بوينغ X-37B. تجربة أم تهديد في الفضاء؟
منذ عام 2010 ، تختبر الولايات المتحدة المركبة الفضائية التجريبية Boeing X-37B. حاليًا ، تقوم إحدى الآلات التجريبية برحلة تجريبية أخرى ، والتي استمرت لأكثر من عامين. يتم تنفيذ العمل على X-37B في جو من السرية ، ولا يتم نشر سوى عدد قليل من البيانات المجزأة. كل هذا يؤدي إلى ظهور مخاوف وأسئلة جدية لا تزال دون إجابة.
X-37B أثناء التشغيل في المدار ، صورة توضيحية من وكالة ناسا
بدأ تطوير مشروع X-37 المستقبلي في عام 1999 وتم تنفيذه من قبل قسم Phantom Works في Boeing بمشاركة نشطة من NASA والقوات الجوية الأمريكية. بعد بضع سنوات ، نقلت وكالة ناسا المشروع إلى وكالة DARPA ، ونتيجة لذلك تم تصنيف العمل الرئيسي. منذ ذلك الحين ، لم يتم الإعلان عن المعلومات الجديدة حول المشروع كثيرًا.
من المعروف أنه في عام 2005 بدأ المطورون اختبار الغلاف الجوي للنموذج الأولي X-37A. بعد هذه الفحوصات ، تم الانتهاء من المشروع ، مما أدى إلى التحضير لاختبارات كاملة لمنتج X-37B في المدار. بدأت الرحلة الأولى من هذا النوع مع تسمية OTV-1 في 22 أبريل 2010 واستغرقت أكثر من 220 يومًا. ثم أجرينا العديد من الرحلات الجوية ، والتي كانت مدتها تتزايد باستمرار. شارك في الاختبارات جهازان تجريبيان.
في 7 سبتمبر 2017 ، تم الإطلاق الخامس لـ X-37B. تستمر هذه الرحلة حتى يومنا هذا. بقي الجهاز في المدار لأكثر من 730 يومًا ، ولم يتم الإبلاغ عن عودته بعد. هذه الرحلة هي الأطول حتى الآن. في وقت سابق كانت هناك معلومات حول البداية التالية ، المقرر إجراؤها في ديسمبر من هذا العام. ربما ، قبل بدء مهمة OTV-6 ، ستكتمل المهمة السابقة.
تم إنشاء X-37B القابل لإعادة الاستخدام لصالح سلاح الجو الأمريكي ، مما أثر على نظام السرية. ومع ذلك ، فقد كشف سلاح الجو عن البيانات الأكثر عمومية حول أهداف المشروع. برنامج X-37B تجريبي ومصمم لاختبار التقنيات في مجال المركبات الفضائية غير المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام للقوات الجوية. بمساعدة النماذج الأولية المبنية ، تم التخطيط للتحقق من التصميم والمعدات الموجودة على متن الطائرة ، بالإضافة إلى إجراء سلسلة من الدراسات باستخدام حمولة واحدة أو أخرى.
أول نموذج أولي X-37B قبل إطلاق OTV-1 ، 13 أبريل 2010. صورة القوات الجوية الأمريكية
وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن X-37Bs التي يتم اختبارها حاليًا يبلغ طولها حوالي 9 أمتار ويبلغ طول جناحيها 4,5 مترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإطلاق أقل من 5 أطنان ، والحمولة الصافية تقريبًا. 1 ر- يتم وضع الحمولة الضرورية في الحجرة المركزية للجهاز بحجم عدة أمتار مكعبة. تم تنفيذ عمليات الإطلاق باستخدام مركبات الإطلاق Atlas V 501 (4 عمليات إطلاق) و Falcon 9 (إطلاق واحد).
جلبت الناقلات معدات تجريبية إلى مدار أرضي منخفض بارتفاع 300-400 كم ، بالقرب من خط الاستواء بشكل أساسي. أثناء الرحلات الطويلة ، قامت X-37B بمناورات مختلفة ، وتغيير المدارات ، وما إلى ذلك. توجد معلومات حول إسقاط الحمولة. كما وردت أنباء في وسائل الإعلام الأجنبية عن محاولات استطلاع وحل مهام خاصة أخرى.
تظهر معلومات مختلفة بانتظام حول هذا العمل أو ذاك لـ X-37B في المدار ، لكن لأسباب واضحة ، لا يتلقون تأكيدًا رسميًا من DARPA أو سلاح الجو الأمريكي. ومع ذلك ، فإن مثل هذه التقارير ، جنبًا إلى جنب مع المعلومات المتاحة حول المشروع ، تؤدي إلى الإصدارات الأكثر إثارة وجرأة.
