طائرات النقل التوربيني الخفيف والركاب والاستطلاع التابعة لقوات العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية
طيران قوات العمليات الخاصة للقوات الجوية الأمريكية. في الجزأين السابقين المخصصين لاستعراضات منتصف المدة لسلاح الجو الأمريكي ، كان الأمر يتعلق بـ "الخيول العاملة" للطيران الأمريكي لأغراض خاصة: "الزوارق الحربية الطائرة" AC-130U / W / J ، وهي الطائرات التي توفر عمليات القوات الخاصة في أراضي العدو. MS-130R / N / W / J ، البحث والإنقاذ NS-130J ، أجهزة إعادة إرسال التليفزيون والراديو الطائرة EC-130J و tiltrotor CV-22B. بالإضافة إلى الطائرات المصممة لأداء المهام الأساسية ، فإن قيادة AFSOC لديها مركبات مساعدة تحت تصرفها.
بين عامي 2009 و 2011 استقبلت أسراب القوات الخاصة 16 طائرة نقل خفيفة C-145A Skytruck (المهندس Skytruck - Sky Truck) ، وهي نسخة حديثة من طائرة الإقلاع والهبوط القصيرة متعددة الأغراض البولندية متعددة الأغراض PZL M28.
كانت قاعدة PZL M28 هي الطائرة السوفيتية An-28 ، التي تم إنتاجها بموجب ترخيص في مصنع الطائرات البولندي PZL Mielec. ومن سمات الطائرة وجود جناح عالٍ يمتد على عمودين ، ومدعوم بدعامات جانبية. يبلغ طول الجناح 13,1 مترًا ، ويبلغ طول الجناح 22,06 مترًا. وقد تم تجهيز الجناح بجنيحات وجنيحات تلقائية ومحكومة ، والتي توفر ، جنبًا إلى جنب مع معدات هبوط الدراجة ثلاثية العجلات المقواة ، خصائص إقلاع وهبوط ممتازة وقدرة على الاستناد إلى المطارات غير المعبدة وتوفر القدرة على الطيران بسرعة لا تقل عن 120 كم / ساعة. تشير المواد المخصصة لوصف An-28 إلى أن مدرجًا يصل طوله إلى 300 متر يكفي للإقلاع والهبوط ، لكن ، على ما يبدو ، نتحدث عن طائرة ذات وزن أدنى. تتطلب الطائرة C-145A المحملة مدرجًا بطول 500 متر للهبوط و 550 مترًا للإقلاع.
في عام 2007 ، استحوذت شركة Sikorsky Aircraft Corporation على مصنع الطائرات PZL Mielec ، وسرعان ما بدأ العمل على تحديث الطائرة. محركات Turboprop TVD-10S بقوة إقلاع تبلغ 950 حصانًا. تم استبدالها بمحركات برات آند ويتني كندا PT6A-65B بقوة 1100 حصان. مع مراوح هارتزل بخمس شفرات. تم تجهيز الطائرة التي تمت ترقيتها بإلكترونيات الطيران AlliedSignal Standard Silver Crown ورادار الطقس الرقمي RDR-2000. الطائرات المصممة لدعم أنشطة القوات الخاصة مجهزة بأنظمة ملاحة متطورة ومعدات للرحلات الليلية.
حاليًا ، مالك المؤسسة هو شركة Lockheed Martin ، التي تقدم طائرات C-145A في السوق العالمية. وفقًا للمنشورات الأمريكية المتخصصة في مجال الطيران ، فإن إنتاج C-145A متوقف حاليًا.
وفقًا للبيانات التي نشرتها الشركة المصنعة ، فإن الطائرة C-145A التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 7500 كجم لديها أكبر حمولة في فئتها - تصل إلى 2300 كجم. وزن الطائرة الفارغة 4354 كجم. يبلغ طول مقصورة الشحن 5,26 مترًا وعرضها 1,73 مترًا وارتفاعها 1,72 مترًا ، ويمكن للطائرة أن تستوعب 19 راكبًا أو 17 مظليًا مسلحًا. يوجد في الجزء الخلفي من الطائرة فتحة شحن بأبعاد 1,2x2,6 متر ، مما يسهل تحميل وتفريغ الطائرة ويسمح بإنزال البضائع بالمظلة.
"هيفنلي" باحتياطي وقود يبلغ 2278 لترًا ، ويبلغ مدى طيرانها 1590 كم ، ويمكن أن تكون في الجو ، بشرط وجود رصيد وقود احتياطي لمدة 45 دقيقة - حتى 6,2 ساعة. وسرعة الطيران القصوى 355 كم / ح ، المبحرة - 244 كم / ساعة. استهلاك كيروسين الطيران منخفض نسبيًا - بمتوسط 340 لتر / ساعة. هذا أقل بكثير من طائرات الهليكوبتر والطائرات المكشوفة ومعظم طائرات النقل والركاب التي تستخدمها القوات الخاصة.
إن اعتماد طائرات النقل الخفيف وطائرة الركاب S-145A في الخدمة مع الطائرات ذات الأغراض الخاصة جعل من الممكن تقليل تكلفة تدريب مقاتلي وحدات الاستطلاع والتخريب وتوفير موارد الطائرات باهظة الثمن والطائرات المكشوفة. كانت طائرة C-145A الأرخص بكثير ، والتي بلغت تكلفتها في عام 2009 حوالي 11 مليون دولار ، في بعض الحالات تعمل بنفس النجاح الذي حققته الطائرات المتخصصة ذات الأربعة محركات MC-130P / H / J والطائرات المكشوفة CV-22B. مكّن تشغيل S-145A من شطب MS-130E Combat Talon I البالية للغاية ، والتي دخلت الخدمة في النصف الأول من السبعينيات.
