مذبحة مثل تشكيل صنف من الغواصات
كما تعلمون ، في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين ، كتبت أكثر من رواية حول شكل الحرب العالمية. نعم ، لقد كانت رائعة إلى حد ما ، لكن المؤلفين حاولوا توقع ما سيبدأ فيهم. بتعبير أدق ، ما بدأ بعد حوالي 19 سنوات.
لا أقصد الرسائل عن الإستراتيجية والتكتيكات ، بل أقصد الروايات شبه الرائعة. لقد انقلبت في عدد قليل من الناس ، Tuckman ، Julie و Junger ، وأدركت أن الناس في بداية القرن الماضي لم تكن لديهم أي فكرة عن الكابوس الذي سيحدث في ساحات القتال.
كل شيء تبين خطأ. خسر سلاح الفرسان أمام المدافع الرشاشة ، واتضح أن المشاة عمومًا أصبحوا قابلين للاستهلاك في ألعاب المدفعية والغازات ، وطاولات زيبلين العملاقة ، التي جلبت الموت إلى المدن ، وخسرت أمام المدافع ذات السطحين المصنوعة من الألواح الخشبية والحبال. حتى الدبابات، والتي لم يعرفها أحد على الإطلاق ، تبين أنها شيء غير متوازن.
لكن لا أحد ، حتى في حلم غير خيال علمي رهيب ، يمكن أن يتخيل ما يمكن أن يحدث في البحر. كان ذلك بالضبط في بحار المعارك ، وليس في الحقول ، حيث كان التقدم معلقًا قدر الإمكان على النزعة المحافظة.
يمكنك التحدث كثيرًا عن معارك الحرب العالمية الأولى ، ولا يزال الكثيرون يناقشون جوتلاند ، آخر معركة واسعة النطاق (ومن حيث المبدأ ، الأولى) للعمالقة ، لكننا الآن لن نتحدث عنها.
الأحداث التي أريد أن أتحدث عنها وأناقشها لم تكن ملحمية مثل جوتلاند ، لكن في رأيي كان لها تأثير على التكنولوجيا العسكرية ، ربما لا يمكن وضع الكثير من العسكريين بجانبها. قصص.
نحن نتحدث عن ... معركة لتسميتها لغة لا تتحول. المعركة هي دوجر بانك ، هذه جوتلاند ، هذا عندما يكون الطرفان في حالة حرب. إلحاق الضرر ببعضهم البعض وما إلى ذلك.
ونحن نتحدث عن الضرب. ربما تكون هذه هي الكلمة الأنسب.
حدث كل هذا في 22 سبتمبر 1914 في بحر الشمال ، على بعد 18 ميلاً من ساحل هولندا. حدث لم يكن جوهره فقط إذلال بريطانيا كقوة بحرية ، على الرغم من أن هذا حدث أيضًا ، لأنه في غضون ساعة فقدت بريطانيا عددًا أكبر من الأفراد مما كانت عليه خلال معركة ترافالغار ، ولكن أيضًا ولادة طبقة جديدة من العسكريين مركبات.
لقد فهم الجميع بالفعل أننا كنا نتحدث عن الغواصات والمذبحة التي رتبها أوتو ويديجن مع طاقم طائرته U-9.
لم تستطع ثلاث طرادات مدرعة ، "هوج" و "كريسي" و "أبو قير" ، معارضة أي شيء للغواصة الألمانية وغرقت ببساطة نتيجة لإطلاق النار على الطاقم الألماني بشكل جيد.
الغواصات. على الرغم من أنه سيكون من الصحيح في ذلك الوقت تسميتهم بالغوص ، حيث يمكن أن يكونوا تحت الماء لفترة قصيرة جدًا.
هناك شيء من هذا القبيل في أي غواصة ... ربما فهم أنه يمكن أن تغرق اليوم وتخرج غدًا على بعد ألف كيلومتر. أو لا يظهر ، وهو ما يحدث أيضًا.
لكن إذا كنا نتحدث عن الحرب العالمية الأولى ، فإن الغواصات كانت شيئًا ما. حقيقة سلاح المفجرين الانتحاريين ، الذين يفهمون تمامًا أنه إذا حدث شيء ما ، فلا يمكنهم انتظار الخلاص. الطيارون يقودون صواعق غريبة ، على الأقل لديهم مظلات بدائية. لم يكن لدى الغواصات أي شيء ، قبل اختراع معدات الغوص ، كان لا يزال هناك 50 عامًا.
لذلك في بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت الغواصات عبارة عن ألعاب. باهظة الثمن وخطيرة ، لأن التكنولوجيا في ذلك الوقت - كما تعلمون ، شيء ما. لا توجد محركات ديزل عادية ولا بطاريات ولا أنظمة لتجديد الهواء - لا شيء.
وعليه ، كان الموقف تجاههم كتيبة جزائية بحرية. إذا كنت تتصرف بشكل سيء (سيء للغاية) - سوف نرسلك إلى "موقد الكيروسين".
قبل الحرب العالمية الأولى ، في الحروب السابقة ، لم تظهر الغواصات نفسها على الإطلاق. خلال الحرب الروسية اليابانية ، لم يفعل الروس ولا الغواصات اليابانية أي شيء على الإطلاق. لذلك ، اعتبرت فعاليتها كسلاح لا يكاد يذكر.
اعتقد البريطانيون بنفس الطريقة. "أسلحة دنيئة وملعونة غير إنجليزية" - هكذا كان رأي أحد الأدميرالات البريطانيين.
