أخبار مشروع TX. اسم جديد ، خطط قديمة
في سبتمبر من العام الماضي ، اختارت القوات الجوية الأمريكية الفائز في برنامج TX ، الذي يهدف إلى إنشاء طائرة تدريب واعدة. كان أنجح مشروع تم تقديمه للمسابقة هو التطوير المشترك لبوينج وساب. حتى وقت قريب ، كانت هذه الطائرة معروفة ضمن فهرس البرنامج - TX. الآن تم تغيير اسمها إلى T-7A Red Hawk. تحت هذا الاسم ، ستدخل الخدمة وتضمن تجديد أسطول TCB.
تم الإعلان عن إدخال المؤشر الجديد واسم الطائرة في 16 سبتمبر من قبل سكرتير القوات الجوية ماثيو دونوفان في خطابه في مؤتمر الفضاء والفضاء الإلكتروني لاتحاد القوات الجوية. كما كشف رئيس الدائرة عن أسباب اختيار اسم الطائرة.
اسم ريد هوك ("ريد هوك") هو تكريم للطيارين الأمريكيين المشهورين والمعدات من الحرب العالمية الثانية. إنه يذكرنا بطيارين توسكيجي ، أول طيارين أمريكيين من أصل أفريقي في القوات الجوية للجيش الأمريكي. استخدم طيارو المجموعة 332 مقاتلة التلوين المميز للمركبات ذات الذيل الأحمر ، والتي حصلوا على اللقب المقابل لها.
كان سرب المقاتلات رقم 99 من المجموعة 332 ، الذي يديره أفراد سود ، يدير مقاتلات كيرتس بي 40 وارهوك. لوحظت هذه الحقيقة أيضًا باسم الطائرة الواعدة T-7A.
خلال المؤتمر ، عرض وزير القوات الجوية صورة TCB واعدة في شكل مميز. تلقت T-7A هذه وظيفة طلاء باللونين الرمادي والأبيض وذيل أحمر - تقريبًا مثل Tuskegee Pilots. من الممكن أن يتم استخدام مثل هذا الطلاء في مسلسل Red Hawks.
بالفعل تحت الاسم الجديد ، سوف يجتاز TCB الاختبارات اللازمة ثم يدخل في سلسلة. سيستغرق الأمر السنوات القليلة القادمة لاستكمال أعمال التطوير ، وبعد ذلك ستعمل Red Hawks على تجديد أسطول معدات القوات الجوية.
بدأ برنامج USAF TX في وقت سابق من هذا العقد. كان هدفها هو إنشاء TCB جديد قادر على استبدال آلات Northrop T-38 Talon الحالية. شاركت عدة شركات أمريكية وأجنبية في المنافسة لتطوير مثل هذه العينة. منذ عام 2013 ، تقوم بوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية) وساب (السويد) بصنع مشروعهما.
في سبتمبر 2016 ، تم عرض أول طائرة Boeing Saab TX (BTX-1) للجمهور لأول مرة. في نهاية العام نفسه ، قام بأول رحلة له. سرعان ما ظهر النموذج الأولي الثاني VTX-2. بعد إجراء جزء من الاختبارات اللازمة ، اتخذ سلاح الجو قرارًا. في نهاية سبتمبر 2018 ، تم الإعلان عن فوز مشروع Boeing و Saab المشترك في مسابقة TX. بعد ذلك تم توقيع عقد للعمل في إطار مرحلة تطوير الهندسة والتصنيع.
وتنص الاتفاقية الحالية ، التي تبلغ قيمتها أكثر من 810 ملايين دولار ، على استكمال تطوير المشروع وبناء خمس طائرات نموذجية. يجب أيضًا صنع سبع محاكيات أرضية. وقت التسليم حتى عام 2023. بعد الانتهاء من EMD ، من المتوقع إطلاق الإنتاج الضخم الكامل.
