شاحنات الناتو الجوية

22
يكتب مستخدم LJ kukuksumushu: في المعرض الجوي في بودو النرويجي ، كان عمال النقل العسكريون التابعون لحلف الناتو يسقطون باستمرار في مجال رؤية الكاميرا الخاصة بي. هذه المرة سأعرض ممثلين لامعين من هذه الفئة: C-130 Hercules و C-17 Globemaster.

تُظهر الصور نقل C-130J للسرب 335 من الجناح الجوي 135 لقاعدة Gardermoen الجوية في أوسلو.



1. لوكهيد C-130 هرقل. بدأ إنتاجه في وقت أبكر قليلاً من An-12 المحلي ، ولكن على عكس مواطننا ، لا يزال في الخدمة. حتى الآن ، تحت الحزام وبأحزمة الكتف. كمية لا تصدق من التعديلات: إنه شاحنة وناقل ركاب في نفس الوقت. وهي عبارة عن طائرات استطلاع وبحث وإنقاذ للأرصاد الجوية. هرقل ناقلة طائرات الهليكوبتر والطائرات. إنه طائرة هجومية ومصور في نفس الوقت. تم تجهيز S-130 بمدافع فولكان بستة أسطوانات ومدافع هاوتزر عديمة الارتداد عيار 105 ملم. هرقل - طائرات بدون طيار وطائرات خفر السواحل ، ومقرات الطيران ومحطات الترحيل اللاسلكي منخفضة التردد ، ولوحات كبار الشخصيات ومجهزة بمعدات هبوط التزلج ، وطائرات للتشغيل في أنتاركتيكا. لا تزال هذه الآلة البسيطة ومتعددة الأغراض بسعة حمل 19 طنًا على خط التجميع وهي مطلوبة.



2.



3. منظر من الرحم إلى منحدر مفتوح.



4.



5.



6.



7. اثنان لوكهيدس. عصران.



8.



9.



10



11



12



13



14



15



16. والطائرة الحديثة Boeing C-17 Globemaster III. الرجل الوسيم الجبار هو شاحنة ثقيلة. طارت النسخة المقدمة إلى المعرض الجوي من قاعدة بابا الناتو في المجر. هذه هي الطائرة الأولى من نوعها التي تم بناؤها في عام 2009 لاستخدامها من قبل المشاركين في برنامج قدرة النقل الجوي الاستراتيجي (SAC) التابع لحلف الناتو.



17



18



19



20



21



22



23



24



25



26



27



28



29
22 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. مهرج لقب
    مهرج
    0
    10 يوليو 2012 09:49
    يبدو S-130 Hercules مثل الدلفين ابتسامة
    1. تيربيتز
      تيربيتز
      +6
      10 يوليو 2012 10:09
      هذا صحيح ، ما الذي يمكن أن يفسر مثل هذا الأنف؟ على الأرجح هناك نوع من المعدات. S-17 وسيم ، على الرغم من أن IL-76 سيكون أجمل.
      1. واف
        واف
        +9
        10 يوليو 2012 10:29
        اقتبس من Tirpitz
        S-17 وسيم ، على الرغم من أن IL-76 سيكون أجمل.


        إذا كان كل شيء يقاس فقط بالجمال والمظهر ....... لجوء، ملاذ

        لسوء الحظ بالنسبة إليوشا لدينا .. فهي بعيدة جدًا عن S-17 من جميع النواحي ، وفي الوقت الحالي سوف ينشئون ويعيدون الإنتاج ..... بكاء
        1. صابون لقب
          صابون
          +2
          10 يوليو 2012 11:01
          مخضرم.قوة جوية ترحيب !!! سؤال حول C130 ، بقدر ما أتذكر ، كان يحتوي على مراوح أصلية إلى حد ما على المحركات في التعديلات الأولى ، بأربع شفرات وقصيرة ، كما لو كانت مقطوعة.

          وسؤال آخر ، هل أكبر شاحنة من amers يمكن مقارنتها في المعلمات بـ an124؟ أعتذر لكوني هواة ، ولكن بقدر ما أتذكر ، فإن المنحدر موجود أيضًا في المقدمة ، "المنقار يرتفع".