نظر الألمان إلى الغواصات بالطريقة نفسها تمامًا. علاوة على ذلك ، لم يرغب فون تيربيتز نفسه في تمويل بناء هذه السفن ، التي اعتبرها عديمة الفائدة تمامًا. وبشكل عام ، دخلت ألمانيا الحرب بعد سريع 28 غواصة. كان لدى البريطانيين ضعف هذا العدد - 59.
ما هي الغواصة في ذلك الوقت؟
بشكل عام ، تم تطويرها على قدم وساق.
احكم بنفسك: U1 كان لها إزاحة 238 طنًا من السطح و 283 طنًا تحت الماء ، الطول - 42,3 مترًا ، العرض - 3,75 ، السحب - 3,17. محركان يعملان بالبنزين للتنقل السطحي بقوة 400 حصان. واثنين من المحركات الكهربائية للحركة تحت الماء.
يمكن للقارب تطوير سرعة 10,8 عقدة في الماء و 8,7 عقدة تحت الماء والغوص حتى 30 مترًا. كان مدى الإبحار 1500 ميل ، وهو أمر جيد جدًا بشكل عام ، لكن التسلح ضعيف نوعًا ما: أنبوب طوربيد مقوس وثلاثة طوربيدات. لكن بعد ذلك لم يعرفوا كيفية إعادة تحميل أنبوب طوربيد في وضع مغمور. كان بطل قصتنا هو أول من فعل ذلك.
سلاح المدفعية؟ الرشاشات؟ حسنًا ، بعد كل شيء ، كانت بداية القرن في الفناء ... لم يكن هناك شيء.
لكن هذا عام 1904. لكن دعونا نلقي نظرة على قارب بطل قصتنا Weddigen ، U-9. بعد ست سنوات ، كان القارب بالفعل أكبر إلى حد ما.
دخلت U9 الأسطول بالمعايير التالية: الإزاحة - 493 (سطحًا) / 611 (تحت الماء) طنًا ، الطول - 57,38 مترًا ، العرض - 6,00 ، السحب - 3,15 ، عمق الغمر - 50 مترًا ، السرعة - 14,2 / 8,1 عقدة ، مدى الإبحار - 3000 ميل.
تم استبدال محركات البنزين بمحركين من نوع Corting (على السطح) ومحركين كهربائيين تحت الماء.
لكن التسلح كان هادئًا: 4 أنابيب طوربيد مع 6 طوربيدات ومسدس سطح (قابل للسحب) من عيار 105 ملم. وفقًا لجدول التوظيف ، كان الطاقم يتألف من 35 شخصًا.
حسنًا ، الطواقم أعدت من القلب. كتب الناجون فيما بعد عن هذا في مذكراتهم.
لكن في ألمانيا ، كما هو الحال في بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا ، كانوا مقتنعين بأن مصير الحرب المستقبلية في البحر سيتم تحديده بواسطة سفن مدرعة ضخمة مسلحة بمدفعية بعيدة المدى بأقصى عيار ممكن.
من حيث المبدأ ، هكذا بدأت ، ولكن حان وقت ماذا؟ هذا صحيح ، قرروا في بريطانيا حصار ألمانيا وحبس "أسطولها في أعالي البحار" في القواعد.
تم ذلك بوسائل مجربة ، أي بمساعدة نفس المدرسات / البوارج والسفن الأخرى مثل طرادات المعارك والمدمرات. كان للبحارة البريطانيين خبرة في مثل هذه العمليات ، لذا فقد تمكنوا من تنظيم الحصار بشكل جيد للغاية. حتى لا تفلت أي سفينة ألمانية دون أن يلاحظها أحد.
سفينة لكننا نتحدث عن قوارب ... غطس ...
لذا فإن هذا الحصار لم يكن معنياً بالغواصات على الإطلاق. وبالنظر إلى الأمام قليلاً ، سأقول إنه في الحرب العالمية الثانية ، تسبب الغواصات الألمان في صداع شديد للبريطانيين بسبب أفعالهم. وبالفعل كانت بريطانيا على وشك فرض حصار كامل.
لكن في الحرب العالمية الأولى ، لم يكن هدف الغواصات الألمان هو الأسطول التجاري البريطاني ، بل الجيش. كان لا بد من رفع الحصار.
لقد حدث أن إحدى فرق السفن البريطانية التي نفذت حصار الساحل الهولندي كانت مكونة من خمسة طرادات مدرعة كبيرة من طراز كريسي.
من ناحية أخرى ، يعتبر الحصار شيئًا كثيفًا للطاقة ويتطلب الكثير من السفن. من ناحية أخرى ، يجب ألا تشطب الطقس. تعد الطرادات والمدمرات الخفيفة ، بالطبع ، أكثر ملاءمة لمثل هذه المهام ، لكن المشكلة هي أن الكثير من الإثارة ألغى كل فعالية هذه السفن.
هذا هو السبب في أن مكاوي كريسي الثقيلة ، ولكن الصالحة للإبحار ، يمكن أن تقوم بدوريات في أي طقس ، على عكس المدمرات. من الواضح أن الأميرالية البريطانية لم تكن لديها أوهام بشأن مصير البوارج ، إذا صادف أن قابلت سفنًا ألمانية جديدة. هنا كان كل شيء واضحًا ومفهومًا.
حتى أن المجموعة تلقت لقب "سرب الطعم" (سرب الطعم الحي). وكان من المفترض أن تلتقط سفن Hochseeflot عليها. ثم تسقط عليهم بكل سفن القوات الرئيسية.