ينص عقد العام الماضي على بناء 351 مدربًا من النوع الجديد و 46 جهاز محاكاة. في الوقت نفسه ، تم ذكر إمكانية زيادة الترتيب سابقًا. في هذه الحالة ، يمكن التعاقد مع 475 آلة T-7A و 120 مجمع تدريب أرضي. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على اقتراح توسيع الطلب - يجب أن تستقبل القوات الجوية 351 طائرة فقط. تبلغ التكلفة الإجمالية لجميع المنتجات المطلوبة 9,2 مليار دولار أمريكي ، وسيتم تسليم المعدات من بداية العشرينيات إلى العام المالي 2034.
تنص خطط الإنتاج على تسليم دفعتين من معدات ما قبل السلسلة ، وبعد ذلك سيبدأ بناء ثماني سلاسل أخرى عديدة. سيتم تصنيع هيكل الطائرة وجزء من وحدات الطائرات في مصنع ساب الجديد في الولايات المتحدة ، والذي سيبدأ بناؤه في المستقبل القريب. سيعهد بإنتاج المكونات الأخرى والتجميع النهائي إلى مصنع بوينج.
يجب أن يصل السرب الأول من T-7A إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في عام 2024. وسيستمر إدخال جميع المعدات المطلوبة حتى منتصف الثلاثينيات. نتيجة لهذه الأعمال ، سيحل مدربي Red Hawk الجدد محل Talons الحاليين تمامًا.
يتم إنشاء طائرة التدريب TX / T-7A كعنصر أساسي في نظام تدريب الطيارين المتقدم ، وهو مجمع تدريب طاقم جوي واعد. بالإضافة إلى TCB ، يتضمن هذا المجمع العديد من المعدات الأرضية ، في المقام الأول جهاز محاكاة والأنظمة ذات الصلة.
يجب أن يوفر هذا المجمع التدريب للطيارين الذين سيطيرون بمقاتلين حديثين من أجيال 4+ و 5. طائرات T-38 الحالية ، على الرغم من الترقيات المتكررة ، لم تعد تفي بهذه المتطلبات ، مما أدى إلى إطلاق برنامج TX جديد.
وقد ذُكر سابقًا أنه من أجل تلبية المتطلبات الحالية لـ TCB ، تم تطوير TX / T-7A الواعدة من الصفر ، دون استخدام قاعدة جاهزة. في الوقت نفسه ، فإن الخبرة المتراكمة في إنشاء مختلف طيران تكنولوجيا. يتيح لك استخدام الأساليب الحديثة للتصميم والحلول الجاهزة تسريع عملية الاختبار والضبط. ومع ذلك ، فإن المكاسب في هذا الصدد ليست كبيرة للغاية. تمت أول رحلة تجريبية لـ TX في عام 2016 ، وستبدأ خدمة T-7A التسلسلية في موعد لا يتجاوز 2023-24.
تم بناء Boeing / Saab T-7A Red Hawk في تصميم إيروديناميكي عادي مع جناح مرتفع وزعنفتين ومحرك نفاث واحد. هيكل الطائرة يلبي متطلبات القوة ومقاومة الأحمال الزائدة. بفضل محرك جنرال إلكتريك F404 ، ستكون الطائرة قادرة على التغلب على حاجز الصوت وإظهار خصائص الطيران اللازمة لتدريب الطيارين.
تم بناء مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة على أساس معياري مع إمكانية استبدال المكونات الفردية. توفر المعدات محاكاة الطيران والاستخدام القتالي لأنواع مختلفة من معدات الطيران ، بما في ذلك. الاجدد. في المستقبل ، من الممكن ترقية أدوات وبرامج Red Hawk لتدريب الطيارين على أنواع جديدة من الآلات.
في السنوات الأولى من الخدمة ، سيتم استخدام T-7A في تدريب طياري الطيران التكتيكي للعمل على أنواع حديثة من الطائرات. في المستقبل ، مع ظهور مقاتلين وقاذفات جديدة ، من الممكن تحسين Red Hawk وفقًا لذلك. وسيستمر تشغيل مكتب التعاون الفني الجديد لعدة عقود. ربما في هذا الصدد ، يجب أن تكرر T-7A نجاحات T-38 القديمة والمستحقة.
