ناقلة جند مصفحة من طراز Kangaroo تعتمد على دبابة Rem
الارتجال في كندا
في جيوش الحلفاء ، أصبحت كلمة "Kangaroo" الهادئة جدًا للإشارة إلى ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة المتعقبة في فترة الحرب العالمية الثانية ، متحدة بكلمة أخرى - الارتجال. تحول الكنديون ، ثم البريطانيون ، إلى فكرة إنشاء مثل هذه العربات المدرعة ليس من حياة جيدة. كان هناك عدد قليل من المعدات المتخصصة المماثلة في متناول اليد. تمت المحاولات الأولى لإنشاء ناقلات جند مدرعة مرتجلة في 1942-1943 في شمال إفريقيا عن طريق تغيير الدبابات الأمريكية الخفيفة M3 و M5 Stuart ، والتي تم تفكيك الأبراج منها. تم استخدام هذه المركبات القتالية كجرارات مدفعية. في الوقت نفسه ، اعتُبرت محاولات استخدام الكنغر الأولى كناقلات جنود مدرعة غير ناجحة بسبب ضعف حجز الدبابات الأصلية. ولكن على الأرجح ، كان هذا هو سوء استخدام مثل هذه المعدات ، بالنظر إلى أن ناقلات الجند المدرعة المرتجلة هذه لها مزايا ملموسة من حيث الحجم الأصغر والرؤية في ساحة المعركة ، والقدرة العالية على المناورة والتنقل. بطريقة أو بأخرى ، لم يتم استخدام التحويلات من دبابات M3 و M5 Stuart من الناحية العملية كناقلات جند مدرعة.
في المرة التالية ، تمت مناقشة فكرة إنشاء حاملة جنود مدرعة على هيكل دبابة في صيف عام 1944. قرر الكنديون ، الذين يشعرون بالقلق إزاء العدد الكبير من الإصابات بين المشاة في وحدات البنادق الآلية ، إنشاء حاملة أفراد مدرعة ثقيلة التعقب في وقت قصير لا يمكنها فقط متابعة قبضة الدبابة ، ولكن أيضًا حماية المشاة بشكل موثوق. في الوقت نفسه ، عانت الولايات البريطانية ودول الكومنولث من نقص في ناقلات الجنود المدرعة الأمريكية M3 نصف المسار ، والتي احتاجتها الولايات المتحدة لتشكيل وحداتها الخاصة. وسيور نقل عالمية مبنية بكميات ضخمة الناقل العالمي كانت لها قيمة قتالية مشروطة وقدرة محدودة ، ناهيك عن أمن الهبوط.
حاملة أفراد مصفحة "كانغارو" تعتمد على مدافع ذاتية الحركة M7 Priest
نظرًا لأنه لم يكن هناك وقت لإنشاء مركبات مدرعة جديدة من الصفر ، فقد لجأ الكنديون إلى الارتجال السابق مع تغيير المركبات القتالية الموجودة بالفعل في الخدمة. 72 M7 كاهن مدفعية ذاتية الدفع على الفور. كان خيارًا مثاليًا ، كان من الضروري فقط تفكيك أسلحة المدفعية وتحديث برج المخادع الفسيح بشكل طفيف. كان من المهم أيضًا ألا يستبعد خيار التحويل هذا إمكانية التحويل العكسي للمركبات القتالية إلى مدافع ذاتية الدفع. شاركت ناقلات الجنود المدرعة المرتجلة هذه في المعارك في وقت مبكر من أغسطس 1944 كجزء من عملية Totalize ، وهو هجوم بريطاني كندي لاختراق الجسور في نورماندي جنوب كاين إلى المرتفعات بالقرب من مدينة فاليز. ترافقت المرحلة الأولى من العملية مع قصف ليلي مكثف لمواقع ألمانية متقدمة ، فضلاً عن استخدام ناقلات جند مدرعة ثقيلة من طراز الكنغر ، والتي أعقبت مع وابل من النيران ، إلى جانب الدبابات. بدأ القصف والهجوم اللاحق من قبل الوحدات الكندية في الساعة 23 مساءً يوم 7 أغسطس 1944.