لكن هذه السفن بالتأكيد لم تكن "صبية الجلد" أيضًا. دعونا نلقي نظرة على الخصائص.
نوع كريسي. تم بناؤها منذ وقت ليس ببعيد ، في الفترة من 1898 إلى 1902. إزاحة 12 طن ، أقل بقليل من البوارج ، لكن هذا ما يوجد قليلاً.
الطول - 143,9 مترًا ، العرض - 21,2 ، الغاطس - 7,6. طور محركان بخاريان (30 غلاية) قوة 21 حصان وسرعة تصل إلى 21 عقدة.
التسلح: مدفعان عيار 2 ملم ، 233 × 12 ملم ، 152 × 14 ملم ، 76 × 18 ملم. بالإضافة إلى 37 أنبوب طوربيد. سمك الحزام المدرع 2 مم. يتكون الفريق من 152 شخصًا.
بشكل عام ، يمكن لمثل هؤلاء الخمسة أن يحيروا أي شخص ، مع استثناء محتمل لأشخاص مثل "Von der Tann" ورفاقه.
حسنًا ، ماذا حدث بعد ذلك؟
ثم اندلعت عاصفة في القطاع الخاضع للدوريات. وأجبرت المدمرات البريطانية على ترك طراداتها الثقيلة والانسحاب إلى قاعدتها.
بشكل عام ، كان يعتقد من الناحية النظرية أن الغواصات لا يمكنها العمل بمثل هذه الإثارة ، ستتداخل موجة قصيرة وعالية. لكن مع ذلك ، كان على الطرادات السير في دورات متغيرة بسرعة لا تقل عن 12 عقدة.
ولكن حدث شيئين في وقت واحد. الأول هو أن البريطانيين أهملوا القاعدة الواحدة والأخرى. وساروا على طول القطاع في مسار مباشر بسرعة 8 عقدة. الفحم ، على ما يبدو ، كان محميا. الثاني - لم يعرف Weddigen أنه بمثل هذه الإثارة لم يستطع قاربه مهاجمة سفن العدو. لهذا ذهب إلى البحر.
صحيح أن U-9 حصل عليها أيضًا من الإثارة. انحرف القارب عن مساره ولم يجر بأعجوبة بسبب كسر البوصلة الجيروسكوبية. ولكن في 22 سبتمبر 1914 ، هدأ البحر وكان الطقس جيدًا جدًا.
عند ملاحظة الدخان في الأفق ، أوقفت طائرات U-9 محركاتها وسقطت في عمق المنظار. سرعان ما رأى الألمان وحددوا ثلاثة طرادات بريطانية قادمة على مسافة ميلين. بعد حساب المسار والسرعة واحتمال الانحراف ، أطلق Weddigen أول طوربيد من مسافة 500 متر ، كما يمكن للمرء أن يقول ، من مسافة قريبة. بعد 31 ثانية ، اهتز القارب: أصاب الطوربيد الهدف.
كان أبو قير. واعتبر الفريق "المفقود" الطوربيد أن السفينة أصبحت ضحية لحقل ألغام غير معروف. بدأ الطراد في التدحرج إلى اليمين. عندما وصلت القائمة إلى 20 درجة ، جرت محاولة لتقويم السفينة عن طريق إغراق المقصورات المقابلة ، الأمر الذي لم يساعد ، بل أدى فقط إلى تسريع الموت.
ووفقا للتعليمات ، اقترب "الخنزير" من "أبوكير" ، وأوقف المسار في كبلين وأنزل القاربين. عندما ابتعد القاربان عن الجانب ، تحطم طوربيدان في الطراد المتوقف في الحال ، ومن الجانب الأيسر طارت غواصة فجأة على سطح البحر.
بينما كان أبو قير يفكر فيما حدث ويقاتل من أجل البقاء ، تمكن Weddigen من إعادة تحميل أنبوب الطوربيد وتجاوز أبوقير تحت الماء. وانتهى به الأمر في كبلتين من الخنزير. أطلقت U-9 طوربيدات وبدأت في التعمق والعمل مع عودة المحركات. لكن هذه المناورة لم تكن كافية ، فارتفع القارب وأنفه مرفوعًا. في ذلك الوقت ، ما زالوا لا يعرفون كيفية التعويض عن وزن الطوربيدات.
لكن Weddigen كان قائدًا صعبًا حقًا وكان قادرًا على تسوية القارب من خلال تشغيل أفراد الطاقم الحر إلى الداخل باستخدام الرجال كثقل متحرك. حتى في الغواصة الحديثة ، سيكون هذا تمرينًا آخر ، ولكن في غواصة من بداية القرن الماضي ...
بشكل عام ، سار كل شيء قليلاً ليس وفقًا للخطة ، واتضح أن اللفة كانت مستوية ، لكن القارب كان على السطح. وفقًا لقانون الدناءة ، على بُعد ثلاثمائة متر من الخنزير. نعم ، غرقت طراد محمّل بطوربيدات ، لكنها كانت طراد بريطاني. مع البحارة البريطانيين على متن الطائرة.
لذلك ، ليس من المستغرب أن يطلقوا النار على القارب من Hoag ، الذي ظل على عارضة. بعد فترة ، غرق القارب في الماء. كان البريطانيون متأكدين من أنها غرقت. لكن نفس قانون الخسة نجح ، ولم تصيب قذيفة واحدة الهدف. كل ما في الأمر أن الألمان كانوا لا يزالون قادرين على ملء خزانات الصابورة والذهاب إلى الأعماق.
