استعراض عسكري

أخبار مشروع TX. اسم جديد ، خطط قديمة

24
في سبتمبر من العام الماضي ، اختارت القوات الجوية الأمريكية الفائز في برنامج TX ، الذي يهدف إلى إنشاء طائرة تدريب واعدة. كان أنجح مشروع تم تقديمه للمسابقة هو التطوير المشترك لبوينج وساب. حتى وقت قريب ، كانت هذه الطائرة معروفة ضمن فهرس البرنامج - TX. الآن تم تغيير اسمها إلى T-7A Red Hawk. تحت هذا الاسم ، ستدخل الخدمة وتضمن تجديد أسطول TCB.


أخبار مشروع TX. اسم جديد ، خطط قديمة


اسم جديد


تم الإعلان عن إدخال المؤشر الجديد واسم الطائرة في 16 سبتمبر من قبل سكرتير القوات الجوية ماثيو دونوفان في خطابه في مؤتمر الفضاء والفضاء الإلكتروني لاتحاد القوات الجوية. كما كشف رئيس الدائرة عن أسباب اختيار اسم الطائرة.

اسم ريد هوك ("ريد هوك") هو تكريم للطيارين الأمريكيين المشهورين والمعدات من الحرب العالمية الثانية. إنه يذكرنا بطيارين توسكيجي ، أول طيارين أمريكيين من أصل أفريقي في القوات الجوية للجيش الأمريكي. استخدم طيارو المجموعة 332 مقاتلة التلوين المميز للمركبات ذات الذيل الأحمر ، والتي حصلوا على اللقب المقابل لها.

كان سرب المقاتلات رقم 99 من المجموعة 332 ، الذي يديره أفراد سود ، يدير مقاتلات كيرتس بي 40 وارهوك. لوحظت هذه الحقيقة أيضًا باسم الطائرة الواعدة T-7A.

خلال المؤتمر ، عرض وزير القوات الجوية صورة TCB واعدة في شكل مميز. تلقت T-7A هذه وظيفة طلاء باللونين الرمادي والأبيض وذيل أحمر - تقريبًا مثل Tuskegee Pilots. من الممكن أن يتم استخدام مثل هذا الطلاء في مسلسل Red Hawks.

بالفعل تحت الاسم الجديد ، سوف يجتاز TCB الاختبارات اللازمة ثم يدخل في سلسلة. سيستغرق الأمر السنوات القليلة القادمة لاستكمال أعمال التطوير ، وبعد ذلك ستعمل Red Hawks على تجديد أسطول معدات القوات الجوية.

خطط للمستقبل


بدأ برنامج USAF TX في وقت سابق من هذا العقد. كان هدفها هو إنشاء TCB جديد قادر على استبدال آلات Northrop T-38 Talon الحالية. شاركت عدة شركات أمريكية وأجنبية في المنافسة لتطوير مثل هذه العينة. منذ عام 2013 ، تقوم بوينغ (الولايات المتحدة الأمريكية) وساب (السويد) بصنع مشروعهما.



في سبتمبر 2016 ، تم عرض أول طائرة Boeing Saab TX (BTX-1) للجمهور لأول مرة. في نهاية العام نفسه ، قام بأول رحلة له. سرعان ما ظهر النموذج الأولي الثاني VTX-2. بعد إجراء جزء من الاختبارات اللازمة ، اتخذ سلاح الجو قرارًا. في نهاية سبتمبر 2018 ، تم الإعلان عن فوز مشروع Boeing و Saab المشترك في مسابقة TX. بعد ذلك تم توقيع عقد للعمل في إطار مرحلة تطوير الهندسة والتصنيع.

وتنص الاتفاقية الحالية ، التي تبلغ قيمتها أكثر من 810 ملايين دولار ، على استكمال تطوير المشروع وبناء خمس طائرات نموذجية. يجب أيضًا صنع سبع محاكيات أرضية. وقت التسليم حتى عام 2023. بعد الانتهاء من EMD ، من المتوقع إطلاق الإنتاج الضخم الكامل.

