المتحف البحري التاريخي في البندقية. رحلة إلى قاعة السفن
يا مدينة الأشباح حيث توجد أنهار بدلاً من الشوارع ،
حيث يوجد نمط في الأعماق غير المستقرة ، ينزلق دائمًا ،
من الأسطح والأروقة والقوارب والجسور ،
يبدو لي أنه على وشك الاختفاء إلى الأبد ،
ميراج: أسطول بعيد ، تاركًا في المساحة الشاسعة ،
أو قلعة ارتفعت للحظة من الغيوم.
هنري لونجفيلو. مدينة البندقية". ترجمة في. ليفيك
حيث يوجد نمط في الأعماق غير المستقرة ، ينزلق دائمًا ،
من الأسطح والأروقة والقوارب والجسور ،
يبدو لي أنه على وشك الاختفاء إلى الأبد ،
ميراج: أسطول بعيد ، تاركًا في المساحة الشاسعة ،
أو قلعة ارتفعت للحظة من الغيوم.
هنري لونجفيلو. مدينة البندقية". ترجمة في. ليفيك
المتاحف العسكرية في أوروبا. آخر مرة بدأنا "رحلتنا" عبر الصالات متحف البندقية التاريخي البحري. بالمناسبة ، بعد حصولك على تذكرة في شباك التذاكر ، لا يمكنك التخلص منها بأي حال من الأحوال ، ستمنحك الفرصة لزيارة مبنى آخر ، بعد المبنى الأول - "قاعة السفن". وسنذهب أيضًا إلى هناك ، لكن في الوقت الحالي سننتهي بقاعات المتحف نفسه ، لأننا حتى الآن قمنا بفحص جزء صغير منها.
هنا "كل آسيا".
خردة صينية.
حسنًا ، من الواضح أنه كان من المستحيل الاستغناء عن نموذج Kobukson.
كما لوحظ بالفعل ، يحتوي المتحف على الكثير من النماذج. المراكب الشراعية القديمة المصنوعة بالكامل من الخشب والسفن الحربية الحديثة بطول مترين أو ثلاثة أمتار. تبدو رائعة للغاية ، على سبيل المثال ، نموذج البارجة "روما" ("روما") ، غرقت في نهاية الحرب بقنبلة موجهة ألمانية. آسيا كلها حاضرة ، باختصار ، بالنسبة لمصمم السفن ، هناك شيء يمكن رؤيته هنا. ومع ذلك ، فإن الانطباع الأقوى هنا يأتي من نموذج لا يمكن رؤيته إلا هنا! هذا نموذج لمطبخ بوكينتور.
سفينة قاذفة من القرن الثامن عشر وخلفه الفينيقيون واليونانيون. وقادس البندقية من معركة ليبانتو.
وهذا أحد المشاركين في معركة ليزا - البارجة ريجينا ماريا بيا.
"غولدن جالي" "بوكينتورو"
يعلم الجميع أن البندقية أصبحت غنية من تجارة الترانزيت بين الشرق والغرب. وحقيقة أن السفن الجميلة لوقتهم بنيت هنا أيضًا. كان الحرفيون الذين عملوا في أحواض بناء السفن في البندقية من ذوي الخبرة والمهارة لدرجة أنه ، على سبيل المثال ، مُنع عمال البناء في أحواض بناء السفن التابعة للدولة من الذهاب للعمل للتجار من القطاع الخاص ، ولم يُسمح لبناة السفن ببساطة بمغادرة المدينة. كل أسرارهم كانت ستموت معهم. وبالطبع ، كان الفينيسيون يدركون جيدًا أنهم مدينون برفاههم للبحر. جيد جدًا لدرجة أنهم بدأوا احتفالًا سنويًا بالتفاعل مع البحر! من القرن الثاني عشر حتى عام 1798 ، ذهب دوجي القادم من البندقية إلى البحيرة في المطبخ المذهب "بوكينتورو" ("بوكينتورو") وألقى بحلقة ذهبية في الماء كتب عليها: "نتزوجك أيها البحر". لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم تخصيص قاعة كاملة في الطابق الثاني من هذا المتحف لمعرض بوكينتورو. يتم عرض نموذج تم تنفيذه بشكل جميل من أفخم هذه السيارة ، ولسوء الحظ ، آخر بوكينتور ، والذي ، لسوء الحظ ، لم ينجو حتى يومنا هذا ، معروض هنا. تمت ترجمة اسم هذه السفينة إلى "البارجة الذهبية" ، ولم يدخر الفينيسيون الذهب عليها حقًا. وهذا هو سبب كسره جنود نابليون عام 1798. تمكن الفينيسيون من حفظ وحفظ أجزاء قليلة فقط من هذه السفينة ، والتي يتم عرضها هنا وفي متحف كارير في ساحة سان ماركو. حسنًا ، لا تزال عطلة Senso قائمة حتى اليوم ، ولكن بشكل حديث بالطبع.