بحلول ذلك الوقت كان "أبو بكر" قد انقلب بالفعل وغرق ، وغرق "الخنزير" على الفور تقريبًا. في U-9 ، كانت البطاريات الكهربائية قد نفدت بالفعل تقريبًا ، ولم يكن هناك ما يتنفسه ، لكن Weddigen وطاقمه ، بعد أن انطلقوا في حالة من الغضب ، قرروا مهاجمة الطراد الأخير.
بعد أن استدار الألمان إلى الهدف ، أطلقوا طوربيدات من مسافة بعيدة ، كل نفس الكبلين من أنابيبهم الخلفية. هذا هو ، مرة أخرى نقطة فارغة. لكن في Cressy ، أدركوا بالفعل أنهم كانوا يتعاملون مع غواصة ، ومع ذلك اكتشفوا أثرًا من الطوربيدات. حاول الطراد الهروب ، حتى أن طوربيدًا أخطأ ، لكن الطراد الثاني اصطدم بالجانب الأيمن. لم يكن الضرر مميتًا ، وظلت السفينة على عارضة مستوية ، وفتحت بنادقها النار على المكان الذي كان من المفترض أن يكون فيه القارب. وبنفس النجاح الذي حققه Hog.
وما زال لدى ويديجن طوربيد آخر وجبل من الأدرينالين غير المنفق. أعاد الألمان تحميل أنبوب الطوربيد للمرة الثانية خلال المعركة ، والتي كانت في حد ذاتها إما إنجازًا أو إنجازًا. على عمق عشرة أمتار ، تجاوز U-9 Cressy ، وصعد إلى عمق المنظار وضرب الجانب الأيسر من الطراد بآخر طوربيد.
و هذا كل شيئ. لكونه قائدًا جيدًا ، لم ينتظر Weddigen عودة المدمرات البريطانية ، لكنه اندفع نحو القاعدة بأقصى سرعة.
في هذا ... القتال؟ بدلا من ذلك ، خسرت بريطانيا في هذه المعركة 1459 بحارا ، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف ما خسرت في معركة ترافالغار.
الشيء المضحك هو أن Weddigen اعتقد أنه كان يهاجم الطرادات الخفيفة من فئة برمنغهام. فقط عندما وصلوا إلى القاعدة ، علم الغواصات أنهم أرسلوا ثلاث طرادات مدرعة ثقيلة بإزاحة 36 طن إلى القاع.
عندما وصلت U-23 إلى Wilhelmshaven في 9 سبتمبر ، كانت كل ألمانيا تعرف بالفعل ما حدث. حصل Otto Weddigen على الصلبان الحديدية من الدرجة الأولى والثانية ، وحصل الطاقم بأكمله على الصلبان الحديدية من الدرجة الثانية.
في بريطانيا ، تسبب فقدان ثلاث سفن حربية كبيرة في صدمة. أصر الأميرالية ، الذي كان مترددًا دائمًا في تصديق ما هو واضح ، على أن العديد من غواصات يو قد شاركت في الهجوم. وحتى عندما أصبحت تفاصيل المعركة معروفة ، رفض أسياد الأميرالية بعناد التعرف على مهارة الغواصين الألمان.
تم التعبير عن الرأي العام من قبل قائد أسطول الغواصات البريطاني ، روجر كيز:
ومع ذلك ، فإن النتيجة الرئيسية لمعركة U-9 لم تكن غرق ثلاث طرادات كبيرة ، بل كانت عرضًا رائعًا لقدرات أسطول الغواصات.
قال الكثيرون بعد ذلك إن طرادات فئة كريسي قد عفا عليها الزمن ، ولم يكن من الصعب إغراقها ، ولكن سامحني ، فقد تعتقد أن السونار لم يكن بعد في أحدث المدمرات أو المدمرات في ذلك الوقت ، وحتى السفن الجديدة كانت أعزل تمامًا ضدها غواصات.
أما بالنسبة لألمانيا ، فقد منحها انتصار U-9 دفعة قوية لتطوير أسطول الغواصات. هرعت البلاد لبناء غواصات. حتى نهاية الحرب ، قام الألمان بتشغيل 375 غواصة من سبعة أنواع مختلفة.
بشكل عام ، بعد معركة جوتلاند والحصار الكامل اللاحق للقواعد الألمانية من قبل سفن الأسطول البريطاني ، أصبحت الغواصات السلاح الفعال الوحيد للحرب في البحر.
خلال الحرب العالمية الأولى ، خسر الشحن البريطاني من هجمات الغواصات الألمانية سفنا تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 6 ملايين و 692 ألف طن.
في المجموع ، في 1914-1918 ، دمرت الغواصات الألمانية 5 سفن بسعة استيعاب 708 مليون و 11 ألف طن.
بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل مراعاة عدد السفن التي ماتت بسبب الألغام التي زرعتها الغواصات.
خلال هذا الوقت ، فقد أسطول الغواصات الألماني 202 غواصة و 515 ضابطًا و 4894 بحارًا. ماتت كل غواصة ألمانية ثالثة.
ومع ذلك ، ولدت فئة جديدة أخرى من السفن الحربية التي مرت بحربين عالميتين والعديد من الحروب المحلية. واليوم تعتبر الغواصات من أكثر أنواع الأسلحة فعالية.
إنه أمر مضحك ، لكن ذات مرة لم يؤمن أحد بـ "مواقد الكيروسين" ...
