رؤية للمستقبل. "محرك القيصر" RD-171MV وآفاق الملاحة الفضائية

70
تعمل الصناعة الروسية الآن على إنشاء محرك صاروخي واعد يعمل بالوقود السائل RD-171MV. المنتج ذو الأداء العالي الفريد مخصص لمركبات الإطلاق في المستقبل ويجب أن يوفر اختراقًا نوعيًا في الصناعة. في نفس الوقت ، 2019 له أهمية خاصة للبرنامج. في الماضي القريب ، وقعت العديد من الأحداث الهامة في قصص المشروع ، ومن المتوقع المزيد في الأشهر المقبلة.





2019 والمستقبل


تم تنفيذ أعمال التطوير على محرك RD-171MV منذ عام 2017. مطور المشروع NPO Energomash. تم أخذ نظام الدفع الحالي RD-171M كأساس للمنتج الجديد - وهو خيار تطوير لمحرك RD-170 الأقدم. من خلال استخدام الحلول المثبتة والمكونات الجديدة ، تم التخطيط للحصول على زيادة قياسية أخرى في الأداء. أدى الأداء العالي المعلن بالفعل إلى ظهور لقب "محرك القيصر".

في فبراير 2019 ، أعلنت قيادة Roscosmos عن الانتهاء من بناء أول RD-171MV تجريبي. بعد بعض التحضير ، يجب أن يخضع هذا المنتج لاختبارات إطلاق النار. في يوليو ، تحدثت شركة NPO Energomash عن تجميع ثلاثة محركات تجريبية أخرى ، كما حددت توقيت بدء اختبار المنتج الأول. ومن المقرر إجراء هذه الأعمال في النصف الثاني من شهر ديسمبر.

في نهاية شهر أغسطس ، تم عرض طراز RD-171MV ، إلى جانب التطورات الأخرى ، في معرض MAKS-2019. في الوقت نفسه ، أصبح معروفًا أنه خلال العامين المقبلين ، سيتم اختبار نموذج المحرك الجديد مع المرحلة الأولى من مركبة الإطلاق الواعدة Soyuz-5 / Irtysh.

في 1 سبتمبر ، ظهرت معلومات حول نية شركة NPO Energomash لشراء الفولاذ المدلفن لاستخدامه في بناء محركات جديدة. في هذه الحالة ، نتحدث عن "الإنتاج الرئيسي لاستكمال RD-171MV. التكلفة الإجمالية للمنتجات المدلفنة المشتراة 19,5 مليون روبل. كل هذا يعني أنه في المستقبل القريب سيترك البرنامج مرحلة بناء النماذج الأولية وينتقل إلى مرحلة جديدة.

في نهاية هذا العام ، ستطلق NPO Energomash اختبار أول RD-171MV تجريبي. سيتم اختبار المحركات الأخرى في المستقبل. في عام 2021 ، ستسلم الشركة المصنعة للمقاولين من الباطن مجموعة أدوات الطيران الأولى من المنتجات لتثبيتها على صاروخ Soyuz-5. من المقرر إطلاق العديد من هذه الصواريخ بأنظمة دفع جديدة في عام 2022. ليس قبل منتصف العشرينات من العمر ، ستدخل Soyuz-5 و RD-171MV حيز التشغيل الكامل.

تصميم محسّن


تم تطوير منتج RD-171MV على أساس المحركات الحالية ويختلف عنها في عدد من المكونات والتقنيات ، مما يضمن زيادة في الأداء. أيضا ، المشروع الجديد مثير للاهتمام في أساليب التطوير. هذا هو المحرك الأول لـ NPO Energomash ، والذي تم إنشاؤه في الأصل في شكل إلكتروني وبدون استخدام الوثائق الورقية.



RD-171MV عبارة عن محرك صاروخي مكون من أربع غرف يستخدم زوج وقود من الكيروسين والأكسجين. بوزن 10,3 طن ، فإن المنتج قادر على تطوير قوة دفع تبلغ 806 tf في مساحة فارغة. الطاقة الحرارية - 27 ألف ميغاواط. تم استخدام وحدة المضخة التوربينية المحسنة بسعة 180 ألف كيلو وات. وهكذا ، كما يشير المطورون ، من حيث بعض الخصائص ، فإن محرك الصاروخ الجديد مشابه لمحطة طاقة كبيرة إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك ، فهو في الوقت الحالي أقوى محرك صاروخي في العالم.

يختلف المحرك الجديد عن المنتجات السابقة من عائلته ، ليس فقط في خصائصه ، ولكن أيضًا في ميزات التصميم الخاصة به. تستخدم مواد وتقنيات حديثة. بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال عناصر جديدة تمامًا ، مثل نظام تحكم مستعار من محرك RD-191.

يُقترح استخدام نظام الدفع RD-171MV مع مركبات الإطلاق الجديدة القادرة على استخدام أدائها العالي بفعالية. يجري العمل بالفعل لإنشاء صواريخ جديدة من فئات مختلفة خصيصًا لمحرك القيصر.

إطلاق المركبات


وفقًا للخطط الحالية ، يتم تطوير صاروخين واعدين من فئات مختلفة لاستخدام RD-171MV. يمكن استخدام إمكانات نظام الدفع في مركبات الإطلاق من الدرجة المتوسطة والثقيلة للغاية. سيتعين على كلتا العينات أن تدخل حيز التشغيل في موعد لا يتجاوز النصف الثاني من العشرينات.

منذ عام 2015 ، واصل Progress Rocket and Space Center تطوير مركبة الإطلاق المتوسطة الجديدة Soyuz-5 ، والمعروفة أيضًا باسم Phoenix و Irtysh. سيتم تجهيز المرحلة الأولى من هذا الصاروخ بتركيب RD-171MV ، ويقترح المرحلة الثانية لاستخدام محركات أخرى. من المقرر أن تبدأ اختبارات طيران إيرتيش في عام 2022 ، وستدخل الخدمة في منتصف العقد.

ويقدر وزن الإطلاق المقدر للصاروخ الجديد بـ 530 طناً ، منها ما يقرب من 400 طن وقود ومؤكسد لمحرك المرحلة الأولى. سيكون إرتيش قادرًا على إطلاق ما يصل إلى 17 طنًا من البضائع في مدار أرضي منخفض أو 2,5 طن في مدار ثابت بالنسبة إلى الأرض. نظرًا للأداء العالي لمحرك المرحلة الأولى ، ستظهر مركبة الإطلاق الجديدة مزايا معينة على المنتجات الأخرى من فئتها.



سيتم استخدام التطورات على Irtysh في مشروع مركبة الإطلاق الثقيلة الفائقة Yenisei ، التي أنشأتها شركة Energia. تم اقتراح العديد من المتغيرات لهندسة مثل هذا الصاروخ مع ميزات ومكونات مشتركة. يُقترح تنفيذ المرحلة الأولى من Yenisei كحزمة من عدة مراحل من Irtysh بمحركات RD-171MV. يمكن أيضًا استخدام "محرك القيصر" في المرحلة الثانية من وحدة واحدة. من المقرر استخدام السنوات القادمة لتصميم واختبار المنتجات اللازمة. ستتم أول رحلة طيران ينيسي في عام 2028 تقريبًا.

