عرضت الروسية Yak-130 حركات بهلوانية في فارنبورو

قدمت طائرة التدريب القتالية الروسية Yak-130 أول برنامج تجريبي لها في معرض جوي أجنبي.

وفقًا لـ ITAR-TASS ، أمضت طائرة Yak-130 أقل من خمس دقائق في السماء ، وأدت عددًا من الحركات البهلوانية.

Yak-130 هي طائرة تدريب قتالية ذات مقعدين من جيل جديد مصممة للتدريب والتدريب القتالي لأفراد الطيران ، بالإضافة إلى الاستخدام القتالي في الظروف الجوية البسيطة والعاكسة ضد الأهداف الجوية والأرضية.

Comments

[فاديموس]

من المؤسف أنه لم يكن هناك فرسان ، لكن حتى هنا لم يخطئ فرساننا!

[تجومينيك72]

بالمناسبة ، هذا سيكلفهم ناقص ؛ جاء العديد من السكان على وجه التحديد لأداء الفرسان.

[اليكسنج]

نعم ، مع التأشيرات الوقحة ، أوه الزوايا مشوشة حتى النهاية. هنا قوم! من خلال سلوكهم ، فإنهم لا يسحبون أكثر ، كما هو الحال في ضآلة الحجم.

[مهرج]

وماذا عن التأشيرات؟ تم استلام التأشيرات في الوقت المحدد ، ولم يصدر البيروقراطيون لدينا إذنًا لتصدير واستيراد المعدات العسكرية في الوقت المناسب. هنا لأسئلتنا وليس على البريطانيين.

[اليكسنج]

وليس عن الطائرات ، ولكن عن تأشيرات الممثلين. كانت الأعصاب بخير. صدر في اليوم السابق للمغادرة ، وبعد ذلك لم يكن للجميع.

[واف]

اقتبس من جوكر

وماذا عن التأشيرات؟ تم استلام التأشيرات في الوقت المحدد ، ولم يصدر البيروقراطيون لدينا إذنًا لتصدير واستيراد المعدات العسكرية في الوقت المناسب. هنا لأسئلتنا وليس على البريطانيين.

أنت فقط +!

الطائرة من التعليق السابق لم تكن مناسبة ، لذا سأرفقها بك. فريتس؟

[دجوجا]

حسنًا ، ما علاقة ذلك به - فهم لا "يتركون" (الجزء) خارج تفويضنا ، والذي لديه سلطة إبرام العقود ، قررنا عدم حرق الكيروسين في رحلة "الفرسان" من أجل تسلية الجمهور الإنجليزي ، يبدو منطقيا ، 27 في الإعلان بالفعل لا تحتاج.
كانت هناك موجة في الصحافة حول عدم إصدار التأشيرات ، فقط هذا الموقع التزم الصمت حيال ذلك ، والأفضل أن تعرف من المسؤولين عن الأسباب ...

"إن وفدنا الرئيسي يطير من السبت إلى الأحد. إنه يخطط للسفر. ولكن ، لسوء الحظ ، ليس كل شيء بهذه البساطة ، لأن التأشيرات ليست مفتوحة. وهناك قلق من أن يوم الاثنين ، في يوم افتتاح فارنبورو معرض الطيران ، سيكون جناحنا بدون وفد رسمي "، يوضح السكرتير الصحفي لـ JSC" Rosoboronexport ".
بمجرد أن أصبح معروفًا أنه ليس فقط المندوبين ، ولكن عددًا من المديرين التنفيذيين في الخطوط الجوية لم يتلقوا التأشيرات بعد

http://www.vesti.ru/doc.html?id=843011

مصدر بديل:
http://www.ng.ru/nvo/2012-07-05/2_farnboro.html

لذا فإن السؤال الذي يطرح نفسه - من الذي بدأ بدواسة من؟

[دجوجا]

هل أنا مخطئ في شيء كما يتضح من الطرح؟
من فضلك اكتب مرة أخرى ، من المثير للاهتمام للغاية أن أخطأت ، ما هو الخطأ في وجهة نظري - لقد وبخت البريطانيين ، وتعديت على المحرمات ، أليس كذلك؟

ملاحظة عن نفسي - لست "موافقًا" ، وليس "غاضبًا من البوليمر" ، مجرد واقعي موضوعي.