ينص عقد العام الماضي على بناء 351 مدربًا من النوع الجديد و 46 جهاز محاكاة. في الوقت نفسه ، تم ذكر إمكانية زيادة الترتيب سابقًا. في هذه الحالة ، يمكن التعاقد مع 475 آلة T-7A و 120 مجمع تدريب أرضي. ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على اقتراح توسيع الطلب - يجب أن تستقبل القوات الجوية 351 طائرة فقط. تبلغ التكلفة الإجمالية لجميع المنتجات المطلوبة 9,2 مليار دولار أمريكي ، وسيتم تسليم المعدات من بداية العشرينيات إلى العام المالي 2034.

تنص خطط الإنتاج على تسليم دفعتين من معدات ما قبل السلسلة ، وبعد ذلك سيبدأ بناء ثماني سلاسل أخرى عديدة. سيتم تصنيع هيكل الطائرة وجزء من وحدات الطائرات في مصنع ساب الجديد في الولايات المتحدة ، والذي سيبدأ بناؤه في المستقبل القريب. سيعهد بإنتاج المكونات الأخرى والتجميع النهائي إلى مصنع بوينج.

يجب أن يصل السرب الأول من T-7A إلى الجاهزية التشغيلية الأولية في عام 2024. وسيستمر إدخال جميع المعدات المطلوبة حتى منتصف الثلاثينيات. نتيجة لهذه الأعمال ، سيحل مدربي Red Hawk الجدد محل Talons الحاليين تمامًا.

أهداف المشروع


يتم إنشاء طائرة التدريب TX / T-7A كعنصر أساسي في نظام تدريب الطيارين المتقدم ، وهو مجمع تدريب طاقم جوي واعد. بالإضافة إلى TCB ، يتضمن هذا المجمع العديد من المعدات الأرضية ، في المقام الأول جهاز محاكاة والأنظمة ذات الصلة.



يجب أن يوفر هذا المجمع التدريب للطيارين الذين سيطيرون بمقاتلين حديثين من أجيال 4+ و 5. طائرات T-38 الحالية ، على الرغم من الترقيات المتكررة ، لم تعد تفي بهذه المتطلبات ، مما أدى إلى إطلاق برنامج TX جديد.

وقد ذُكر سابقًا أنه من أجل تلبية المتطلبات الحالية لـ TCB ، تم تطوير TX / T-7A الواعدة من الصفر ، دون استخدام قاعدة جاهزة. في الوقت نفسه ، فإن الخبرة المتراكمة في إنشاء مختلف طيران تكنولوجيا. يتيح لك استخدام الأساليب الحديثة للتصميم والحلول الجاهزة تسريع عملية الاختبار والضبط. ومع ذلك ، فإن المكاسب في هذا الصدد ليست كبيرة للغاية. تمت أول رحلة تجريبية لـ TX في عام 2016 ، وستبدأ خدمة T-7A التسلسلية في موعد لا يتجاوز 2023-24.

تم بناء Boeing / Saab T-7A Red Hawk في تصميم إيروديناميكي عادي مع جناح مرتفع وزعنفتين ومحرك نفاث واحد. هيكل الطائرة يلبي متطلبات القوة ومقاومة الأحمال الزائدة. بفضل محرك جنرال إلكتريك F404 ، ستكون الطائرة قادرة على التغلب على حاجز الصوت وإظهار خصائص الطيران اللازمة لتدريب الطيارين.

تم بناء مجمع المعدات الموجود على متن الطائرة على أساس معياري مع إمكانية استبدال المكونات الفردية. توفر المعدات محاكاة الطيران والاستخدام القتالي لأنواع مختلفة من معدات الطيران ، بما في ذلك. الاجدد. في المستقبل ، من الممكن ترقية أدوات وبرامج Red Hawk لتدريب الطيارين على أنواع جديدة من الآلات.