يا لها من جمال كانت!
وهذا أنفها
ينقل النموذج كل رفاهية وروعة هذه السفينة: كان عرش دوجي في المؤخرة ، وشكل إلهة العدل بسيف ومقاييس تزين القوس. داخل الصالون الفسيح الموجود على متن المطبخ ، يمكن أن يتسع لـ 90 شخصًا ، وقد تم تقليمه هو نفسه باللون الأحمر المخملي.
من المثير للاهتمام أنه في عام 2008 في البندقية ، تقرر إنشاء نسخة طبق الأصل من لوح دوج الشهير ، وتم إنشاء صندوق مناسب. وناشد منظموها الرئيس الفرنسي آنذاك ، نيكولا ساركوزي ، مطالبتهم "كتعويض" لسداد جزء من تكاليف بنائه. وكتبت صحيفة التايمز بهذه المناسبة أن التدمير البربري للمطبخ يضع "بقعة مظلمة" على السطح القصة دولتين وسيكون من الجيد محوها. من المخطط إعادة إنتاج جميع المنحوتات والزخارف الذهبية لهذا الإناء الفريد. تقدر التكلفة الإجمالية للعمل بحوالي 20 مليون يورو. وهو أمر لا يثير الدهشة. بعد كل شيء ، لم تكن السفينة صغيرة على الإطلاق: طولها 35,2 مترًا ، وعرضها - 7,5 مترًا ، وعدد المجاديف 42 ، وطول المجذاف 10,6 مترًا ، وكان عليها 168 مجدفًا.
وها هو "Duilio" الأسطوري ... غير مثير للإعجاب للغاية ، مع ذلك ، النموذج
عمل آخر لفن بناء السفن في تلك السنوات: أضواء السفن.
البنادق والبنادق
بالإضافة إلى النماذج ، يحتوي المتحف على الكثير من المعروضات الطبيعية ، على وجه الخصوص ، نفس البنادق ومدافع المدافع والقذائف. على سبيل المثال ، تُعرض هنا قذائف من بنادق بحرية ضخمة مثبتة على سفن حربية حتى عام 1879 ، عندما انفجر مدفع برج عيار 330 ملم على السفينة الحربية Thunderer ، تم تحميله مرتين عن طريق الخطأ من قبل الخدم. وقد تم حرق هذه البنادق! وتم صنع نتوءات هذه الأخاديد في البراميل على الأصداف نفسها - أولاً من الزنك ، ثم تم استبدال الزنك بالنحاس. هنا يمكنك أن ترى زي الضباط الإيطاليين سريع: مجموعة من الزي الرسمي الفاخر مع كتاف وضفائر. هناك أيضًا العديد من المعروضات بمجموعة من البنادق الرائعة للغاية ذات العيار الكبير جدًا ، وكثير منها يحتوي على جرس في نهاية البرميل. عادة ما يكون الصيادون في الرسوم الكاريكاتورية حول الرداء الأحمر والذئب الرمادي مسلحين بمثل هذه الأسلحة. لكن مثل هذه البنادق ، التي أطلقوا منها ، ووضعوها على متنها ، كانت موجودة بالفعل. وتم تكليفهم بطلقة كبيرة طارت من البرميل على شكل سحابة صغيرة وضربت عدة أهداف دفعة واحدة على سطح سفينة معادية!
قذائف مدفع مذهلة مع عروات بدن مسبقة الصنع
مدفع قديم تمامًا به برميل من النوع ، القرن الخامس عشر.
مدافع سفن تحميل المؤخرة من القرن السادس عشر.
كان عيب القوادس هو أنه كان من الصعب تثبيت المدفعية على جوانبها. لكن يمكنهم السباحة بهدوء!
على الرغم من كل التحسينات في المدفعية البحرية ، فقد تم استخدام قذائف المدفعية الحجرية ضد السفن لفترة طويلة جدًا. آخر مرة أصاب فيها اللب الحجري لقصف تركي بقياس 17 بوصة البارجة الإنجليزية أجاممنون كانت عام 1915!