[واف]

اقتباس: Tjumenec72

بالمناسبة ، هذا سيكلفهم ناقص ؛ جاء العديد من السكان على وجه التحديد لأداء الفرسان.

حسنًا ، من "تطعيم" هذا العذر عليك ؟؟؟؟ في أي معرض يوجد دائماً شيء تراه ولمن تظهر !!!

تذكر .. المكان المقدس لا يخلو ابدا !!!!

فقط الجوكر عبّر عن الفكرة الصحيحة ، وكان الجميع يصرخون مرة أخرى ، لكن إلى متى يمكنك لعب الناشيين إذن ، هاه؟

هل ما زلت غير مقتنع بأن غيابنا في فارنبورو ..... لا توجد كلمات عادية لتقييم تصرفات البيروقراطيين لدينا؟

لماذا داس مكاركين إذن ؟؟؟

هل طغت الموافقة العامة على أذهانكم أعزائي أعضاء المنتدى ؟؟؟

هنا ، معجب ... إنهم يشعرون بالرضا على الضباب الضبابي ، حسنًا ، كان من الغباء التفكير بطريقة أخرى !!!

لقد عشنا لدرجة أن معداتنا يمثلها بولنديون وسلوفاك ويجب أن نفكر بنجاح ، لأن. كل عقود التحديث ستذهب اليهم !!!!

[img]http://farm4.staticflickr.com/3511/3471300564_7206f9f14c_z.jpg?zz=1[/img]

وإلا كيف أشرح لك أننا ، كقوة طيران ، "نطير بالفعل مثل الخشب الرقائقي فوق باريس" وهذا يتم تسهيله في المقام الأول من خلال احترامك العميق .... وموقر في المقام الأول !!!

مثال من فضلك!

إذا قمت بتحليل ودراسة تكلفة شراء الطائرات والمروحيات المشتراة لمفرزة الطيران الخاصة "روسيا" التابعة لإدارة رئيس الاتحاد الروسي بعناية ، دون "عبادة فائقة" ، فحينئذٍ يكمن الاستنتاج التالي على السطح: ......

في السنوات الأخيرة ، كما هو معروف ، كانت عمليات شراء الطائرات للمحيط المتجمد الشمالي مستمرة ، مما حول المحيط المتجمد الشمالي إلى العميل الرائد تقريبًا في صناعة الطائرات المدنية الروسية.

الجانب العكسي لهذه العملية ، كما يمكن رؤيته ، هو المبلغ الهائل من الأموال التي ينفقها دافعو الضرائب الروس على الطائرات والمروحيات لنقل أعلى السلطات الروسية.

كالعادة ، لا تدخر السلطات الروسية أي شيء لنفسها ، ومن حيث عدد "المجالس" الحكومية و "شبه الحكومية" في المحيط المتجمد الشمالي ، فإن "روسيا" ، على ما يبدو ، قد تجاوزت بشكل كبير جميع هياكل الطيران المماثلة الأخرى نقل VVIP لجميع دول العالم الأخرى.

من المثير للاهتمام أيضًا اكتشاف أثناء هذه الدراسة طائرة الأعمال النفاثة الأسطورية Embraer EMB-135BJ التي تم تصنيعها في عام 2002 بتسجيل P4-VVP (انتبه للاختصار!) ، والتي تم شراؤها رسميًا في عام 2010 وهي مملوكة بالفعل لإدارة رئيس الاتحاد الروسي ، ولكن في الوقت نفسه غير مدرج في SLO "روسيا".

