يتلاشى في النسيان. مشروع الهبوط 1176 "القرش"
في يوم البحرية والعطلات الأخرى في مدن الموانئ الساحلية ، من المعتاد إحضار السفن الحربية إلى الخليج. يظهر مشاة البحرية قوتهم ، ويقتحمون الساحل من سفينة الإنزال. وبالطبع ، جميع السفن الحديثة ، وهي نوع من الشباب يلعبون بالعضلات الفولاذية في الشمس ، موجودة أيضًا في مياه الميناء. كل أنظار الجمهور عليها. وبالطبع ، فإن الأولاد ، كما ينبغي ، ينظرون بحماس إلى القوة القتالية للتكنولوجيا الجديدة. ولا أحد يلاحظ حتى كيف القصة قدامى المحاربين المتقاعدين. يقف هؤلاء الرجال "ذوو الشعر الرمادي" ، الذين يتمايلون على الأمواج ، عند الأرصفة ، وهم ينظرون إلى بداية مسيرة نمو الفولاذ الشبابي.
كان أحد هذه القوارب في نوفوروسيسك في الاحتفالات الأخيرة بيوم البحرية ويوم المدينة هو D-106 (رقم الذيل 653). في حين أن "المظلي" الشاب لمشروع "سيرنا" وزورق الدورية الصغير جدًا لمشروع "رابتور" لفت انتباه سكان البلدة ، بالقرب من المرفأ البحري ، وربما كان آخر قارب في تشيرنومورسكي القوات البحرية مشروع إنزال 1176 "القرش". لم يعد يتم إنتاج هذا الأسطول البرمائي المهدّد بالانقراض من قبل أحواض بناء السفن المحلية.
تم بناء قارب إنزال مشروع 1176 ، برمز "Shark" (وفقًا لتقنين الناتو - Ondatra Class) في الفترة من 1971 إلى 2009 في ثلاثة أحواض بناء محلية (Azov Shipyard و Rybinsk Shipyard و Vostochnaya Shipyard) ، وكذلك في أحد أحواض بناء السفن الأجنبية في فارنا البلغارية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الإصدار ، تم إرسال هذه السفن للتصدير. صحيح أن المالك الأجنبي الوحيد لقوارب هذا المشروع بحجم قطعتين كان اليمن.
كان عميل هذه السفن في البداية البحرية السوفيتية ، ثم البحرية التابعة للاتحاد الروسي. عُهد بالتصميم إلى مكتب نبتون للتصميم المركزي ، حيث قام S.D. فورونتسوف ، والكابتن من الرتبة الثالثة Yu.P. فاسيليشين.
كان القارب مخصصًا لنقل الأفراد والمعدات والبضائع إلى شاطئ غير مجهز والإزالة من الشاطئ ، على التوالي.
تتمثل إحدى ميزات المشروع في أن القوارب يمكن أن تعمل بشكل مستقل وبالاقتران مع BDK للمشروع 1174 (تم إيقاف تشغيله الآن) ، حيث يمكن لـ Shark إزالة وتسليم البضائع الضرورية إلى الأرض. في الوقت نفسه ، يمكن أن تحمل BDK لمشروع 1174 ما يصل إلى ستة "أسماك القرش" في نفس الوقت. أيضًا ، كان من المقرر أن تكون شركات نقل البيانات الخاصة بالقوارب هي UDC للمشروع 11780 ، والذي تم تطويره في ذلك الوقت في مكتب تصميم Nevsky. لكن ، للأسف ، لم يتم تنفيذ مشروع هذه السفن ، الذي سيصبح الرد الروسي على UDC الأمريكية من نوع Tarawa.
