتواصل مع المتخصصين في مجال الطيران الذين بدأوا رحلتهم في مجال الطيران مع أول طائرة شراعية سوفيتية في أوائل العشرينات من القرن الماضي وعاشت طوال السنوات في مجال الطيران ، وشاركت باحتراف في ذلك ، وكتبت الكتب المدرسية وأعدت موظفي الطيران الشباب ، لذلك لقد نظروا بعيدًا إلى المستقبل وكانت هذه كلها "مخططات منظور" حالية كانت موجودة بالفعل في رسوماتهم بعد ذلك (باستثناء أنه لم يكن هناك حديث عن "تقنيات التخفي" و "الأسطح المسطحة المفرومة" حينها - لقد تعلمت تحقيق "تبسيط سلس لـ جميع ملامح وأسطح "الطائرة حسب" قاعدة المنطقة ").
  26. DPN
    DPN 29 أغسطس 2019 21:36
    0
    الحلم لا يضر ، لا يضر أن تحلم! بشكل عام ، يتم اعتبار الدجاج في الخريف ، ولن تقدم لبادات الأسقف نقودًا ، أو ستكون قنابل النظام الخاطئ مثل الأفلام.
  27. فلادفلاد
    فلادفلاد 30 أغسطس 2019 10:12
    0
    Sikorsky S-97 Raider 444 كم / ساعة. سيكورسكي X2 - 460 كم / ساعة. SB> 1 Defiant - 460 كم في الساعة. V-280 فالور - 520 كم / ساعة. يوروكوبتر X3 - السرعة القصوى - 472 كم / ساعة. في تطوير الأعداء ، مروحيات 800-900 كم في الساعة. هل بدأنا للتو في الحكة؟ تخيل. يستغرق تطوير طائرة هليكوبتر 10 سنوات لإطلاقها في سلسلة صغيرة. في غضون 10 سنوات ، سيكون عمر أحدث طائرات الهليكوبتر لدينا من 10 إلى 15 عامًا. وهناك شكوك كبيرة في أن هؤلاء المطورين قادرون على القيام بما لا يقل عن 400 كيلومتر في الساعة. لمدة 30 عامًا ، لم يتم تطوير أي شيء بسرعة عالية ، كما اعتقدوا. حتى لو قاموا بلصق 3 براغي دفع وصنعوا أجنحة قابلة للسحب ، فلن يلحق الأعداء بالركب. وستكون تكلفة المروحية مثل طائرتين أمريكيتين. الجشع والغباء سيفوزان بالتأكيد. ولكن هناك حل. هناك تقنية فائقة: براءة الاختراع رقم 149598 "جهاز للتحكم في التدفق حول الطائرة." يتم تقليل السحب الديناميكي الهوائي إلى الصفر. الوصول إلى 1000 كم في الساعة في الغلاف الجوي أمر حقيقي. يزيد من قوة الرفع للمسمار بمقدار مرتين إلى ثلاث مرات. يوجد أحدث التقنيات: التحكم في الجاذبية (الحركة العمودية) ، التحكم بالقصور الذاتي (لا يشعر الطيار بالتسارع). يمكنك صنع جهاز يتفوق بعدة مرات على طائرات الهليكوبتر من حيث TX. وقد صنعت الولايات المتحدة بالفعل مثل هذه الأجهزة.
    1. فيل
      فيل 30 أغسطس 2019 12:34
      0
      اقتباس: فلادفلاد
      براءة الاختراع رقم 149598 "جهاز للتحكم في التدفق حول الطائرة".

      براءة اختراع ، من عام 2014. ولكن ، لسبب ما ، لا توجد حركة سواء بين كاموفيت أو ميليفيت.
  28. ييهات
    ييهات 30 أغسطس 2019 12:47
    0
    اقتباس: الفيل
    - لماذا تعمل أكبر الشركات الأجنبية في صناعة الأقراص الدوارة؟

    هم يشاركون باستمرار في الأقراص الدوارة. بالفعل 50 سنة.
    الأمريكيون لديهم حصة كبيرة من الخدمات اللوجستية على الأقراص الدوارة ، أكثر بكثير من حصتنا.
    وحجم حركة المرور الخاصة بهم أعلى من ذلك بكثير.
  29. ييهات
    ييهات 30 أغسطس 2019 12:49
    0
    اقتباس: الفيل
    على الرغم من أن خصومنا يشاركون أيضًا بجدية في طائرات هليكوبتر واعدة ، معتقدين أنه من الأفضل امتلاك كلاهما واستخدام المعدات ، مع مراعاة النفعية.

    ما فائدة الضغط على الحد الأقصى من الدوار الذي من الواضح أنه غير ناجح في اكتساب السرعة؟
    تكاليف ضخمة مقابل تأثير ضئيل ، كما حدث مع مشروع Comanche.
  30. ييهات
    ييهات 30 أغسطس 2019 12:52
    0
    اقتباس من: voyaka uh
    إذا قمت بطي المروحة (حتى لا تتدخل بسرعة) وأضفت محركًا نفاثًا صغيرًا وأجنحة ، فمن الممكن تمامًا الوصول إلى 600 أو أكثر من الكيلومترات / الساعة.

    إذا كنت بحاجة إلى طي البرغي ، فهل يمكنك إرساله على الإطلاق؟
    مع تطوير تقنيات جديدة لإنشاء هياكل ومواد متعددة العناصر ، أصبح من الممكن بالفعل الإنشاء
    الأجهزة المحسنة بشكل جذري
    مثل أجنحة الغشاء ، EKIP ، الحذافات ، إلخ.
    المروحية ، مع مبدأ الدفع غير الفعال للغاية في البداية ، يجب أن تغادر ولا تتطور.
  31. برودي
    برودي 30 أغسطس 2019 15:12
    0
    لا أستطيع حتى أن أتخيل أي شيء آخر غير آلة صغيرة (لا قيمة لها) مزودة بمروحة صلبة ثنائية الشفرات ، ومثبتة كجناح مستقيم ، مع مروحة دافعة أو دفع نفاث