          شكرا مقدما
          1. واف
            واف
            +7
            10 يوليو 2012 11:47
            اقتباس من SrgSoap
            سؤال حول C130 ، بقدر ما أتذكر ، كان يحتوي على مراوح أصلية إلى حد ما على المحركات في التعديلات الأولى ، بأربع شفرات وقصيرة ، كما لو كانت مقطوعة.


            متبادل +! مشروبات

            أنت محق تمامًا ، لقد تم إنتاج طائرة Lockheed Hercules بكميات كبيرة لأكثر من 35 عامًا.
            لها تكوين يعتبر الآن نموذجيًا لطائرة النقل العسكرية: جناح مرتفع للاستخدام الكامل للأحجام الداخلية للمقصورة ومنحدر تحميل وتفريغ يتم التحكم فيه هيدروليكيًا ، في الوضع المغلق لتشكيل شطبة من السطح السفلي لأعلى من جسم الطائرة الخلفي.
            تم إطلاق أول نموذجين أوليين من طراز YC-130 في 23 أغسطس 1954.
            تم تشغيل هاتين الطائرتين ، مثل الطائرة السابقة C-130A ، بأربعة محركات توربينية من أليسون T-56-A-1A بقوة 2796 كيلووات (3750 حصان).



            تم بناء طائرة C-130 من عائلة Hercules - وهي أكثر طائرات النقل ذات الرفع المتوسط ​​انتشارًا في العالم (تعمل في 65 دولة) - من قبل شركة Lockheed منذ أكثر من أربعين عامًا. تم إنتاج أكثر من 2100 طائرة نقل عسكرية من طراز S-130s و L-100s مدنية من مختلف التعديلات ويستمر إنتاجها !!!

            اقتباس من SrgSoap
            وهل أكبر شاحنة من amers يمكن مقارنتها في المعلمات بـ an124؟ أعتذر لكوني هواة ، ولكن بقدر ما أتذكر ، فإن المنحدر موجود أيضًا في المقدمة ، "المنقار يرتفع".


            نعم ، هذا هو C-5Galaxy ("Galaxy") ، ولكن ... مع نفس الكتل الفارغة تقريبًا ، لدينا قدرة تحمل أكبر ، وسعة أكبر لحجرة الشحن ونطاق قليل ولكن أكبر (كل شيء)! خير