في السنوات الأولى من الخدمة ، سيتم استخدام T-7A في تدريب طياري الطيران التكتيكي للعمل على أنواع حديثة من الطائرات. في المستقبل ، مع ظهور مقاتلين وقاذفات جديدة ، من الممكن تحسين Red Hawk وفقًا لذلك. وسيستمر تشغيل مكتب التعاون الفني الجديد لعدة عقود. ربما في هذا الصدد ، يجب أن تكرر T-7A نجاحات T-38 القديمة والمستحقة.



من الغريب أن الجزء الرئيسي من المعلومات حول خصائص الأداء والقدرات المستهدفة لمدرب T-7A لم يتم نشره بعد بشكل علني. ومع ذلك ، يتحدث المطورون والعميل عن الإنجاز الكامل لجميع المهام المحددة وتقريباً انفراج أساسي في مجال تدريب الطيران.

الاستبدال الحديث


حاليًا ، لدى القوات الجوية الأمريكية 10 أسراب تدريب باستخدام Northrop T-38 Talon. هذه الوحدات مسلحة بحوالي 500 طائرة من التعديلات "أ" و "ج". يوفر الجزء المادي المتاح تدريبًا لطاقم الرحلة ، ولكنه يفرض بالفعل قيودًا خطيرة.

بادئ ذي بدء ، يؤثر عمر المعدات على فعالية التدريب. تم بناء آخر دبابات T-38 في أوائل السبعينيات ويقترب من سن الخمسين. يسمح لك الإصلاح والتحديث في الوقت المناسب بمواصلة التشغيل ، لكن لا يحل جميع المشكلات. المعدات عفا عليها الزمن أخلاقيا ولا تلبي جميع المتطلبات الحديثة المتعلقة بتدريب الطيارين لأحدث جيل من المقاتلين.

سيبدأ السرب الأول على T-7As الجديد الخدمة في عام 2024. بحلول ذلك الوقت ، حتى أحدث T-38s سيكون لديها الوقت للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها ، مما سيسلط الضوء على الحاجة إلى استبدالها. لحسن الحظ بالنسبة لسلاح الجو الأمريكي ، في ذلك الوقت ، سيكون الاستبدال حقيقيًا بالفعل ويتم تنفيذه باستخدام المشروع الحالي. الوضع مع تدريب طاقم الطيران هو تطبيع.

سيبدأ الإنتاج التسلسلي لطائرة Boeing / Saab T-7A Red Hawk الجديدة في غضون بضع سنوات فقط ، ويجب ألا تضيع الصناعة الأمريكية الوقت ، حيث يجب استبدال المدربين الحاليين في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك ، ليست هناك حاجة للاستعجال أيضًا. سيتعين على "ريد هوك" الجديدة أن تعمل لعدة عقود ، وهذا يفرض متطلبات معينة على عمل اليوم.
المؤلف:
الصور المستخدمة:
شركة Boeing / boeing.com ، وزارة القوات الجوية الأمريكية
24 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. نيكوميدس
    نيكوميدس 18 سبتمبر 2019 07:03
    +2
    طائرة جميلة. هذا صحيح ، كان لابد من تغيير T-38 منذ فترة طويلة. هذا يتعلق فقط بخصائص الأداء التي أود معرفة المزيد عنها.
    1. الحاديه عشر
      الحاديه عشر 18 سبتمبر 2019 11:16
      +6
      هذا يتعلق فقط بخصائص الأداء التي أود معرفة المزيد عنها.
      وفقًا لـ Flight Global ، فإن خصائص الأداء هي كما يلي.
      الطاقم: شخص 2
      طول: 14,15 م
      طول الجناح: 10 م
      الطول: 4,0 م
      محطة توليد الكهرباء: محرك توربوفان جنرال إلكتريك F404 ، دفع 5000 كجم ،
      احتراق 8055 كجم ق
      السرعة القصوى: 1300 كلم / س
      المدى العملي: 1 كم
      السقف: 15 م
      معدل الصعود: 170 م / ث