من الغريب أن الجزء الرئيسي من المعلومات حول خصائص الأداء والقدرات المستهدفة لمدرب T-7A لم يتم نشره بعد بشكل علني. ومع ذلك ، يتحدث المطورون والعميل عن الإنجاز الكامل لجميع المهام المحددة وتقريباً انفراج أساسي في مجال تدريب الطيران.
حاليًا ، لدى القوات الجوية الأمريكية 10 أسراب تدريب باستخدام Northrop T-38 Talon. هذه الوحدات مسلحة بحوالي 500 طائرة من التعديلات "أ" و "ج". يوفر الجزء المادي المتاح تدريبًا لطاقم الرحلة ، ولكنه يفرض بالفعل قيودًا خطيرة.
بادئ ذي بدء ، يؤثر عمر المعدات على فعالية التدريب. تم بناء آخر دبابات T-38 في أوائل السبعينيات ويقترب من سن الخمسين. يسمح لك الإصلاح والتحديث في الوقت المناسب بمواصلة التشغيل ، لكن لا يحل جميع المشكلات. المعدات عفا عليها الزمن أخلاقيا ولا تلبي جميع المتطلبات الحديثة المتعلقة بتدريب الطيارين لأحدث جيل من المقاتلين.
سيبدأ السرب الأول على T-7As الجديد الخدمة في عام 2024. بحلول ذلك الوقت ، حتى أحدث T-38s سيكون لديها الوقت للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، مما سيسلط الضوء على الحاجة إلى استبدالها. لحسن الحظ بالنسبة لسلاح الجو الأمريكي ، في ذلك الوقت ، سيكون الاستبدال حقيقيًا بالفعل ويتم تنفيذه باستخدام المشروع الحالي. الوضع مع تدريب طاقم الطيران هو تطبيع.
سيبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة Boeing / Saab T-7A Red Hawk الجديدة في غضون بضع سنوات فقط ، ويجب ألا تضيع الصناعة الأمريكية الوقت ، حيث يجب استبدال المدربين الحاليين في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للاستعجال أيضًا. سيتعين على "ريد هوك" الجديدة أن تعمل لعدة عقود ، وهذا يفرض متطلبات معينة على عمل اليوم.
اسم جديد
تم الإعلان عن إدخال المؤشر الجديد واسم الطائرة في 16 سبتمبر من قبل سكرتير القوات الجوية ماثيو دونوفان في خطابه في مؤتمر الفضاء والفضاء الإلكتروني لاتحاد القوات الجوية. كما كشف رئيس الدائرة عن أسباب اختيار اسم الطائرة.
اسم ريد هوك ("ريد هوك") هو تكريم للطيارين الأمريكيين المشهورين والمعدات من الحرب العالمية الثانية. إنه يذكرنا بطيارين توسكيجي ، أول طيارين أمريكيين من أصل أفريقي في القوات الجوية للجيش الأمريكي. استخدم طيارو المجموعة 332 مقاتلة التلوين المميز للمركبات ذات الذيل الأحمر ، والتي حصلوا على اللقب المقابل لها.
كان سرب المقاتلات رقم 99 من المجموعة 332 ، الذي يديره أفراد سود ، يدير مقاتلات كيرتس بي 40 وارهوك. لوحظت هذه الحقيقة أيضًا باسم الطائرة الواعدة T-7A.
خلال المؤتمر ، عرض وزير القوات الجوية صورة TCB واعدة في شكل مميز. تلقت T-7A هذه وظيفة طلاء باللونين الرمادي والأبيض وذيل أحمر - تقريبًا مثل Tuskegee Pilots. من الممكن أن يتم استخدام مثل هذا الطلاء في مسلسل Red Hawks.
بالفعل تحت الاسم الجديد ، سوف يجتاز TCB الاختبارات اللازمة ثم يدخل في سلسلة. سيستغرق الأمر السنوات القليلة القادمة لاستكمال أعمال التطوير ، وبعد ذلك ستعمل Red Hawks على تجديد أسطول معدات القوات الجوية.