التشغيل تاريخ ترتبط طائرات C-145A Skytruck في الغالب بالعمليات السرية التي تجريها القوات الجوية SOF في أجزاء مختلفة من العالم ، ولا يتم نشرها على نطاق واسع. حملت هذه المحركات التوربينية الخفيفة ذات المحركين ألوانًا عسكرية مدنية باللونين الأبيض والأزرق والرمادي الداكن المميزة للقوات الجوية الأمريكية.
تم استخدام طائرة C-145A بنشاط كبير من قبل الأمريكيين في أفغانستان. قيمته القوات الخاصة الأمريكية لتواضعه وتساهله مع جودة المدرج. على الرغم من أن C-145A في الماضي كانت تستخدم بنشاط من قبل القوات الخاصة لتسليم البضائع والأفراد في المناطق التي دارت فيها الأعمال العدائية ، لم تفقد أي طائرة من نيران العدو.
في 18 ديسمبر 2011 ، قامت الطائرة C-145A برقم ذيل 08-0319 ، والتي تنتمي إلى سرب العمليات الخاصة رقم 318 ، نتيجة لأفعال خاطئة من قبل الطيار ، بهبوط صعب وتدحرجت على شريط مؤقت غير ممهد في بالقرب من مستوطنة فالان الرباط. كان على متنها ثلاثة من أفراد الطاقم وأربعة ركاب. لم يصب أحد بجروح خطيرة ، لكن الطائرة شُطبت بعد الحادث.
منذ وقت ليس ببعيد ، أصبح معروفًا أن قيادة القوات الجوية الأمريكية قررت استبدال C-145A بطائرتين إقليميتين من طراز Dornier Do 328 Turoprop (حصلت على التصنيف C-146A Wolfhound في سلاح الجو الأمريكي) ، بالإضافة إلى Pilatus PC - تم الحصول على 12 طائرة مروحية توربينية في السنوات القليلة الماضية (تسمية U-28A). من الصعب تحديد سبب التخلي عن الطائرة ، التي بدأت خدمتها في سلاح الجو MTR في عام 2009. رسميًا ، لم يتم استدعاء سبب شطب الطائرات المصنعة في بولندا ، ولكن كما يمكن فهمه من التقارير السابقة ، واجهت C-145A مشاكل في الصيانة ومستوى منخفض من الاستعداد التشغيلي من وجهة نظر الولايات المتحدة. القوات الجوية.
حاليًا ، تمتلك قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ما يقرب من 10 ترقية من طراز C-145A Skytrucks. يتم تشغيل هذه المركبات من قبل سرب العمليات الخاصة السادس والسابع عشر المتمركزة في قاعدة ديوك الميدانية للقوات الجوية في فلوريدا. في عام 6 ، ظهرت معلومات تفيد بأن الولايات المتحدة سلمت طائرتي نقل خفيفتين إلى إستونيا ، وأعربت عدة دول أخرى عن رغبتها في شراء C-711A المستخدمة. ووفقًا للمعلومات المنشورة ، سيتم تسليم شاحنات Sky التي تم تجديدها إلى كينيا وكوستاريكا ونيبال والأردن.
لا يمكن اعتبار طائرة C-146A Wolfhound (Dornier 328) ، التي حلت جزئيًا محل C-145A Skytruck في MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، بديلاً كاملاً للطائرة الأخيرة. Dornier 328 ، التي دخلت الخدمة في أكتوبر 1993 ، هي طائرة ركاب إقليمية نموذجية تعمل بمحرك توربيني تم تصميمها للتشغيل في المطارات ذات المدرج الدائم. أثناء تصميمها ، كانت المهمة الرئيسية للمطورين هي إنشاء طائرة اقتصادية وأكثر راحة بمستوى ضوضاء منخفض. جسم الطائرة Dornier 328 له شكل انسيابي ، غير معتاد بالنسبة لآلات من هذه الفئة ، ومُحسَّن لسرعات الإبحار العالية. الطائرة قادرة على تحقيق سرعة إبحار أعلى (620 كم / ساعة) من معظم طائرات المروحة التوربينية وفقًا للشركة المصنعة ، فإن Dornier 328 لديها أقل مستوى ضوضاء ، وأوسع مقصورة ، وأعلى سقف ، وأرضية مقصورة أوسع وأوسع مقاعد في سيارتك. صف دراسي.
يتم تشغيل Dornier 328 بواسطة زوج من محركات Pratt و Whitney PW119C ذات المحرك التوربيني بقوة 2180 حصانًا يقودان مراوح Hartzell HD-E6C-3B القابلة للانعكاس بالكامل. تنتج شفرات المروحة ذات الشفرات الست ضوضاء أقل بشكل ملحوظ مقارنة بنظيراتها المستخدمة في الطائرات الأخرى من هذه الفئة. إن طائرة Dornier 328 قادرة على العمل من مدارج سيئة التجهيز نسبيًا وليست صعبة الإرضاء بشأن خشونة المدرج مثل طائرات الركاب النفاثة. تم تجهيز "قمرة القيادة الزجاجية" المزدوجة بمجموعة إلكترونيات الطيران Honeywell Primus 2000. بالإضافة إلى المجموعة القياسية من معدات الاتصالات والملاحة ، تشتمل إلكترونيات الطيران على رادار الأرصاد الجوية Primus 650 ، وجهاز إرسال واستقبال مزدوج ، وأنظمة تحذير من القرب من الأرض ، وأنظمة تجنب الاصطدام مع أنظمة أخرى الطائرات. يبلغ طول الطائرة 21,23 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها 20,98 مترًا ، ويبلغ وزن الإقلاع الأقصى 14000 كجم ، ويمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 33 راكبًا. الطاقم - 3 أشخاص. مدى طيران مع إمداد وقود طارئ - 1850 كم.