      تم تجهيز قمرة القيادة وفقًا للاتجاهات الحديثة حتى نظام HOTAS - عندما تركز جميع المفاتيح الرئيسية على عصا التحكم والخانق ، مما يسمح للطيار ، جنبًا إلى جنب مع شاشة العرض العلوية (HUD) ، بالتركيز على التحكم الطائرة ، والتلاعب بأجهزة الاستشعار وضرب الأهداف ، وليس البحث عن ضوابط قمرة القيادة.
      في هذه الحالة ، يمكن للشاشة المركزية أن "تأخذ شكل" شاشات F-35 و F / A-18 Hornet و F-15QA / EX و Saab's Gripen E.
      هناك معلومات حول توفر المعدات للتزود بالوقود في الهواء ، وهو أمر منطقي تمامًا.
      1. الحاديه عشر
        الحاديه عشر 18 سبتمبر 2019 11:21
        +2

        هذا ما يبدو عليه المدرب.
      2. نيكوميدس
        نيكوميدس 18 سبتمبر 2019 11:23
        0
        البيانات قابلة للمقارنة تمامًا مع T-38 ، حيث أن جناحيها أكبر قليلاً والمحرك هو نفسه ، وهو بالأحرى ميزة إضافية لـ TCB.
        1. الحاديه عشر
          الحاديه عشر 18 سبتمبر 2019 11:33
          +3
          فاتني الوزن - 5500 كجم. وفقًا لذلك ، تبلغ نسبة الدفع إلى الوزن 0,9 ، بينما تبلغ نسبة T-38 0,65.
  2. rocket757
    rocket757 18 سبتمبر 2019 07:25
    0
    أعجبتني الصورة اللامعة ... إنها تلمع جيدًا.
    كل شئ. إذا لزم الأمر ، سوف يأخذون ... ما هو السؤال إذن؟
    1. نورد أوست 16
      نورد أوست 16 18 سبتمبر 2019 08:31
      +1
      Yak 130 أيضًا لم يتألق بشكل سيء في الصورة. ولكن ، وفقًا للمقال ، مع المحركات ، سيكون الأمريكي أفضل بكثير من الياك. هناك هو
      واحد (والذي سيؤثر إيجابًا على السعر والخدمة) وهناك فرصة للطيران الأسرع من الصوت.
      1. ليليك 76
        ليليك 76 18 سبتمبر 2019 09:18
        0
        من أجل سلامة الطيران ، خاصة مع الطلاب عديمي الخبرة ، لا يزال هناك محركان مفضلان. أوافق ، أغلى.
        1. نورد أوست 16
          نورد أوست 16 18 سبتمبر 2019 09:23
          0
          حسنًا ، يبدو لي أنه مع الطلاب عديمي الخبرة ، لن يتم حفظ محركين. ما هو المدرب إذن. على الرغم من أنني قد أكون مخطئا
          1. ليليك 76
            ليليك 76 18 سبتمبر 2019 17:05
            0
            كتبت بشكل خاطئ بعض الشيء ، بالطبع الطالب وحده في قمرة القيادة ، المدرب الثاني. لكن بالنسبة للطالب على متن طائرة ذات محركين ، على سبيل المثال ، يمكنك إنشاء حالة إيقاف تشغيل محرك واحد ، وبالتالي ، الهبوط ، والذي يمكن أن يحدث في أعمال قتالية حقيقية لاحقًا ، ثم تكون نسبة الدفع إلى الوزن أعلى لطائرة ذات محركين ، والتي ، في حالة حدوث خطأ من الطالب ، ستساعد المدرب في ظروف ضغط الوقت على تصحيح الموقف. لقد قمنا للتو بتجميع Yak-2 في إيركوتسك وأنا أعرف هذه السيارة جيدًا منذ اللحظة التي تلقينا فيها الرسومات الأولى للمصنع.
            1. نورد أوست 16
              نورد أوست 16 20 سبتمبر 2019 09:03
              0
              أفهم
      2. rocket757
        rocket757 18 سبتمبر 2019 09:21
        0
        أنا لا أناقش خصائص أداء الطائرات ، وليس موضوعي.
        أي تقنية ، إذا تم تصميمها ، وفعلت كما ينبغي ، ربما يجب أن تعمل وتكون مطلوبة.
        الباقي هو مسألة "التكنولوجيا" t.s. ...
        السؤال هو ما إذا كانت هذه المعدات مطلوبة على الإطلاق ، سواء كانت تلبي رغبات العميل ، أو تلبي معايير ومتطلبات "الوقت" t.s. ... هذا واضح فقط للمتخصصين.
      3. 3d الحيوان
        3d الحيوان 18 سبتمبر 2019 19:46
        0
        تم تطوير F404 بشكل جيد وموثوق وقوي. الخيار الأمثل.
      4. نيوز
        نيوز 19 سبتمبر 2019 15:52
        0
        اقتبس من NordOst16
        وهناك فرصة للطيران أسرع من الصوت.