خطط للمستقبل
بدأ برنامج USAF TX في وقت سابق من هذا العقد. كان هدفها هو إنشاء TCB جديد قادر على استبدال آلات Northrop T-38 Talon الحالية. شاركت عدة شركات أمريكية وأجنبية في المنافسة لتطوير مثل هذه العينة. منذ عام 2013 ، تقوم بوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية) وساب (السويد) بصنع مشروعهما.
في سبتمبر 2016 ، تم عرض أول طائرة Boeing Saab TX (BTX-1) للجمهور لأول مرة. في نهاية العام نفسه ، قام بأول رحلة له. سرعان ما ظهر النموذج الأولي الثاني VTX-2. بعد إجراء جزء من الاختبارات اللازمة ، اتخذ سلاح الجو قرارًا. في نهاية سبتمبر 2018 ، تم الإعلان عن فوز مشروع Boeing و Saab المشترك في مسابقة TX. بعد ذلك تم توقيع عقد للعمل في إطار مرحلة تطوير الهندسة والتصنيع.
وتنص الاتفاقية الحالية ، التي تبلغ قيمتها أكثر من 810 ملايين دولار ، على استكمال تطوير المشروع وبناء خمس طائرات نموذجية. يجب أيضًا صنع سبع محاكيات أرضية. وقت التسليم حتى عام 2023. بعد الانتهاء من EMD ، من المتوقع إطلاق الإنتاج الضخم الكامل.
ينص عقد العام الماضي على بناء 351 مدربًا من النوع الجديد و 46 جهاز محاكاة. في الوقت نفسه ، تم ذكر إمكانية زيادة الترتيب سابقًا. في هذه الحالة ، يمكن التعاقد مع 475 آلة T-7A و 120 مجمع تدريب أرضي. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على اقتراح توسيع الطلب - يجب أن تستقبل القوات الجوية 351 طائرة فقط. تبلغ التكلفة الإجمالية لجميع المنتجات المطلوبة 9,2 مليار دولار أمريكي ، وسيتم تسليم المعدات من بداية العشرينيات إلى العام المالي 2034.
تنص خطط الإنتاج على تسليم دفعتين من معدات ما قبل السلسلة ، وبعد ذلك سيبدأ بناء ثماني سلاسل أخرى عديدة. سيتم تصنيع هيكل الطائرة وجزء من وحدات الطائرات في مصنع ساب الجديد في الولايات المتحدة ، والذي سيبدأ بناؤه في المستقبل القريب. سيعهد بإنتاج المكونات الأخرى والتجميع النهائي إلى مصنع بوينج.
يجب أن يصل السرب الأول من T-7A إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في عام 2024. وسيستمر إدخال جميع المعدات المطلوبة حتى منتصف الثلاثينيات. نتيجة لهذه الأعمال ، سيحل مدربي Red Hawk الجدد محل Talons الحاليين تمامًا.
أهداف المشروع
يتم إنشاء طائرة التدريب TX / T-7A كعنصر أساسي في نظام تدريب الطيارين المتقدم ، وهو مجمع تدريب طاقم جوي واعد. بالإضافة إلى TCB ، يتضمن هذا المجمع العديد من المعدات الأرضية ، في المقام الأول جهاز محاكاة والأنظمة ذات الصلة.
يجب أن يوفر هذا المجمع التدريب للطيارين الذين سيطيرون بمقاتلين حديثين من أجيال 4+ و 5. طائرات T-38 الحالية ، على الرغم من الترقيات المتكررة ، لم تعد تفي بهذه المتطلبات ، مما أدى إلى إطلاق برنامج TX جديد.
وقد ذُكر سابقًا أنه من أجل تلبية المتطلبات الحالية لـ TCB ، تم تطوير TX / T-7A الواعدة من الصفر ، دون استخدام قاعدة جاهزة. في الوقت نفسه ، فإن الخبرة المتراكمة في إنشاء مختلف طيران تكنولوجيا. يتيح لك استخدام الأساليب الحديثة للتصميم والحلول الجاهزة تسريع عملية الاختبار والضبط. ومع ذلك ، فإن المكاسب في هذا الصدد ليست كبيرة للغاية. تمت أول رحلة تجريبية لـ TX في عام 2016 ، وستبدأ خدمة T-7A التسلسلية في موعد لا يتجاوز 2023-24.