حاليًا ، تقوم أسراب القوات الخاصة الأمريكية بتشغيل 17 Dornier 328s المعدلة ، والتي حصلت في سلاح الجو الأمريكي على التصنيف C-146A Wolfhound (المهندس Wolfhound - Wolfhound). في الوقت نفسه ، لا يتم تطبيق علامات تعريف القوات الجوية الأمريكية. تم تصميم الطائرة لأداء مهام النقل والإخلاء الطبي لصالح قيادة MTR. وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 27 جنديًا مجهزًا.
حصلت مجموعة 328 المسجلة في ألمانيا على عقد مدته أربع سنوات بقيمة تزيد عن 2009 مليون دولار في عام 200 لتزويد قطع الغيار وتحويل طائرات الركاب إلى متطلبات القوات الجوية الأمريكية. تم شراء خمسة عشر طائرة مستعملة من مختلف المشغلين المدنيين حول العالم ، وتم استلام طائرتين جديدتين من سييرا نيفادا. على عكس الطائرات التي تستخدمها شركات الطيران المدنية ، فإن هذه الآلات مجهزة بمعدات ملاحة خاصة تسمح لك بالطيران في ظروف منارات مدنية لا تعمل ونظام اتصالات مغلق يعمل عبر قنوات الراديو والأقمار الصناعية. تم تجهيز C-146A بوحدة طاقة إضافية Allied-Signal GTCP 36-150 ، ومجموعة أدوات الصيانة الذاتية الأرضية ، ورادار الطقس Primus 870 ، ونظام تحديد المواقع العالمي ، ومعدات تحديد من الدرجة العسكرية ، ونظام هبوط أوتوماتيكي متقدم ، وكشاف إضافي لإضاءة المدرج ومصابيح LED . الطاقم لديه أجهزة للرؤية الليلية تحت تصرفهم. تم تحويل العديد من الطائرات إلى مستشفيات طيران ، مع غرف عمليات لأربعة مرضى. من المعروف أنه تم تحويل طائرتين من طراز C-146A إلى مواقع قيادة طيران قادرة على العمل في الجو وعلى الأرض. للقيام بذلك ، يتم تثبيت أنظمة اتصال مختلفة ووسائل عرض المعلومات على متن الطائرة. ومع ذلك ، على الرغم من كل مزاياها ، فإن "طائرة القوات الخاصة" C-146A Wolfhound ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة مدنية إقليمية ، على عكس C-145A Skytruck ، غير قادرة على العمل من مواقع غير مجهزة وتتطلب مدرجًا أطول مرتين .
تم تعيين طائرة C-146A رسميًا في سرب العمليات الخاصة رقم 551 المتمركز في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو ، إلى السرب 711 في قاعدة ديوك فيلد الجوية في فلوريدا والسرب 524 في قاعدة كادينا الجوية في اليابان. ومع ذلك ، في الواقع ، يتم نشر الجزء الرئيسي من فولكوداف في قواعد جوية أجنبية ويهدف إلى النقل الطارئ للقوات الخاصة ونقل البضائع والمعدات وإجلاء الجرحى.
الطائرات المطلية باللون الأبيض مع خطوط زرقاء وزرقاء تابعة للقوات الجوية الأمريكية فقط مع أرقام. غالبًا ما تعمل C-146 في أجزاء من العالم حيث لا يشارك الجيش الأمريكي رسميًا في الأعمال العدائية.
في يناير 2013 ، قامت طائرة C-146A بإجلاء جنود القوات الخاصة الأمريكية من منطقة حرب في جاو ، مالي ، حيث كانوا يدعمون الجيش الفرنسي في عملية ضد جناح شمال إفريقيا للقاعدة. في نوفمبر 2013 ، شوهدت "Wolfhounds" من سرب العمليات الخاصة رقم 524 في مطار Mactan-Benito Ebuen في سيبو و Edwin Andrews في مينداناو ، المملوكين من قبل القوات الجوية الفلبينية. ثم ، في ديسمبر 2015 ، ظهرت صور C-146A في مهمة سرية إلى ليبيا على وسائل التواصل الاجتماعي.
بالإضافة إلى نقل مجموعات القوات الخاصة ومعداتها ، تُستخدم طائرات C-146A أيضًا لمصالح مختلف الوكالات الحكومية الأمريكية ، وأثناء زيارات كبار المسؤولين. على سبيل المثال ، في 4 يناير 2017 ، خلال إحدى رحلاته الأخيرة كوزير للخارجية الأمريكية ، استخدم جون كيري طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C-146A لزيارة منطقة كا ماو. كان المطار الذي يخدم بلدة صغيرة جنوب دلتا نهر ميكونغ صغيرًا جدًا بالنسبة للطائرة التوربينية C-32A (وهي تسمية للقوات الجوية الأمريكية لطائرة بوينج 757) للهبوط هنا.
حاليًا ، تمتلك MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية أكثر من عشرين طائرة من طراز U-28A Draco ذات محرك واحد ، وهي نسخة من Swiss Pilatus PC-12 NG تم تكييفها لقيادة MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية.
في البداية ، كانت طائرة الأغراض العامة U-28A تهدف إلى إيصال المتخصصين الفرديين وفرق القوات الخاصة الصغيرة وعملاء وكالة المخابرات المركزية والبضائع المدمجة إلى المطارات الواقعة بالقرب من مناطق العمليات السرية.