عند استخدام المرحلة الأولى مع ستة محركات RD-171MV ، سيكون لصاروخ Yenisei كتلة تزيد عن 3100 طن وسيكون قادرًا على إخراج حمولة لا تقل عن 100 طن إلى المدار الأرضي المنخفض. بالنسبة إلى GEO ، ستكون الحمولة 25-30 طن. البعثات.

مفتاح الارتباط


سيسمح لنا التنفيذ الناجح للخطط الحالية بمواصلة استكشاف الفضاء الخارجي ، سواء في المدارات أو حول الأجرام السماوية الأخرى. سيكون صاروخ Irtysh / Soyuz-5 الواعد قادرًا على استكمال واستبدال الناقلات الحالية التي تنقل المعدات إلى المدار ، بينما ستكون هناك مهام أكثر جدية لصاروخ Yenisei. في الوقت نفسه ، يعتمد نجاح كلا المشروعين بشكل مباشر على محرك RD-171MV.

ستبدأ اختبارات محركات القيصر التجريبية هذا العام وستستمر حتى عام 2021-22. بعد ذلك سيتم اختبار هذه المنتجات بصاروخ إيرتيش ، ومن المتوقع أن تظهر العينات الأولى من Yenisei في غضون سنوات قليلة. في الواقع ، يضع العمل الحالي الأساس لمزيد من النجاحات القابلة للتطبيق عمليًا.

وبالتالي ، على المدى المتوسط ​​والطويل ، ستتلقى صناعة الفضاء الروسية عدة أدوات من فئات مختلفة في وقت واحد ، وهي مناسبة لحل مجموعة واسعة من المهام. ستعمل الناقلات الجديدة على تمكين برامج البحث والتطوير الواعدة ، فضلاً عن تعزيز المكانة في سوق الإطلاق. الرابط الرئيسي في الخطط الحالية لإنشاء صاروخ جديد وتكنولوجيا الفضاء هو محرك القيصر - RD-171MV ، والذي لم يتم اختباره بعد.
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

70 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. -20
    4 سبتمبر 2019 06:23
    سؤال واحد فقط - ما مدى روسية هذا المحرك؟ ؟؟
    1. +3
      4 سبتمبر 2019 10:39
      اقتباس: مقتصد
      سؤال واحد فقط - ما مدى روسية هذا المحرك؟ ؟؟

      وكم عدد "القيصر بيل" و "المدفع القيصر" و "دبابة القيصر" و "القيصر بومبا"؟
      1. +5
        4 سبتمبر 2019 11:32
        اقتباس: مقتصد
        سؤال واحد فقط - ما مدى روسية هذا المحرك؟ ؟؟

        بالتأكيد سرقت من الولايات المتحدة يضحك هل تتحدث عن هذا يا عزيزي؟
        وأضف شيئًا عن روجوزين. يضحك
        1. +3
          4 سبتمبر 2019 14:21
          بالمناسبة ، السؤال عادل - ليس بمعنى التصميم والمواد والأفكار وما إلى ذلك. وفي الحق في المحرك. في وقت من الأوقات ، تم منح حقوق RD-180 (بيعها؟) للأمريكيين وبشكل رسمي (!) يطيرون على "محركاتهم". اشترينا الحقوق ... لذا من المثير للاهتمام كيف تسير الأمور مع الخط الجديد. في هذا الجانب.
          1. +1
            5 سبتمبر 2019 05:17
            دزفيرو (Ivo
            في وقت من الأوقات ، تم منح حقوق RD-180 (بيعها؟) للأمريكيين وبشكل رسمي (!) يطيرون على "محركاتهم".

            بالنسبة للمبتدئين ، هل يمكنك توضيح ما تم تقديمه الصحيح؟
            https://ru.wikipedia.org/wiki/РД-180
            في 1996 العام الحق في الاستخدام تم شراء المحرك من قبل General Dynamics.

            في نفس الوقت وعلى الرغم من الإشاعات العديدة المنتشرة في وسائل الإعلام والمدونات على الإنترنت ، تنتمي حقوق براءات الاختراع لتصميم المحرك إلى NPO Energomash ؛ في نهاية عام 2018 ، يتركز إنتاج جميع المحركات في روسيا
            1. +1
              5 سبتمبر 2019 07:22
              أوافق إذا كان هذا صحيحًا بنسبة 100٪. من ناحية أخرى ، التسعينيات ... التطورات على Yak-90 "تم تعويمها" إلى Lochkid والآن تبين ما حدث. لذلك شكوك. من الضروري قراءة التفاصيل الدقيقة في العقد للتأكد من عدم وجود "إشارات مرجعية" وألغام عمل مؤجلة ،
              1. +2
                5 سبتمبر 2019 12:35
                لا حاجة لقراءة أي طباعة صغيرة على الإطلاق. تم منح الأمريكيين ترخيصًا صالحًا حتى عام 2020 لإنتاج محركات RD180 (بشكل أساسي مع جميع الوثائق الخاصة بالإنتاج) ، ولكن يبدو أنه من المكلف بالنسبة للأمريكيين إنشاء مثل هذا الإنتاج ، لذلك يفضلون شراء محركات جاهزة من انرجوماش. حلول التصميم المستخدمة في محركات RD180 نفسها محمية ببراءات اختراع في الاتحاد الروسي والولايات المتحدة الأمريكية. وفقًا لبراءات الاختراع هذه ، فإن جميع حقوق RD180 مملوكة لشركة Energomash. بصراحة ، لقد سئمت حكاية الأمريكيين كمالكين لـ RD180 بالفعل. إنه يسلم بشكل خاص عندما يصرخون أنه بمجرد إصدار براءة اختراع أمريكية ، فإن الأمريكيين ومالكي المحركات ، ويذهبون إلى موقع الويب الخاص بمكتب براءات الاختراع الأمريكي ، ويجدون هذه البراءات ويقرأونها باللغتين الإنجليزية والأبيض حول حقوق الطبع والنشر لشركة Energomash ، على ما يبدو ، العقل لا يكفي.
    2. -1
      4 سبتمبر 2019 11:38
      9 !!!!!! مجنون مجنون مجنون !!! كيف بعد ذلك أن تسأل شيئًا على الإطلاق ، إذا كان الشيء الرئيسي هنا هو الطرح بغباء ، وعدم الإجابة على السؤال !!!!!!!
      1. +9
        4 سبتمبر 2019 12:22
        اقتباس: مقتصد
        9 !!!!!! مجنون مجنون مجنون !!! كيف بعد ذلك أن تسأل شيئًا على الإطلاق ، إذا كان الشيء الرئيسي هنا هو الطرح بغباء ، وعدم الإجابة على السؤال !!!!!!!