في بداية عام 2012 ، خلال الرحلة الثانية ، ظهرت الصحافة الأجنبية أخبار حول اقتراب X-37B من محطة الفضاء الصينية Tiangong-1. ربما كانت محاولة لمراقبة التكنولوجيا الأجنبية. ومع ذلك ، لم تؤكد الولايات المتحدة هذه المعلومات ، ويمكن أن تستبعد المعايير المدارية المختلفة إمكانية الالتقاء تمامًا.
الجهاز بعد عودته من الرحلة الأولى 3 ديسمبر 2010. تصوير القوات الجوية الأمريكية
إن وجود مقصورة شحن والقدرة على حمل معدات مختلفة ، سواء ثابتة أو مسقطة أثناء الطيران ، يحدد القدرات الرئيسية لـ X-37B. كما أنه يساهم في ظهور إصدارات وتوقعات مختلفة ، قد يتوافق بعضها مع الواقع.
X-37B هي مركبة فضائية من نوع الطائرات قابلة لإعادة الاستخدام ، مما يمنحها عددًا من القدرات المميزة. بادئ ذي بدء ، يعد هذا إطلاقًا أبسط في المدار والعودة منه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الجهاز كوسيلة لإخراج وعودة حمولة معينة. في هذا الصدد ، يشبه X-37B الجديد مكوك الفضاء القديم ، ولكنه أصغر حجمًا ولديه قدرة حمولة منخفضة.
من السمات المهمة لـ X-37B قدرتها المثبتة بالفعل على العمل في المدار لفترة طويلة. استغرقت الرحلة الأولى أكثر من 220 يومًا ، وتجاوزت مدة الرحلة الخامسة عامين. في الوقت نفسه ، خلال جميع الرحلات التجريبية ، لم تبقى المركبات في المدار فحسب ، بل غيرت مسارها وحلت مشاكل مختلفة.
يمكن استخدام جهاز له نفس الإمكانات لإجراء الاستطلاع في مناطق مختلفة. في هذه الحالة ، يجب أن تحمل المعدات الضوئية أو الراديوية اللازمة وأن يتم إطلاقها في المدار المطلوب. اعتمادًا على المهام المعينة ، يمكن لـ X-37B إكمال المهمة والعودة بسرعة إلى الأرض ، أو البقاء في المدار لفترة طويلة ، باتباع أوامر جديدة.
الانتهاء من المهمة الرابعة ، 7 مايو / أيار 2017. تصوير القوات الجوية الأمريكية
وفقًا لبعض التقديرات ، تم بالفعل استخدام X-37B ذي الخبرة لوضع أقمار صناعية صغيرة الحجم في المدار لغرض غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، يُزعم أنهم قادرون على "اصطياد" الأجسام الصغيرة في الفضاء وإحضارها إلى الأرض. يمكن استخدام هذه الفرص للحفاظ على أداء كوكبة الفضاء. يصبح من الممكن أيضًا النشر السريع لمجموعة صغيرة من الأقمار الصناعية للغرض المطلوب في مدارات معينة. على سبيل المثال ، قد تكون هذه وسائل اتصال إضافية في منطقة القتال.
يمكن أن تكون الحمولة نظريًا أسلحة لأغراض مختلفة. يمكن استخدام X-37B كمفجر مداري أو كمصد لتكنولوجيا الفضاء. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه الفرص محظور بموجب الاتفاقات الدولية. أيضًا ، قد لا تكون المركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام أفضل منصة سلاح.
يتم وضع المركبة الفضائية X-37B كمركبة تجريبية ومعرض للتقنيات اللازمة لمواصلة تطوير تكنولوجيا القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، حتى في هذه السعة ، يتمتع الجهاز بخصائص وقدرات خاصة تثير القلق. يثير وجود مثل هذه التكنولوجيا مسألة مواجهتها أمام الدول الأخرى.
في هذا السياق ، تعتبر مرافق التتبع الفضائي ذات أهمية رئيسية. تمتلك البلدان المتقدمة الأنظمة البصرية والرادارية اللازمة القادرة على مراقبة الأجسام في مدارات مختلفة. على ما يبدو ، فإن تصميم X-37B لا يستخدم تقنية التخفي ، مما يجعل من السهل اكتشافه وتعقبه.