بشكل عام ، كانت الطائرة الصغيرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 4761 كجم متوافقة تمامًا مع المهام المحددة. يتم تشغيل U-28A بواسطة محرك واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-67P بقوة 1200 حصان. سرعة الطيران القصوى 540 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 502 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 124 كم / ساعة. مدى الرحلة مع راكب واحد على متنها هو 3530 كم. المدى مع طيار واحد و 10 ركاب - 2 كم. مع حمولة قصوى تبلغ 371 كجم - 1024 كم. تتميز بيلاتوس بخصائص إقلاع وهبوط جيدة ، والحد الأدنى لطول المدرج المطلوب للإقلاع هو 1 م ، ومسار الهبوط 206 م.
بدأ تشغيل U-28A في سلاح الجو الأمريكي في عام 2006. إجمالاً ، استحوذت الإدارة العسكرية الأمريكية على 28 طائرة نقل توربينية خفيفة و Pilatuses للركاب. بعد ذلك ، تم تحويل بعض الطائرات إلى طائرات استطلاع ومراقبة وتحديد الهدف. في طيران قوات العمليات الخاصة ، بدأت هذه الآلات في لعب نفس دور الاستطلاع U-2 و RC-135 لقيادة الطيران التكتيكي. اعتمادًا على تكوين معدات الاستطلاع ، يمكن للطائرة أداء المهام التالية: الاستطلاع الإلكتروني والرادار والأشعة تحت الحمراء والحرب الإلكترونية وتحديد الأهداف لصواريخ كروز والطائرات بدون طيار والمروحيات والطائرات الهجومية. هناك نوعان مختلفان من معدات الاستطلاع المثبتة على U-28A:
- تم تجهيز U-28A HB-FOB بنظام إلكتروني ضوئي لنظام إدارة المستشعرات (SMS) الذي طورته شركة Northrop Grumman. يشتمل نظام SMS على ثلاثة أنظمة حوسبة تعتمد على معالجات Intel Pentium. تشتمل معدات الاستطلاع والمراقبة على مستشعرات الأشعة تحت الحمراء للرؤية الليلية WF-160DS FLIR ، وكاميرا بصرية مع عدسة تكبير من 20 إلى 280 ملم ونظام RISTA الإلكتروني البصري (الاستطلاع ، والمراقبة بالأشعة تحت الحمراء ، والحصول على الهدف) ومُحدد الهدف بالليزر .
- تم تجهيز U-28A HB-FOG بأجهزة استشعار Northrop Grumman WF-160DS IR / EO ورادار Raytheon Sea Vue SV 1021 ونظام الاستخبارات الإلكترونية Delfin Systems الذي يعمل في نطاق التردد من 30 ميجاهرتز إلى 2 جيجاهرتز.
يحتوي كلا تعديلي الاستطلاع على نظام نقل بيانات في الوقت الفعلي عبر قناة راديو على مسافة تصل إلى 200 كيلومتر. أيضًا ، تم تجهيز طائرات الاستطلاع بمجموعة كاملة من المعدات التي تسمح لك بالطيران ليلاً ، بغض النظر عن دعم الملاحة الخارجية. بلغت تكلفة التعديل الأساسي للطائرة PC-12 NG في عام 2018 5 ملايين دولار.بعد تركيب المعدات الخاصة ، بلغت تكلفة الاستطلاع U-28A HB-FOB 16 مليون دولار.
يتكون الطاقم عادة من طيارين ومشغل أنظمة إلكترونية وضابط قيادة وتحكم. تم تجهيز قمرة القيادة في طائرة PC-12 NG بشكل قياسي بنظام إلكترونيات الطيران Honeywell Primus Apex ، والذي يتكون من أربع شاشات LCD عالية الدقة مقاس 10 بوصات.
تعمل شاشتان بمثابة عرض المعلومات الرئيسي لكل طيار ، والشاشتان المركزيتان عبارة عن شاشات متعددة الوظائف بين الطيارين. يشترك نظام Apex في العديد من أوجه التشابه مع مقصورات قيادة الطائرات النفاثة الأخرى وقد تم تصميمه لتقليل عبء عمل الطاقم وتوفير المزيد من الأمان عند تشغيله بواسطة طيار واحد.
حاليًا ، يتم تشغيل طائرات U-28A لأغراض مختلفة في ثلاثة أسراب MTR تابعة للقوات الجوية: 319 (حقل هربرت ، فلوريدا) ، 24 (حقل هربرت ، فلوريدا) و 318 (كانون ، نيو مكسيكو).
بعض الطائرات التي تقوم بمهام النقل والركاب ذات ألوان مدنية ، وبعضها مطلي باللون الداكن الذي اعتمدته القوات الجوية الأمريكية.
الاستطلاع U-28A HB-FOG و U-28A HB-FOB يتميزان بصريًا بنوافذ سلكية وهوائيات للاتصالات وأنظمة الراديو وحاويات إضافية في الجزء السفلي من جسم الطائرة ورأس كروي للنظام الإلكتروني البصري.
أضاءت الطائرات U-28A لأغراض مختلفة في الماضي في "النقاط الساخنة" حول العالم. عدة مرات ، سقطت طائرة ذات محرك توربيني مضغوط للأغراض الخاصة في عدسات كاميرات الصور والفيديو في المطارات حيث لم يكن من المفترض أن تكون رسميًا.
في الوقت الحالي ، من المعروف أن طائرتين من طراز U-28A تحطمتا. في فبراير 2012 ، ماتت طائرة تابعة للسرب 319 في ظروف غامضة في جيبوتي ، ولم ينج أي من أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها. في 15 مارس 2017 ، أثناء رحلة تدريبية بالقرب من قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو ، تحطمت طائرة استطلاع U-28A من السرب 318. قتل ثلاثة من أفراد الطاقم.
يتبع ...