        لم أعطيك ناقص ، لكنني سأجيب على سؤالك. المحرك روسي 100٪! الحقيقة هي أن أساس هذا المحرك هو الأسطوري RD-170 (أقوى محرك صاروخي في تاريخ الصواريخ). زميل) تم تضمين هذا المحرك في الكتلة الجانبية Energia-Buran ، ويباع نصف هذا المحرك (RD-180) في الولايات المتحدة من أجل Atlases. وأخيرًا ، تم وضع ربع المحرك (RD-190) في Angara. لذلك ، تم تطوير خط المحركات لأعلى ولأسفل ولا توجد حتى رائحة غريبة هناك! hi
        1. +1
          4 سبتمبر 2019 13:04
          ومن المثير للاهتمام أن صاروخ زينيت (من نفس نوع صاروخ Phoenix / Soyuz-5 / Irtysh) كان من المتوقع أن يحل محل صاروخ Soyuz للرحلات مع رواد الفضاء. هل سيذهب الصاروخ الجديد ليحل محل صواريخ سويوز ، أم أنه يجدد خط صواريخنا ليحل محل الصواريخ القديمة؟
          1. 0
            5 سبتمبر 2019 11:22
            بالنسبة للرحلات المأهولة - نعم ، بالنسبة لـ "الاتحاد" ، ولكن لاستبدال مركبة الإطلاق Soyuz ، سيكون من الجيد أن يكون لديك شيء أصغر من Zenith / Irtysh ، هناك فكرة عن Soyuz-7 Volga بـ RD-180 ، تقريبًا جدًا 8-9 طن. على الرغم من أنه من غير المحتمل أن يكون Volga أرخص من R-7 الكلاسيكي.
        2. +1
          5 سبتمبر 2019 19:32
          أود أن أقول هذا: الأقوى بين الغرف الأربعة.
          هل سيكونون قادرين على إنشاء غرفة واحدة قوية بنفس القدر تحت قيادة روجوزين - سؤال بلاغي
          1. 0
            7 أبريل 2021 14:16
            ولماذا؟! ... لتلتقي مرة أخرى بالاهتزازات منخفضة التردد وجهاً لوجه وتمشيط اللفت؟ كانت هذه هي المشكلة التي حلها Glushko و Korolev في وقتهما ، والتحول إلى الكاميرا المتعددة. هل تريد حقًا أن تخطو على أشعل النار القديم؟ ...
      2. 0
        4 سبتمبر 2019 15:35
        PS
        اقتباس: مقتصد
        سؤال واحد فقط - ما مدى روسية هذا المحرك؟ ؟؟
        إذا فهمت سؤالك بشكل صحيح ، فإن جميع حقوق RD-171MV تنتمي إلى NPO Energomash الذي يحمل اسم الأكاديمي V.P. Glushko.
        ملاحظة: للأسف ، فإن السلبيات ليست ملف التعريف الخاص بي.) فقط في حالات استثنائية ، ولكن ليس لك وليس الآن. من الواضح أن القضية غير مناسبة.))) hi
    3. 0
      7 أبريل 2021 14:10
      عزيزي الرجل ، لقد كتبوا لك بالأبيض والأسود أن هذه ترقية أخرى لـ RD-170. وهذا "الحيوان" صنع في الاتحاد السوفياتي في السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، عندما لم يتلعثموا في أي "تعاون" مع المستوردين. كانت هناك عقوبات في ذلك الوقت - ليس مثل اليوم ، صدق شاهد العيان! لذا فهو روسي مائة بالمائة ، كن هادئًا. أنا مندهش أكثر من التركيز الضيق لـ Energomash على محركات الهيدروكربون والأكسجين وعدم الاهتمام الكامل بالمحركات المبردة ، وبعد كل شيء ، لم تكن سيئة في Energia. وامتلاكك أكبر احتياطيات من الغاز الطبيعي في روسيا ، يمكنك الحصول على الهيدروجين لها بقدر ما تريد. وفعالية علم التبريد الشديد واو! حسنًا ، نعم ، في ظل الاتحاد السوفيتي ، شارك الأوكرانيون في تنميتهم ، لكنني لا أعتقد أنهم قرروا كل شيء. هل قام الليبراليون في التسعينيات ببيع جميع منتجات علم التبريد إلى الولايات؟ ...
  2. -4
    4 سبتمبر 2019 06:27
    تم نشر الخبر لمدة ساعة ولم يكتب أحد عن الترامبولين بعد. على ما يبدو ، كان لا يزال يضعف صفوف "الخبراء" في 1 سبتمبر الضحك بصوت مرتفع
    1. +4
      4 سبتمبر 2019 07:49
      الترامبولين + محرك الجمال أخيراً وسيط
    2. +6
      4 سبتمبر 2019 08:49
      إذن ، ما للتعليق:
      من المقرر أن تبدأ اختبارات طيران إيرتيش في عام 2022 ، وستدخل الخدمة في منتصف العقد.

      - هذا هو ، مع الأخذ في الاعتبار +2 سنوات المعتادة (وهذه ممارسة إلهية للغاية وفي الواقع ممارسة عالمية ، انظر أريان ، فولكان أو جلين) 24-26 سنة طيران.

      - ستتم الرحلة الأولى للينيزي في عام 2028 تقريبًا.

      ستطير SLS المحلية بهذه الطريقة في 30+.

      بالإضافة إلى ذلك ، مرة أخرى ، المحرك ليس مبتكرًا بشكل خاص ، في الواقع ، إنه في الواقع نقل إلى هيكل تصميم جديد ، بالإضافة إلى التحديث مع مراعاة الإمكانات الجديدة لمجمع الماكينات (ومحدود للغاية ، على حد علمي ، حصة الأجزاء المطبوعة على طابعة ثلاثية الأبعاد أقل من 3٪ - ثم كل شيء متحفظ ، فنحن نحمل وزنًا إضافيًا) للمحرك القديم ، الذي تمكنوا من استعادته في الاتحاد السوفيتي ، في الطفرة الأخيرة. ومن هنا يأتي الوقود الكلاسيكي - الكيروسين + المؤكسد.

      كل شخص في العالم مدمن الآن على الميثانكس. المحرك الرئيسي الجديد للولايات المتحدة الأمريكية هو BE4 على الميثان. المسك - الجيل الجديد - على ماتان. الصينيون في LongMarsh الجديد - يصنعون محرك الميثان بحلول عام 24.

      أيضًا ، يمكن التخلص من المحرك ، ولا يتم توفير خلاصه. وهذا يعني أن الثمن يطير في الفضاء. وهو ما يتعارض أيضًا مع الاتجاهات الحالية ، التي تعلمها حتى الصينيون بالفعل وهم يتطورون.
      1. -12
        4 سبتمبر 2019 11:36
        اقتباس من donavi49
        ... أي أن الثمن يطير في الفضاء. وهو أيضًا ضد الاتجاهات الحالية ...