تم بناء Boeing / Saab T-7A Red Hawk في تصميم إيروديناميكي عادي مع جناح مرتفع وزعنفتين ومحرك نفاث واحد. هيكل الطائرة يلبي متطلبات القوة ومقاومة الأحمال الزائدة. بفضل محرك جنرال إلكتريك F404 ، ستكون الطائرة قادرة على التغلب على حاجز الصوت وإظهار خصائص الطيران اللازمة لتدريب الطيارين.
تم بناء مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة على أساس معياري مع إمكانية استبدال المكونات الفردية. توفر المعدات محاكاة الطيران والاستخدام القتالي لأنواع مختلفة من معدات الطيران ، بما في ذلك. الاجدد. في المستقبل ، من الممكن ترقية أدوات وبرامج Red Hawk لتدريب الطيارين على أنواع جديدة من الآلات.
في السنوات الأولى من الخدمة ، سيتم استخدام T-7A في تدريب طياري الطيران التكتيكي للعمل على أنواع حديثة من الطائرات. في المستقبل ، مع ظهور مقاتلين وقاذفات جديدة ، من الممكن تحسين Red Hawk وفقًا لذلك. وسيستمر تشغيل مكتب التعاون الفني الجديد لعدة عقود. ربما في هذا الصدد ، يجب أن تكرر T-7A نجاحات T-38 القديمة والمستحقة.
من الغريب أن الجزء الرئيسي من المعلومات حول خصائص الأداء والقدرات المستهدفة لمدرب T-7A لم يتم نشره بعد بشكل علني. ومع ذلك ، يتحدث المطورون والعميل عن الإنجاز الكامل لجميع المهام المحددة وتقريباً انفراج أساسي في مجال تدريب الطيران.
الاستبدال الحديث
حاليًا ، لدى القوات الجوية الأمريكية 10 أسراب تدريب باستخدام Northrop T-38 Talon. هذه الوحدات مسلحة بحوالي 500 طائرة من التعديلات "أ" و "ج". يوفر الجزء المادي المتاح تدريبًا لطاقم الرحلة ، ولكنه يفرض بالفعل قيودًا خطيرة.
بادئ ذي بدء ، يؤثر عمر المعدات على فعالية التدريب. تم بناء آخر دبابات T-38 في أوائل السبعينيات ويقترب من سن الخمسين. يسمح لك الإصلاح والتحديث في الوقت المناسب بمواصلة التشغيل ، لكن لا يحل جميع المشكلات. المعدات عفا عليها الزمن أخلاقيا ولا تلبي جميع المتطلبات الحديثة المتعلقة بتدريب الطيارين لأحدث جيل من المقاتلين.
سيبدأ السرب الأول على T-7As الجديد الخدمة في عام 2024. بحلول ذلك الوقت ، حتى أحدث T-38s سيكون لديها الوقت للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، مما سيسلط الضوء على الحاجة إلى استبدالها. لحسن الحظ بالنسبة لسلاح الجو الأمريكي ، في ذلك الوقت ، سيكون الاستبدال حقيقيًا بالفعل ويتم تنفيذه باستخدام المشروع الحالي. الوضع مع تدريب طاقم الطيران هو تطبيع.
سيبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة Boeing / Saab T-7A Red Hawk الجديدة في غضون بضع سنوات فقط ، ويجب ألا تضيع الصناعة الأمريكية الوقت ، حيث يجب استبدال المدربين الحاليين في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للاستعجال أيضًا. سيتعين على "ريد هوك" الجديدة أن تعمل لعدة عقود ، وهذا يفرض متطلبات معينة على عمل اليوم.
- ريابوف كيريل
- شركة Boeing / boeing.com ، وزارة القوات الجوية الأمريكية
معلومات