طائرة ركاب ذات محرك توربيني خفيف مع إقلاع وهبوط قصير C-145A Skytruck
بين عامي 2009 و 2011 استقبلت أسراب القوات الخاصة 16 طائرة نقل خفيفة C-145A Skytruck (المهندس Skytruck - Sky Truck) ، وهي نسخة حديثة من طائرة الإقلاع والهبوط القصيرة متعددة الأغراض البولندية متعددة الأغراض PZL M28.
C-145A سكاي تراك
كانت قاعدة PZL M28 هي الطائرة السوفيتية An-28 ، التي تم إنتاجها بموجب ترخيص في مصنع الطائرات البولندي PZL Mielec. ومن سمات الطائرة وجود جناح عالٍ يمتد على عمودين ، ومدعوم بدعامات جانبية. يبلغ طول الجناح 13,1 مترًا ، ويبلغ طول الجناح 22,06 مترًا. وقد تم تجهيز الجناح بجنيحات وجنيحات تلقائية ومحكومة ، والتي توفر ، جنبًا إلى جنب مع معدات هبوط الدراجة ثلاثية العجلات المقواة ، خصائص إقلاع وهبوط ممتازة وقدرة على الاستناد إلى المطارات غير المعبدة وتوفر القدرة على الطيران بسرعة لا تقل عن 120 كم / ساعة. تشير المواد المخصصة لوصف An-28 إلى أن مدرجًا يصل طوله إلى 300 متر يكفي للإقلاع والهبوط ، لكن ، على ما يبدو ، نتحدث عن طائرة ذات وزن أدنى. تتطلب الطائرة C-145A المحملة مدرجًا بطول 500 متر للهبوط و 550 مترًا للإقلاع.
في عام 2007 ، استحوذت شركة Sikorsky Aircraft Corporation على مصنع الطائرات PZL Mielec ، وسرعان ما بدأ العمل على تحديث الطائرة. محركات Turboprop TVD-10S بقوة إقلاع تبلغ 950 حصانًا. تم استبدالها بمحركات برات آند ويتني كندا PT6A-65B بقوة 1100 حصان. مع مراوح هارتزل بخمس شفرات. تم تجهيز الطائرة التي تمت ترقيتها بإلكترونيات الطيران AlliedSignal Standard Silver Crown ورادار الطقس الرقمي RDR-2000. الطائرات المصممة لدعم أنشطة القوات الخاصة مجهزة بأنظمة ملاحة متطورة ومعدات للرحلات الليلية.
حاليًا ، مالك المؤسسة هو شركة Lockheed Martin ، التي تقدم طائرات C-145A في السوق العالمية. وفقًا للمنشورات الأمريكية المتخصصة في مجال الطيران ، فإن إنتاج C-145A متوقف حاليًا.
وفقًا للبيانات التي نشرتها الشركة المصنعة ، فإن الطائرة C-145A التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 7500 كجم لديها أكبر حمولة في فئتها - تصل إلى 2300 كجم. وزن الطائرة الفارغة 4354 كجم. يبلغ طول مقصورة الشحن 5,26 مترًا وعرضها 1,73 مترًا وارتفاعها 1,72 مترًا ، ويمكن للطائرة أن تستوعب 19 راكبًا أو 17 مظليًا مسلحًا. يوجد في الجزء الخلفي من الطائرة فتحة شحن بأبعاد 1,2x2,6 متر ، مما يسهل تحميل وتفريغ الطائرة ويسمح بإنزال البضائع بالمظلة.
"هيفنلي" باحتياطي وقود يبلغ 2278 لترًا ، ويبلغ مدى طيرانها 1590 كم ، ويمكن أن تكون في الجو ، بشرط وجود رصيد وقود احتياطي لمدة 45 دقيقة - حتى 6,2 ساعة. وسرعة الطيران القصوى 355 كم / ح ، المبحرة - 244 كم / ساعة. استهلاك كيروسين الطيران منخفض نسبيًا - بمتوسط 340 لتر / ساعة. هذا أقل بكثير من طائرات الهليكوبتر والطائرات المكشوفة ومعظم طائرات النقل والركاب التي تستخدمها القوات الخاصة.
إن اعتماد طائرات النقل الخفيف وطائرة الركاب S-145A في الخدمة مع الطائرات ذات الأغراض الخاصة جعل من الممكن تقليل تكلفة تدريب مقاتلي وحدات الاستطلاع والتخريب وتوفير موارد الطائرات باهظة الثمن والطائرات المكشوفة. كانت طائرة C-145A الأرخص بكثير ، والتي بلغت تكلفتها في عام 2009 حوالي 11 مليون دولار ، في بعض الحالات تعمل بنفس النجاح الذي حققته الطائرات المتخصصة ذات الأربعة محركات MC-130P / H / J والطائرات المكشوفة CV-22B. مكّن تشغيل S-145A من شطب MS-130E Combat Talon I البالية للغاية ، والتي دخلت الخدمة في النصف الأول من السبعينيات.
التشغيل تاريخ ترتبط طائرات C-145A Skytruck في الغالب بالعمليات السرية التي تجريها القوات الجوية SOF في أجزاء مختلفة من العالم ، ولا يتم نشرها على نطاق واسع. حملت هذه المحركات التوربينية الخفيفة ذات المحركين ألوانًا عسكرية مدنية باللونين الأبيض والأزرق والرمادي الداكن المميزة للقوات الجوية الأمريكية.
تم استخدام طائرة C-145A بنشاط كبير من قبل الأمريكيين في أفغانستان. قيمته القوات الخاصة الأمريكية لتواضعه وتساهله مع جودة المدرج. على الرغم من أن C-145A في الماضي كانت تستخدم بنشاط من قبل القوات الخاصة لتسليم البضائع والأفراد في المناطق التي دارت فيها الأعمال العدائية ، لم تفقد أي طائرة من نيران العدو.