        حسنًا ، اكتب عن روجوزين حتى تنفث الرائحة الكريهة تجاه بلدنا أكثر
        هناك ، كما يقولون ، المسك رائع ، لكن الروس روجوزين فقدوا كل شيء يضحك

        يقوم المهندسون الروس بإنشاء محرك قوي جديد.
        ولكن بعد ذلك تظهر كل المراوح التي لا تطعم العسل بالعسل ، فدعهم يلفظون الروس. كل شيء وكل شخص.
        1. 13
          4 سبتمبر 2019 11:45
          لم أكتب عن القناع إطلاقا.

          لقد أشرت للتو:
          لم تتحدث الأخبار عن أي شيء حتى الآن - ولا توجد حتى اختبارات حريق.
          المحرك ليس جديدًا ، ولكنه أيضًا سوفييتي ، تم تحديثه قليلاً ، ولا يوجد الكثير من الابتكارات هناك.
          حتى الصينيين يتسلقون بنشاط إلى الميثان + الأكسجين - لا توجد إجابة على هذا حتى الآن. إذا تم إطلاق الموضوع ، فسيكون هناك تراكم كبير على الفور.
          1. 0
            4 سبتمبر 2019 13:16
            بقدر ما أعرف ، نحن نعمل أيضًا باستخدام محرك الميثان. ربما يحاولون تكييف RD-170 \ 171 ، 180 ، 190 لـ CH4 ... المعلومات لا تزال نادرة.
        2. +2
          4 سبتمبر 2019 17:09
          اقتباس: فلاديمير 16
          إنشاء محرك قوي جديد.
          ولكن بعد ذلك ، هناك جميع القائمين على إزالة الأعشاب الضارة الذين لا يطعمون العسل بالعسل


          لا تخلق! - تم إنشاؤه منذ 35 عامًا !! ...
          إنهم يقومون بالتحديث ، وعمليًا دون تغيير المعايير الرئيسية - الاتجاه والدافع المحدد.
          يتمثل الاتجاه الرئيسي للتحديث في زيادة الموثوقية ، حيث كان للطرازين rd-170 و rd-171 أسئلة.
          1. 0
            28 أكتوبر 2019 17:19
            تم اعتماد RD 170 لمدة 10 رحلات. حول مسألة الموثوقية.
      2. +2
        4 سبتمبر 2019 14:29
        "من المقرر أن تبدأ اختبارات طيران إيرتيش في عام 2022 ، وفي منتصف العقد ستدخل حيز التشغيل.

        - هذا هو ، مع الأخذ في الاعتبار +2 سنوات المعتادة (وهذه ممارسة إلهية للغاية وفي الواقع ممارسة عالمية ، انظر أريان ، فولكان أو جلين) 24-26 سنة طيران.

        - ستتم الرحلة الأولى للينيزي في عام 2028 تقريبًا.

        ستطير SLS المحلية بهذه الطريقة في 30+. "- وحتى إذا كسرت صاحبة المتجر ساقها ، أو ذهبت في إجازة مرضية طويلة لسبب آخر ، فلا يمكن التنبؤ بكل شيء بشكل عام.
      3. -2
        4 سبتمبر 2019 15:59
        اقتباس من donavi49
        كل شخص في العالم مدمن الآن على الميثانكس. المحرك الرئيسي الجديد للولايات المتحدة الأمريكية هو BE4 على الميثان. المسك - الجيل الجديد - على ماتان. الصينيون في LongMarsh الجديد - يصنعون محرك الميثان بحلول عام 24.
        اعذروني على محاولتي إفساد أحلامي ، لكن استمع إلى ما يقوله عضو أكاديمية العلوم الروسية لوبوتا فيتالي ألكساندروفيتش عن احتمالات الميثان المبردة لمحركات الصواريخ في فيلم قصير أسفل المقدمة.اتضح أنه ليس كل شيء صافٍ عند استخدام الميثان كوقود للصواريخ. ماذا
        1. +4
          4 سبتمبر 2019 17:27
          اقتباس: خطأ
          اقتباس من donavi49
          كل شخص في العالم مدمن الآن على الميثانكس. المحرك الرئيسي الجديد للولايات المتحدة الأمريكية هو BE4 على الميثان. المسك - الجيل الجديد - على ماتان. الصينيون في LongMarsh الجديد - يصنعون محرك الميثان بحلول عام 24.
          اعذروني على محاولتي إفساد أحلامي ، لكن استمع إلى ما يقوله عضو أكاديمية العلوم الروسية لوبوتا فيتالي ألكساندروفيتش عن احتمالات الميثان المبردة لمحركات الصواريخ في فيلم قصير أسفل المقدمة.اتضح أنه ليس كل شيء صافٍ عند استخدام الميثان كوقود للصواريخ. ماذا



          يا لها من أمية صارخة لدى لوبوتا - لإلقاء اللوم على الميثان في مخاطر الحريق والانفجار !!

          الميثان هو أكثر الغازات أمانًا - وهو مدرج في فئة الخطر الرابعة.
          الكيروسين في الصنف الثاني (أخطر بكثير من الميثان)
          الهيدروجين في الفئة الأولى (أكثر خطورة بجنون من الميثان)

          تحول لوبوتا إلى بيروقراطي أمي.
          كانت الثرثرة حول الكبريت مضحكة بشكل خاص - فمن الأسهل تنظيف الغاز وإعداده لظروف تشغيل مركبة الإطلاق أكثر من الهيدروكربونات الثقيلة مثل الكيروسين.

          مزايا الميثان (مرتجل):
          1-ui (على الأقل قليلاً ولكن أعلى)
          2- مورد التبريد للمحرك
          3- لا حاجة لفصل درجة الحرارة عن الأكسجين السائل (في الخزانات ، الخطوط ، إلخ)
          4- توافر الوقود بتكلفة منخفضة (لا حاجة إلى منتج خاص ، مثل كيروسين الصواريخ ، على سبيل المثال)

          5- السلامة من الحرائق والانفجارات أفضل من أي نوع آخر من الوقود (خاصة في الهواء الطلق في المناطق المفتوحة)
          6- عدم تكوين السخام
          دخول 7 غازات إلى غرفة الاحتراق (مشكلة أقل مع ترددات الصوت الضارة)
          8 - الود المطلق البيئي
          9- لا حاجة للحماية من التجمد للمراحل الدنيا (قد تكون هناك حاجة في المراحل العليا طويلة العمر)

          10 - موثوقية البساطة منخفضة التكلفة لدائرة مفتوحة ذات خصائص ليست أسوأ من مواقد الكيروسين لمواقد الكيروسين المعقدة باهظة الثمن في الدائرة المغلقة.
          مثالي للخطوة الأولى. (يمكنك زيادة عدد الخطوات دون التضحية بالموثوقية والتكلفة).
          11- التزود بالوقود في حالة انعدام الجاذبية ؛
          12- إعادة تشغيل المحرك في الفراغ.
          13- سهولة تنفيذ أي مخططات LRE
          14- إمكانية الاختناق العميق بسبب سعة التبريد * 2
          1. -1
            5 سبتمبر 2019 06:24
            من أعلى إلى أسفل:
            1-ui (على الأقل قليلاً ولكن أعلى)