خصائص الأداء الرئيسية لقارب "القرش":
- الإزاحة بالأطنان: قياسي - 90 ، كامل - 107,3 ؛
- الطول: 24 م ؛
- العرض: 6 م (كحد أقصى):
- الغاطس: 1,5 م ؛
- المحركات: محركان ديزلان 2D3 ، أو 12D3A (D-12) ، أو 448D3S6 (D-2 ، D-163 ، D-184) ، أو 365D3S6-2 (D-081) ؛
- أعلى سرعة: 11,5 عقدة أو 11,2 عقدة في الماء الهادئ عند الإزاحة الكاملة ؛
- مدى الانطلاق: 330 ميلاً بمحركات ديزل 3D6S2 ، 1400 ميل بمحركات ديزل 3D6S2-081 (بسرعة 10 عقدة) ؛
- استقلالية الملاحة: يومين ؛
الطاقم: من أربعة إلى ستة أشخاص.
كأسلحة ملاحية ، تم تركيب رادارات الملاحة التالية على القوارب - "Mius" أو "Don" أو "Liman-18M1".
تتميز مركبة الإنزال لمشروع 1176 بحامل مفتوح ومنحدر مقوس. في الوقت نفسه ، تبلغ أبعاد عنبر الشحن المفتوح 12,5 مترًا في الطول ، وعرضها 3,6 مترًا مع ارتفاع جانبي يبلغ 2,2 مترًا.
يمكن للحقل المفتوح أن يستقبل دبابة واحدة رئيسية من طراز T-72 ، أو شاحنتين GAZ-2 ، أو 66 جنديًا. وتصل الحمولة التي يستطيع القارب نقلها إلى 20 طنًا.
في الوقت نفسه ، على الرغم من المظهر القديم والخرق ، فإن "القرش" شديد القدرة على المناورة. يتم توفير ذلك من خلال مروحتين في فوهات دوارة يتم التحكم فيها بشكل منفصل. القارب أيضا صالح للإبحار. إنه قادر على أداء المهام الموكلة إليه مع موجات البحر حتى أربع نقاط شاملة. بالمناسبة ، فإن سفينة الإنزال الحديثة "سيرنا" قادرة على الإبحار في خمس موجات بحرية. لكن التفريغ الآمن لقوات "القرش" يمكن أن يكتمل بثلاث نقاط.
في الواقع ، فإن Novorossiysk D-106 هو aksakal حقيقي لمركبة إنزال أسطول البحر الأسود لمشروع 1176 "Shark". لقد غرقت جميعها تقريبًا بالفعل في النسيان ، أو أرسلت للخردة ، أو أعيد تدريبها ، أو "صدأ" إلى الرصيف. لذلك ، ذهب السوفيتي D-305 من مشروع Shark ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن في آزوف ، إلى أوكرانيا أثناء قطع أسطول البحر الأسود. في عام 1998 ، تم تغيير اسم القارب بالطبع إلى "سفاتوف" برقم الذيل U763. بعد ذلك ، تمكن مرة واحدة من المشاركة في تدريبات مشتركة مع الولايات المتحدة ، ومنذ عام 2015 تم نقل القارب لإجراء إصلاحات ، حيث لا يزال قائما حتى يومنا هذا. هناك أدلة على أنهم يريدون تحويل القارب القتالي إلى بارجة شحن جافة ، إذا لم يكونوا قد قاموا بتحويله بالفعل.
لم يكن مصير الشقيقين الآخرين أفضل. تم ترك D-237 و D-293 في ديسمبر 1992 ، أثناء إخلاء قاعدة بوتي البحرية ، في حالة سيئة في بوتي. ووفقا لبعض التقارير ، قام الجانب الجورجي بإصلاحها وتشغيلها كمركبة إنزال MDK-01 و MDK-02. المصير الآخر لهذه القوارب غير معروف على وجه اليقين ، لكن الصور من الإنترنت لا توحي بالتفاؤل.