            1. 755962
              755962
              +2
              10 يوليو 2012 13:40
              تتعقب طائرة هرقل نسبها إلى الطائرات الشراعية التي كانت ترسو في الحرب العالمية الثانية مثل Arado Ar-232 و Gotha Go-242/244 و Laister-Kauff-mann GG-10. تمت دراسة رسومات هذه الأجهزة بعناية من قبل مصممي S-130 ، الأمر الذي انعكس في تصميم الطائرة. سهّل الجناح المرتفع مع الهيكل المركب في الفتحات الموجودة على جانبي جسم الطائرة أداء عمليات التحميل والتفريغ ، نظرًا لأن أرضية حجرة الشحن على مستوى أرضية جسم الشاحنة. -130 قادر على العمل من المطارات غير الممهدة ذات الحجم الصغير نسبيًا بسبب الجناح الفعال والشاسيه المتين. يسمح المنحدر المنخفض للمركبات ذات العجلات بالقيادة مباشرة إلى الطائرة ، وهو تصميم ناجح ومدروس هرقل واحدة من أكثر طائرات النقل المرغوبة في العالم. لا يزال في الإنتاج الضخم اليوم ، مسجلاً رقماً قياسياً عالمياً لوقت الإنتاج.. تستخدم طائرات هرقل أيضًا على نطاق واسع في نقل البضائع المدنية. في القوات الجوية لعدد من البلدان ، أصبحت C-130 أكبر طائرة نقل في تاريخها.لأسباب مالية ، فضل العديد من المشغلين ، بما في ذلك القوات الجوية الأمريكية ، تحديث C-130 في الخدمة ، بدلاً من طلب خيارات جديدة ، مثل C-130J. كان الاستبدال الكامل للمؤشرات الميكانيكية من أكثر مجالات التحسين الملحوظة للطائرة. في قمرة القيادة على شاشات متعددة الوظائف. في عام 2009 ، تم تشغيل أكثر من 40 تعديلًا مختلفًا لطائرات Hercules في ما يقرب من 65 دولة حول العالم.
            2. أبيض
              أبيض
              +1
              10 يوليو 2012 15:41
              في البداية ، كان لدى S-5 حمولة قصوى مماثلة للطائرة An-124 ، ولكن بسبب مشاكل الجناح في العينات التسلسلية (اقرأ: تم ثني المصممين) ، تم إدخال قيود.
            3. جور
              جور
              0
              10 يوليو 2012 20:30
              c-5 ، كما لو كانت صورة البصق لوالد رسلانات ، الذي سيكون غاضبًا ، سأقول أن هناك 15 عامًا من الاختلاف بين هذه الطائرات. c-5 في 65 رسلان في 80. كانت هناك مشاكل فقط وساعدها الأمريكيون حل هذه المشاكل ومكتب تصميم أنتونوف
              1. جور
                جور
                +1
                10 يوليو 2012 23:34
                كيف لا يبدو؟))))))))))) على الفور ناقص)))))))))))))) حتى الباب الجانبي كما في c-5.
            4. alexs3524 لقب
              alexs3524
              0
              14 يوليو 2012 11:41
              أفضل الأفضل
  2. مقطورة لقب
    مقطورة
    +6
    10 يوليو 2012 11:01
    "والطائرة الحديثة من طراز Boeing C-17 Globemaster III. رجل وسيم عظيم - شاحنة ثقيلة. طارت النسخة المقدمة إلى المعرض الجوي من قاعدة الناتو أب في المجر."

    آه كم أحب هذه النسخة! وسيم! يذكرني بختم! اسمحوا لي أن أبتهج للأمريكيين ، الذين لديهم وفرة من الطائرات الجديدة والقديمة تستخدم بنسبة 100 ٪.
    1. صابون لقب
      صابون
      +2
      10 يوليو 2012 11:09
      لكن C130 لا يزال شيئًا أكثر جاذبية.
      1. واف
        واف
        +4
        10 يوليو 2012 12:04
        اقتباس من SrgSoap
        لكن C130 لا يزال شيئًا أكثر جاذبية.


        طائرة جميلة ، لا تقل شيئًا ، +! والأهم من ذلك ، أنه يستمر في الإنتاج والتحديث ، ونسخة 130J Super Hercules لا تحظى بالثناء بشكل عام



        حسنًا ، هذا الرجل الوسيم سوف يكمله .... بل مكانة بين ناقلة متوسطة وثقيلة ..





        هذه ليست فوتوشوب ..... ولكنها لقطة حقيقية في الهواء لخمس طائرات A400M تقوم برحلة تجريبية فوق تولوز (جنوب غرب فرنسا).

        1. صابون لقب
          صابون
          +2
          10 يوليو 2012 21:30
          مخضرم القوة شكرا على الصور الرائعة. إنه عار على صناعة الطيران لدينا ، العسكرية والمدنية كلها ...
    2. واف
      واف
      +6
      10 يوليو 2012 11:51
      اقتبس من Karavan
      آه كم أحب هذه النسخة! وسيم! يذكرني بختم!


      نفس الشيء بالنسبة لي +! الطائرة أنيقة وخارجية سواء من حيث الخصائص التقنية والقدرات و .... الرقم في الخدمة !!!