            نعم قليلا
            2- مورد التبريد للمحرك

            ما هي خصائص المحرك؟ أول مرة سمعت فيها
            3- لا حاجة لفصل درجة الحرارة عن الأكسجين السائل (في الخزانات ، الخطوط ، إلخ)

            مطلوب بأي شكل من الأشكال ، وإلا فسوف يسخن الأكسجين ، وهو أمر سيء ، سيبرد الميثان ، وهو أمر سيء أيضًا
            4- توافر الوقود بتكلفة منخفضة (لا حاجة إلى منتج خاص ، مثل كيروسين الصواريخ ، على سبيل المثال)

            كما أن الكيروسين رخيص ومتوفر ، ولا يتطلب وحدة تسييل ، كما يتطلب الأمر تنقية عالية (منتج خاص) لغاز الميثان.
            5- السلامة من الحرائق والانفجارات أفضل من أي نوع آخر من الوقود (خاصة في الهواء الطلق في المناطق المفتوحة)

            نعم ، تفجيرات البناء من تسريبات غازات الدفيئة تتحدث عن "سلامتها". والآن تخيل حدوث تسرب في جسم الصاروخ. سوف تنتقد بشدة حتى لا يكون لدى SAS ببساطة الوقت للعمل
            6- عدم تكوين السخام

            مرة أخرى مع التنظيف المناسب. كما ينتج كيروسين الطيران القليل من السخام. وفي حالة الاستخدام المتكرر للمحرك ، يمكن غسله ببساطة.
            دخول 7 غازات إلى غرفة الاحتراق (مشكلة أقل مع ترددات الصوت الضارة)
            لا أعلم عن الترددات ، ولكن يتم أخذ أنماط التدفق المختلفة في الاعتبار: خليط السائل وخليط الغاز. إذا قمت بالكربونات قبل وصولها ، فيجب أن يكون الضغط في مثل هذا الخط جامحًا عند استهلاك الوقود المطلوب.
            8 - الود المطلق البيئي

            مع وجود فائض من الأكسجين والكيروسين ليس أسوأ. والهيدروجين فقط هو المطلق.
            9- لا حاجة للحماية من التجمد للمراحل الدنيا (قد تكون هناك حاجة في المراحل العليا طويلة العمر)

            ربما للخطوات العليا؟
            10 - موثوقية البساطة منخفضة التكلفة لدائرة مفتوحة ذات خصائص ليست أسوأ من مواقد الكيروسين لمواقد الكيروسين المعقدة باهظة الثمن في الدائرة المغلقة.

            الفتح دائمًا أرخص / أكثر موثوقية. وفي حالة الكيروسين أيضًا. ومع ذلك ، فقد جعلوه مغلقًا أيضًا.
            11- التزود بالوقود في حالة انعدام الجاذبية ؛

            الكيروسين غير مناسب في الأساس؟
            12- إعادة تشغيل المحرك في الفراغ.

            ما يمنع بدء الكيروسين
            13- سهولة تنفيذ أي مخططات LRE

            وهذا هو أهم شيء. إذا كان كل شيء "شوكولاتة" مع غاز الميثان ، فلماذا لا يزال كل شيء يطير على غاز الميثان؟ كان علي كل هذا الغباء ثم فجأة أكثر حكمة وأمسك رأسه؟
        2. +2
          5 سبتمبر 2019 19:34
          وقيل الشيء نفسه عن النفط الصخري. حتى تتفوق الولايات المتحدة على الجميع في إنتاج النفط
          1. تم حذف التعليق.
            1. 0
              5 سبتمبر 2019 20:20
              وهذا يعني أن ما تم الاستخفاف به في نفسه ورفضه يكسبه الآخرون. دليل النبوة؟ عبقرية إدارية؟
          2. تم حذف التعليق.
          3. 0
            12 مايو 2021 ، الساعة 00:41 مساءً
            لقد دفعوا مبالغ زائدة لأنفسهم مقابل نفطهم. لا شيء آخر. نفخة بدلا من الثورة.
        3. 0
          28 أكتوبر 2019 17:45
          لم يرد عمه على زينيث ، ولكن هناك ، في الرسل.
      4. 0
        5 سبتمبر 2019 04:54
        نسبة الأجزاء المطبوعة على طابعة ثلاثية الأبعاد أقل من 3٪ - أي أن كل شيء متحفظ ونحمل وزنًا زائدًا

        بدلاً من ذلك ، الوزن الزائد لأجزاء الطابعة ثلاثية الأبعاد. دائمًا ما تكون قطعة الحديد المطحونة أقوى ، ولا تزال الأجزاء ثلاثية الأبعاد غير معروفة كيف ستتصرف بأحمال قصوى ، لذلك من الواضح أنها تصبح أكثر سمكًا.
        يمكن أيضًا استخدام محرك الكيروسين بشكل متكرر ، وشيء آخر هو أن شركات النقل لا توفر (حتى الآن) للتوفير. بالإضافة إلى ذلك ، الميثان أقل كثافة. سيحدد الوقت أيهما أفضل. لكن الميثان كتكنولوجيا واعدة أكثر بالطبع.
        في الواقع ، نحن "ننهي" المزيد من الأعمال المتراكمة السوفيتية. باهظة الثمن وبطيئة للغاية. لم أفهم للتو من المقالة - تم التعهد سابقًا بسعة حمولة تزيد عن 100 طن على 4 كتل من المرحلة الأولى ، والآن في 6. كان من المفترض أن يطير "البركان" الذي تبلغ طاقته الاستيعابية 6 طن من 8 إلى 200 ميل ، على الرغم من وجود 4 قطع على البركان المركزي. RD-0120 ، لكن هذا 900 طن مقابل 800 لـ RD-171. لا فرق كبير.
        1. +2
          5 سبتمبر 2019 08:17
          حسنًا ، لهذا السبب يقوم الجميع بطباعة أجزاء على الطابعات ثلاثية الأبعاد فجأة. يمكنني إعطاء أمثلة مختلفة ، لكنني سأقدم مثالًا للقبول العسكري (لأنه أكثر وطنية) بقصة عن Su-3 المتقدمة. لقد غنوا قصيدة كاملة عن الطابعات ثلاثية الأبعاد وحتى عرضوا أمثلة توضيحية. على اليسار ، التفاصيل مصنوعة بالطريقة الكلاسيكية وثقيلة جدًا. على اليمين على طابعة ثلاثية الأبعاد ، تكون أخف وزناً بشكل ملحوظ ولها خصائص متشابهة تمامًا في القوة والتعب. إنها التفاصيل على النحو الصحيح وتذهب إلى Su-57 الآن.


          حسنًا ، هذا ما كتبته. الميثان هو المستقبل. إذا تم إطلاقه ، فسيكون هناك تراكم أكبر. يخشى الصينيون أن يفوتهم القطار ويستثمرون الآن الكثير من الموارد في محرك الميثان. BE-4 قيد الضبط النهائي بالفعل. أول محرك ميثان من نوع Raptor في العالم مع تغويز كامل للعناصر يطير بالفعل عند المنصة.
      5. AVM
        0
        5 سبتمبر 2019 10:31
        اقتباس من donavi49
        ... ومن هنا يأتي الوقود الكلاسيكي - الكيروسين + المؤكسد.