وتجدر الإشارة إلى أنه ، وفقًا لصور المراقبين ، حتى قبل الاستحواذ الرسمي من قبل الهياكل الروسية ، كانت هذه الطائرة "مضاءة" مرارًا وتكرارًا في مطار فنوكوفو 3 الحكومي وفي سانت وسويسرا) ، وعلى ما يبدو ، كانت تعمل لصالح المالك الروسي الفعلي منذ عام 2002.

[img]http://farm4.staticflickr.com/3511/3471300564_7206f9f14c_z.jpg?zz=1[/img]

[مهرج]

حسنًا ، لدينا ، وليس فقط الطائرات ، ما هي سيارات المرسيدس الحكومية ، ربما يتذكر الجميع موكب بوتين وميدفيديف.

[آه]

هرب الفرسان))

[itr]

عرضت الروسية Yak-130 حركات بهلوانية في فارنبورو

[755962]

لا يتميز Yak-130 بخصائص فريدة فحسب ، بل يتميز أيضًا بتاريخ فريد من الإبداع. هذه هي أول طائرة تم تصميمها وصنعها بالكامل في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي.. لأول مرة ، قمنا بإنشاء طائرة مقاتلة باستخدام التقنيات الرقمية في جميع مراحل التصميم وما قبل الإنتاج. هذا جعل من الممكن تقليل كثافة اليد العاملة ، وتقليل وقت دورة الإنتاج ، وتحسين جودة المنتج وإنشاء قاعدة حديثة لإنتاج على نطاق واسع من Yak-130. مورد هيكل الطائرة هو 10000 ساعة. يحدث التمديد حتى 15000 ساعة بشرط مع تحكم مدمج من نظام مراقبة حالة هيكل الطائرة. هذا يتوافق تقريبًا مع 20000 عملية هبوط و 30 عامًا من الخدمة التقويمية. (للمقارنة ، فإن مورد L-39 هو 4000 ساعة أو 10 سنوات من الخدمة.) أولاً وقبل كل شيء ، سيتم استبدال Yak-130 بطائرة التدريب L-39. في الوحدات القتالية ، يمكن لطائرة Yak-130 استبدال الطائرات المقاتلة ذات المقعدين. تكلفة تشغيل Yak-130 أقل 6-7 مرات من ، على سبيل المثال ، MiG-29UB. ومع ذلك ، فإن ظهور Yak-130 لا يعني على الإطلاق أنه من الممكن التخلي تمامًا عن استخدام "الشرر". الأمر يتعلق فقط بالحد من الغارات عليهم وتوفير الموارد. وبعد اعتماد طائرات الجيل الخامس القادم ، سيكون من المستحيل تقريبًا الطيران بها للتدريب فقط بسبب التكلفة الباهظة لساعة الطيران.
من المحتمل أن تحتوي مدارس الطيران على عدة وحدات من طائرات Yak-130 ، كل منها "ستتخصص" في تدريب الطيارين لنوع معين من المركبات القتالية.
سيؤدي استخدام UBS Yak-130 في المدارس والوحدات القتالية ومراكز التدريب القتالي إلى تقليل تكاليف التشغيل بمقدار 4-5 مرات. في الوقت نفسه ، فإن Yak-130 قادر على استخدام مجموعة كاملة تقريبًا من الأسلحة الموجهة روسية الصنع. في مراحل التدريب المتقدم ، يوفر Yak-130 - تقليدًا للوضع القتالي في الوقت الفعلي.
يتيح تصميم هيكل الطائرة والخصائص الديناميكية الهوائية والمعدات الموجودة على متن الطائرة ونظام التحكم في الأسلحة إمكانية إنشاء طائرة هجوم خفيفة وطائرة استطلاع وطائرة تدريب على سطح السفينة على أساس Yak-130 مع الحد الأدنى من التعديلات. في النزاعات المحدودة والمحلية ، ستكون هذه الآلات قادرة على حل المهام القتالية بأقصى قدر من الكفاءة وبتكلفة أقل من طائرات الجيلين الرابع والخامس. توقعات - وجهات نظر.