هاون حديد عيار 330 ملم 1828
بنادق بحرية ثقيلة وطلقات متسلسلة (أدناه) لتمزيق التزوير والأشرعة
مدافع السفن الثقيلة المضادة للاعتداء. في البداية كانوا هكذا ...
ثم هكذا. يوجد أدناه مدفع يدوي صغير ، تم صنع مثبتات خاصة تحته على الجانبين. يرجى ملاحظة أن جميع الأقفال كبسولة. وهذا يعني أن الحماية من الصعود إلى الطائرة كانت ذات صلة لفترة طويلة جدًا.
الجندول وجندول الجندول
ما هي البندقية بدون الجندول وأغاني القوارب؟ لذلك ، ليس من المستغرب أن تكون القاعة بأكملها مخصصة للجندول في المتحف ، وهنا يمكنك رؤية نماذجهم وجندول بالحجم الطبيعي بأنفسهم. يعود تاريخ الجندول إلى تاريخ البندقية. لذلك ، تدعي الأسطورة أن الجندول في البداية كانت ذات ألوان وأحجام مختلفة. ولكن حدث أن دوجًا معينًا وقع في حب الجمال ، الذي ظهرت بالقرب منه قوارب مختلفة الألوان باستمرار. وهكذا ، من العار على دوجي ، كان الجيران على دراية بكل شؤون حبها. ثم توصل إلى فكرة إعادة طلاء جميع الجندول باللون الأسود لتحديد من يركبهم - خبازًا أو طبيبًا أو معجبًا آخر ، كان ذلك مستحيلًا! هناك أيضًا تفسير أكثر واقعية - عندما زار الطاعون المدينة في بداية القرن السابع عشر ، أعيد طلاء الجندول الذي يحمل جثث الموتى باللون الأسود. ونظرًا لوجود الكثير من هذه الجندول ، كان من الأسهل طلاء كل الباقي باللون الأسود بدلاً من إعادة الطلاء. وبما أنه لا يوجد شيء أكثر ديمومة من مؤقت ، فقد بقي هذا التقليد في رسم الجندول الأسود.
الجندول في قاعة الجندول
نموذجي "فيرو"
وإليك كيف تطورت فيرو بمرور الوقت.
على الرغم من حقيقة أن الجندول يجب أن يسبح في قنوات ضيقة ، وطولها كبير جدًا ، إلا أن الجندول لديها قدرة ممتازة على المناورة ، وكل ذلك لأن بدنها ... غير متماثل! بطول 11,05 مترًا وعرضه 140 سم ، يكون محيط الجانب الأيسر للجندول دائمًا أطول بـ 24 سم من الجانب الأيمن. ويتم رفع القوس والمؤخرة بشكل خاص بحيث تكون مساحة التلامس بين قاعها مع الماء في حدها الأدنى ، وسيكون من الأسهل على المجدف اختيار اتجاه الحركة.
الآن يمكنك زيارة قاعة السفن. يوجد أيضًا جندول بالحجم الطبيعي. أيضًا "Bucentaur" ، ولكن بتصميم حديث ، وبالطبع ليس فاخرًا مثل ذلك الذي دمره الفرنسيون
تقنية التجديف بالجندول ليست بسيطة على الإطلاق. لا يدفع الجندول الماء ، ولكنه يقوم بحركات بواسطة مجذاف ينتج عنه تيار من الماء يتجه للخلف من المؤخرة ، على التوالي ، بينما الجندول نفسه يطفو إلى الأمام! يتيح لك التجديف بهذه الطريقة بقفل مجداف ، يشبه الرف المنحني بمهارة ، وهو خشبي أيضًا ، وذو الشكل المعقد ، والذي يُطلق عليه اسم "forcola". هي التي تسمح للمجدّف بتغيير موضع المجذاف من أجل التحرك على مهل للأمام ، والتجديف القوي وعالي السرعة ، والدوران في مكانه ، وقلب القارب ، وكذلك الكبح. يستطيع الجندول ، دون تغيير وضعه ، أن يجعل الجندول يسير في الاتجاه المعاكس!