        كل شخص في العالم مدمن الآن على الميثانكس. المحرك الرئيسي الجديد للولايات المتحدة الأمريكية هو BE4 على الميثان. المسك - الجيل الجديد - على ماتان. الصينيون في LongMarsh الجديد - يصنعون محرك الميثان بحلول عام 24.

        أيضًا ، يمكن التخلص من المحرك ، ولا يتم توفير خلاصه. وهذا يعني أن الثمن يطير في الفضاء. وهو ما يتعارض أيضًا مع الاتجاهات الحالية ، التي تعلمها حتى الصينيون بالفعل وهم يتطورون.


        في الواقع ، تم اعتماد RD-171 لـ 10 رحلات ، ومن الممكن أن يكون RD-171MV أيضًا. لكن على الميثان ، الملاحظة الصحيحة. في روسيا ، على الأقل صب هذا الوقود.
      6. 0
        7 أبريل 2021 14:20
        كريم حامض الميثان .. و "النفثيل" الذي يعمل عليه RD-171MV ، ما رأيك؟ هو ، مواطننا الروسي ، طبيعي.
  3. 21
    4 سبتمبر 2019 07:03
    تعمل الصناعة الروسية الآن على إنشاء محرك صاروخي واعد يعمل بالوقود السائل RD-171MV.

    في الآونة الأخيرة ، تميز مؤلفو المراجعة العسكرية بحكم سطحي للغاية.
    تم إنشاء هذا المحرك منذ 30 عامًا وما زالت 4 قطع في المخزن. من السلسلة الأولى.
    حاليًا ، يتم استئناف إنتاج السلسلة الثانية ، نظرًا لتغير كبير في التكنولوجيا واستخدام معدات CNC ، فقد تطلب الأمر رقمنة وثائق المنتج. على طول الطريق ، يتم استخدام التطورات من محرك RD-191M. وحقيقة أن الشركة المصنعة تروج لمنتج جديد تمامًا. لذلك هو مجرد قطع العجين.
    1. +1
      4 سبتمبر 2019 07:58
      اقتبس من Jurkovs
      وحقيقة أن الشركة المصنعة تروج لمنتج جديد تمامًا. لذلك هو مجرد قطع العجين.

      يستمر تطوير مركبة الإطلاق المتوسطة الجديدة Soyuz-5 ، والمعروفة أيضًا باسم Phoenix و Irtysh
      استدعاء الاتحاد ايرتيش من نفس المسلسل؟
      الطاقة الحرارية - 27 ألف ميغاواط

      وحدة المضخة التوربينية بقدرة 180 ألف كيلوواط.
      لقد تعلمت في المدرسة كتابة 27 جيجاوات و 180 ميجاوات. تم اختراع البادئات المتعددة لهذا الغرض. يبدو أنه تم نسيانه الآن.
      1. +2
        4 سبتمبر 2019 11:13
        اقتباس: ميخائيل م
        تدرس كتابة 27 جيجاوات و 180 ميجاوات

        لقد تعلمت بشكل صحيح ، وليس كمؤلف ... hi
        1. +1
          4 سبتمبر 2019 15:27
          موافق ، ولكن إذا كتبت 180 ألفًا ، "يبدو" كثيرًا! إنه مثل قياس ثعبان في الببغاوات!
      2. 0
        5 سبتمبر 2019 12:45
        اقتباس: ميخائيل م
        لقد تعلمت في المدرسة كتابة 27 جيجاوات و 180 ميجاوات. تم اختراع البادئات المتعددة لهذا الغرض. يبدو أنه تم نسيانه الآن.

        Minimicrospheres (مع)
        1. 0
          6 سبتمبر 2019 14:57
          اقتبس من Akim
          مينيميكرو

          في SI يحظر استخدام بادئتين ... hi
          1. 0
            27 سبتمبر 2019 15:16
            إذن هذا مزاح. يبدو أن البلداء من الإعلان ليسوا على دراية بالبادئة "nano" ، لذلك يتم الحصول على جميع أنواع "mini-micro" حزين
    2. +5
      4 سبتمبر 2019 08:27
      اقتبس من Jurkovs
      تم إنشاء هذا المحرك منذ 30 عامًا وما زالت 4 قطع في المخزن. من السلسلة الأولى.

      اقتبس من Jurkovs
      وحقيقة أن الشركة المصنعة تروج لمنتج جديد تمامًا. لذلك هو مجرد قطع العجين.

      أتذكر خطاب الممثل الكوميدي السوفيتي في السبعينيات: "أجنبي جاء إلى الاتحاد السوفيتي ، متفاجئًا بإنجازات صناعة الفضاء لدينا ، يسأل:" كيف تمكنت من القيام بذلك ، أتذكر أنه في العشرينات من القرن الماضي ، كان بإمكان روسيا فقط إنتاج الولاعات "، الذي تلقى الإجابة:" أ قمنا بتحسين التصميم تدريجيًا "
  4. +3
    4 سبتمبر 2019 08:03
    سوف تطير ، سنقيمها ، لكن الآن لماذا تدق الأجراس.
  5. +6
    4 سبتمبر 2019 08:47
    قرأت نص المقال وتوصلت إلى الاستنتاج - تم سحب النص في مقتطفات من مصادر مختلفة ، إذا كان الأمر كذلك - فأين عمل المؤلف؟
    1. +3
      4 سبتمبر 2019 11:53
      حسنًا ، التجميع إلى الكومة هو أيضًا فن. حاول أن تأخذ بضع قطع من 10 مجموعات مختلفة من Lego وقم بتجميع شيء واضح. حتى هنا أيضًا. مقالة معلومات إعلانية.
      1. +4
        4 سبتمبر 2019 12:09
        اسم "الملك" مؤسف. يجري بناء شبيه - مدفع القيصر لم يطلق النار ، جرس القيصر - حسنًا ، أنت تعرف نفسك ... صحيح ، انفجرت قنبلة القيصر ، لكننا لسنا بحاجة إلى هذا!
        1. 0
          4 سبتمبر 2019 12:17
          حسنًا ، لا تخبرني. كان كل من مدفع القيصر وقنبلة القيصر ، حتى لو لم يتم استخدامهما للغرض المقصود منه ، يؤديان واجباتهما الرئيسية بشكل جيد للغاية. وسقط جرس الملك ، للأسف ، على الفور تقريبًا في حالة سيئة.
          1. +2
            4 سبتمبر 2019 12:19
            اقتباس من غاري لين
            وملك المدفع وملك القنبلة حتى وإن لم يستخدم في الغرض المقصود منه