يمكن أن يكون التطوير الإضافي لطائرة Yak-130 عبارة عن طائرة هجوم خفيفة ذات مقعد واحد لاستخدامها في نزاعات محدودة. وهي تنص على تركيب رادار مدمج أو محطة إلكترونية ضوئية. قد يشمل مجمع البقاء على قيد الحياة القتالية دروعًا مطبقة ، وستتلقى خزانات الوقود حشو رغوة البولي يوريثان. من الممكن تنفيذ عدد من الإجراءات لتقليل رؤية الرادار للطائرة.
بدلاً من المدرب ، يمكن تركيب خزان وقود إضافي في مقصورة المقصورة ، ويتم تعزيز تسليح الطائرة بمدفع مدمج. إن استخدام Yak-130 بالاقتران مع Pchela RPV سيجعل من الممكن إصابة أهداف النقطة دون الدخول إلى منطقة قتل العدو ، مما يزيد بشكل كبير من كفاءة الطائرة ، خاصة في المناطق الجبلية. http://paralay.com/130.html

[أنكونشا]

وسيم وما تحتاجه هو الياك لدينا - 130 !!! إلى الأبد السماء الزرقاء له ، وكذلك الصحة والحظ الجديد لمبدعيه !!!!

[ج ، فين]

حسنًا ، لم يسمحوا لسوشكا بالدخول ، ولكن ها أنت ذا: ياكي!

[واف]

اقتباس من: cth؛ fyn

حسنًا ، لم يسمحوا لسوشكا بالدخول ، ولكن ها أنت ذا: ياكي!

من لدغ ؟؟؟؟؟ فقط لأنفسنا إذا كان هذا !!!! من الاستياء .. الانزعاج .. المرارة !!!

نعم ، لقد تم بالفعل الإعلان عن "القريب" الإيطالي ، M-346 (T-346A) بقوة وبشكل رئيسي ، لقد كان يطير في جميع صالات العرض لفترة طويلة ويتم بيعه ، ولكن لدينا حتى الآن ... فقط تم تسليم الجزائر ولا يزال العرض الأول في أوروبا ... لا توجد طلبات ... ذهب قاطرة بخارية !!!

[سفيستوبلياسكوف]

لم يكن سيرجي يعلم أن التشاؤم سمة مميزة للطيار!
القاطرة لم تذهب إلى أي مكان! الثقل السياسي لروسيا شيء خطير! ولدينا دائرتنا الخاصة من المشترين المحتملين. أعتقد أن الأوامر ستكون ، وقبل كل شيء ، تحتاج إلى تجديد سلاحك الجوي!

[755962]

اقتباس: القوة الجوية المخضرمة

نعم ، لقد تم بالفعل الإعلان عن "القريب" الإيطالي ، M-346 (T-346A) بقوة وأهمية ، وقد ظل يطير في جميع الصالونات لفترة طويلة وهو معروض للبيع

تم وضع طائرة M-346 ، المصممة للتدريب المتعمق على الطيران لطياري المقاتلات الحديثة ، في الإنتاج الضخم. في المستقبل ، من المخطط إنشاء طائرة هجوم خفيفة تعتمد عليها. يظهر الاهتمام بالطائرة الجديدة من قبل القوات الجوية للعديد من دول العالم ، بما في ذلك النمسا وبلجيكا واليونان وإسبانيا وإيطاليا وماليزيا وبولندا والبرتغال والإمارات وسنغافورة والولايات المتحدة الأمريكية وفنلندا وفرنسا وتشيلي والسويد.لأول مرة تحت هذا التصنيف ، تم تقديم الطائرة في المعرض الجوي في فارنبورو. في العام 2000. تم عرض نموذج كامل للطائرة في معرض باريس الجوي في يونيو 2001. أقلع نموذج أولي قبل الإنتاج ، LRIP00 ، من مطار Venegono يوم الاثنين ، 7 يوليو ، 2008 ، في الساعة 19.15 بالتوقيت المحلي. تم نقل الطائرة بواسطة طيار اختبار Alenia Aermacchi رئيس الاختبار Olinto Cecconello ، الذي بعد الهبوط أشاد بأداء طيران M-346. وفقًا للطيار ، فإن LRIP00 يتفوق بشكل كبير على النموذجين الأولين ويعيد إنتاج معايير الطيران لمقاتلات الجيل الخامس.