لا أقصد الرسائل عن الإستراتيجية والتكتيكات ، بل أقصد الروايات شبه الرائعة. لقد انقلبت في عدد قليل من الناس ، Tuckman ، Julie و Junger ، وأدركت أن الناس في بداية القرن الماضي لم تكن لديهم أي فكرة عن الكابوس الذي سيحدث في ساحات القتال.
كل شيء تبين خطأ. خسر سلاح الفرسان أمام المدافع الرشاشة ، واتضح أن المشاة عمومًا أصبحوا قابلين للاستهلاك في ألعاب المدفعية والغازات ، وطاولات زيبلين العملاقة ، التي جلبت الموت إلى المدن ، وخسرت أمام المدافع ذات السطحين المصنوعة من الألواح الخشبية والحبال. حتى الدبابات، والتي لم يعرفها أحد على الإطلاق ، تبين أنها شيء غير متوازن.
لكن لا أحد ، حتى في حلم غير خيال علمي رهيب ، يمكن أن يتخيل ما يمكن أن يحدث في البحر. كان ذلك بالضبط في بحار المعارك ، وليس في الحقول ، حيث كان التقدم معلقًا قدر الإمكان على النزعة المحافظة.
يمكنك التحدث كثيرًا عن معارك الحرب العالمية الأولى ، ولا يزال الكثيرون يناقشون جوتلاند ، آخر معركة واسعة النطاق (ومن حيث المبدأ ، الأولى) للعمالقة ، لكننا الآن لن نتحدث عنها.
الأحداث التي أريد أن أتحدث عنها وأناقشها لم تكن ملحمية مثل جوتلاند ، لكن في رأيي كان لها تأثير على التكنولوجيا العسكرية ، ربما لا يمكن وضع الكثير من العسكريين بجانبها. قصص.
نحن نتحدث عن ... معركة لتسميتها لغة لا تتحول. المعركة هي دوجر بانك ، هذه جوتلاند ، هذا عندما يكون الطرفان في حالة حرب. إلحاق الضرر ببعضهم البعض وما إلى ذلك.
ونحن نتحدث عن الضرب. ربما تكون هذه هي الكلمة الأنسب.
حدث كل هذا في 22 سبتمبر 1914 في بحر الشمال ، على بعد 18 ميلاً من ساحل هولندا. حدث لم يكن جوهره فقط إذلال بريطانيا كقوة بحرية ، على الرغم من أن هذا حدث أيضًا ، لأنه في غضون ساعة فقدت بريطانيا عددًا أكبر من الأفراد مما كانت عليه خلال معركة ترافالغار ، ولكن أيضًا ولادة طبقة جديدة من العسكريين مركبات.
لقد فهم الجميع بالفعل أننا كنا نتحدث عن الغواصات والمذبحة التي رتبها أوتو ويديجن مع طاقم طائرته U-9.
لم تستطع ثلاث طرادات مدرعة ، "هوج" و "كريسي" و "أبو قير" ، معارضة أي شيء للغواصة الألمانية وغرقت ببساطة نتيجة لإطلاق النار على الطاقم الألماني بشكل جيد.
"كريسي". تم تسمية المسلسل بأكمله باسمه.
الغواصات. على الرغم من أنه سيكون من الصحيح في ذلك الوقت تسميتهم بالغوص ، حيث يمكن أن يكونوا تحت الماء لفترة قصيرة جدًا.
هناك شيء من هذا القبيل في أي غواصة ... ربما فهم أنه يمكن أن تغرق اليوم وتخرج غدًا على بعد ألف كيلومتر. أو لا يظهر ، وهو ما يحدث أيضًا.
لكن إذا كنا نتحدث عن الحرب العالمية الأولى ، فإن الغواصات كانت شيئًا ما. حقيقة سلاح المفجرين الانتحاريين ، الذين يفهمون تمامًا أنه إذا حدث شيء ما ، فلا يمكنهم انتظار الخلاص. الطيارون يقودون صواعق غريبة ، على الأقل لديهم مظلات بدائية. لم يكن لدى الغواصات أي شيء ، قبل اختراع معدات الغوص ، كان لا يزال هناك 50 عامًا.
لذلك في بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت الغواصات عبارة عن ألعاب. باهظة الثمن وخطيرة ، لأن التكنولوجيا في ذلك الوقت - كما تعلمون ، شيء ما. لا توجد محركات ديزل عادية ولا بطاريات ولا أنظمة لتجديد الهواء - لا شيء.
وعليه ، كان الموقف تجاههم كتيبة جزائية بحرية. إذا كنت تتصرف بشكل سيء (سيء للغاية) - سوف نرسلك إلى "موقد الكيروسين".
قبل الحرب العالمية الأولى ، في الحروب السابقة ، لم تظهر الغواصات نفسها على الإطلاق. خلال الحرب الروسية اليابانية ، لم يفعل الروس ولا الغواصات اليابانية أي شيء على الإطلاق. لذلك ، اعتبرت فعاليتها كسلاح لا يكاد يذكر.
اعتقد البريطانيون بنفس الطريقة. "أسلحة دنيئة وملعونة غير إنجليزية" - هكذا كان رأي أحد الأدميرالات البريطانيين.
نظر الألمان إلى الغواصات بالطريقة نفسها تمامًا. علاوة على ذلك ، لم يرغب فون تيربيتز نفسه في تمويل بناء هذه السفن ، التي اعتبرها عديمة الفائدة تمامًا. وبشكل عام ، دخلت ألمانيا الحرب بعد سريع 28 غواصة. كان لدى البريطانيين ضعف هذا العدد - 59.