            فانغيتي مصير محرك القيصر؟
            1. 0
              4 سبتمبر 2019 12:27
              رقم. أنا أبرر العنوان.
        2. +4
          4 سبتمبر 2019 22:43
          هناك لديهم رئيس طنان ، يحب هذه الأسماء: قلم رصاص ، ترامبولين ، مكانس. الآن محرك القيصر ، سامحني الله ، نوّر هؤلاء الرؤساء ضيق الأفق بالفعل ...
  6. 10
    4 سبتمبر 2019 12:53
    ثم هناك الملك ...
    تمتلك روسيا بالفعل جرس قيصر ومدفع قيصر وقنبلة قيصر وكرة نجمية قيصر ، والآن سيكون هناك أيضًا محرك قيصر. متى سيكون الملك بالفعل في رؤوسهم - هذا غير واضح.
  7. 15
    4 سبتمبر 2019 13:18
    موقع الويب VO! قم بإجراء دورات لتصفية الأمية لمؤلفيك حتى لا يتسببوا في هيجانهم الدعائي وكتابة مقالات عن لا شيء ، على الأقل في ارتكاب أخطاء فادحة.
    "محرك الصاروخ السائل المتطور RD-171MV" هو محرك سوفيتي RD-170 ، بدأ العمل فيه في عام 1976. لا توجد فروق جوهرية بين RD-170 و RD 171MV ، وبعد 43 عامًا من بدء التطوير ، لا يزال من بنات أفكار اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "واعدًا".
    هذا هو المحرك الأول لـ NPO Energomash ، والذي تم إنشاؤه في الأصل في شكل إلكتروني وبدون استخدام الوثائق الورقية.
    لا يمكنك تفجير هذه المشكلة إلا عن طريق الجهل ، حيث ظهر أول CAD للتصميم "بدون استخدام الوثائق الورقية" منذ أكثر من سبعين عامًا ، وتم إصدار أول أوتوكاد في عام 1982.
  8. +2
    4 سبتمبر 2019 16:17
    اقتباس من Undecim
    لا يمكنك تفجير هذه المشكلة إلا عن طريق الجهل ، حيث ظهر أول CAD للتصميم "بدون استخدام الوثائق الورقية" منذ أكثر من سبعين عامًا ، وتم إصدار أول أوتوكاد في عام 1982.

    من أين تحصل على هذه العشبة؟ وما هو اسم "أنظمة CAD الأولى" هذه قبل عام 1948 ، ما هي الأجهزة التي عملوا عليها ، هل كانوا قادرين على بناء نماذج ثلاثية الأبعاد كاملة مع التصور ، هل قاموا بحسابات القوة باستخدام طريقة FE ، على ما أفترض؟
    المحرك طبيعي ، يمكن زيادة الأداء بسبب زيادة طفيفة في الضغط وتحسين جودة الخليط ، مما أدى إلى زيادة التغذية. إذا استبدلت نصف الأجزاء هناك ، فستحصل على محرك جديد مع كل العواقب. وهناك الكثير منهم (يتبعون) لدرجة أنه حتى القناع وبيزوس لا يستطيعان إتقان ذلك في 5 سنوات.
    تم بالفعل اختبار الميثان على محركات الاختبار ، وتم جمع البيانات لتصميم المحركات الكبيرة (انظر موقع KBHA). حقيقة أنه لا يوجد نظام إنقاذ لمحرك المرحلة الأولى على الأقل هو خطأ كبير ، نعم .. على الرغم من أنه تم توفيره (ولكن لم يتم اختباره) في الكتل الجانبية للطاقة.
    1. +1
      4 سبتمبر 2019 23:30
      لا تتحمس.
      فيما يتعلق بأنظمة CAD الأولى والأجهزة التي عملت عليها ، فأنت هنا.
      https://books.google.ru/books?id=zn6uLnZEvAUC&printsec=frontcover&hl=ru#v=onepage&q&f=false
      نعم أربعينيات القرن الماضي.
      لكنها بالطبع بعيدة كل البعد عن إمكانيات الحديث ونطاق التطبيق.
  9. +1
    4 سبتمبر 2019 16:37
    كما تعلم ، كنت سأستمع إلى رأي بوريس كاتورجين وفاليري كوستيوك حول هذا المحرك.
    بشكل عام ، كل شيء مكتوب بشكل شعبي في كتاب B.I.Gubanov انتصار ومأساة الطاقة.
    لماذا هو ملك المحرك غير واضح.
  10. +1
    4 سبتمبر 2019 17:01
    اقتبس من rplay
    كما تعلم ، كنت سأستمع إلى رأي بوريس كاتورجين وفاليري كوستيوك حول هذا المحرك.
    بشكل عام ، كل شيء مكتوب بشكل شعبي في كتاب B.I.Gubanov انتصار ومأساة الطاقة.
    لماذا هو ملك المحرك غير واضح.

    استمع..
    RD171 هو أقوى محرك صاروخي من حيث القيمة المطلقة وأقوى أربع حجرات. ربما قصد المؤلف ذلك؟ على الرغم من أنها تنطوي على مبالغة في الشفقة كما هو الحال دائمًا ؛ ((. لم أكن متحمسًا أيضًا بشأن طرحنا لشركات النقل الواعدة ، لكن الاختيار لصالح هذا المحرك هو الخيار الوحيد الممكن. لدى أتباع تحويل الميثان فكرة سيئة عن الكمية من العمل حول هذا الموضوع ، بالإضافة إلى تطوير محرك بصفر. في جميع أنحاء العالم ، تم تمديد دورات البحث والتطوير بلا خجل حتى بالنسبة للمنتجات البسيطة ، وحتى أكثر من ذلك بالنسبة للبحث والتطوير. قارن وتيرة وقت كوروليف وفون براون والحالية ، وهذا يأخذ في الاعتبار المعرفة والكفاءات المتراكمة ، وحديقة الآلات والمعجزة CAD.
  11. +1
    4 سبتمبر 2019 22:37
    لقد أفسدوا مشروع Sea Launch وصاروخ Zenith 3SL الرائع هناك وكان هناك RD 171 وأطلق أكثر من 4 أطنان على GSO ، الصاروخ المتوسط ​​، والخصائص هي نفس خصائص Proton من بايكونور. والآن يقاتلون نفس الجحيم بمعايير أسوأ ، عندما يقوم شخص ما بالفعل بتثبيت هؤلاء البيروقراطيين من روسكوزموس ، لم يخترع بعض اللصوص والتفاخرون أي شيء ، ولكن هناك ما يكفي من بافوس حتى كوكب المشتري.
    1. 0
      4 سبتمبر 2019 23:36
      اقتباس من: ALEX_SHTURMAN
      ...... دمروا مشروع Sea Launch وصاروخ Zenit 3SL الرائع