سيتم توفير أول طائرة تدريب (UTS) M-346 من قبل Alenya Airmacchi إلى القوات الجوية السنغافورية في نهاية عام 2012. تم الإبلاغ عن ذلك لمراسل ARMS-TASS في جناح الشركة في معرض سنغافورة للطيران الدولي 2012.
تم توقيع عقد توريد طائرات سلاح الجو السنغافوري 12 M-346 ومعدات التدريب الأرضي في سبتمبر 2010 وأصبح أول عقد أجنبي لهذه الطائرات.
في سنغافورة ، تعرض Airmacchi طائرتين من طراز M-346 من القوات الجوية الإيطالية ، والتي صنفت طائراتها على أنها T-346s. استحوذت القوات الجوية الإيطالية على ست طائرات T-2009 في نهاية عام 346 ، واستلمت أول طائرة في 25 نوفمبر 2011 ، وفي نهاية العام ، استلمت طائرة TCB الثانية. وسوف يذهب باقي أعضاء مجلس التعاون الفني إلى القوات الجوية الإيطالية قبل نهاية هذا العام. وافق مجلس الوزراء الإسرائيلي على شراء المدربين الإيطاليين M-346 "Master" ، والتي ستحل اعتبارًا من عام 2015 محل مدربي TA-4J / F "Skyhawk" في الخدمة ، والتي تُستخدم لتدريب طياري F-15 و مقاتلات F-16: اختارت وزارة الدفاع الإسرائيلية المدرب M-346 "Master" من شركة "Alenia aermacki" كطائرة تدريب نفاثة جديدة لتدريب الطيران المتعمق لسلاح الجو الإسرائيلي في فبراير من هذا العام.

وينص العقد ، المقرر توقيعه في منتصف عام 2012 ، على شراء ما يصل إلى 30 طائرة. ومن المتوقع أن يبدأ تسليم TCB في منتصف عام 2014 ، وتبلغ قيمة العقد حوالي 1 مليار دولار.

تعد M-346 واحدة من أحدث المدربين في السوق وهي مصممة لتدريب الطيارين المقاتلين من الجيل الرابع والخامس ، بما في ذلك EF-4 Typhoon و JAS-5 Gripen و Rafal و F-2000 Raptor و F- 39 "Lightning -22 ".

[مدير]

طائرة رائعة! أفضل الطيارين. لا يمكن أن يكون هناك غيره. إنه لأمر مخز أنه لم يكن هناك سويفت مع الفرسان. لكنهم بالفعل الأفضل في العالم والجميع يعرف ذلك. لهذا السبب ربما لم يسمحوا له بالدخول.

[واف]

اقتباس: مدير

طائرة رائعة!

هنا أوافق +!

اقتباس: مدير

أفضل الطيارين.

لم تتم مناقشته حتى ، +! هكذا كان ومازال ......

اقتباس: مدير

لهذا السبب ربما لم يسمحوا له بالدخول.

وماذا هنا ، آسف ... لا ، حسنًا ، لقد كتبت عن هذا كل ما سبق ، لذلك لن أكرر نفسي!
بصدق.

[الصيدلي]

بوقاحة ساكسون ، تافهون في حيرة من أمرهم ، ولكن لا يزالون كيف يمكنهم قذرة الاتحاد الروسي. يشتري الكثير من الأشخاص التذاكر من أجل التحديق في الألعاب البهلوانية لمجموعاتنا ، لكن لا ، ليس عليك وضع أوراق على خنزير وإبقائه بالخارج.