كانت التجربة الأولى لاستخدام ناقلات الجند المدرعة المرتجلة محل تقدير كبير. تميزت المركبات ، التي كانت تتمتع بقدرة الدبابات على المناورة ، بالدروع الجيدة وحماية قوة الهبوط بشكل موثوق من الرصاص وشظايا القذائف والألغام ، وكذلك من قذائف المدفعية ذات العيار الصغير. انخفضت خسائر الوحدات الكندية ، لذلك بدأ الجنرالات بحماس في تحويل مدافع كاهن ذاتية الدفع الإضافية إلى ناقلات جند مصفحة. لكن لا يمكنك تخزين حوامل مدفعية ذاتية الدفع للجميع ، لذلك تحول التركيز بسرعة إلى دبابة رام الكندية ، التي لم تشارك في الأعمال العدائية على جبهات الحرب العالمية الثانية.
ناقلة جند مصفحة "كانغارو" مرتكزة على دبابة "تشرشل"
في كندا ، تمكنوا من تجميع ما يقرب من 1900 دبابة رام ، والتي كان لها قيمة قتالية مشروطة وفي عام 1944 لم تستطع تحمل المركبات القتالية الألمانية. ومع ذلك ، تم استخدام هذه الدبابات على نطاق واسع في وحدات التدريب لتدريب الناقلات ، في المملكة المتحدة كان هناك ما يكفي من هذه المركبات القتالية. كما بدأ البريطانيون ، الذين قدروا التجربة الكندية ، في تحويل دبابات رام إلى ناقلات جند مدرعة رام كانجارو. في الوقت نفسه ، تم أيضًا إعادة صياغة دبابات شيرمان التسلسلية. بشكل أساسي ، تم استخدام المركبات التي تضررت في وقت سابق في المعارك ، والتي تم تفكيك البرج منها ، مثل دبابات رام. وقد نجت صورة حتى يومنا هذا مع تحويل دبابة تشرشل إلى ناقلة جند مدرعة بدائية "كانغارو" ، ومن غير المعروف ما إذا كانت هذه المركبة قد شاركت في المعارك. في المجموع ، تم تحويل عدة مئات من المدافع ذاتية الدفع والدبابات إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة التعقب.
الميزات التقنية لناقلات الجند المدرعة Kangaroo
كانت جميع ناقلات الجنود المدرعة من طراز الكنغر مرتجلة. كانت السمة المميزة لهذه المركبات المدرعة هي سهولة التغيير ؛ في المرحلة الأولى ، لم يتم حتى اتخاذ أي إجراء لتسهيل عملية الهبوط والهبوط. كانت المركبات بسيطة وموثوقة ، حيث كانت جميعها تعتمد على هيكل دبابة متوسط. لم تكن هناك مشاكل في صيانة وتشغيل هذه المعدات في القوات ؛ ولم تكن هناك حاجة إلى قطع غيار خاصة لهم. في الوقت نفسه ، جعلت بساطة العمل من الممكن إعادة صنع المركبات القتالية مباشرة في ورش العمل الميدانية في المقدمة ، والتي كانت إضافة مهمة لناقلات الجنود المدرعة المصطنعة.
كانت البنادق ذاتية الدفع الأصلية M7 Priest التي تم تحويلها إلى ناقلات جند مدرعة مثالية وأبسط ، ولكن كان هناك عدد قليل من البنادق ذاتية الدفع المجانية. كانت المشكلة أن المنشآت الصالحة للخدمة التي كانت مطلوبة في الجبهة تم تحويلها إلى ناقلات جند مدرعة. لهذا السبب ، مع مرور الوقت ، تحول الكنديون والبريطانيون إلى إعادة صياغة دبابات رام التي لم تُستخدم في المعارك وتضررت دبابات شيرمان في المعركة. في الوقت نفسه ، كانت المدافع ذاتية الدفع مفضلة لهذه الأغراض ، حيث كان لديهم في البداية مقصورة مفتوحة كبيرة.