      1. 755962
        755962
        +3
        10 يوليو 2012 14:22
        مفاجأة ولكنها حقيقية! المصممين الأمريكيين درس بعناية طائرة مكتب تصميم إليوشن ، واقتبس منها عددًا من الميزات المهمة. مثل Il-76 ، يمكن تشغيل C-17 الأمريكية بشكل مستقل لفترة طويلة ، في المطارات التي لا تحتوي على معدات خاصة. تجمع Globemaster III بين خصائص طائرة النقل العسكرية الاستراتيجية التي تم إنشاؤها سابقًا S-5 (نقل البضائع الضخمة) والتعاون التشغيلي التكتيكي العسكري الفني Lockheed S-130 (القدرة على العمل من مدرج بأبعاد 915 × 27 م). إلى حد كبير ، تأثر تشكيل مظهر S-17A بالطائرة السوفييتية Il-76، وكذلك Globemaster III ، التي تجمع بين خصائص التعاون العسكري الفني الاستراتيجي والتكتيكي التشغيلي.
        تتيح لك القدرة على توصيل البضائع من القواعد الجوية في الولايات المتحدة مباشرة إلى مناطق الحرب المحتملة في أوروبا الغربية تفريغ المطارات الخلفية ، وتقضي على الحاجة إلى إعادة تحميل المعدات على الطائرات التكتيكية وتقليل الحاجة إلى التعاون العسكري التقني التكتيكي. في نهاية الثمانينيات ، كان هناك 1980 مطارًا فقط في ألمانيا مناسبة لتشغيل طائرات C-47G و 14 للطائرات C-18. في الوقت نفسه ، يمكن للطائرة C-5A "العمل" من 17 مطارًا ألمانيًا. تشمل الميزات المهمة الأخرى لهذه الطائرة ما يلي:

        القدرة على التحرك للخلف بسبب انعكاس الدفع مع منحدر مدرج صاعد بمقدار درجتين ، مع حمولة قصوى عند درجة حرارة هواء تبلغ 2 درجة مئوية ؛

        إمكانية الهبوط بزاوية مسار انحدار تبلغ 5 درجات (بدلاً من 2,5-3 درجات المعتادة) ، مما يسمح بالهبوط على مسافة لا تزيد عن 150 مترًا من حافة مقدمة المدرج ؛

        قدرة أفضل على المناورة مقارنة بالمركبات العسكرية الأخرى أثناء الطيران وعلى الأرض (الحد الأدنى لنصف قطر الدوران على الأرض - 27,4 مترًا - أقل بكثير من C-5 - 45,1 مترًا ؛ نتيجة لذلك ، ثمانية C-46450A وثلاثة فقط C-2S).
        في الوقت الحالي ، تعد C-17 من أحدث طائرات النقل العسكرية الاستراتيجية التشغيلية في العالم ، متجاوزة نظيرتها الروسية Il-76MD ، في عدد من المؤشرات. لسوء الحظ ، تأخر العمل على إنشاء تعديل جديد لـ "السادس والسبعين" - Il-76MF - إلى حد كبير. كما تم تجميد برنامج تطوير الجيل الخامس من الطائرات الاستراتيجية التشغيلية Il-106 عملياً. وهكذا ، ستبقى Globemaster III رائدة العالم في فئة الوزن لفترة طويلة قادمة ...
      2. alexs3524 لقب
        alexs3524
        -1
        14 يوليو 2012 11:47
        وسيم! إنه لأمر مؤسف أن يطير واحد فقط في أوكرانيا
  3. الأخ ساريش
    الأخ ساريش
    +1
    10 يوليو 2012 12:45
    إنه نوع من العار أن ترى سعادة شخص آخر ...
    بصراحة أحدث الموديلات مثير للإعجاب ، لكن بالعودة إلى هرقل - أنا شخصياً لا أحبه إطلاقاً في المظهر ...
    1. واف
      واف
      +3
      10 يوليو 2012 13:12
      اقتباس: الأخ ساريش
      إنه نوع من العار أن ترى سعادة شخص آخر ...


      إنه لأمر مرير أننا أنفسنا ، أو بالأحرى هم ، ندمر حقيقة أنه كان بإمكاننا الحصول على نفس الشيء وليس أسوأ ، +! مشروبات


      اقتباس: الأخ ساريش
      والعودة إلى هرقل - أنا شخصياً لا أحبه على الإطلاق ...