أما باقي أسماك القرش ، التي شهدت انهيار الاتحاد ، فقد تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في التسعينيات ، أو بالكاد تجاوزت عتبة الألفية الثالثة ، حيث تم التخلص منها. تم وضع D-90 نفسها في حوض بناء السفن Rybinsk في 106 أبريل 7 ، أي هو صغير نسبيا. تم الانتهاء من القارب في Sokolskaya Shipyard OJSC وتم إطلاقه في 2008 سبتمبر 15. هذا يعني أن السفينة احتفلت مؤخرًا بعيدها ، ومقرها في نوفوروسيسك.
D-106 على رصيف ميناء نوفوروسيسك
كان أحد هذه القوارب في نوفوروسيسك في الاحتفالات الأخيرة بيوم البحرية ويوم المدينة هو D-106 (رقم الذيل 653). في حين أن "المظلي" الشاب لمشروع "سيرنا" وزورق الدورية الصغير جدًا لمشروع "رابتور" لفت انتباه سكان البلدة ، بالقرب من المرفأ البحري ، وربما كان آخر قارب في تشيرنومورسكي القوات البحرية مشروع إنزال 1176 "القرش". لم يعد يتم إنتاج هذا الأسطول البرمائي المهدّد بالانقراض من قبل أحواض بناء السفن المحلية.
في بداية مهنة "الهبوط"
تم بناء قارب إنزال مشروع 1176 ، برمز "Shark" (وفقًا لتقنين الناتو - Ondatra Class) في الفترة من 1971 إلى 2009 في ثلاثة أحواض بناء محلية (Azov Shipyard و Rybinsk Shipyard و Vostochnaya Shipyard) ، وكذلك في أحد أحواض بناء السفن الأجنبية في فارنا البلغارية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء الإصدار ، تم إرسال هذه السفن للتصدير. صحيح أن المالك الأجنبي الوحيد لقوارب هذا المشروع بحجم قطعتين كان اليمن.
كان عميل هذه السفن في البداية البحرية السوفيتية ، ثم البحرية التابعة للاتحاد الروسي. عُهد بالتصميم إلى مكتب نبتون للتصميم المركزي ، حيث قام S.D. فورونتسوف ، والكابتن من الرتبة الثالثة Yu.P. فاسيليشين.
كان القارب مخصصًا لنقل الأفراد والمعدات والبضائع إلى شاطئ غير مجهز والإزالة من الشاطئ ، على التوالي.
تتمثل إحدى ميزات المشروع في أن القوارب يمكن أن تعمل بشكل مستقل وبالاقتران مع BDK للمشروع 1174 (تم إيقاف تشغيله الآن) ، حيث يمكن لـ Shark إزالة وتسليم البضائع الضرورية إلى الأرض. في الوقت نفسه ، يمكن أن تحمل BDK لمشروع 1174 ما يصل إلى ستة "أسماك القرش" في نفس الوقت. أيضًا ، كان من المقرر أن تكون شركات نقل البيانات الخاصة بالقوارب هي UDC للمشروع 11780 ، والذي تم تطويره في ذلك الوقت في مكتب تصميم Nevsky. لكن ، للأسف ، لم يتم تنفيذ مشروع هذه السفن ، الذي سيصبح الرد الروسي على UDC الأمريكية من نوع Tarawa.
خصائص الأداء الرئيسية لقارب "القرش":
- الإزاحة بالأطنان: قياسي - 90 ، كامل - 107,3 ؛
- الطول: 24 م ؛
- العرض: 6 م (كحد أقصى):
- الغاطس: 1,5 م ؛
- المحركات: محركان ديزلان 2D3 ، أو 12D3A (D-12) ، أو 448D3S6 (D-2 ، D-163 ، D-184) ، أو 365D3S6-2 (D-081) ؛
- أعلى سرعة: 11,5 عقدة أو 11,2 عقدة في الماء الهادئ عند الإزاحة الكاملة ؛
- مدى الانطلاق: 330 ميلاً بمحركات ديزل 3D6S2 ، 1400 ميل بمحركات ديزل 3D6S2-081 (بسرعة 10 عقدة) ؛
- استقلالية الملاحة: يومين ؛
الطاقم: من أربعة إلى ستة أشخاص.