في 18 ديسمبر 2011 ، قامت الطائرة C-145A برقم ذيل 08-0319 ، والتي تنتمي إلى سرب العمليات الخاصة رقم 318 ، نتيجة لأفعال خاطئة من قبل الطيار ، بهبوط صعب وتدحرجت على شريط مؤقت غير ممهد في بالقرب من مستوطنة فالان الرباط. كان على متنها ثلاثة من أفراد الطاقم وأربعة ركاب. لم يصب أحد بجروح خطيرة ، لكن الطائرة شُطبت بعد الحادث.
منذ وقت ليس ببعيد ، أصبح معروفًا أن قيادة القوات الجوية الأمريكية قررت استبدال C-145A بطائرتين إقليميتين من طراز Dornier Do 328 Turoprop (حصلت على التصنيف C-146A Wolfhound في سلاح الجو الأمريكي) ، بالإضافة إلى Pilatus PC - تم الحصول على 12 طائرة مروحية توربينية في السنوات القليلة الماضية (تسمية U-28A). من الصعب تحديد سبب التخلي عن الطائرة ، التي بدأت خدمتها في سلاح الجو MTR في عام 2009. رسميًا ، لم يتم استدعاء سبب شطب الطائرات المصنعة في بولندا ، ولكن كما يمكن فهمه من التقارير السابقة ، واجهت C-145A مشاكل في الصيانة ومستوى منخفض من الاستعداد التشغيلي من وجهة نظر الولايات المتحدة. القوات الجوية.
صورة القمر الصناعي لـ Goole Earth: طائرة C-145A في قاعدة Duke Field الجوية
حاليًا ، تمتلك قيادة العمليات الخاصة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ما يقرب من 10 ترقية من طراز C-145A Skytrucks. يتم تشغيل هذه المركبات من قبل سرب العمليات الخاصة السادس والسابع عشر المتمركزة في قاعدة ديوك الميدانية للقوات الجوية في فلوريدا. في عام 6 ، ظهرت معلومات تفيد بأن الولايات المتحدة سلمت طائرتي نقل خفيفتين إلى إستونيا ، وأعربت عدة دول أخرى عن رغبتها في شراء C-711A المستخدمة. ووفقًا للمعلومات المنشورة ، سيتم تسليم شاحنات Sky التي تم تجديدها إلى كينيا وكوستاريكا ونيبال والأردن.
طائرة نقل ركاب وطائرة إسعاف من طراز Turboprop من طراز C-146A Wolfhound
لا يمكن اعتبار طائرة C-146A Wolfhound (Dornier 328) ، التي حلت جزئيًا محل C-145A Skytruck في MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، بديلاً كاملاً للطائرة الأخيرة. Dornier 328 ، التي دخلت الخدمة في أكتوبر 1993 ، هي طائرة ركاب إقليمية نموذجية تعمل بمحرك توربيني تم تصميمها للتشغيل في المطارات ذات المدرج الدائم. أثناء تصميمها ، كانت المهمة الرئيسية للمطورين هي إنشاء طائرة اقتصادية وأكثر راحة بمستوى ضوضاء منخفض. جسم الطائرة Dornier 328 له شكل انسيابي ، غير معتاد بالنسبة لآلات من هذه الفئة ، ومُحسَّن لسرعات الإبحار العالية. الطائرة قادرة على تحقيق سرعة إبحار أعلى (620 كم / ساعة) من معظم طائرات المروحة التوربينية وفقًا للشركة المصنعة ، فإن Dornier 328 لديها أقل مستوى ضوضاء ، وأوسع مقصورة ، وأعلى سقف ، وأرضية مقصورة أوسع وأوسع مقاعد في سيارتك. صف دراسي.
يتم تشغيل Dornier 328 بواسطة زوج من محركات Pratt و Whitney PW119C ذات المحرك التوربيني بقوة 2180 حصانًا يقودان مراوح Hartzell HD-E6C-3B القابلة للانعكاس بالكامل. تنتج شفرات المروحة ذات الشفرات الست ضوضاء أقل بشكل ملحوظ مقارنة بنظيراتها المستخدمة في الطائرات الأخرى من هذه الفئة. إن طائرة Dornier 328 قادرة على العمل من مدارج سيئة التجهيز نسبيًا وليست صعبة الإرضاء بشأن خشونة المدرج مثل طائرات الركاب النفاثة. تم تجهيز "قمرة القيادة الزجاجية" المزدوجة بمجموعة إلكترونيات الطيران Honeywell Primus 2000. بالإضافة إلى المجموعة القياسية من معدات الاتصالات والملاحة ، تشتمل إلكترونيات الطيران على رادار الأرصاد الجوية Primus 650 ، وجهاز إرسال واستقبال مزدوج ، وأنظمة تحذير من القرب من الأرض ، وأنظمة تجنب الاصطدام مع أنظمة أخرى الطائرات. يبلغ طول الطائرة 21,23 مترًا ، ويبلغ طول جناحيها 20,98 مترًا ، ويبلغ وزن الإقلاع الأقصى 14000 كجم ، ويمكن للطائرة أن تحمل ما يصل إلى 33 راكبًا. الطاقم - 3 أشخاص. مدى طيران مع إمداد وقود طارئ - 1850 كم.
حاليًا ، تقوم أسراب القوات الخاصة الأمريكية بتشغيل 17 Dornier 328s المعدلة ، والتي حصلت في سلاح الجو الأمريكي على التصنيف C-146A Wolfhound (المهندس Wolfhound - Wolfhound). في الوقت نفسه ، لا يتم تطبيق علامات تعريف القوات الجوية الأمريكية. تم تصميم الطائرة لأداء مهام النقل والإخلاء الطبي لصالح قيادة MTR. وهي قادرة على حمل ما يصل إلى 27 جنديًا مجهزًا.