      تم تطوير صواريخ عائلة Zenit بواسطة Yuzhnoye Design Bureau ، أوكرانيا ، ولديهم أيضًا حقوق في هذا الصاروخ. الآن نحن بصدد إنشاء معاييرهم الخاصة بهم باستخدام معايير مماثلة ، ولكن على مستوى أكثر حداثة. ما هو السيء في ذلك؟
      علاوة على ذلك ، فإن امتلاك مثل هذه المحركات وعدم استخدامها هو كفر.
      1. +2
        5 سبتمبر 2019 08:57
        بنسبة 90 ٪ ، كان مكتب Yuzhnoye للتصميم الروسي ، لقد قام فقط بالمرحلة الأولى التي وقف عليها المحرك الروسي ، وهو نفس الصاروخ السائل RD-4 المكون من 170 غرف بقوة دفع 800 طن. من بايكونور ، أحضرت 13.5 طنًا من Sea Launch بقدر 15 طنًا إلى المدار الأرضي المنخفض ، وكان هناك بالفعل صاروخ جاهز ، ولا يلزم فعل أي شيء. وتعد منصة الإطلاق فريدة بشكل عام - لم يكن هناك شخص واحد أثناء التحضير للإطلاق ، وكانت جميع العمليات مؤتمتة. والنقطة هنا ليست على الإطلاق في أوكرانيا ، فقد تدخلت Sea Launch حقًا في أعمال البروتونات. ذهبت كل الأوامر إليه. اقرأ مقابلة الرئيس السابق لـ RKK V.A. لوبوتا ، أخبر بالتفصيل من تدخل صاروخ زينيث ، هؤلاء الناس يجلسون الآن في روسكوسموس!
        https://www.youtube.com/watch?v=n3WmcvRHp28
  12. +1
    5 سبتمبر 2019 06:26
    كل هذا جيد. قاعدة صاروخ Dvigalovo. لكن هذا ليس مجرد منتجاتهم الجديدة. لا Angara ولا Soyuz-5.
    وللأسف ، مدفع القيصر لا يطلق النار ، وجرس القيصر لا يدق ، ولا توجد قنبلة قيصر .....
    بشكل عام ، أنا أعتبر مبدأ وضع محرك قوي واحد بدلاً من مجموعة من المحركات الضعيفة صحيحًا. نعم ، وخطوتين بدلاً من 2 خطوات للأمام.
    لكن لدي انطباع بأن برنامج الفضاء الحديث للاتحاد الروسي لا يمكن أن يكمل مشاريعه.
    تم السماح لنفس "Angara" في 2 مرات والصمت. وظهر مثل هذا الخط الجميل من الناقلات.
  13. 0
    5 سبتمبر 2019 11:14
    > يوفر زيادة في الأداء
    > المنتج قادر على تطوير قوة دفع 806 tf في الفراغ

    حسنًا ، لقد طور RD-806/170 171 في الفراغ من قبل. من المثير للاهتمام أنه يمتلك قوة جر بالقرب من الأرض ، فقد كتبوا في وقت سابق 780 tf على Wiki (مقابل القاعدة 740) ، ثم تمت إزالة هذا الرقم. ظهرت نفس الـ 780 منذ عدة سنوات في كتيب Energomash http://www.k204.ru/books/vrd/wiki2/PDF/Emash.pdf
  14. +1
    5 سبتمبر 2019 20:31
    ما زلت لا أفهم ما هو الاختراق.
    هل هناك شيء يمكن إطلاقه بوسائل الإعلام الجديدة؟ ليس من حيث جني الأموال من عمليات الإطلاق التجارية ، ولكن من حيث الرؤية العامة لمكان التحرك في استكشاف الفضاء.
    بشكل عام ، بعد برنامج Vega ، هل كانت هناك عمليات إطلاق ناجحة بين الكواكب لمركباتهم الخاصة في روسيا؟
    1. -1
      6 سبتمبر 2019 11:56
      في روسيا ، لم يكن هناك إطلاق ناجح لجهازها خارج مدار الأرض.
  15. تم حذف التعليق.
  16. 0
    10 أكتوبر 2019 01:33
    "هذا هو المحرك الأول لشركة NPO Energomash ، والذي تم إنشاؤه في الأصل في شكل إلكتروني وبدون استخدام الوثائق الورقية."


    نعم. أول فطيرة .. كم عدد سوء الفهم المخفي في هذا التطور؟
    على الورق ، عندما يكون كل شيء مرئيًا ، تتعارض بعض التفاصيل مع التفاصيل الأخرى .... في النموذج الأولي التجريبي ، يظهر الكثير من الهراء ، ويقف الشعر في النهاية. في بعض الأحيان لا تعرف ما إذا كنت تضحك أم تبكي.
  17. 0
    10 أكتوبر 2019 01:35
    اقتباس: مقتصد
    سؤال واحد فقط - ما مدى روسية هذا المحرك؟ ؟؟

    فقط أحمق كامل سيطرح مثل هذا السؤال.
    جربها ، ارسم رسومات دون فهم نطاق المواد ، دون معرفة خصائصها ، أو تقنيات التصنيع ، أو طرق الحساب ...
  18. 0
    24 أكتوبر 2019 14:40
    كما S.P. كوروليف: "لا يتم احتلال الفضاء على المدرجات." يود المرء أن يقول لوكالة الفضاء الخاصة بنا: "كنا سنسافر إلى مكان ما!" خلاف ذلك ، سنبقى مع فكرة أن أول رائد فضاء على الأرض ولد بالقرب من مدينة سمولينسك ، التي كانت في ذلك الوقت في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية - واحدة من 15 جمهوريات الاتحاد السوفياتي ، والآن في الاتحاد الروسي. (ملاحظة: صحيح ، سمعت أن "نمور البلطيق" والكوسة البولندية "13 كرسيًا" بدأت تطمع به. بعد كل شيء ، وجدوا "جذورًا بولندية" في K. ...)
  19. 0
    1 فبراير 2020 22:31 م
    الكثير من التلميحات حول الزيادة في الخصائص ولا شيء محدد حول هذه الزيادة. المؤلف ، إذا كنت تعرف شيئًا عن هذه الزيادة فاكتب. لا أعرف ، لماذا تتفتت في تلميحات؟
  20. 0
    4 مايو 2020 ، الساعة 18:43 مساءً
    الخصائص هي نفسها مع RD-170. الكتلة والجر. ما هو تفرد الخصائص إذن؟
  21. 0
    30 يوليو 2021 03:18
    أنا لا أفهم ما هي الهستيريا. خصائص RD-171MV غير معروفة حاليًا. وفقًا لقرار التصميم ، يجب أن يوفر خصائص جر أكبر بنسبة 5 ٪ مقارنةً بـ RD-171M ، والتي يعد تعديلًا لها. هذا ليس محركًا جديدًا على الإطلاق. والشيء الأكثر إثارة للقلق هو أن هذا المحرك لن يكون منافسًا لعمليات الإطلاق التجارية. على الأرجح ، نحن نتحدث عن إعداد صفقة مع الصينيين ، الذين طلبوا منذ فترة طويلة بيع التكنولوجيا بأكملها لهم ، لكن السعر لم يناسبهم. الآن ، وفقًا لقاعدة قمرية مشتركة ، سيحصلون على التكنولوجيا مجانًا. وأنا أحثك ​​على صياغة البيانات بشكل صحيح - عائلة RD171 ليست محركات روسية بشكل لا لبس فيه. هذه محركات سوفيتية.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""