صوري
لجعل الجندول خفيفًا وقويًا ومتينًا ، يتم استخدام تسعة أنواع بالضبط من الخشب والورنيش الأسود الخاص في بنائه. في المجموع ، يتكون الجندول من 280 قطعة ، خشبية ومعدنية ، ويتم بناؤها لمدة ستة أشهر بالضبط. إن مهنة بناة الجندول هي مهنة عائلية ، لأنه بالنسبة لجندول جيد الصنع ، تحتاج إلى دفع ما بين 60 إلى 90 ألف يورو ، ولا يُسمح للغرباء ببساطة بممارسة هذا العمل المربح!
في "قاعة السفن" تستطيع أن ترى محرك بخاري حقيقي للسفينة ...
الغلاية البخارية التي زودتها بالبخار ...
وقارب السباق من الثلاثينيات "باجليتو كاتانيو" (الرقم القياسي لسرعة المياه لفئته هو 30 كم / ساعة)
الزخرفة القوسية للجندول هي "فيرو" ("حديد") لأنها سميت بذلك لأنها مزورة من صفيحة حديدية. على الرغم من أن شكل الحديدي قد تغير على مر القرون ، إلا أن الغرض من تركيبه هو نفسه دائمًا: فهو بمثابة ثقل موازن لعربة الجندول التي تقف خلفها ؛ ويحدد أيضًا ارتفاع الجسور التي يمكن للجندول المرور تحتها. هناك ستة حواف على ferro ، ترمز إلى مقاطعات البندقية الست.
الملابس المعتادة لسيارة الجندول هي قبعة من القش وسترة ، كما أنها تغني أغاني رائعة تسمى barcarolla (من "barque" الإيطالية - قارب) "، على الرغم من أنها ليست كلها ، و ... مقابل رسوم إضافية!
وقوارب الصيد البندقية الحقيقية.
"قاعة السفن" وغيرها من عوامل الجذب المحلية
بعد مغادرة مبنى المتحف ، يجب أن تسير على نفس الجانب من الشارع باتجاه الجسر الخشبي عند البوابة عبر القناة. سيقودك باب في الحائط إلى "قاعة السفن" التي تحتوي على عدة سفن بالحجم الطبيعي. هناك أيضًا قطعة من عنبر السفينة بها غلايات ومحرك بخاري ، وهناك قوارب صيد بأشرعة مرقعة - باختصار ، ستكون زيارة هذه القاعة نهاية ممتعة للغاية لجولتك في المتحف البحري. ولكن هذا ليس كل شيء. بالمشي لمسافة أبعد قليلاً ، ستجد نفسك بالقرب من الجسر الخشبي الوحيد في البندقية ، وبعد عبوره ، ستواجه بوابات مبنى أرسنال ، حيث توجد بالقرب من مجموعة رائعة جدًا من الأسود الفينيسية الرخامية في أوضاع مختلفة. بالمناسبة ، لماذا الأسد رمز البندقية؟ كل ما في الأمر أن كل واحد من الرسل كان له رمزه الخاص على شكل حيوان (كان لدى متى ملاك كرمز) ، لكن مارك كان لديه أسد. حسنًا ، تبقى آثاره المقدسة في كاتدرائية القديس مرقس في الساحة التي تحمل الاسم نفسه في وسط المدينة.
يمكن رؤية العديد من الأشياء المثيرة للاهتمام على ضفاف القناة. هنا ، على سبيل المثال ، منازل البندقية النموذجية
وهنا مثل هذا المسكن المريح مع رصيفه الخاص و ... تجفيف الكتان بين النوافذ.
في البندقية ، كما هو الحال في مدن أخرى في إيطاليا ، لا يموت تقليد تجفيف الملابس بين المنازل. تعتبر الغسالات باهظة الثمن ، لذلك لا يزال الكثير من الناس يغسلون باليد ، كما أنها تجف دون عصر! لذلك ، سوف تمشي على طول الشوارع الضيقة .. ابحث!
بالمناسبة ، شوارع البندقية ليست ضيقة فحسب ، بل ضيقة جدًا. على سبيل المثال ، هذه هي!
الجسر الخشبي الوحيد في البندقية
مدخل مبنى الأرسنال الحالي للبحرية الإيطالية ...
وواحد من أسود "ارسنال"
إحدى الجزر الخضراء القليلة في بحيرة البندقية ...
هذا هو المكان الذي نغادر فيه البندقية الآن - مدينة فريدة مبنية على الماء. لكننا نغادر لفترة قصيرة فقط. ستظل لدينا اجتماعات مع أنظارها!
معلومات