ما هي الغواصة في ذلك الوقت؟
بشكل عام ، تم تطويرها على قدم وساق.
الغواصة U-1
احكم بنفسك: U1 كان لها إزاحة 238 طنًا من السطح و 283 طنًا تحت الماء ، الطول - 42,3 مترًا ، العرض - 3,75 ، السحب - 3,17. محركان يعملان بالبنزين للتنقل السطحي بقوة 400 حصان. واثنين من المحركات الكهربائية للحركة تحت الماء.
يمكن للقارب تطوير سرعة 10,8 عقدة في الماء و 8,7 عقدة تحت الماء والغوص حتى 30 مترًا. كان مدى الإبحار 1500 ميل ، وهو أمر جيد جدًا بشكل عام ، لكن التسلح ضعيف نوعًا ما: أنبوب طوربيد مقوس وثلاثة طوربيدات. لكن بعد ذلك لم يعرفوا كيفية إعادة تحميل أنبوب طوربيد في وضع مغمور. كان بطل قصتنا هو أول من فعل ذلك.
سلاح المدفعية؟ الرشاشات؟ حسنًا ، بعد كل شيء ، كانت بداية القرن في الفناء ... لم يكن هناك شيء.
لكن هذا عام 1904. لكن دعونا نلقي نظرة على قارب بطل قصتنا Weddigen ، U-9. بعد ست سنوات ، كان القارب بالفعل أكبر إلى حد ما.
دخلت U9 الأسطول بالمعايير التالية: الإزاحة - 493 (سطحًا) / 611 (تحت الماء) طنًا ، الطول - 57,38 مترًا ، العرض - 6,00 ، السحب - 3,15 ، عمق الغمر - 50 مترًا ، السرعة - 14,2 / 8,1 عقدة ، مدى الإبحار - 3000 ميل.
تم استبدال محركات البنزين بمحركين من نوع Corting (على السطح) ومحركين كهربائيين تحت الماء.
لكن التسلح كان هادئًا: 4 أنابيب طوربيد مع 6 طوربيدات ومسدس سطح (قابل للسحب) من عيار 105 ملم. وفقًا لجدول التوظيف ، كان الطاقم يتألف من 35 شخصًا.
حسنًا ، الطواقم أعدت من القلب. كتب الناجون فيما بعد عن هذا في مذكراتهم.
لكن في ألمانيا ، كما هو الحال في بريطانيا العظمى وفرنسا وروسيا ، كانوا مقتنعين بأن مصير الحرب المستقبلية في البحر سيتم تحديده بواسطة سفن مدرعة ضخمة مسلحة بمدفعية بعيدة المدى بأقصى عيار ممكن.
من حيث المبدأ ، هكذا بدأت ، ولكن حان وقت ماذا؟ هذا صحيح ، قرروا في بريطانيا حصار ألمانيا وحبس "أسطولها في أعالي البحار" في القواعد.
تم ذلك بوسائل مجربة ، أي بمساعدة نفس المدرسات / البوارج والسفن الأخرى مثل طرادات المعارك والمدمرات. كان للبحارة البريطانيين خبرة في مثل هذه العمليات ، لذا فقد تمكنوا من تنظيم الحصار بشكل جيد للغاية. حتى لا تفلت أي سفينة ألمانية دون أن يلاحظها أحد.
سفينة لكننا نتحدث عن قوارب ... غطس ...
لذا فإن هذا الحصار لم يكن معنياً بالغواصات على الإطلاق. وبالنظر إلى الأمام قليلاً ، سأقول إنه في الحرب العالمية الثانية ، تسبب الغواصات الألمان في صداع شديد للبريطانيين بسبب أفعالهم. وبالفعل كانت بريطانيا على وشك فرض حصار كامل.
لكن في الحرب العالمية الأولى ، لم يكن هدف الغواصات الألمان هو الأسطول التجاري البريطاني ، بل الجيش. كان لا بد من رفع الحصار.
لقد حدث أن إحدى فرق السفن البريطانية التي نفذت حصار الساحل الهولندي كانت مكونة من خمسة طرادات مدرعة كبيرة من طراز كريسي.
من ناحية أخرى ، يعتبر الحصار شيئًا كثيفًا للطاقة ويتطلب الكثير من السفن. من ناحية أخرى ، يجب ألا تشطب الطقس. تعد الطرادات والمدمرات الخفيفة ، بالطبع ، أكثر ملاءمة لمثل هذه المهام ، لكن المشكلة هي أن الكثير من الإثارة ألغى كل فعالية هذه السفن.
هذا هو السبب في أن مكاوي كريسي الثقيلة ، ولكن الصالحة للإبحار ، يمكن أن تقوم بدوريات في أي طقس ، على عكس المدمرات. من الواضح أن الأميرالية البريطانية لم تكن لديها أوهام بشأن مصير البوارج ، إذا صادف أن قابلت سفنًا ألمانية جديدة. هنا كان كل شيء واضحًا ومفهومًا.
حتى أن المجموعة تلقت لقب "سرب الطعم" (سرب الطعم الحي). وكان من المفترض أن تلتقط سفن Hochseeflot عليها. ثم تسقط عليهم بكل سفن القوات الرئيسية.
لكن هذه السفن بالتأكيد لم تكن "صبية الجلد" أيضًا. دعونا نلقي نظرة على الخصائص.
نوع كريسي. تم بناؤها منذ وقت ليس ببعيد ، في الفترة من 1898 إلى 1902. إزاحة 12 طن ، أقل بقليل من البوارج ، لكن هذا ما يوجد قليلاً.