ناقلة جند مصفحة "كانغارو" على أساس دبابة "رام"
عند تحويلها إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة التعقب ، تم تفكيك المدافع ذاتية الدفع M7 Priest بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم وجميع المعدات ذات الصلة ، بما في ذلك تكديس الطلقات. أتاح وجود مقصورة مدرعة واسعة مكشوفة وضع ما يصل إلى 15 مقاتلاً بأسلحة بداخلها. في الوقت نفسه ، من الناحية النظرية ، يمكن نقل المزيد من الجنود إلى الداخل ، كما يحدث غالبًا ، ولكن براحة أقل. غادر المظليون السيارة من المؤخرة ، عبر سقف حجرة المحرك. كانت أيضًا مريحة لأن المقاتلين من الجبهة كانوا مغطيين بشكل موثوق من نيران العدو بالدروع. كانت ناقلات الجنود المدرعة "Kangaroo" تتمتع بحماية غير نموذجية لمثل هذه المعدات ، وبلغت دروعها 38-50 ملم. من المزايا الأخرى للمدافع ذاتية الدفع M7 Priest وجود راعي أسطواني في الزاوية اليمنى من الهيكل لاستيعاب برج رشاش حلقي. عادة ما تم تركيب مدفع رشاش براوننج M12,7 عيار 2 ملم. وبالتالي ، تلقت حاملة الجنود المدرعة تلقائيًا أسلحة صغيرة قوية.
لكن استخدام أنظمة المدفعية ، على الرغم من أنه ملائم للتحويل إلى ناقلات جند مدرعة ، ولكنه ضروري جدًا في المعركة ، لم يكن مناسبًا تمامًا ، لذلك تم اتخاذ قرار سريعًا بـ "وضع السكين تحت السكين" دبابات رام الكندية. تميزت الكباش التي لم تصل إلى ساحات القتال بدروع أكبر ، حيث تراوحت درع جبهة الهيكل من 44 إلى 76 ملم ، والجوانب - 38 ملم. تم تفكيك البرج وصندوق البرج من الدبابات ، وإزالة جميع المعدات غير الضرورية ووضع المقاعد البدائية في الداخل ، وبعد ذلك يمكن أن تحمل ناقلات الجنود المدرعة الحديثة ما يصل إلى 11 جنديًا مسلحين بالكامل ، ويتألف طاقم حاملة الجنود المدرعة نفسها من شخصان. في الوقت نفسه ، تم إيواء المظليين في حجرة القتال السابقة للدبابة ، حيث وصلوا ببساطة إلى حفرة في سقف الهيكل. عند تحويلها إلى ناقلات جند مدرعة ، احتفظت الدبابات بالمدافع الرشاشة الموجودة في الجزء الأمامي من الهيكل ، بحيث كان للمركبات أسلحة قياسية مرة أخرى ، بينما يمكن للمظليين أنفسهم إطلاق النار بسهولة مباشرة من حجرة القتال ، بارزة من الفتحة الموجودة في السقف من بدن. كانت السمة المميزة لدبابات رام وناقلات الجند المدرعة القائمة عليها برجًا على الجانب الأيسر من الهيكل ، حيث تم تركيب مدفع رشاش كولت براوننج M7,62 بحجم 1914 ملم. بالفعل أثناء العمليات القتالية ، من أجل راحة المظليين ، تم لحام المقابض والدرابزين على الدروع.
ناقلة جند مصفحة "كانغارو" على أساس دبابة "شيرمان"
بمرور الوقت ، بدأت دبابات شيرمان أيضًا في التحول إلى ناقلات جند مدرعة ، ولكن بشكل أساسي دمرت المركبات في المعارك. كما تم إزالة الأبراج وجميع الأسلحة غير الضرورية منها. في الوقت نفسه ، في الواقع ، كانت جميع ناقلات الجنود المدرعة Kangaroo من أقارب شيرمان ، التي تم إنشاؤها على قاعدة واحدة ، وكان الجزء السفلي من الهيكل والهيكل وبعض المكونات والمحركات متطابقة. استخدم الحلفاء ناقلات الجنود المدرعة الكنغر من صيف عام 1944 حتى نهاية الحرب ، سواء على الجبهة الغربية أو في المعارك في إيطاليا. كانت هذه المركبات لا غنى عنها لمرافقة الدبابات والتغلب على التضاريس الخطرة في مواجهة معارضة نيران العدو. بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم الانتهاء من تشغيل جميع ناقلات الجنود المدرعة من نوع Kangaroo بهذه السعة. في الوقت نفسه ، كانت بعض المركبات لا تزال تستخدم في الجيش ، ولكن بالفعل كتدريب أو مركبات.