سي - 146 أ ولفهاوند
حصلت مجموعة 328 المسجلة في ألمانيا على عقد مدته أربع سنوات بقيمة تزيد عن 2009 مليون دولار في عام 200 لتزويد قطع الغيار وتحويل طائرات الركاب إلى متطلبات القوات الجوية الأمريكية. تم شراء خمسة عشر طائرة مستعملة من مختلف المشغلين المدنيين حول العالم ، وتم استلام طائرتين جديدتين من سييرا نيفادا. على عكس الطائرات التي تستخدمها شركات الطيران المدنية ، فإن هذه الآلات مجهزة بمعدات ملاحة خاصة تسمح لك بالطيران في ظروف منارات مدنية لا تعمل ونظام اتصالات مغلق يعمل عبر قنوات الراديو والأقمار الصناعية. تم تجهيز C-146A بوحدة طاقة إضافية Allied-Signal GTCP 36-150 ، ومجموعة أدوات الصيانة الذاتية الأرضية ، ورادار الطقس Primus 870 ، ونظام تحديد المواقع العالمي ، ومعدات تحديد من الدرجة العسكرية ، ونظام هبوط أوتوماتيكي متقدم ، وكشاف إضافي لإضاءة المدرج ومصابيح LED . الطاقم لديه أجهزة للرؤية الليلية تحت تصرفهم. تم تحويل العديد من الطائرات إلى مستشفيات طيران ، مع غرف عمليات لأربعة مرضى. من المعروف أنه تم تحويل طائرتين من طراز C-146A إلى مواقع قيادة طيران قادرة على العمل في الجو وعلى الأرض. للقيام بذلك ، يتم تثبيت أنظمة اتصال مختلفة ووسائل عرض المعلومات على متن الطائرة. ومع ذلك ، على الرغم من كل مزاياها ، فإن "طائرة القوات الخاصة" C-146A Wolfhound ، التي تم إنشاؤها على أساس طائرة مدنية إقليمية ، على عكس C-145A Skytruck ، غير قادرة على العمل من مواقع غير مجهزة وتتطلب مدرجًا أطول مرتين .
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة C-146A في قاعدة سلاح الجو في كانون
تم تعيين طائرة C-146A رسميًا في سرب العمليات الخاصة رقم 551 المتمركز في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو ، إلى السرب 711 في قاعدة ديوك فيلد الجوية في فلوريدا والسرب 524 في قاعدة كادينا الجوية في اليابان. ومع ذلك ، في الواقع ، يتم نشر الجزء الرئيسي من فولكوداف في قواعد جوية أجنبية ويهدف إلى النقل الطارئ للقوات الخاصة ونقل البضائع والمعدات وإجلاء الجرحى.
الطائرات المطلية باللون الأبيض مع خطوط زرقاء وزرقاء تابعة للقوات الجوية الأمريكية فقط مع أرقام. غالبًا ما تعمل C-146 في أجزاء من العالم حيث لا يشارك الجيش الأمريكي رسميًا في الأعمال العدائية.
في يناير 2013 ، قامت طائرة C-146A بإجلاء جنود القوات الخاصة الأمريكية من منطقة حرب في جاو ، مالي ، حيث كانوا يدعمون الجيش الفرنسي في عملية ضد جناح شمال إفريقيا للقاعدة. في نوفمبر 2013 ، شوهدت "Wolfhounds" من سرب العمليات الخاصة رقم 524 في مطار Mactan-Benito Ebuen في سيبو و Edwin Andrews في مينداناو ، المملوكين من قبل القوات الجوية الفلبينية. ثم ، في ديسمبر 2015 ، ظهرت صور C-146A في مهمة سرية إلى ليبيا على وسائل التواصل الاجتماعي.
بالإضافة إلى نقل مجموعات القوات الخاصة ومعداتها ، تُستخدم طائرات C-146A أيضًا لمصالح مختلف الوكالات الحكومية الأمريكية ، وأثناء زيارات كبار المسؤولين. على سبيل المثال ، في 4 يناير 2017 ، خلال إحدى رحلاته الأخيرة كوزير للخارجية الأمريكية ، استخدم جون كيري طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز C-146A لزيارة منطقة كا ماو. كان المطار الذي يخدم بلدة صغيرة جنوب دلتا نهر ميكونغ صغيرًا جدًا بالنسبة للطائرة التوربينية C-32A (وهي تسمية للقوات الجوية الأمريكية لطائرة بوينج 757) للهبوط هنا.
طائرات الدفع التوربيني متعددة الأغراض U-28A Draco
حاليًا ، تمتلك MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية أكثر من عشرين طائرة من طراز U-28A Draco ذات محرك واحد ، وهي نسخة من Swiss Pilatus PC-12 NG تم تكييفها لقيادة MTR التابعة للقوات الجوية الأمريكية.
U-28A دراكو
في البداية ، كانت طائرة الأغراض العامة U-28A تهدف إلى إيصال المتخصصين الفرديين وفرق القوات الخاصة الصغيرة وعملاء وكالة المخابرات المركزية والبضائع المدمجة إلى المطارات الواقعة بالقرب من مناطق العمليات السرية.
بشكل عام ، كانت الطائرة الصغيرة التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 4761 كجم متوافقة تمامًا مع المهام المحددة. يتم تشغيل U-28A بواسطة محرك واحد من طراز Pratt & Whitney Canada PT6A-67P بقوة 1200 حصان. سرعة الطيران القصوى 540 كم / ساعة. سرعة الانطلاق - 502 كم / ساعة. سرعة المماطلة - 124 كم / ساعة. مدى الرحلة مع راكب واحد على متنها هو 3530 كم. المدى مع طيار واحد و 10 ركاب - 2 كم. مع حمولة قصوى تبلغ 371 كجم - 1024 كم. تتميز بيلاتوس بخصائص إقلاع وهبوط جيدة ، والحد الأدنى لطول المدرج المطلوب للإقلاع هو 1 م ، ومسار الهبوط 206 م.