[غدير]

كيميائي.
من هم الأنجلو ساكسون؟ تحتاج لقراءة الصحافة. هذه وزارة الدفاع الروسية ، لم تتم إضافة بعض الأوراق. معهم والطلب. كانوا يعلمون ، بعد كل شيء ، أن فارنبورو تقام كل عام. لكن لا ، لم يحاولوا ترتيب كل شيء في الوقت المحدد. لا يوجد شيء لنقل ملكك إلى شخص آخر.

[الصيدلي]

من الممكن إلقاء اللوم على الوزارة ، وقد يكون هناك ذنب ، لكن الجانب المضيف يمكن أن يجتمع أيضًا في منتصف الطريق إذا رغب في ذلك ، لكن لا توجد رغبة ، فقد كان عكس ذلك على الأرجح.

[عميد بحري]

على الرغم من أنهم حاولوا ضربنا ، ضغطوا علينا - اللعنة عليك !!!! وبإصدار التأشيرات - هذا بالفعل ينم عن السياسة ..

[ايفانا]

الكبرياء ينفجر ، كما يقولون ، لن ننطلق لذا سنسبح ، بدلاً من الفرسان الروس ياك 130 ، رائع!

[com.serezhasoldatow]

لم يتوقعوا في الغرب أنه في روسيا بالإضافة إلى "المجففات" هناك شيء من هذا القبيل !!!!!!!!!!!!!!!

[ميكيلانجيلو]

http://www.vesti.ru/doc.html?id=845409

[أعظم]

أخبار جيدة. على الرغم من ذلك ، حفرنا البريطانيين ، الذين أرادوا أن يعضونا بقوة أكبر ، لكن ذلك لم ينجح ... المجد لسلاح الجو الروسي!

[سينزي]

طائرة تدريب جديدة جيدة للغاية ، يحتاج الجميع إلى تدريب الطيارين ، وسيكون هناك دائمًا طلب على مثل هذه الطائرات.

[العقيد الأسود]

يجب دفع فائدة للمسؤولين على بيع المعدات (العقود الموقعة) في المعرض. ومع البيروقراطيين الذين عطلوا معرض معداتنا - لسحب التعويض عن خسارة الفوائد المحتملة من العقود الفاشلة مع حظر إضافي على العمل في الوكالات الحكومية في أي منصب. ثم لن يكون هناك مثل هذا التأخير! ولن يضر التعامل مع هؤلاء ، ربما تم "تشحيمهم" من قبل المنافسين الأجانب.

[بوم_باه]

القوة المخضرمة - كل شيء صحيح. التعليق الوحيد ذي الصلة. ما يكفي من الإثارة بالفعل ، افتح عينيك. حتى الآن ، ما زلنا نتوقف فقط بسبب تراكم التكنولوجيا السوفيتي وتصلب الشعب السوفييتي.

[دجوجا]

ماذا عن هذا الاقتباس:

لا يتميز Yak-130 بخصائص فريدة فحسب ، بل يتميز أيضًا بتاريخ فريد من الإبداع. هذه هي أول طائرة تم تصميمها وصنعها بالكامل في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي.

ليس من الضروري رؤية الأسود والأبيض فقط ، فلا يزال هناك الكثير من الألوان النصفية.

[واف]

اقتبس من Dzhuga

ليس من الضروري رؤية الأسود والأبيض فقط ، فلا يزال هناك الكثير من الألوان النصفية.

من حيث المبدأ ، يُقال بشكل صحيح ، لكن ... إن لم يكن الجهل واحدًا ولكن ...... يولد الجهل ... الجهل.

يبدأ تاريخ إنشاء Yak-130 في عام 1987.

في ذلك الوقت ، تم الإعلان عن مسابقة في الاتحاد السوفيتي لتطوير وإنشاء طائرة تدريب قتالية جديدة ، والتي كان من المفترض أن تحل محل طائرة L-39.

وفقًا للمتطلبات ، كان من المفترض أن تكون طائرة التدريب القتالي طائرة عالمية ذات محركين لتدريب أطقم الطائرات المقاتلة ، من أساسيات التدريب على الطيران إلى استخدام الأسلحة القتالية.