      الآن ، إذا رأيته حيًا ، و "شعرت" أيضًا ، سيتغير رأيك بنسبة 100٪ .... أضمن لك !!! مشروبات
      1. زحل. mmm لقب
        زحل. mmm
        +1
        10 يوليو 2012 16:32
        اقتباس: القوة الجوية المخضرمة
        إنه لأمر مرير أننا أنفسنا ، أو بالأحرى هم يدمرون حقيقة أننا يمكن أن يكون لدينا نفس الشيء وليس أسوأ

        نعم ، إنه أمر مخيب للآمال للغاية ، على الرغم من حقيقة أننا في الثمانينيات من القرن الماضي لم نكن عمليا أقل شأنا من الأمريكيين في إنشاء طائرات النقل (إذا كانوا في بعض الحمولات أقل شأنا ، ثم في أخرى كانوا متفوقين ، ومثال على هذا هو Mriya ).
        وبعد ذلك لمدة 20 عامًا دمروا صناعة الطائرات الخاصة بهم ، خاصة بالنسبة لدولة بهذا الحجم لتترك بدون صناعة طائرات ، هذا ما كان على قادتنا العامين التفكير فيه للوصول إلى هذه النقطة.
        تبدأ في التفكير في الأمر ، يبدو وكأنه حلم ، وهذا ببساطة لا يمكن أن يكون.
  4. ليون الرابع لقب
    ليون الرابع
    0
    10 يوليو 2012 13:40
    وما هو هذا الحدبة على الرقم العشرين؟ داخل مقصورة الشحن؟
  5. جريجور 6549 لقب
    جريجور 6549
    +1
    10 يوليو 2012 14:51
    قد لا تبدو هرقل مثل "الشاحنات" الأخرى ، لكنها اليوم هي أكثر أنواع طائرات النقل ضخامة وموثوقية وطويلة العمر في الولايات المتحدة وحلفائها. وليست فقط طائرة نقل. خط كامل من الطائرات لأغراض مختلفة تم إنشاؤه على أساس Hercules: طائرات الحرب الإلكترونية ، وطائرات الإنقاذ ، إلخ. نعم ، ويحبها الطيارون لبساطتها وموثوقيتها.

    رأيته يعيش. عامل طبيعي
  6. سفيستوبلياسكوف
    سفيستوبلياسكوف
    +2
    10 يوليو 2012 14:55
    صور رائعة على خلفية الطبيعة الرائعة!
    نعم ، والطائرات ليست سيئة ، ولكن كيف يتم كل شيء بدقة داخلها!
    المؤلف أحسنت!
  7. جريجور 6549 لقب
    جريجور 6549
    +1
    10 يوليو 2012 15:44
    حول Galaxy S5A. في هذه الطائرة ، لأول مرة على ناقلات بهذا الحجم ، تم استخدام طرق ضغط نقل البيانات بين أنظمة الطائرات الفردية. نتيجة لذلك ، تمكن المصممون من تقليل عدد الكابلات ووزنها عشرات المرات. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام التشخيصات التفاعلية وتوطين الأعطال أثناء الطيران لأول مرة في نظام التحكم. أولئك. في وقت قصير ، يمكن لمهندس الطيران معرفة مكان العطل وما كان عليه ، وتعطيل الوحدة المعيبة ، والتي لا تمثل مشكلة في التكرار بنسبة 100 ٪ ، واستبدال (إذا سمحت الظروف) الوحدة المعيبة بوحدة صالحة للخدمة. في ذلك الوقت كان رائعًا

    نفس التشخيصات قللت بشكل كبير من صداع التقنيين على الأرض. بشكل عام ، انتباه المصممين الأمريكيين لقابلية الصيانة وتلك. صيانة الطائرات تستحق الموافقة والتقليد الكامل.
    1. أبيض
      أبيض
      +1
      10 يوليو 2012 16:49
      وسمعت أنه بعد كل رحلة تقريبًا يتم إلقاؤهم في حظيرة الطائرات وتفكيكها (على الأقل يقومون بإزالة المحركات). إذا كان الأمر كذلك ، فإن راحة TO كانت مفيدة للغاية بالنسبة لهم