        ضع جهاز احتراق على Yak130 وسيكون ذلك ممكنًا أيضًا!
        1. نورد أوست 16
          نورد أوست 16 20 سبتمبر 2019 09:03
          0
          حسنًا ، ليس بعد ، لكن ربما في المستقبل.
  3. K-50
    K-50 18 سبتمبر 2019 08:27
    -4
    يبدو مثل بونشا لدينا. (مع)
    يشبه Yak-130.
    1. 3d الحيوان
      3d الحيوان 18 سبتمبر 2019 19:49
      0
      يعد التشابه المذكور بين قمرة القيادة مع أحدث طرازات الطائرات (بما في ذلك HOTAS التدريجي) ونسبة الدفع إلى الوزن الجيدة أمرًا مهمًا هنا. على Yak-130 هذا ليس كذلك.
      1. K-50
        K-50 18 سبتمبر 2019 20:50
        0
        اقتبس من 3danimal
        يعد التشابه المذكور بين قمرة القيادة مع أحدث طرازات الطائرات (بما في ذلك HOTAS التدريجي) ونسبة الدفع إلى الوزن الجيدة أمرًا مهمًا هنا. على Yak-130 هذا ليس كذلك.

        يحتوي Yak-130 على أنظمة تسمح لك بمحاكاة رحلات معظم الطائرات الروسية ، بما في ذلك Su-57 ، إن وجدت. hi
        1. 3d الحيوان
          3d الحيوان 18 سبتمبر 2019 20:54
          0
          لكن لا يوجد محرك F404 مشابه hi Supersonic على TCB مكافأة جيدة.
          بعض التشابه في التخطيط أمر لا مفر منه بسبب متطلبات العملاء المماثلة.
          1. K-50
            K-50 18 سبتمبر 2019 21:15
            0
            اقتبس من 3danimal
            Supersonic على TCB مكافأة جيدة.

            لاجل ماذا؟ ما الذي ينتج إلى جانب ارتفاع تكلفة الصيانة وساعات الطيران؟
            1. 3d الحيوان
              3d الحيوان 19 سبتمبر 2019 05:01
              0
              المزيد من البرامج التدريبية المتنوعة. نسبة الدفع إلى الوزن أقرب إلى المقاتلين المكتملين ، ويمكن ممارسة المزيد من المناورات النشطة.
              حسنًا ، مسألة المال هناك ليست حادة بشكل خاص.
              1. نيوز
                نيوز 19 سبتمبر 2019 16:04
                0
                اقتبس من 3danimal
                المزيد من البرامج التدريبية المتنوعة.

                طور مكتب تصميم ياكوفليف UBS مع القدرة على الطيران الأسرع من الصوت ، ودعا L15.
                إذا كانت منطقة موسكو قد زودت المواصفات الفنية بهذه الخصائص ، فسيكون من السهل أن يكون Yak130 أسرع من الصوت !!!
                لذلك لا تعتبر منطقة موسكو أنه من الضروري أن يكون لدى UBS أسرع من الصوت !!!!!
                1. 3d الحيوان
                  3d الحيوان 19 سبتمبر 2019 18:43
                  0
                  يجب أن يكون الاقتصاد اقتصاديًا
          2. نيوز
            نيوز 19 سبتمبر 2019 15:59
            0
            اقتبس من 3danimal
            Supersonic على TCB مكافأة جيدة.

            لماذا؟