عند استخدام الجهاز لاستكشاف الفضاء ، يجب تطبيق طرق الحماية الموجودة بالفعل والتي أثبتت جدواها. بادئ ذي بدء ، هذه منظمة مختصة بالأحداث العسكرية: يجب تنفيذ جميع الإجراءات الرئيسية في الفترات الفاصلة بين مرور المركبات الفضائية الاستطلاعية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام معدات الحرب الإلكترونية لحماية القوات أو غيرها من الأشياء من الاهتمام المفرط.
التحضير لرحلة OTV-5 ، 2017. تصوير بوينغ
في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري ليس فقط مواجهة أو قمع ، ولكن تدمير المركبة الفضائية بالكامل. هذه المهمة هي الأصعب في سياق الدفاع. لمحاربة X-37B أو أهداف مماثلة ، هناك حاجة إلى أسلحة مضادة للأقمار الصناعية ، مثل الصواريخ الخاصة المضادة للطائرات. هناك معلومات متفرقة حول تطوير مثل هذه أسلحة في بلدان مختلفة. كانت هناك أيضًا عدة حالات لاستخدام الصواريخ ضد أهداف مدارية حقيقية.
حتى في التكوين الحالي للمختبر الطائر ، تعد المركبة الفضائية Boeing X-37B نموذجًا مثيرًا للاهتمام وواعدًا للغاية ، وهو قادر تمامًا على حل بعض المشكلات الحقيقية. في الوقت نفسه ، نتحدث عن تطوير التقنيات التي يمكن استخدامها لاحقًا في مشاريع جديدة للمعدات ذات الخصائص العالية.
في الولايات المتحدة ، تحظى كل من X-37B نفسها والعينات المستقبلية التي تم إنشاؤها على أساسها بتقدير كبير بالفعل. الميزات المميزة لهذه التقنية ستمنح سلاح الجو الأمريكي قدرات جديدة ذات أهمية كبيرة في سياقات مختلفة. في الوقت نفسه ، حتى عينة تجريبية تثير قلق دول ثالثة ، وهو ما يعتبره البنتاغون علامة جيدة.
في حالة مشروع Boeing X-37B ، يمكن ملاحظة موقف غريب. لا يُعرف الكثير عن هذا التطور ، لكن البيانات المتاحة هي سبب خطير للقلق. تعتزم القوات الجوية الأمريكية تطوير تقنيات جديدة والاستفادة الكاملة منها. وبناءً على ذلك ، يتعين على البلدان الأخرى أن تأخذ ذلك في الاعتبار والاستعداد لظهور تهديدات جديدة.
X-37B أثناء التشغيل في المدار ، صورة توضيحية من وكالة ناسا
حسب المعطيات المعروفة
بدأ تطوير مشروع X-37 المستقبلي في عام 1999 وتم تنفيذه من قبل قسم Phantom Works في Boeing بمشاركة نشطة من NASA والقوات الجوية الأمريكية. بعد بضع سنوات ، نقلت وكالة ناسا المشروع إلى وكالة DARPA ، ونتيجة لذلك تم تصنيف العمل الرئيسي. منذ ذلك الحين ، لم يتم الإعلان عن المعلومات الجديدة حول المشروع كثيرًا.
من المعروف أنه في عام 2005 بدأ المطورون اختبار الغلاف الجوي للنموذج الأولي X-37A. بعد هذه الفحوصات ، تم الانتهاء من المشروع ، مما أدى إلى التحضير لاختبارات كاملة لمنتج X-37B في المدار. بدأت الرحلة الأولى من هذا النوع مع تسمية OTV-1 في 22 أبريل 2010 واستغرقت أكثر من 220 يومًا. ثم أجرينا العديد من الرحلات الجوية ، والتي كانت مدتها تتزايد باستمرار. شارك في الاختبارات جهازان تجريبيان.
في 7 سبتمبر 2017 ، تم الإطلاق الخامس لـ X-37B. تستمر هذه الرحلة حتى يومنا هذا. بقي الجهاز في المدار لأكثر من 730 يومًا ، ولم يتم الإبلاغ عن عودته بعد. هذه الرحلة هي الأطول حتى الآن. في وقت سابق كانت هناك معلومات حول البداية التالية ، المقرر إجراؤها في ديسمبر من هذا العام. ربما ، قبل بدء مهمة OTV-6 ، ستكتمل المهمة السابقة.
تم إنشاء X-37B القابل لإعادة الاستخدام لصالح سلاح الجو الأمريكي ، مما أثر على نظام السرية. ومع ذلك ، فقد كشف سلاح الجو عن البيانات الأكثر عمومية حول أهداف المشروع. برنامج X-37B تجريبي ومصمم لاختبار التقنيات في مجال المركبات الفضائية غير المأهولة القابلة لإعادة الاستخدام للقوات الجوية. بمساعدة النماذج الأولية المبنية ، تم التخطيط للتحقق من التصميم والمعدات الموجودة على متن الطائرة ، بالإضافة إلى إجراء سلسلة من الدراسات باستخدام حمولة واحدة أو أخرى.