الطول - 143,9 مترًا ، العرض - 21,2 ، الغاطس - 7,6. طور محركان بخاريان (30 غلاية) قوة 21 حصان وسرعة تصل إلى 21 عقدة.
التسلح: مدفعان عيار 2 ملم ، 233 × 12 ملم ، 152 × 14 ملم ، 76 × 18 ملم. بالإضافة إلى 37 أنبوب طوربيد. سمك الحزام المدرع 2 مم. يتكون الفريق من 152 شخصًا.
بشكل عام ، يمكن لمثل هؤلاء الخمسة أن يحيروا أي شخص ، مع استثناء محتمل لأشخاص مثل "Von der Tann" ورفاقه.
حسنًا ، ماذا حدث بعد ذلك؟
ثم اندلعت عاصفة في القطاع الخاضع للدوريات. وأجبرت المدمرات البريطانية على ترك طراداتها الثقيلة والانسحاب إلى قاعدتها.
بشكل عام ، كان يعتقد من الناحية النظرية أن الغواصات لا يمكنها العمل بمثل هذه الإثارة ، ستتداخل موجة قصيرة وعالية. لكن مع ذلك ، كان على الطرادات السير في دورات متغيرة بسرعة لا تقل عن 12 عقدة.
ولكن حدث شيئين في وقت واحد. الأول هو أن البريطانيين أهملوا القاعدة الواحدة والأخرى. وساروا على طول القطاع في مسار مباشر بسرعة 8 عقدة. الفحم ، على ما يبدو ، كان محميا. الثاني - لم يعرف Weddigen أنه بمثل هذه الإثارة لم يستطع قاربه مهاجمة سفن العدو. لهذا ذهب إلى البحر.
صحيح أن U-9 حصل عليها أيضًا من الإثارة. انحرف القارب عن مساره ولم يجر بأعجوبة بسبب كسر البوصلة الجيروسكوبية. ولكن في 22 سبتمبر 1914 ، هدأ البحر وكان الطقس جيدًا جدًا.
عند ملاحظة الدخان في الأفق ، أوقفت طائرات U-9 محركاتها وسقطت في عمق المنظار. سرعان ما رأى الألمان وحددوا ثلاثة طرادات بريطانية قادمة على مسافة ميلين. بعد حساب المسار والسرعة واحتمال الانحراف ، أطلق Weddigen أول طوربيد من مسافة 500 متر ، كما يمكن للمرء أن يقول ، من مسافة قريبة. بعد 31 ثانية ، اهتز القارب: أصاب الطوربيد الهدف.
كان أبو قير. واعتبر الفريق "المفقود" الطوربيد أن السفينة أصبحت ضحية لحقل ألغام غير معروف. بدأ الطراد في التدحرج إلى اليمين. عندما وصلت القائمة إلى 20 درجة ، جرت محاولة لتقويم السفينة عن طريق إغراق المقصورات المقابلة ، الأمر الذي لم يساعد ، بل أدى فقط إلى تسريع الموت.
ووفقا للتعليمات ، اقترب "الخنزير" من "أبوكير" ، وأوقف المسار في كبلين وأنزل القاربين. عندما ابتعد القاربان عن الجانب ، تحطم طوربيدان في الطراد المتوقف في الحال ، ومن الجانب الأيسر طارت غواصة فجأة على سطح البحر.
بينما كان أبو قير يفكر فيما حدث ويقاتل من أجل البقاء ، تمكن Weddigen من إعادة تحميل أنبوب الطوربيد وتجاوز أبوقير تحت الماء. وانتهى به الأمر في كبلتين من الخنزير. أطلقت U-9 طوربيدات وبدأت في التعمق والعمل مع عودة المحركات. لكن هذه المناورة لم تكن كافية ، فارتفع القارب وأنفه مرفوعًا. في ذلك الوقت ، ما زالوا لا يعرفون كيفية التعويض عن وزن الطوربيدات.
لكن Weddigen كان قائدًا صعبًا حقًا وكان قادرًا على تسوية القارب من خلال تشغيل أفراد الطاقم الحر إلى الداخل باستخدام الرجال كثقل متحرك. حتى في الغواصة الحديثة ، سيكون هذا تمرينًا آخر ، ولكن في غواصة من بداية القرن الماضي ...
بشكل عام ، سار كل شيء قليلاً ليس وفقًا للخطة ، واتضح أن اللفة كانت مستوية ، لكن القارب كان على السطح. وفقًا لقانون الدناءة ، على بُعد ثلاثمائة متر من الخنزير. نعم ، غرقت طراد محمّل بطوربيدات ، لكنها كانت طراد بريطاني. مع البحارة البريطانيين على متن الطائرة.
لذلك ، ليس من المستغرب أن يطلقوا النار على القارب من Hoag ، الذي ظل على عارضة. بعد فترة ، غرق القارب في الماء. كان البريطانيون متأكدين من أنها غرقت. لكن نفس قانون الخسة نجح ، ولم تصيب قذيفة واحدة الهدف. كل ما في الأمر أن الألمان كانوا لا يزالون قادرين على ملء خزانات الصابورة والذهاب إلى الأعماق.
بحلول ذلك الوقت كان "أبو بكر" قد انقلب بالفعل وغرق ، وغرق "الخنزير" على الفور تقريبًا. في U-9 ، كانت البطاريات الكهربائية قد نفدت بالفعل تقريبًا ، ولم يكن هناك ما يتنفسه ، لكن Weddigen وطاقمه ، بعد أن انطلقوا في حالة من الغضب ، قرروا مهاجمة الطراد الأخير.