في عام 2000 ، اختار سلاح الجو الروسي مشروعين جاهزين للطائرات - MiG-AT و Yak-130.

نظرًا لوجود وضع اقتصادي صعب في روسيا في ذلك الوقت ، تم إنشاء كلا المشروعين بمشاركة شركات طيران أجنبية. تم إنشاء MiG-AT بالاشتراك مع شركات الطيران الفرنسية ، وتم إنشاء Yak-130 UBS بالاشتراك مع شركة الطيران الإيطالية Alenia Aermacchi.

في عام 1990 ، تم توقيع اتفاقية شراكة رسمية لإنشاء طائرة تدريب قتالية بين مكتب تصميم ياكوفليف وشركة تصنيع الطائرات الإيطالية Alenia Aermacchi.

في عام 1996 ، تحلق طائرة Yak-130 التي تم إنشاؤها بشكل مشترك في السماء لأول مرة.
تم تسليم أول طائرة إلى إيطاليا لتحل محل طائرة MB-339 ، والتي كانت بالفعل "قديمة" بحلول ذلك الوقت ، الاسم الداخلي للطائرة هو Yak / AEM-130.

ولكن بعد مرور بعض الوقت ، بسبب خلافات محددة ، تم إنهاء التصميم المشترك لـ UBS Yak-130.

نتيجة لذلك ، في عام 2000 ، تلقت الشركة الإيطالية وثائق تصميم لطائرة تدريب قتالية ، باستثناء وثائق الأسلحة وبعض المكونات والكتل.

بدأت Alenia Aermacchi في "تطوير" طائرتها التدريبية M-346 ، والتي تختلف اختلافًا كبيرًا عن طائرة Yak-130 الخاصة بنا.

لذا فإن الاقتباس الذي استشهدت به ، آسف ، لكن ... لا يصمد أمام النقد ....

تذكر تاريخ "إنشاء" بنس VAZ 2101 ، أول Zhiguli "سوفييتي" ....

هنا "القصة" هو واحد لواحد .... نسخة كربونية ، فقط بدلاً من سيارة ... طائرة .... حسناً ، أكثر من ذلك ... في فترة ما بعد الاتحاد السوفيتي ؟؟؟؟

[دجوجا]

شكرا للإجابة التفصيلية ، ولكن هناك عدد قليل من "ألعاب الخفة" فيه.
هل كتبت في مكان ما أن هذا التطور روسي بحت؟ أم أنكرت ولو كلمة واحدة مشاركة شركات غربية؟
لقد كتب أن الطائرة كانت بالكامل "ما بعد السوفيتية" ، أي استمر التطوير في التسعينيات ، دون استخدام الأرضية السوفيتية في بناء الطائرات ردًا على العبارة:

بوم_باه
نحن متمسكون حتى الآن فقط بسبب تراكم التكنولوجيا السوفيتي

يؤكد الوصف الموجود على موقع الشركة المصنعة لهذه الطائرة أيضًا تاريخها الروسي وليس السوفيتي: http://www.yak.ru/PROD/new_130.php

واستناداً إلى المعلومات ، فإن فكرة تطوير هذا النوع من الطائرات لم يتم الإعلان عنها إلا في العام التسعين:

دفعت هذه الظروف قيادة القوات الجوية إلى الشروع في تطوير مجمع تدريب جديد (UTC). لأول مرة ، تم الإعلان عن المهمة من قبل القائد العام للقوات الجوية للاتحاد السوفيتي ، المارشال الجوي أ. Efimov 20 أبريل 1990

http://www.airwar.ru/enc/attack/yak130.html

حسنًا ، أين خطأي؟ هل قللت جاذبية التقنيات الأجنبية إلى حد كبير من طابعها "ما بعد السوفياتي"؟

[Kobra66]

الآن نحن بحاجة إلى إدخال القوات على نطاق واسع واستبدال L-39

[نور سلطان]

أتقنه! لم يشك أحد في قدرات طائرات التردد اللاسلكي. إنه لأمر مؤسف أن Vityazi لم يكن كذلك