أول نموذج أولي X-37B قبل إطلاق OTV-1 ، 13 أبريل 2010. صورة القوات الجوية الأمريكية
وفقًا لمصادر مختلفة ، فإن X-37Bs التي يتم اختبارها حاليًا يبلغ طولها حوالي 9 أمتار ويبلغ طول جناحيها 4,5 مترًا ، ويبلغ الحد الأقصى لوزن الإطلاق أقل من 5 أطنان ، والحمولة الصافية تقريبًا. 1 ر- يتم وضع الحمولة الضرورية في الحجرة المركزية للجهاز بحجم عدة أمتار مكعبة. تم تنفيذ عمليات الإطلاق باستخدام مركبات الإطلاق Atlas V 501 (4 عمليات إطلاق) و Falcon 9 (إطلاق واحد).
جلبت الناقلات معدات تجريبية إلى مدار أرضي منخفض بارتفاع 300-400 كم ، بالقرب من خط الاستواء بشكل أساسي. أثناء الرحلات الطويلة ، قامت X-37B بمناورات مختلفة ، وتغيير المدارات ، وما إلى ذلك. توجد معلومات حول إسقاط الحمولة. كما وردت أنباء في وسائل الإعلام الأجنبية عن محاولات استطلاع وحل مهام خاصة أخرى.
الشائعات والواقع
تظهر معلومات مختلفة بانتظام حول هذا العمل أو ذاك لـ X-37B في المدار ، لكن لأسباب واضحة ، لا يتلقون تأكيدًا رسميًا من DARPA أو سلاح الجو الأمريكي. ومع ذلك ، فإن مثل هذه التقارير ، جنبًا إلى جنب مع المعلومات المتاحة حول المشروع ، تؤدي إلى الإصدارات الأكثر إثارة وجرأة.
في بداية عام 2012 ، خلال الرحلة الثانية ، ظهرت الصحافة الأجنبية أخبار حول اقتراب X-37B من محطة الفضاء الصينية Tiangong-1. ربما كانت محاولة لمراقبة التكنولوجيا الأجنبية. ومع ذلك ، لم تؤكد الولايات المتحدة هذه المعلومات ، ويمكن أن تستبعد المعايير المدارية المختلفة إمكانية الالتقاء تمامًا.
الجهاز بعد عودته من الرحلة الأولى 3 ديسمبر 2010. تصوير القوات الجوية الأمريكية
إن وجود مقصورة شحن والقدرة على حمل معدات مختلفة ، سواء ثابتة أو مسقطة أثناء الطيران ، يحدد القدرات الرئيسية لـ X-37B. كما أنه يساهم في ظهور إصدارات وتوقعات مختلفة ، قد يتوافق بعضها مع الواقع.
الميزات الرئيسية
X-37B هي مركبة فضائية من نوع الطائرات قابلة لإعادة الاستخدام ، مما يمنحها عددًا من القدرات المميزة. بادئ ذي بدء ، يعد هذا إطلاقًا أبسط في المدار والعودة منه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الجهاز كوسيلة لإخراج وعودة حمولة معينة. في هذا الصدد ، يشبه X-37B الجديد مكوك الفضاء القديم ، ولكنه أصغر حجمًا ولديه قدرة حمولة منخفضة.
من السمات المهمة لـ X-37B قدرتها المثبتة بالفعل على العمل في المدار لفترة طويلة. استغرقت الرحلة الأولى أكثر من 220 يومًا ، وتجاوزت مدة الرحلة الخامسة عامين. في الوقت نفسه ، خلال جميع الرحلات التجريبية ، لم تبقى المركبات في المدار فحسب ، بل غيرت مسارها وحلت مشاكل مختلفة.
يمكن استخدام جهاز له نفس الإمكانات لإجراء الاستطلاع في مناطق مختلفة. في هذه الحالة ، يجب أن تحمل المعدات الضوئية أو الراديوية اللازمة وأن يتم إطلاقها في المدار المطلوب. اعتمادًا على المهام المعينة ، يمكن لـ X-37B إكمال المهمة والعودة بسرعة إلى الأرض ، أو البقاء في المدار لفترة طويلة ، باتباع أوامر جديدة.