بعد أن استدار الألمان إلى الهدف ، أطلقوا طوربيدات من مسافة بعيدة ، كل نفس الكبلين من أنابيبهم الخلفية. هذا هو ، مرة أخرى نقطة فارغة. لكن في Cressy ، أدركوا بالفعل أنهم كانوا يتعاملون مع غواصة ، ومع ذلك اكتشفوا أثرًا من الطوربيدات. حاول الطراد الهروب ، حتى أن طوربيدًا أخطأ ، لكن الطراد الثاني اصطدم بالجانب الأيمن. لم يكن الضرر مميتًا ، وظلت السفينة على عارضة مستوية ، وفتحت بنادقها النار على المكان الذي كان من المفترض أن يكون فيه القارب. وبنفس النجاح الذي حققه Hog.
وما زال لدى ويديجن طوربيد آخر وجبل من الأدرينالين غير المنفق. أعاد الألمان تحميل أنبوب الطوربيد للمرة الثانية خلال المعركة ، والتي كانت في حد ذاتها إما إنجازًا أو إنجازًا. على عمق عشرة أمتار ، تجاوز U-9 Cressy ، وصعد إلى عمق المنظار وضرب الجانب الأيسر من الطراد بآخر طوربيد.
و هذا كل شيئ. لكونه قائدًا جيدًا ، لم ينتظر Weddigen عودة المدمرات البريطانية ، لكنه اندفع نحو القاعدة بأقصى سرعة.
في هذا ... القتال؟ بدلا من ذلك ، خسرت بريطانيا في هذه المعركة 1459 بحارا ، وهو ما يقرب من ثلاثة أضعاف ما خسرت في معركة ترافالغار.
الشيء المضحك هو أن Weddigen اعتقد أنه كان يهاجم الطرادات الخفيفة من فئة برمنغهام. فقط عندما وصلوا إلى القاعدة ، علم الغواصات أنهم أرسلوا ثلاث طرادات مدرعة ثقيلة بإزاحة 36 طن إلى القاع.
عندما وصلت U-23 إلى Wilhelmshaven في 9 سبتمبر ، كانت كل ألمانيا تعرف بالفعل ما حدث. حصل Otto Weddigen على الصلبان الحديدية من الدرجة الأولى والثانية ، وحصل الطاقم بأكمله على الصلبان الحديدية من الدرجة الثانية.
في بريطانيا ، تسبب فقدان ثلاث سفن حربية كبيرة في صدمة. أصر الأميرالية ، الذي كان مترددًا دائمًا في تصديق ما هو واضح ، على أن العديد من غواصات يو قد شاركت في الهجوم. وحتى عندما أصبحت تفاصيل المعركة معروفة ، رفض أسياد الأميرالية بعناد التعرف على مهارة الغواصين الألمان.
تم التعبير عن الرأي العام من قبل قائد أسطول الغواصات البريطاني ، روجر كيز:
"خلال الأشهر الأولى من الحرب ، لم يكن غرق السفن السطحية بالغواصات أكثر صعوبة من نصب كمين لأفيال مروضة مرتبطة بالأشجار."
ومع ذلك ، فإن النتيجة الرئيسية لمعركة U-9 لم تكن غرق ثلاث طرادات كبيرة ، بل كانت عرضًا رائعًا لقدرات أسطول الغواصات.
قال الكثيرون بعد ذلك إن طرادات فئة كريسي قد عفا عليها الزمن ، ولم يكن من الصعب إغراقها ، ولكن سامحني ، فقد تعتقد أن السونار لم يكن بعد في أحدث المدمرات أو المدمرات في ذلك الوقت ، وحتى السفن الجديدة كانت أعزل تمامًا ضدها غواصات.
أما بالنسبة لألمانيا ، فقد منحها انتصار U-9 دفعة قوية لتطوير أسطول الغواصات. هرعت البلاد لبناء غواصات. حتى نهاية الحرب ، قام الألمان بتشغيل 375 غواصة من سبعة أنواع مختلفة.
بشكل عام ، بعد معركة جوتلاند والحصار الكامل اللاحق للقواعد الألمانية من قبل سفن الأسطول البريطاني ، أصبحت الغواصات السلاح الفعال الوحيد للحرب في البحر.
خلال الحرب العالمية الأولى ، خسر الشحن البريطاني من هجمات الغواصات الألمانية سفنا تبلغ طاقتها الاستيعابية الإجمالية 6 ملايين و 692 ألف طن.
في المجموع ، في 1914-1918 ، دمرت الغواصات الألمانية 5 سفن بسعة استيعاب 708 مليون و 11 ألف طن.
بالإضافة إلى ذلك ، من المستحيل مراعاة عدد السفن التي ماتت بسبب الألغام التي زرعتها الغواصات.
خلال هذا الوقت ، فقد أسطول الغواصات الألماني 202 غواصة و 515 ضابطًا و 4894 بحارًا. ماتت كل غواصة ألمانية ثالثة.
ومع ذلك ، ولدت فئة جديدة أخرى من السفن الحربية التي مرت بحربين عالميتين والعديد من الحروب المحلية. واليوم تعتبر الغواصات من أكثر أنواع الأسلحة فعالية.
إنه أمر مضحك ، لكن ذات مرة لم يؤمن أحد بـ "مواقد الكيروسين" ...
معلومات