بدأ تشغيل U-28A في سلاح الجو الأمريكي في عام 2006. إجمالاً ، استحوذت الإدارة العسكرية الأمريكية على 28 طائرة نقل توربينية خفيفة و Pilatuses للركاب. بعد ذلك ، تم تحويل بعض الطائرات إلى طائرات استطلاع ومراقبة وتحديد الهدف. في طيران قوات العمليات الخاصة ، بدأت هذه الآلات في لعب نفس دور الاستطلاع U-2 و RC-135 لقيادة الطيران التكتيكي. اعتمادًا على تكوين معدات الاستطلاع ، يمكن للطائرة أداء المهام التالية: الاستطلاع الإلكتروني والرادار والأشعة تحت الحمراء والحرب الإلكترونية وتحديد الأهداف لصواريخ كروز والطائرات بدون طيار والمروحيات والطائرات الهجومية. هناك نوعان مختلفان من معدات الاستطلاع المثبتة على U-28A:
- تم تجهيز U-28A HB-FOB بنظام إلكتروني ضوئي لنظام إدارة المستشعرات (SMS) الذي طورته شركة Northrop Grumman. يشتمل نظام SMS على ثلاثة أنظمة حوسبة تعتمد على معالجات Intel Pentium. تشتمل معدات الاستطلاع والمراقبة على مستشعرات الأشعة تحت الحمراء للرؤية الليلية WF-160DS FLIR ، وكاميرا بصرية مع عدسة تكبير من 20 إلى 280 ملم ونظام RISTA الإلكتروني البصري (الاستطلاع ، والمراقبة بالأشعة تحت الحمراء ، والحصول على الهدف) ومُحدد الهدف بالليزر .
- تم تجهيز U-28A HB-FOG بأجهزة استشعار Northrop Grumman WF-160DS IR / EO ورادار Raytheon Sea Vue SV 1021 ونظام الاستخبارات الإلكترونية Delfin Systems الذي يعمل في نطاق التردد من 30 ميجاهرتز إلى 2 جيجاهرتز.
يحتوي كلا تعديلي الاستطلاع على نظام نقل بيانات في الوقت الفعلي عبر قناة راديو على مسافة تصل إلى 200 كيلومتر. أيضًا ، تم تجهيز طائرات الاستطلاع بمجموعة كاملة من المعدات التي تسمح لك بالطيران ليلاً ، بغض النظر عن دعم الملاحة الخارجية. بلغت تكلفة التعديل الأساسي للطائرة PC-12 NG في عام 2018 5 ملايين دولار.بعد تركيب المعدات الخاصة ، بلغت تكلفة الاستطلاع U-28A HB-FOB 16 مليون دولار.
يتكون الطاقم عادة من طيارين ومشغل أنظمة إلكترونية وضابط قيادة وتحكم. تم تجهيز قمرة القيادة في طائرة PC-12 NG بشكل قياسي بنظام إلكترونيات الطيران Honeywell Primus Apex ، والذي يتكون من أربع شاشات LCD عالية الدقة مقاس 10 بوصات.
تعمل شاشتان بمثابة عرض المعلومات الرئيسي لكل طيار ، والشاشتان المركزيتان عبارة عن شاشات متعددة الوظائف بين الطيارين. يشترك نظام Apex في العديد من أوجه التشابه مع مقصورات قيادة الطائرات النفاثة الأخرى وقد تم تصميمه لتقليل عبء عمل الطاقم وتوفير المزيد من الأمان عند تشغيله بواسطة طيار واحد.
صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: طائرة U-28A في قاعدة هربرت فيلد الجوية
حاليًا ، يتم تشغيل طائرات U-28A لأغراض مختلفة في ثلاثة أسراب MTR تابعة للقوات الجوية: 319 (حقل هربرت ، فلوريدا) ، 24 (حقل هربرت ، فلوريدا) و 318 (كانون ، نيو مكسيكو).
بعض الطائرات التي تقوم بمهام النقل والركاب ذات ألوان مدنية ، وبعضها مطلي باللون الداكن الذي اعتمدته القوات الجوية الأمريكية.
تعديل الاستطلاع U-28A
الاستطلاع U-28A HB-FOG و U-28A HB-FOB يتميزان بصريًا بنوافذ سلكية وهوائيات للاتصالات وأنظمة الراديو وحاويات إضافية في الجزء السفلي من جسم الطائرة ورأس كروي للنظام الإلكتروني البصري.
U-28A من سرب العمليات الخاصة 319 في مطار نيامي ، نيجيريا
أضاءت الطائرات U-28A لأغراض مختلفة في الماضي في "النقاط الساخنة" حول العالم. عدة مرات ، سقطت طائرة ذات محرك توربيني مضغوط للأغراض الخاصة في عدسات كاميرات الصور والفيديو في المطارات حيث لم يكن من المفترض أن تكون رسميًا.
U-28A من سرب العمليات الخاصة 319 في مطار جاو ، مالي
في الوقت الحالي ، من المعروف أن طائرتين من طراز U-28A تحطمتا. في فبراير 2012 ، ماتت طائرة تابعة للسرب 319 في ظروف غامضة في جيبوتي ، ولم ينج أي من أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها. في 15 مارس 2017 ، أثناء رحلة تدريبية بالقرب من قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو ، تحطمت طائرة استطلاع U-28A من السرب 318. قتل ثلاثة من أفراد الطاقم.
يتبع ...
معلومات