الانتهاء من المهمة الرابعة ، 7 مايو / أيار 2017. تصوير القوات الجوية الأمريكية
وفقًا لبعض التقديرات ، تم بالفعل استخدام X-37B ذي الخبرة لوضع أقمار صناعية صغيرة الحجم في المدار لغرض غير معروف. بالإضافة إلى ذلك ، يُزعم أنهم قادرون على "اصطياد" الأجسام الصغيرة في الفضاء وإحضارها إلى الأرض. يمكن استخدام هذه الفرص للحفاظ على أداء كوكبة الفضاء. يصبح من الممكن أيضًا النشر السريع لمجموعة صغيرة من الأقمار الصناعية للغرض المطلوب في مدارات معينة. على سبيل المثال ، قد تكون هذه وسائل اتصال إضافية في منطقة القتال.
يمكن أن تكون الحمولة نظريًا أسلحة لأغراض مختلفة. يمكن استخدام X-37B كمفجر مداري أو كمصد لتكنولوجيا الفضاء. ومع ذلك ، فإن تنفيذ مثل هذه الفرص محظور بموجب الاتفاقات الدولية. أيضًا ، قد لا تكون المركبة الفضائية القابلة لإعادة الاستخدام أفضل منصة سلاح.
الدفاع مهم
يتم وضع المركبة الفضائية X-37B كمركبة تجريبية ومعرض للتقنيات اللازمة لمواصلة تطوير تكنولوجيا القوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك ، حتى في هذه السعة ، يتمتع الجهاز بخصائص وقدرات خاصة تثير القلق. يثير وجود مثل هذه التكنولوجيا مسألة مواجهتها أمام الدول الأخرى.
في هذا السياق ، تعتبر مرافق التتبع الفضائي ذات أهمية رئيسية. تمتلك البلدان المتقدمة الأنظمة البصرية والرادارية اللازمة القادرة على مراقبة الأجسام في مدارات مختلفة. على ما يبدو ، فإن تصميم X-37B لا يستخدم تقنية التخفي ، مما يجعل من السهل اكتشافه وتعقبه.
عند استخدام الجهاز لاستكشاف الفضاء ، يجب تطبيق طرق الحماية الموجودة بالفعل والتي أثبتت جدواها. بادئ ذي بدء ، هذه منظمة مختصة بالأحداث العسكرية: يجب تنفيذ جميع الإجراءات الرئيسية في الفترات الفاصلة بين مرور المركبات الفضائية الاستطلاعية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام معدات الحرب الإلكترونية لحماية القوات أو غيرها من الأشياء من الاهتمام المفرط.
التحضير لرحلة OTV-5 ، 2017. تصوير بوينغ
في بعض الحالات ، قد يكون من الضروري ليس فقط مواجهة أو قمع ، ولكن تدمير المركبة الفضائية بالكامل. هذه المهمة هي الأصعب في سياق الدفاع. لمحاربة X-37B أو أهداف مماثلة ، هناك حاجة إلى أسلحة مضادة للأقمار الصناعية ، مثل الصواريخ الخاصة المضادة للطائرات. هناك معلومات متفرقة حول تطوير مثل هذه أسلحة في بلدان مختلفة. كانت هناك أيضًا عدة حالات لاستخدام الصواريخ ضد أهداف مدارية حقيقية.
مشكلة متعددة الأغراض
حتى في التكوين الحالي للمختبر الطائر ، تعد المركبة الفضائية Boeing X-37B نموذجًا مثيرًا للاهتمام وواعدًا للغاية ، وهو قادر تمامًا على حل بعض المشكلات الحقيقية. في الوقت نفسه ، نتحدث عن تطوير التقنيات التي يمكن استخدامها لاحقًا في مشاريع جديدة للمعدات ذات الخصائص العالية.
في الولايات المتحدة ، تحظى كل من X-37B نفسها والعينات المستقبلية التي تم إنشاؤها على أساسها بتقدير كبير بالفعل. الميزات المميزة لهذه التقنية ستمنح سلاح الجو الأمريكي قدرات جديدة ذات أهمية كبيرة في سياقات مختلفة. في الوقت نفسه ، حتى عينة تجريبية تثير قلق دول ثالثة ، وهو ما يعتبره البنتاغون علامة جيدة.
في حالة مشروع Boeing X-37B ، يمكن ملاحظة موقف غريب. لا يُعرف الكثير عن هذا التطور ، لكن البيانات المتاحة هي سبب خطير للقلق. تعتزم القوات الجوية الأمريكية تطوير تقنيات جديدة والاستفادة الكاملة منها. وبناءً على ذلك ، يتعين على البلدان الأخرى أن تأخذ ذلك في الاعتبار والاستعداد لظهور تهديدات جديدة.
معلومات