منحدر الأنف "أسماك القرش"
كأسلحة ملاحية ، تم تركيب رادارات الملاحة التالية على القوارب - "Mius" أو "Don" أو "Liman-18M1".
تتميز مركبة الإنزال لمشروع 1176 بحامل مفتوح ومنحدر مقوس. في الوقت نفسه ، تبلغ أبعاد عنبر الشحن المفتوح 12,5 مترًا في الطول ، وعرضها 3,6 مترًا مع ارتفاع جانبي يبلغ 2,2 مترًا.
يمكن للحقل المفتوح أن يستقبل دبابة واحدة رئيسية من طراز T-72 ، أو شاحنتين GAZ-2 ، أو 66 جنديًا. وتصل الحمولة التي يستطيع القارب نقلها إلى 20 طنًا.
في الوقت نفسه ، على الرغم من المظهر القديم والخرق ، فإن "القرش" شديد القدرة على المناورة. يتم توفير ذلك من خلال مروحتين في فوهات دوارة يتم التحكم فيها بشكل منفصل. القارب أيضا صالح للإبحار. إنه قادر على أداء المهام الموكلة إليه مع موجات البحر حتى أربع نقاط شاملة. بالمناسبة ، فإن سفينة الإنزال الحديثة "سيرنا" قادرة على الإبحار في خمس موجات بحرية. لكن التفريغ الآمن لقوات "القرش" يمكن أن يكتمل بثلاث نقاط.
نصف قرن من الخدمة
في الواقع ، فإن Novorossiysk D-106 هو aksakal حقيقي لمركبة إنزال أسطول البحر الأسود لمشروع 1176 "Shark". لقد غرقت جميعها تقريبًا بالفعل في النسيان ، أو أرسلت للخردة ، أو أعيد تدريبها ، أو "صدأ" إلى الرصيف. لذلك ، ذهب السوفيتي D-305 من مشروع Shark ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن في آزوف ، إلى أوكرانيا أثناء قطع أسطول البحر الأسود. في عام 1998 ، تم تغيير اسم القارب بالطبع إلى "سفاتوف" برقم الذيل U763. بعد ذلك ، تمكن مرة واحدة من المشاركة في تدريبات مشتركة مع الولايات المتحدة ، ومنذ عام 2015 تم نقل القارب لإجراء إصلاحات ، حيث لا يزال قائما حتى يومنا هذا. هناك أدلة على أنهم يريدون تحويل القارب القتالي إلى بارجة شحن جافة ، إذا لم يكونوا قد قاموا بتحويله بالفعل.
أحد "أسماك القرش" الجورجية
لم يكن مصير الشقيقين الآخرين أفضل. تم ترك D-237 و D-293 في ديسمبر 1992 ، أثناء إخلاء قاعدة بوتي البحرية ، في حالة سيئة في بوتي. ووفقا لبعض التقارير ، قام الجانب الجورجي بإصلاحها وتشغيلها كمركبة إنزال MDK-01 و MDK-02. المصير الآخر لهذه القوارب غير معروف على وجه اليقين ، لكن الصور من الإنترنت لا توحي بالتفاؤل.
أما باقي أسماك القرش ، التي شهدت انهيار الاتحاد ، فقد تم إيقاف تشغيلها مرة أخرى في التسعينيات ، أو بالكاد تجاوزت عتبة الألفية الثالثة ، حيث تم التخلص منها. تم وضع D-90 نفسها في حوض بناء السفن Rybinsk في 106 أبريل 7 ، أي هو صغير نسبيا. تم الانتهاء من القارب في Sokolskaya Shipyard OJSC وتم إطلاقه في 2008 سبتمبر 15. هذا يعني أن السفينة احتفلت مؤخرًا بعيدها ، ومقرها في نوفوروسيسك.
معلومات